DAEI-SES - SITRAM Les transports de …temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/pj/...DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 1999 78 TRANSPORT INTERNATIONAL-SOURCE

TRANSPORT INTERNATIONAL - SOURCE DOUANES

RÉSULTATS ANNUELS DE 1999TRANSPORT INTERNATIONAL - SOURCE DOUANES

ECHANGES AVEC LES PAYS DE L'UNION EUROPÉENNE

Échanges avec I'UE selon la nature de marchandise(section NST) et le mode à la frontière

en tonnageen valeur

Transport régional avec le reste de I'UE selon le mode à la frontière

en tonnageen valeur

Échanges avec les autres pays de I'UE selon la naturede marchandise (section NST)

en tonnageen valeur

Échanges avec les autres pays de TUE selon le mode à la frontière

en tonnageen valeur

Transport régional avec les autres pays de I'UEles notions retenues sont celles d'origine et de destination finale

en tonnage

Cartes des principaux flux entre la France et les autres pays deI'UE par nature de marchandise (chapitre NST) et par sens

en tonnage

7879

8081

8284

8687

88

90

75 DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 1999

DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 1999 7 6

TRANSPORT INTERNATIONAL-SOURCE DOUANES

ÉCHANGES AVEC LES PAYS DE L'UNION EUROPÉENNE EN 1999

La mise en place du marché unique entre les États membres de l'Union européenne a eu poureffet de supprimer la plupart des formalités et des contrôles liés aux échanges de biens. Lesstatistiques sur les échanges avec les États membres de l'Union européenne, appelés intro-ductions et expéditions, sont désormais collectées par un document allégé, la Déclarationd'échanges de biens ou DE6 (dont l'objectif est également la surveillance du respect desrègles fiscales concernant la TVA).

Sur la DEB, plusieurs informations ne sont plus demandées :

• le pays de rupture de charge,• le mode de transport en France,• la nationalité du pavillon,• le conditionnement à la frontière,• le bureau frontière.

Pour les échanges intra-communautaires seul le mode de transport à la frontière française estdécrit par la DEB.

Dans le cas des échanges avec le Royaume-Uni et l'Irlande, la simplification des codificationsdes modes de transport a entraîné une confusion entre le mode route et le mode mer aussi lesdonnées ont-elles été regroupées en mode mer dans cette brochure (comme elles l'ont étédans les précédentes à partir de 1994) dans les tableaux présentant l'évolution du commerceextérieur.

Le chapitre ANNEXES présente, en fin de publication, le descriptif du fichier Douanes dans lesparties Champ d'application des données, Définitions et Concepts, Variables et Nomenclatu-res, avec l'historique de la construction européenne.

7 7 DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 1999


ECHANGES AVEC L'UE SELON LA NATURE DE MARCHANDISEET LE MODE À LA FRONTIÈRE EN 1999

TONNAGE

INTRODUCTIONS Unité : millier de tonnes

Section NST Mer FerVoie

navigableRoute Air

Autresmodes

TOTAL

0_1_

2_3A3B4A4B5A5B

6A6B7_8A8B8C9A9B

9C9D

Produits agricoles et animaux vivants

Denrées alimentaires et fourrages

Combustibles minéraux solides

Produits pétroliers bruts

Produits pétroliers raffinés

Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie

Minerais et déchets non ferreux

Produits métallurgiques ferreux

Produits métallurgiques non ferreux

Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction

Matières premières pour l'industrie chimique

Engrais

Produits chimiques de base

Pâte à papier et cellulose

Autres produits chimiques

Matériel de transport et matériel agricole

Machines et articles métalliques

Verre, faïence, porcelaine

Autres articles manufacturés

7321618

15513 2659 471

658522976485

1 720169

12501 300

405929356515

104949

66184

75

151298

84 665

24

5680

1 235887

73121619150

25201

75112

135

881422

88482

9

904

6535433

5242

30

430

5 62910 159

7950

2 1761 401

3427 6671 153

14 348418

2 1364 1561 4167 4502 5414 0451 875

10 680

10

0

13020

3004037

231

13

00

54204

4 756608

00

0

268

075

0

00

6 50312 0741 215

13 46917 4383 390

96013 7921 672

17544593

51577 0481 94585443 6014 7332 048

11 844

TOTAL 35 579 9 352 4 221 78 389 62 5 968 133 572

EXPÉDITIONS

TONNAGE

Unité : millier de tonnes

Section NST Mer Fer Voienavigable

Route AirAutresmodes TOTAL

0_1_2_3A3B4A4B5A5B6A6B7_8A8B8C9A9B9C9D












Engrais








101103 070

69374

7 53524730

2 847159

2 736411289

2 26072

1 578753486179

1 543

2 1501 402

206

253632

144 982

451 115

2938

8134939

74438624

109

4 8971 772

1

2781

17454

204 781

1080900

760500

1211212 821

2630

1 7872 868

4765 6711 0397 588

359687

3 7171 0167 3692 7033 3451 1338 016

21

000300001072

180

16

51 214

479

1 91520

203

1 21400

331

1142

100

29 27620 280

542454

11 7683 768

54013 9571 265

17 433810

10947 2121 1379 0804 2444 2401 3379 684

TOTAL 34 747 13 030 12 483 72 970 52 4 840 138 122

DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 1999 78


ECHANGES AVEC LUE SELON LA NATURE DE MARCHANDISEET LE MODE À LA FRONTIÈRE EN 1999

VALEUR

INTRODUCTIONS Unité : million de francs


Route Air Autresmodes TOTAL

0_1_2_3A3B4A4B5A

5B6A6B7_8A8B8C9A

9B9C9D












Engrais








2 76016 487

82108189 875

274788

3 0073 533

93949

80812 481

88521 84118 52954 865

99224 454

1646 129

38

148368

2610 766

258190

1811

2 016133

1 24732 9714 374

3161 338

76304

95

930187102933

64112

1360794146

186

966

27 04871 560

5140

3 455525

1 54726 17016 2779 513

1921 674

20 9741 642

86 688120 298205 267

10 841169 615

39634

0

230

27

17311

00

2 3780

2 14815 1568 791

1884 540

24

49158

2 396117

1

32

126

217 109

944

1 311

30 44694 518

77910 97616 80714742 463

40 90320 30710 768

2433 654

38 7692 806

111 945204 070273 399

12 347201264

TOTAL 183 467 61295 4149 773 801 33 848 21377 1077 936

EXPÉDITIONS

VALEUR

Unité : million de francs


Route Air Autresmodes

TOTAL

0_1_2_3A3B4A4B

5A5B6A6B7_8A8B8C

9A9B9C9D












Engrais








12 06423 656

52412

6 893128564

6 6942 9651 103

68236

11 56858

23 90038 12246 356

1 84531 959

1 9123 564

136

457466

83

11 338311438

1227

2 263140177

33 9299 666

2561 692

4 2141 932

0

2980

16

72334

2002

51296

1209

266

012

35 13487 795

1872

3 8591 5982 551

22 76514 7596 239

220588

29 9481 340

101 504122 558221 192

8 820145 316

28358

10

15

78330

1100

8170

2 6594 286

34 287171

6 995

9122

1001 656

47

02920

00

145

13

69 764667

19 241

53 615117 017

378513

131652 1963 235

41 59818 4268 011

302902

45 0381 539

128 461268 661312 23411 093

195 214

TOTAL 208 640 66 867 8 056 806 375 49 993 81 669 1 221 599



TRANSPORT REGIONAL AVEC LE RESTE DE LUESELON LE MODE À LA FRONTIÈRE EN 1999

TONNAGEINTRODUCTIONS Unité : millier de tonnes

Région Mer FerVoie

navigableRoute Air Autres

modesTOTAL

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardieHaute-NormandieCentreBasse-NormandieBourgogneNord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la LoireBretagnePoitou-CharentesAquitaineMidi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

2 336

134498

12014

316327134

4 309

6601 133

1043 103

1 736

1 441

2 784

5522

1 460

461 138

1 829

1498

59577926923134317

1 305

1 985

49623525416810393442956429115209

3051121538203

1205

6891 671

44111

0

2941

28

12 640

2 561

4 905

2 125

2 449

8771626

15 567

7 372

5 957

1 045

2 508

1 591

8462 964

1 456

3875 732

1 043

2 194

2 544

21011100

40113201

7013014

210022000

5 567

5718251102

00170164

17 011

3 402

6 338

14 420

2 999

1238

2 080

27 956

10 764

9 276

1414

5 874

3 500

2 391

5 846

1 561

4387 815

1 123

3 450

4 676

TOTAL 35 579 9 352 4 221 78 389 62 5 968 133 572

TONNAGEEXPÉDITIONS Unité : millier de tonnes

Région Mer Fer Voienavigable


TOTAL


1 269

336848

7 470

289757268

4 900

9401 927

165

2 122

6791 849

3 571

14250633

3061 273

4 953

1 330

813926

1815743

4681 831

2 397

411348

287479211203107

1 106

24996

1 597

275733465

54197183832

3 203

6 379

6

402715421223

0429

4415

3 649

5 589

3 127

2 156

7921 588

10 657

9 041

6 609

988

1 750

1 572

1 075

4 570

3 034

4655 365

8851 819

3 823

2701

22001211

1113203

013

61327027

1 323

1 853

1410

2103100

1 192

01

268

7 322

5 532

7 832

10 861

3 219

1 555

2 414

19544

17 436

15 468

1 508

3 907

2 327

3 031

8 511

3 393

6358 323

1440

3 195

10 673

TOTAL 34 747 13 030 12 483 72 970 52 4 840 138122



TRANSPORT RÉGIONAL AVEC LE RESTE DE LUESELON LE MODE À LA FRONTIÈRE EN 1999

VALEUR

INTRODUCTIONS Unité : million de francs

Région Mer FerVoie

navigableRoute Air

Autresmodes

TOTAL

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardieHaute-NormandieCentreBasse-NormandieBourgogne

Nord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la LoireBretagnePoitou-CharentesAquitaine

Midi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

62 2292 8756 19117 73510 7833 3792 816

13 8335 2956 5381 2719 4525 0122 7194 804

3 260266

15 1222 3102 1345 446

28 086937

7 75747743252

1 277

3 7504 7951 736609

1 495355

1 535686

75132

5 04598313

1 075

4211577815406

1 313519

1 57514201

0

365110

212 63715 59938 66924 08240 64212 38115 904

67 72042 84159 7669 76435 72215 9448 02422 465

13 7623 25282 20810 19615 69126 529

11 1007649582384524100

192386735866744837713

15 224330

1 24268392952

3 613738411441

2 6781 2281 017

1682

2 7836

4 413

7350

2142

1824 302

318 08619 65152 78242 93152 2591634020104

89 48654 71571 30411 71947 42324 54412 32233 082

33 7333 880

103 86812 67818 71438 315

TOTAL 183 467 61295 4149 773 801 33 848 21377 1077 936

VALEUREXPEDITIONS Unité : million de francs

Région Mer FerVoie

navigableRoute Air

Autresmodes

TOTAL

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardie

Haute-NormandieCentreBasse-NormandieBourgogneNord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-Comté

Pays de la LoireBretagnePoitou-CharentesAquitaineMidi-PyrénéesLimousinRhône-Alpes

AuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

35 9686 6868 212

16 555101142 8615 62723 9198 2469 8067 632

14 0638 1024 1568 7742 052677

17 692

4 2243 02010 252

26 3221 75724112 9661 17426506

15 1894 86618332 081

1651 05639264728430

1 849

315330

2 671

306529388

53198177763

3 0812 405

4

1003013731221

0335

113 77322 40139 646

42 59847 21012 90123 98780 59757 69868 97017 097

43 02122 73810 30526 20424 3564 988

102 222

13 1688 35724 139

22 67967235

1 7041 035211755378204780347

961655211

148212 482

592 599

93824

2 231

17 8782010

2221596320137

4 5961714

2605 066

206 30339 049

14 687

513451461

216 92631 46050 902

63 89859 94716 09631 272120 98178 69183 96427 165

58 47937 61715 11443 54778 2255 768

129 071

17 80513 87940 790

TOTAL 208 640 66 867 8 056 806 375 49 993 81 669 1 221 599


TRANSPORT INTERNATIONAL • SOURCE DOUANES

ECHANGES AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UESELON LA NATURE DE MARCHANDISE EN 1999


Section NST Pays UE de provenanceBelgique -

LuxembourgPays-Bas Allemagne Italie

Royaume

UniIrlande Danemark

0_

1_

2_

3A

3B

4A

4B

5A

5B

6A

6B

7_

8A

8B

8C

9A

9B

9C

9D












Engrais








1 1773 811

357

0

1 838

320

412

5 910

238

9 473

42

1 575

1 959

385

1773

232

450

538

1 650

680

1 689

221

0

7 355

89

65

664

224

336

170

1 298

1 439

143

1 275

88

191

123

863

1 1842 295

423

34

1 390

1 951

144

3210

427

3 427

77

1 337

1 745

599

2 623

1 145

1 367

640

3 204

573

1 503

43

1 443

70

20

1 887

119

1 268

9

58

416

2

1 010

563

1 251

343

1 707

117

844

99

12 746

3 868

283

21

533

470

1 154

45

316

691

118

762

348

458

80

694

13

216

33

65

1

31

32

1

4

0

32

54

35

15

42

4

56

37

218

2

688

263

30

3

67

11

34

0

4

8

1

38

16

41

11

97

TOTAL 32137 16 912 27 223 12 285 23 648 634 1 568

INTRODUCTIONS (suite)

0_

1_

2_

3A

3B

4A

4B

5A

5B

6A

6B

7_

8A

8B

8C

9A

9B

9C

9D

Section NST Pays UE de provenance






Minerais ferreux et déchets pour te métallurgie






Engrais








TOTAL

Grèce

52

47

0

73

1

174

5

10

161

0

2

55

29

1

9

1

17

636

Espagne

1 921

1 229

33

0

650

18

47

825

101

1 418

246

507

541

102

716

1 025

629

207

1 062

11 277

Portugal

62

130

0

13

0

0

7

2

218

1

0

18

130

66

50

90

69

301

1 155

Autriche

23

43

5

4

217

17

23

2

11

32

17

77

28

73

18

378

968

Suède

224

39

0

365

619

38

245

27

17

11

58

329

106

70

111

13

699

2 970

Finlande

441

10

4

111

9

0

191

27

11

0

5

34

119

36

20

22

2

1 117

2159

TOTAL

6 503

12 074

1215

13 469

17 438

3 390

960

13 792

1672

17544

593

5157

7 048

1945

8 544

3 601

4 733

2 048

11844

133 572




TONNAGE

EXPEDITIONS Unité : millier de tonnes

Section NST Pays UE de destinationBelgique -


Royaume

UniIrlande Danemark

0 Produits agricoles et animaux vivants

1 Denrées alimentaires et fourrages

2 Combustibles minéraux solides

3 A Produits pétroliers bruts

3 B Produits pétroliers raffinés

4 A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie

4 B Minerais et déchets non ferreux

5 A Produits métallurgiques ferreux

5 B Produits métallurgiques non ferreux

6 A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction

6 B Matières premières pour l'industrie chimique

7 _ Engrais

8 A Produits chimiques de base

8 B Pâte à papier et cellulose

8 C Autres produits chimiques

9 A Matériel de transport et matériel agricole

9 B Machines et articles métalliques

9 C Verre, faïence, porcelaine

9 D Autres articles manufacturés

4 9876 559

173

1 282

1 181

116

2 655

201

4 576

58

166

1367

49

1 387

295

564

255

1 451

4 4382 285

12

40

1 228

15

36

465

52

1 571

3

168

691

40

908

202

248

93

740

3 3274 129

225

285

2 058

347

117

3 297

368

7 939

160

211

1 551

199

2 246

918

1 107

327

2 625

6 3631 902

45

0

1 438

721

130

3 060

223

1 412

289

92

1 264

252

1 672

516

510

274

1 226

2 1392 233

15

128

2 713

25

23

938

137

860

80

89

873

66

1 122

730

450

154

1430

294

215

650

0

42

16

6

4

80

12

0

60

31

26

17

61

133

234

0

58

3

0

104

11

26

8

2

31

7

96

47

52

20

84

TOTAL 27 322 13 235 31435 21390 14 202 1 5 1 3 916

EXPÉDITIONS (suite)

Section NST Pays UE de destination



2 _ Combustibles minéraux solides









7 _ Engrais








TOTAL

Grèce

979

269

36

0

71

8

15

55

8

95

1

115

42

36

7

85

1822

Espagne

4 7001 789

9

1 991

1 459

115

2 627

154

684

68

248

1 002

514

899

1 149

947

120

1 528

20 000

Portugal

1 777299

1

189

8

0

331

22

92

48

11

106

3

142

144

111

18

157

3 459

Autriche

50

223

10

0

32

1

103

31

45

37

16

96

6

148

67

74

26

153

1 118

Suède

57

97

28

0

74

8

1

218

40

62

0

1

41

0

128

77

89

21

107

1049

Finlande

34

47

25

20

0

47

2

146

0

0

83

0

157

27

28

6

38

661

TOTAL

29 276

20 280

542

454

11 768

3 768

540

13 957

1265

17 433

810

1 094

7 212

1 137

9 080

4 244

4 240

1337

9 684

138 122



ÉCHANGES AVEC LES AUTRES PAYS DE LUESELON LA NATURE DE MARCHANDISE EN 1999

VALEURINTRODUCTIONS Unité : million de francs

Section NST Pays UE de provenanceBelgique -


Royaume

UniIrlande Danemark












7 _ Engrais








4 268

17 383

195

0

2 286

157

966

15 421

2 829

2 198

26

1 126

5017

351

15 555

12 151

18 371

2 966

24 238

6 342

20 204

127

0

5 539

42

253

1 730

2 578

331

75

842

4516

81

11 463

7 911

16 200

528

12 935

3 266

16612

315

9

1 990

754

541

9 923

6 455

1 733

40

986

9 862

304

34 052

78 876

86 970

3 422

45 198

3 045

9 580

35

1 326

223

124

5 744

2 097

3 198

5

46

2 484

3

13 409

25 761

50 783

2 278

45 952

1 384

11 880

52

10 416

4 048

136

164

2 157

2 957

578

17

249

7 445

86

18 529

21 742

44 892

881

20 490

270

3 980

18

47

0

31

54

569

23

0

19

6 604

4 175

157

10 626

121

4 022

583

2 918

2

552

292

8

6

185

221

78

0

8

239

1

2 061

567

3 298

50

2 706

TOTAL 125 503 91 697 301 308 166 094 148102 30 718 13777


Section NST Pays UE de provenance












7 _ Engrais








TOTAL

Grèce

132

459

0

78

0

29

29

150

72

0

1

67

227

35

252

16

995

2 543

Espagne

8 947

8 770

29

0

638

27

226

2 702

1 386

2 220

76

359

1 521

292

6 935

47 131

21 585

1 264

18 937

123 046

Portugal

311

1 390

0

19

0

1

38

36

249

2

0

64

338

568

1 964

3 515

481

9 705

18 681

Autriche

193

670

9

13

814

383

34

2

7

229

55

899

1 660

4 094

175

5 264

14 501

Suède

524

560

1

385

123

107

1 484

377

35

8

365

965

3610

5 295

8 784

115

4 879

27 617

Finlande

1 182

111

6

147

3

1

622

268

19

0

4

356

330

463

821

4 028

50

5 943

14 352

TOTAL

30 446

94 518

779

10 976

16 807

1 474

2 463

40 903

20 307

10 768

243

3 654

38 769

2 806

111 945

204 070

273 399

12 347

201 264

1 077 936




VALEUR

EXPÉDITIONS Unité : million de francs

Section NST Pays UE de destinationBelgique -


Royaume

UniIrlande Danemark

0_1_2_

3A3B4A4B

5A5B6A6B7_

8A8B8C

9A9B9C90












Engrais








6 59122 301

100

1 621658461

7 0852 3931 384

44139

5 95083

16 06720 64624 9501 140

28 739

5 7769 647

651

1 46119

122

1 716791412

6115

4 44329

10 55012 66124 409

65114710

7 84327 994

167296

2 867187690

11 6265 2062 839

64153

9 981296

32 17969 98190 0502 482

48 558

15 48514 439

390

1 585461728

8 3133 0791 206

6888

5 245511

1971335 83939 4182 459

26 898

4 89520 749

13164

2 6664

568

3 3772 768

7523076

8 14253

20 91949 11248 555

166431 448

5401 093

358

0

231275

192

661 002

01 4342 2465 060

1291 314

3642 276

0

8110

47419142

52

28416

18903 5104 344

1842 256

TOTAL 140 353 87 576 313 459 175 574 195 954 13 769 15 919


Section NST Pays UE de destination Autriche Espagne Finlande Grèce Portugal Suède TOTAL


1 _ Denrées alimentaires et fou rrages










7 _ Engrais








3171426

82

80

7515505107

1512

44519

2 4405 2646 010

2873 463

7 90110 222

4

1 884837645

6 0292 169

90444

210

4 294523

14 15650 60046 449

1 38125 610

135617

15

81

0180419301

3591

1 2831 3253 512

771 163

1 2732 898

112

0208102341017

3913

2 6965 4513 040

1052 213

2 2182 167

1

19732

8502831101419

4713

2 5297 8926 961

2975 551

2791 187

230

1722411

993624109

02

4 0340

2 6064 1369 478

2383 291

53 615117 017

378513

1316521963 235

41 59818 4268 011

302902

45 0381539

128 461268 661312 234

11 093195 214

TOTAL 20 923 173 864 8 882 18 552 29 566 27 209 1221599



ÉCHANGES AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UESELON LE MODE À LA FRONTIÈRE EN 1999


Pays UE Mer Fer Voienavigable


TOTAL

Belgique - Luxembourg

Pays-Bas

Allemagne

Italie

Royaume Uni

Irlande

Danemark

Grèce

Espagne

Portugal

Autriche

Suède

Finlande

1 152

2 855

1 885

2 026

23 474

584

807

510

683

109

11

837

646

3 947

782

2 882

832

81

1

53

2

404

8

66

210

83

1 339

1 050

1 522

24

70

34

3

7

8

19

30

64

51

25 366

7 544

20 813

9 382

501

116

10 172

1 017

860

1 250

1 368

8

2

12

5

19

4

0

0

8

1

1

1

1

325

4 678

109

17

4

12

205

0

1

0

0

609

9

32137

16912

27 223

12 285

23 648

634

1 568

636

11 277

1 155

968

2 970

2159

TOTAL 35 579 9 352 4 221 78 389 62 5 968 133 572

EXPEDITIONSTONNAGE


Pays UE Mer FerVoie


modesTOTAL


Pays-Bas

Allemagne

Italie

Royaume Uni

Irlande

Danemark

Grèce

Espagne

Portugal

Autriche

Suède

Finlande

1 317

2 304

2 642

5 316

13 632

1 474

154

1 309

4 027

2 099

7

180

285

3 455

333

2 130

4 675

421

5

111

33

1 359

43

281

158

26

1860

4 550

5 725

57

130

30

19

15

40

47

10

0

0

17 650

6 006

20 230

11 236

630

462

13 628

1 266

804

708

350

4

4

12

7

9

2

1

2

5

2

2

1

0

3 036

38

697

99

10

1

0

1

942

1

14

2

0

27 322

13 235

31435

21 390

14 202

1 513

916

1 822

20 000

3 459

1 118

1049

661

TOTAL 34 747 13 030 12 483 72 970 52 4 840 138122



ECHANGES AVEC LES AUTRES PAYS DE LUESELON LE MODE À LA FRONTIÈRE EN 1999

INTRODUCTIONS

VALEURUnité : million de francs

Pays UE Mer FerVoie

navigableRoute Air

Autresmodes

TOTAL


Pays-Bas

Allemagne

Italie

Royaume Uni

Irlande

Danemark

Grèce

Espagne

Portugal

Autriche

Suède

Finlande

1554

4 076

2 866

3 260

137 454

27 014

840

369

1 300

329

76

1 822

2 508

8 073

5 968

17 860

9 923

800

33

144

13

16 585

131

481

1 030

252

1 179

1 280

1 076

35

122

32

6

11

19

51

67

145

127

111 051

72 516

260 526

147 689

12 175

2 029

102 791

18011

13 670

22 778

10 564

820

1 330

13 394

2 317

8 510

3 632

357

117

1 556

131

182

858

644

2 826

6 526

5 586

2 870

1 215

7

254

5

795

27

24

984

256

125 503

91697

301 308

166 094

148102

30 718

13777

2543

123 046

18 681

14 501

27 617

14 352

TOTAL 183 467 61 295 4149 773 801 33 848 21377 1077 936

EXPEDITIONSVALEUR

Unité : million de francs

Pays UE Mer FerVoie

navigableRoute Air

Autresmodes

TOTAL


Pays-Bas

Allemagne

Italie

Royaume Uni

Irlande

Danemark

Grèce

Espagne

Portugal

Autriche

Suède

Finlande

1 912

2 667

2 928

5 360

171 504

11 906

353

2 977

5 467

2 063

47

881

573

9 729

1 923

9 625

15610

1 714

60

1 444

1 150

20 592

698

2 494

1 125

704

1 395

3 428

2 769

62

257

23

21

11

37

47

7

0

0

115818

73 754

256 370

133 955

12 114

10 145

134 984

23 263

15 778

23 197

6 999

2 048

2 403

18 595

6 039

10511

1 152

612

1 089

3 737

1 226

840

1 212

530

9 451

3 400

23173

14 547

11 968

629

1 376

3 180

9 047

2 270

1 757

795

76

140 353

87 576

313 459

175 574

195 954

13 769

15 919

18 552

173 864

29 566

20 923

27 209

8 882

TOTAL 208 640 66 867 8 056 806 375 49 993 81 669 1 221 599



TRANSPORT RÉGIONAL AVEC LES AUTRES PAYS DE LUE EN 1999


Région Pays UEBelgique -


RoyaumeUni

Irlande Danemark





5 0451 711

2 591

824613275474

13152

2 527

1 042

325

66067217033914665872

195114324

1 607

404847

876296150246

6 704

7301 540

119

6103542098719434646

103159313

3 250

6101 357

791788258514

2 677

5 933

5 449

458

694361459618203110

1 667

335194496

1 805235486

455381124372640588448245

48419622834920055

1 920

2291 025

1 820

1 938100439

10 070

23417799

2 682

32318192

2 343

1 042

5571 218

3822

1 225

35231602

13559

3025128

10616115

304010268174

101359

3262347

48826776234245

214712910571949

8314

TOTAL


Région Pays UE

32 137

Grèce

16 912

Espagne

27 223

Portugal

12 285

Autriche

23 648

Suède

634

Finlande

1 5 6 8

TOTAL


37866263

51442341435

063017112249

1 740

155296273308118

15952727218894471454

2211 920

78884865136

1 565

642

2121454576314

201623530116558

4910529881123640

201234840509

205750169323211

142874

115241321

28763862777446

138797829016138138

2981222518144283469

429517317613444

1724715110098797

146139131614185326

17 0113 402

6 338

14 420

2 999

1 238

2 080

27 956

10 764

9 276

1 414

5 874

3 500

2 391

5 846

1561

4387 815

1 123

3 450

4 676

TOTAL 636 11 277 1 155 968 2 970 2 159 133 572



TRANSPORT REGIONAL AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UE EN 1999

TONNAGEEXPEDITIONS Unité : millier de tonnes

Région Pays UEBelgique -


RoyaumeUni

Irlande Danemark





1 650

2 1913 063

1 035

712293381

7 795

5 929

940264

36423218139412855915

140162498

602775834

1 241

44770136

1 964

1 973

2 576

108

37519119856210019296

55121591

9351 163

1 253

1 203

640144489

3 036

6 563

10118

31150248127361623283

1 594

427318

1 052

1 071

648988

1 876

634314941

1 342

1 198

588394

435372561649436273

2 763

416976

4 514

864242661

3 045

262207150

2 823

565444144

612433284

1484

12638599141237840

424432

57311232322021286

18924441555228

121021

5342606437613177836315

423150427250

63042

TOTAL 27 322 13 235 31435 21 390 14 202 1513 916


Région Pays UE Grèce Espagne Portugal Autriche Suède Finlande TOTAL

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardieHaute-NormandieCentreBasse-Normandie

BourgogneNord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la LoireBretagne

Poitou-CharentesAquitaineMidi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

5922361031216248923167

231511643312012508

175372

1 677

269602

1 167

345337

1771 245

602275174743383

6563 601

2 263

1041 734

1911 035

2419

212628527358129

332911275015

35564

58761544451041288211

52266955298

19104173257511733

1233182

10091734

5933105126247

202321336815292317214259211736

4613459961

922546444107

5780322843

7 322

5 532

7 832

10 861

3219

1 555

2 414

19544

17 436

15 468

1508

3 907

2 327

3 031

8 511

3 393

6358 323

1440

3195

10 673

TOTAL 1822 20 000 3 459 1 118 1049 661 138122



PRINCIPAUX FLUX ÉCHANGÉS AVEC LES AUTRES PAYSDE L'UNION EUROPÉENNE EN 1999

Les cartes ci-après indiquent, par chapitre de la nomenclature NST de marchandise et par sensdu transport les cinq flux échangés entre la France et les autres pays de l'Union européenne lesplus importants en tonnage, tous modes de transport confondus.

Le chiffre accompagnant chaque flèche indique le rang de classement de ces principales rela-tions entre elles.

C'est ainsi que pour le chapitre 0 (produits agricoles et animaux vivants), à l'introduction, lesprincipaux flux entre les autres pays de TUE et la France sont les suivants par ordre décroissant :

1 - origine : Espagne2 - origine : Allemagne3 - origine : Belgique-Luxembourg4 - origine : Pays-Bas5 - origine : Italie

- destination finale : France- destination finale : France- destination finale : France- destination finale : France- destination finale : France

1,921 million de tonnes1,184 million de tonnes1,177 million détonnes0,680 million de tonnes0,573 million de tonnes

LEGENDE CARTES UEen millions de tonnes

13,000 et plus

10,000 à 12,999

4,000 à 9,999

2,000 à 3,999

1,000 à 1,999

->- moins de 1,000

L'épaisseur des flèches est fonction des classes de volume des flux



PRINCIPAUX FLUX ECHANGES AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UE EN 1999

Chapitre 0 : produits agricoles, animaux vivants(en millions de tonnes)

Introductions

Expéditions

1 :1,9212 : 1,184-3 :1,1774 :0,6805 :0,573"

6,3634,987,: 4,7004,438

3,327 •



PRINCIPAUX FLUX ÉCHANGÉS AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UE EN 1999

Chapitre 1 : denrées alimentaires et fourrages(en millions de tonnes)

Introductions

Expéditions

1 :3,811,2 :2,295

3 :1,6894 :1,5035 :1,229

6,5594,129

: 2,2852,233

1,902




Chapitre 2 : combustibles minéraux et solides(en millions de tonnes)

Introductions

Expéditions

0,2250,1730,045'0,0280,025




Chapitre 3 : produits pétroliers(en millions de tonnes)

Introductions

Expéditions

1 :16,615

2 :7,3551

3 :1,8384 : 1,443-5 :1,424




Chapitre 4 : minerais et déchets pour la métallurgie(en millions de tonnes)

Introductions

Expéditions

2,095 '

0,7310,6580,3040,175

1 :1,5742 :1,297'

3 :0,8524 : 0,4645 : 0,051




Chapitre 5 : produits métallurgiques(en millions de tonnes)

Introductions

Expéditions

1 :6,1471

2 3,637,: 2,006

1,004-5:0,926-

3,6643,2832,857 '2,780

1,074 •




Chapitre 6 : minéraux bruts et manufacturés et matériaux de construction(en millions de tonnes)

Introductions

Expéditions

1 :9,514

2 : 3,505'3 :1,6644 : 1,278-5 :1,200

1 : 8,0992 :4,635

3 :1,7014 :1,5745 : 0,939




Chapitre 7 : engrais(en millions de tonnes)

Introductions

Expéditions

1 :1,5752 :1,337 •3 :1,298

4 : 0,5075 : 0,316

12345

0,2480,2110,168-0,1660,092




Chapitre 8 : produits chimiques(en millions de tonnes)

Introductions

1 :4,9672 :4,117

3 :2,857 •

4:1 ,571.5 :1,428

Expéditions




Chapitre 9 : machines, véhicules, objets manufacturés et transactions spéciales(en millions de tonnes)

Introductions

Expéditions

1 : 6,356i

2 : 3,8643 :2,92314 :2,870

5 :1,580-

1 :4,976 • •

2 : 33 : 24 : 25 :2

743763 ^5 6 4 ^ ^526



RÉSULTATS ANNUELS DE 1999TRANSPORT INTERNATIONAL - SOURCE DOUANES

ÉCHANGES AVEC LES PAYS TIERS

Échanges avec l'ensemble des pays tiers selon la naturede marchandise (section NST) et le mode à la frontière

en tonnageen valeur

Transport régional avec l'ensemble des pays tierspar mode à la frontière

en tonnageen valeur

Échanges avec les pays tiers regroupés selon la naturede marchandise (section NST)

en tonnageen valeur

Échange aves les pays tiers regroupés selonle mode à la frontière

en tonnageen valeur

Transport régional avec les pays tiers regroupésles notions retenues sont celles d'origine et de destination finale

en tonnage

104105

106107

108110

112113

114


DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 1999 1 0 2


ÉCHANGES AVEC LES PAYS TIERS EN 1999

Le Document administratif unique (DAU) reste en vigueur pour les échanges extra-communau-taires mais avec un changement important à partir de 1993 pour les informations qui concer-nent le passage à la frontière et en particulier pour les modes de transport. En effet, pour lemode à la frontière, il s'agit de la frontière communautaire et non plus de la frontière française.

Toutefois, pour une faible partie des échanges (marchandises en libre pratique), il s'agit dumode à la frontière française (voir les tableaux pages 63 et 65).

Dans la répartition des importations et des exportations par groupe de pays, les départementsd'outre-mer sont regroupés dans le poste divers (ceci à partir de la brochure 1994). Jusqu'en1996, les échanges avec ces départements, exclus du territoire fiscal de l'Union européenne,faisaient l'objet d'un document administratif unique. Depuis 1997, les DOM font partie de labalance commerciale et sont désormais traités comme des départements de la métropole. Enattendant d'avoir une nouvelle série portant sur quatre années, cette brochure continue néan-moins à les traiter avec les pays tiers.

Le chapitre ANNEXES présente, en fin de publication, le descriptif du fichier Douanes au seinduquel se trouve la composition de certains regroupements des pays tiers utilisés dans lestableaux qui suivent.

1 0 3 DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 1999


ÉCHANGES AVEC L'ENSEMBLE DES PAYS TIERSSELON LA NATURE DE MARCHANDISE ET PAR MODE À LA FRONTIÈRE EN 1999

TONNAGE

IMPORTATIONS Unité : millier de tonnes



TOTAL

0_

1_2_3A3B

4A4B5A5B6A6B7_8A

8B8C9A9B9C9D












Engrais








3 0966 6548 407

67 29220 03313 1032 555

798406

146878

3 9002 216

683504205739

861 528

166

656

173

3910

10740132

6659

752033191863

1736

361

54

43126601275

9021

8771

000

1 0271 440

213

112

8855

478365

2 31618

272383

218473292797201

1 734

5334

0

0

001

61

005

01511

1004

93

0

5 4532

21 047

11

037

39

484255

0

0

4 20913 6249 639

67 29241 41913 2732 7461 455

8303 911

984 3282 7211 0641503

7971 656

3093 419

TOTAL 133 752 1 417 992 10 481 322 27 328 174 292

EXPORTATIONS

TONNAGE




TOTAL

0_

1_2_3A

3B4A4B5A5B6A6B7_

8A8B8C9A9B9C9D

Produits agncoles et animaux vivants











Engrais








12 1517 727

20

5 37483

2512 740

1642215

353244

1 704174

2 036831

1 454333

1 664

66

1055

36837

2233

1094

4

1855

25916

2557

2826

8

170

0199

0597

4

2

01

1

01

4131 071

11

0

4125

11

36063

3 2802

30

28385

774368494209800

937

00

80064300

70

6028

13011

89

0451

1 402

076

1536

0

0

12 6679 417

270

7 734126264

3 538240

6 265355283

2 181264

2 8961 8542 085

5782 611

TOTAL 39 502 1 316 1037 8 672 393 2 466 53 385



ECHANGES AVEC L'ENSEMBLE DES PAYS TIERSSELON LA NATURE DE MARCHANDISE ET PAR MODE À LA FRONTIÈRE EN 1999

VALEUR

IMPORTATIONS Unité : million de francs



TOTAL

0_

1_2_3A3B4A4B5A

5B6A6B7_8A8B8C9A

9B9C9D












Engrais








13 24722 1812 624

52 59415 3031 9971 8661 9235 5591 338

262 1798 3592 0907 669

1044444 901

1 12464 516

26

57223

702124

197

41523

043

555157516

1 561799

42536

58

101132

372

27397

13074

5569

2509

21

1109

5 49912 726

107

15177

1912 0075 459

82011

2227 711

4651941013 55579 467

1 79468 025

1 7511 429

0

150

55203

1 285179

00

5 7770

10 54910 778

110 9481 691

63 638

0

211

12 258

16

03

59

1

123 531739

514

20 58036 515

3 08752 59427 8332 0972 4094444

12 8482 437

382 499

22 5292 962

38154159 891236 864

4 652197 239

TOTAL 259 940 5 265 1326 217 698 208 298 137144 829 671

EXPORTATIONS

VALEURUnité : million de francs

Section NST Mer FerVoie


modesTOTAL

0_1_2_3A3B4A4B

5A5B6A6B7_8A8B8C

9A9B9C9D












Engrais








12 05047 494

30

6 37144

312

10 7693 8182 503

68309

15 386154

36 24336 27587 3964 687

45 041

72278

5

35219

1

6369540

3697

7249

3 271231119302

24367

186

0

5551

23

412

3

1277

07

2 2119 983

100

8271

110

2 1811 2211 249

1538

3 532141

1921914 94938 0922 076

31 864

1 3591 647

1

020

012

263734129

1

25 276

028 39010 858

109 8272110

73 1.01

015

1 187

11

3

131 01898

6 036

15 71659 453

260

8 94264

436

14 4045 8703 944

84356

24 903301

84106196 384235 723

8 992156 351

TOTAL 308 922 6 376 948 127 719 233 732 138 359 816 055



TRANSPORT REGIONAL AVEC L'ENSEMBLE DES PAYS TIERSSELON LE MODE À LA FRONTIÈRE EN 1999

TONNAGEIMPORTATIONS Unité : millier de tonnes

Région Mer FerVoie

navigable Route Air Autresmodes

TOTAL


7 059

130301

26 764

269520103

26 374

4 948

3 740

4314 028

2 959

1 630

2 986

250

375 362

1211 953

34 176

9031721711022334

503713717141295

61175636

6231251003

359

385112100

0

7042

1 414

42850529432962202

1 769

5811 640

28222916573158103

231 773

11872259

158676143414

41151582712

0272315

8389301

012 445

7 926

5 477

10

464047

790568

9 621

634914

27 082

624585334

41296

14 346

11 050

36814 289

3 610

1 717

3164

378

677 365

2472 044

34 557

TOTAL 133 752 1417 992 10 481 322 27 328 174 292

TONNAGEEXPORTATIONS Unité : millier de tonnes

Région Mer Fer Voienavigable


TOTAL


2 631

693753

12 226

304288441

6 069

850615228

1 827

8712 105

1 349

28531

1 549

307

5955 483

80456121

20222165164147914

11131031

1795

13261

1200

0001521359919

500

1730

00

539175254465

16452168590492

2 026

1 140

101

1806311410612

1 541

64

178247

14451125

1631116517812

7516102534

320

72001311

03614357015831870

16810

4080

2558

3 479

9181 079

12 749

505345642

6 891

1867

3 976

1 644

2 262

1 080

2187

1 656

41545

3 903

380

7926 569

TOTAL 39 502 1 316 1 037 8 672 393 2 466 53 385



TRANSPORT REGIONAL AVEC L'ENSEMBLE DES PAYS TIERSSELON LE MODE À LA FRONTIÈRE EN 1999

VALEUR


Région Mer FerVoie

navigableRoute Air

Autresmodes

TOTAL


Nord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la LoireBretagnePoitou-CharentesAquitaine


52 7672 5955 13131 5488 5494 0883 320

21 4085 66610 6481 58419 6037 5043 2406 558

6 659588

21 7291 8736 27438 609

1 03644

1 463135290782223106314892261436174

6593729985

561464117003

636174233180

0

8120

85 1903 08048185 0739 3041 9923 556

24 6417 90515 48437136 9634 1351 1753 084

3 084415

23 29421741 7926 827

109 0551 3341 5045 6656 2891 9201 793

2 5611 1205 4461 6206 1464 959622

5 245

26 809119

17 328880

2 5035 382

74 6473222

2134

24

8 0795 2572272

3742 244

156 716

28 879

1810

5 2533 074

322 7517 230

12 95842 44026 3068 0018 774

57 54620 43132 6686 9683318618 8685 06721 640

65 4491 126631994 96416 12353 977

TOTAL 259 940 5 265 1326 217 698 208 298 137144 829 671

VALEUREXPORTATIONS Unité : million de francs

Région Mer

64 7578 982

9 15730 9978 0293 63910 45228 6477 20711 037

7 53512 8287 57611 36614 3994 107920

38 5444 6663 97520 103

Fer

2 234104

165200824846735463493

384701856762375

4442687440

Voienavigable

260

0

00023565248

59

300

19100

Route

28 1182 821

3 8917 7936 4091 2884 4588 9165 92411 975

4 0654 4682 8101 1942 8772 177454

18 9251 2111 8586 086

Air

124 343835

2 22311 3437 7792 7382 4613 7291 0886 076

2 4625 3153 560888

421613 806

592

256982 3242 06010 194

Autresmodes

49 66701

3132 352

5616122

3 4811 190

2 7554 43836330

13 24949 393

7170

3 2446 970

TOTAL

26914512 742

15 43850 64624 6517 77117 4334217218 72931 020

17 2592711914 49713 54434 80369 5211971

84 3478 22811 22443 793

Ile-de-FranceChampagne-Ardenne

PicardieHaute-NormandieCentreBasse-NormandieBourgogneNord-Pas-de-CalaisLorraineAlsace

Franche-ComtéPays de la LoireBretagnePoitou-CharentesAquitaineMidi-PyrénéesLimousin

Rhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

TOTAL 308 922 6 376 948 127 719 233 732 138 359 816 055



ECHANGES AVEC LES PAYS TIERS REGROUPES*SELON LA NATURE DE MARCHANDISE EN 1999

TONNAGE

IMPORTATIONS Unité : millier de tonnes

Section NST Pays tiers regroupés Suisse -Liechtenstein

Europe duNord

Europe del'Est

Reste del'Europe

Afrique

0_ Produits agricoles et animaux vivants

1 _ Denrées alimentaires et fourrages


3A Produits pétroliers bruts

3B Produits pétroliers raffinés

4A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie

4B Minerais et déchets non ferreux

5A Produits métallurgiques ferreux

5B Produits métallurgiques non ferreux

6A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction

6B Matières premières pour l'industrie chimique

7_ Engrais

8A Produits chimiques de base

8B Pâte à papier et cellulose

8C Autres produits chimiques

9A Matériel de transport et matériel agricole

9B Machines et articles métalliques

9C Verre, faïence, porcelaine

9 0 Autres articles manufacturés

1805 745

109621711841

1 710

11

268866221912788339

11180

14 962

12 944

7678136344

401199434380

119

461311743

7 338

13 199

438144772117362

1 679

330539611531273606

7188085

1725436154630

388

19999926139

1 691840

1 188

12 158

12 063

2 689

1 896

229641700

1 929

307341362486

225

TOTAL 9 343 29 086 26 590 1411 35 613

IMPORTATIONS (suite)

Section NST Pays tiers regroupés Amérique AsieAustralieOcéan ie

DiversTOTAL



2_ Combustibles minéraux solides









7_ Engrais







9D Autres articles manufacturés

6985 412

4 128

201 664

5 736

526382

302601095

1 438

761408138

26636448

640665

1 343

32 728

1 169

63411688

301542250729137235277

70370

1 444

457385

2 236

983 701

16747

303953728007483941099

4 209

13 624

9 639

67 292

41419

13 273

2 746

1 455

8303 911

984 328

2 721

1064

1 503

797

1656

3093 419

TOTAL 23 061 41 154 8 032 174 292

' Le détail de certains regroupements des pays tiers se trouve dans le chapitre ANNEXES.



ECHANGES AVEC LES PAYS TIERS REGROUPÉS*SELON LA NATURE DE MARCHANDISE EN 1999

TONNAGE

EXPORTATIONS Unité : millier de tonnes

Section NST Pays tiers regroupésSuisse -

LiechtensteinEurope du

NordEurope de

l'Est












7_ Engrais








Reste del'Europe

Afrique

3311 041

10

0

1 818

42

7

248

37

3 833

1

31

330

67

268

91

123

131

462

3348

13

201

44

200

69

5

108

0

2

25

0

49

20

31

6

20

649678

2

490

0

0

224

23

145

0

5

139

7

373

221

243

80

275

170179

0

1 264

0

2

208

17

86

0

3

210

10

223

168

115

30

143

5 0512 378

2

0

1414

2

10

473

35

909

337

81

239

13

470

350

464

61

476

TOTAL 8 871 874 3 555 2 827 12 766

EXPORTATIONS (suite)

Section NST Pays tiers regroupés Amérique Asie












7_ Engrais








TOTAL 9475 12 733

AustralieOcéanie

Divers

2283

TOTAL

949

1 219

0

1 735

31

15

1 611

50

724

1

84

747

6

534

761

470

140

398

5 192

3 203

0

684

6

28

564

65

333

14

47

459

160

792

123

446

89

527

292

673

0

0

128

0

140

6

127

2

31

32

2

188

121

193

40

310

12 667

9 417

27

0

7 734

126

264

3 538

240

6 265

355

283

2181

264

2 896

1 854

2 085

578

2 611

53 385




ÉCHANGES AVEC LES PAYS TIERS REGROUPÉS*SELON LA NATURE DE MARCHANDISE EN 1999

VALEUR



Europe duNord

Europe del'Est

Reste del'Europe

Afrique












7_ Engrais








2551 559

813154590

1 16011632

3 92152

10 979

1 63413 737690

13 290

333 075

12 2807 663

36

265

1 593103

31154279297

2101 085

3862

1 5701 818255

5 9448 940270105

1 0152 73715826920

1 836134961

351911 398614

14 077

63689007612931114521126313

170

198

4 4964 006201

8 242

6 8157 128301

10 0488712396814560

1 0791540

1 116601101364

1 5205 778124

20 183

TOTAL 48153 27 943 56 297 19 680 65 795


Section NST Pays tiers regroupés Amérique AsieAustralieOcéanie

DiversTOTAL












7_ Engrais








4 70713 9011 28222

1 009

808720

1 1704 579861167

8 6132 26017 85140 46489 733

95734 023

4 0404 638558

24 2231 202

621274579294846

312

6 722135

5 18511 72882 1891 461

73 763

2 5243 507690

97

524570242560299148

5120

2 31996 32128 937

60132 798

20 58036 5153 08752 59427 833

2 0972 409444412 8482 437

382 499

22 5292 96238154159 891236 8644 652

197 239

TOTAL 223 029 218 221 170 552 829 671




ÉCHANGES AVEC LES PAYS TIERS REGROUPÉS*SELON LA NATURE DE MARCHANDISE EN 1999

VALEUR

EXPORTATIONS Unité : million de francs


Europe duNord

Europe del'Est

Reste del'Europe

Afrique












7_ Engrais








1 219

5 244

90

1 879

2098

1 069

76466412

363 048

777 687

27 471

12 469

1 320

26 483

9764011

174108528580400

3940

8391 381

3 685

1221 161

1 309

4 196

2

64703

1 096

3904151

51 090

2110 290

8 520

19 629

87410 031

3951413

0

1 459

02

7602492503

574029

3 888

11 572

11 897

4565 328

4 028

8 062

30

1711

111

1748

72062250

951 341

4013 201

29 338

34 926

61218115

TOTAL 89 570 8 707 58 518 38 447 114 626


Section NST Pays tiers regroupés Amérique AsieAustralieOcéanie

DiversTOTAL












7_ Engrais








2 421

16 134

1

1 541

19120

5 778

1 881

819890

11 011

1420 435

71 705

75 663

3 365

44 890

5 505

17 222

0

1 247

14115

3 036

1 618

806678

6 830

11519 202

35 021

63 656

1 859

39 788

7406 542

10

284

3633

1683284437495

8 563

11 375

13 798

38410 555

15 716

59 453

260

8 942

64436

14 404

5 870

3 944

84356

24 903

30184106

196 384

235 723

8 992

156 351

TOTAL 255893 196119 54176 816 055

1 Le détail de certains regroupements des pays tiers se trouve dans le chapitre ANNEXES.

111 DAEI-SES - StTRAM Les transports de marchandises en 1999

TRANSPORT INTERNATIONAL • SOURCE DOUANES

ECHANGES AVEC LES PAYS TIERS REGROUPES*SELON LE MODE À LA FRONTIÈRE EN 1999

IMPORTATIONSTONNAGE


Pays tiers regroupés Mer Fer . V° ' .e Routenavigable

Suisse - Liechtenstein

Europe du Nord

Europe de l'Est

Reste de l'Europe

Afrique

Amérique

Asie

Australie - Océanie - Divers

3

16 061

15 186

944

34 846

20 169

39 742

6 802

204

34

342

23

32

650

31

99

29

23

172

0

127

495

43

102

3164

526

2 229

435

507

1 592

1 084

944

2

1

9

5

50

123

115

17

5 941

12 441

8 653

4

52

33

139

66

9 343

29 086

26 590

1 411

35 613

23 061

41 154

8 032

TOTAL 133 752 1 417 992 10 481 322 27 328 174 292

EXPORTATIONSTONNAGE


Pays tiers regroupés VoieMer Fer . °, Route

navigable

Air Autresmodes

TOTAL


Europe du Nord

Europe de l'Est

Reste de l'Europe

Afrique

Amérique

Asie


80

542

988

1 912

12 658

8 737

12 409

2 177

1 025

14

190

66

19

1

802

13

7

7

19

148

40

1

5 457

182

2 046

822

127

39

3

1

9

7

49

152

126

46

1 505

123

316

12

41

438

12

19

8 871

874

3 555

2 827

12 766

9 475

12 733

2 283

TOTAL 39 502 1 316 1037 8 672 393 2 466 53 385

* Le détail de certains regroupements des pays tiers se trouve dans le chapitre ANNEXES.



ECHANGES AVEC LES PAYS TIERS REGROUPES*SELON LE MODE À LA FRONTIÈRE EN 1999

VALEURIMPORTATIONS Unité : million de francs

Pays tiers regroupés Mer FerVoie

navigableRoute Air

Autresmodes

TOTAL


Europe du Nord

Europe de l'Est

Reste de l'Europe

Afrique

Amérique

Asie


102

13 937

13 382

4 002

55 095

56 780

106 336

10 308

1 708

125

2 324

391

36

353

180

149

25 42 327 3 112 880 48153

55 6 322 378 7 126 27 943

286 33 381 1 671 5 253 56 297

1 11935 2 669 683 19 680

65 4 067 5 487 1 045 65 795

591 37 545 101074 26 687 223 029

74 59 685 48 418 3 529 218 221

230 22 436 45 488 91941 170 552

TOTAL 259 940 5 265 1326 217 698 208 298 137144 829 671

VALEUR

EXPORTATIONS Unité : million de francs

Pays tiers regroupés . . i- Voie _ .Mer Fer . . , Route

navigable

Air A u t J S TOTALmodes


Europe du Nord

Europe de l'Est

Reste de l'Europe

Afrique

Amérique

Asie


428

1 559

2 298

5 860

74 555

99 577

86 889

37 757

2 642

217

2 747

526

234

10

253 52 259 5 699 28 289 89 570

11 5 570 1105 245 8 707

12 46 460 4 920 2 080 58 518

17 20 732 6 477 4 836 38 447

67 20 881 19 122 114 626

415 101466 54 434 255 893

164 2 342 79 695 26 794 196119

8 356 13 489 2 557 54176

TOTAL 308 922 6 376 948 127 719 233 732 138 359 816 055

* Le détail de certains regroupements des pays tiers se trouve dans le chapitre ANNEXES.



TRANSPORT RÉGIONAL AVEC LES PAYS TIERS REGROUPÉS* EN 1999

TONNAGEIMPORTATIONS Unité : millier de tonnes

Région Pays tiers regroupésSuisse -

Liechtenstein

Europe du

NordEurope de

l'Est

Reste del'Europe

Afrique

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardieHaute-Normandie

CentreBasse-NormandieBourgogneNord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la Loire

BretagnePoitou-CharentesAquitaineMidi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergne

Languedoc-RoussillonPACA-Corse

167403427

336384196

6 780

20420

475718118

1 247

24

1057

1 612735

6183

78330

16 333

1511272

3 053

95107175121

4782

12591

1 564

226218

1 967

10025959

2 249

8 367

68864

1 511

561947

1 041

401081742

2305 631

18591653

121996052449

324

16583132

11015

61314

1 21313589

2 514

6117728

4 922

5541 353

84 865

383410543555

2 080

31

1 261

14 926

TOTAL 9 343 29 086 26 590 1411 35 613


Région Pays tiers regroupés Amérique Asie

AustralieOcéanie

DiversTOTAL


Nord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la LoireBretagnePoitou-Charentes

AquitaineMidi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

2 105

103374

1 136

15634109

9 009

3 731

30247

1 498

1 856

100

9071083237254305722

2219

88114

15 107

1647450

2 857

7491 602

252 933

198129

315975

2 176

71156

12 024

556273495191311

5 824

6471539862713

814228479

292

9 621

634914

27 082

624585334

41 296

14346

11 050

36814 289

3 610

1 717

3164

37867

7 365

2472 044

34 557

TOTAL 23 061 41 154 8 032 174 292




TRANSPORT REGIONAL AVEC LES PAYS TIERS REGROUPES* EN 1999

TONNAGE

EXPORTATIONS Unité : millier de tonnes

Région Pays tiers regroupésSuisse -

LiechtensteinEurope du

NordEurope de

l'EstReste del'Europe

Afrique

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardieHaute-NormandieCentre

Basse-NormandieBourgogneNord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la LoireBretagnePoitou-CharentesAquitaineMidi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergneLanguedoc-Roussillon

PACA-Corse

1881211152457617107265349

3 066

1 357

2534

2149204

1 871

3355854

35717941216

4164715477

81340

15537

17

2997012850189

89506193821933971204

141215335

2052746

148

146225337229

63313687768

19042958624

11111144

1 228

1 234

175255

4 604

92

108104

1384

18715027510287

541640921232940224

1 771

TOTAL 8 871 874 3 555 2 827 12 766


Région Pays tiers regroupés Amérique AsieAustralieOcéanie

DiversTOTAL

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardieHaute-NormandieCentreBasse-NormandieBourgogneNord-Pas-de-Calais

LorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la LoireBretagnePoitou-CharentesAquitaine


468170179

2 324

7334157

1 578

43514611276594196309

737

65284189

1 431

674325266

4 356

9960152

2 207

31425086460311

1 160

225

978

44715682999

4362867254343033287

667911234100111147

335

1342745121

3 479

9181079

12 749

505345642

6 891

1867

3 976

1 644

2 262

1 080

2187

1656

41545

3 903

380792

6 569

TOTAL 9 475 12 733 2 283 53 385

Le détail de certains regroupements des pays tiers se trouve dans le chapitre ANNEXES.



TRANSIT - SOURCES TRANSPORT

RESULTATS ANNUELS DE 1996 À 1999TRANSIT - SOURCES TRANSPORT

Transit ferroviaire par nature de marchandise (section NST)

en tonnes transportées et en tonnes-kilomètres réalisées 119

Transit par voie navigable par nature de marchandise (section NST)


Transit de marchandises (section NST) par véhicules routiersimmatriculés en France




RÉSULTATS DE 1996 À 1999

Les informations sur le transit des marchandises traversant la France, dont le lieu de charge-ment et le lieu de déchargement se trouvent en dehors du territoire français, sont issues desfichiers sources Transport.

Les tableaux suivants présentent le volume de ces marchandises transitant par la France, selonla section NST de la nomenclature des marchandises et les modes fer, voie navigable et route,exprimés en tonnes transportées et tonnes-kilomètres réalisées en France.

Les chiffres publiés dans cette brochure pour le mode fer correspondent à une définition dutransit différente de ce qui était retenu antérieurement : le partage entre le transport internatio-nal en entrée ou en sortie de France et le transit est désormais fondé sur les lieux de charge-ment et déchargement de la marchandise (et non sur son origine ou sa destination finale), encohérence avec ce qui est fait pour les autres modes de transport (voir dans le chapitre AN-NEXES). Seuls les chiffres 1997 et 1998 ont pu être, à ce jour, réévalués selon cette définition.

Le transit par voie navigable est presque uniquement composé de transit Rhénan à réglemen-tation internationale. Depuis 1997, le transit comprend le transport fluvio-maritime effectué parles navires de mer empruntant les voies fluviales. Celui-ci est très faible.

Le transit routier (compte propre et compte d'autrui cumulés) comporte uniquement les trans-ports réalisés avec des véhicules (porteurs jusqu'en 1995, et moteurs à partir de 1996) imma-triculés en France métropolitaine (source enquête permanente sur les transports routiers demarchandises).



TRANSIT FERROVIAIRESELON LA NATURE DE MARCHANDISE DE 1997 À 1999

TONNES TRANSPORTÉESUnité : millier de tonnes

Section NST 1997 1998 1999

0_ Produits agricoles et animaux vivants1_ Denrées alimentaires et fourrages2_ Combustibles minéraux solides3B Produits pétroliers raffinés4A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie4B Minerais et déchets non ferreux5A Produits métallurgiques ferreux5B Produits métallurgiques non ferreux6A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction7_ Engrais8A Produits chimiques de base

8B Pâte à papier et cellulose8C Autres produits chimiques9A Matériel de transport et matériel agricole9B Machines et articles métalliques9C Verre, faïence, porcelaine9D Autres articles manufacturés

9083094140

9096015375180268909128

8 600

1007703860

9206812575853288858920

8 131

9944

61100

924631031

463819

7558316

8 011TOTAL 11 177 10 604 10 272

TONNES-KILOMÈTRES RÉALISÉESUnité : million de tkm

Section NST 1997 1998 1999

0__ Produits agricoles et animaux vivants1 _ Denrées alimentaires et fourrages2_ Combustibles minéraux solides3B Produits pétroliers raffinés4A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie4B Minerais et déchets non ferreux

5A Produits métallurgiques ferreux5B Produits métallurgiques non ferreux6A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction7__ Engrais8A Produits chimiques de base8B Pâte à papier et cellulose8C Autres produits chimiques

9A Matériel de transport et matériel agricole9B Machines et articles métalliques9C Verre, faïence, porcelaine9D Autres articles manufacturés

615505440

5893913822933107237825

6111

665502120

560461082332811

7097516

5 499

6527

3430

5374381026197

627718

5 347

TOTAL 7 951 7 232 6 896



TRANSIT PAR VOIE NAVIGABLESELON LA NATURE DE MARCHANDISE DE 1996 À 1999


Section NST 1996 1997 1998 1999

0_ Produits agricoles et animaux vivants1_ Denrées alimentaires et fourrages2_ Combustibles minéraux solides3A Produits pétroliers bruts3B Produits pétroliers raffinés4A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie4B Minerais et déchets non ferreux5A Produits métallurgiques ferreux5B Produits métallurgiques non ferreux6A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction6B Matières premières pour l'industrie chimique7_ Engrais8A Produits chimiques de base8B Pâte à papier et cellulose8C Autres produits chimiques9A Matériel de transport et matériel agricole9B Machines et articles métalliques9C Verre, faïence, porcelaine9D Autres articles manufacturés

2552542593

3 5203825840119

3 4164

152493421312640913

285252128

3 134874

1 025110

2 4091

120542771421429704

280270169

3 7561244

1 188150

3 6492

1286937514

2239977

232282173

3 488985

1 172165

3 1951

154814458

2733959

TOTAL 10 270 8 648 11217 10 518


Section NST 1996 1997 1998 1999

0_ Produits agricoles et animaux vivants1_ Denrées alimentaires et fourrages2_ Combustibles minéraux solides3A Produits pétroliers bruts3B Produits pétroliers raffinés4A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie4B Minerais et déchets non ferreux5A Produits métallurgiques ferreux5B Produits métallurgiques non ferreux6A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction6B Matières premières pour l'industrie chimique7_ Engrais8A Produits chimiques de base8B Pâte à papier et cellulose8C Autres produits chimiques9A Matériel de transport et matériel agricole9B Machines et articles métalliques9C Verre, faïence, porcelaine9D Autres articles manufacturés

4745461

63775

153223481289622047

166

514521

566161

1872024802210513035

128

504928

675231

2172736402213683

47

178

425129

627181

2133033202715811

56

172

TOTAL 1 590 1 376 1729 1 649



TRANSIT PAR VÉHICULE ROUTIER IMMATRICULÉ EN FRANCESELON LA NATURE DE MARCHANDISE DE 1996 À 1999


Section NST 1996 1998 1999

0_ Produits agricoles et animaux vivants1 _ Denrées alimentaires et fourrages2_ Combustibles minéraux solides

3B Produits pétroliers raffinés4A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie4B Minerais et déchets non ferreux5A Produits métallurgiques ferreux5B Produits métallurgiques non ferreux6A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction7_ Engrais8A Produits chimiques de base

8B Pâte à papier et cellulose8C Autres produits chimiques9A Matériel de transport et matériel agricole9B Machines et articles métalliques9C Verre, faïence, porcelaine9D Autres articles manufacturés

133102

24441665173863

178645343380

9385

147161101089g4g

166419429461

5977

524662739317

1791227723453

65101610

31101025830111469812723512

TOTAL 1 381 1 273 1 171 1 285


Section NST 1996 1997 1998 1999

0_ Produits agricoles et animaux vivants1_ Denrées alimentaires et fourrages2_ Combustibles minéraux solides3B Produits pétroliers raffinés4A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie4B Minerais et déchets non ferreux

5A Produits métallurgiques ferreux5B Produits métallurgiques non ferreux6A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction7_ Engrais8A Produits chimiques de base8B Pâte à papier et cellulose8C Autres produits chimiques

9A Matériel de transport et matériel agricole9B Machines et articles métalliques9C Verre, faïence, porcelaine9D Autres articles manufacturés

10577

13301304260133

143705223296

7359

g21486864335

9g407911344

4650

08501924111

98108539

324

437559

390819422899829521344

TOTAL 1 075 926 801 926



ANNEXES

ANNEXES

Champ d'application des données

Définitions et concepts

Variables disponibles

Dans les fichiers TransportDans le fichier Douanes

Nomenclatures

Nomenclature NST des produitsNomemclature des régions de France métropolitaineConstruction de l'Union européenneRegroupement des pays tiersMode de transport

124

129

132133

134135136137138


ANNEXES

LE CHAMP D'APPLICATION DES DONNEES

Les fichiers rassemblés dans la banque de données SITRAM (depuis 1972) sont les suivants :

FICHIER TRM

II contient des données issues de l'enquête TRM (enquête permanente sur les transports rou-tiers de marchandises) réalisée par le SES.

Le champ de l'enquête se rapporte, depuis 1996, aux véhicules à moteur (camion ou tracteurroutier) immatriculés en France métropolitaine.

• camions d'au moins 3 tonnes de charge utile de moins de 15 ans d'âge et de poids totalautorisé en charge (PTAC) inférieur à 36,6 tonnes.

• tracteurs routiers de moins de 15 ans d'âge et de poids total roulant autorisé (PTRA)compris entre 4,9 tonnes et 44,6 tonnes.

L'enquête est réalisée par sondage sur un échantillon de véhicules. Chacun des véhicules tirésfait l'objet d'une enquête sur son utilisation pendant une semaine.

Sont comptabilisés les transports routiers nationaux et, depuis 1990, les transports internatio-naux (entrées, sorties et transit). Les différents types de transport sont définis dans la partieconcept.

Le transport est classé selon la nature de l'opération de transport réalisée par le véhicule rou-tier interrogé.

• transport pour compte d'autrui (ou public) : transport rémunéré de marchandises pour lecompte de tiers.

• transport pour compte propre (ou privé) : transport qui n'est pas réalisé pour compte d'autrui.

Le transport est mesuré en tonnes transportées et tonnes-kilomètres réalisées.

• tonne : le poids considéré est le poids brut de marchandise transportée (poids total desmarchandises et des emballages).

• tonne-kilomètre : unité de mesure du transport de marchandises, correspondant au dé-placement d'une tonne de marchandise sur un kilomètre. Les tonnes-kilomètres sont cal-culées pour chaque déplacement élémentaire.

Les imprécisions liées a l'enquête :

Erreur d'échantillonnageLes résultats de l'enquête sont calculés à partir des réponses données pour les véhicules d'unéchantillon. En conséquence, ces résultats sont entachés d'une erreur dite erreur d'échantillon-nage.

Redressements des non réponsesLes résultats sont redressés pour tenir compte des non réponses


ANNEXES

Les modifications de l'enquête TRM

L'enquête a subi quatre rénovations importantes.

Les trois premières en 1981,1983 et 1990, la dernière en date est intervenue en 1996.

L'enquête TRM a été profondément remaniée en 1996. Les modifications portent essentielle-ment sur deux points :

• le premier concerne l'unité statistique à partir de laquelle se fait l'interrogation :. Jusqu'en 1995, il s'agissait des véhicules porteurs (camions, remorques et semi-re-

morques).. A partir de 1996, l'interrogation se fait à partir des véhicules à moteur (camion et trac-

teurs routiers) conformément aux directives européennes.• le deuxième est l'adoption d'une méthodologie différente pour le redressement des non

réponses.

Ces modifications ont eu pour conséquence d'entraîner des ruptures de séries par rapport auxannées précédentes. Au total, la mise en place de la nouvelle enquête s'est traduite par unrelèvement des statistiques d'environ 16 % sur les tonnes transportées et 20 % sur les tonnes-kilomètres produites. Il a donc fallu procéder à une rétropolation des résultats des enquêtesprécédentes. Elle a été effectuée pour les résultats généraux des années 1990 à 1995.

L'incidence du changement de méthode de correction des non réponses représente une partimportante du relèvement du trafic.

L'incidence du changement d'unité statistique porte sur les points suivants :

• II n'y plus de limite d'âge pour les véhicules tractés (remorque et semi-remorque). Or ils'avère que le transport réalisé par les remorques de 15 ans et plus est relativementimportant en compte propre.

• Dans l'ancienne enquête, la semi-remorque, était suivie de bout en bout. L'origine et ladestination du transport étaient les lieux de chargement et de déchargement de la semi-remorque. En observant, dans la nouvelle enquête, le trajet du tracteur, cela n'est vrai ques'il n'y a pas eu rupture d'attelage. En effet, en cas de rupture, on observe les lieux d'atte-lage et de dételage de la semi-remorque. La répartition du transport selon les origines-destinations et selon la distance en charge est par conséquent modifiée dans certainscas au profit de la courte distance. Ceci touche essentiellement le transport en compted'autrui. Pour la même raison, la répartition du transport entre le national et l'internationala évolué en faveur du national. En effet, un transport de marchandise en semi-remorquedéchargée à l'étranger sera classé dans l'enquête rénovée en transport national s'il y arupture d'attelage à la frontière (dans un port par exemple) alors qu'il était précédemmentclassé en transport international.

• Le fait d'observer le véhicule à moteur permet de mieux mesurer la distance parcourue.Par contre, la nature et le poids de la marchandise transportée dans les semi-remorquessont sans doute moins bien connus.


ANNEXES

Partage entre compte d'autrui et compte propreUne analyse des données de l'enquête, basée sur l'activité principale exercée par l'entrepriseutilisatrice du véhicule et la nature de la marchandise, a conduit à opérer des reclassements ducompte propre et du compte d'autrui, surtout en ce qui concerne le groupage et la messagerie.Pour le partage entre compte propre et compte d'autrui, les statistiques de la présente publica-tion diffèrent ainsi des données publiées précédemment, relatives aux années 1996 à 1998.(cf. SES Infos rapides n° 73 de juillet 1999 « Les transports routiers de marchandises en 1998 »).

FICHIER SMCF

Le fichier fourni par la SNCF décrit les transports nationaux et internationaux réalisés par wa-gons complets. Le transport d'armes, de munitions et de matériel militaire est exclu ainsi que letransport de colis de détail réalisé par le SERNAM.

À partir de 1993, le fichier utilisé dans SITRAM est un fichier exhaustif alors que, les annéesprécédentes, SITRAM disposait des résultats d'un échantillon de données pour les transportslégers (taux de 1 /1O*"18 environ, dépendant de la marchandise) et d'un fichier exhaustif pour lestransports lourds.

Jusqu'en 1998, le partage entre transport national et transport international, dans le fichier SNCF,se faisait en « suivant la marchandise » : une marchandise chargée et déchargée d'un wagonsur le territoire national, mais qui circulait avec une lettre de voiture internationale (car à desti-nation ou en provenance de l'étranger), était réputée relever du transport international. Il estdésormais possible de réaliser également, avec Sitram, des exploitations du fichier SNCF endéfinissant le transport national en « suivant le véhicule » (le wagon en l'occurrence), en cohé-rence avec ce qui se fait pour les fichiers TRM et VNF. En effet, pour ces fichiers, le transportnational est celui où le véhicule reste sur le territoire national, alors que le transport internationalest celui où le véhicule traverse la frontière française, directement ou sur un autre moyen detransport (convoi sur bateau, par exemple).Dans cette brochure, en ce qui concerne les « sources Transport », on a choisi, pour le fichierSNCF, la définition du partage entre transport national et transport international qui suit le véhi-cule, en cohérence avec ce qui se fait pour les fichiers TRM et VNF, le fichier Douanes étantcelui à utiliser quand on veut « suivre la marchandise », dans les différents modes.Les données SNCF 1997,1998 et 1999 peuvent être exploitées selon l'une ou l'autre défini-tion du partage entre national et international. Pour les années antérieures, des retraitementssont en cours pour pouvoir disposer également des données selon le concept de « suivi duvéhicule ».

Le tonnage indiqué correspond au poids taxé de la marchandise transportée. Il s'agit, en géné-ral, du poids brut.

FICHIER VMF

Le fichier fourni par les Voies Navigables de France contient les transports nationaux et interna-tionaux pour compte propre et compte d'autrui faits sous pavillon français et étranger.

Les résultats incluent le trafic à réglementation internationale sur le Rhin et la Moselle, c'est-à-dire le trafic intérieur et international réalisé sur le Rhin entre Bâle et Lauterbourg et sur la


ANNEXES

Moselle entre Metz et la frontière à l'exclusion du trafic passant par ces deux voies en prove-nance ou à destination des autres voies navigables. Ce trafic est très faible dans le cas dutransport intérieur (moins de 1 % du trafic intérieur).

Le tonnage indiqué correspond au poids brut de la marchandise transportée.

FICHIER DOUANES

II recense tous les transports de marchandises faisant l'objet du commerce extérieur de la France,à l'exclusion du transit.

Le tonnage indiqué correspond au poids net de la marchandise transportée.

La valeur statistique est la valeur franco-frontière nationale en francs.

Au premier janvier 1988, l'instauration du document administratif unique ( DAU), en remplace-ment des déclarations de dédouanement jusqu'alors en vigueur, avait modifié certaines don-nées recueillies par les douanes : la nomenclature des modes de transport avait été remaniéeet la notion de pays de rupture de charge n'était plus exigée pour le trafic au sein de la CEE.Cela avait déjà entraîné quelques ruptures de séries.

Les modifications de 1993 liées à la mise en place du marché unique entre les États membresde la CEE (Union européenne à compter du 1er janvier 1994) sont de plus grande ampleur.

Les modifications à partir de 1993

La mise en place du marché unique entre les États membres de la CEE a eu pour effet desupprimer la plupart des formalités et des contrôles liés aux échanges de biens. La nécessitéd'avoir certaines informations, autrefois enregistrées au passage à la frontière, à des fins fis-cales (surveillance des règles concernant la TVA) et statistiques (commerce extérieur) imposedonc l'organisation de leur recueil auprès des entreprises concernées. Cela s'est traduit par lerèglement général INTRASTAT ; la déclaration d'échanges de biens ou DEB mensuelle, docu-ment très allégé par rapport au DAU, en est l'application en France.

Seules sont exploitées les DEB qui correspondent à des opérateurs ayant des flux intra-commu-nautaires supérieurs à 700 KF par an à l'introduction ou 1,4 MF à l'expédition. Or, précédem-ment, il s'agissait d'un seuil par opération (5 000 F ou 1 000 kg), seuil qui subsiste pour les DAU.

Le tableau « Variables disponibles dans le fichier Douanes » présente les différentes modifica-tions intervenues sur les données recueillies.

• Sur la DEB, plusieurs informations ne sont plus demandées : le pays de rupture de charge,le mode de transport en France, la nationalité du moyen de transport, le conditionnementà la frontière et le bureau frontière.

• En ce qui concerne le DAU un changement important a eu lieu en 1993 pour les informa-tions qui concernent la frontière puisqu'il s'agit maintenant de la frontière communautaireet non plus de la frontière française. De plus, le bureau frontière n'est indiqué que pour lesports et les aéroports français, faute de nomenclature communautaire.


ANNEXES

Seules cinq informations sont homogènes avec celles de la période précédente (voir le tableau« Variables disponibles dans le fichier Douanes »).

La nomenclature des modes de transport ne distingue plus le transport intermodal : ainsi letransport à mode actif mer : mer-route et mer-fer ( y compris le « roll on - roll off ») et le rail-routene font plus l'objet de codification propre. Le RO-RO est en principe inclus dans le mode mer etle rail-route dans le mode fer.

A noter également que certaines importations en provenance des pays tiers font l'objet d'unedéclaration d'échanges de biens. Il s'agit de marchandises mises en libre pratique dans l'UE(c'est-à-dire dédouanées dans un autre État membre). Dans ce cas, le transport est comptabi-lisé selon le mode à la frontière française, frontière retenue sur la DEB, et non à la frontièrecommunautaire. La part du transport concerné est, en 1999, de + 3,3 % pour l'ensemble desimportations.

Jusqu'en 1996, les échanges avec les départements d'outre-mer, exclus jusqu'alors du terri-toire fiscal de l'Union européenne, faisaient l'objet d'un document administratif unique. De cefait, les départements d'outre-mer (DOM) étaient traités comme des pays étrangers, les statis-tiques du commerce extérieur ne concernant que la métropole. Depuis 1997, pour les statisti-ques douanières, les DOM sont désormais pris en compte avec la métropole dans la balancecommerciale. En attendant d'avoir une nouvelle série sur quatre années, cette brochure conti-nue à les traiter comme des pays tiers.

Les modifications qui touchent aux modes de transport ont des conséquences particulièrementimportantes :

° certains tableaux ne sont plus disponibles : les tableaux sur le transport international parrégion et mode de transport en France ne peuvent être publiés puisque ce mode n'estplus précisé pour les échanges avec l'UE et que, de plus, pour les échanges avec lespays tiers, les résultats manquent de fiabilité en importation.

° pour les échanges avec les pays tiers, il y a rupture de série en 1993, puisque le mode detransport est maintenant celui observé à la frontière communautaire et non plus la fron-tière française. Ainsi, pour une marchandise exportée vers les États-Unis par un port belgeet sortant de France par un point frontière terrestre, le mode de transport à la frontière,codé avant 1993 était le mode route alors qu'à partir de 1993 il s'agit du mode mer.

Cette prise en compte de la frontière communautaire n'a pas toujours été bien utilisée dès1993, elle est mieux appliquée depuis 1995. Afin de pouvoir établir une série cohérente deséchanges avec les pays tiers par mode de transport depuis 1993, il est apparu utile de rectifierles anomalies clairement identifiées. Ainsi, lorsqu'un mode terrestre (route, fer, ou voie naviga-ble) a été codé pour un échange avec un pays tiers qui ne peut être atteint que par la mer àpartir de l'Union européenne, il a été rectifié en mode mer.

Les échanges avec le Royaume-Uni et l'Irlande posent un problème particulier lié à la suppres-sion de la codification du RO-RO évoquée ci-dessus. En effet, le RO-RO a tantôt été codé enmer et tantôt en route. A cela s'ajoute un problème dans la codification du mode de transportpour les échanges passant par le tunnel sous la Manche qui devraient être codés en fer maisqui ont été, semble-t-il, codés en route. C'est pourquoi, faute d'estimation actuelle plus précise,les modes mer et route sont regroupés pour les échanges avec ces pays.


ANNEXES

DÉFINITIONS ET CONCEPTS

DÉFINITIONS

Marchandise

La nature de la marchandise est repérée selon les postes de la Nomenclature statistique detransports (NST). C'est une nomenclature de l'Union européenne, utilisée en particulier dans lecadre des directives européennes qui fixent l'élaboration de statistiques communes aux diverspays de l'Union.

Région

Elle représente soit la région de chargement (déchargement) de la marchandise dans le casdes fichiers Transports (TRM, SNCF, VNF) soit la région d'origine (ou destination finale) de lamarchandise dans le cas du fichier Douanes. Ces deux notions peuvent d'ailleurs être confon-dues s'il n'y a pas de rupture de charge lors d'un transport d'une marchandise.

Pays

La notion retenue pour les transports internationaux dans les fichiers TRM et VNF est celle depays de dernière provenance (importation) c'est-à-dire le pays où la marchandise a été char-gée sur le mode de transport en question à destination de la France et le pays de premièredestination (exportation) c'est-à-dire le pays où l'on cesse d'utiliser ce mode de transport.

Dans le fichier SNCF, on a deux notions de pays possibles, selon le concept utilisé. La notionde pays d'origine (importation) et de destination finale (exportation) de la marchandise dans lecas du « suivi de la marchandise » et la notion de pays de chargement ou de déchargement,identifié grâce au réseau ferré de provenance ou de destination, réseau ferré étranger surlequel est située la gare expéditrice (ou destinataire) du transport par fer dans le cas du « suividu wagon », concept adopté, à partir de 1999, dans la publication Sitram.

Dans le fichier Douanes, existent également deux notions de pays : en entrée, le pays d'origineet le pays de dernière provenance et, en sortie, le pays de destination finale et pays de pre-mière destination.

Depuis l'instauration du DAU en 1988, le pays de dernière provenance ou de première desti-nation n'est plus exigé pour les pays de l'Union européenne. L'information manquante a étéestimée pour la période 1988-1992 à partir des résultats précédents. Mais cette série recons-tituée ne fait pas l'objet de publication : elle n'est utilisée que dans des études particulières.

L'estimation a été abandonnée à partir de 1993, lors de l'instauration de la déclaration d'échan-ges de biens ou DEB pour les pays de l'UE ; en effet, elle aurait pris en compte des élémentsde référence trop anciens.


ANNEXES

Mode de transport

Dans le fichier Douanes, deux modes de transport sont codifiés : le mode de transport à lafrontière et le mode de transport en France. Tous deux ont subi des modifications, d'abord en1988 avec l'instauration du DAU puis, à partir de 1993, avec l'instauration de la DEB pour leséchanges intra-communautaires.

• le mode à la frontière : il s'agit du mode de transport actif franchissant la frontière fran-çaise quels que soient les pays (CEE et pays tiers) jusqu'en 1992. A partir de 1993 c'estle mode à la frontière communautaire qui est demandé pour les échanges avec les paystiers.

• le mode de transport en France : il représente le mode de transport principal utilisé sur leparcours français jusqu'en 1992. A partir de 1993, il n'existe plus que pour les échangesavec les pays tiers et représente le mode de transport au lieu de départ pour les exporta-tions et au lieu d'arrivée pour les importations.

La codification des modes de transport a été modifiée en 1988 et en 1993.

• en 1988 pour le mode à la frontière, la notion de « transport frontalier », utilisée précé-demment, a disparu (transport routier sur faible distance) ; par contre le mode « propul-sion propre » a été créé et d'autres postes ont été éclatés. Le transport sur très courtedistance a également été supprimé pour le mode de transport intérieur. Il est cependantpossible de relier les deux nomenclatures sauf en ce qui concerne la propulsion propreventilée, auparavant, dans mer et air.

Par contre, la table de passage est plus difficile à mettre en place pour le mode de trans-port intérieur en raison de la suppression du trafic sur très courtes distances qui recou-vrait divers modes de transport (route, fer...).

• à partir de 1993, la nomenclature est moins détaillée. Les changements et les consé-quences sont précisées dans le chapitre Champ d'application des données-Fichier Doua-nes-Les modifications à partir de 1993 et Nomenclature-Mode de transport-Fichier Doua-nes.


ANNEXES

CONCEPTS

Dans cette publication, le transport de marchandises est séparé en transport national et trans-port international. Ces deux notions peuvent être définies à l'aide du véhicule ou de la marchan-dise.

Si on s'intéresse au véhicule, le transport national est celui où le véhicule reste sur le territoirenational alors que le transport international est celui où le véhicule traverse la frontière fran-çaise, directement ou sur un autre moyen de transport (camion sur bateau par exemple).

Si on s'intéresse par contre à la marchandise, sera comptabilisé en transport international toutéchange concernant une marchandise dont l'origine ou la destination finale est un pays diffé-rent de la France.

Les fichiers TRM et VNF « suivent le véhicule », c'est-à-dire ne comptabilisent en internationalle transport d'une marchandise que s'il y a passage de la frontière par le véhicule qui effectue letransport.

Le fichier Douanes au contraire, « suit la marchandise », c'est-à-dire, considère en internatio-nal tout transport de marchandise destinée à l'importation ou à l'exportation.

Le fichier SNCF peut désormais être exploité selon l'un ou l'autre des deux concepts :

• On « suit la marchandise » (ce que l'on fait dans les exploitations SITRAM classiques).Dans ce cas, une marchandise importée ou exportée peut passer la frontière par un autremode que le fer.

• On « suit le véhicule » (en l'occurrence, le wagon). Dans ce cas le traitement du transportnational dans les sources transport (SNCF, VNF, TRM) est le même pour tous les modes.

Pour obtenir le transport total (national + international), un certain nombre de précautions sontdonc à prendre. En effet, on peut additionner les résultats sur le transport national et ceux sur letransport international issus des sources Transport. Par contre, si on additionne les résultatssur le transport national sources Transport et ceux sur le transport international source Doua-nes, un certain nombre d'échanges sont comptabilisés deux fois si le mode en France est laroute ou la voie navigable. C'est ainsi qu'une marchandise transportée par la route de Paris auHavre, déchargée dans le port et rechargée sur bateau pour être exportée vers un pays tiers,sera prise en compte à la fois par TRM en transport national et par les Douanes en exporta-tions.


ANNEXES

VARIABLES DISPONIBLES DANS LES FICHIERS TRANSPORTS

~"———»^_^ Fichiers

MARCHANDISES

ORIGINE / DESTINATIONEN FRANCE

ORIGINE / DESTINATIONA L'ETRANGER

NATURE DU TRANSPORT

FRONTIERE(en transport International)

DISTANCE

VEHICULE

REGIME JURIDIQUE

DATE

PONDERATION

DOMAINED'APPLICATIONDES DONNEES

T R M

- position NST-Nomenclature1970groupage isolé- tonnage bruttotal (en cas de navettes)- nombre de trajets- catégorie de parcours (circuits,navettes...)- conditionnement : en vrac, enconteneur, en caisse...)

- région de changement ou dedéchargement ou d'attelage ou dedételage de la remorque à partir de1996- département de chargement ou dedéchargement ou d'attelage ou dedételage de la remorque à partir de1996

- groupe de pays, pays dechargement ou de déchargementde la marchandise, ou d'attelage oude dételage de la remorque â partirde 1996nomenclature SITRAM

- national- Import / export-transit

- département frontière

- tonnes-kilomètres, en France etâ l'étranger pour le transportinternational,- distance en charge d'un trajetsimple, en France et â l'étrangerpour le trafic international- trajet â vide â partir de 1996- distance totale et â vide du véhicule

- poids total en charge autorisé- charge utile- genre : camion, remorque et semi-remorque jusqu'en 1995, camion ettracteur routiers â partir de 1996- énergie (type d'énergie indiquéesur la carte grise) consommation decarburant certaines années

- transport pour compte propre(privé) ou pour compte d'autrui(public)- activité principale de l'utilisateur duvéhicule- véhicule en propriété ou en location

- année- mois

- enquête par sondage auprèsd'un échantillon de véhiculesL'unité de sondage est le véhicule-semaine taux de sondage moyen :1/300

- transport national etInternational pour compte propreet pour compte d'autrui- véhicule porteur jusqu'en 199S,véhicules â moteur â partir de 1996immatriculés en Francemétropolitaine dans les sériesnormales- toutes distances- toutes marchandises- véhicules en location ou non

SNCF

- position NST-Nomenclature 1970rail / route isolégroupage isoléToutes les marchandisesconteneurisées sont regroupéesdans une position unique- tonnage taxé- nombre de wagons utilisé pour letransport de cette marchandise- condition de remise et de livraison- matériel de transport (conteneurs,palettes et autre)

- région de chargement ou dedéchargement- département de chargement ou dedéchargement

- groupe de pays, pays d'origineou de destination finale de lamarchandise, nomenclatureSITRAM- administration étrangère deprovenance ou de destination.Elle correspond au réseau étrangersur lequel est situé la gareexpéditrice (ou destinataire) dutranport par fer

- national- import / export-transit

- zone frontière code SITRAM- point frontière code SNCF

- tonnes-kilomètres taxées enFrancepermettant le calcul des distancesmoyennes par division par letonnage

- type de wagons (wagons du parcdes réseaux ou des parcs departiculiers- mode d'acheminement et régimede transport (trains entiers, wagonsisolés, fret-express etc.)

- année- mois

- fichier exhaustif a partir de 1993- précédemment, taux de sondageégal â 1 (trafic lourd) ou 1/10 (traficléger). Le coefficient de 1/10 estmodulé selon le type de marchandise

- transport national etInternational en wagons complets- wagons vides et colis de détailexclus (SERNAM)- toutes marchandises sauf matérielmilitaire, armes et munitions

V N F

- position NST-Nomenclature1970- tonnage brutdéchargé au cours de tous lesvoyages en cas de plusieursvoyages- nombre de voyages effectuésidentiquement pour une marchandise- conditionnement : en vrac, emballé,en conteneur etc.

- région de chargement ou dedéchargement- département de chargement ou dedéchargement- port de chargement oudéchargement- bureau d'affrètement

- groupe de pays, pays dedéchargement ou dedéchargement de la marchandise,nomenclature SfTRAM- port étranger

- national- Import / export-transit

- zone frontière code SITRAM- section d'entrée en France (imp. ettrans.)- section de sortie de France (exp. ettrans.)

- tonnes-kilomètres en France- distance taxable d'un seul voyageen cas de voyages multiples.Longueur du voyage en France

- nationalité du bateau,- catégorie du bateau

- origine de l'affrètement :(propre / d'autrui, voyage rtiénan etmosellan â réglementationinternationale- nature du contrat

- année- mois

- fichier exhaustif

- transport national etinternational par vole navigable,public / privé, sous pavillonfrançais ou étranger


ANNEXES

VARIABLES DISPONIBLES DANS LE FICHIER DOUANES

VARIABLES

Marchandises

- Nomenclature

- Poids net

- Valeur statistique

Origine /destination enFrance

Origine /destination àl'étranger

Pays de premièredestination ou de dernièreprovenance

Mode de transport actiffranchissant la frontière

Mode de transport enFRANCE

Nationalité du moyen detransport à la frontière

Conditionnement à lafrontière

Bureau frontière

DE 1988 A 1992

INTRA ET EXTRACOMMUNAUTAIRE(source DAU Document Administratif

Unique)

Positions NST: nomenclature 1970 -4ème chiffre NST : code marchandiseDouanes

Tonnage de plusieurs articlesprésentant par ailleurs descaractéristiques identiques

Valeur en milliers de Francs

Région et département d'expéditioninitiale de la marchandise ou dedestination effective de la marchandise

Groupe de pays et pays d'origine ou dedestination finale de la marchandise

Pays de rupture de charge. Pour lestransportsdans l'UE cette informationn'est pas exigée mais recalculée dansSITRAM

Mode à la frontière française

Mode principal en France

Frontière française

Conteneur ou non, conditionnement à lafrontière française

Frontière française

A PARTIR DE 1993

EXTRACOMMUNAUTAIRE (sourceDAU)

Idem

Idem

Idem

Idem

Idem

Pays de rupture de charge

Mode à la frontière communautaire

Mode au lieu d'arrivée ou au lieu dedépart

Frontière communautaire

Mêmes codes mais à la frontièrecommunautaire

Frontière communautaire. Mais, faute denomenclature communautaire seuls lesports et aéroports français sont indiqués

INTRACOMMUNAUTAIRE (sourceDEB Déclaration d'Echanges de Biens

entre les états membres de l'UE)

Idem

Idem

IDEM, lorsqu'elle n'est pas remplie elleest remplacée par le valeur fiscaletoujours exigée

Idem

Idem

N'existe plus

Mode à la frontière française

N'existe plus

N'existe plus

N'existe plus

N'existe plus

C

oM

P

A

R

A

B

L

E


ANNEXES

NOMENCLATURE UNIFORME DES MARCHANDISESPOUR LES STATISTIQUES DES TRANSPORTS / RÉVISÉE (NST/R)

Les différents niveaux sont les chapitres (10), les sections (19), les groupes (52) et les positions (176 officielles)

CHAPITRE SECTION

0 Produits agricoles et animaux vivants 0_ Produits agricoles et animaux vivants

1 Denrées alimentaires et fourrages 1_ Denrées alimentaires et fourrages

GROUPEnombre

8

7

POSITIONnombre

26

34

2 Combustibles minéraux solides 2_ Combustibles minéraux solides

3 Produits pétroliers 3A Produits pétroliers bruts


4 Minerais et déchets pour la métallurgie 4A Minerais ferreux et déchets pour la métallurgie


5 Produits métallurgiques 5A Produits métallurgiques ferreux


1

3

2

1

5

1

1

8

6

5

16

6

6 Minéraux bruts ou manufacturés et

matériaux de construction

6A Minéraux bruts ou manufacturés et

matériaux de construction


15

7 Engrais Engrais

8 Produits chimiques 8A Produits chimiques de base



g Machines.véhicules,objets manufacturés 9A Matériel de transport et matériel agricole

et transactions spéciales 9B Machines et articles métalliques


9D* Autres articles manufacturés

2

1

2

2

2

1

3

6

2

8

2

4

2

17

* Le niveau 9D contient, entre autre, le rail-route et le transport par conteneur uniquement pour le mode fer.Il contient également le groupage pour les modes fer et route.


ANNEXES

RÉGIONS DE LA FRANCE MÉTROPOLITAINE

CODES RÉGIONS DÉPARTEMENTS

Paris (75), Seine-et-Marne (77), Yvelines (78), Essonne (91), Hauts-de-Seine (92),

Seine-Saint-Denis (93), Val-de-Marne (94), Val-d'Oise (95)

Ardennes (08), Aube (10), Marne (51), Haute-Marne (52)

Aisne (02), Oise (60), Somme (80)

Eure (27), Seine-Maritime (76)

Cher (18), Eure-et-Loir (28), Indre (36), Indre-et-Loire (37), Loir-et-Cher (41), Loiret (45)

Calvados (14), Manche (50), Orne (61)

Côte-d'Or (21), Nièvre (58), Saône-et-Loire (71), Yonne (89)

Nord (59), Pas-de-Calais (62)

Meurthe-et-Moselle (54), Meuse (55), Moselle (57), Vosges (88)

Bas-Rhin (67), Haut-Rhin (68)

Doubs (25), Jura (39), Haute-Saône (70), Territoire de Belfort (90)

Loire-Atlantique (44), Maine-et-Loire (49), Mayenne (53), Sarthe (72), Vendée (85)

Côtes-d'Armor (22), Finistère (29), llle-et-Vilaine (35), Morbihan (56)

Charente (16), Charente-Maritime (17), Deux-Sèvres (79), Vienne (86)

Dordogne (24), Gironde (33), Landes (40), Lot-et-Garonne (47), Pyrénées-Atlantiques (64)

Ariège (09), Aveyron (12), Haute-Garonne (31), Gers (32), Lot (46), Hautes-Pyrénées (65),

Tam (81), Tam-et-Garonne (82)

Corrèze (19), Creuse (23), Haute-Vienne (87)

Ain (01), Ardèche (07), Drôme (26), Isère (38), Loire (42), Rhône (69), Savoie (73), Haute-Savoie (74)

Allier (03), Cantal (15), Haute-Loire (43), Puy-de-Dôme (63)

Aude (11), Gard (30), Hérault (34), Lozère (48), Pyrénées-Orientales (66)

Alpes-de-Haute-Provence (04), Hautes-Alpes (05), Alpes-Maritimes (06)

Bouches-du-Rhône (13), Var (83), Vaucluse (84),Corse-Sud (2A), Haute-Corse (2B)

NB : La nomenclature officielle des régions remplace, depuis 1998, la codification utilisée jusqu'alors dans la banque dedonnées Sitram.

Seul le code 9C n'est pas un code officiel. C'est un code de regroupement de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur

(code 93) et de la région Corse (code 94).

11

21

22

23

24

25

26

31

41

42

43

52

53

54

72

73

74

82

83

91

9C

Ile-de-France

Champagne-Ardenne

Picardie

Haute-Normandie

Centre

Basse-Normandie

Bourgogne

Nord - Pas-de-Calais

Lorraine

Alsace

Franche-Comté

Pays de la Loire

Bretagne

Poitou-Charentes

Aquitaine

Midi-Pyrénées

Limousin

Rhône-Alpes

Auvergne

Languedoc-Roussillon

Provence-Alpes-Côte

d'Azur et Corse


ANNEXES

CHRONOLOGIE DE LA CONSTRUCTION EUROPÉENNE

mars-57

mars-57

janv-73

janv-81

janv-86

nov-93

janv-95

Signature à Rome des traités

Les Six deviennent

Entrée de trois pays supplémentaires

Entrée d'un pays

Entrée de deux pays

Entrée en vigueur du traité sur l'Unioneuropéenne de Maastricht

Entrée de trois pays supplémentaires

Création de la Communauté économique européenne

^ Europe des 6 Belgique

France

Italie

Luxembourg

Pays-Bas

RFA

^ Europe des 9 Danemark

Irlande

Rayaume Uni

^ Europe des 10 Grèce

^ Europe des 12 Espagne

Portugal

Création de l'Union européenne

^ Europe des 15 Belgique

France

Italie

Luxembourg

Pays-Bas

RFA

Danemark

Irlande

Royaume Uni

Grèce

Espagne

Portugal

Autriche

Suède

Finlande

OAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 1999 136

ANNEXES

À PROPOS DE CERTAINS REGROUPEMENTS DE PAYS TIERS À PARTIR DE 1997

Le poste "Europe du Nord"NorvègeSvalbard (Archipel)Iles FéoréIslande

Le poste "Europe de l'Est"EstonieLettonieLituanieUkraineBiélorussieMoldavieRussieGéorgieArménieAzerbaïdjanKazakhstanTurkménistanOuzbékistanTadjikistanKirghistanPologneHongrieRépublique TchèqueSlovaquieRoumanieBulgarie

Le poste "Reste de l'Europe"VaticanSaint MarinAndorreGibraltarTurquieSlovénieCroatie

Bosnie-herzégovineSerbie et MonténégroTerritoire ex MacédoineAlbanieMalte-Gozo-Comino

Le poste "Australie-Océanie-Divers"- Les départements d'Outre-mer*:

RéunionMartinique.Guadeloupe,Guyane Française

- Les territoires d'Outre-mer :Nouvelle-Calédoniejles Wallis et Futuna.PolynésieFrançaise

- Les collectivités territoriales :Saint-Pierre-et-Miquelon

Mayotte

est constitué des pays suivants, à partir de 1995

inclus dans Norvège jusqu'en 1994dans le poste "Reste de l'Europe" jusqu'en 1995dans le poste "Reste de l'Europe" jusqu'en 1995

est constitué des pays suivants, à partir de 1995 :

à partir de 1994à partir de 1994

est constitué des pays suivants, à parir de 1995 :

à partir de 1994

à partir de 1994

à partir de 1994

contient, entre autres, depuis 1994:isolés en 1993 dans le poste DOM

inclus dans le continent Afrique jusqu'en 1992inclus dans le continent Amérique jusqu'en 1992

inclus dans ce poste "Australie,Océanie,Divers" depuis 1971

inclus dans le continent Amérique du Nord jusqu'en 1992

inclus dans le continent Afrique jusqu'en 1992

' Rappel : Jusqu'en 1996, les DOM étaient traités comme des pays étrangers, les statistiques du commerce extérieur ne concernant quela métropole. Cette brochure continue à les inclure dans les pays tiers en attendant d'avoir une série sur quatre années.


ANNEXES

VARIABLES DISPONIBLES DANS LES DIFFÉRENTS FICHIERS

NOMENCLATURE MODE DE TRANSPORTA PARTIR DE 1993

Codes DOUANES détaillésen France et à la frontière

Intitulés Codes DOUANES agrégésen France et à la frontière

10 Transport par mer*

30 Propulsion propre**

40 Transport par chemin de fer

50 Installations de transport fixes***

70 Transport par air

80 Transport par route

90 Transport par navigation intérieure

Transport par mer* :Y compris le transport intermodal à mode actif mer, à système de manutention horizontale, depuis 1993. Celui-ci (wagon sur navire, véhiculeroutier sur navire, remorque ou semi-remorque sur navire, péniche sur navire) était isolé de 1988 à 1992.

Propulsion propre** :Mode de transport de produits qui circulent par leurs propres moyens (un bateau, un avion, un train... livrés à un pays)

Installations de transport fixes*** :Ce poste décrit, jusqu'en 1987 les « Transport par conduite » et le « Courant électrique ». A partir de cette date, il comprend en plus les

« Courroies transporteuses » et les « Tuyaux ».


SYSTEMES D'INFORMATIONLA BANQUE DE DONNÉES TRANSPORTS

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01 40 81 14 64 - Mél. : [email protected] par Mél. globale : [email protected]

Vous pouvez également consulter le site du SES :www.equipement.gouv.fr/statistiques


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DAEI-SES - SITRAM Les transports de …temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/pj/...DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 1999 78 TRANSPORT INTERNATIONAL-SOURCE