D a n s k e F l e r s k r o g s s e j l e r e · D a n s k e F l e r s k r o g s s e j l e r e ... 6000 Kol. 2142 3702 [email protected] Messeudvalg vest for Storebælt: FORMAND:

D a n s k e F l e r s k r o g s s e j l e r e

Nummer 98 •••• november 2006

2 Danske Flerskrogssejlere nr. 98 November 2006.

Danske Flerskrogssejlere Stiftet 1974 Æresmedlem Paul Elvström.

Bestyrelsen efter generalforsamlingen 25.03.2006 FORMAND : Per Mørch, Juulsvej 45, 4720 Præstø 5599 3279 [email protected] NÆSTFORMAND:Ole Winterskov Godrumvej 14, 7190 Billund 7573 8700 SEKRETÆR : Povl Schmidt, Stokholmsvej 53 A, 3060 Espergærde 4913 4387 [email protected] KASSERER : Bjarne Jensen, Andantevej 4, 3650 Ølstykke 4717 7655 [email protected] BEST. MEDLEM :Povl Schmidt, Stockholmsvej 53 A, 3060 Esperg. 4913 4387 [email protected] Henrik Hilligsøe, Kongebakken 16 st.tv.,4000 Roskilde 4636 5416 [email protected] Jørgen Skov Hansen, Odensevej 8, 6000 Kolding 2142 3702 [email protected] John Andersen, Præstegårdsgyden 10, 5600 Fåborg 6260 1199 [email protected] SUPPLEANT : Nils Haaber Christiansen, Sct.Jørgenspark 25 2.th 2042 3717 [email protected] ØVRIGE POSTER REDAKTØR : Jørn Jensen, Kolding Landevej 101, 7000 Fredericia 7556 2859 [email protected] REVISOR : Ole Freitag, Rughøjvej 72, 5250 Odense SV 6596 1740 [email protected] REV. SUPPLEANT:Jørn Ellegård Møllevang 13 6091 Bjert 75572416 [email protected] KAPSEJLADS & MÅLING: MÅLEKOORD.:Dan Roy Andersen, Savmøllevej 5, 3751 Østermarie 4635 4636 [email protected] MÅLERE: Jørgen Skov Hansen, Odensevej 8, 6000 Kolding 2142 3702 Povl Schmidt, Stockholmsvej 53 A, 3060 Espergærde 4913 4387 Jørgen Eriksen, Froensevej 15, 4863 Eskildstrup 5445 4550 Jan Andersen, Fåborgvej 104, 5762 Vester Skerninge 6224 1792 [email protected] WEBMASTER: Jørgen Skov Hansen, Odensevej 8, 6000 Kol. 2142 3702 [email protected] Messeudvalg vest for Storebælt: FORMAND: Mads Holst, Sandbakken 1, 7000 Fredericia 75940493 [email protected] Mette Andersen, Kolding Ldv. 101, 7000 Fredericia 7556 2859 [email protected] Steen John Nielsen Lunghøjvej 20, 5560 Aarup 6449 1331 [email protected] OBS – OBS : Adresseændringer og oplysninger til medlemslisten og bådlisten: Bjarne Jensen, Andantevej 4, 3650 Ølstykke 4717 7655 [email protected] DF´s E-mailadresse: [email protected] DF´s hjemmeside : www.multihulls.dk

Danske Flerskrogssejlere nr. 98 November 2006 3

I N D H O L D S F O R T E G N E L S E

Bestyrelsen efter generalforsamlingen 25.03.2006....................................................................................2 DF priser 2006..............................................................................................................................................4 Fra Formandens cockpit .............................................................................................................................5 Nyt fra kassereren........................................................................................................................................6 MEDLEMSLISTEN IGEN.........................................................................................................................7 Boatshow 2007 d. 23-25 februar & 2-4 marts ..........................................................................................8 Forslag til afholdelse af næste danske IMM – i 2009 ...............................................................................8 Claus Christensen: Et. liv med katamaraner . ..........................................................................................9 Dragonfly 35 ...............................................................................................................................................12 Dragonfly 35 ...............................................................................................................................................13 INTERNATIONAL MULTIHULL MEETING 2007............................................................................14 Bladet i fremtiden ......................................................................................................................................15 Bare en lille hilsen med et par billeder ....................................................................................................18 En sommertur med ulækkerbevægelsen..................................................................................................19 Køb og Salg.................................................................................................................................................21 Forside: Dragonfly 35, netop søsat her i oktober i Skærbæk. Foto – Quorning Boats. Bagside: ”Trifli” – dansk sommer når den er bedst. Foto – Sven Scharling

Kære medlemmer Så er sommeren gået på hæld, og i skrivende stund er der travlhed med, at få bådene på land for at blive vinterklargjorte. 2/3 dele af redaktionens både har her de sidste 2 - 3 års tid været landkrabber, så vi er jo som sædvanlig meget afhængige af alle jeres gode indlæg. I dette blad har vi billeder af søsætningen af den nye 35 fods trimaran fra Quorning Boat. Inde i bladet har vi også en anderledes men yderst spændende turberetning. Vi har også gjort os nogle tanker omkring bladets fremtid, hvor I er meget velkomne med indlæg til en evt. debat. Bladet har ladet vente ganske urimeligt længe på sig denne gang,

hvilket vi selvfølgelig undskylder, og det skyldes det faktum, at redakkens computer har fået nyt virus-. program, som fylder ”hele” harddisken. Derfor har vi nu fået tunet udstyret og er oppe at køre igen (18/11-06)! Vi har også fået nyt trykkeri for at lette arbejdet ved udsendelsen af bladet. Dette sker via vor nye kasserer Bjarne Jensen. Han har også fået tilvejebragt et lækkert nyt layout med farve på både for- og bagside. Til slut vil vi her fra redaktionen ønske Jer alle en rigtig glædelig jul, samt et godt og lykkebringende nyt-år med en forhåbentlig rigtig god sejlsæson.

Deadline til næste blad er den 31. december i redaktionens mail-boks.


DF priser 2006 : Kontingent 2006 ............................................................................................................... 350,- kr. Nye medlemmer efter 1. juli 2006 ..................................................................................... 250,- kr. Pensionister og efterlønnere og ægtefæller 2006…………………… ………………….250,- kr. Komplet´ter din samling af DF-blade à. .............................................................................. 30,- kr. Stander med DF-bomærke .................................................................................................. 50,- kr. Per Mørch´s "Catamaraner" ................................................................................................. 20,- kr. T Shirt med logo………………………………………………………………………… 80,- kr. Sweat-shirt med logo…………………………………………………………………….. 150,- kr. Caps med logo…………………………………………………………………………….. 40,- kr. PRISER MÅLING: Komplet måling ................................................................................................................. 250,- kr. - ydes kun én gang pr. år pr. medlemsskab af DF. Udgifter til evt. kran, vægt og målers rejseudgifter afholdes af bådens ejer. Ændring af målebrev.......................................................................................................... 100,- kr. - ydes kun én gang pr. år, ellers er taksten som for en komplet måling. Kapsejladsreglerne 2005-2008 .............................................................. købes hos Dansk Sejlunion Ønsker du din båd ny/ommålt, så kontakt i god tid målekoordinator Dan Roy Andersen( 46 35 46 36), der fremsender 1) instruktion vedr. målingen, 2) bådejererklæringen samt 3) girokort til betaling. Tildeling af evt. nyt sejlnummer foregår samme sted. Udgiften til målernes transport samt evt. kranudgift fordeles ligeligt mellem de målte både og skal afreg-nes kontant af de enkelte bådejere ved målingen. Måleudvalget arrangerer hvert år 2 "måletræf" på centrale steder i landet, hvorved ovenstående priser sta-dig kan holdes på et rimeligt niveau. Måling udenfor disse ”træf” kan kun undtagelsesvis foregå, og det koster yderligere kr. 500,- (til DF´s målekonto), jf. generalforsamlingsbeslutning. Målebrevet er gyldigt i 4 år og ved ommålinger kan vejning undgås, hvis båden i "vejetrim" af målerne kan vurderes til ikke at være blevet lettere. Betaling for måling skal ske til Danske Flerskrogssejleres bankkonto, som er: Registreringsnr: 2419 Kontonr: 3487 936 048 ANNONCEPRISER: Hel side................................ 750,- kr. Halv side.............................. 375,- kr. Kvart side............................ 200,- kr. Bagsiden............................... 900,- kr. Annoncer under "Køb & Salg" er gratis for medlemmer. Dette gælder ikke firmaannoncer. Ikke-medlemmer betaler annoncepriser under "Køb & Salg" Løbende annoncering - aftales med redaktøren. Ved annoncering modtages 1 eksemplar af bladet. Betaling for annoncer skal ske til Danske Flerskrogssejleres bankkonto, som er: Registreringsnr: 2419 Kontonr: 3487 936 048

DEADLINE TIL NÆSTE BLAD: Søndag den 31. december i redaktørens mailboks / postkasse.


Fra Formandens cockpit

I år var det så at Sosua skulle have dækket malet og rorene givet en gang epoxy. En kærlig hånd, men så var der jo lige det med en konfirmation og en stor terrasse, der lige skulle lægges før konfirmationen. Så blev det juni og nu var der lidt tid men der var det sgu lortevejr. Juli var pragtfuld og vi sprang ned i en båd, der dårligt var forberedt til den årlige sommer ferietur. Vi sejlede i ca. 14 dage og det var rigtigt fedt. Vi sejlede blandt andet til Svendborg hvor vi havde en batalje med havnemyndighederne idet jeg fandt det urimeligt, at vi der skulle betale

dobbelt takst. Jeg fór i blækhuset, naturligvis ikke kun af egoistiske grunde, men også for JERES skyld for I må da også føle jer uretfærdigt behandlet når I kommer og skal betale dobbelt for f.eks en Dragon fly der kan spoles sammen?? Eller hvad? Jeg skrev på vores hjemmeside: BOYCUT Svendborg, jeg foreslog også at man kunne gå ind på: www.duelighed.dk , hvor der er et barometer hvor man kan tilkendegive hvad man synes om en havn. Jeg synes, at man skal gå ind der og sige, at man er utilfreds, hvis man får kendskab til en havn, der tager dobbelt takst. Så kan man spørge, er det retfærdigt at gå ind og bedømme en havn man ikke har været i?, ja, det er det for, man kan da godt sige, at man gerne ville til den havn, men ikke tager til den fordi den er for dyr. Jeg har siden haft en lang debat med Svendborg Havn siden, den skal jeg ikke trætte jer med, men dog blot konstatere at jeg fik et rigtigt fint brev fra Bjarne Hansen som er byrådsmedlem med netop havnen som sit område. Han skrev at man efter at have diskuteret sagen havde fundet ud af at flerskrogsbåde ikke længere vil blive belagt med dobbelt tarif. Dette er jeg naturligvis meget glad for at kunne fortælle jer. Så

altså sejl atter blot til Svendborg og nyd den dejlige by!

Hvad var så reaktionen på hjemmesiden. Stort set ingen reaktion, jo, en der sagde at jeg skulle holde op med at skrige op og være negativ. Tak, mand. Det kan nok få en til at overveje hvem det er man gider og gå og lave det frivillige arbejde for, man går og laver. Det er ikke altid lige sjovt at være formand. Nå, men nu har jeg sagt hvad jeg mener om den sag hvis I stadig synes det er okay at betale dobbelt og I gider at se andre havne kopiere succesen så svøm bare videre. Jeg fik nys om, at der en Iroquois i Rødby. Jeg tøffede derned og foreslog i et lille brev jeg lagde at ejeren skulle blive medlem af vores forening. Han ringede tilbage og fortalte at han kom fra det tidligere Øst-tyskland. Han var pensioneret og havde bosat sig i Rødby. Han var allerede med i den tyske flerskrogklub men havde stor lyst til at deltage i nogle af vores aktiviteter. I august sejlede en stor dansk Freydis 46 ind i Præstø havn. Jeg susede ind for at tale med ejeren og fore-slå ham at melde sig ind i vores udmærkede klub. De var lige gået på restaurant. Næste morgen, da jeg kom tilbage var de sejlet. Jeg synes vi alle skal udbrede kendskabet til vores forening når vi møder både der ikke er medlemmer. Så det vil jeg gerne opfordre jer til. Hvorfor det? Jo, fordi hvis vi er en stor anerkendt forening så er der vægt bag når vi beder om at blive behandlet ordentligt i eksempelvis havne hvor de tager dobbelttakst. Nu skal bådene jo snart op og det er trist, men til gengæld kan man så glæde sig til at efter vinter så komm…, nå, nej det er måske lidt tidligt at fyre den svada af. Men i hvert fald kan vi glæde os til at der er IMM i Frederikstad i Norge næste år og det blive garantrisse edderfedt. Oh, it´s eddermame hyggeligt at være en Multihuller. Venligste hilsner Per Mørch


Nyt fra kassereren.

Ny bankkonto: Vi prøver, at gøre tingene lettere for os alle sammen. Derfor har vi besluttet at bruge bankkonto i stedet for girokonto til ind- og udbetalinger i klubben. Klubbens girokonto er lukket. Alle betalinger til klubben skal ske til Danske Flerskrogssejleres bankkonto, som er følgende: Registrerings nr: 2419 Konto nr: 3487 936 048 I kan betale kontingent, måleafgift, ekstra DF-blade, standere og alt andet til denne konto. Husk at oplyse medlemsnummer og / eller andre relevante oplysninger i feltet til modtageren. For alle, der har Netbank, Homebanking - eller hvad det nu kaldes – , er det meget nemt, da det kan gø-res hjemmefra. Alternativet er at gå i banken og betale. Kontingent for 2007: Kontingentet er for året 2007 uændret 350 kr. For pensionister og efterlønnere er det ligeledes uændret 250 kr. Beløbet indbetales til Danske Flerskrogssejleres bankkonto, som er: Registrerings nr: 2419 Konto nr: 3487 936 048 Sidste dato for rettidig indbetaling er: 31. januar 2007. (Husk medlemsnummer, navn osv. til modtageren. Pensionister og efterlønnere bedes også skrive dato (år) for overgang til pens./efterløn). Bjarne Jensen

West System epoxy - Løsningen på reparation & nybygning

* Epoxy ∗ Kulfiber ∗ UD glas ∗ Biaxial glas ∗ Lamineringsepoxy ∗ Udlejning af Gelcoat høvl & Vacum anlæg * West System epoxy er yderst velegnet til osmose behandlinger ∗ Prøv vores langtidsholdbare bundmaling Copperbot 2000 der holder i 8-10 år * West System epoxy kan også bruges til fastgørelse, forstærkninger, kølreparationer, lægning af teakdæk osv. ∗ Ring eller skriv efter vores brochure med masser af gode råd omkring reparationer og vedligeholdelse af din båd. * Henvisning til nærmeste forhandler- eller vi kan sende din ordre fra dag til dag.

www.hfmarine.dk H•F Indust r i & Mar ine Tlf. 6220 1312 Fax 6220 1477 Gotlandsvej 6, 5700 Svendborg


MEDLEMSLISTEN IGEN. Der er kommet nogle forslag til at medtage lidt flere data i vores medlemsliste. Derfor har jeg lavet en opdateret skabelon. En del medlemmer har sendt opdaterede data, og listen er opdateret med disse data. Tak for det. Hvis flere ønsker at a’jourføre data, kan I sende den udfyldte skabelon til mig. Send mig lige besked pr mail, hvis I vil have skabelonen pr mail. Det er nok lettere og hurtigere at maile. Der mangler fortsat en del E-mail adresser. Bjarne Jensen. (kasserer), E-mail: [email protected] Husk at kvaliteten af medlemslisten afhænger af dig. På denne skabelon kan du kan se, hvilke data vi behøver: Persondata: Medlem nr. Fornavn Efternavn Adresse Post nr. By Land E-mail Telefon nr. Mobil nr. Båddata: Bådnavn Bådtype Længde. m Bredde m Vægt. Kg. Sejl areal Sejl nr. Byggeår Havn VHF nr.


Boatshow 2007 d. 23-25 februar & 2-4 marts Næste års bådudstilling bliver lidt anderledes end vanlig, da Dronning Margrethe Hallen har ind-draget hal C, hvor klubber og organisationer ellers havde til huse, til tilbehør og udstyr. Vi har derfor måttet nøjes med en mindre informationsstand i konferencecentret og det betyder, at vi ikke må få plads til et større vartegn, som vi ellers har haft i de sidste mange år. Men hvis du har lyst til repræsentere foreningen i Fredericia, ved at være med til at bemande standen en eller flere dage, er det tid til at sætte kryds i kalenderen, og give mig et vink om, hvor-når du kunne tænke dig at stille op. På messeudvalg vest`s vegne. Mads Holst Sandbakken 1. 7000 Fredericia Tlf.: 75940493 / 22205636 E-mail: [email protected]

Forslag til afholdelse af næste danske IMM – i 2009 Tak for endnu et rart samvær, jeg tænker her på mødet hos Quorning. Jeg var kort inde på, at vi ikke tidligt nok, kan begynde at tænke på, hvor det næste danske IMM, skal afholdes. Nu har jeg flere forslag: Hvad med at gentage rækkefølgen af de forudgående danske`IMM `er? (IMM79) BOGENSE Fordele, centralt i landet, tæt v. H.C. Andersen, vi havde i 1979 den gamle havn, meget vellykket. Mange år senere, kunne det så være: (IMM85) BANDHOLM Fordele, tæt v, Knuthenborg, veteranjernbane til Maribo, meget vellykket. Igen, efter mange år: (IMM93) ISHØJ Fordele, tæt v. København, meget vellykket. OG SÅ VIDERE,- Det er jo ikke 1´gang IMM - arrangører, genbruger en god base, således var vi til 2 IMMér på Öckerö i Sverige. Tito


Claus Christensen: Et liv med katamaraner . Min interesse for katamaraner startede, da jeg som 20årig kiggede i et blad fra USA.Jeg fik den idé, at lave en katamaran selv til sejlads på Isefjorden hvor jeg boede. Skroget bestod af 3mm japanelplader som jeg syede sammen og fyldte ud med skum, - iblandet gamle plastic dunke for at spare på skummet. Uden-på glasfiber. Sejlet bestod af en billig kornpresenning fra DLG, og skrogene bandt jeg sammen med tovværk. Det var nu muligt at sejle fra enhver anden båd på fjorden, den var dog kun til indenfjords brug. Senere købte jeg en brugt Tornado, og nu gik det for alvor stærkt, min lille søn på 4 år var jeg nødt til at binde fast. Sådan en Tornado er ikke just en familievenlig båd, så da min ven, som er kunstmaler, ville brænde sin hjemmebyggede katamaran - proletaren 8m. fordi han havde købt en Tangaroa 34”, forærede han mig sin gamle på den betingelse, at han fik sejlene tilbage når jeg ikke ville have dem mere. Nu stod jeg med en 8m katamaran i min have, som trængte stærkt til en kærlig hånd. Jeg startede i det tidlige forår, og skulle bare lige!!! Men ak, det var ikke bare lige. Efter hårdt arbejde og sent efterår kom båden i vandet, simpel og med 4 køjepladser. Det var langt hen på året da båden kom i vandet, og efter som familien havde andet program, sejlede jeg min prøvesejlads alene. Turen gik nordpå ad Isefjorden til Rørvig. Da det var sent på året blev det hurtigt mørkt. Jeg valgte at lig-ge for anker ved Nakkehage. I løbet af natten friskede vinden og gik i øst, og da jeg ikke havde kæde på mit anker og dette ikke holdt – valgte jeg at strande båden på udmærket sandstrand. Bonden der havde mark ned til fjorden, hjalp med at trække båden godt op på land og tilbød at den kunne ligge vinteren over. Det næste forår kom der en østlig storm, som ingen havde set i 40 år. Og katamaranen - proletaren, blev slået til pindebrænde. Til sankthans blev proletaren et ganske pænt midsommerbål. Min kunstmaler ven havde nu haft katamaranen Magda i 2 år, han brugte det ene skrog til atelier og det andet til beboelse. Men da han nu ville til at male store billeder, var der ikke plads nok. Jeg købte Magda, men hun var ikke blevet vedligeholdt de sidste 2 år. Magda er en Wharram 34” katama-ran, nummer 2 bygget i Danmark. Tidligere formand for DF, Jannik Cortsen havde søsterskibet. Jeg reno-verede hende fra A-Z, og mens dette arbejde stod på, fik jeg mere og mere lyst til at komme på langfart. Familien var med på ideen, og vi besluttede at lave et socialpædagogisk skibsprojekt. Murer forretningen blev solgt, huset blev solgt, og Magda blev godkendt af statens skibstilsyn, som den første katamaran i Danmark, til sejlads med 3 unge. Det er et stort arbejde at klargøre alt, og det blev 13. september 1986 før vi kom afsted. Turen gik til Lübeck, Seide Elbe kanal, Rhinen, Meinz. Dengang var der ikke bygget kanal mellem Nurnberg og Regensburg, så vi blev transporteret 90 km over land til Do-nau. Videre til Østrig, Tjekkoslovakiet, Ungarn og Joguslavien. Første vinter tilbragte vi i Beograd hvor fik vi en ven for livet. Vojin som næste forår sejlede med os gen-nem Bulgarien, Rumænien og ud i Sulina deltaet, Sortehavet og til Konstanza, Vana, Tyrkiet, Bosperus, Mamarhavet, Dardanellerne og til Middelhavet. I 2 år sejlede vi i Sortehavet og Middelhavet, men Magda var for lille, da vi det meste af tiden var 5-6 personer ombord. En katamaran er meget velegnet til skibsprojekt, så vi søgte en større Wharram -katamaran. I 1988 i Dubronik fandt vi så Medusa, 51” wharram. Skibsinspektøren kom ned, og på øen Kortula fik vi Medusa godkendt til skibsprojekt. Magda blev solgt til Louis Rasmussen, som senere byggede hende om i


aluminium. Han er også medlem af DF. Fra 1988-92 sejlede vi Medusa i hele Middelhavet og Sortehavet. I 1992 var det tid til at slutte skibsprojektet. S Mine aner er fra Island og slægten kan føres tilbage til år 870 - dvs.vikingetiden. Min tanke da vi startede skibsprojektet med Magda, var at sejle den gamle vikingerute. Gennem sovjets floder til Konstantinopel (Istanbul). Jeg forsøgte at få tilladelse til at sejle denne rute gennem Sovjet, der blev mange skriverier frem og tilbage og det trak ud . Derfor blev Donau en kompromis løsning. Da vi skulle sejle hjem og Sovjet var kollapset , var det tid til at gennemføre den gamle idé. Vi fik tilla-delse til at besøge Odessa i Sortehavet. Her fik vi at vide ,at vi kunne få visum ved ankomst, - det viste sig senere, at man godt kunne få visum til Ukraine – men ikke til Hviderusland. Da venlige mennesker, som vi mødte i Odessa – Ukraine hørte, at vi ville sejle gennem Hviderusland og Don – Volga, - op til Nord-søen, blev vi kraftigt advaret mod pirater og andre typer for voldsmænd. Det blev fra flere sider, blandt almindelige mennesker, foreslået os at anskaffe et par kalisinov - geværer, som i øvrigt var ganske let at anskaffe sig. Men da jeg er en fredselskende person valgte jeg i stedet at indkøbe 100 fl. Vodka, til at medbringe på turen. Jeg tror, at dette var et rigtig godt valg! Turen forløb uden overfald, men når jeg til søde hjælpsomme mennesker gav en flaske vodka, skulle den altid drikkes med det samme, og det var hårdt for den fredselskende skipper. Vi sejlede så videre rundt om Krim-halvøen, gennem Kerts stræde over det Assovske hav, op ad Don-deltaet gennem kanalen der forbinder don med Volga, og hele vejen op ad Volga til Sankt Petersborg.


I Rostock på Don fik vi fortalt, at vi skulle have visum videre og derfor skulle sejle tilbage til Ukraine for at få det. Dette havde vi imidlertid ikke meget lyst til. Folk fortalte at ingen ville finde på at spørge efter visum på turen, men at det måske kunne blive et problem når vi skulle sejle videre fra Sankt Petersborg. I Sankt Petersborg kontaktede vi forskellige myndigheder angående visum. Vi var på 2 forskellige konto-rer og her fortalte de os at vi var ulovligt i Rusland og derfor skulle betale en bøde oveni betaling for vi-sum til i alt 2000 dollars. Jeg sagde at vi hverken ville eller kunne betale så mange penge. Det havde alle stor forståelse for og de foreslog at vi bare sejlede – og det gjorde vi! Vi sejlede fra Sankt Petersborg en sen eftermiddag. Omkring midnat passerede vi det gamle fæstnings-værk – Kronstadt. Her er et smalt løb, hvor den russiske marine holder til, og da vi passerede tændte de en kæmpe projektør så de kunne se hvem der passerede. Hen på morgenstunden var vi ved at være uden for Russisk territorial farvand, men nu dukkede den russiske kystvagt op. På V.H.F. radioen lød en stemme på engelsk som sagde STOP. Jeg forsøgte en dialog på engelsk hvor jeg forklarede sagen og bad om at tale med en officer der kunne engelsk – men intet svar. På dette tidspunkt havde vi rigtig god vind og loggede 10 knob, så jeg havde ikke til hensigt at stoppe, så vi fortsatte mens kystvagten lå bi. 20 min senere sejlede han op på siden af os igen. Denne gang var der sendt 2 kadetter op på fordækket for at afdække deres maskinkanon. Denne gang tror jeg de havde øvet sig lidt på det engel-ske, for nu lød det over v. h. f. : ” Stop – you are under arrest – follow me”. Med en maskinkanon rettet mod os var der ikke så meget at diskutere, så vi fulgte med tilbage til Sankt Petersborg – 60 sømil! Ved ankomsten til St. Petersborg kontaktede jeg den danske konsul, - han kom en ½ time senere med en russisk tolk. Han var meget venlig og hjælpsom og efter han havde talt med den øverste kystvagt, fik vi besked om at kontakte denne, samt told og politi. Jeg mødte op hos kystvagten, som var en meget venlig person. Han sagde, at det var fantastisk at vi var sejlet 4200 km. Gennem Rusland uden at blive antastet og sammenlignede os med det lille tyske sportsfly, som var landet på den røde plads i Moskva. Derefter bad han os om at modtage en uforbeholdende undskyldning for at russerne ikke havde gjort deres arbejde ordentligt og den ulejlighed det havde forvoldt os. Derefter udleverede han en passerseddel, som kunne forevises til kystvagten hvis vi blev stoppet igen. Nu var alt klar til at sejle igen, og da vi denne gang kom 60 sømil fra St. Petersborg så vi kystvagten sejle imod os, men da de var i sådan en afstand at de kunne identificere os, vendte de prompte om og sejlede bort, - de havde nok fået besked om at lade den danske katamaran, Medusa i fred. Herfra sejlede vi over de baltiske lande, hjem til Danmark. Det var en meget spændende 3 mdr. rejse. Vi var det første uden-landske skib som har tilbagelagt denne strækning. Vi ankom til Danmark september 1992, efter 6 år på langfart. I 2000 blev Medusa total renoveret, ny motor, ny el, instrumenter og styrehus. I 2000 besøgte jeg med min gamle serbiske ven fra Beograd, Montenegro. Og på floden Bojana, som danner grænse til Albanien, køb-te jeg et lille hus med den idé at kunne have båden liggende der. Jeg lavede en tilbygning til huset, og byggede en stor terrasse hvor Medusa nu ligger lunt og godt.

I 2003 sejlede vi en nostalgi-tur samme vej som tidligere, ned gennem Europas floder. En vinter lå Medusa i Beograd, næste sommer sejlede vi med gamle venner fra Beograd til Adriaterhavet og op til huset på flo-den, hvor Medusa nu ligger. Sommer 2006 sejlede vi Italien, Græ-kenland og hele Albanien, som jeg


tidligere mange gange har sejlet forbi, men ikke kunne besøge pga. den politiske situation. Albanien er et dejligt land, med en utrolig imødekommende befolkning. De har dejlig mad og vin, som er på højde med det man får i Italien. Albanien er for få år siden blevet åbent land, men meget få udlændinge har fundet vejen forbi. Det kan jeg varmt anbefale. Som sejler koster det 20 euro, som giver adgang til samtlige hav-ne i Albanien. Der er fattigt, og havnene er for store skibe. Der er snavset, men folk er søde og hjælp-somme. Alting har sin tid, jeg er nu 60 år og har ikke planer om at sejle langt mere. Det er med vemod at vi nu har sat Medusa til salg. Medusa har været en god medspiller i alle årene, i alt slags vejr, under alle forhold, i alle lande. Er velegnet til langfart med 8 personer, 6 personer luksus, udstyret med alt og i god stand. Med stor sejlerhilsen kat-Claus

T-SHIRTS MED LOGO

Priser er på: T-shirt 80,00 kr. Sweat-shirt, med krave 150,00 kr. Caps 45,00 kr. forsendelse/porto 20,00 kr. T-shirts og Sweatshirts findes i størrelse medium til XXX large. Betaling skal ske til Danske Flerskrogssejleres bankkonto: Registreringsnr: 2419 Kontonr: 3487 936 048 Bestillingen på, hvad I skal have sendes til: Povl Schmidt, Stokholmsvej 53a, 3060 Espergærde Eller pr. tlf. 49 13 43 87 Eller pr. E-mail: [email protected] Det øverste logo, som her er vist, er på ryggen af t-shirten. Den nederste er på forsiden af begge bluser i diskret størrelse.


Dragonfly 35 Quorning Boats har gjort det – igen ! Sammen med Steen Olsen har Jens Quorning tegnet og konstrueret Dragonfly 35. Stort tillykke ! Båden er 8,20 meter bred og kan reduceres til 3,90 meter. På værftet er ordrebogen fuld indtil foråret 2008.


INTERNATIONAL MULTIHULL MEETING 2007

19 th. – 22nd. of July 2007

FREDRIKSTAD, NORWAY

Lat. N59 12,12 Lon. E010 56,80

Dear Multihull friends:

We welcome you to our 30 year anniversary Multihull meeting 2007.

The event will take place in the historical and beautiful city

of Fredrikstad, situated at the entrance of the Oslofjord.

http://www.opplevfredrikstad.com/

Preliminary program:

Thursday, July 19th Arrival, registration and get together party

Friday Discover Fredrikstad, guided tours and water games

Open boats

Saturday Races and banquette

Sunday Breakfast and departure

Se meget mere på den norske flerskrogsklubs hjemmeside www.imm2007.net


Bladet i fremtiden Her i sensommeren har jeg haft en god snak med vores nye Webmaster Jørgen Hansen fra Kolding om, hvad fremtiden kan bringe inden for nyhedsspredningen i Danske Flerskrogssej-lere. Flere artikler / beretninger er lagt direkte ud på klubbens hjemmeside til fri læsning, hvilket gør, at det ikke længere vil være så relevant at bringe dem i bladet. Det er dejligt, at artikler kommer hurtigt ud, men gør jo også, at vi i redaktionen på sigt nok vil komme til at mangle stof til bladet – ja måske bliver arbejdsløse??. Er vi ved at være så langt, at alle vore medlemmer helst vil downloade bladet og printe det ud i farver og sætte ind i et ringbind, eller vil få / mange af vore medlemmer helst have det ”gamle” trykte blad, som kan tages med ud i båden og bruges som hyggelæsning en stille aften??? Måske skal man vælge en blidere overgang, hvor man kan udsende måske bare et – eller to blade om året og så lægge resten af medlemmernes artikler direkte ind på en ”blad”-fane på hjemmesiden, som løbende opdateres af webmaster ? Mulighederne er mange og økonomien spiller en betydelig rolle i denne sammenhæng. Det er dyrt at få trykt vores blad. I skrivende stund er vores kasserer Bjarne Jensen i færd med at finde en trykker på Sjælland (Ølstykke-egnen) så det letter ham ved udsendelse af bladet. (Ellers skulle bladet fragtes fra Jylland til Sjælland – en omkostning som er unødvendig). En anden vægtig ting er, - hvor mange af vore medlemmer ville finde det naturligt at gå på nettet og downloade bladet? Er alle indstillet på at gøre det, for så vil klubben kunne spare alle trykkerens omkostninger – en ikke ubetydelig post i regnskabet. Der er måske stadig medlemmer i klubben, som ikke har rørt en computer og ikke ønsker at gøre det. Hvordan tilgodeser vi dem? Printer vi nogle eksemplarer ud fra nettet og putter i en kuvert ?? Eller bliver vi det det gamle koncept, som vi har det i dag? Hvad med samleren – som har alle blade fra nr. 1 og til i dag – og til hver en tid kan bladre tilbage og få opfrisket gode beretninger fra klubbens unge år – eller selvbyggeren, som lige vil se, hvordan en eller anden byggeteknisk detalje var beskrevet etc. etc. – vil det gå tabt, hvis artikler kun ligger en given tid på nettet og man ikke selv har mulighed for / husker at downloade dem? Jeg kunne godt tænke mig at få medlemmernes tilkendegivelse af, hvordan bladet skal være i fremtiden. Venlig hilsen Mette Andersen

Kassererens kommentarer til ”Bladet i fremtiden”: Jeg mener, at bladet er et vigtigt kommunikationsmiddel i klubben. Kun 58 medlemmer (det er ca. 35 %) har opgivet deres E-mail adresse til medlemslisten. Mon det er fordi de øvrige medlemmer kun bruger IT i begrænset omfang? Hvordan finder vi ud af det? Personligt synes jeg, at det er svært, at læse lange artikler på en skærm, så jeg tror (men jeg ved det ikke med sikkerhed), at mange medlemmer ønsker turbeskrivel-serne i bladet. Derfor er mit forslag, at vi indtil videre bruger både blad og hjemmeside. Så kan vi jo ænd-re når vi ved noget mere. M.v.h. Bjarne



CAT-PLAST

MOB 2481 1267

Glasfiber

Polyester

Epoxy

Bo Bendixen Bjerreby Møllevej 7

Tåsinge DK-5700 Svenborg

Kontortid 0800-0900 Efter aftale på mob 2481 1267

•Formbygning •Projektopgave •Reparation •Matrialesalg

Reparationer udføres i Glasfiber og Epoxy-laminater. Rådgivning og projektstyring af nyproduktion. Formbygning og udvikling.Derudover sælges glasfiber, polyester,epoxy og værktøj til rimelige priser.


Bare en lille hilsen med et par billeder Det er så resultatet af forårets anstrengelser. Det giver rigtig god læ i krogen og min nysgerrighed bliver ikke forstyr-ret. De to buede stykker teaktræ som vindspejlet står på, repræsenterer 12 timers arbejde. Det er sjovt når det lyk-kes. Hilsen fra Henrik Hilligsøe.


Min datter Signe, har netop afleveret en stil i 9. klasse på Klostermarkskolen om en sommersejltur i vores

trimaran. Den er skrevet over det tema, de fik stukket, nemlig: Ud af de faste rammer

Med venlig hilsen Sven Scharling, trimaranen Trifli.

En sommertur med ulækkerbevægelsen

Hver sommer tager min far, min bror og jeg på sejltur i vores trimaran, Trifli. En trimaran er en rigtig ra-cerbåd og bestemt ikke bygget til familieture. Pladsen er meget trang, der er intet toilet ombord, og maden bliver lavet over et enkelt blus. Min far kan godt lide en lidt ”back to nature” levevis, så vores årlige sejl-tur bliver altid ret primitiv. Derfor har min mor, når vi er på sejltur, givet os navnet Ulækkerbevægelsen. Min far har udnævnt sig selv til præsident, (da han er den mest ulækre), og min storebror Mads er gene-ralsekretær. Jeg er desværre ikke ulækker nok til at få en så betydningsfuld post, så jeg må nøjes med at være almindeligt medlem af ulækkerbevægelsen ind til videre.

I år var vejret rigtig godt, da vi startede på vores kendte rute ud gennem Ros-kilde fjord. Solen skinnede, og vinden kom lige agter ind, så vi havde vores store røde og blå spiler, som er et sejl, oppe. Min far styrede, og vi hørte radio og spiste saltlakrids. Mads havde taget sin guitar med, så han sad ude på tram-polinen og klemtede, imens vi overha-lede et par både til. Det er noget af det bedste ved at sejle: at vinke til de andre både, mens man overhaler dem. Vinden var god, så min far udbrød mindst hver 10. minut:” Hold da kæft hvor er der fart på, vi stryger jo af sted!”. Jeg lå ude på trampolinen, mens vi sejlede. Det er skønt at ligge der, for så kan man høre

vandet klukke under sig og høre vinden tage fat i sejlene. Efter to-tre kvarters sejlads nåede vi den smalle passage mellem Selsø og Eskilsø. Her er strømmen altid så stærk, at bøjerne ligger helt ned i vandet. Min far, der er vild med at udforske nye uvejsomme steder, insisterede på at gå i land på Eskilsø. Min bror og jeg gik kun modvilligt med til det, da der tilsyneladende ikke var andet end en stor flok køer og en masse fredede fugle på den lille ø. Begge slags dyr sked åben-bart ret meget, for vi blev nødt til at hoppe fra sted til sted for at undgå kokasser og fuglelort. Vi var på vej rundt om øen, da min far pludselig fik øje på en stor havørn. Den enorme fugl svævede et stykke tid over os og forsvandt så ned bag en lille bakke. Det var et utroligt syn. Da vi kom tilbage til vores gummibåd, som vi havde ladet ligge i vandkanten, mødte et andet og mere komisk syn os. Hele øens koflok havde samlet sig omkring gummibåden, og et par mere dristige køer var gået op i den. De havde på en eller anden måde fået afmonteret et sæde og en åre, der nu lå og flød i vand-kanten. Køerne skyndte sig at hoppe ud af båden og fortrække, da vi nærmede os. Vi rensede gummibå-


den for kokasser så godt vi kunne, og sejlede videre ud gennem fjorden. Et lille stykke af vejen fik vi føl-geskab af to små marsvin, der hoppede op af vandet lige foran bådens stævn. Den første havn vi lagde til ved, var Rørvig. Trifli er for bred til en havneplads, så vi ankrede som altid op et idyllisk sted til højre for havnen. Vi roede ind til land i gummibåden og gik rundt på havnen, som vi kendte hver en tomme af. Der var de offentlige havnetoiletter (en meget vigtig ting), en iskiosk hvor de solgte enorme havneisvafler, og selvfølgelig en lille havn med en masse både. Når man skal på toilettet, skal man ro hele vejen ind til havnen. Det er ret irriterende, hvis man skal på toilettet midt om natten, men så har vi heldigvis også ”den sorte spand”. ”Den sorte spand” er en sort pla-stikspand, der fungerer som toilet, og den er nok en af hovedårsagerne til, at vi har fået navnet Ulækker-bevægelsen. Om eftermiddagen fangede Mads og jeg krabber ved hjælp af en fiskeline med spegepølse bundet i enden og et lille fiskenet. Når vi fangede en krabbe kom den i den sorte spand (en anden sort spand altså, men muligheden for forveksling kan ikke udelukkes). Bagefter fodrede vi en hel hær af måger og nogle svaner med brød. Hen mod aftenen gik min far i gang med at lave aftensmad på vores lille primus. Vi havde igen fået en ny, for vores primusser fra tidligere ture var alle gået op i flammer. Vi skulle have bouillabaisse fiskesuppe, som er en af min fars specialiteter. Han havde været ude at sanke muslinger med sand i og fange fladfisk og var godt i gang med suppen, da han kom i tanke om, at der skulle appelsin i. Heldigvis havde vi en flaske med hindbær-orange saftevand, og det var, ifølge min far, selvfølgelig endnu bedre end rigtig ap-pelsin. Suppen blev meget interessant og knasende mellem tænderne, men blev spist, for man bliver utro-lig sulten af den friske havluft. Der var ikke sovepladser nok i båden til os alle tre1, så min far sov udenfor på trampolinen. Han brugte gummibåden, vendt med bunden i vejret og fastgjort med adskillige reb, som tag. Om morgnen vågnede jeg ved, at de svaner, vi havde fodret dagen før, bankede på bådens skrog med de-res næb for at tigge om mere brød. Jeg rejste mig op, og slog hovedet mod den lavloftede kahyt, som jeg plejede. Alting var fugtigt og klamt i båden om morgenen, og vi børstede tænder i vand med plastiksmag fra en stor dunk. Mens vi roede i land for at aflægge havnetoiletterne et besøg, gik en ræv frem og tilbage på stranden for at finde sig lidt morgenmad, men den forsvandt, da vi nærmede os land. Alt var helt stille bortset fra skvulpene fra årene i vandet. Der var dug på gummibåden, og vandet var koldt, da vi vadede det sidste stykke ind til stranden. Tilbage på båden spiste vi morgenmad. Min far skar brød ud med sin gamle rustne spejderkniv, og pla-stiktallerknerne lugtede mærkeligt, men det lod vi os ikke mærke med. Sejlturen var først lige startet, og Ulækkerbevægelsen havde slet ikke vist sig i sin fulde udfoldelse endnu…

Her er der vist tale om en erindringsforskydning i sagens interesse fra en etape på turen, hvor min kone May også var med, for der er faktisk tre gode sovepladser om bord. Sven Scharlings anm.


Køb og Salg Sejlads i Caribien? ’Huskat’ er til salg:. Passion 36 1989. Solid familie catamaran i glasfiber, design Eric le Rouge, 10,75 x 5,35 x 1,10 m. 4,5 tons. Gode sejl: 25 m2 storsejl, Genua 20 m2 på rulle, fok 15 m2 på rulle, begge Profurl, 2 x 9 hk Volvo saildrev, renoveret i 2002, 70 liter dieseltank, 700 liter ferskvandstank, alt i instrumenter, incl. radar, laptop m. elektroniske søkort, 4 ankre, nyt el. ankerspil, 2 joller, 2,2 hk Mercury, windsurfer, nyt solsejl og bompressenning, Ståhøjde 1,85 m. overalt, kølebox og fryser, drives af vindgenerator (600W) og sol-celler (240W), Pantry m. ovn, 2 x 13 kg. gas, 8 køjer, velegnet til 4 på langtur eller 2 som ’live aboard’. Sejler mellem Grenada og Martinique. Brugt, men velholdt og velfungerende. Registreret på Martinique, tilbringer orkansæsonen i Grenada. Pris: 85.000 Euro. / 650.000 DKR. Nærmere oplysninger på e-mail: [email protected] HUSK DEADLINE TIL BLADET DEN 31.12.2006 – DET ER D I T INDLÆG, SOM ER MED TIL AT FORME BLADET !

SÆLGES Catamaran Catalac 1985 9-4,2 m. Segelyta 42 kvm. + spinnaker. 2 st dieslar Yanmar. 1 st dubbelkoj,3 st singelkojer,gas-o.elspis,kylskåp,värmare, autopilot,2 st 80 lit. vattentankar. Fällbar mast.Huv över förarplats. Pris 350.000:- Harry Rydén Malmö [email protected]

Vi gør opmærksom på, at det er muligt for medlemmer af de andre nordiske klubber at annonce-re deres både og grej til salg på vore ”Køb og salg” sider på samme vilkår som vore danske med-lemmer.

Stort sejlertøj sælges. BMS jakke m/hætte og bukser (overalls) i rød/blå farve. Str. L. Mærket forkert - svarer til XXL eller XXXL. Pænt og velholdt - kun brugt få gange. Pris 1.000.- (nypris ca. 2.500.-) Henrik Hilligsøe 20760959 efter kl 13.00 [email protected]

Sælges: Houdini luge 543 x 543 mm, Indbygningsmål 500 x 500 mm Pris 600 kr. afhentet ellers plus fragt Th. Kjær, Snerlevej 60, 6880 Tarm Tlf. 9737 3268


Cherokee for Sale Cherokee 35, Hullnr. 15, Built 1977. Situated in the Netherlands. During winter always stored in insulated conditions. Privately owned since then. Boat is in a exceptional good con-dition. Sailed in Dutch and German sands, North Sea and Baltic Sea. Painted 2004, Bottom job 2004. Engine Vosper Thornycroft with twin hydraulic propulsion. Maintenance status: very good. Central heating. Mainsail, genua, working jib, foul weather sails, blister. Solar loading. Inflatable/outboard (new), VHF, Radio etc. (De)mountable storage trailer. Price: to be negotiated. For detailed information and pictures please contact [email protected]

Honda motor til salg Honda BF10D XRE ,10 HK, ekstra langt ben, Power Thrust propel (beregnet til ca 3 tons båd), elstart, fjernkontrol. Købt juni 2004 i Holland, med eurogaranti 2 år,kørt 110 timer, autoriseret service ved 20 og 100 timer. Pris 17.000 kr (ny pris 28.600 kr) Troels Kirk [email protected] 28200432

FLAMINGO er til salg: Kræfterne slår desværre ikke rigtig til mere, så vi må af med vor dejlige Trident 27. Flamingo har vundet Brandsø Rundt, Samsø Rundt og Fyn Rundt flere gange. Der er Storsejl, 4 Forsejl og Spiler ca. 70 m2. Der er Log, Ekkolod, Kompas og VHF samt Cockpit-telt. Byggeår 1978. Flamingo ligger i Præstø Havn, hvor den kan beses. SOLGT!!! SOLGT!!! SOLGT!!! SOLGT !!! Fleming H. Preisler, Trekanten 5 4171 Glumsø, Tlf: 57646853

Brukte Tornado seil til salgs

Vi har ryddet i båthenger og naust, og har følgende seil til salgs. Flere opplysninger på epost: rolf.nilsen hos gmail.com, eller tlf: +47 91317903 på kveldstid/om afte-nen.

Storseil:

1x Ullman Pentex, 'classic', som nytt. 6000,- 1x Ullman Dacron, 'classic', brukt. 2500,- 1x Ullman Pentex, fat-head 'sport', slitent. 3000,-

Fokke:

2x Seagull Dacron, 'classic', god stand. 1500,- 1x 'noname' Dacron, 'sport', sliten. 1000,-

Gennaker:

1x Ullman, sliten, 1000,-


Trimaran til salg Lille, velsejlende, hurtig, hjemmebygget trimaran, som kan søsættes fra en strand. Den kan skilles ad (og samles) på 15 minutter. Kan transporteres på en alm. lang trailer. Ligger på land i Nykøbing Sjælland. Længde: 5m Bredde: 3,5m Mast: 6,3m Pris: 5000 kr Bjarne Jensen. E-mail: [email protected]. Telf: 2026 1860

Skønne Sosua sælges. Vores dejlige Iroquois mrk2. nr.152 årgang 1972 Sosua sælges. Hun sejler forrygende og har vundet flere kapsejladser på trods af skipper. Lystal 1,08 men sejler i frisk vejr op til 1,20-1,25 målt i forhold til kølbåde. Exteriør: Ny Honda 15 hk. 4takt, langt ben, el-start. Fjernbetjening på konsol med rat. Rattet kan kobles fra ved ønsket om manuel styring ved f.eks kapsejlads. Døre og luge til indgang i Lexan. GPS, Kompas og Log (2005) Ny trampolin (2003). Nyt batteri. Landstrøm med målerskab og tilslutning i ankerbrønd. Interiør: 2 dobbelt køjer agter, 2 enkelt køjer forrest, mulighed for dobbelt i salon. Pantry og toi-let. Der er centralvarme i hele båden, GE-HÅ, der fungerer ganske genialt. Rig: 20 kvm storsejl (95), rullegenua 25kvm (2002), spiler og stage. Pris 235000 kr. eller 31000 € Ring gerne for yderligere info. Med venlig hilsen Per Mørch [email protected]


SØKLAR

SEJL OG MOTORBÅD Træt af manglende tid ! Vi vasker og polerer, reparerer Gelcoat / glasfiber og bundmaler Motorklargøring , varmesystem , søsætning og rigning. Ring og få en bådsnak på mob 2481 1267 Vi er – Det Grå Guld- med mange års båderfaring med køb/salg reparation, produk-tion i Danmark og Grønland

Bo og Villy

Mob. 2481 1267

Catamaraner og Trimaraner

Vi er et bådeværft med to afdelinger, det ene i Sakskøbing Danmark og det andet i Swinoujscie Polen. I vores program laver vi prototyper til 4,80 mtr baby trimaran- 6,70 mtr catamaran – 9,30 mtr catamaran og trimaran ( på samme skrog) – 10x6,60 mtr catamaran- 14,50 mtr motor og sejl catamaran. Vi har form til 73 fod lang British Oxygen catamaran For yderligere information ring +45 20719134


Documents

D a n s k e F l e r s k r o g s s e j l e r e · D a n s k e F l e r s k r o g s s e j l e r e ... 6000 Kol. 2142 3702 [email protected] Messeudvalg vest for Storebælt: FORMAND: