LUDOVIC LEGRANDPORTFOLIO2014

Juillet >

Octobre 2009

Juin >

Septembre 2006

49 rue du Docteur Sureau93160 Noisy le Grand

+33(0)6.11.65.07.96 legrand.lu@gmail.comwww.ludoviclegrand.com

Juillet >

Septembre 2011

Depuis

Septembre 2012

Chargé de projets au sein de l’agence DIAGRAM - www.diagramarchitectes.fr

Conduite de multiples études urbaines et projets de maitrise d’œuvre urbaine.

Rénovation urbaine du quartier du Chemin vert à Caen

Schéma directeur de l’Est de l’agglomération de Maubeuge

Plan guide pour la Presqu’île de Caen (avec MVRDV)

Étude urbaine, quartier du Val Fourré à Mantes-la-Jolie

> Analyse de site, analyse de flux

> Restitution cartographique

> Illustrations des principes de projet (schémas, diagrammes)

> Conception projet (dessin, détail et nivellement)

> Économie de projet

> Suivi de chantier

Agence k-architectures - www.k-architectures.com

Stage - Assistant d’architecte en illustration et recherche créative.

Projet de recherche théorique Globalia

Concours d’idées pour la requalification du Silos de Louvres

Agence Naço, Shanghai - www.naco.net/shanghai

Stage - Conception de projets de restauration et hôtellerie en Chine et en Inde.

Dessin de carnets de détails & recherche créative.

Designer chez l’agence Malherbe, Paris - www.malherbedesign.com

Prolongement d’un stage en Contrat à DD en tant que designer en architecture commerciale. (Projets Quick, Tabacs)

Participation à la recherche créative, plans d’implantations, responsable d’un projet d’aménagement de bureaux.

Architecte diplômé de l’ENSA Paris la Villette et issu d’un parcours pluridisciplinaire

en arts appliqués et architecture, je suis à l’aise dans toutes les échelles et convaincu que

leur imbrication fait sens. Passionné par le travail d’équipe, énergique et persévérant, je

souhaite mettre mes capacités d’analyse et de synthèse au service de la résolution des

problématiques urbaines d’aujourd’hui.

LUDOVIC LEGRAND

EXPERIENCES PROFESSIONNELLES

PRÉSENtAtION

2010 - 2012

2006 - 2010

Fév 2011

Fév 2014

Déc 2013

Oct 2012

architecte Diplômé d’état à l’éNSA Paris La Villette. (félicitations du jury)

Diplôme : Le parking comme espace public, exposé au pavillon de l’arsenal.

Sous la direction de Patrick Leitner et David Fagart

Diplôme de l’école Nationale Supérieure des Arts Décoratifs (spécialité : architecture intérieure)

Diplôme : Public Trip : une gare pour montgolfières à Chicago exposé au 104

Sous la direction de Stéphane Maupin

Exposition du projet Le parking comme espace public au Pavillon de l’arsenal.

Concours Europan 12 : «Juncture city». Projet présélectionné

Lauréat du concours Bouygues Construction «Le centre commercial de demain»

Exposition du projet de diplôme des arts Décoratifs (Public-Trip) au 104.

3DOOOO Sketch UpOO 3Ds maxOO RhinoOO ArchicadOO Revit 2013

BureautiqueOOO WordOOO ExcelOOO PowerPoint

2DOOOO PhotoshopOOOO IllustratorOOOO In DesignOOOO AutocadOO VectorWorks

Catherine Guillotarchitecte, Co-fondatrice de l’agence DIaGRaM architectes Urbanistes, Paris.catherine.guillot@diagramarchitectes.fr | +33 (0)6 81 15 78 78

Jérôme Sigwaltarchitecte, Co-fondateur de l’agence K-architectures, Paris.k .jeromesigwalt@gmail.com | +33 (0)6 61 83 66 75

Emmanuel QuentinDesigner et Directeur de création.agence Malherbe design, Paris.e.quentin@malherbedesign.com | +33 (0)6.10.21.91.39

EXPOSItIONS & COMPÉtItIONS

RÉFÉRENCES

FORMAtION

COMPÉtENCES INFORMAtIQUES

cv

pORtfOLIOsOmmaIRe

caeNcHemIN veRTétude urbaineMOE espaces publics(p. 9)

caeNPResQU’ÎLePlan guide(p. 27)

Nd gRaveNcHONPkg TeRRassesMOE espaces publics(p. 33)

PaRIseUROPaN 12Concours d’idées(p. 39)

maUBeUgecORRIdOR esTSchéma directeur(p. 19)

aTHIs-mONsLe PaRkINg cOmme esPace PUBLIcDiplôme ENSaPLV(p. 47)

cHIcagOPUBLIc TRIPDiplôme ENSaD - Concours d’idées(p. 59)

BORdeaUxmaRNeProjet d’architecture ENSaPLV(p. 69)

PaRIs50/50Projet ENSaD(p. 75)

PROJETS PROFESSIONNELS

PROJETS PERSONNELS

pORtfOLIOPROjeTs PROFessIONNeLs

pORtfOLIOPROjeTs PROFessIONNeLs

Comment réintégrer un quartier en frange de ville à la trame urbaine de Caen ?Sous l’impulsion du tramway, la ville de Caen souhaite rénover le quartier d’habitat social du Chemin vert. Comment réorganiser la structure urbaine de ce quartier pour optimiser le foncier de cette frange et lui donner une centralité locale ? Comment définir une structure d’espaces publics souple et généreuse ?Le projet s’appuie sur la valorisation d’une promenade arborée pour définir un espace d’aménités végétal en contrepoint des places ludiques proposées au pied des tours de logement.

Étude urbaine et Maitrise d’oeuvre des espaces publics (AVP, PRO, DCE, DET) / Dec 2012 - Juin 2014 Quartier du Chemin Vert, Caen / Budget : 535 000 € HT

MON RÔLE : Chargé de projetResponsable suivi de chantier / Plans nivellement et aménagements / Relation entreprise et fabricant / Recherche créative et conceptuelle / Perspectives

caeNcHemIN veRTétude urbaineMaîtrise d’œuvre des espaces publics

caeN QUaRTIeR dU cHemIN veRT

Plan des espaces publics du quartier.

Plan des espaces publics du quartier.

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CHEMIN VERT

ÉTUde URBaINe Comment transformer une «frange» de Caen en centralité passante ?

Chaque couple de tour possède un parking souterain commun. Le projet propose de caractériser chaque dalle avec un thème liée à l’enfance et aux jeux, complétant ainsi la dominante végétale de la promenade par des espaces intenses et vivants.

caeN cHemIN veRT

L’arrivée du tramway dans le quartier permet d’envisager une densification de 4 secteurs à fort potentiel foncier.

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Vue au sol : La promenade principale et ses «salons» aménagés annexes offrent un espace acceuillant.

caeN cHemIN veRT

maITRIse d’ŒUvRe URBaINeComment créer un espace structuré et généreux ?

Des traverses en «pas japonais» sont positionnées comme des racourcis, reprenant les trajets informels (dessin de principe)

L’extrémité Est de la promenade prend un caractère plus champêtre et propose des jardins familliaux

Proposition d’aménagement d’un pied de tour par un plein végétal servant de seuil et de repère.

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Plan des aménagements et de nivellement de la promenade

Sur la promenade se greffent les traverses en «pas japonnais» qui reprennent les trajets informels des habitants.

Le budget du projet supposait un défi : retrouver la qualité des sols en béton déja existants et améliorer la cohérence du dispositif d’ensemble.

caeN cHemIN veRT

Le réaménagement des sorties de parking irrigue et fonctionne avec les aménagements de surface

Les parkings souterrains empéchent l’accès au plus près des dalles à couler, une pompe a béton d’une portée de 47,5 m est donc utilisée.

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Comment ré-équilibrer le territoire de l’AMVS vers l’Est et développer l’attractivité de la vallée de la Sambre ?

La stratégie consiste à appuyer le développement du «Corridor Est» sur 5 piliers que sont la valorisation et conservation du paysage, le développement de mobilités alternatives à l’échelle de la vallée, le développement d’un habitat attractif proche de la rivière, le développement d’un tourisme local et de plateformes intermodales permettant de ré-envisager une activité industrielle plus vertueuse.

Schéma directeur du Corridor Est / Sept 2012 - Jan 2013 / Agglomération Maubeuge Val de Sambre

MON RÔLE : Chargé de projetRecherches prospectives / Élaboration d’hypothèses d’aménagement / Cartographie / Analyse / Perspective / Illustrations conceptuelles

maUBeUgecORRIdOR esTSchéma directeur

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maUBeUge : cORRIdOR esT

BeLgIQUe

Le schéma directeur propose d’articuler la stratégie d’aménagement autour de 2 couloirs visuels paysagers formés par les espaces agricoles à sanctuariser.Le développement de quartiers se ferait dans des lieux qui rassemblent 4 critères :intercomunalité, attractivité du paysage de rivière et proximité des gares.

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Des secteurs attractifs et intercommunaux autour de la rivière et des noeuds de mobilités

maUBeUge : cORRIdOR esT

scHÉma dIRecTeURComment renouveller l’attractivité d’une vallée industrielle ?

L’étude propose un «catalogue» de forme urbaine propres a augmenter la densité générale de l’agglomération. Ici, blocs de 1 hectare

proposants chacun 60 lgts. N

L Assevent-RousiesL’exemple d’un des 4 quartier intercommunal dans le périmetre d’accessibilité d’une gare et autour de la rivière.

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Réveller l’attractivité de la rivière en orientant les logements vers des zones d’expansion des crues.

Développer l’habitat sur les berges de la rivière en proposant des approches constructives diverses.

maUBeUge : cORRIdOR esT

Proposition de développement du plateau ferroviaire de Jeumont et création a son arrière d’une zone d’activités intermodale.

Réinvestir les sites industriels désaffectés par la culture.

Stratégies de coopérations économiques entre les activités.

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Comment habiter un territoire post-industriel déclinant ?La Presqu’Île de Caen est un territoire paralysé par la pollution des sols, des périmètres de protection des risques et un déclin de l’activité industrielle et logistique. Le projet développe une stratégie de reconquête de la Presqu’Île par la proposition d’une expérience urbaine unique, une échelle à la fois dense et intime.L’adaptabilité est au centre de l’approche et permet une valorisation progressive par de l’habitat sans expulsions des activités industrielles pré existantes.

Plan guide pour les 600 Ha de la Presqu’île de Caen / Avec MVRDV / Jan 2013 - Juin 2014

MON RÔLE : Chargé de projetIllustrations de processus de libération / Inventaire graphique informé de l’occupation et propriété du foncier / recherches prospectives / Cartographie / Analyse

caeNPResQU’ÎLePlan guide

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caeN PResQU’ÎLe

Plan croisant inventaire de l’existant, propriété, activité et échéance de libération potentielle

Plan croisant inventaire de l’existant, propriété, activité et échéance de libération potentielle

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caeN PResQU’ÎLe

PLaN gUIde Comment combiner la forme urbaine du projet avec le processus de libération du site ?

Mise en adéquation du projet MVRDV avec le rythme de libérations du site

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NOTRe-dame de gRaveNcHONPaRkINg eN TeRRassesMOE espaces publics

Comment installer une aire de stationnement dans un terrain en pente ?La commune de Notre-Dame de Gravenchon souhaite restructurer son centre ville et son activité commerciale. a l’issue d’une étude de définition l’agence Diagram obtient la mission de maîtrise d’oeuvre des espaces publics sur un des secteur les plus complexes.Pour régulariser l’espace, le projet propose un remaniment profond des altimétries du secteur, à cela s’oppose la relocalisation provisoire des commerces.

Maîtrise d’oeuvre des espaces publics pour le centre ville de Notre-Dame de Gravenchon / Avec Samuel Craquelin paysagiste et Viamap’ VRD / Sept 2013 - Juin 2014

MON RÔLE : Chargé de projetConception / Élaboration des piéces graphiques / économie de projet / Phases PRO et DCE / Schémas de phasage

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NOTRe dame de gRaveNcHONPaRkINg eN TeRRasses

Le parking d’une centaine de places s’inscrit sous forme de terrasses dans la topographie du secteur, ouvrant des vues dégagées sur les rafineries de pétrole et la vallée de la Seine, qui font la richesse de la commune

Vues descriptives des détails pour le dossier PRO

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pORtfOLIOPROjeTs PeRsONNeLs

pORtfOLIOPROjeTs PeRsONNeLs

Comment rendre attractif un site cerné par les infrastructures de transport ?Pour redéfinir son inscription dans le système métropolitain, ce site nécessite un débloquage de sa vie de quartier et une articulation claire et concrête avec le contexte métropolitain.Le projet envisage l’existant comme une ressource. Il s’empare des contraintes imposées, des usages déjà en place et des bâtiments préexistants pour recomposer les grands dispositifs identitaires du quartier. La mosquée, la caserne et le boulevard périphérique sont alors mis a contribution pour définir les qualités urbaines, sociales et spatiales du quartier et renverser les handicaps du lieu.

Quartier de la porte des Poissonniers Paris 18e / Europan 12 : La ville adaptableEn collaboration avec : Sylvie Ly et Julia Schultz / Avril - Juin 2013 / Projet préselectionné

PaRIseUROPaN 12La vILLe adaPTaBLeConcours d’idées

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eUROPaN 12 : jUNcTURe cITYHaBITeR Les OPPORTUNITÉs

Comment imaginer un quartier capable de tirer avantage de la présence du périphérique ?

41

Plan masse du projet, indiquant les intensités et qualités sonores existantes en bleu et projetées en orangeRythmes urbains : Outil de programmation sono-temporel du quuartier

Utiliser le périphérique pour développer un modèle économique adapté

Site de projetMontmartre Gare de l’EstGare du Nord

Quels modèles économiques et urbains pour s’adapter à la pression métropolitaine ?

eUROPaN 12

Constitution et renforcement de la centralité du quartier

Schéma des démolitions Schéma des constructions et réhabilitations

Plan masse du projet, indiquant les intensités et qualités sonores existantes en bleu et projetées en orangeRythmes urbains : Outil de programmation sono-temporel du quuartier

De la souplesse dans la densité : Les appartements proposent des espaces privés partagés donnant plus de place aux nouvelles formes de cohabitation.

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Le projet propose de relocaliser la mosquée sur le toit de la caserne, offant ainsi un espace adapté a cette fonction métropolitaineFeutré et délicatement intensifié, la mail Croisset devient le coeur du quartier

eUROPaN 12

Le projet propose de relocaliser la mosquée sur le toit de la caserne, offant ainsi un espace adapté a cette fonction métropolitaineFeutré et délicatement intensifié, la mail Croisset devient le coeur du quartier

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Comment transformer un parking en espace public ?L’espace péri-urbain est intrinsèquement conçu pour l’automobile, est-il pour autant condamné à le rester ? Pourrait-on insuffler au cœur même du péri-urbain des espaces invitant à des pratiques plus urbaines ? Est-il possible de rythmer le péri-urbain en le rendant à la fois plus dense dans l’espace, et plus intense dans le temps ? Les espaces type centres-commerciaux péri-urbains pourraient-ils devenir aussi stimulants que les centres ville historiques ?

Encadré par : Patrick Leitner et David Fagart / Diplôme ENSA Paris la Villette / Félicitations du juryExposé au pavillon de l’arsenal et présenté à l’ESPI (Ecole Supérieure des Professions Immobilières)

aTHIs-mONsLe PaRkINg cOmme esPace PUBLIcDiplôme ENSaPLV

47

HYPeRPaRkINgLe PaRkINg cOmme esPace PUBLIc

Projet exposé au pavillon de l’arsenal dans le cadre de

l’exposition Futurs Immédiats

49

Les cartes d’équipements publics (carte de gauche) et des implantations commerciales (carte de droite) montrent une dissociation des fonctions commerciales et civiques.

Carte des répartitions des lieux de travail pour une commune par moyen de transport utilisés

HYPeRPaRkINg

Les 3 potentiels : le potentiel social que représente la zone de chalandise, le potentiel spatial et le potentiel temporelLes cartes d’équipements publics (carte de gauche) et des implantations commerciales (carte de droite) montrent

une dissociation des fonctions commerciales et civiques.

Fréquence d’occupation

Bâti : 22 800 m²Parking : 47 000 m²Total : 69 800 m²

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École

Bureaux

Cinéma

Médiathèque

Club de gym

Gymnase

Karaoké Maison des associations

Discothèque

HYPeRPaRkINg

La voiture est un flux qui devient le générateur d’espaces libres

SAMEDI

DIMANCHE

SEMAINE

Semaine Samedi Dimanche

Le temps comme moyen d’action : La congestion du parking comme outil de programmation

53

Night Club

Bureaux

Médiathèque

Club de gym

Hypermarché Carrefour

Gymnase

Musée du Concorde

École

Arrêt de Tram

Plan d’eau

Terrains de sports

NATIONALE 7

AÉROPORT D’ORLy

HYPeRPaRkINg

Karaoké + Salle de jeux

Lieu pour le marché

Maison des associations

CinémaNATIONALE 7

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SEMAINE : La plaine des collines SEMAINE : Le Plan d’eau

SAMEDI : La plaine des collines SAMEDI : Le Plan d’eau

DIMANCHE : La plaine des collines DIMANCHE : Le Plan d’eau

HYPeRPaRkINg

SEMAINE : La plaine des sportsSEMAINE : Le Plan d’eau

SAMEDI : La plaine des sportsSAMEDI : Le Plan d’eau

DIMANCHE : La plaine des sportsDIMANCHE : Le Plan d’eau

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Comment réinvestir les fondations d’un chantier de gratte ciel abandonné ?Le projet se saisit ce cette situation unique de Chicago pour y élaborer une autre expérience de la ville. Le projet s’inscrit dans un système dynamique et ouvert, il passe imperceptiblement d’ un parc artificiel à une architecture souterraine et enfin à un voyage aérien. Il transforme le privilège de la hauteur en expérience accessible au public.

Encadré par : Stéphane Maupin / Diplôme ENSAD 2010Concours en collaboration avec Maria Delamare & Adrian Galeazzi

cHIcagOPUBLIc TRIPDiplôme ENSaD - Concours d’idées

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TITRE DU PROJETTexte de présentation To con hendrerat. Im volorpero ex et ut ut utpat. Ut vel eraestionsed tationum adionsequam, sed exero ercin heniatio odipit velit lore deliquamet verat ver iriliqu ipsuscin vel ut nis nulputpatue consequi tatie dolorer alis nos eu feui te tie feuis nosto el ute facil iure duisi bla feuguer in enit acipiscipit amet praesed min heniatum del ea feuisim doloreet ing ex eum il

ipit nonsequisi el ip eu feumsandip etue dolor se modigna core eniat. Ut lute dolorper sum niam do duipisl ullam qui te feugait exerillam alis numsandre commolore dunt elenit auguer sequatem incip et ad eugiat ut pratum dolenis num velenis modiam enisim ing esequis nim incipit lobore modolor aliscidunt iure ex ex ea core faccum nismodo loreros dionulpu.

PUBLIc TRIPmONTgOLFIèRes à cHIcagO

Projet de diplôme ENSaDConcours international «Mine the gap»

exposé au 104 [L’envers et l’endroit]

61

PUBLIc TRIP

63

PUBLIc TRIP

Une architecture qui procède d’une longue rampe descendante

De la surface au R-1

Du R-3 au R-4

Une architecture qui procède d’une longue rampe descendante

Du R-4 au R-5

Du R-1 au R-2 Du R-2 au R-3

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PUBLIc TRIP

Coupe de l’ensemble du dispositif

Coupe de l’ensemble du dispositif

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Comment réintégrer un quartier excentré au grand paysage de Bordeaux ?Le quartier des bassins à flots a longtemps été en marge de l’activité urbaine bordelaise. La ville souhaite réhabiliter ce territoire. Le projet de musée de l’urbanisme reprends les codes architecturaux de la base sous marine tout en s’inscrivant dans le caractère de la Garonne et de ses fluctuations liées au rythme des marées. Le projet instaure un dispositif permettant au bâti de cohabiter au plus proche du sauvage.

Encadré par : thibault Babled & Edouard Ropars / 4eme année ENSA Paris la Villette

BORdeaUxmaRNeProjet d’architecture ENSaPLV

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maRNe : ceNTRe d’URBaNIsme à BORdeaUx

Plan du niveau principal avec au centre la maquette de bordeaux orientée dans le site

Plan du niveau principal avec au centre la maquette de bordeaux orientée dans le site

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maRNe

La construction d’un bâtiment-carroyage qui absorbe et s’identifie aux mouvements de la Garonne

Plan de situation (en haut, la base sous-marine, en bas à gauche le pont Bacalan-Bastide)

La construction d’un bâtiment-carroyage qui absorbe et s’identifie aux mouvements de la Garonne

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Comment insérer l’habitat dans l’espace public ?Situé sur les quais du bassin de la Villette, le projet propose d’insérer des logements/ateliers dans des structures d’entrepôts du XIXème siécle. Comment négocier l’appropriation par quelques uns d’un espace collectif ? Quelle relation d’équilibre établir entre l’espace public et l’espace privé ?Le projet propose de diviser l’espace du logement atelier en une partie privée – habitat protégé – et une partie publique – atelier exposé - Une division de l’espace du logement-atelier qui permet d’une part à l’utilisateur d’en faire un espace de travail ou d’exposition de son travail, et qui permet d’autre part au visiteur de trouver un sens à ces espaces privatifs dans un lieu public.

Encadré par : Sylvestre Monnier / ENSAD 2007

PaRIs50/50Projet ENSaD

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50 / 50aTeLIeRsBassIN de La vILLeTTe

Plan du niveau principal avec au centre la maquette de bordeaux orientée dans le site

Plan du niveau principal avec au centre la maquette de bordeaux orientée dans le site

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50 / 50

Le profil du mur départageant l’activité professionnelle et activitée intime produit, par sa répétition une silhouette familière.

L’espace intérieur ouvre de nombreuses vues biaises vers le ciel et l’espace public.

Le profil du mur départageant l’activité professionnelle et activitée intime produit, par sa répétition une silhouette familière.

L’espace intérieur ouvre de nombreuses vues biaises vers le ciel et l’espace public.

atelier-1.50 m

Pièce à vivre+0.45 m

Rue du quai de la seine

Quai dubassin de la Villette

RDC

R+1

Coupe

Chambre+2.90 m

+2.90 m

-1.50 m

±0 m

Sdb - penderie+2.90 m

Vide surcuisine

Vide suratelier

Cuisineniveau ±0 m

atelierniveau ±0 m

79

cONTacT

LUDOVIC LEGRAND06 11 65 07 96

legrand.lu@gmail.comwww.ludoviclegrand.com