CURSO HABILITACIÓN DEL HELICÓPTERO LAMA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA

CURSO HABILITACIÓN DEL HELICÓPTERO LAMA

DOCUMENTACIÓN TÉCNICA

CURSO HABILITACION HELICOPTERO LAMA AS 315 B

La documentación técnica es la editada por los fabricantes, para respaldar sus productos, debiendo ser provista a los usuarios/operarios junto con el respectivo producto adquirido y acorde al nivel de intervención previamente establecido y autorizado.



Está integrada por el conjunto de instrucciones destinadas a establecer los procedimientos de planificación del mantenimiento, reparación, inspección, recorrido mayor y abastecimiento en general de la aeronave, motor, hélice, componentes eléctricos, electrónicos, mecánicos o hidráulicos.



La documentación operacional contiene la información necesaria para una operación eficiente y segura. su aplicación es vital para evitar incidentes y accidentes que pongan en peligro la seguridad de la tripulación y/o material.


DOCUMENTACIÓN OPERACIONAL

OBJETIVO DE LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA:


Permitir el empleo y la maniobra operativa de las aeronaves.

Formar y renovar conocimientos de técnicos de mantenimiento.

Guiar a los técnicos en todas sus tareas.Comunicar los datos puntuales concernientes

a la seguridad, fallas, puntos débiles y modificaciones.

Identificar a los componentes de los que hay que abastecerse.

ORIGEN DE LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA


• El constructor.- Que cubre la aeronave en general y los componentes o equipos fabricados por el constructor.

• Los fabricantes.- De equipos diversos, que cubren separadamente los equipos sujetos a intervenciones.

• El fabricante del motor.- Que cubre el motor y sus accesorios.

• El cliente.- Que cubre su maniobra operativa

PROPOSITO DE LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA


• Proporciona datos técnicos para permitir al operador mantener, reparar y abastecer su aeronave asegurando eficiencia y seguridad.

• Facilita la programación del mantenimiento, la planificación del mantenimiento y la inspección.

• Permite la localización de averías• Permite la reparación • Permite identificar las partes de repuestos, las

herramientas y equipamientos de apoyo terrestres.

PROPOSITO DE LA DOCUMENTACIÓN OPERACIONAL


Permitir a los usuarios operar el avión con eficiencia y seguridad dentro de los límites dispuestos por el fabricante y la misión:

Limitaciones de la aeronave. Procedimientos normales, anormales, y de

emergencia. Performances de la aeronave. Planificación del vuelo. Descripción de los sistemas. Listas de chequeo. Técnicas de vuelo. Peso y balance…etc.

CATEGORIA Y CONTENIDO


1. EMPLEO : INFORMACIONES PARA EL PERSONAL VOLANTE Y EL DEPARTAMENTO DE OPERACIONES.

2. MANTENIMIENTO : INFORMACION PARA TECNICOS DE TIERRA.

3. IDENTIFICACION : INFORMACION PARA ALMACENEROS. (LOGISTICA)

4. ESPECIAL : INFORMACION PUNTUAL PARA CUALQUIERA DE LAS CATEGORIAS.

POLIVALENCIA


SON INFORMACIONES UTILES PARA VARIOS TIPOS DE AERONAVES DE UN MISMO FABRICANTE SE AGRUPAN DE MANERA QUE CONSTITUYAN UN MANUAL POLIVALENTE, ESTOS SON:

M.T.C. : (MANUAL DE TECNICAS CORRIENTES) CONTIENE INFORMACIONES RELACIONADAS A LA FORMA DE HACER, CONOCIMIENTOS GENERALES, QUE PODRIAN DAR LUGAR A REPETICION .

I.C.A. : (CATALOGO COMPLEMENTARIO DE ABASTECIMIENTO) CONTIENE LAS REFERENCIAS DE PRODUCTOS Y MATERIALES ESTANDARES, QUE PUDIERAN SER NECESARIAS PARA LA REPARACION.

CLASIFICACION DE SISTEMAS SEGÚN NORMA ATA 100












MANUALES DE LA AERONAVE


PUESTA AL DIA DEL MANUAL.- La información facilitada a los usuarios del manual evoluciona con el tiempo, ya que el material en si también evoluciona. El constructor se esfuerza en actualizar el manual para perfeccionar los conocimientos del usuario.

El manual puede evolucionar según dos posibilidades de revisión:• Revisión normal periódica• Revisiones temporales.

el personal técnico debe asegurar la puesta al día correcta del manual, verificando la composición del manual acudiendo a las paginas iniciales y las listas de paginas vigentes.



REVISON NORMAL.- Actualiza completamente o parcialmente el manual, las paginas pueden ser nuevas, anuladas o sustituidas, en papel blanco. La validez del manual se da mediante la nueva portada y los números de revisión se dan según la secuencia lógica de los números.

Particularidades:• Las informaciones revisadas se indican en el margen derecho

con una letra “R” o con un trazo vertical en las ilustraciones.• Las paginas nuevas se identifican con una letra “N”.• Luego de haber incorporado toda la revisión registrar la puesta

al día en la lista de revisión de puesta al día al inicio o al final del juego de manuales.



REVISON RAPIDA O TEMPORAL.- Actualiza parcialmente el manual en algunos de sus puntos mas importantes. La nueva información viene en papel amarillo haciendo frente al texto antiguo a modificar o a completar, y no se suprime ninguna pagina blanca. La lista de paginas revisadas es objeto de una lista adicional.La identificación de las RR comprende el numero de la RN siguiente afectada en un índice literal en el orden lógico alfabético.

Particularidades:• Dejar el manual intacto en sus paginas blancas.• Colocar cada pagina amarilla frente a la pagina

correspondiente blanca de mismo numero

ORDENES TÉCNICAS


BOLETIN DE SERVICIO.- Es un documento destinado a los usuarios para informarnos:• De las nuevas instrucciones de mantenimiento (inspecciones y

verificaciones) necesarias para el mantenimiento de las aeronaves en condiciones operativas de seguridad. estas instrucciones, a menudo llamadas preventivas, resultan generalmente del análisis de los incidentes encontrados en utilización, fabricación o revisión.

• De modificaciones del material desarrolladas ya sea como solución correctiva tras un incidente, o por razones de mejora del producto; ellas pueden entonces, afectar la perfomance, mejorar la seguridad y la fiabilidad, facilitar el mantenimiento, reducir los costos de explotación.

• El modo de proceder relativo a la instalación de equipos opcionales.

ORDENES TÉCNICAS


GRADOS DE URGENCIA DEL BOLETÍN

MANDATARIO O IMPERATIVO.- Las consignas de empleo, verificaciones o modificaciones se deben aplicarse obligatoriamente en forma inmediata. RECOMENDADO.- El fabricante le permite tomar la decisión del cumplimiento o no de las órdenes técnicas categorizadas con este grado de urgencia, sin embargo la experiencia ha permitido considerar que el usuario en tiempo futuro obligatoriamente tendrá que cumplir esta orden técnica caso contrario las aeronaves empezarán un proceso de retroceso en su tecnología. OPCIONAL.- Es decisión del usuario el cumplimiento o no de la orden técnica con este grado de urgencia.

ORDENES TÉCNICAS


CLASIFICACIÓN DE LOS BOLETINES DE SERVICIO (EUROCOPTER)

1.ALERTA BOLETÍN DE SERVICIO.- Tiene el grado de urgencia de mandatario o imperativo que se debe cumplir al menor tiempo posible y vienen marcados sus filos de color rojo.

2.BOLETÍN DE SERVICIO.- Instrucciones técnicas con grados de urgencia recomendados y opcionales

ORDENES TÉCNICAS


SIN (Safety information notice)Es el documento utilizado para trasmitir a los usuarios, informaciones sobre hechos significativos acaecidos, cuyo origen aún no ha sido determinado. Este documento puede citar el mantenimiento aplicable que está o podría estar ligado con este evento.

El titulo “SAFETY INFORMATION NOTICE” esta escrito en rojo

ORDENES TÉCNICAS


IN (Information Notice). “Solo Eurocopter y Turbomeca”Este documento sustituye la “Carta de Servicio”. La Information Notice se utiliza para entregar informaciones circunstanciales a los usuarios respecto a verificaciones menores, alusión a informaciones existentes, precisiones acerca de las evoluciones de la documentación o de la definición del helicóptero.

El titulo “INFORMATION NOTICE” esta escrito en azul


NUMERACION DE LAS PAGINAS

LAS PAGINAS SE ENUMERAN PARA CADA ELEMENTO DESCOMPUESTO:

63 . 10 . 901. Pagina 1

CAPITULO /

SECCION /

FICHA DE TRABAJO CURSO HABILITACION HELICOPTERO LAMA AS 315 B

PÁGINAS DE UN CAPÍTULO Y SEÑALIZACIÓN DE LAS OPERACIONES

DE MANTENIMIENTO

LAS “OPERACIONES DE MANTENIMIENTO” ESTÁN NUMERADAS SEGÚN LA SIGUIENTE REGLA:

•Búsqueda de las causas de las averías : 101 a 200•Mantenimiento corriente : 301 a 400•Montajes y desmontajes : 401 a 500•Reglajes-pruebas : 501 a 600•Inspecciones-verificaciones : 601 a 700•Limpieza-pintura : 701 a 800•Reparaciones autorizadas : 801 a 900•Almacenamiento - Desalmacenamiento : 901 a 1000


PROGRAMA RECOMENDADO DE MANTENIMIENTO

ESTE MANUAL ES ESPECIALMENTE DIRIGIDO AL PERSONAL TECNICO RESPONSABLE DEL MANTENIMIENTO DE LAS AERONAVES.

EL P.R.E. PREPARADO POR EL FABRICANTE, PRESENTA EL CONJUNTO DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ARA EL USO DEL OPERADOR.

ESPECIFICA LAS OPERACIONES Y LIMITACIONES IMPERATIVAS PARA MANTENER LA NAVEGABILIDAD DE LA AERONAVE, ASI COMO UN CONJUNTO DE OPERACIONES E INTERVALOS, RECOMENDADOS POR EL FABRICANTE, A FIN DE GARANTIZAR SU DISPONIBILIDAD OPERATIVA.

LOS FABRICANTES RECOMIENDAN QUE EL USUARIO DE LAS AERONAVES COMUNIQUEN AL CONSTRUCTOR Y A LA AUTORIDAD OFICIAL AERONAUTICA CUALQUIER INFORMACION RELATIVA A UNA ANOMALIA SIGNIFICATIVA QUE SE OBSERVE EN SERVICIO O EN MANTENIMIENTO, PARTICULARMENTE CUANDO EL ELEMENTO AFECTADO ES OBJETO DE MANTENIMIENTO CON VIGILANCIA DE SU COMPORTAMIENTO

MANUAL DE TECNICAS CORRIENTES ( M.T.C.)

ESTE MANUAL REUNE TODAS LAS INFORMACIONES CONCERNIENTES A LA FORMA DE OPERAR (TACTO) Y A LOS CONOCIMIENTOS GENERALES, UTILIZABLES PARA LA PUESTA EN SERVICIO EL MANTENIMIENTO, LAS VERIFICACIONES, LAS REPARACIONES ESTANDARES E INSTRUCCIONES TECNICAS Y DE SEGURIDAD Y LAS CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO APLICABLES EN TODAS LAS AERONAVES DE UN MISMO FABRICANTE.

CATALOGO ILUSTRADO DE PARTES ( I.P.C.)

EL PRESENTE CATALOGO PERMITE:1. ESTABLECER EL ESTADO INICIAL DEL O DE LOS APARATOS EN EL

MOMENTO DE SU ENTREGA AL USUARIO.2. DEFINIR LA TOTALIDAD DE LOS ARTICULOS ADQUIRIBLES EN

CONCEPTO DE REPUESTO.3. TENER UNA ILUSTRACION DE DICHOS ARTICULOS4. ADEMAS PERMITE AL PERSONAL USUARIO:

• EFECTUAR PEDIDOS.• APROVICIONARSE.• CONOCER LOS ARTICULOS QUE COMPONEN EL O LOS APARATOS.• IDENTIFICAR LOS ARTICULOS NUEVOS O MODIFICADOS.• ADMINISTRAR LAS RESERVAS DE REPUESTO.

DESCRIPCION DEL CATALOGO.

COMPRENDE :

EXPLICACION DETALLADA DEL SISTEMA GENERAL DE DESPIECE DE UN CONJUNTO EN SUS COMPONENTES, SEGÚN EL ORDEN DELDESMONTAJE.

EXPLICACION ILUSTRADA DE LA DESCRIPCION DETALLADA.

EXPLICACION ILUSTRADA PARA LA BUSQUEDA DE UN ELEMENTO DEL QUE SE DESCONOCE SU REFERENCIA..

EXPLICACION ILUSTRADA PARA LA BUSQUEDA DE UN ELEMENTO CUYA REFERENCIA SE CONOCIDA.

EXPLICACION ILUSTRADA DEL INDICE DE REFERENCIA DE LOS FABRICANTES.

DOCUMENTACION DE SEGUIMENTO DE CONJUNTOS MECANICOS

FICHAS DE MATRICULA ( LOG CARD )

DEFINICIÓN

LA FICHA DE MATRÍCULA ES UN DOCUMENTO ASIGNADO A UN MATERIAL QUE PERMITE CONOCER:

- SU IDENTIFICACIÓN COMPLETA.

- SU ESTADO INICIAL Y SUS MODIFICACIONES.

- SU ENVEJECIMIENTO Y POR LO TANTO LAS HORAS Y/O CICLOS DE FUNCIONAMIENTO.

- SUS DIVERSAS ASIGNACIONES.

- LA ÚLTIMA REVISIÓN GENERAL EFECTUADA.

- LA LISTA DE LOS COMPONENTES CON SEGUIMIENTO DE UTILIZACIÓN.

PRINCIPIOS

LOS MATERIALES QUE SATISFACEN LOS CRITERIOS DEFINIDOS MAS ADELANTE DEBEN ESTAR ACOMPAÑADOS DE UNA F.M. QUE PERMITE REGISTRAR LAS INFORMACIONES ORIGINALES Y LOS EVENTOS OCURRIDOS DURANTE LA VIDA DE LOS MISMOS.

FICHAS DE MATRICULA ( LOG CARD )

MODALIDADES DE APLICACIÓN

CRITERIOS DE ESTABLECIMIENTO DE LAS FICHAS DE MATRÍCULA (F.M.)

SE DEBE ESTABLECER UNA FM PARA LOS MATERIALES SIGUIENTES:

- MATERIALES QUE CONTIENEN COMPONENTES CON LÍMITE DE VIDA O CON LÍMITE DE FUNCIONAMIENTO O SEGÚN ESTADO, QUE AFECTEN A LA NAVEGABILIDAD, CONSIDERADOS COMO OBJETO DE UN SEGUIMIENTO EN UTILIZACIÓN SEGÚN LAS CONSIGNAS DE ESTUDIOS.

- MATERIALES CON LIMITES DE VIDA O CON LÍMITE DE FUNCIONAMIENTO O DE ACUERDO AL ESTADO, QUE AFECTEN A LA NAVEGABILIDAD, CONSIDERADOS COMO OBJETO DE UN SEGUIMIENTO EN UTILIZACIÓN SEGÚN LAS CONSIGNAS DE ESTUDIOS, PERO QUE NO FIGURAN EN UN CONJUNTO CON POTENCIAL ENTRE DOS INSPECCIONES ( TBO – TIME BETWEEN OVERHAUL).

- MATERIALES CON POTENCIAL ENTRE DOS REVISIONES (TBO), CONSIDERADOS COMO OBJETO DE UN SEGUIMIENTO EN UTILIZACIÓN SEGÚN LAS CONSIGNAS DE ESTUDIOS.

6 FICHA Nº

CONTROL DE LA APLICACION DE LAS MODIFICACIONES FICHA DE REGISTRO

FECHA UNIDAD FECHA DE 1 IDENTIFICACION DEL MATERIALNUMERO DE TIPO DE MODIFICACION O INSTITUCION EJ ECUCION DENOMINACION

DECISION EJ ECUTORA Y SELLO

DE INSPECCION NOMENCLATURA

REFERENCIA DEL FABRICANTE CODIGO

NUMERO DE PARTE FABRICANTE

NUMERO DE SERIE REFORMA

MARCA FABRICANTE TIPO

IDENTIFICACION DEL CONJUNTO O SUBCONJUNTO VINCULADO

CODIGO DENOMINACION

2 CONVENIO O ORDENREFERENCIA FECHA

AGENTE EMISOR LOTE Nº

CONTRATISTA DIRECCION

3 GARANTIA

MATERIAL FECHA ENTREGA PERIODO DE GARANTIA FECHA DE PUESTA PERIODO DE GARANTIA

EN ALMASENAJ E EN SERVICIO DE FUNCIONAMIENTO

NUEVO

4 INFORMACION ESPECIAL

LIMITE DE FUNCIONAMIENTO LIMITE DE VIDA

T.L.R. T.L.V.

5LOCALIZACIONES SUCESIVAS Y OPERACIONES MENORES Y MAYORES DE MANTENIMIENTO Y OVERHAUL

UNIDAD OOPERACION

MOTIVO DE MOVIMIENTO (CODIGO Y SINTOMAS) --

SOCIEDAD FECHA POSICIONSOPORTE PARCIAL TOTAL TRABAJOS EFECTUADOS -- CAMBIOS DE PIEZAS

EJ ECUTORA

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