INTEGRANTES:ANITA BELEN SABANDO

EVELIN SALAS

JENNY YAUCAN

EDUARDO ALMEIDA

MARCELO RAMIREZ

MERCADOS INTERNACIONALES

FLETES-CONSOLIDACION -SEGUROS

*Calculo de Tarifas

*El equipo de transporte es una inversión que debe producir una rentabilidad razonable.

*Para calcular las tarifas de fletes se debe considerar los siguientes aspectos:

*Peso de la carga

*Cantidad de bultos y dimensiones

*Origen de la carga

*Destino de la carga

*Medio de transporte a utilizar

*Tipo de carga

*Condiciones de transporte

*Calculo de Tarifas

*Los fletes deben considerar el total de los cargos que están involucrados en el transporte y estos pueden ser:

* 

*El precio vigente del petróleo

*Cargos de seguridad

*Documentación

*Pólizas de seguros

*Costos portuarios

*Costos de muelle y/o aeroportuarias 

*EJEMPLO:

IMPORTACION AEREA DE MIAMI

   

COSTO POR KILO $ 1,50

FUEL SURCHARGE $ 0,65

SECURITY SURCHARGE $ 0,15

DOCUMENTACION $ 25,00

MCC $ 30,00

FLETE AEREO

* Adicionalmente se puede

considerar cargos adicionales como:

*Valor declarado de la mercadería que se aumenta al valor del flete

*Valores adicionales por cargas DGR

*Flete marítimo:

IMPORTACION MARITIMA MIA – GYE

FCL / FCL

COSTOS POR CONTENEDOR

   

FLETE MARITIMO 2100

BAF 350

THCD 145

PANAMA CANAL 120

THCO 100

GRI 120

*Ejemplos

LCL/LCL

  KGCBM VALOR BAF

COSTOS POR TON / M3 3000 5

$ 65,00

$ 8,00

         

FLETE MARITIMO

$ 325,00      

BAF $ 40,00      

THCD $ 25,00      

PANAMA CANAL $ 15,00      

THCO $ 10,00      

BREAK BULK

  KGCBM

VALOR

BAF

COSTOS POR TON / M3 3000

250

55,00

8,00

         

FLETE MARITIMO $ 13.750,00      

BAF $ 2.000,00      

THCD $ 25,00      

WARFAGE $ 250,00      

TERMINAL CHARGE $ 300,00      

OVERSIZE / OVERWEIGHT

$ 600,00      

La consolidación implica básicamente reunir en una unidad de transporte cargas de diferentes proveedores que van hacia un destino común o que siguen una misma ruta, es un modelo de probados resultados en términos de distribución y transporte de mercancías: abarata costos, agiliza entregas.

*Consolidación & Des consolidación de Carga

General

*Las agencias navieras deberán enviar el booking de la carga previo a su ingreso al Terminal de acuerdo a los plazos establecidos.

*Los costos de consolidación siempre serán facturados al cliente, los mismo que pueden estar incluido en la tarifa de transporte.

*La consolidadora generara un manifiesto de carga detallando los pesos y dimensiones de cada consignatario de HBL amparados en un MBL, esto debe ser enviado al pais de destino para ingreso al sistema de aduana vigente en cada pais y que debe ser transmitido antes de la llegada del medio de transporte.

*Posterior a la llegada del buque se realiza los tramites de des consolidación ante la aduana.

*Una vez autorizado este proceso el contenedor es trasladado al Patio de desconsolidaicon y junto con la presencia de un delegado de aduana, naviera y del consolidador el contenedor es aperturado revisando que los sellos no hay sido violentados .

Documentos para la verificación de carga:

*MBL

*HBL

*MANIFIESTO CARGA

*Des consolidación de Carga

El modulo emite una tarja de importación certificando que la cantidad de carga mencionada en el manifiesto es correcta por cada consignatario en el caso de exitir discrepancias, como puede ser faltante o sobrante se mencionara en el campo de observaciones para posterior ser justificados ante la aduana.

La carga es trasladada a la respectiva bodega en la aduana y quedara habilitada para continuar con el tramite de nacionalización y posterior salida de la mercaderia a bodega del cliente.

CONFIRMACION DE INFORMAION Y SALIDA DE MERCADERIA

*Seguros de carga internacional

El seguro es un contrato, donde una persona natural o jurídica llamada ASEGURADOR, se compromete, previo pago de una retribución convenida (PRIMA), durante un tiempo determinado, a responder de todos o algunos de los riesgos (cobertura) que puedan ocurrir a los bienes de otra persona llamado ASEGURADO, durante el transporte de los mismos, desde un lugar a otro.

*Tipos de polizas de seguros

Todos son denominados “pólizas” siendo las más conocidas:

*- Las Individuales (llamadas también ocasionales ó específicas).

*- Las Abiertas.

*- Las Flotantes.

* La legislación actual que regula al comercio exterior COPCI, derogó la necesidad de carácter obligatorio la presentación de este documento, sin embargo para el cálculo de la base imponible para el cálculo de los tributos al comercio exterior se deberá considerar el 1% o caso contrario, como aseguramiento por cualquier contrariedad el importador o exportador podrá tener una póliza de seguro para carga y tomar el valor de la prima en vez del 1%La póliza de seguro de carga internacional deberá siempre ser previo al embarque de dicha mercadería en mención caso contrario, se asume que esta mercadería no está cubierta por la misma.

*Tomar un contrato de seguro es alternativo, depende de las condiciones que se estipulen en el contrato de compraventa, de tal manera que dicho contrato puede ser tomado tanto por el vendedor como por el comprador, y con variables relativas al punto y momento en que la Cia. de Seguros y el Asegurado pacten cuando comienzan a correr los riesgos (que podrían ser, por ejemplo: de bodega a bodega; de bodega a puerto; de puerto a puerto; de puerto a bodega, etc.)

*FIN FINALIN