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D-seriesB35D I B40D I B45D I B50D
MkVIIDumpers articulados
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Si desea aumentar sus ganancias, elija los dumpers articulados
Bell.
La serie D de dumpers articulados (ADT, por sus siglas en ingls)
maneja enormes cargas en menos tiempo y con un gran ahorro de
combustible. De esta forma, usted podr mover mayor cantidad de
material a menor coste. Son altamente fiables tambin, con un chsis
con soldaduras en aleacin de acero de alta resistencia, y
componentes que son duraderos y optimizados para reducir el peso
innecesario. Y gracias a su brazo oscilante, direccin articulada y
neumticos de alta flotacin, estos Dumpers fuertes no permitirn que
el mal tiempo o las pendientes pronunciadas arruinen sus
planes.
Haga rendir sucamin al mximo
Especificaciones B35D B40D B45D B50D
Potencia mxima 295 kW (396 hp) 335 kW (449 hp) 375 kW (503 hp)
375 kW (503 hp)Masa operativa Descargado 28 230 kg (62 236 lb) 29
850 kg (65 808 lb) 32 980 kg (72 708 lb) 34 520 kg (76 104 lb)
Cargado 60 730 kg (133 887 lb) 66 851 kg (147 381) 73 980 kg (163
098 lb) 79 920 kg (176 193 lb)
Capacidad total 2:1 20,5 m3 (27 yd3) 23 m3 (30 yd3) 25,5 m3
(33,5 yd3) 28 m3 (37 yd3)
Carga nominal 32 500 kg (71 650 lb) 37 000 kg (81 571 lb) 41 000
kg (90 390 lb) 45 400 kg (100 090 lb)
Gracias a su brazo oscilante y neumticos de alta flotacin, los
camiones Bell jams le dejarn atascado en el barro, en una huella o
en una pendiente.
Los motores, que hacen un uso eficiente del combustible y
cumplen con la normativa de emisiones Tier 3, generan energa limpia
sin comprometer las condiciones generales. Una tecnologa lder en el
control de emisiones que asegura un motor que responde velozmente,
cuyo arranque es fiable aun en fro.
El uso extensivo de materiales livianos, pero altamente
resistentes, hace que cada uno de estos camiones le ofrezcan la
mejor relacin carga-ganancia y un excelente desempeo.
Cabina rediseada y a prueba de ruidos, con controles que
combaten la fatiga, monitor de diagnstico avanzado y un mdulo de
interruptores sellado que permiten realizar mltiples funciones
moviendo solo un dedo.
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Mejoras tales como los estndares de liderazgo industrial en
ahorro de combustible y control de emisiones, sistema elctrico de
estado slido, cabina espaciosa con controles refinados, y donde
tiene todo lo necesario para maximizar el tiempo de funcionamiento
y la productividad.
Haga rendir sucamin al mximo
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4La mejor relacin carga til - peso muerto de su clase significa
que lo que usted gasta en combustible se usa para mover el material
y no el camin, lo cual reduce su coste por tonelada.
La retardacin automtica hace que el camin reduzca la velocidad
cuando eloperador levanta el pie del acelerador, lo cual alarga la
vida til de los frenos y hace que uno se sienta ms confiado en las
pendientes.
La suspensin alta mantiene los neumticos en contacto constante
con el suelo, lo cual optimiza la traccin.
El brazo oscilante central, la alta suspensin en todos los ejes
y la distribucin equilibrada del peso proporcionan la agilidad y la
capacidad de transitar los terrenos ms hostiles.
Los amortiguadores de la suspensindelantera contribuyen a
minimizar la vibracin, mientras que el asiento montado en el centro
reduce el movimiento que, generalmente, se experimenta sobre
caminos en malas condiciones, lo que favorece la produccin sin
descuidar el confort.
El portn trasero opcional est disponible para una mejor retencin
del material. El portn trasero se abre cuando el volquete se
levanta para el vertido. Dos flejes unidos mantienen el sellado
durante el transporte, asegurando la prdida del mnimo material.
Un dumper con fama propia
La caja de transferencia con diferencial entre los ejes
transmite un par similar a cada eje cuando la traccin es favorable.
Cuando las condiciones empeoran, accione el bloqueo del diferencial
para transferir el par a los neumticos que ms lo necesitan.
Los diferenciales de traccin controlada (CTD) y el bloqueo
automtico de los diferenciales entre ejes (IDL), proporcionan un
control automtico de traccin (ATC) en terrenos en malas
condiciones.
Una transmisin planetaria lder del mercado, de seis velocidades,
completamente automtica, y con convertidor de par bloqueable,
maximiza el ahorro de combustible.
Los sistemas de la unidad de inyeccin electrnicos proporcionan
altas presiones de inyeccin, incluso a velocidad baja del motor,
para una capacidad mejorada de arranque en fro, respuesta a baja
velocidad, y emisiones reducidas.
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Un dumper con fama propia
Los dumpers articulados de Bell le ofrecen una ventaja
competitiva. Con ciclos ms veloces y economa de combustible nicos
en la industria, mueven ms material a menor coste por tonelada que
cualquier otro de su clase. La mejor relacin carga/ganancia le
ofrece mayor poder y agilidad para transportar la carga, y le
asegura mxima productividad y rendimiento. Su capacidad para
transitar por cualquier terreno, incluso por el barro y las
pendientes, es lo que verdaderamente los distingue del resto. Sbase
a uno y compruebe la diferencia.
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Estas robustas mquinas fueron construidas inteligentemente para
trabajar ms arduamente, y le ofrecen la fuerza que usted necesita
para mover el material sin necesidad de tener que alimentar la
masa.
Su menor masa reduce el estrs estructural y el del motor. Otras
caractersticas que favorecen la vida til son: diagnstico mejorado,
interruptores slidos y sellados, y juntas de articulacin
reforzadas, por mencionar slo algunas. Cuando sepa cmo se construye
un Bell, elegir uno.
Chasis de acero de alta resistencia que confiere fortaleza y
rigidez sin peso excesivo.
La transmisin de cambio de potencia planetaria optimiza los
puntos de cambio y protege la transmisin de errores o mal uso por
parte del operador. Discos de embrague ms gruesos, un flujo
generoso de lubricacin, y una refrigeracin potente, aseguran una
larga vida.
Los cojinetes rodantes de acero de alta resistencia en el rea de
la articulacin favorecen la durabilidad.
Un terreno duro solicita suspensiones firmes. Componentes
reforzados absorben los impactos y vuelven a por ms. Usted obtiene
tambin la mayor distancia libre al suelo de su clase.
Nada es tan fuertecomo un Bell
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Nada es tan fuertecomo un Bell
El control de traccin inteligente proporciona una traccin
superior en terrenos en malas condiciones.
El freno motor, lider de su clase, acoplado a la retardacin
automtica de la transmisin, proporciona una fuerza superior de
frenado y reduce el mantenimiento por desgaste de los frenos.
Eficientes ventiladores motores viscosos de accionamiento
directo en todos los camiones Bell proporcionan refrigeracin de
aire de carga y motor.
Los refrigerantes de aceite hidrulico, de transmisin y de caja
de transferencia emplean un ventilador hidrulico que funciona
solamente cuando es necesario, o cuando la carga del motor es muy
escasa, ayudando a conservar la potencia y el combustible.
Los frenos de disco en bao de aceite de circuito doble,
completamente cerrado, ofrecen una capacidad de frenado superior y
una duracin de la vida del mantenimiento extendida, esencial en
condiciones de lluvia y barro. Los frenos de disco en bao de aceite
estn virtualmente libres de mantenimiento.
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Una combinacin de un motor optimamente
afinadoyunamquinacompletaoptimizadaen peso aseguran que los dumpers
articulados Bell tienen una huella de carbono mnima.
AdBlue no es txico, es inodoro, tiene un coste bajo, y es fcil
de rellenar. El AdBlue es inyectado en el flujo de gases de escape,
donde reacciona con los gases de nitrgeno (NOx) en el convertidor
cataltico para formar Nitrgeno y agua incuos. Las pruebas de campo
con el nuevo sistema Blu@dvantage muestran hasta un 15% de ahorro
de combustible en relacin a los dumpers Bell precedentes. El gasto
del AdBlue es aproximdamente de entre un 3-5% del gasto de
combustible.
Emisiones reducidas.
Eficiencia del motor mejorada.
Consumo de combustible ms bajo.
Potencia incrementada.
Par motor mejorado.
Mejor respuesta del motor.
Trayendolehoy latecnologadel maana
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Bell Equipment es una marca lider en el control de emisiones y
ahorro de combustible con la introduccin de la tecnologa SCR
(Reduccin Cataltica Selectva) para cumplir con los estndares de
emisiones EU IIIB & Tier 4i. Llamado Bell Blu@dvantage, es un
paquete SCR diseado especialmente para el mercado de movimiento de
tierras.
Con la tecnologa SCR los clientes pueden reducir los
perjudiciales xidos de Nitrgeno mientras que reducen su consumo de
combustible. Por eso Blu@advantage no es nicamente saludable para
el medioambiente, sino tambin para su bolsillo.
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est disponible como una opcin para producir una mejora del
confort de marcha aun mayor, asegurando una exposicin mnima a la
vibracin corporal. El aumento de la productividad, y los ciclos de
trabajo y de mantenimiento de los caminos reducidos, son un
beneficio aadido. La suspensin delantera adaptativa viene de serie
en el B45D y el B50D, y como una opcin en el B35D y el B40D. La
suspensin trasera es una opcin disponible en todas las mquinas, y
en los ciclos largos de transporte por terrenos difciles es donde
se apreciaran los mximos beneficios de este simple, pero
extremadamente exitoso sistema, especialmente en los ciclos de
transporte sin carga.
Nuestro innovadorsistema Confort Ride
Construidos pensandoen el confortQu operador no querra subirse a
un ADT de Bell?
Su espaciosa y silenciosa cabina con aire acondicionado posee
caractersticas que mejoran laproductividad sin olvidar el confort,
lo cual en algunos casos, lo asemeja mucho a un vehculo deportivo
utilitario (SUV, por sus siglas en ingls).La serie D le ofrece todo
lo que un operador necesita para rendir al mximo: desde un monitor
multifuncin de ltima tecnologa y controles para regular la butaca
de suspensin neumtica, hasta volante telescpico/ajustable y CD
opcional con altavoces de alta capacidad. Confort sin lmites.
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Un monitor intuitivo muestra informacin operativa vital,
lecturas
de diagnstico detalladas de la mayora de los sensores y de
los interruptores y los controles operativos del volquete.
Un mdulo conector convenientemente sellado proporciona
un control con la punta de los dedos de numerosas funciones
mejoradas
incluyendo: Lmite superior del volquete, seleccin entre
detencin suave/brusca,control de velocidad y de I-Tip.
El operador se encuentra rodeado de controles intuitivos e
instrumentos fciles de entender y de ver.
Un asiento de suspensin neumtica totalmente ajustable se ubica
detrs del eje frontal, para garantizar un viaje agradable aun en
terrenos difciles.
No encontrar retardadores a pedal o palanca en un camin Bell. El
empujedel retardador simplemente se programa en el tablero de
interruptores. Todo lodems es automtico.
El control adaptable de la transmisin ajusta el embrague para
asegurar un paso coherente y agradable entre las marchas a lo largo
de la vida til del camin.
Un sistema de control del clima de doble nivel y de alto
rendimiento, con sistema de lmina de persiana o polarizado como el
de los automviles, mantiene los cristales limpios y la cabina
fresca.
El amplio asiento con suspensin y un completo conjunto de
espejos ofrecen una visibilidad excepcional.
El paquete de supresin de ruidos estndar reduce
significativamente los niveles de ruido y la fatiga del
operador.
Quien dice que no puede tomarse un caf? Hay un lugar
especialmente
diseado para la taza, lugar para guardar un termo u otros
adminculos
e incluso un compartimento fro/calor para los refrescos.
La opcin Viaje Cmodo ofrece bloques neumticos de doble
recorrido, que cambian las caractersticas de la suspensin para
ajustar de la mejor manera posible los ciclos de carga/descarga,
maximizando as el confort del operador.
La suspensin delantera est compuesta por una estructura en forma
de A soportada por dos amortiguadores semiindependientes de
suspensin hidroneumtica. El recorrido del muelle y la amortiguacin
estn ptimamente ajustados para una perfecta combinacin entre una
experiencia de manejo segura y el confort.
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La seguridad tambin esnuestro negocio
La exclusiva opcin de peso a bordo le ofrece al operador
informacin en tiemporeal sobre la carga mientras se carga la
mquina. Un modo restriccin de la velocidad puede tambin ser
activado si la mquina est significativamente sobrecargada.
El freno de estacionamiento se activa automticamente cuando se
selecciona laopcin neutral y no es posible seleccionar esta opcin
en marcha. El desactivador del freno de mano dependiente del par
(asistente en pendientes) le asegura no retroceder en una
pendiente.
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La seguridad tambin esnuestro negocio
El arranque sin llave, laidentificacin del conductor y los
cdigos de acceso le aseguran quenadie podr operar su equipo
excepto
la persona autorizada.
La incorporacin de un sensor decada y vuelco le impide accionar
el volquete si el camin se encuentra
en una posicin insegura.
Escuchamos a nuestros clientes yreaccionamos rpidamente a
uncambiante lugar de trabajo. Por ese motivo, podemos ofrecerle un
vehculo que excede los estndares de seguridad.
El control programable de velocidad mxima, que puede ser
accionado para un conductor u obra en particular, permite al
vehculo
desacelerar automticamente y aplicar el retardador para
evitar
grandes velocidades en el lugar de trabajo.
El mejor retardador y freno motor de su clase se activa
automticamente cuando el operador levanta su pie del acelerador. El
empuje del retardador puede ajustarse simplemente en el mdulo
sellado de interruptores, lo cual asegura un control mximo en el
descenso aun en las peores condiciones.
Se puede programar la bocina para que suene cuando el camin
arranque o cambie de marcha hacia adelante o hacia atrs.
Dispone de cmaras de marchaatrs que ya vienen de
fbrica o se pueden agregardespus, para tener una visin
trasera completa.
Se pueden instalar pasamanos (conforme a la ISO 2876)
para una mayor seguridad durantelas revisiones del motor.
Nuestras silenciosas cabinasde operador estn certificadas
ROPS/FOPS con un asientopara el operador con suspensin
neumtica por aire. Tantoel asiento del operador como
el del acompaante tienencinturones retrctiles con
bloqueadores automticos.
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Nodeberhilarmuyfinoparadescubrircmohemossimplificadoyreducido
los costes de servicio y mantenimiento de la serie D.Varillas de
medicin de fcil acceso, tanques transparentes, instrumentos de
medicin a la vista y lugares que ofrecen todo tipo de servicio de
mantenimiento facilitan y aceleran el trabajo diario. Los
intervalos mayores entre cambios de filtro y aceite reducen los
costes y los tiempos en que la mquina permanece sin producir. Los
filtros de cambio rpido e intervalos ms largos entre los cambios
del aceite hidrulico del motor reducen los costes y aumentan la
productividad de la mquina. Adems, los centros de pruebas
diagnsticas y el monitor de diagnstico le ayudan a resolver
problemas y tomar decisiones de mantenimiento con conocimiento de
causa.
Aqu reside el secreto de la reduccin de los costes operativos
diarios
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Aqu reside el secreto de la reduccin de los costes operativos
diarios
Los puertos de prueba defcil acceso permiten a los
tcnicos detectar y resolverlos problemas de forma
ms rpida.
Una central de carga dentrode la cabina simplifica el
reemplazo de los fusibles.Una menor cantidad de rels,
conectores y arneses implicanmayor fiabilidad.
Tanques transparentes parafluidos e indicadores a la vista
le
permiten chequear los nivelesde fluido de un solo vistazo.
El banco de engrase centralizado emplaza racores
para facilitar el acceso a zonas de difcil alcance. El
cuadro
de lubricacin le ayuda a no olvidar nada.
El sistema hidrulico de sensor de carga fue diseado teniendo en
cuenta la simplicidad al mismo tiempo que se mantiene la
eficiencia. Menos componentes dan como resultado una mayor
fiabilidad y facilidad de servicio.
Intervalos de cambio de aceites hidrulico, de la transmisin y
motor ms largos reducen los costes de trabajo diarios y
proporcionan una mayor productividad.
Fcil acceso a la varilla medidora de aceite, filtros de aceite y
combustible y tanque de lquido refrigerante.
Los drenajes ambientales disponibles permiten cambios rpidos,
sin derrames.
Su Centro de Servicio Bell le ofrece los repuestos y el respaldo
que usted necesita para mantenerse productivo y le proporciona una
gran variedad de programas de apoyo y mantenimiento preventivos que
le ayudan a controlar sus costes.
La cabina puede inclinarseen cuestin de minutos sinnecesidad de
herramientas
especiales, para poder accederfcilmente a los componentesque
necesitan mantenimiento.
Si algo sale mal, el monitorde diagnstico le ofrece
cdigos de servicio einformacin para ayudarlea detectar
rpidamente el
problema.
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Opciones de Financiacin
Soluciones de Formacin Completas
Apoyo y Servicio Completos
Suministro de Repuestos Completo
Recompras de Componentesy Mquinas
Anlisis de Proyectos y SolucionesContratos de
Reparacin y Mantenimiento
Planificacin y Monitorizacin
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Dondequiera quevaya
est cubierto
A travs de nuestra propia red, as como de concesionarios
autorizados y de alianzas estratgicas, le proporcionamos
suministros y apoyo al mercado global.
Desarrolle una sociedad real y duradera con Bell Equipment, a
travs de Bell Assure, un servicio de apoyo a su medida con todas
las herramientas de posventa que necesite y que le ofrecen el mejor
valor, tranquilidad, y una experiencia de posventa nica.
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Tecnologadevanguardiaparaayudarleausarsuflotadeformamsinteligente.
Proporcionando datos de trabajo actualizados y precisos, datos de
produccin y datos de diagnstico.La informacin de trabajo de la
mquina se procesa y almacena en forma de tiles estadsticas sobre
rendimiento y produccin, accesible a travs de la pgina web de Bell
Fleetm@tic. Estos informes tambin son automticos y se le envan por
e-mail. La clave de una flota rentable y productiva yace en la
habilidad para monitorizar y gestionar sus mquinas y operadores de
forma eficiente.
Una gestin de la flotamsinteligente
Fleetm@tic: Maximizar la productividad. Generar informes de
utilizacin de las mquinas. Identificar los requerimientos de
formacin de los operadores. Planificacin del mantenimiento
proactivo.
Recibir datos de salud de la mquina. Implementar meddas de
seguridad. Proteger las inversiones. Recibir datos en tiempo real
geoespacial.
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Informacin Tcnica - B35D MOTORMotor diesel de bajas emisiones
Mercedes Benz V6 con tecnologa Blue Tec, turboalimentado y con
intercooler.Potencia bruta295 kW (396 hp) a 1 800 rpmPotencia
neta288 kW (386 hp) a 1 800 rpmPar bruto2 000 Nm (1 475 lbft) a 1
300 rpmPar neto1 940 Nm (1 431 lbft) a 1 300 rpmCilindrada11,95
litros (729 cu.in)Capacidad del depsito de combustible445 litros
(118 US gal)Freno auxiliarFreno de escape automticoFreno de vlvulas
del motor (EVB).Capacidad del Depsito de AdBlue40 l (11 US
gal)CertificacinMercedes Benz Blue Tec OM501LA acorde con las
regulaciones de emisiones Europa (UE) Stage IIIB/EPA Tier 4i.
TRANSMISINMontada en el motor, con transmisin planetaria
totalmente automtica Allison, seis engranajes de avance y un
engranaje de inversin.Convertidor de parHidrodinmico, con bloqueo
en todas las marchas.Marchas6 hacia delante, 1 hacia atrsTipo de
cambioMultidisco accionado hidrulicamenteTipo de
controlElectrnico
CAJA DE TRANSFERENCIAMontaje remotoFabricanteBell VGRModelo17
100DisposicinTres engranajes helicoidales en lnea.Diferencial de
salidaDiferencial proporcional 33/67. Bloqueo neumtico en parada o
en movimiento.
EJESFabricado en acero de alta resistencia con engranajes de
tipo cnico helicoidal en el diferencial de control de traccin y
engranajes planetarios externos de alto rendimiento.ModeloBell
25T
SISTEMA DE FRENOSFreno de servicioFrenos de disco en bao de
aceite de doble circuito, y accionamiento hidrulico en los ejes
delantero e intermedio.Fuerza mxima de frenado278 kN (62,344
lbf)Estacionamiento y emergenciaDisco montado en la transmisin,
accionado por resorte y liberado por aire.Fuerza mxima de
frenado440 kN (98,920 lbf)Freno auxiliarFreno de escape automtico y
freno de vlvulas del motor (EVB) Retardador hidrulico de ajuste
variable.Retardacin mxima721 kW (967 hp)
RUEDASPara movimiento en tierraNeumtico26.5R25
SUSPENSIN FRONTALBrazo delantero semi independiente con
amortiguadores de nitrgeno/aceite.
SUSPENSIN TRASERAPuentes oscilantes con bloques de suspensin de
goma laminada.
SISTEMA HIDRULICOSistema de deteccin de carga de desplazamiento
variable que incorpora una bomba de direccin de emergencia sin
rueda.Caudal300 l/min (79,26 US gal/min)Presin25 Mpa (3,626
psi)Filtro5 micras
SISTEMA DE DIRECCINHidrosttico, accionado por dos cilindros de
doble accin con bomba de direccin de emergencia sin rueda.Giros de
tope a tope4,7ngulo de direccin42
VOLQUETEDos cilindros de volquete de doble accin y de una sola
etapa.Tiempo de elevacin13 seg.Tiempo de descenso7,6 seg.ngulo de
inclinacin70
SISTEMA NEUMTICOSecador de aire con calentador y vlvula de mnima
integrada que asiste a las funciones de freno de estacionamiento y
auxiliares.Presin del sistema810 kPa (117 psi)
SISTEMA ELCTRICOTensin24 VTipo de bateraDos bateras estancas sin
mantenimiento.Capacidad de la batera2 X 105 AhPotencia del
alternador28 V 80 A
VELOCIDADES DEL VEHCULO1a 8 km/h 5 mph2a 17 km/h 10,6 mph3a 24
km/h 15 mph4a 37 km/h 23 mph5a 48 km/h 30 mph6a 54 km/h 33,8 mphR
6,3 km/h 3,9 mph
CABINACertificada ROPS/FOPS 75 dBA de nivel sonoro interno
medido de acuerdo a la ISO 6396.
Capacidad de carga y Presin en el suelo
SIN CARGA kg (lb)Delantero 14,120 (31,129)Central 7,060
(15,565)Trasero 7,050 (15,543)Total 28,230 (62,236)CON
CARGADelantero 18,350 (40,455)Central 21,195 (46,727)Trasero 21,185
(46,705)Total 60,730 (133,887)
PESOS OPERATIVOS PRESION EN EL SUELO CAPACIDAD DE CARGA PESOS
OPCIONALES
CON CARGA (sin hundimiento) kPa (Psi)Delantero 306 (44)Central
336 (49)Trasero 336 (49)
CON CARGA (con hundimiento) Delantero 196 (28)Central 217
(31)Trasero 217 (31)
CONJUNTO m3 (yd3)Capacidad rasa 16 (21)Capacidad SAE 2:1 20,5
(27)Capacidad SAE 1:1 24,5 (32)Capacidad SAE 2:1con portn automtico
21 (27,5)
Carga nominal 32,500 kg (71,650 lb)
kg (lb)Chapas antidesgaste 1,119 (2,467)Portn trasero 947
(2,088)Juego de ruedas extra 714 (1,574)
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Dimensiones
Retardacin1. Calcule la fuerza de retardacin requerida
encontrando
el punto de interseccin de la lnea de masa del vehculo.
2. Vaya en lnea recta hacia la izquierda, desde este primer
punto de interseccin, hasta que la lnea se cruce con la curva.
IMPORTANTE: Desde el comienzo, se supone un resistencia tpica
del 2% a la rodadura en el cuadro.
3. Lea debajo de este punto la velocidad mxima.
Capacidad de ascenso1. Calcule la resistencia de traccin
encontrando el punto
de interseccin entre la lnea de masa del vehculo y la de
ascenso.
IMPORTANTE: Desde el comienzo, se supone una resistencia tpica a
la rodadura del 2% en la lnea de ascenso y en el cuadro.
2. Vaya en lnea recta hacia la izquierda, desde el primer punto
de interseccin, hasta que la lnea se cruce con el borde.
3. Lea debajo de este punto la velocidad mxima para esa
resistencia a la traccin.
GVM60 730 kg133 887 lb
NVM28 230 kg62 236 lb
Resis
tenc
ia to
tal =
% P
endi
ente
- %
Res
isten
cia a
la ro
dadu
ra
Carga (kg) Velocidad [Kmph]
Fuer
za d
e re
tard
aci
n br
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(kN)
GVM60 730 kg133 887 lb
NVM28 230 kg62 236 lb
Resis
tenc
ia to
tal =
% P
endi
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+ %
Res
isten
cia a
la ro
dadu
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Carga (kg) Velocidad [Kmph]
Esfu
erzo
de
tracc
in
mx
ima
[kN]
19
R9132 (R29'12")NGULO DE GIRO EXTERNO
R5055 (R16'7")NGULO DE GIRO INTERNO
2734
(8'
12")
ANCH
URA
INTE
RIO
RDE
L VO
LQUE
TE
42
771
(2'6"
)D
ISTA
NCIA
DEL
SUE
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LA
PLAC
A DE
BAJO
DEL
MO
TOR
DIS
TANC
IA D
ELSU
ELO
AL
EJE
523
(1'9"
)
3689 (12'1")ANCHURA TOTAL
DE ESPEJO A ESPEJO3056 (10')
ANCHURA DEVOLQUETE
ANCHURA DE LABANDA DE RODADURA
2541 (8'4")
ANCHURA DELAS RUEDAS
3215 (10'7")
1476
(4'10
") 3723
(12
'3")
3820
(12'
6")
29
70
6148 (20'2")5601 (18'5")
518 (1'8")
652
(2'2"
)50
1(1'
8")
1430 (4'8") 1950 (6'5") 4470 (14'8") 2615 (8'7")
LARGO TOTAL10467 (34'4")
1600 (5'3")
550(1'10")
1424
(4'
8")
2303
(7'
7")
3018
(9'
11")
7085
(23'
3")
886
(2'11
")
NOTA:TODAS LAS DIMENSIONES MOSTRADAS SON VALORESSIN CARGA. SE HA
REALIZADO UN PROMEDIO DEDEFORMACIN DE LOS NEUMTICOS CON FINES
ILUSTRATIVOS
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Informacin Tcnica - B40D MOTORMotor diesel de bajas emisiones
Mercedes Benz V6 con tecnologa Blue Tec, turboalimentado y con
intercooler.Potencia bruta335 kW (449 hp) a 1 800 rpmPotencia
neta325 kW (436 hp) a 1 800 rpmPar2 200 Nm (1 623 lbft) a 1 080
rpmCilindrada11,95 litros (729 cu.in)Capacidad del depsito de
combustible300 litros (79,26 US gal)Freno auxiliarFreno de escape
automtico Freno de vlvulas del motor (EVB).Capacidad del Depsito de
AdBlue40 l (11 US gal)CertificacinMercedes Benz Blue Tec OM501LA
acorde con las regulaciones de emisiones Europa (UE) Stage IIIB/EPA
Tier 4i.
TRANSMISINMontada en el motor, con transmisin planetaria
totalmente automtica Allison, seis engranajes de avance y un
engranaje de inversin.Convertidor de parHidrodinmico, con bloqueo
en todas las marchas.Marchas6 hacia delante, 1 hacia atrsTipo de
cambioMultidisco accionado hidrulicamenteTipo de
controlElectrnico
CAJA DE TRANSFERENCIAMontaje remotoFabricanteBell VGRModelo17
100
DisposicinTres engranajes helicoidales en lnea.Diferencial de
salidaDiferencial proporcional 33/67 entre ejes, con bloqueo
neumtico en parada o en movimiento.
EJESFabricado en acero de alta resistencia con engranajes de
tipo cnico helicoidal en el diferencial de control de traccin y
engranajes planetarios externos de alto rendimiento.ModeloBell
25T
SISTEMA DE FRENOSFreno de servicioFrenos de disco en bao de
aceite de doble circuito, y accionamiento hidrulico en los ejes
delantero e intermedio.Fuerza mxima de frenado263 kN (59,125
lbf)Estacionamiento y emergenciaDisco montado en la transmisin,
accionado por resorte y liberado por aire. Fuerza mxima de
frenado440 kN (98,920 lbf)Freno auxiliarFreno de escape automtico y
freno de vlvulas del motor (EVB) Retardador hidrulico de ajuste
variable.Retardacin mxima721 kW (967 hp)
RUEDASPara movimiento en tierraNeumtico29.5R25
SUSPENSIN FRONTALBrazo delantero semi independiente con
amortiguadores de nitrgeno/aceite.
SUSPENSIN TRASERAPuentes oscilantes con bloques de suspensin de
goma laminada.
SISTEMA HIDRULICOSistema de deteccin de carga de desplazamiento
variable que incorpora una bomba de direccin de emergencia sin
rueda.Caudal300 l/min (79,26 US gal/min)Presin25 Mpa (3,626
psi)Filtro5 micras
SISTEMA DE DIRECCINHidrosttico, accionado por dos cilindros de
doble accin con bomba de direccin de emergencia sin rueda.Giros de
tope a tope4,7ngulo de direccin42
VOLQUETEDos cilindros de volquete de doble accin y de una sola
etapa.Tiempo de elevacin13 seg.Tiempo de descenso7,6 seg.ngulo de
inclinacin70
SISTEMA NEUMTICOSecador de aire con calentador y vlvula de mnima
integrada que asiste a las funciones de freno de estacionamiento y
auxiliares.Presin del sistema810 kPa (117 psi)
SISTEMA ELCTRICOTensin24 VTipo de bateraDos bateras estancas sin
mantenimiento.Capacidad de la batera2 X 105 AhPotencia del
alternador28 V 80 A
VELOCIDADES DEL VEHCULO1a 8 km/h 5 mph2a 17 km/h 10,6 mph3a 24
km/h 15 mph4a 37 km/h 23 mph5a 48 km/h 30 mph6a 54 km/h 33,8 mphR
6,3 km/h 3,9 mph
CABINACertificada ROPS/FOPS 75 dBA de nivel sonoro interno
medido de acuerdo a la ISO 6396.
Capacidad de carga y Presin en el suelo
SIN CARGA kg (lb)Delantero 14 650 (32 298)Central 7 810 (17
218)Trasero 7 390 (16 292)Total 29 850 (65 808)CON CARGADelantero
19 587 (43 181)Central 23 842 (52 563)Trasero 23 422 (51 637)Total
66 851 (147 381)
PESOS OPERATIVOS PRESION EN EL SUELO CAPACIDAD DE CARGA PESOS
OPCIONALES
CON CARGA (sin hundimiento) kPa (Psi)Delantero 242 (35)Central
302 (44)Trasero 302 (44)
CON CARGA (con hundimiento) Delantero 171 (25)Central 201
(29)Trasero 201 (29)
CONJUNTO m3 (yd3)Capacidad rasa 18,5 (24)Capacidad SAE 2:1 23
(30)Capacidad SAE 1:1 27,5 (36)Capacidad SAE 2:1con portn automtico
24 (31,5)
Carga nominal 37 000 kg (81 571 lb)
kg (lb)Chapas antidesgaste 1 222 (2 694)Portn trasero 1 002 (2
209)Juego de ruedas extra 937 (2 066)
20
-
Dimensiones
Retardacin1. Calcule la fuerza de retardacin requerida
encontrando
el punto de interseccin de la lnea de masa del vehculo.
2. Vaya en lnea recta hacia la izquierda, desde este primer
punto de interseccin, hasta que la lnea se cruce con la curva.
IMPORTANTE: Desde el comienzo, se supone un resistencia tpica
del 2% a la rodadura en el cuadro.
3. Lea debajo de este punto la velocidad mxima.
Capacidad de ascenso1. Calcule la resistencia de traccin
encontrando el punto
de interseccin entre la lnea de masa del vehculo y la de
ascenso.
IMPORTANTE: Desde el comienzo, se supone una resistencia tpica a
la rodadura del 2% en la lnea de ascenso y en el cuadro.
2. Vaya en lnea recta hacia la izquierda, desde el primer punto
de interseccin, hasta que la lnea se cruce con el borde.
3. Lea debajo de este punto la velocidad mxima para esa
resistencia a la traccin.
GVM66 851 kg147 381 lb
NVM29 850 kg65 808 lb
Resis
tenc
ia to
tal =
% P
endi
ente
+ %
Res
isten
cia a
la ro
dadu
ra
Carga (kg) Velocidad [Kmph]
Esfu
erzo
de
tracc
in
mx
ima
[kN]
GVM66 851 kg147 381 lb
NVM29 850 kg65 808 lb
Resis
tenc
ia to
tal =
% P
endi
ente
- %
Res
isten
cia a
la ro
dadu
ra
Carga (kg) Velocidad [Kmph]
Fuer
za d
e re
tard
aci
n br
uta
(kN)
21
6194 (20'4")5645 (18'6")
7219
(23
'8")
2378
(7'
10")
3190
(10
'6")
1600
(5'
3")
937
2615 (8'7")1450 (4'9")624 1950 (6'5")
10487 (34'5")
30
1600 (5'3")
4471 (14'8")
70
(3'1")
LARGO TOTAL
(2'1")
(2'8")803
(1'10
")55
6
1526
(5'
) 3756
(12
'4")
3855
(12
'8")
492 (1'7")3264 (10'9")
3689 (12'1")
2606 (8'7")
3357 (11')
824
(2'8"
)
576
(1'11
")
42
R9203 (R30'2")NGULO DE GIRO EXTERNO
R4984 (R16'4")NGULO DE GIRO INTERNO
2920
(9'
7")
ANCHURA TOTALDE ESPEJO A ESPEJO
ANCHURA DEVOLQUETE
DIS
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A L
APL
ACA
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JO D
EL M
OTO
R
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EJE
ANCHURA DE LABANDA DE RODADURA
ANCHURA DELAS RUEDAS
ANCH
URA
INTE
RIO
RDE
L VO
LQUE
TE
NOTA:TODAS LAS DIMENSIONES MOSTRADAS SON VALORESSIN CARGA. SE HA
REALIZADO UN PROMEDIO DEDEFORMACIN DE LOS NEUMTICOS CON FINES
ILUSTRATIVOS
-
Informacin Tcnica - B45D MOTORMercedes Benz OM502LA, V8, con
turbocompresor e intercooler.Sistema de refrigeracinRefrigeracin
por lquido con radiador de una sola pasada e intercooler.Potencia
bruta375 kW (503 hp) a 1 800 rpmPotencia neta364 kW (488 hp) a 1
800 rpmPar2 400 Nm (1 770 lbft) a 1 300 rpmCilindrada15,93 litros
(972 cu.in)Capacidad del depsito de combustible575 litros (152 US
gal)Capacidad del Depsito de AdBlue66 l (17 US gal)CertificacinOM
502 LA cumple la norma europea (EU) Stage IIIB/EPA Tier 4i.
TRANSMISINTransmisin planetaria totalmente automtica con
retardador integrado.DisposicinMontada en el motor con salida
trasera.Disposicin de engranajeEngranajes planetarios constantes
accionados por embrague.Tipo de embragueMultidisco hidrulicoTipo de
controlElectrnicoMarchas6 hacia delante, 1 hacia atrsConvertidor de
parHidrodinmico, con bloqueo en todas las marchas.
CAJA DE TRANSFERENCIAFabricanteBell VGRModelo17
100DisposicinTres engranajes helicoidales en lnea.
Diferencial de salidaTres engranajes helicoidales en lnea.
Diferencial proporcional 33/67 entre ejes, con bloqueo neumtico/por
resorte en parada o en movimiento.
EJESFabricado en acero de alta resistencia con engranajes de
tipo cnico helicoidal en el diferencial de control de traccin y
engranajes planetarios externos de alto rendimiento.Tipo de
transmisin finalPlanetaria externa de alto rendimiento en todos los
ejes.Tipo de crterFabricado en acero
SISTEMA DE FRENOSFreno de servicioDoble circuito, frenos
multidisco sumergidos en aceite hidrulico en los tres ejes.Fuerza
mxima de frenado395 kN (88,583 lbf)Estacionamiento y
emergenciaDisco montado en la transmisin, accionado por resorte y
liberado por aire.Fuerza mxima de frenado440 kN (98,920 lbf) -
Esttica 105 kN (23,605 lbf) - DinmicaFreno auxiliarFreno de escape
automtico Freno de vlvulas del motor (EVB).
SISTEMA RETARDADORFreno del motorFreno de escape automtico y
freno de vlvulas del motor (EVB).Potencia de retardacin mxima345 kW
(463 hp)Retardador de transmisinHidrodinmico integrado, dependiente
de la velocidad de salida, seis niveles programables de
retardacin.Potencia de retardacin total797 kW (1,069 hp)
RUEDASTamao del neumtico29.5 R25TipoRadiales para movimiento de
tierras.
SUSPENSINBrazo delantero semi independiente con amortiguadores
de nitrgeno/aceite.
SUSPENSIN TRASERAPuentes oscilantes con bloques de suspensin de
goma laminada.
SISTEMA HIDRULICOSistema completo de deteccin de carga que
asiste de forma prioritaria a las funciones de direccin, inclinacin
de la caja, suspensin y freno. El sistema principal integra una
bomba de direccin de emergencia con deteccin de carga sin
rueda.Tipo de bombaPistn de desplazamiento variable con deteccin de
carga.Caudal350 l/min (93 US gal/min)Presin25 Mpa (3,626
psi)Filtro5 micras
SISTEMA DE DIRECCINHidrosttico, accionado por dos cilindros de
doble accin con bomba de direccin de emergencia sin
rueda.ngulo42Giros de tope a tope4,2
VOLQUETEDos cilindros de volquete de doble accin y de una sola
etapa.Tiempo de elevacin11,2 s (ngulo de inclinacin de 60)Tiempo de
descenso9,9 s (ngulo de inclinacin de 60)ngulo de inclinacin70
estndar, programable a cualquier ngulo inferior.
SISTEMA NEUMTICOSecador de aire con calentador y de vlvula mnima
integrada que asiste a las funciones de freno de estacionamiento y
auxiliares.Presin del sistema810 kPa (117 psi)
SISTEMA ELCTRICOTensin24 VTipo de bateraDos bateras estancas sin
mantenimiento.Capacidad de la batera2 X 105 AhPotencia del
alternador28 V 80 A
VELOCIDADES DEL VEHCULO1a 7 km/h 4 mph2a 14 km/h 9 mph3a 21 km/h
13 mph4a 31 km/h 19 mph5a 41 km/h 25 mph6a 47 km/h 29 mphR 7 km/h 4
mph
CABINACertificada ROPS/FOPS 74 dBA de nivel sonoro interno
medido de acuerdo a la ISO 6396.
Capacidad de carga y Presin en el suelo
SIN CARGA kg (lb)Delantero 17 230 (37 986)Central 7 890 (17
395)Trasero 7 860 (17 328)Total 32 980 (72 708)CON CARGADelantero
21 190 (46 716)Central 26 410 (58 224)Trasero 26 380 (58 158)Total
73 980 (163 098)
PESOS OPERATIVOS PRESION EN EL SUELO CAPACIDAD DE CARGA PESOS
OPCIONALES
CON CARGA (sin hundimiento) kPa (Psi)Delantero 275 (40)Central
340 (49)Trasero 340 (49)
CON CARGA (con hundimiento) Delantero 189 (27)Central 230
(33)Trasero 230 (33)
CONJUNTO m3 (yd3)Capacidad rasa 20 (26)Capacidad SAE 2:1 25,5
(33,5)Capacidad SAE 1:1 31 (41)Capacidad SAE 2:1con portn automtico
26,5 (35)
Carga nominal 41 000 kg (90 390 lb)
kg (lb)Chapas antidesgaste 1 360 (2 998)Portn trasero 1 076 (2
372)Juego de ruedas extra 937 (2 066)
22
-
Dimensiones
Retardacin1. Calcule la fuerza de retardacin requerida
encontrando
el punto de interseccin de la lnea de masa del vehculo.
2. Vaya en lnea recta hacia la izquierda, desde este primer
punto de interseccin, hasta que la lnea se cruce con la curva.
IMPORTANTE: Desde el comienzo, se supone un resistencia tpica
del 2% a la rodadura en el cuadro.
3. Lea debajo de este punto la velocidad mxima.
Capacidad de ascenso1. Calcule la resistencia de traccin
encontrando el punto
de interseccin entre la lnea de masa del vehculo y la de
ascenso.
IMPORTANTE: Desde el comienzo, se supone una resistencia tpica a
la rodadura del 2% en la lnea de ascenso y en el cuadro.
2. Vaya en lnea recta hacia la izquierda, desde el primer punto
de interseccin, hasta que la lnea se cruce con el borde.
3. Lea debajo de este punto la velocidad mxima para esa
resistencia a la traccin.
B45D (6x6)
Resis
tenc
ia to
tal =
% P
endi
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+ %
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Carga (kg) Velocidad [Kmph]
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[kN]
NVM32 980 kg72 708 lb
NVM73 980 kg163 098 lb
B45D (6x6)
Resis
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ia to
tal =
% P
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- %
Res
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cia a
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Carga (kg) Velocidad [Kmph]
Fuer
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(kN)
NVM32 980 kg72 708 lb
NVM73 980 kg163 098 lb
23
ANCHURA TOTALDE ESPEJO A ESPEJO
ANCHURA DEVOLQUETE
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EJE
ANCHURA DE LABANDA DE RODADURA
ANCHURA DELAS RUEDAS
LARGO TOTAL
NOTA:TODAS LAS DIMENSIONES MOSTRADAS SON VALORESSIN CARGA. SE HA
REALIZADO UN PROMEDIO DEDEFORMACIN DE LOS NEUMTICOS CON FINES
ILUSTRATIVOS
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Informacin Tcnica - B50D MOTORMercedes Benz OM502LA, V8, con
turbocompresor e intercooler.Potencia mxima375 kW (503 hp) a 1 800
rpmPotencia al volante364 kW (488 hp) a 1 800 rpmPar bruto2 400 Nm
(1 770 lbft) a 1 200 rpmPar neto2 328 Nm (1 717 lbft) a 1 200
rpmCilindrada15,93 litros (972 cu.in)Capacidad del depsito de
combustible460 litros (122 US gal)Capacidad del Depsito de AdBlue66
l (17 US gal)CertificacinOM 502 LA cumple la norma europea (EU)
Stage IIIB/EPA Tier 4i.
TRANSMISINTransmisin planetaria totalmente automtica con
retardador integrado.DisposicinMontada en el motor con salida
trasera.Disposicin de engranajeEngranajes planetarios constantes
accionados por embrague.Tipo de embragueMultidisco hidrulicoTipo de
controlElectrnicoMarchas6 hacia delante, 1 hacia atrsConvertidor de
parHidrodinmico, con bloqueo en todas las marchas.
CAJA DE TRANSFERENCIAFabricanteBell VGRModelo17
100DisposicinTres engranajes helicoidales en lnea.
Diferencial de salidaTres engranajes helicoidales en lnea.
Diferencial proporcional 33/67 entre ejes, con bloqueo neumtico/por
resorte en parada o en movimiento.
EJESFabricado en acero de alta resistencia con engranajes de
tipo cnico helicoidal en el diferencial de control de traccin y
engranajes planetarios externos de alto rendimiento.Tipo de
transmisin finalPlanetaria externa de alto rendimiento en todos los
ejes.Tipo de crterFabricado en acero
SISTEMA DE FRENOSFreno de servicioDoble circuito, frenos
multidisco sumergidos en aceite hidrulico en los tres ejes.Fuerza
mxima de frenado391 kN (87 686 lbf)Estacionamiento y
emergenciaDisco montado en la transmisin, accionado por resorte y
liberado por aire.Fuerza mxima de frenado440 kN - Esttica 105 kN -
DinmicaFreno auxiliarFreno de escape automtico Freno de vlvulas del
motor (EVB).
SISTEMA RETARDADORFreno del motorFreno de escape automtico y
freno de vlvulas del motor (EVB). Potencia de retardacin mxima345
kW (463 hp)Retardador de transmisinHidrodinmico integrado,
dependiente de la velocidad de salida, seis niveles programables de
retardacin.Potencia de retardacin total797 kW (1 069 hp)
RUEDASTamao del neumtico875/65R29TipoRadiales para movimiento de
tierras.
SUSPENSINBrazo delantero semi independiente con amortiguadores
de nitrgeno/aceite.
SUSPENSIN TRASERAPuentes oscilantes con bloques de suspensin de
goma laminada.
SISTEMA HIDRULICOSistema completo de deteccin de carga que
asiste de forma prioritaria a las funciones de direccin, inclinacin
de la caja, suspensin y freno. El sistema principal integra una
bomba de direccin de emergencia con deteccin de carga sin
rueda.Tipo de bombaPistn de desplazamiento variable con deteccin de
carga.Caudal350 l/min (93 US gal/min)Presin25 Mpa (3 626
psi)Filtro5 micras
SISTEMA DE DIRECCINHidrosttico, accionado por dos cilindros de
doble accin con bomba de direccin de emergencia sin
rueda.ngulo42Giros de tope a tope4,2
VOLQUETEDos cilindros de volquete de doble accin y de una sola
etapa.Tiempo de elevacin11,2 s (ngulo de inclinacin de 60)Tiempo de
descenso9,9 s (ngulo de inclinacin de 60)ngulo de inclinacin70
estndar, programable a cualquier ngulo inferior.
SISTEMA NEUMTICOSecador de aire con calentador y de vlvula mnima
integrada que asiste a las funciones de freno de estacionamiento y
auxiliares.Presin del sistema810 kPa (117 psi)
SISTEMA ELCTRICOTensin24 VTipo de bateraDos bateras estancas sin
mantenimiento.Capacidad de la batera2 X 105 AhPotencia del
alternador28 V 80 A
VELOCIDADES DEL VEHCULO1a 7 km/h 4 mph2a 14 km/h 9 mph3a 21 km/h
13 mph4a 31 km/h 19 mph5a 41 km/h 25 mph6a 47 km/h 29 mphR 7 km/h 4
mph
CABINACertificada ROPS/FOPS 74 dBA de nivel sonoro interno
medido de acuerdo a la ISO 6396.
Capacidad de carga y Presin en el suelo
SIN CARGA kg (lb)Delantero 17 550 (38 691)Central 8 500 (18
850)Trasero 8 470 (18 673)Total 34 520 (76 104)CON CARGADelantero
23 440 (51 676)Central 28 225 (62 225)Trasero 28 255 (62 292)Total
79 920 (176 193)
PESOS OPERATIVOS PRESION EN EL SUELO CAPACIDAD DE CARGA PESOS
OPCIONALES
CON CARGA (sin hundimiento) kPa (Psi)Delantero 274 (40)Central
335 (49)Trasero 335 (49)
CON CARGA (con hundimiento) Delantero 172 (25)Central 207
(30)Trasero 207 (30)
CONJUNTO m3 (yd3)Capacidad rasa 22 (29)Capacidad SAE 2:1 28
(37)Capacidad SAE 1:1 34 (44,5)Capacidad SAE 2:1con portn automtico
29,5 (39)
Carga nominal 45 400 kg (100 090 lb)
kg (lb)Chapas antidesgaste 1 451 (3 212)Portn trasero 1 139 (2
511)Juego de ruedas extra 1 031 (2 273)
24
-
Dimensiones
Retardacin1. Calcule la fuerza de retardacin requerida
encontrando
el punto de interseccin de la lnea de masa del vehculo.
2. Vaya en lnea recta hacia la izquierda, desde este primer
punto de interseccin, hasta que la lnea se cruce con la curva.
IMPORTANTE: Desde el comienzo, se supone un resistencia tpica
del 2% a la rodadura en el cuadro.
3. Lea debajo de este punto la velocidad mxima.
Capacidad de ascenso1. Calcule la resistencia de traccin
encontrando el punto
de interseccin entre la lnea de masa del vehculo y la de
ascenso.
IMPORTANTE: Desde el comienzo, se supone una resistencia tpica a
la rodadura del 2% en la lnea de ascenso y en el cuadro.
2. Vaya en lnea recta hacia la izquierda, desde el primer punto
de interseccin, hasta que la lnea se cruce con el borde.
3. Lea debajo de este punto la velocidad mxima para esa
resistencia a la traccin.
GVM79,920 kg176,193 lb
NVM34,520 kg76,104 lb
Resis
tenc
ia to
tal =
% P
endi
ente
- %
Res
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cia a
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Carga (kg) Velocidad [Kmph]
Fuer
za d
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tard
aci
n br
uta
(kN)
NVM34 520 kg76 104 lb
NVM79 920 kg176 193 lb
GVM79,920 kg176,193 lb
NVM34,520 kg76,104 lb
Resis
tenc
ia to
tal =
% P
endi
ente
+ %
Res
isten
cia a
la ro
dadu
ra
Carga (kg) Velocidad [Kmph]
Esfu
erzo
de
tracc
in
mx
ima
[kN]
NVM34 520 kg76 104 lb
NVM79 920 kg176 193 lb
25
ANCHURA TOTALDE ESPEJO A ESPEJO
ANCHURA DEVOLQUETE
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ANCHURA DE LABANDA DE RODADURA
ANCHURA DELAS RUEDAS
LARGO TOTAL
NOTA:TODAS LAS DIMENSIONES MOSTRADAS SON VALORESSIN CARGA. SE HA
REALIZADO UN PROMEDIO DEDEFORMACIN DE LOS NEUMTICOS CON FINES
ILUSTRATIVOS
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l ESTNDAR s OPCIN CABINA (continuacin) l l l l Limpiaparabrisas
para ventanilla trasera l l l l Espejos ajustables con desempaador
elctrico l l l l Monitor de lujo: Velocmetro analgico/Indicador de
combustible Indicador de la temperatura del aceite de la transmisin
Indicador de la temperatura del refrigerante del motor Sistema de
luces LED para indicar peligro y alarma sonora/Seleccin de
velocidad Tacmetro/Tensin de la batera/Cuentavueltas/
Odmetro/consumo de combustible/Contador de cajas volcadas
Temporizador de viaje/Distancia de viaje/ Unidades mtricas
inglesas/Cdigos de servicio/ Diagnsticos Mdulo sellado de
interruptores con luz posterior que controlan las siguientes
funciones: Control de limpiaparabrisas/Luces/Espejos calefactados/
Empuje del retardador/Diferenciales de traccin controlada
(B35D/B40D/B50D)/Bloqueo de los diferenciales por caja de
transferencia/ Retn del engranaje de transmisin/ Lmite de
inclinacin del volquete/Configuracin automtica del grado de
inclinacin del volquete/ Aire acondicionado/Controles de la
calefaccin/ Control de velocidad preseleccionada VOLQUETE l l l l
Cierre mecnico del volquete s s s s Forro para la carrocera s s s s
Puerta trasera s s s s Calentadores para el volquete s s s s
Cilindros y volquete para cargas menores l l Rejilla de proteccin
de la articulacin OTROS l l l l Control de traccin automtico (CTA)
l Neumticos radiales 26.5R25 para mquinas cargadoras de tierra l l
s Neumticos radiales 29.5R25 para mquinas cargadoras de tierra s l
Neumticos radiales 875/65R29 para mquinas cargadoras de tierra l l
Banco de lubricacin remota s s l l Engrase automtico l l l l
Sistema de peso a bordo s s s s Luces de carga s s l l Suspension
Confort Ride (delantero) s s s s Suspension Confort Ride (trasero)
s s s s Cmaras de marcha atrs s s s s Pasamanos s s l l Visera para
la cabina
l ESTNDAR s OPCIN MOTORl l l l Camisas de cilindro de tipo
hmedol l l l Freno de escape automtico y freno de vlvulas del
motorl l l l Filtro de aire de doble elemento con vlvula expulsora
de polvol l l l Prefiltradol l l l Separador de agual l l l Opcin
de llenado rpidol l l l Correa de transmisin de serpentina con
testigo de tensin automtico REFRIGERACINl l l l Ventiladores
viscosos de transmisin directa montados en el cigeall l l l
Ventilador de accionamiento hidrulico y control remotol l l l
Protector del ventilador SISTEMA NEUMTICOl l l l Compresor montado
en el motorl l l l Secador de aire con calentadorl l l l Vlvula de
mnima integrada SISTEMA ELCTRICOl l l l Desconexin de la bateral l
l l Luces de marchas s l l Luces de trabajo Deluxel l l l Bocina
elctrical l l l Bocina neumtical l l l Alarma de marcha atrsl l l l
Baliza giratorial l l l Sensor de ngulo de inclinacin y vuelco
SISTEMA DE DIRECCINl l Direccin secundaria sin rueda l l Bomba de
direccin secundaria bidireccional sin rueda CABINAl l l l
Certificacin ROPS/FOPSl l l l Cabina de vuelcol l l l Puerta con
amortiguador a gasl l l l Configuracin del grado de inclinacin del
volquete programable I-Tipl l l l Sistema de climatizacin HVACl l l
l Radio AM-FM/bandeja para CDl l l l Protector de la ventana
traseral l l l Limpiaparabrisas con control intermitentel l l l
Columna de direccin reclinable y telescpical l l l Asiento montado
en parte central con suspensin neumtical l l l Cinturn de seguridad
retrctil de tipo arns con tres puntos de ajustel l l l Asiento
replegable para el instructor con cinturn de seguridad retrctill l
l l Toma de 12 Vl l l l Portavasos/portatazal l l l Fiambrera
trmica fro/calorl l l l Cenicero
Caractersticas y opciones
26
-
Notas
27
-
D-se
ries
ADT
(B35
-B50
D) M
k7.3
-Sta
ge II
IB, B
roch
1484
1213
-Spa
nish
Todas las dimensiones se indican en milimetros a menos que se
especifique de otra forma entre parntesis. Dada nuestra politica de
mejora continua, nos
reservamos el derecho de cambiar las especificaciones y el diseo
sin previo aviso. Las fotografias de este folleto pueden incluir
equipamiento opcional.
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