CONVERSOR NFPL COCESNA

Reunión/Taller de Seguimiento para la implementación del Nuevo Formulario del Plan de Vuelo de la OACI para las Regiones NAM/CAR

(Ciudad de México, México, del 04 al 06 de Septiembre del 2012)

Mayda Alicia Ávila/COCESNA Honduras

Introducción. COCESNA ha desarrollado una herramienta software que realiza las funciones de convertir el nuevo formato de plan de vuelo al actual para asegurar que los Centros de Control Centroamericanos que no posean capacidad de gestión del nuevo formato de plan de vuelo continuen con sus operaciones como hasta la fecha lo han realizado.

Agenda

1. Configuración actual de la entrada de mensajeria AFTN a los ATC (Sin Conversor).

2. Instalación del Conversor. 3. Reglas de Conversión 4. Mensajes convertidos 5. Operación del Conversor 6. Recomendaciones 7. Conclusiones

Configuración actual de la entrada de mensajería AFTN a los ATC (Sin Conversor).

Instalación Conversor

Conversor

Ya que las reglas de la OACI estan hechas para realizar cambios del nuevo formato de plan de vuelo al actual y no viceversa, el Conversor solamente maneja información en una sola vía.

Instalación del Conversor

1. Recibe Mensaje 2. Procesa Mensaje 3. Convierte Mensaje 4. Envía Mensaje

Recibe Mensaje

Procesa Mensaje

Convierte Mensaje

Envía Mensaje

Debe ser colocado en la sala de control

Reglas de Conversión

Mensaje con nuevo FPL (FPL-TESTH01-IS

-B738/M- SE3J4M2WR/SB2V1G1 -MHLM1630 -N0458F330 SIGMA UA766 KITIS DCT SPP UG447 MQU DCT VULAM DCT BOG -SKBO0435 SKCL -STS/ HEAD PBN/B1 C2 NAV/ COM/ DAT/ SUR/ DEP/ REG/N78511 EET/MMID0055 MHCC0149 SEL/BMDP RMK/

Mensaje Convertido (FPL-TESTH01-IS

-B738/M- VOLZJWR/SD -MHLM1630 -N0458F330 SIGMA UA766 KITIS DCT SPP UG447 MQU DCT VULAM DCT BOG -SKBO0435 SKCL -STS/HEAD NAV/ COM/E3 J4 M2 B1 C2 DAT/V SUR/ DEP/ REG/N78511 EET/MMID0055 MHCC0149 SEL/BMDP RMK/PDC ACARS MTSAT RNAV5 RNAV2 )

(FPL-TESTH01-IS -B738/M- SE3J4M2WR/SB2V1G1 S= VOL

E3=Z Campo 18: COM/E3 RMK/PDC ACARS

J4=J Campo 18: DAT/V COM/J4

M2=Z Campo 18: COM/M2 RMK/MTSAT

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OPERACIÓN DEL

CONVERSOR

Mensajes Recibidos

Mensajes Enviados

Mensajes en cola de corrección

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Operación Con Conversor

• El Conversor es estandar (Sigue reglas OACI). • La personalización de las operaciones debe

ejecutarse en el Centro de control y depende de: – Versión Software del ATC. – Operaciones regulares del ATC – Implementación de procedimientos operativos – En los casos que aplique: una nueva base de

datos.

Ejemplo (DEP)

FF MPZLZQZX SKEDZQZX 180001 MHCCZQZX (DEP-LRC691/A1543-MROC0001-SKBO)

FF MHCCZFZX MHCCZQZX 200022 KZHUZRZA (DEP-UAL1461-KIAH0008-MSLP)

Ejemplo (EST)

• FF MPZLZQZX • 180011 MHCCZQZX • (EST-LRC691/A1543-MROC-ISEBA/0016F330-

SKBO)

Recomendaciones

1. Controlar la configuración fisica y lógica de la entrada de datos al sistema ATC.

2. Conocer el funcionamiento del Sistema ATC (operación real). Cada ATC maneja diferentes registros de las operaciones internas del funcionamiento del Sistema. Se recomienda extraer la información y estudiarla.

3. Al instalar un Conversor personalizar de acuerdo al funcionamiento real del Centro de Control la capacitación al controlador.

Recomendaciones

4. Concientizar al Controlador de Tráfico Aéreo de que aunque el sistema represente una carga de trabajo adicional, estara peor sin el. 5. Monitoreo y apoyo constante a las operaciones en esta primera etapa.

Conclusión

1. El uso del Conversor limita las operaciones automatizadas del Centro de Control.

2. Ha sido designada como una medida temporal, sin embargo los recursos de los diferentes Estados no les permite en estos momentos realizar cambios de Sistemas o actualizaciones del software, por lo cual su uso sera a mediano y largo plazo.

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¿Preguntas?

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