{,&.}.d ..i 'it .1 .

Dies Natalis 195,6-2015Universitas Hasanuddin

:: ':

PROSIDING SEMINAR ILMIAH NASIONAL SAINSDAN TEKNOLOGI XE.z TAHUN 2016"Pening katan sinergi Llnivercity- tndustry-Govemment (u tG)dalam Pgngembangan Tqkrrclogi dan Rekayasa Nasional'

7-8 September 2016Gedung Center of Science Activity (CSA), Kampus FT-UH Golm

Editon

Muhammad Ramli (Ketua)Faisal Mahmuddin fl-eknik Perkapalan)Zuryati Djafar (Teknik Mesin)Wahyuddi n fl-ekni k Perkapalan)Ulva Ria lrfan fieknik Geologi)Zaenab Muslimin (Teknik Elektro)Ria Wikantari fteknik Arsitek)

FAKULTAS TEI(I\IIK . UHIVEFSITAS HASANUDDINBontomarannu Gowa, Sularresi Selatan

PROSIDING SEMINAR ILMIAH NASIONAL SAINSDAN TEKNOLOGI KE-2 Tahun 2A16,"Peningkatan Sinergi University-lndustry-Government (UlG)

dalam Pengembangan Teknologi dan Rekayasa Nasional"

Volume 2ISSN: 2548-6A47

Hak Cipta@2016Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin

Dilarang memproduksi, mendistribusikan bagian dari publikasi ini dalam segalabentuk maupun media tanpa seijin Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin

Dipublikasikan dan didistribusikan oleh:Divisi Publikasi, Center of Technology (COT)

faffiltas Teknik Universitas HasanuddinJl. Poros Malino km G;BontomarannuSungguminasa Sulawtrsi Selatan lndonesia 9217 1

Telp: (0411) 586015Fax : (0411) 586015Email: teknik@unhas.ac.idWebsite: cotpu blications.com

Assalamu Alaikum Warahmatullahi wabarakatr.rh

Puji dan syukur kami panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Kuasa atas limpahan Rahmat danHidayah-Nya'sehingga Prosiding yang tnemuat makalah-makalah yang telah dipresentasikan padaseminar ilmiah nasional sains dan teknologi tahun. ini telafr terbit. Adapun tema dari prosiding kali iniadalah "Peningkatan Sinergi University-lndustry-Govemmenf (UlG) dalam Pengembangan Teknologidan Rekayasa Nasional".

Lima Pembicara kunci dalam seminar ini adalah orang-orang yang memiliki kompetensi danpengalaman yang mumpuni dalam melaksanakan kerjasama kemitraan UIG untuk menunjangpeningkatan teknologi dan rekayasa nasional. Mereka adalah Prof. Dr. lr. Satryo S. Brojonegoro{JIGA Expert}, Drs. H. lkhsan lskandar, M.Si. (Bupati Jeneponto}, Dr. Toto Widyanto {GapacityBuilding Expert, KPPIP), Dr. Geni Rina Sunaryo, M.Sc. (Ka PTKRN-BATAN), dan Prof.Mitsukage Yamada (Manager of Smart Community Group, Oriental Gonsultants Globat Co.,Ltd.). Para Partisipan lain yang telah menyajikan gagasan ilmiah yang informatif berasal darikalangan akademisi, industri, pemerintah, praktisi profesi serta pemerhati kemajuan teknologi.

Pihak fakultas memandang perlu untuk menerbitkan prosiding yang memuat hasil seminar yangberhubungan dengan kerjasama kemitraan UIG secara periodik pada setiap tahunnya. Karnimenyadari prosiding kaliini masih mempunyai beberapa kelemahan dan kekurangan, namun dengankerja keras, kerja sama dan semangat pengabdian yang tinggi tinggi dari pengelola, dosen dankaryawan Fakultas Teknik, penerbitan prosiding dapat berjalan sebagaimana visi, misi dan tujuanyang hendak dicapai.

Dengan segala kelebihan dan kekurangan yang ada datam edisi ini, kami mengharapkan kritik dansaran dari semua pihak demi terciptanya tujuan yang kiia inginkan bersama.

Dekan Fakultas TeknikUniversitas Hasanuddin Makassar

Dr. {ng. lr. Wahyu H. Piarah, MS.ME

J

lil

Yang terhormat,Rekan'Rekan Pembaca dan Pemerhati Prosiding Seminar llmiah Nasional Sains dan Teknotogi

Puji dan syuKur kita panjatkan tenadirat'Allah SWT, Prosiding Seminar llmiah Nasional Sains danTeknologi ke-2 (Volume 2) Tahun 2016 dalam.Rangka Dies Fakultas Teknik yang k+56 dapathadir sebagai bentuk partisipasi dan kepedulian bersama secara ilmiah. Hal ini dapat diwr.rjudkanberkat kerjasama yang baik dari segenap pihak yang telah terlibat dalam memberikan konstribusipositif hingga terbitnya prosiding ini.

Dalam prosiding ini, artikel yang dimuat dikelompokkan berdasarkan kesamaan bidang ilmu yang adadalam lingkup Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin. Bidang ilmu yang dimaksud meliputi; TeknikArcitektur dan Perencaan Wilayah Kota, Teknik Elektro dan lnfarmatik, Teknik Geotogi danfurtambangan, Teknik Mesin dan lndustri, Teknik Perkapalan, &bfern dan Kelautan, dan leknik Srpfldan Lingkungan. Tujuan dari pengelompokan ini adalah untuk nremudahkan para pembaca sekalianketika hendak mencari artikel yang terkait atau menemukan artikel yang sesuai bidang keilmuanmasing-masing.

Total keseluruhan karya ilmiah yang berhasildipublikasikan pada edisi kedua ini sebanyak 59 artikel,Jumlah sebanyak ini dapat dicapai berkat kerjasama yang baik dari segenap penulis, termasukpenulis yang berasal dari berbagai institusi/departemen di luar Fakultas Teknik UniversitasHasanuddin. Untuk itu pada kesempatan ini perkenankan kami merarakili tim editor menyampaikanpenghargaan dan ucapan terima kasih sebesar-besarnya atas sumbangsih artikel yang telahdiberikan.

Kami menyadari bahwa meskipun telah melalui proses ediling terhadap format penulisan, masihtetap saja akan ada kesalahan-kesalahan kecil didalamnya, untuk itu kami menyarnpaikanpermohonan maaf sebesar-besarnya atas kesalahan cetak yang terdapat dalam prosiding perdanaini. Harapan kami semoga prosiding ini dapat menjadi salah satu altematif sumber referensi di bidangteknologi serta dapat menjadi inspirator bagi lahimya riset-riset baru di masa yang akan datiang,

Ketua Tim Editor,

Dr.lr. Muhammad Ramli, MT

lv

HalamanJudulSambutan DekanPengantar EditorDaftar lsi

TEKNIK ARSITEKTUR DAN PENGETTBANGAN WII.AYAH KOTA

I

m

IY

Y

rA1601 Hu11*:1'Dahri'K'Hatrduclclrn.

Analisis Kestabilan Sistem Struktur Bangunan RumahVernacular, Kajian Kasus: Ballaq Jambua di BuluttanaKabupaten Gowa Sulawesi Selatan

1-10

Triyatni Martosenjoyo, SyarifTA1602 Beddu, M. Syavir Latif, Rahmi

Amin Ishak, dan Dahniar

Post Occupancy Study Amphitheater As Unhas GowaCampus Public Space, Studi Pasca Huni Amfiteater ,*Sebagai Ruang Publik Kampus Unhas Gowa f:- 11-23

Syahriana Syam, Afifah

rA1603 ilil:**1"H:;ro,nWikantari

Tipologi Ruang Sosiopetal dan Sosiofugal di AnjunganPantai Losari Makassar

24-31

lmriyanti, M. Yahya. Caesar

TA1604 Mulyadi Parawansa, Sulvian

Hasmi Sulaeman

Eksistensi Nilai-Nilai Kearifan Lokal Arsitektur Tradisional

Sebagai Bentuk Hunian Ramah Lingkungan di Pulau

Kecil, Studi Kasus: Pulau Saugi Kabupaten Pangkajenedan Kepulauan

32-40

lhsan, lsfa Sastrawati, MarlyTA1605 Valenti Patandianan, Venny

Veronica, Svahriani

Dampak Keberadaan Kampus Unhas Gowa Fakultas Teknik

terhadap Pola Spasial Kawasan Sekitar 41-4

Syarif Beddu, Rahmi AminTA1505 lshak Muh. Syavir Latief,

Asta Yuliarta

Nilai-Nilai Kecerdasan Arsitektur Neo Vernakular, StudiKasus: Permukiman Pinggiran Sungai Walennae Desa

Lompulle Kecamatan Ganra Kabupaten Soppeng49-58

rA1607 Y:!:lryd Fathien Azmv,5n Alrah tkawatr

Sistem Pengelolaan Sampah di Kampung Nelayan

Mangarabombang, Makassar59-66

TA16oe :,lffi'*Il*flufratiwi.Analisis Potensi dan Masalah Kawasan Sebagai UpayaRevitalisasi di Bantaran Kanal Jongaya Makassar

67-75

Samsuddin, Ramli Rahim,

TA1610 Baharuddin Hamzah, Rosady

Muiyadi

Analisis Kenyamanan Termal Siswa Di Dalam Ruang

Kelas, Studi Kasus SD lnpres Daya Kota Makassar

Aulia Hanif Erya, Nur Fitriani,

TA'1611 Galang Langit Persada,

MuhiAli

Studi Ketersediaan Sarana dan Prasarana PendukungTransportasi Air di Kanal jongaya 85-96

Armand Maulana, Putri

TA1612 Permatasari, Rindami

Patikaisyah, Mukti Ali

Pengembangan Wisata Berbasis Masyarakatdi Pantai Tanjung Bayang

97-1M

Nurmaida Amri. ldawarni

TA161 5 Asmal, Samsuddin, Edward,

Yahya, lmriantii:il:?ffiil*::ng

oleh Gender di Permukiman Nelavan 1os-112

TEKTIIIK ELEKTRO DAN INFORTATIKA

Syafruddin Syarif. Zulfajri B.

TE1601 Hasanuddin, Sirilius Eky

Setvadi, lmmanuel AM

Metode Cerdas untuk Analisis Karakteristik Citra Biomedis 1B_124

Hepatitis

Sri Mawar Said, Syafaruddin,

TE1602 Yusri Syam Akil, Faharuddin,Moeh. R Adymulya

Pemanfaatan Energi Matahari untuk Sistem Pendingin 125-131

lndrabayu, Mukarramah, AisTE1603 Prayogi,Andi Rachmat

Fajrin, Abdul Wahid APP

Game Edukatif "Mathology" Berbasis Android 132-142

Wardi, Dewiani, Andini DaniTE1604 Ahmad. Rima Wahyuningsih.

Pebrina Hardianti Tokanu

Sistem Pengaman dan Pelacak Kendaraan BerbasisArduino Mega2560

143-1 50

Novy NRA Mokobombang,TE1605 Elly Warni, Gredi

Nainggolan, Nur Fadhilah

Ivtodel Learning Management System (LMS) MetodePembelajaran Homeschooling untuk Remaja

Berkebutuhan i(husus

1q1-16n

Christoforus Yohannes, ldaTE1606 Rachmaniar Sahali, Wahyu

Ekopribadi, M. Taufan Yusuf

Pengaturan Suhu, Kelembaban dan lntensitas Cahayapada Rumah Kaca Berbasis Mikrokontroller

161-168

Tajuddin Waris, ZaenabTE1608 Muslimin, Yuanita R.F., Firiani

Saputri

Studi Dinamika Frekwensi Sistem Hibrid Fuel Cell,

PLTB dan Genset169-175

Amil Ahmad llham,

TE1609 MukarramahYusuf,Anastasya Grace Jacob,

Maryam

Pengembangan Application Programming lnterfaceuntuk Layanan Data Sistem lnformasi 1 76-1 80

TE'1610 Adnan, lntan Sari Areni Prototipe Kluster Komputer Ekonomis dan Ramah Energi 181 -186

Andani Achmad. Rhisa S.

TE161 1 Sadjaad, Mustakim, Muh.lqbal AY, Fitryanto

Prototype Pemantau lsi Bahan Bakar Minyak dan Kadar

Air pada SPBU1 87-1 93

lndar Chaerah Gunadin,

TEicn. Syafaruddin,ZaenabI L ru r4

Muslimin, Yusran, Suwandi,Muh. Adnan

Pengaruh Penetrasi lndustri Smelter terhadap Kualistas

Daya pada Sistem Interkoneksi Sulseltrabar 194-?43

yusran, Fauziah Haz, Ali Komparasi Kualitas Daya Sistem Ketenagalistrikan

TE1613 Akbar, Arini Ridh.;;; Sulselbar untuk Kondisi Sistem yang terhubung dengan

Gassing Pembangkit yang Jauh dari Pusat Beban dan Pembangkilyang Dekat dengan Pusat Beban

204-209

TE1614 Muhamrnad NiswarPerancangan dan lmplementasi Aplikasi Single Sign-On(SSO) pada Portal Mahasiswa

210-214

TEKNIK GEOLOGI DAN PERTAiiBANGAN

TG1602 lrzal Nur, Asran llyasHydrothermal Alteration, Mineralogy and Ore GradeCharacteristics of the Epithermal Gold-Base MetalMineralization at Angqai, Obi lsland, lndonesia

215-221

Purwanto, Djamalud din,TGl603 Meinarni Thamrin, Diky

Wahyudi Sayuti

Pengaruh Muka Air Tanah terhadap Kestabilan LerengLow-Wall Tambang Batubara

222-227

t': Muhammad Ramli,TGld04 Muhammad Reza, Feby

Poncowati P.

Pemetaan Sumber-Sumber Pengimbuhan danPencemaran Air Tanah pada Cekungan Air TanahMakassar

228-235

Aryanti Virt'antiTG1605 Novrianti Sutardjo Tui,

Purnama M. Kaimun

Analisis Pengendalian Persediaan Bahan Bakar Alat Beratdi PT. Harmoni Panca Utama Provinsi Kalimantan Timur

236 244

TG1506 Kaharuddin MS., FadliaAnalisis Geokimia Volcanic Neck dengan Metode XRF

Daerah Bulu Tinebang Kecamatan WatangpuluKabupaten Sidenreng rappanq Provinsi Sulawesi Selatan

245-253

TGIGOg Ratna Husain, Suradi Pengaruh Lempung Ekspansifterhadap Potensi GerakanTanah di Daerah camba Kabupaten ;;.; 254'258

vt

TGl609 Meutia Farida, AfdanPravudt, Anwar

Rekonstruksi Fasies Karbonat Pulau Li ukang loe

Kabupaten Bulukumba Sulayresi Selatan259-267

Hasrianto, Al'Faizah Ma'rief,rutotzAdt longglroh

Penyelidikan Air Tanah untuk Perairan Perikanandengan Metode Geolistrik Tahanan Jenis

268-279

TEKNIK TUIESIN DAN INDUSTRI

Baharuddin Mire, AndiTMl601 Mangkau, Usman Majid,

Muh. Eky Susanda

Alalisis Kinerja Motor Bensin Type VCRPE dengan Bahan

Bakar Pertalite pada Variasi Rasio Kompressi28l-294

TM1602 llyas Renreng, Muh. Yamin,Azer

Pengaruh Perendaman Larutan Lidah Buaya pada Serat

Pelepah Akaa (Corypha) terhadap Komposisi Kimia Serat 291-297dan Sifat Mekanis Komposit

TM1603 llham Bakri . Mulyadi, NildaAnalisis Postur dan Beban Kerja serta Tingkat Kelelahan

29g_303pada Pekeria Bonqkar Muat Baranq

TM1604 Johannes Leonard, ThomaslJand tnegara

Kekerasan Baja Karbon St.37 dengan Katalisator Serbuk

Cangkang Kerang Darah Berdasarkan Variasi Ukuran 304-308Mesh pada Proses Karburisasi Padat

TM1605 Zulkifli Djafar, llyas Jamal,

Reskt Astaman,

Pengaruh Perlakuan Permukaan Serat Kulit Batang Waru(Hisbicus Tillaceus) Terhadap Wettability dengan Matriks 309-315Epoksi Resin

TMIGOg Muhammad.Rusman, Farid Perencanaan Pengembangan Fasilitas Produki pada 316_g22"'" --- Mardin, Armin Darmawan Pembuat

Saiful M., Syamsul Bahri,

TM1612 Retnari Dian Mudiastuti.Sandi Dasaril

4-qrvat! DJelar, Wahyu H.

TM15 3 Piarah, Yunus JefriManggombo

Perbandingan Kinerja Metode Ranked Positional Weight(RPW) dan Largest Candidat,gule (LCR) untuk Masalah 3?3-328

Lintasan Produksi

Prestasi Kerja Mesin Diesel 4 Langkah Cat 3616 Tipe VAkibat Perubahan Fuet Rackpada lnjektor

329-337

TEKNIK PERKAPALAN, SISTEIIi PERKAPALAN, DAN KELAUTAN

Andi Sitti Chairunnisa

rP1601 $::ffi:il1#:i'iJ::1,';,.,,Djalante, Dhyna Eka Pertiwi

Analisis Rencana Pengembangan Pelabuhan Palopo 339-348

Tp1602 Lukman Bochary, Rosmani,Suandar Baso, Ferdinand

Pengaruh Rasio Lebar (B) dan Sarat (T) terhadapTahanan Kapal

349-353

Farianto Fachruddin, SyamsulTPl503 Asri, Wahyuddin, Muhammad

Akbar Asis

Analisis Kebutuhan Material Perahu Kecil Fiberglassuntuk Budidaya Rumput Laut di Kabupaten Jeneponto 354-363

Tp1604 Ashury,TaufiqurRachman,Lhatrul Paotonan

ldentifi kasi Dampak Lingkungan PengembanganPembangunan Pelabuhan Perikanan Pagimana diKabupaten Banqqai, Sulawesi Tenqah

30.+-5 I Z

TP1 6os X,"rir:,H:[ ;ffiI,[T"Karakteristik Geometri Kapal Tradisional Nelayan diKabupaten Jeneponto

373-380

Rahi muddip, EvG."Sukmawati,

TP1607 Muhdar Tasriel Haryanti Rivai,

Hasnawiyah, Abdul tuiz

Simulasi Respon Transien Generator Listrik pada Kapal 3g1 _3g7

Ferry Ro-Ro KMP Sultan Murhum

Juswan, Muhammad ZubairTP1608 Muis Alie, Daeng Paroka, Zet

Roy Balik

lnvestigasi Progressive Collapse pada Pipa Berdasarkan 3gg_393

Kontur Topografi

Andi Haris Muhammad, Syerly

rDia^o Klara, Faisal Mahmuddin,Surya Hariyanto, Syahrul,Wisyono, Andi Angqa

Simulasi Numerik dan Free Running Model Test DesainPeletakan Propeller Ganda Asimetrik Kapal Perikanan 394-40030 GT

vlt

T51603 3]TJfiil?:ii,:1r- l.,l'l.ny Lentur Beton densan Limbah Ban Bekas

401407Diamaluddin sebagai Agregat

TEKNIK SIPIL DAN LINGKUNGAI,I

Muralia Hustim, Muh. lsran $plikasi Model CoRTN dalam Penentuan TingkatT51604 Ramfi, RasdianaZakaia, KEbisingan pada Simpang Empat Bersinyal, Studi Kasus 408-417

Hardianti Alimuddin Jalan Cendrawasih Makassar

Sukiman Nurdin, Lawalenna Prilaku Mekanis, Kembang Susut dan Keretakan TanahTS161 1 Samang, Johannes Patandulc Lunak Stabilisasi Fly Ash dengan Perkuatan Serat Alami 44A-447

dan Tri Harianto Sebagai Lapis Penutup Landfill

Rita Tahir Lopa, Farouk

T51605 il:ffiil'j:I|j!fliliil. Simura-siHEc-RAS pada Disain Bansunan pensendali 418-424

Muhammad rtrur"trrofis sarim, Banjir Sungai Pangkajene

Nurhadi Akbar

rs1606 st. Hijrani Nur, rri Harianto ir"JJ:iliilJi"ffJ.,::Je;rL:-;;lkeadauiiFtsik 425-4s1

rs161o Y lt[lftlil;afman' Rusdi

rdentifikasiBahaya dan peniraian Resiko.Kecerakaan 4z?-43s

Suharman ,.. Oj';T ^' Kerja pada Proyek Konstruksi Gedung di Makassar 1'

Mukhtar Lutfi e. Lawalennarsl612 Samans. srr,tisliiAair;r^it., [::::[::1?:n

Sistem Alat Ukur Emisi Portable pada ilt|-4sslsran Ramli

Frans Rabung, Silmanrs1617 pongmanda, Ad;; ll"!'l]': Pemecah Gelombans Sistim Tiang Pancang

456-466sumakin, o..irr. n.Jl dengan Pengisi Batu

TS16zs t'}[;:,":;!,a,ll'jil,.:ilr, Anatisis ,Efektifitas

tnstatasi pensotahan Air Limbah 467_475

Taufik Hidayat Komunal di Kota Makassar

Karakteristik Pe{alanan Mahasiswa Perg uruan Ting giT51626 Syafruddin Rauf Negeri Berbasis Spasial, Studi Kasus: Kampus Teknik 476482

Gowa

vilt

P[o$tBttE 20106 Etutiltn tlffiilt rtstoilfl. EilIt m[ Ittflllt08t [t-2Iolumc2:[rrrmtrr2010 lS$ll: 2618'00{7

PRESTASI KERJA MESIN DIESEL 4 LANGKAH CAT 3616 TIPE VAKTBAT PERUBAHAN FAEL RACK PAI}A INJEKTOR

dlgg3liliflfet-l, Wahyu H. Piarahrn Yunus Jefri Manggombou'Piogram Studi Teknik Mesin, Fakuhas Teknik, Universitas Hasanuddin

Jl. Perints Kemer&kaan km. 10 Tamalanrea - Makassar, 90245zPower Plant C Mite Z+. PT. Puncak Jaya Power, Timika

+Email: zrsyatidjafar@ttnhas.ac.id

AbstradThe aitn of this *udy was to determine the performance of Diesel engines due to changes inthe injectorfuel raclc, in this case is the e.ffective Fmer (Pe). Fuel Consumption (FC), SpectficFuel Consumption (SFC), and Themal Eficiency (4*th), The stu$s was conducted by adjustingthe fuel rack on Diesel engine injector- The results showed thnt the variation of the fuel rackctn the molor.{uel through direcl injeclion diesel injeclion in which *te value of (lie) of severatvarieties of injection to load 2.5 MW, the ffictive p(Dper generated wss 293 35 kW andgreatest eflective power is 469.32 Hf b 4 MW load. obtained at the lowest FC load 2.5 MWwith various I 18.00 mm is 4. 37 kg i h while luel consumption is most commonly found in loadof 3 MWat various distances I l7.80mmis 7.06 kg/ h, SFC lowest at 4MW load at a distanceof 118"00 mm is 0.0104 kg i kWh while the highest load SFC 3 MW with Juel rack I17.8Avariation is 0.0170 kg / kW-h, the lowest fficiency thermol (tt_th) on the load 2.5 MIY atI18.00 voriation is l3.6004 and the highesl is at 4 MW laad variation oJ-l18.00 was 22.35o/o.

Keywords: Performanee, diesel engine, fuel racks, injector

PENDAHT]LUAN

PT. Puncakjala Power adalah perusahaan Operation & Maintenance (O & M) di lokasi proyek PT. FreeportIndonesia di Tembagapura yang menghasilkan dan mendistribusikan tenaga listrik ke Sembilang pabrik.PT.Funcakjaya Power menyediakan 340 MW listrik bagi kebutuhan pertambangaq pabrk pengolahan,perkantoran dan pemukiman karyarvan, juga sebagian disuplay ke komunitas dan kota/desa di sekitar wilayahkerja PT.Freeport Indonesia dimana PT.Puncajaya Power mengoperasikan lebih dari 63 Diesel Generdor(Caterpillar yang terdiri dari 50 unit mesin genset, Wartsilla sebanyak 3 unit mesin genset, dan EMD sebanyakl0 unit mesin genset) dengan kapasitas 145 MW, dan 3 x 65 MW Pembangkit Listrik Temga Uap dengan bahanbakar utama Bdubara

Untuk mendukung operasi itu, kekuatan PT, Puncakjaya menjalankan 3 unit pembangkit batubara di portsite danbeberapa unil generasi diesel yang terletak di beberapa lokasi yang berbeda Dua baris 230 kV Transmissionmenghubungkan stasiun generasi Batubara untuk pengguna beban di Highland. 60 Hz System adalah sistemyang paling dominan lang menghasilkan oleh PT.PunjakJaya Power untuk mendukung tambang dan pabrikpengolahan. Sistem 50 Sistem Hz lain adalah untuk memasok daerah dataran rendah seperti kota Kuala Kencana"Mil; los 38139, Light Industrial Park {LIP) dan Timika Airport dan Base Camp daerlJ.ttermasuk Sheraion Hotel.

Tuntntan listrik untuk men{ukung situs PT. Freeporthfronesia secarabertahap meningkat setiap tahun sebagaidimana PT.Freepori lndor'€sia ekspansi proyek. Permintaan seketika tertinggi memiliki catatan pernah berada di248 l\{\il. 7*

Di dalam melakukan perawatan teftadap mesin diesel maka perlu adanya kontrol terhadap mesin diesel itusendiri, maka perlu dilakukm moniloring secara berkala. Ha1 ini tentun-va untuk rnenilai kinerja dari pada mesindiesel tersebut saat beroperasi.

Dalam penelitian ini" dipilih Mesin Diesel Genset nomor 07 dan nomor 22 Cxerptllar 3616 yang terdapat padadaellt,h pawer plant C dan power Planr B sebagai hhan penelitian, dimana mesin caterpillar adalah nama dariproduk mesin sedangkau 3616 dimana 3600 adalah oomor seri mesin tersebut dan 16 adalah jumlah silinder yangterdapd dalam mesin terssbut sefia mesin tersebut bertipe-V.

328

rn0$tDlilG 20tto $rffirll ttililt trtst0iltl sillt 0tt IE[[0108t [[-2Iolmr2:0rrrmlrr2010 l$$ll : 2518-E0tl

Parameter pengujian serta penganalisa sistem pembakaran di ruang bakar mesin genset caterpillar 3616 diesel 4langkafu yang digunakan pada penulisan ini diartaranya adalah metode sistem pembakaran, da-va efektif (Pe),pemakaian bahan bakar (FC), konsumsi balratr bakar spesifik (SFC), dan efisiensi termal (qr). Parameter-pararneter tersebut digunakan secara teoritik untuk mendapatkan prestasi kerja dari unit Mesin Diesel dengankeadaan operasionnya.

Adapun tujuan dari penelitian ini adalah a) urtuk mengetahui pengaruh fuel rack pada injector terhadap da,va

efektif (Pe), pemakaian bahan bakar (FC), konsumsi balran bakar spesifik (SFC), dan efisiensi termal. (ttro); b)untuk MendapafJcan hasil data prestasi kerja system pembakaran dalam variasilrcl rack injector.

Pengertian Motor Diesel

Motor Diesel adalah mesin kalor gas yang diperoleh dari proses pembakaran didalam mesin itu sendiri danlangsung digunakan untuk melakukan kerja mekanis, yaitu menjalankan mesin tersebut. dimana bahau bakardioyalakan oleh suhu tinggi gas yang dikompresi, dan bukan oleh alat berenergi lain (seperti busi).

Tujuan diciptankan motor diese! anlrra lain :

a) Meningkatkan efisien bahan bakar.b) Mengantikan bahan bakar bensin dengan solar dimana harga solar lebih murah dari harga bensin.c) Mengantikan sistem pembakaran dalam ruang bakar dimana motor bensin menggunakan busi sebagai

alat pengapian dalam ruang bakar sedangkan motor diesel menggunakaa nozzle sebagai alat pembakarandalam ruang bakar.

l. hinsip Kerja Motor Diesel

Prinsip kerja motor diesel adalah torak yang bergerak translasi (bolak-balik) didalam silinder yang drhubungkandengan pena engkol dari poros engkol yang berpuar pada bantalannya diiringi dengan perantaraan batangpenggerak atau batang penghubung [2].

Campuran bahan bakar dan udara dibakar didalam ruang bakar, yaitu ruangan 1.ang dibatasi olsh dinding silinder.Gas pembakaran tersebut mampu menggerakkan torak yang selanjutnya memutar poros engkol. Pada kepalasilinder terdapd kcup isap dan katup buang. Kafup imp berfungsi untuk memasukkan udara segar kedalamsilinder, sedangkan katup buang berfungsi untuk mengeluarkan gas pembakaran J'ang sudah tidak terpakai daridalam silinder ke atrnosfir.

Pemakaian bahan bakar dari motor diesel kira-kira ZlYolebrh rendah daripada motor bensin, selain itu kugahhan bakar motor diesel pun lebih murah. Fful tersebut menyebabkan motor diesel lebih hema dari bensin.Namun karena perbandingan kompresinya yang tinggi maka tekanan kerja motor diesel menjadi ieih tinggi, olehsebab itu motor diesel harus dibuat lebih kuat dan kokoh, sehingga lebih akurat [2].

2. Motor Diesel 4 Langkah

Cara Kerja Motor Diesel 4 Langkah

Cara keda motor diessl 4 langkah sama dengan cara ket\a motor bensin 4 langkah yaitu dengan dua putaran dau2?0o berturut - turut. Dalam silinder terdapd langkah isap, langkah kompresi, langkah usaha, ,lan langkah keluar(buang).

I

Kompresi Lfsal.a

1. Prinsip lrerja merin dicsel4

lsa;.> BLrang

Gambar

ffi0

langkah

,t0tmil0 10t00 stmmt tlf,ttfl mtmmlililt Dtt lttt0t0H [t.2Urlrm 2: Drrmlu 2010 Ittl: l[t0.illtt

Secara skematis prinsip kerja motor diesel empat langkah dap* dijelaskan sebagai berikut :

a) L"attgkah Hisap. Pada langkah ini kacup rnasuk membuka dan k*up buang tertutup. Udara mengalir kedalam silinder.

b) langkah kompresi. Pada larykah ini kedua kaup meuutup, pistoa bergerak dari titik mati bawah (TMB)ke titik mati atas (TMA) menekan udara png ada dalam silindor. Sesaat sobslum mencapai TMd bahanbakar diinjeksikan.

c) Langkah kerja, Poros engkol terus. krputar, beberapa derajad sebelum torak mencapai T[/lA, injector(penycmprot bahan bakar) mengiqJBksikan bahao bakar ke ruang bakar (di atas torak i piston). Batranbakar yang diinjetsikan dengen tekanan tinggi (150-300 dr) akf,n membeutuk partikel-partikel kecil(kabut) yang akau meuguap dan terbakar dengan cepat karena adanya temperatur rumg bakar yang tittggi(500 - 800 "C). Pembakaran maksimal tidak te{adi langsung saat bahan bakar diiujoksikan, tetapimengalami keterkrnbdan pembakaran {ignition defayl. Dengar demikian meskipun saat iqieksi terjadisebelum TMA tetapi tekanan maksimum pembakaran tetry terjadi setslah TMA akibd adanyaketerlambdan pembakaran (ignition delay). Prcsrs pembakarfl id akan meng;hasilkan tekanan balikkepada piston (tomk) sehingga pison akan tarodorong ke bawah beberapa saat sstelah mencapai TMAsehingga bergerak dari TMA ke TMB. Gaya akibat tekanan pembakaran lang mendorong piston kebawah ditenr*an oleh bdang piclon (torak) unh* memutar porcs engkol. Poros emgkol inilah yangberflrngsi sebagai pengubah gerak naik tunrn torak menjadi gerak putar yang msnghasilkan tenaga putarpada motor diesel.

d) t angkah buang. Ketika piston bampir menoapai TMB, katup buang terbuka, kaup masuk tetap tertutup.Ketika pision borgerak menuju TMA gas siea pembakaran terbuang keluar ruang bakar. Akhir langkahini adatah ketika piston mencapai TMA. Sftlus kemudian berulang lagi.

e Cart Memerikss den Menyetd FuelRachpadalnjecnr

Pengaruh perubahan penyetelah pada fuel rack dapa mempengaruhi jumlah bahan bakar yang digunakan padasaff mesin gens€t terscbut sedang di jalankan (On Line) dan juga peruhhan terhadap fuel rack tersebut juga dapatmempegaruhi sistem pebebanan dari mesin gensettorsebut kfiusrs nyapadatemperatur.

Adryun langkaFlangkah maupun persiapan yarg harus dilahkan sebelum melaksanakan perkerja tersebutrotaralain [4].

.,ot . Gambar2. Fndlnier/lorldl0oontrolllnkage. i.,'Timing dalo Fuel Setting Group (4C6594 ) dibutrtrkan unfirk melalrukan penyetehn/zel system pada mesin seri3600 (Gambar 2). Alat ini terdiri dari reference gauge block (l), rrugnetic holder (2) datdial indicaror (3) untukpenyetelan timing dari injectar. Dial indicator juga digunakan untuk merrgdur adjustment dxi linlage dmlugaurfruk melakukan penyetelan kdub

Tedap* juga thichtess gauge (4) uutuk melalnrkan qrrchronizingpadainJector mck. Valye lash setting tool (5)juga disetakan di dalam alat gp. Pada alat penyentelan katup digunakan bersamaan dengan dial indic*or umukmengecek k*up lash dengan cepat dan mudah dan memungkinkan melalsrkan penyetelan dengan akurat.

0il

P[0stDlt0 20t0c rtiltiln tr.ftilt ttsr8tfi. silil$ 0t[ Itil0r08t [E-rIalmr2:[rrmfirr2010 l$8t:26t[-0lll7

Gambar 3 Unit i4jec*r tining ondluel seuing g?ot p

Untuk mongecek atau menyetel timing dari unit injector, kwi prosedur yang ada di service manual dan spe sifikasitmtu& timing dan valve clearance. Sebagian dari injector rankshaft berada dalam posisi top kompressi padasilindernomor 1, dansebagianyang lainnyadilakukanpadaposisi crankshat diputar 360 derajatpadatop exhaustsilinder nomor l.

Gambar 4. Timing gaugc on gauge black

Berikut prosedur untuk melakulian penyetelan injectortiming dengan benar:

l. Cai Fuel Timing dimension pada dda plat mesin.2. Tentukan settingan dari Dial Indicator berdasartm Service Manual mesin seri 3600 sesuai denagn Fuel

TimtnS dimension yang didapatkan pada step 1. Sebagai contoh: pada engine date pl*e dicantumkanfuel timing dimension sebesar 1 18.60 mm. pada semua Di al Indicator Setting Chalts ya{Wterdapat padaManual Book bagian Systems Operdion Testing and Adjusting dari engine seri 3600 akan menunjukkaupenyete lan Dial Iudicator selssar +.40 mm untuk fuel timing dimension I 18.60 mm.

Gambar 5. Timing gauge set d + & mm

m2

J

PR0$tililE 20t00 EImttt[ il.tililt tt$t0iltt silt$ [tt IE[il0t0[t [t.2Iolrmc 2: [smm[ar 2Bl0 l$$[ : 2[{8-001I

3. Atur magnetic base dari timing fixture pada reference gauge block. Masukkan dial indicator ke dalamfixture sampai semua pointer menunjukkan zero. Jargan mengganti indicdor dengan model lain yangada diluar 6v3075 indicator Tool op yang telah disertakan pada tool tersebut.

4. Gunakan dial indicator yang telah diset pada step 2 diatas, gerakkan pelan-peian indicator,nya hinggaIarge pointer bergerak sea:ah jarum jam sampai +.40 mm. Kencangkan collet-nya.

r Parameter Prestasi Kinerja Mesin. -

Pada motor baiar torak daya yang berfungsi adalah dala poros, sebab poros yang mengerakkan beban. Dayaporos sendiri dibangkitkan oleh daya indicator yang merupakan daya gas pembakaran yang mengerakan torak.Sebagian dari daya indicator digunakan untuk mengatasi gesekan mekanik.misalnla gesekan antara torak dandinding silinder, dan gesekan antara poros dengan bantalannya. Disamping itu daya indicator juga mengerakkanbeberapa aksesoris lainya seperti pompa pelumas, pompa pendingin, pompa bahan bakar dan generator. Dayayang dihasilkan di dalarn sinlinder disebut dengan daya indicator, dan daya poros -vang dibagi dengan dayaindicator disebut dengan efisiensi mekanis. Sedangkan da,va gesek atau kerugian mekanis adalah selisih antaradala indicalor dengan daya poros. Pemakaian bahan bakar spesifik yaitu jumlah bahan bakar terpakai persaiuanwaktu dibagi oleh daya yang dihasilkan.

Untuk mengetahui prestasi atau kinerja mesin maka beberapa parameter harus di hitung berdasarkan persamaanberikut [5. 6]:

l. Dala Efektif (Pe)

p, = * (kw)60000

Dimana:T: Torsi (Nm)T= F.a (N/m)

2. Komsumsi Bahan Bakar ( FC ).

,, _ um.ro-3rew36ao (kg/hh)Dimana:

10-3 = faktorkonversi dari cc ke Literu66 = Volume Bahan Bakar.p6, = massa jenis bahan bakar (kg/liter)

3. Komsumsi Bahan Bakar Spesifik (SFC)

sFC = # {ks/kw.h)

4. Efisiensi Thermi. (,?rr)

ntn = fi;looo/o (Vr)

MEIODE PE]\IELITIAN

Penelitian ini dilaksanakanft,lama delapan bulan dorgan cakupan kegiatan antara lain studi pustaka penyusuIumproposal dan pengambilan dala serta pengolahan dat4 pembuatan laporan akhir dan seminar hasil serta ujiantesis. Pengambilan data dilakukan di daerah kerja PT. Freeport Indonesia Distrik satuan kerja PT.PuncakJayaPower di daeran diesel Power Planr c Mile 74, Distrik rembagapura Kabupaten Mimika.

Bahan -vang digunakan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut :

a) Satu unit mesin genset diesel 3616 tipe V nomor 9 PPC.

(1)

(2)

(3)

(4)

ffi0

Pfi0ililm 20t00 EtmmnIolrmr2:Br:rmlrrl0l0

rtiltt mst0ilft lilffi 0rI lililol0fl [E-2ItS[:2818-001I

Gambaran Umum

Engine Diesel Industri Cat 3616 ditawarkan dengan peringkat yang berkisar mulai 4160 - 4920 bkw (5579 -6598 bhp ), dengan kecepatan putar 800 - 1000 rpm, peringkd ini non sertifikasi dan tersedia untuk kaw.asanglobal tanpa regulasi. tndustry yang didukung oleh engine 3616 mencakup bangrrru kehutanan, industry umurLp€nanga$an material dan pertambangan.

Spsilikasi mesin diesel 3616

Peringkat Daya

Standar Emisi

Umum

Dimensi mesin (perkiraan, dimensi

it:Peralatan yang di gunakan.dalam

,.91

b) Satu Udt alat. A;

akhir bergautung pada opsi yang dipith).

: 5482 mm ( 216 in ).: 1704mm(67tu).:3231mm (127 m):29.954 kg ( 6s.900Ib ).

penelitian ini adalah sebagai berikut :

Gambar 7. AIat pengulrrur tekanan ( Preret XL )

st

: 4160 bkW.: 4920 bkW.: 800 - 1000 rpm.

: Non - sertifikasi.

Mssin diesel 16 silinder,v.280mm( ll in).300mm( l1.8in).295.6L ( 18.036 ia3).Turbocharger dan Aft ercooler.

Gambar6. Me.rin diesel 3616 ttpe V

FS0$l0lt8 20t00 $rm[tn tlffiilt ill$t0ilil. $ilt$ [ffi It[[0[0$l [[-2Islrmr2:Drrsmtrr20lE l$til:2il8-00t7

e Tahapan Pengambilan DataAdapun langkah * langkah dalam pengambilan datayarTg di lakukan secara eksperimental adalah :

a) Melakukan Rapat koordinasi antara pekerj4 sama operator p€njaga mesin sebelum melalakukanpekerjaan pengambilao data di mesin 07 PPC, serta menyiapakan alat pendukung dalam pekerjaan.

b) Memerksa semua alat pengetesan, aiat keselamatan kerja dan juga rapat terbatas bersama - sama rekankerja sebelum berkerja dan melaporkan kembali ke petugas operator mesin bahwa tim kerja zudai maumemasuki tempat dimana mau melakukan pengetesan mesin tersebut.

c) Melakukan pekerjaan pada unit tersebut dengan mengukur kembali jarak laju aliran bahan bahan bakar({ael rack tnjector) pada alat ukurfuel rack injector x,belum melakukan pengukuran/ael rack injectorpada mesin sesuai dengan ukuraa y'ang di ambil dalam penelitian yaitu 118.00 nrm , I 17 80 mm dan117.60 mm dengan mengvariasikan beban kerja

d) Setelah melalorkan pengtkuranfuel rack injector, maka selanjutnya adalah mengambil data pada mesintersebut dari silinder I sampai silinder ke 16 dengan mengunakan alat elektronik premet dengan jarakwaktu pengambilan data pada beban kerja yang variasi adalah 45 menit.

e) Apabila pada langkah perJama telah selesai makan akan diulangi lagi pada prosedw c) dan d) sampaiselesai sesuai dengan ukuranft el rack injector yang diberikan dan juga beban ke{a yang divariasikan.

0 Setelah dxa pengetesan sudah di pindahkan ke komputer dan memastkan apakah semua dala penelitiansudah lengkap.

g) fuabila data ssmua sudah lengkap maka langkah selanjutnya melakukan penyetelan kembalikan pada

fuel rack injector pada keadaan awal dan melaporkan ke petugas penjaga mesin bahlva pengambilandata pada mesin tersebut telah selesai.

h) Datad*a hasil pengukuran dihitung dan dianalisa dalam bentuk tabel dan grafik.

Pengambilan data dilakukan pada putaran mesin constant 900 rpm. Iaju aliran bahan bakar di variasikan denganmengatur posisipel rack injector 118.00 mm, 117.80 dan 117.60 mm. untuk beban kerja ;,ang di te.ntukanmasing- masing:

- PadaBeban Kerja2.5 MegaWafr.- Pada Beban Kerja 3 MegaWatt.- Pada Beban Kerja 4 MegaWdt.

HASIL DAN PEMBAHASAN

117.6 t1?.8 118

fuel Eeckinieror (ru);.;--.+2,5 MW -t-3 MU' *q^*,1t MW

Gambar 8. Daya Efehif @e) terhadap variari Fuel Rack Injector pada beberapa beban kerja vang diberikan

Gambar 8 memperlihatkan daya efektif dari beberapavariasrfuel rackiniector padabehnkerja 2.5 MW, 3 MWdan 4 MW. Untuk masing - masing beban kerja vanasi fuel rack tidak berpegaruh terhadap daya efektif. Makinbesar beban keda maka maka makin besar pula dap effektif yang di hasilkan pada putaran mesin konstan 900rpm. untuk beban kerja 2.5 MW daya efektif yang dihasilkan adalah 293.35 kW dan daya efeltif yanC patinCbesar adalah 469.32 k1V untuk beban kerja 4 MW.

S it{x}

; 3nl

E roo

F. r0o

fi6

Pfi0$Dt[8 20t08 $Effilt[ fl.ililt ltil0tfi. tilIt [t[ IE[xllt08t tt-2Urlrmr2:Drrrmlrrl0l8

-'l

l$til: 2il[-0ll{7

I

6

Bl.:(Y{L3

,}

I0

i

I --tt

t:i'I

I

u?J 1T?J

Fucl Racklaitctor (ar)

*1"5lfIT :3 l[I], a"l ilf$'

Gambm 9. Pemakaian bahaa bakar (tr'C) terhadep Fuel Rack Injector pada variari beban lrerja yang diberiknn

Garnbar 9 di atas mempe rlthatkan Fuel Contrumption dari beberapa varias ifuel rack pada injector dengankbankerja 2.5 MW, 3 MW dan 4 MW, dan pada putarm konstan 900 rpm. Terlihat bahrna karekte *tik puetCornsumption berbentuk kubah, dimana nilai maksimumnya berada pada variasi fuel rack 118.00 mm. Adapunpemakaian bahan bakar yang rendah terjadi padavanasifuel raek injector 118.00 mm urtuk beban kerja 2.5 MWFuel Comsumptionryta sebesar 4.37 kgllh, dan yang paling tinggi pada beban kerja 3 MW adalah 7.06 Kgilhdengan variasi ftel rack pada injector sebesar 117.80 mm. dari hal ini dapat disimpulkan bahwa posisi ftel rackterbaik adalah 118.00 mm,

r 1?.6 I l?.s

FuelRlc lajccr6r(mm)

+l5lItr' ISIU$ a.l ItEf

Gambar 10. $pecifc Fud. Comswryrtion spxifik t*rhadap Fuel Rack Injector pada variasi beban

:1 . kerjayangdiberikan

Dalam gambar 10, memperlih xkanfuel comsumption spesific dari beberap avariasifuel rack injector pada bebankerja 2.5 MW, 3 MW dan 4 MW, dan pada putaran konstan 900 rpm. Tedihat bahwa karektins* fuelcomsumption spesific berbentuk kuhah, dimana nilai dari fuel komsumsion spesifik yang paling tinggi beradapada fuel rack I17.8 mm. Untuk beban kerja 3 }'Iilt{ fuel comsun ption spesific maksimumnya O.OtZO kglkW.}r,Adapun nilai lang paling rendah terjadi padafircl rackinjecror I t8.00 mm untuk beban kerja 4 MW d imana.fuelcoilswmption spesific minimumnla 0.0104 kg&Wh.

Effisiensi thermal merupakan ukuran besamya pemm&atan energi yang terkandung di dalam bahan bakar untukdirubah menjadi daya efektif Tingginya nilai effisiensi thermal dihasilkan oleh pembakamn di dalam ruang bakar

:l

IT

%

0.{d

&"0I8

s.st6

0.01.r

0"0li0.Bl

0.0m

0.ffi6

$.0&{

0.mt0

380

?fi0stilffi 20t8o stiltilt[ tLilIil iAs!0itl. $il[$ Ett It[tot[Et [t-2Iohtru 2: 0rrrmlrr 2010 l$Sll : 2Ei8-Sll{7

yang semakin sompuma. llasil penelitian dengan bahan bakar solar untuk semua variasi fuel rack pada injectordapat dilihat pada Gambar I I sebagai berikut:

1t?.6 ll7.E nEI

II

I

!

It,.,._._ ,lGambar ll. Eflisiensi Thermal terhadap Fuel Rack Injector p*davariasi beban kerja yang diberikan

Dari grafik di atas memperlihatkan nilai effisiensi thermal dari beberapa vwiasi fuel rack iniector, bahwasemaking tingin kadar nilai molekul yang terkadung dalam bahan bakar maka memiliki nilai effisiensi yangsemaking tinggi. Terlihat bahwa karekteristik effrsiensi thermal berbentuk melengkung dengan putaran konstan900 rpm. Dimana nilai maksimumnya berada pada fuel rack 118.00 mm pada beban kerja 4 MW adalah 22,25 %.Adapun nilai yang minimum padavariasi fuel raek I17.80 mm dengan beban kerja 3MW adafah sebesar 14 o/o.

Dari hal ini dapat disimpulkan bahwa posisi effisiensi themal yang tertinggi adalah 1 I 8 .00 mm.

KESIMPULAN

Adapun Simpulan diperoleh dari hasil penelitian ini adalah sebagai berikut:l. Penganrh variasi geometri terhadap daya hantar panas material yang terbaik pada pengujian ini yaitu

pada diameter 1,3 mm dikarenakan besar nilai tahaoan jeuis material dipengaruhi oleh voiume materialitu sendiri.

2- Pengaruh perlakuan panas Annealirag yang terbaik rmtuk meningkakan daya hantar listrik material untukdiameter 0.5 mm pada temperatur 750"C, untuk diameter 0.9 mm pada temperdur 750oC, dan untukdiameter 1.3 mm pada pemanasan 650"C dan 550'C. Karena jenis perlakuan panas ini berfirngsimenghilangkan kadar karbon dan zat pengotor terkmdung juga memperbaiki struktw butir material uji.

DAFTAR PUSTAKA

[1] Arismunandar, W., Tsud4 K., L988. PenggerakMula Motor Bqlcar Torak. Bandung.' Penerbit ITB, cetakan

$eempat.Arismunandar, W., Tsud4 K, 1997 . Motor Diesel Putaran Tinggi- Iakarta: Pffierbit Pradla ParamitaManual BoakCaterpiltAr.Series Engine 3616, A$$tus 1993.Motor Diesel, Edisi Agifsfus, 1993. Jakarta: Pusat Pelatihan PT. United Tractor.N. Petrovsky., Marine Internal Combustion Engtnes. Translded from the Russian by Horace E. lsaksony.Power Plant Engineering. Second Edition. 2002,P K Nag, Depertement of Mechanical Engineering IndianInstitute of Technology Kharagpur.

f---$

t

E

!d

ril

!0iI

l( I

II

l0i]

r

6r

FudFacklnjector (ms)

+1,51{ll' il lnY ad lfI{

t?]t3It4lt5It6I

*J-"*****-*****-**{

s,