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CORSO

UFFICIALI

DI GARA

di Sara Vedana

Verificatori Sportivi

Marzo 2015 A.C. BELLUNO

Bottacin Matteo Fiduciario Provinciale Torcellan Stefano Direttore dei Gara Scarton Paolo Commissario Sportivo Nazionale Frison Danilo Commissari Sportivo Regionale Vedana Sara Segretaria di Manifestazione

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1. NOZIONI GENERALI

1.1 - STRUTTURA DELLA FEDERAZIONE

ORGANI DI GIUSTIZIA SPORTIVA

Procura Federale

Giudice Sportivo

Tribunale Nazionale d'Appello

ORGANI CENTRALI

Presidente

Segretario degli Organi Sportivi

ACI

Giunta Sportiva

Consiglio Sportivo

Nazionale

ORGANISMI TECNICI E

CONSULTIVI

Delegazioni Regionali

Delegazioni Provinciali e

Locali

Commissioni

Ufficio di Presidenza

Gruppo Ufficiali di Gara

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1.2 - ESERCIZIO DEL POTERE SPORTIVO n.b. la denominazione corretta della “vecchia CSAI” è ACI/Direzione per lo Sport Automobilistico, ma per praticità verrà abbreviato solo in ACI La Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) costituisce l’unico potere sportivo con facoltà di stabilire e far applicare i regolamenti che normano le competizioni e i record automobilistici e di organizzare i Campionati internazionali automobilistici. Costituisce, inoltre, il Tribunale internazionale di ultima istanza incaricato di giudicare le controversie che dovessero insorgere in materia sportiva. Per far si che i suoi poteri vengano esercitati in maniera corretta ed equa, la FIA ha emanato il Codice Sportivo Internazionale (comunemente detto Codice), al quale ogni Federazione o Club Nazionale che aderisce alla FIA, si deve attenere. La FIA riconosce una sola Federazione o un solo Club per ogni paese (denominata quindi ASN) e per l’Italia è l’ACI ad essere riconosciuta (anche dal CONI) come titolare del potere sportivo automobilistico. L’ACI, in qualità di Federazione Nazionale, ha emanato un proprio Regolamento Nazionale Sportivo (RNS), la cui osservanza è obbligatoria per chiunque svolga attività nell’ambito dell’automobilismo sportivo. Per quanto non espressamente previsto dal RSN, si rinvia al Codice. Fanno parte integrante del RNS le Norme Supplementari (che da quest’anno verranno ribattezzate RDS – Regolamenti di settore) che vengono emanate per regolamentare ed approfondire tutte le tematiche relative allo svolgimento della disciplina sportiva, quindi non solo le singole specialità (rally, salite, auto storiche, ecc) ma anche tutti gli altri aspetti che possono riguardare i regolamenti tecnici, medici, di sicurezza dei percorsi, le tipologie di licenze ed assicurazioni, ecc… Come viene esercitato dall’ACI questo potere? Attraverso i propri organi che illustriamo brevemente:

Presidente (Angelo Sticchi Damiani): ha la rappresentanza generale dell’ACI (anche presso il CONI), presiede l’attività della Giunta Sportiva, del Consiglio Sportivo Nazionale e dell’ufficio di Presidenza.

o Coordina le attività delle varie Commissioni e dei Gruppi di lavoro o Nominai i presidenti e vice presidenti delle commissioni e gli ulteriori componenti o Nomina i rappresentanti italiani presso le commissioni in FIA

Segretario degli organi sportivi dell’ACI e gestione amministrativa (Marco Ferrari): è un Dirigente ACI che partecipa alle riunioni senza diritto di voto. I suoi compiti sono:

o Coordinare tutti gli organi e organismi sportivi o Assistere il Presidente nell’espletamento delle sue funzioni o Assicurare che i provvedimenti preso dagli organi sportivi vengano eseguiti o Assume ogni atto necessario per il corretto svolgimenti dell’attività sportiva o Cura i rapporti con chiunque partecipi, a qualsiasi titolo, all’attività sportiva o Firma i regolamenti particolari di gara

ORGANI CENTRALI Giunta Sportiva: presieduta dal Presidente dell’ ACI più altri 8 componenti, di cui 3 rappresentati di

AA.CC. Organizzatori, 3 rappresentanti dei conduttori, 1 rappresentante degli ufficiali di gara e 1 rappresentante delle scuderie. Possiamo definirlo come “l’ esecutivo” dell’ACI, in quanto detiene il potere decisionale, ad esempio:

o Istituisce le Commissioni per settori di attività approvandone i relativi regolamenti o Sentiti i pareri del Consiglio Sportivo e delle Commissioni, definisce i regolamenti nazionali

(sportivi e tecnici), ne approva le modifiche, ne dirime le eventuali controversie e decide in merito ad eventuali richieste di deroghe

o Delibera sulle proposte delle Commissioni e dei delegati italiani presso le Commissioni FIA, in merito alle regolamentazioni internazionali, sportive e tecniche, da sottoporre alla FIA

o Decide in merito alle validità ed alle titolazioni da attribuire alle gare, istituisce i Campionati e gli altri titoli nazionali, approva il calendario sportivo nazionale

o Approva il regolamento del Gruppo Ufficiali di Gara o Esercita il controllo sull’attività della Scuola Federale di Pilotaggio

Consiglio Sportivo Nazionale: presieduto dal Presidente dell’ACI e composto in totale da 33 componenti, tra rappresentanti di Conduttori, Ufficiali di Gara, AA.CC. Organizzatori, Scuderie, Tecnici e Costruttori

o Approva il documento di programmazione quadriennale della politica sportiva automobilistica nazionale

o Formula un parere sulla relazione annuale del Presidente dell’ ACI sull’attività svolta dagli organi e organismi dell’ACI

o Formula proposte da sottoporre alla giunta in merito alle modifiche ai regolamenti

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o Approva il codice di giustizia da sottoporre all’approvazione del CONI ORGANISMI TECNICI E CONSULTIVI

Delegazioni Regionali: sono costituite dal Comitati Regionali degli Automobile Club e rappresentano l’ACI nella regione. Il Presidente di Comitato regionale degli AC ha la rappresentanza presso i comitati regionali CONI ed è il Presidente della Delegazione, il quale può delegare un titolare di licenza a svolgere le funzioni di fiduciario, colui che svolge materialmente i compiti di

o Coordinamento dell’attività dei delegati provinciali o Rappresentare l’ACI nel collaudo dei percorsi delle competizioni su strada (art. 9 comma 4

del Codice della strada) o Seguire l’attività degli ufficiali di gara e svolgere attività di arruolamento, formazione e

qualificazione degli stessi o Proporre al Gruppo Giudici di Gara i nominativi dei Commissari Sportivi e Tecnici Regionali

da designare nelle competizioni Delegazioni Provinciali e locali: sono costituite da ciascun Automobile Club ed è presieduta dal

Presidente del AC, il quale può delegare un titolare di licenza a svolgere le funzioni di fiduciario, con i compiti come

o Promuovere l’attività sportiva automobilistica in ambito locale o Vigilare sulle manifestazioni sportive che si svolgono nel territorio di competenza o Rappresentare l’ACI nel collaudo dei percorsi delle competizioni su strada (art. 9 comma 4

del Codice della strada) o Curare i rapporti con gli altri enti pubblici territoriali

Commissioni per settori di attività: sono organismi tecnico-consultivi di cui si avvalgono il Presidente e la Giunta Sportiva riguardo a questioni inerenti i singoli settori di attività. Hanno anche funzioni propositive in merito alla normativa dei settori di competenza ed alle assegnazioni della validità alle manifestazioni

Ufficio di Presidenza: è composto dal Presidente, due Vice Presidenti, dal rappresentante delle scuderie e dal Segretario degli Organi sportivi, con funzioni di:

o Dirimere i conflitti di competenza tra i vari organismi tecnico-consultivi o Esaminare preliminarmente le preposte relative ai regolamenti degli Organismi tecnico-

consultivi o Armonizzare le preposte degli organismi tecnico/consultivi con la regolamentazione

generale e con quella dei singoli settori e di sottoporle all’approvazione della Giunta Sportiva Gruppo Ufficiali di Gara: ha lo scopo di arruolare, preparare, disciplinare ed aggiornare tutti gli

Ufficiali di gara che espletano le loro funzioni nelle manifestazioni sportive. Gli Ufficiali di gara sono tutti quei soggetti preposti al regolare svolgimento ed alla gestione tecnico/sportiva delle competizioni:

o Commissario Sportivo o Direttore di Gara o Commissario Tecnico o Segretario di Manifestazione o Verificatore Sportivo e Tecnico o Capo Posto o Commissario di Percorso

ORGANI DI GIUSTIZIA SPORTIVA

Procura Federale: composta da un giudice federale e due sostituti, ha funzioni inquirenti e requirenti innanzi all’Ufficio del Giudice Sportivo e al Tribunale Nazionale d’appello (possiamo accomunarlo al Pubblico Ministero nella giustizia ordinaria)

o Su segnalazione del Collegio dei Commissari Sportivi, dei titolari di licenza o d’ufficio compie indagini preliminari a conclusione delle quali dispone il deferimento al Giudice Sportivo o l’archiviazione

o Ha il potere di impugnare i provvedimenti degli Organi di giustizia Sportiva di primo grado, sia d’ufficio che su richiesta del Presidente dell’ACI

Ufficio del Giudice Sportivo: organo collegiale di primo grado ed è attivato dal Procuratore Federale. Delibera validamente nella composizione di 3 membri, di cui uno con funzioni di Presidente, e le decisioni sono adottate a maggioranza. E’ competente a giudicare tutte le infrazioni commesse da qualunque licenziato ACI a norme, regolamenti e comportamenti commesse durante e al di fuori delle manifestazioni sportive.

Tribunale Nazionale d’Appello: organo collegiale di secondo grado, che delibera nella composizione minima di 3 e massima di 8 componenti e le decisioni sono adottate a maggioranza. Il TNA è competente

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o avverso le sentenze dell’Ufficio del Giudice Sportivo o le decisioni del Collegio dei Commissari Sportivi/Giudice Unico

o su ricorsi in materia elettorale o su ricorsi avverso le decisioni degli Organi Sportivi o su ricorsi avverso provvedimenti disciplinari inflitti dal GUG o su ricorsi avverso provvedimenti della Procura anti-doping

2. LICENZE

Chiunque direttamente o indirettamente partecipa all’attività sportiva automobilistica è tenuto ad essere titolare di una tessera sportiva rilasciata dall’ACI, quella che è comunemente detta “licenza”. Le licenze hanno validità annuale con scadenza 31 dicembre, mentre lo status di licenziato sportivo permane anche se non viene rinnovata la licenza, almeno finché non ci sia una rinuncia esplicita da parte del licenziato oppure non via sia una squalifica o una radiazione. Per il rilascio della licenza, che va richiesta all’ ACI di Roma oppure agli Automobile Club Provinciali, è necessario essere titolare di una tessera associativa ACI, che per le persone giuridiche deve essere intestata al legale rappresentante. I doveri di un licenziato sono:

CONOSCERE ed OSSERVARE il Codice di Giustizia Sportiva ed ogni altro regolamento o disposizione emanato dagli organi sportivi ACI ed il Codice Etico emanato dal CONI

svolgere con tempestività e correttezza le finzioni loro assegnate NON INTERFERIRE con l’attività dei Commissari Sportivi e degli altri Ufficiali di Gara durante le

manifestazioni comportarsi secondo i principi di LEALTA’ e CORRETTEZZA NON compiere azioni destinate ad ALTERARE i risultati sportivi, propri o a favore di altri NON tenere comportamenti in CONTRASTO con la normativa anti-doping ASTENERSI da qualsiasi comportamento che possa ledere fisicamente o moralmente altri soggetti ASTENERSI da rilasciare dichiarazioni che possano ledere la reputazione o l’immagine di altri

soggetti o degli organi sportivi dell’ACI Mantenere la massima CORRETTEZZA, RISERVATEZZA e PROFESSIONALITA’ nei casi in cui si

venga eletti o nominati componenti di Organi ed Organismi sportivi ACI I titolari di licenza sono responsabili anche per i comportamenti di terze persone(anche non titolari di licenza), quando questi siano finalizzati a portare un vantaggio al licenziato stesso; inoltre, si ritengono responsabili fino a prova contraria, degli illeciti sportivi commessi a loro vantaggio. 2.1 – TIPOLOGIA DI LICENZE Possiamo individuare le principali tipologie di licenze:

Licenze Auto o Licenza di concorrente o Licenza di conduttore

Licenze speciali Licenza giornaliera di regolarità

2.2 – LICENZE AUTO CONCORRENTE: la licenza di concorrente permette al titolare di iscrivere alle gare la vettura ed il relativo equipaggio. Può essere rilasciata a:

Persona fisica: rilasciata a persona maggiorenne. Il titolare può iscrivere ad una gara una sola vettura di cui deve anche essere conduttore. Nelle competizioni o nei RPG che prevedono la partecipazione di equipaggi composti da due o più conduttori o da conduttori di riserva, l’obbligo della licenza di Concorrente incombe solo sul Conduttore che iscrive sia la vettura che gli altri conduttori.

Persona giuridica: rilasciata ad Enti, Associazioni, Scuderie o Ditte in possesso del riconoscimento della personalità giuridica. Possono Iscrivere ad una gara una o più vetture ed i relativi conduttori. In sede di gara è rappresentato dal Legale Rappresentante o da una persona munita di delega scritta, oppure dallo stesso conduttore iscritto alla gara

o Il potere di delega è limitato ai fatti e agli avvenimenti della manifestazione e non può essere esteso ad altri soggetti

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o Il conduttore o il delegato sono legittimati a presentare reclami, rappresentare il Concorrente nei confronti degli Ufficiali di Gara, a preavvisare ricorso in appello, fermo restando che nelle fasi successive il ricorso deve essere presentato dal Concorrente PG, nei tempi e nei modi previsti dal RNS

CONDUTTORE: rilasciata esclusivamente a persone fisiche e consentono ai titolari di condurre la vettura in gara. Le licenze di Concorrente e Conduttore possono coesistere nella stessa persona. Si distinguono tra:

Nazionali: permettono di partecipare alle gare iscritte a calendario sportivo nazionale (non a gare iscritte a calendario internazionale anche se si svolgono in Italia) e sono rilasciate a chi

o Richiede la licenza per la prima volta o Era titolare di una licenza internazionale e non l’ha rinnovata per più di 5 anni o è già titolare di licenza ma non ha maturato i requisiti per il passaggio alla licenza

Internazionale o non ne fa richiesta sono suddivise nelle seguenti qualifiche e gradi: C Nazionale Senior Analoga alla licenza Internazionale C/R, valida per le sole gare

nazionali C Nazionale C Nazionale Junior Riservata ai conduttori minorenni C Nazionale Under 23 Rilasciata solo per il 1° anno ai conduttori che al momento della

richiesta non abbiano compiuto 23 anni C Nazionale Under 23 Rally Rilasciata ai conduttori che al momento della richiesta non abbiano

compiuto 24 anni C Nazionale H Come la C Naz ma riservata ai conduttori disabili che utilizzano

vetture con comandi adattati D Nazionale Richiesta in alternativa alla C Naz de valida per le sole gare di

abilità Attività di base Abilità Consente la partecipazione a gare di abilità a coloro che sono in

possesso del pre-passaporto tecnico light * Entry Level Riservata alla partecipazione a gare pre-agonistiche Giornaliera Entry Level Rilasciate direttamente dagli AC provinciali a conduttori stranieri

maggiorenni iscritti a gare pre-agonistiche. Valgono per una sola partecipazione

ACI/CSAI/EPS Consente la partecipazione alle gare comprese nell’accordo quadro ACI/CSAI/Ente di promozione sportiva

Regolarità Consente la partecipazione a gare di regolarità Regolarità H Consente la partecipazione a gare di regolarità ai conduttori

diversamente abili Regolarità Fuoristrada Consente la partecipazione alle regolarità fuoristrada Navigatore Regolarità Consente la partecipazione a tutte le regolarità auto storiche e auto

moderne solamente come navigatore anche ai minorenne (solo per regolarità classica e turistica) e ai non patentati

Navigatore Rallies H Riservata ai diversamente abili. Consente di partecipare solo in qualità di navigatore e non di guidare la vettura

Giornaliera di regolarità Hanno validità solo per la partecipazione ad una gara. Rilasciate a conduttori stranieri maggiorenni per gare di regolarità e italiani maggiorenni per partecipare a gare non agonistiche (raduni, gimkane, ecc…)

Junior Off Road Riservata a giovani tra i 13 e i 21 anni nella specialità denominata Velocità su terra, pel alcune tipologie di vetture NUOVA 2015

Internazionali: permettono di partecipare a competizioni che si svolgono in Italia, a quelle

internazionali che si svolgono nei paesi aderenti alla FIA e a quelle nazionali a partecipazione straniera autorizzata che si svolgono nei paesi UE e assimilati. Sono rilasciate a chi:

o È già titolare di licenza internazionale o È titolare di licenza nazionale, ma avendone i requisiti, richiede il passaggio alla licenza

internazionale Si dividono in:

D Richiesta per guidare in circuito vetture con rapporto Peso/Potenza superiore a 3 kg/hp

C/R Richiesta per guidare vetture con rapporto peso/potenza tra 2 e 3

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kg/hp e per i campionati Fia Autocross, Rallycross B Richiesta per guidare vetture con rapporto peso/potenza tra 1 e 2

kg/hp e per il campionato FIA WTCC A Richiesta per guidare vetture con rapporto peso/potenza inferiore

a 1 kg/hp C/R Historic Richiesta per guidare tutte le vetture storiche con rapporto

peso/potenza fra 2 e 3 kg/hp e per le vetture di formula indipendentemente dal rapporto peso/potenza

D Historic Richieste per guidare vetture storiche con un rapporto peso potenza superiore a 3 kg/hp

Junior Off Road Richiesta per guidare le vetture Junior Buggy e Kart Cross per i piloti di età compresa tra i 13 e i 21 anni nella specialità Velocità su Terra

Le licenze di conduttore contraddistinte dalla lettera “H” sono rilasciate ai conduttori disabili che utilizzano vetture con comandi adattati (rilasciate in conformità alla normativa FIA)

ABILITAZIONI: per condurre le vetture WRC/S2000/K11/R5 , oltre al possesso della licenza Internazionale C/R o Nazionale C Senior, è obbligatorio per il primo conduttore aver ottenuto l’abilitazione: Tramite l’effettuazione di un test presso la Scuola Federale , oppure in località differenti ma sempre svolti da istruttori della Scuola Federale Senza effettuare test nel caso in cui si siano già condotte questo tipo di vetture nei 5 anni precedenti, presentando la documentazione che lo attesti alla Scuola Federale Una volta abilitati i Conduttori sono inseriti in appositi elenchi, pubblicati sul sito ACI/CSAI; questa procedura non è necessaria per i Conduttori inclusi negli elenchi prioritari FIA e CSAI per l’anno corrente, per cui è automatica. Per il secondo Conduttore l’abilitazione è facoltativa e può essere sostituita da una dichiarazione con cui si impegna a non guidare la vettura PASSAGGI DI QUALIFICA: è possibile ottenere il passaggio alla licenza di grado superiore secondo quanto previsto dalla Appendice 1 al RNS:

Attraverso dei test di abilitazione presso la Scuola Federale Oppure attraverso l’ottenimento piazzamenti/risultati finali in un determinato periodo (il nr. di

piazzamenti o risultati ed il periodo variano a seconda della licenza che viene richiesta)

Passaggio a Requisiti Piazzamenti/Risultati

C Naz Senior

dalla C Nazionale con autorizzazione dell’Ufficio licenze dell’ACI Direzione per lo Sport Automobilistico

Almeno 5 risultati finali in competizioni diverse dalle regolarità negli ultimi 24 mesi

dalla B Int. Karting con autorizzazione della Commissione Internazionale Karting (CIK)

Almeno 5 risultati in gare Karting per le quali è necessaria la lic. B nei 2 anni precedenti

D Internazionale

dalla C Nazionale o D Nazionale con autorizzazione dell’ufficio licenze dell’ACI Direzione per lo Sport Automobilistico

5 partecipazioni diverse dalle regolarità negli ultimi 24 mesi

Essere titolari della Internazionale B karting

Per i titolari di C Naz Senior direttamente agli AC provinciali

C/R Internazionale

Per i titolari di C Naz Senior direttamente agli AC provinciali

Deve essere trascorso un periodo di prova soddisfacente con almeno 5 partecipazioni in competizioni diverse dalle regolarità negli ultimi 24 mesi

Per i titolari di D Internazionale con autorizzazione dell’ufficio licenze dell’ACI Direzione per lo Sport Automobilistico Essere titolari della Internazionale B karting

In mancanza di altri requisiti aver svolto un corso di abilitazione presso la scuola federale

B Internazionale Essere titolari di C/R Internazionale o C Aver gareggiato in modo soddisfacente nei

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Nazionale Senior con autorizzazione dell’ ACI Direzione per lo Sport Automobilistico

2 anni precedenti la richiesta con vetture per le quali è richiesta la C/R Int o la Naz. C Senior di cilindrata uguale o superiore a 1600 cc, in almeno 10 gare nazionali o internazionali

Oppure Aver gareggiato in modo soddisfacente nei 2 anni precedenti la richiesta con vetture per le quali è richiesta la C/R Int o la Naz. C Senior di cilindrata uguale o superiore a 1600 cc, in almeno 7 gare internazionali

Per i possessori di licenza Karting Essere fra i primi 3 della classifica del mondo CIK o di una coppa del mondo CIK

In mancanza di altri requisiti aver svolto un corso di abilitazione presso la Scuola Federale

A Internazionale

Essere possessori di licenza B Internazionale con autorizzazione dell ACI Direzione per lo Sport Automobilistico

Aver conseguito almeno 5 risultati finali nei primi 5 posti in competizioni di velocità in circuito in cui serva la lic. B Int. Nei 24 mesi precedenti

Oppure Essersi piazzati in uno dei primi 5 posti della classifica finale di un campionato nel quale sia richiesta la lic. B Int

In mancanza di altri requisiti aver svolto un corso di abilitazione presso la Scuola Federale

CONDUTTORI MINORENNI: la partecipazione è ammessa esclusivamente per gare che si svolgono in autodromo, su minimpianti, su percorsi per manifestazioni fuoristrada chiusi al traffico. Devono

aver compiuto almeno 15 anni per la licenza C Naz Junior avere compiuto i 16 anni per il rilascio della licenza Naz C avere l’autorizzazione dell’esercente la patria potestà (mediante autocertificazione o dichiarazione

con firma autentica di entrambi i genitori) aver conseguito l’abilitazione presso la Scuola Federale di Pilotaggio. Essere iscritti alla competizione da un concorrente persona fisica maggiorenne o da un concorrente

persona giuridica PSEUDONIMO: può essere richiesta da qualunque Concorrente o Conduttore e viene rilasciato automaticamente, se non è già stato utilizzato da altri negli ultimi 10 anni DOCUMENTI RICHIESTI PER IL RILASCIO DELLA LICENZA: per ciascuna tipologia di licena sono previsti i seguenti documenti:

Concorrente Persona Giuridica : atto costitutivo o statuto della società/associazione, oppure iscrizione al registro imprese per le ditte individuali

Concorrente Persona Fisica: documento di identità Conduttore:

o Patente di guida valida nel territorio italiano o Certificato di idoneità agonistica rilasciato da strutture mediche o medici autorizzati dalla

Regione Per i Conduttori Regolarità è sufficiente il certificato medico di idoneità sportiva non

agonistica Per i navigatori con disabilità motorie servono inoltre il parere della FISAPS, l’esito

della prova di estricazione e il parere della Commissione Medica ACI o Attestazione di partecipazione al corso prima licenza

LIMITAZIONI: esistono diverse limitazioni alla guida, che di norma sono riassunte nella Appendice 1 al RNS e, in caso di ulteriori restrizioni, nella normativa di settore.

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Note: nelle gare valevoli per i Campionati FIA (escluso F1 o GP2) è richiesta la B Internazionale (a) A condizione che i conduttori abbiano il certificato di abilitazione della Scuola Federale. L’abilitazione non è richiesta a chi è in grado di autocertificare di aver condotto in gara, negli ultimi 5 anni, una vettura con rapporto peso/potenza equivalente a quella da utilizzare

Note: per cilindrata geometrica si intende la cilindrata riportata sulla fiche o sul libretto di circolazione (1) a condizione che i conduttori siano in possesso del certificato di abilitazione della Scuola Federale. L’abilitazione non è richiesta se si è in grado di autocertificare di aver condotto in gara, negli ultimi 5 anni, una vettura: - monoposto e/o prototipo di cilindrata geometrica fino a 1600 cc - turismo e/o GT di cilindrata geometrica superiore a 2000 cc (2) solo vetture di gr. N fino a 2000 cc a gr. A fino a 1600 cc (3) tutte le vetture di qualsiasi gruppo senza limite di cilindrata (4) solo per le vetture E.T. Sportsman (5) solo regolarità (6) tali vetture possono essere guidate dai conduttori che sono in grado di autocertificare di aver condotto in gara, negli ultimi 5 anni, una vettura equivalente a quella che intendono utilizzare. Oppure, in mancanza di questo requisito, è necessario che i conduttori abbiano il certificato della Scuola Federale (da abbinare al requisito minimo della lic. C/R Internazionale o Naz. C Senior)

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2.3 – LICENZE SPECIALI Sono rilasciate alle persone fisiche, alle associazioni sportive, agli ente e alle società che ne fanno richiesta per ottenere il riconoscimento di soggetto di diritto sportivo. Consentono di partecipare alle attività sportive, ma non di condurre o iscrivere vetture ad una competizione. Sono le seguenti

Autodromo Costruttore

o Di vetture sportive o Di accessori tecnici ed equipaggiamenti di sicurezza

Direttore sportivo e direttore tecnico di scuderia Dirigente (rilasciata ai componenti degli organi centrali) Istruttore (Regionale, Nazionale o Federale) Organizzatore: rilasciata agli A.C., agli enti, alle società e associazioni sportive già titolati di licenza,

oppure che ne facciano richiesta dopo aver affiancato, in almeno due gare della specialità per la quale richiedono la licenza, un altro organizzatore. Si dividono i tre qualifiche:

o “A” per organizzatori di gare titolate FIA o “B” per organizzatore di gare titolate ACI/CSAI o gare internazionali non titolate o “C” per organizzatori di tutte le altre gare

Promoter: rilasciata agli organizzatori di serie o campionati Preparatore/Noleggiatore Scuderia Ufficiale di Gara Associazione Ufficiali di gara Team di Decarcerazione + addetto alla decarcerazione Ispettore (rilasciata dalla Giunta Sportiva a coloro che svolgono le ispezioni dei percorsi di gara) Servizio di cronometraggio + addetti al servizio di cronometraggio (necessario solo i soggetti privati) Licenza di Estricatore Capo + licenza di Estricatore Collaboratore (rilasciate ai medici ed infermieri

che hanno seguito gli appositi corsi istituiti dalla Commissione Medica)

3. UFFICIALI DI GARA Gli Ufficiali di Gara sono coloro che, con diverse finzioni ed attribuzioni, garantiscono la regolarità di svolgimento delle Manifestazioni sportive automobilistiche. Per ottenere la licenza di ufficiale di gara è necessario:

Essere cittadini italiani o cittadini stranieri residenti in Italia da almeno 2 anni Avere almeno 18 anni Essere in possesso della patente di guida o di un certificato attestante il superamento della visita

medica prevista per il rilascio della patente Aver seguito un apposito corso di formazione

RUOLI: ogni ufficiale di gara appartiene ad un ruolo, che può essere

Ordinario: a cui appartengono tutti gli ufficiali di gara che abbiano superato l’apposito esame e/o il test di abilitazione per la categoria prescelta La cancellazione dal ruolo ordinario può avvenire per

o Dimissioni o Mancato rinnovo della licenza per più di due anni o rifiuto per più di due volte l’anno e senza comprovati motivi i servizi loro assegnati o inidoneità ad esercitare le proprie funzioni (ridotte condizioni psico-fisiche, inadeguata

preparazione tecnico/sportiva, gravi mancanze comportamentali) Speciale: in cui vengono inseriti quegli ufficiali di gara Nazionali o Regionali che, pur mantenendo la

qualifica, non esercitino temporaneamente le proprie funzioni per incompatibilità, necessità familiari, personali o di lavoro

Senior: dove vengono inseriti gli ufficiali che hanno raggiunto il previsto limite d’età (75 anni) e possono assolvere solo ad incarichi speciali conferiti dal GUG. I DGA, i CSN ed i CTN potranno svolgere le proprie funzioni anche oltre i 75 anni esclusivamente come DG aggiunti, o componenti del Collegio o dello staff dei tecnici.

Onore: concesso agli ufficiali di gara Nazionali o Regionali che si sono “distinti” per capacità e competenza nell’esercizio delle loro funzioni e che, per motivi di varia natura, non sono più in grado di assolvere alle loro funzioni.

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Gli Ufficiali di gara si distinguono in funzione degli ALBI di appartenenza in:

ed in base alle FUNZIONI svolte in:

3.1 – UFFICIALI DI GARA PROVINCIALI SEGRETARIO DI MANIFESTAZIONE: la licenza può essere richiesta da tutti gli ufficiali di gara con almeno 2 anni di attività. E’ responsabile dell’organizzazione sotto l’aspetto pratico e procedurale, nonché degli annunci e delle comunicazioni ad essa inerenti. Deve assicurarsi che i diversi ufficiali di gara abbiano ricevuto le istruzioni necessarie e coadiuvare il Direttore di Gara nel suo operato. Compiti del Segretario di Manifestazione sono ad esempio:

Produrre i documenti (circolari, comunicati, verbali) prima e durante la manifestazione. Tenere costantemente aggiornato l’Albo di Gara Compilare l’incarto di chiusura

ALBO

Provinciale

Segretari di manifestazione

Verificatori Sportivi

Verificatori Tecnici

Capi Posto

Commissari di Percorso

Regionale

Commissari Sportivi Auto/Karting

Commissari Tecnic Auto/Karting

Nazionale

Direttori di Gara Auto/Karting

Commissari Sportivi Auto/ Karting

Commissari Tecnici Auto/Karting

FUNZIONI

Operative

Direttore di Gara

Segretari di manifestazione

Capi Posto

Commissari di Percorso

Di Controllo

Commissari Tecnici Auto/Karting

Verificatori Sportivi

Verificatori Tecnici

Di Giustizia Sportiva Commissari Sportivi Auto/Karting

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Una particolare funzione è quella di Segretario del Collegio dei Commissari Sportivi (o del Giudice Unico), durante la quale l’attività principale è quella di seguire l’attività e redigere i documenti del Collegio VERIFICATORE SPORTIVO: la qualifica permette di effettuare il controllo dei documenti (patente, licenza, certificato medico) durante le verifiche sportive ante gara, in collaborazione con il Direttore di Gara ed il Segretario di Manifestazione. Alla fine del loro operato dovranno redigere un verbale da consegnare al DG o al SM VERIFICATORE TECNICO: la qualifica abilita a svolgere esclusivamente controlli di carattere generale sulle vetture in collaborazione ed in ausilio dei Commissari Tecnici CAPO POSTO: la qualifica può essere richiesta da tutti i Commissari di Percorso con almeno 2 anni di attività, sia per il settore rally che per il settore velocità. COMMISSARIO DI PERCORSO: ha compiti di vigilanza del rispetto della regolamentazione sportiva, di segnalazione ai piloti e di intervento sulla pista. E’ in costante contatto, diretto o per il tramite del Capo Prova/Capo Posto, con il Direttore di Gara, al quale rende conto del proprio operato. Svolgono le loro mansioni direttamente sul tratto di strada o pista loro assegnato, oppure in postazioni nevralgiche, come nei controlli orari, nei parchi riordino, nei parchi assistenza o nel parco chiuso. Gli Ufficiali di Gara Provinciali sono scelti dall’Organizzatore, di norma in base a rapporti di fiducia 3.2 – UFFICIALI DI GARA REGIONALI E NAZIONALI DIRETTORE DI GARA: è scelto dall’Organizzatore in base ad un reciproco rapporto di fiducia e può svolgere più di una funzione durante la manifestazione (anche segretario di manifestazione e addetto alla sicurezza). Il suo compito è quello di dirigere la manifestazione secondo le disposizioni e i limiti previsti dal RPG e dal programma; svolge le sue funzioni in osservanza delle disposizioni del Collegio dei Commissari Sportivi/Giudice Unico per quanto di loro competenza. In particolare deve:

Attenersi scrupolosamente agli orari ed alle modalità di svolgimento previsti dal RPG e dal programma

Mantenersi costantemente in contatto con il Collegio dei Commissari Sportivi/Giudice Unico durante tutta la manifestazione

Garantire l’ordine sul campo di gara, anche mantenendo i contatti col le forze dell’ordine presenti Sorvegliare le vetture ed i concorrenti, ed impedire a chi non è stato ammesso alla partenza vi

prenda parte Allineare le vetture sulla linea di partenza e dare le partenze Sospendere o interrompere (per maltempo, incidente o altri casi di pericolo) la manifestazione o una

parte di essa (es PS di un rally) emettendo apposito Comunicato da sottoporre Al Collegio dei Commissari Sportivi/Giudice Unico

Applicare le sanzioni specificamente previste dal Regolamento (es. sanzioni per ricognizioni non autorizzate o superamento tempo massimo)

Ricevere i reclami da sottoporre al Collegio dei Commissari Sportivi/Giudice Unico Sottoscrivere le classifiche da esporre all’albo di Gara

I Direttori di Gara sono abilitati per specialità (circuito, salita, rally). Possono candidarsi a diventare Direttore di Gara tutti gli ufficiali di gara con almeno 3 anni di attività effettiva ed in possesso del diploma di scuola media superiore. COMMISSARIO TECNICO: è incaricato di verificare la rispondenza delle vetture ai regolamenti tecnici. Deve:

Effettuare le verifiche tecniche ante gara e post gara previste dal RPG ed eventualmente le ulteriori verifiche richieste dall’ACI/CSAI o dal Collegio dei Commissari Sportivi/Giudice Unico

Redigere e firmare i verbali Comunicare i risultati delle verifiche esclusivamente al Collegio dei Commissari Sportivi/ Giudice

Unico In una manifestazione viene designato uno staff di Commissari Tecnici, in cui sono presenti:

Uno o più Commissari Tecnici Nazionali delegati direttamente dall’ACI/CSAI Un numero variabile di Commissari Tecnici Regionali, in funzione del numero ipotetico di vetture

iscritte, di cui almeno 2 sono segnalati dal Fiduciario Regionale al GUG ed il resto scelti dall’Organizzatore

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Per accedere all’esame per la qualifica di Commissario Tecnico Regionale è necessario essere titolari di una licenza ed esercitare l’ attività di Ufficiale di Gara da almeno 3 anni, mentre per accedere a quello di Commissario Tecnico Nazionale è necessario essere titolare di licenza di CTR da almeno 3 anni. COMMISSARIO SPORTIVO = COLLEGIO DEI COMMISSARI SPORTIVI: tranne in alcuni tipi di manifestazione in cui può essere nominato un Giudice Unico, di norma i Commissari Sportivi formano un organo collegiale composti di 3 elementi, di cui uno con funzioni di presidente. E’ competente a giudicare le violazioni di norme e regolamenti commesse durante lo svolgimento della manifestazione ed adottare i provvedimenti disciplinari previsti. Nello svolgimento delle loro funzioni non devono rendere conto a nessune se non all’ACI/CSAI. Il Collegio agisce d’ufficio o su reclamo. Le Decisioni

Vengono prese collegialmente a maggioranza, in caso di parità prevale il voto del Presidente devono essere prese sul posto, per iscritto e motivate possono essere oggetto di riforma da parte dell’ACI/CSAI deve curare che le sue decisioni siano portate tempestivamente a conoscenza degli interessati

Sono compiti del Collegio: far osservare le norme sportive e vigilare sulla loro corretta applicazione; se nel caso pronunciarsi

sull’interpretazione da dare ad eventuali dubbi o controversie sul regolamento vigilare sul corretto svolgimento della manifestazione apportare, se necessario, modifiche al RPG ed al programma (in caso di forza maggiore o per motivi

di sicurezza) interrompere definitivamente o rinviare una manifestazione o sue parti per motivi di sicurezza o per

cause di forza maggiore escludere dalla manifestazione (o da una parte di essa) quei concorrenti/conduttori che, a loro

giudizio o su segnalazione del Direttore di Gara, siano responsabili di comportamenti scorretti o antisportivi o di altre infrazioni

controllare la regolarità delle verifiche ante gara controllare la regolarità dei documenti originali relativi all’ammissione alla manifestazione, agli

ordini/schieramenti di partenza e alle classifiche decidere sui reclami comminare sanzioni

Il Collegio si compone di: Un Commissari Sportivo nazionale delegato direttamente dall’ACI/CSAI Due Commissari Sportivi Regionali segnalati dal Fiduciario Regionale al GUG

3.3 – UFFICIALI DI GARA CON SPECIFICI COMPITI COMMISSARI AI BOX: incaricati di sorvegliare alle funzioni di rifornimento e alle altre operazioni compiute ai box sulle vetture ADDETTI AL MERITO: hanno il compito di decidere se un conduttore ha disatteso a precise prescrizioni regolamentari (es assistenza in zona vietata). Le sue decisioni sono inappellabili ADDETTI ALLA SICUREZZA: hanno il compito di controllare che gli apprestamenti di sicurezza della prova siano in perfetta efficienza e di verificare la presenza e la funzionalità di tutti i mezzi di servizio (antincendio, carri attrezzi, ambulanze) ADDETTI ALLA PARTENZA: hanno il compito di controllare che le procedure di partenza siano svolte correttamente e di comunicare al DG eventuali false partenze ADDETTI ALL’ARRIVO: decidono l’ordine secondo il quale le vetture tagliano il traguardo ADDETTI AL CRONOMETRAGGIO: sono gli unici ufficiali di gara competenti per il rilevamento dei tempi e per la compilazione delle classifiche, nei modi previsti dal RPG e secondo le indicazioni del DG. 3.4 – ALTRE FUNZIONI DEGLI UFFICIALI DI GARA DIRETTORE DI PROVA: è un Direttore di Gara designato dall’ACI/CSAI nei Campionati, Trofei, Coppe e Serie che si svolgono in circuito. Svolge le proprie funzioni in collaborazione con il Direttore di Gara designato dall’Organizzatore e, ad esempio:

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Ha competenze ed autonomia nella gestione ed attuazione delle procedure di partenza Controlla con il Direttore di Gara lo svolgimento della manifestazione Può richiedere al Collegio l’applicazione di sanzioni

DELEGATO ALL’ALLESTIMENTO DEL PERCORSO: è un ufficiale di gara designato dall’Organizzatore. Ha il compito di collaborare alla redazione del piano di sicurezza e progettare, con il Direttore di Gara, gli allestimenti di sicurezza. Nei rally sarà presente a bordo della vettura “00”, con il compito di controllare che tutti gli apprestamenti di servizio funzionino regolarmente, dandone tempestiva comunicazione al Direttore di Gara. ADDETTO ALLE RELAZIONI CON I CONCORRENTI: è un ufficiale di gara, di comprovata esperienza e con una buona conoscenza dei regolamenti, che ha il compito di fornire informazioni ai concorrenti e di mediare tra questi e il Collegio dei Commissari Sportivi. In particolare deve:

Rispondere a tutte le questioni poste dai concorrenti in modo esaustivo Dare tutte le informazioni possibili in merito al RPG, allo svolgimento della gara ed alle classifiche Evitare di trasmettere al Collegio eventuali problemi che possono essere risolti in autonomia Essere facilmente identificabile per tutti i concorrenti (mediante un gillet o contrassegno) Preparare un programma delle presenze da apporre all’Albo di gara

Può partecipare alle riunioni del Collegio al fine di tenersi informato su eventuali decisioni prese. 3.5 – ALTRE DISPOSIZIONI SUGLI UFFICIALI DI GARA

Gli ufficiali di Gara considerati INDISPESABILI in una manifestazione sono: un Direttore di Gara, un Collegio dei Commissari Sportivi (o Giudice Unico), un Segretario di Manifestazione, un Verificatore Sportivo, un Commissario Tecnico, un numero di Capi Posto e di Commissari congruo con il percorso di gara ed uno o più Cronometristi quando elemento di classifica è il tempo

Non devono essere in alcun modo collegati ad aziende che possano trarre benefici diretti o indirette dal risultato di una manifestazione

La qualifica di Direttore di Gara, Commissario Sportivo e Commissario tecnico è incompatibili con quella di Concorrente/Conduttore

Il Direttore di Gara è l’unico Ufficiale di Gara che può svolgere più funzioni nella stessa manifestazione (anche segretario di manifestazione e delegato all’allestimento del percorso)

Possono svolgere solo le funzioni per le quali sono stati designati Non possono essere designati ad una manifestazione se:

o Hanno un rapporto di parentela in linea retta o collaterale di 2° con un Concorrente/Conduttore iscritto alla competizione

o Hanno rapporti di dipendenza con ditte operanti nel settore e comunque partecipanti alla competizione

o Fanno parte dell’organizzazione della manifestazione, ad eccezione del Direttore di Gara e del Segretario di Manifestazione

4. ASSICURAZIONI 4.1 – RCT DEL COMITATO ORGANIZZATORE Le competizioni sportive non possono essere autorizzate, anche se si tratta di gare su circuiti chiusi, se l’Organizzatore non provvede a stipulare una polizza per la responsabilità civile, a copertura della responsabilità dell’Organizzatore e degli altri obbligati per i danni arrecati alle persone, agli animali e alle cose, esclusi i danni prodotti ai partecipanti stessi ed alle loro vetture. La polizza:

Può essere stipulata con qualsiasi assicurazione operante in Italia Deve contenere i seguenti dati obbligatori:

o La denominazione della gara e la formula (rally, velocità in salita, slalom, ecc..) o Il periodo di copertura (di norma dalla mezzanotte data delle verifiche alla mezzanotte della

giornata di gara) o Il massimale assicurato o Gli estremi di registrazione di messa a cassa del pagamento effettuato

Deve essere presentata all’ Autorità amministrativa (es. Provincia) che rilascia l’autorizzazione allo svolgimento della manifestazione, pena il mancato rilascio delle autorizzazioni

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Copre la responsabilità nella quale può incorrere l’Organizzatore o qualunque altro soggetto per i danni causati dalla circolazione dei veicoli partecipanti, ma non solleva i conduttori da altre maggiori responsabilità in cui potrebbero incorrere

Deve essere consegnata al Presidente del Collegio dei Commissari, che ne vista la conformità Deve contenere la dichiarazione seguente che attesta l’estensione della garanzia al terzo trasportato

4.2 – POLIZZA INFORTUNI E’ una polizza stipulata dall’ACI (fino al 28/02/18 con l’assicurazione GENERALI Italia Spa) vale per gli infortuni che l’assicurato subisce nello svolgimento dell’attività sportiva organizzata sotto l’egida dell’ACI. I soggetti assicurati sono:

Titolari di licenza Conduttore: la licenza deve essere in corso di validità e sono coperti entrambi i componenti dell’equipaggio . La garanzia copre tutte le fasi della manifestazione, sono esclusi gli infortuni che avvengono durante allenamenti o test vetture/pneumatici

Titolari di licenza Speciale: la licenza (di Ufficiale di Gara, Medico Federale, Direttore Sportivo o Tecnico di scuderia, ecc…) deve essere in corso di validità e la copertura copre gli infortuni verificatisi nell’espletamento delle loro mansioni durante tutto l’arco della manifestazione

Componenti di Organi e Organismi Sportivi dell’ ACI: per gli infortuni derivanti dal c.d. “rischio della carica”, ovvero gli infortuni che i soggetti possono subire durante la partecipazione alle riunioni e nell’espletamento delle funzioni previste per la loro carica

4.3 – TUTELA LEGALE La polizza stipulata dall’ ACI è finalizzata alla copertura delle spese legali e comprende:

Il rimborso delle spese peritali, legali e giudiziali per la difesa dell’assicurato in ogni grado di giudizio L’indennizzo di costi ed onorari, qualora l’assicurato sia chiamato in giudizio per pretese di

risarcimenti danni, e spese di difesa in caso di procedimenti per illeciti amministrativi Le spese di difesa in procedimenti penali ed inizia ad operare già nelle fasi preliminari dell’indagine,

quindi prima che venga formalizzato il reato Copre tutti gli Ufficiali di Gara, GLI Istruttori, gli Ispettori e Delegati per la sicurezza nonché i componenti degli organi e degli organismi ACI

5. MANIFESTAZIONI SPORTIVE Sono definite “Manifestazioni Sportive” quegli eventi ai quali partecipano concorrenti/conduttori e vetture a scopo competitivo e possono essere di diverse tipologie in base:

Alle caratteristiche dei percorsi Alle vetture ammesse Alle modalità di compilazione delle classifiche

Le manifestazioni possono essere classificate: In base alle caratteristiche, alle finalità e al livello di idoneità medico-sportiva

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o Agonistiche propriamente dette (di 2° livello) quando il loro svolgimento da luogo ad una classifica basata sul tempo impiegato per percorrere una distanza predefinita oppure sulla distanza coperta in un determinato tempo

Velocità in circuito Velocità in salita Rally Cross country rally Slalom

o A ridotto contenuto agonistico (di 1° livello) quando, ai fini della compilazione della classifica, hanno particolare rilevanza le abilità di guida o l’affidabilità della vettura

regolarità gymkana drifting

o ludiche, quando hanno scopi ricreativi raduni cacce al tesoro prove di consumo

in base ai concorrenti e/o conduttori ammessi o Internazionali: aperte a concorrenti/conduttori titolari di licenza rilasciata da una ASN estera

(la nazionalità è data dal ASN che rilascia la licenza) e va iscritta a Calendario Sportivo Internazionale. L’iscrizione è a discrezione della FIA ed è richiesta per il tramite del ACI/CSAI

o Nazionali: aperte soltanto a concorrenti/conduttori titolari di licenza rilasciata dal ACI/CSAI ed è iscritta a Calendario Nazionale. Può essere aperta anche a concorrenti/conduttori stranieri provenienti da paesi della UE (o definiti tali dalla FIA) a condizione che la gara venga iscritta al Calendario Nazionale a partecipazione straniera autorizzata (ENPEA) e che abbiano l’autorizzazione della loro ASN di appartenenza.

o Riservate: che possono essere sia nazionali che internazionali, ma i concorrenti/conduttori o le vetture devono possedere determinati requisiti per essere ammessi (requisiti riportati sul RPG)

o Chiuse: se sono aperte soltanto ai soci di un Club Ogni manifestazione può comprendere una o più gare/competizioni (si pensi ad una salita su due manche) individuali o collettive (gare in circuito tipo “Le Mans” con cambi pilota), con caratteristiche e classifiche distinte. Una gara può comprendere prove libere, prove di qualificazione, batterie, finali, ecc… ma deve svolgersi nell’ambito della stessa manifestazione.

Inizia con le verifiche amministrative e tecniche Termina con il più tardivo dei seguenti eventi

o Termine di presentazione di reclami e appelli o di qualsiasi riunione del Collegio dei Commissari Sportivi

o Termine delle verifiche post-gara o Premiazioni

5.1 – NORME GENERALI DI ORGANIZZAZIONE Possono iscrivere manifestazioni a calendario:

L ‘Automobile Club Italia Gli Automobile Club Provinciali Gli Enti e le Associazioni aventi personalità giuridica Le Associazioni senza personalità giuridica

Vediamo quali sono tutte le fasi di una manifestazione dividendola in 3 periodi: prima, durante e dopo e quali sono i documenti ufficiali, come vanno compilati, con quali tempistiche e come portarli a conoscenza degli interessati.

PRIMA

ISCRIZIONE A CALENDARIO Ogni manifestazione, per poter essere organizzata, deve prima essere iscritta a calendario, che può essere il Calendario Internazionale della FIA o il Calendario Sportivo Nazionale dell’ACI/Direzione per lo Sport Automobilistico. Le tempistiche dell’iscrizione vengono comunicate sul sito ufficiale della Federazione anno per anno con appositi comunicati. L’Organizzatore dovrà procedere con l’iscrizione accedendo alla propria area riservata per prenotare la data prescelta per la gara e per richiedere le eventuali validità ed effettuare il pagamento

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PREDISPOSIZIONE E DISCUSSIONE DEL CALENDARIO NAZIONALE

Vagliate tutte le richieste pervenute, tenuto conto delle variazioni segnalate dal Delegato, a seguito delle riunioni precedentemente svolte in sede regionale, e considerate le date comunicate dalla FIA per le gare iscritte a calendario internazionale , l’ACI stilerà la prima bozza del calendario, che verrà pubblicato nell’area riservata e, successivamente, verrà discusso in sede nazionale con tutti gli Organizzatori.

NULLA-OSTA DEL MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI L’art. 9 comma 3 del nuovo Codice della Strada stabilisce che le competizioni motoristiche che si svolgono su strade o aree pubbliche devono richiedere il nulla-osta del Ministero, fatta eccezione per le gare che si svolgono su percorsi inferiori ai 3km o con una velocità media di percorrenza inferiore a 80km/h.

INVIO DEL REGOLAMENTO PARTICOLARE DI GARA In funzione della tipologia di gara, sarà cura dell’Organizzatore inviare il Regolamento Particolare di Gara alla segreteria della competente Commissione per l’approvazione. L’Organizzatore deve:

Utilizzare i modelli tipo pubblicati sul sito ufficiale e compilarli in ogni parte, così come previsto dal Codice e dal Regolamento Nazionale Sportivo

Inviare il RPG firmato alla segreteria della competente Commissione per l’approvazione Inviare copia alla Delegazione Regionale per il visto

Con l’invio del RPG l’Organizzatore si impegna a : Munirsi delle necessarie autorizzazioni amministrative Rinunciare a qualsiasi ricorso ad Autorità o giurisdizioni diverse da quelle previste dal Codice o dal

RNS Osservare il COD, il RNS ed ogni altra disposizione emanata dalla FIA o dalla CSAI Adempiere agli obblighi assicurativi previsti dalla legge

RILASCIO DEL PERMESSO DI ORGANIZZAZIONE – APERTURA DELLE ISCRIZIONI

Il permesso di organizzazione consiste nel RPG approvato che la segreteria della Commissione invierà all’Organizzazione, dopo aver controllato che sia stato compilato correttamente ed apportando le eventuali modifiche che si rendessero necessarie. L’ approvazione del RPG è subordinata al pagamento di tutti i diritti accessori previsti (titolazioni, trofei, ENPEA,…). Una volta aperte l’iscrizione sarà cura dell’organizzatore tenere il protocollo delle iscrizioni pervenute, indispensabile per la corretta gestione delle iscrizioni, in quanto è l’unico metodo per avere sotto controllo la situazione aggiornata, soprattutto nel caso di raggiungimento dei limiti previsti e per valutare se le domande pervenute siano tutte regolari (pagamenti, corretta compilazione della modulistica, ecc..). L’ ACI mette a disposizione degli organizzatori, sempre nell’area riservata, il programma per gestire le iscrizioni, che da la possibilità di stampare l’elenco iscritti e le schede di verifica, nonché di effettuare le verifiche sportive e tecniche on-line.

CHIUSURA DELLE ISCRIZIONI

Chiuse le iscrizioni e completata la procedura di inserimento nel gestionale del ACI, è possibile stampare i documenti ed inviare l’elenco iscritti alla segreteria della Commissione competente. La pubblicazione degli elenchi iscritti, per le gare valide per un Titolo o un Campionato, è subordinato all’approvazione da parte dell’ACI

DURANTE

DISTRIBUZIONE RADAR E RICOGNIZIONI (Rally) Se si tratta di un Rally il primo evento è la distribuzione Radar e le successive ricognizioni, che si devono svolgere al massimo in due giornate prima delle verifiche sportive, tranne nel caso delle Ronde in cui si svolgono successivamente alle verifiche.

PRIMA RIUNIONE DEL COLLEGIO DEI COMMISSARI SPORTIVI Nella prima riunione del Collegio dei Commissari Sportivi (o del Giudice Unico) vengono presi in esame tutti i documenti relativi alla manifestazione, in modo particolare i RPG, l’assicurazione RC stipulata dall’Organizzatore, le eventuali Circolari Informative e le autorizzazioni amministrative emesse dalle Amministrazioni Locali.

VERIFICHE SPORTIVE E TECNICHE ANTE GARA Le verifiche sportive ante gara consistono nel controllo dei documenti relativi al Concorrente e al/ai Conduttore/i. In particolare dovrà:

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a) Controllare che i dati riportati sulle schede di iscrizioni corrispondano con quanto presente sulla scheda di verifica e che sulla scheda di iscrizione siano presenti le firme in originale del Concorrente e dei Conduttori

b) Controllare la licenza di Concorrente, se non coincide con uno dei Conduttori, e l’eventuale autorizzazione della ASN di appartenenza se si tratta di stranieri

c) Per ognuno dei Conduttori controllare: i. Che la tipologia di licenza abiliti alla guida di una determinata vettura o che il Conduttore

sia in possesso delle necessarie abilitazioni (o autocertificazione in caso di secondo Conduttore)

ii. Che il certificato medico sia incorso di validità, che sia stato rilasciato da un Medico dello Sport o da un centro di medicina sportivi riconosciuti e che porti il timbro dell’AC provinciale che ha rilasciato la licenza

iii. Che la tessera ACI sia in corso di validità iv. La presenza della Patente di guida nelle gare in cui è richiesta. In caso di patente

smarrita o di rinnovo è necessaria la copia della denuncia di smarrimento o del certificato di rinnovo

v. L’autorizzazione della ASN di appartenenza, in caso di Conduttori stranieri d) Chiedere sempre dei recapiti telefonici durante la gara, sia dell’equipaggio che di un

componente del team di assistenza e) Controllare il libretto e/o il Passaporto Tecnico per controllare che la marca/modello della vettura

corrispondano con quanto dichiarato sulla scheda di iscrizione f) Chiedere copia della licenza di Scuderia valida nel caso il Conduttore voglia che venga riportata

nell’elenco iscritti In sede di verifica sportiva è possibile cambiare uno dei due conduttori (con autorizzazione del Collegio dei Commissari Sportivi) ma mai il Concorrente. Se si utilizza l’area riservata 1) accedere alla propria area riservata ed entrare nella sezione “gare e calendari”

2) selezionare il calendario 2015 ed entrare nella sezione “gare”

3) inserire i dati della gara che si intende trovare 4) comparirà l’elenco delle gare scelte in funzione della modalità di ricerca: per specilà, per periodo, oppure la singola gara se si conosce il nr di approvazione

5) una volta scelta la gara entrare nella sezione “elenco iscritti e verificati sportivi)

6) selezionare il Concorrente per il quale si intende effettuare la verifica

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7) confermare la verifica sportiva

Terminata la verifica sportiva, il Verificatore consegnerà al Concorrente la scheda di verifica tecnica che gli consentirà di passare alla successiva verifica. La verifica tecnica ante-gara consiste in un controllo di carattere generale:

a) controllo della marca e del modello della vettura b) conformità della vettura al gruppo/formula e/o classe nei quali è iscritta c) conformità degli apprestamenti di sicurezza (sedili, cinture, estintori, rollbar, ecc) e

dell’abbigliamento ignifugo omologato d) rispondenza del numero di telaio con quanto riportato nel Passaporto Tecnico e) nel caso di gare in circuito verrà effettuato un controllo sulla rumorosità

Dovrà inoltre essere riscontrata la conoscenza/padronanza dell’equipaggio in merito agli apprestamenti di sicurezza attiva e passiva. Al termine delle verifiche tecniche verrà stilato l’elenco degli ammessi alla partenza

SVOLGIMENTO DELLA GARA La Regolamentazione di Settore ed il Regolamento Particolare di Gara forniranno tutte le informazioni indispensabili sullo svolgimento della gara, che variano in funzione della tipologia, ad esempio

a) Come vengono regolamentate le prove in caso di velocità in salita o in circuito b) Quali sono le procedure di partenza c) La tipologia del sistema di rilevazione dei tempi e le eventuali penalità (es. nelle regolarità) d) I controlli effettuati lungo il percorso e) Le procedure di ripartenza in caso di rally su due tappe e le relative penalità

CHIUSURA DELLA MANIFESTAZIONE La manifestazione si considera conclusa al termine del più tardivi dei seguenti eventi:

a) Termine di presentazione di reclamo, di appello o riunione del Collegio o del Giudice Unico b) Fine delle verifiche post-gara c) Fine delle premiazioni

DOPO

INVIO DELL’INCARTAMENTO DI CHIUSURA Entro 10 giorni dalla chiusura della manifestazione dovrà essere inviato alla Segreteria della commissione competente l’incartamento di chiusura, debitamente compilato e firmato

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5.2 – I DOCUMENTI I documenti che riguardano la “gestione della gara” (RPG, circolari informative, comunicati dell’Organizzatore o del Direttore di Gara) devono essere tempestivamente portati a conoscenza dei Concorrenti/Conduttori:

Se emessi prima dell’inizio della manifestazione dovrebbero essere postati sul sito della gara Se emessi durante la gara devono essere affissi all’Albo Ufficiali di Gara, la cui ubicazione è indicata

sul RPG. L’Albo deve essere costantemente aggiornato durante la manifestazione da parte del segretario, nel modo più ordinato possibile, a partire dal RPG per finire con le Classifiche Ufficiali. Le comunicazioni più importanti andranno, inoltre, consegnate ai Concorrenti/Conduttori che dovranno firmare per ricevuta.

Vediamo nel dettaglio tutte le varie tipologie di documenti

REGOLAMENTO PARTICOLARE DI GARA Il regolamento Particolare di Gara deve essere redatto in conformità con le prescrizioni previste dal Codice Sportivo Internazionale, dal Regolamento Nazionale Sportivo, dal Regolamento di Settore e dai regolamenti specifici dei campionato o trofei di riferimento, utilizzando gli appositi stampati messi a disposizione dalla FIA o dall’ ACI. Prima di essere inviato alla segreteria della Commissione competente per l’approvazione deve:

a) Essere compilato in ogni sua parte, in particolare deve contenere I. Tutte le indicazioni relative all’Organizzatore II. La denominazione della manifestazione, la data di effettuazione e la validità

III. Il programma di gara con tutti gli orari e le località di effettuazione dei vari eventi (partenza, arrivo, sede verifiche, ecc..)

IV. L’organigramma degli Ufficiali di Gara presenti alla manifestazione, sia quelli delegati dall’ ACI che quelli scelti dall’ Organizzatore, e delle altre “figure” titolari di licenza presenti alla manifestazione (apripista, cronometristi, team di decarcerazione,tracking)

V. Le caratteristiche del percorso VI. I dati relativi alle tasse di iscrizioni, alle modalità di pagamento e di invio delle domande

di iscrizione VII. La pubblicità di gara

VIII. Le classifiche e i premi b) Contenere gli allegati previsti a seconda della tipologia di gara, come ad esempio:

I. La Tabella tempi e distanze per i Rally II. Il percorso di gara, l’altimetria e i disegni delle chicane per le gare in salita

c) Essere firmato dal presidente del Comitato Organizzatore d) Essere firmato dal Direttore di Gara per accettazione dell’incarico, dove previsto e) Essere firmato dal rappresentante della Delegazione Regionale (di solito dal Fiduciario)

L’Organizzatore deve dare la massima e tempestiva diffusione del RPG

CIRCOLARI INFORMATIVE Sono documenti, datati e numerati, finalizzati alla modifica, interpretazione e/o integrazione al RPG. Le Circolari Informative sono emesse:

a) Dagli Organizzatori prima dell’apertura delle iscrizioni e sottoposte all’approvazione dell’ACI (o della FIA per gare internazionali)

b) Dagli Organizzatori dopo l’apertura delle iscrizioni e fino all’inizio delle verifiche ante-gara . In questo caso sono sottoposte all’approvazione del Collegio dei Commissari Sportivi, tranne nei casi di variazione dei termini contrattuali o del percorso che sono sottoposte all’approvazione dell’ACI (o della FIA per gare internazionali)

c) Dai Commissari Sportivi o dal Giudice Unico durante la manifestazione, tranne nel caso di variazione del percorso, in quanto sono emesse dal Direttore di Gara

Una volta approvate, le Circolari diventano parte integrante del RPG e vanno portate a conoscenza di tutti gli interessati, mediante pubblicazione su internet, all’ Albo di Gara e comunicandola direttamente al Concorrente o ad uno dei Conduttori (che firmano per ricevimento)

SCHEDA DI ISCRIZIONE L’ Organizzatore deve predisporre il modulo per l’iscrizione sul fac-simile delle schede pubblicate nella ex Norma Supplementare 25 o nel Regolamento di settore. La scheda di iscrizione deve contenere tutti i dati

a) del Concorrente b) del/i Conduttore/i c) della vettura d) della scuderia di appartenenza

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e) del noleggiatore e del team di assistenza e deve essere firmata dal Concorrete e dal/i Conduttore/i, che la dovrà inviare con le modalità previste dal RPG. Con l’ iscrizione si può dire che si conclude un contratto tra il Concorrente e l’Organizzatore, con il quale il Concorrente/Conduttore si obbliga a:

a) Prendere parte alla manifestazione b) Attendersi alle disposizioni previste dal RPG, dal RNS e dal COD c) Mantenere un comportamento corretto e sportivo nei confronti degli altri Concorrenti/Conduttori

e nei confronti degli Ufficiali di Gara (è responsabile non solo per se stesso ma anche per i suoi mandanti e incaricati)

d) Indossare l’abbigliamento ignifugo omologato e) Versare la tassa di iscrizione unitamente all’inoltro dell’iscrizione, pena la nullità della stessa

ed autorizza al trattamento dei suoi dati personali. Sono considerate nulle le iscrizioni pervenute dopo la data di chiusura delle iscrizioni, incomplete e prove della tassa di iscrizione o contenenti una falsa dichiarazione. L’organizzatore può rifiutare un iscrizione motivandone la decisione, che deve essere portata a conoscenza dell’/degli interessato/i e dell’ACI o della FIA, mediante comunicazione scritta. Il numero massimo di iscrizioni che possono essere accettate dall’Organizzatore è indicato sia nella Normativa di settore che nel RPG.

Scheda iscrizione tipo per RALLY Scheda iscrizione tipo per VELOCITA’ SALITA

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SCHEDA DI VERIFICA SPORTIVA E TECNICA e documenti allegati

Fac-simile scheda verifica RALLY Fac-simile scheda verifica VELOCITA’ SALITA

Fac-simile scheda identità Fac-simile autocertificazione licenza VELOCITA’

SALITA

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Fac-simile autocertificazione secondo conduttore

RALLY Fac-simile autocertificazione pneumatici VELOCITA’

SALITA

Fac-simile verbale dei verificatori Sportivi Fac-simile Relazione del Direttore di Gara dopo le veririche ante-gara

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6. GIUSTIZIA SPORTIVA

L’ACI è titolare del potere giurisdizionale e lo esercita tramite i propri organi di giustizia sportiva, secondo le loro competenze, come abbiamo visto in precedenza:

a) Procura Federale b) Ufficio del Giudice Sportivo c) Tribunale Nazionale d’Appello

e, oltre a questi, dobbiamo aggiungere il Collegio dei Commissari Sportivi o il Giudice Unico, che costituiscono il promo grado di giudizio sul campo gara. I soggetti passivi del potere giurisdizionale sono:

a) Concorrenti e Conduttori b) Tutti gli Ufficiali di Gara c) Organizzatori d) Titolari di tessera sportiva di Dirigente e) Persone o Enti titolari di licenza o autorizzazione ACI

Sono considerate gravi infrazioni regolamentari: a) La corruzione o i tentativi di corruzione, diretta o indiretta, nei confronti di qualunque ufficiale di gara;

sono parimenti colpevoli gli ufficiali di gara che accettano la corruzione o vi concorrano b) Qualsiasi tentativo fraudolento di iscrivere, far iscrivere o di far partire una vettura non qualificata c) Qualsiasi comportamento fraudolento o manovra sleale lesivo nei confronti dell’attività sportiva d) Qualsiasi comportamento scorretto nei confronti dell’ACI, dei suoi organi ed organismi e di chi li

rappresenta e) L’utilizzo di sostanze dopanti

6.1 – SANZIONI I principali tipi di sanzioni sono:

a) AMMONIZIONE: ovvero una nota di biasimo per un comportamento non regolamentare, scorretto e irriguardoso, ma non considerato particolarmente grave

I. Ammonizione con diffida nel caso in cui vi sia l’avvertimento di non ricadere nello stesso tipo di fatto illecito

b) AMMENDA: sanzione pecuniaria per l’inosservanza o la violazione di norme e regolamenti o di ordini degli ufficiali di gara

c) PENALITA’ IN TEMPO: inflitte per violazioni delle norme sportive di comportamento in gara (di norma si usano in pista es. stop and go oppure drive through)

d) ESCLUSIONE DALLA COMPETIZIONE O DALLA CLASSIFICA: può essere decisa prima, durante o al termine della competizione , a seconda dell’infrazione commessa e di quando viene rilevata (irregolarità della vettura o comportamento scorretto o irregolare del Concorrente/Conduttore). E’ decisa dal Collegio d’ufficio o su reclamo di un altro concorrente

e) SOSPENSIONE DELLA LICENZA: sanzione inflitta dagli Organi giurisdizionali ACI, per un’ infrazione grave delle norme in vigore che provoca la temporanea perdita del diritto di partecipare, a qualsiasi titolo e per tutta la durata della sospensione, all’attività sportiva

I. Sospensione cautelare: comminata dal Presidente dell’Ufficio del Giudice Sportivo d’ufficio o su richiesta della Procura Federale, in attesa che della conclusione dell’istruttoria

f) RADIAZIONE: disposta dalla Giunta Sportiva, su segnalazione del Giudice Sportivo o del TNA per infrazioni incompatibili con l’esercizio dell’attività sportiva. Comporta la perdita definitiva dello status di licenziato

6.2 – RECLAMI

Il Concorrente è l’unico legittimato a proporre un reclamo, nel caso in cui sia stato leso in un suo interesse o diritto. In mancanza di reclamo il Collegio può procedere d’ufficio. Per decidere su un reclamo il Collegio deve preventivamente sentire tutte le parti in causa , compiere un adeguata istruttoria e redigere un verbale.

a) PRESENTAZIONE: devono essere presentati per iscritto entro i termini previsti dal RNS, completi di tutti i dati del Concorrente e firmati. Se si tratta di reclamo tecnico devono essere accompagnati dal deposito cauzionale previsto in funzione del tipo di verifica tecnica richiesta. La presentazione di un reclamo sospende la classifica

b) OGGETTO: si deve riferire a fatti specifici che si sono verificati o a provvedimenti adottati nel corso di una competizione, comprese le inosservanze regolamentari da parte dell’Organizzatore o degli ufficiali di gara, se hanno influito negativamente sull’andamento della competizione. Possono, inoltre, essere di carattere tecnico contro una vettura o un particolare di essa

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c) DESTINATARI: devono essere presentati al Direttore di Gara, o al suo Aggiunto, oppure in loro assenza ad uno dei Commissari Sportivi o all’Addetto alle relazioni con i Concorrenti

d) TERMINI DI PRESENTAZIONE: variano in funzione dell’oggetto di reclamo e della validità della competizione. Fino al 2014 si faceva riferimento all’art 173 del RNS, adesso siamo in attesa della pubblicazione delle nuove appendici del RNS

e) DECISIONI SUI RECLAMI: spettano al Collegio dei Commissari Sportivi o al Giudice Unico, che devono prima esaminare la ricevibilità (sono irricevibili se presentati senza legittimazione, contro le decisioni di ufficiali di gara con appositi compiti e i reclami unici contro più concorrenti) e l’ammissibilità, quindi decidere in conformità ai regolamenti. Le decisioni devono essere motivate e prontamente portate a conoscenza degli interessati, personalmente o tramite affissione all’Albo di Gara. Le decisioni del Collegio sono definitive.

6.3 – APPELLI Il TNA è l’organo che decide irrevocabilmente in ultima istanza sugli appelli presentati dai licenziati, in merito ad ogni controversia verificatasi in materia di sport automobilistico. Il Concorrente è l’unico legittimato a proporre appello contro le decisioni prese a suo sfavore e può impugnare in appello:

a) Le decisioni dei Commissari Sportivi b) Le decisioni e i provvedimenti del Giudice Sportivo c) Le decisioni degli Organi centrali

Possono presentare ricorso al TNA anche: a) Gli ufficiali di gara contro i provvedimenti disciplinari emessi dal Consiglio Direttivo del GUG b) Tutti i licenziati in materia elettorale relativamente alle elezioni degli Organi e Organismi a

componente elettiva dell’ACI Il TNA:

a) delibera a maggioranza b) emette sentenze che devono sempre essere motivate c) può annullare le decisioni impugnate oppure modificarle, disponendo l’aumento o la riduzione delle

sanzioni o l’applicazione di sanzioni di gradi diverso.

di Sara Vedana

Segretaria di Manifestazione A.C. Belluno