DAFTAR PUSTAKA - digilib.itb.ac.id rangkaian sistem yang bekerja selama proses pengoperasian APU adalah sebagai berikut: 1. Sistem bahan bakar ... tegangan listrik ke starter motor,

78

DAFTAR PUSTAKA

1. Allied Signal, GTCP-85 Component Maintenance Manual.

2. Boeing Company, B 737-300/400/500 Aircraft Maintenance Manual: GTCP85-

129 Series Engines.

3. Boeing Company, B 737-300/400/500 Illustrated Parts Catalog Manual:

GTCP85-129 Series Engines.

4. Boeing Company, B 737 Maintenance Training Manual: Auxiliary Power Unit.

5. Boeing company, Visual Airline Maintenance Program Development

(presentation slide), tahun 2001.

6. Charles E. Ebeling, An Introduction to Reliability and Maintainability

Engineering, University of Dayton, 2005.

7. Dimitri Kececionglu, Reliability Engineering Handbook Volume 1, University of

Arizona, 1991.

8. Dimitri Kececionglu, Reliability Engineering Handbook Volume 2, University of

Arizona, 1991.

9. Edy Suwondo, Diktat Kuliah Manajemen Perawatan Pesawat, ITB, 2001.

10. Edy Suwondo, A Review of Optimum Diagnosis Procedure Determinations, Delft

University of Technology, 1996.

11. Engineering Information (EI) No: AG/49-00-00093R5 tahun 2001

12. GMF AeroAsia, PT., Aircraft Maintenance Log Book.

13. GMF AeroAsia,PT., Maintenance check list.

14. James Reason, Managing the Risk of Organisasional Accident, Mc-Graw Hill

Book.

15. Lewis E.E, Introduction to Reliability Engineering, John Wiley & Sons, New

York, 2004.

16. Muhammad Kurnia Rahmadian, 136 99 032, Pengembangan Metode Penentuan

Failure Code, Failure Mode dan Prestasi Troubleshooting dari Pilot Report Studi

Kasus APU di PT. GMF Aeroasia, ITB, 2005.

17. Prof. Dr. Sugiyono, Statistika untuk Penelitian, CV Alfabeta, Bandung, 2005.

79

LAMPIRAN A: Skematik diagram APU GTCP85 (ref 2)

80

LAMPIRAN B: Sistem APU GTCP85 (ref 2, 4)

Pengoperasian APU diharuskan mengikuti alur urutan pengoperasian, dimana ketika

sistem bekerja membutuhkan input yang sesuai dengan spesifikasi yang dibutuhkan.

Berikut ini dijelaskan prosedur dan keadaan yang terjadi selama pengoperasian (lihat

Gambar B.1).

Gambar B.1. Urutan kejadian ketika pengoperasian APU (ref 2)

Sebelum dilakukan pengoperasian APU, dilakukan pemeriksaan battery ”apakah

tegangan battery tidak kurang dari 22 volt DC?” dan sistem peringatan dan anti

81

kebakaran APU dipastikan bekerja. Ketika battery di arahkan ke posisi ”on” akan

terdapat suplai tegangan ke sirkuit pengontrolan APU 28 VDC.

Bila master switch diarahkan ke posisi start maka akan terdapat tegangan ke air inlet

door, fuel shutoff valve dan electronic temperature control (ETC). Input tegangan

mengakibatkan inlet door dan fuel shutoff valve membuka sehingga akan terdapat

inputan tegangan menuju starter motor yang akan memulai pemutaran APU.

Bila pemutaran APU meningkat maka tekanan oil akan meningkat pula. Pada saat

tekanan oil mencapai 4 psi (oil pressure switch menutup) maka akan terdapat sensor

inputan tegangan untuk membuka fuel solenoid valve dan terjadi percikan pengapian

pada igniter plug. Akibatnya, fuel yang ditekan oleh fuel pump akan terbakar dan

terjadi peningkatan putaran APU.

Kondisi tekanan oil meningkat menjadi 55 psig akan memadamkan lampu low oil

pressure di cockpit, yang memiliki maksud bahwa APU telah berputar. Pada saat

APU memiliki kecepatan putar 50% maka komponen electronic speed switch akan

memutuskan arus pada starter motor dan APU tetap berputar sesuai dengan akselerasi

pembakaran fuel.

Setelah mencapai putaran 95%, electronic speed switch akan memutuskan tegangan

yang mengalir pada sistem pembakaran, mengaktifkan perhitungan hourmeter,

membuka 3 way solenoid valve, menyalakan lampu ready to load (RTL) dan GEN

BUS bekerja. Kondisi RTL dan GEN BUS ON merupakan kondisi APU dapat

dimanfaatkan sebagai penyuplai bleed air dan sistem listrik pesawat selama putaran

APU dalam kondisi normal (100% RPM dan suhu EGT normal).

Ketika master switch diarahkan posisi ”off” akan memutuskan arus yang mengalir ke

fuel solenoid valve, dimana fuel tidak dapat didistribusikan lagi. Akibatnya, putaran

akan berkurang dan sensor-sensor yang bekerja berdasarkan putaran APU akan

mengindikasikan tidak bekerjanya sistem APU (GEN BUS OFF, RTL OFF,

Hourmeter OFF, dan ETC tidak bekerja). Akan tetapi, sebelum dilakukan shutdown

sistem diharuskan untuk mengurangi beban kerja APU dengan mematikan seluruh

aplikasi sistem bleed air dan listrik APU.

82

Penjelasan rangkaian sistem yang bekerja selama proses pengoperasian APU adalah

sebagai berikut:

1. Sistem bahan bakar (fuel system)

Fuel atau bahan bakar yang digunakan APU diambil dari tangki bahan bakar nomor 1

sayap kiri pesawat. Bahan bakar mengalir dari tangki jika fuel valve dibuka dan akan

mengalir melewati fuel heater yang menyebabkan temperatur bahan bakar naik.

Setelah itu bahan bakar akan mengalir dan melewati low pressure fuel filter yang

berfungsi untuk menyaring kotoran dalam bahan bakar.

Tekanan bahan bakar ditingkatkan dengan memompa fuel oleh fuel pump menuju fuel

solenoid valve ketika APU berputar. Ketika tekanan oil meningkat sekitar 4.0 psig

(27,6 kpa), sequencing switch akan menutup dan membuka fuel solenoid valve. Ketika

fuel solenoid valve membuka, bahan bakar yang bertekanan akan mengalir menuju

fuel atomizer. Atomizer akan menyemburkan bahan bakar ke ruang bakar. Bahan

bakar akan dibakar menggunakan igniter plug (sistem perapian akan dibahas lebih

detail di bagian sistem pengapian dan starting), akibat pembakaran bahan bakar

terjadi penambahan perputaran engine dan peningkatan temperatur udara buangan

(EGT atau exhaust gas temperature). Putaran engine dan temperatur ketika starting

diatur oleh fuel control unit.

Akselerasi dari engine APU dikendalikan oleh accceleration limiter valve.

Accceleration limiter valve bekerja berdasarkan perubahan tekanan udara (compressor

discharge pressure) dan tekanan bahan bakar. Diafragma yang berada di dalam

accceleration limiter valve mengendalikan katup bypass, yang akan mengatur laju

bahan bakar yang dibutuhkan.

Pada saat akselerasi, jika EGT mencapai 620° C, termostat akan terbuka dan

melepaskan sebagian udara dari acceleration limiter valve yang mengakibatkan

pengurangan laju bahan bakar dan menurunkan EGT. Sedangkan jika APU sudah

beroperasi dengan RPM (rotation per minute) diatas 95%, maka aliran bahan bakar

akan diatur oleh fuel governor.

83

Fuel governor akan mengatur laju bahan bakar untuk memenuhi kebutuhan daya. Jika

kecepatan berkurang karena beban bertambah, governor akan meningkatkan laju

bahan bakar ke ruang bakar. Sebaliknya, jika kecepatan bertambah akibat beban yang

berkurang, governor akan meningkatkan bypass, yang akan mengurangi laju bahan

bakar ke ruang bakar.

Gambar B.2. Skema fuel system (ref 2)

84

Ketika APU master switch dipindahkan ke posisi off, arus listrik akan memutuskan

hubungan ke overspeed oscillator switch. Speed switch akan menutup dan

memberikan sinyal sama dengan kondisi overspeed dimana fuel solenoid valve dan

APU fuel valve menutup. Selain itu fuel solenoid valve akan menutup bila terdeteksi

kebakaran dan pengoperasian fire handles. Aliran bahan bakar ke fuel atomizer

dihentikan, ini mengakibatkan APU berhenti. Seluruh sisa bahan bakar yang tidak

terbakar akan dibuang melalui katup pembuangan (drain valve). Skema dari sistem

bahan bakar tergambar pada Gambar B.2.

2. Sistem pengapian dan starting (ignition and starting system)

Sistem pengapian dan starting digunakan untuk memutar engine APU dan menyuplai

percikan api dalam proses pembakaran. Sistem ini bekerja secara otomatis selama

perputaran engine APU. Untuk memulai pemutaran engine APU digunakan starter

motor. Untuk menghasilkan pengapian digunakan igniter unit, igniter plug dan igniter

cable.

Starter motor menghasilkan daya putar untuk memutar engine APU hingga kecepatan

perputaran engine APU dapat menghasilkan aliran udara yang baik untuk proses

pembakaran. Starter motor dipasang di gearbox. Perputaran starter motor mengambil

input tegangan DC baterai. Ketika starter motor bekerja, terdapat gaya sentrifugal

menggerakkan transmisi gigi pada accessory drive shaft. Setelah kecepatan putaran

engine APU lebih besar dari putaran starter motor maka arus listrik pada starter

motor diputuskan, mekanisme ratchet dan spring pada starter motor akan melepas

hubungan transmisi gigi kembali ke kedudukan awal.

Ignition unit menyuplai arus bertegangan tinggi ke igniter cable. Input tegangan

ignition unit berasal dari tegangan DC baterai 28 volt. Ignition unit terdiri dari trafo

tegangan, vibrator, booster coil, dan kapasitor. Igniter cable menghubungkan antara

ignition unit dan igniter plug. Igniter cable memiliki logam konduktor sebagai media

pengantar tegangan dan terbungkus dari bahan pencegah interferensi gelombang radio

dan penghambat electical short. Igniter plug menghasilkan percikan api bertegangan

tinggi untuk pembakaran bahan bakar di ruang bakar.

Ketika APU master switch digerakkan ke arah START, fuel shut off valve akan

membuka dan bila pembukaan fuel shut off valve telah maksimum maka air intake

85

door akan membuka karena mendapat suppli listrik dari fuel shut off valve. Ketika

pembukaan air intake door sudah maksimum, maka start relay R5 menyuplai

tegangan listrik ke starter motor, sehingga terjadi perputaran engine APU. Sepanjang

perputaran engine APU meningkat, tekanan oil juga meningkat. Bila tekanan

mencapai 4,0 psig (26,7 kpa), sequencing switch tertutup dan akan menyuplai

tegangan ke ignition unit dan fuel solenoid valve.

Ketika kecepatan perputaran APU diantara 19000 – 21000 RPM, electronic speed

switch membuka start relay dan menghentikan pengoperasian starter motor. Engine

APU terus meningkatkan kecepatan putar hingga 41000 RPM. Ketika kecepatan

putaran APU 37300 – 38900 RPM, electonic speed switch membuka dan

menghentikan pengapian pada ignition unit.

Jika APU tidak bekerja normal ketika proses starting selama 90 detik setelah inlet

door membuka, maka APU akan berhenti secara otomatis. Pembatasan waktu pada

electronic speed switch mencegah panas yang berlebihan pada starter motor dan

mencegah kelebihan beban pada baterai. Skema sistem dari pengapian dan starter

(ignition and starting system) dapat dilihat pada Gambar B. 3.

86

Gambar B.3. Skema ignition dan starting system (ref 2)

87

3. Sistem udara pendinginan APU (APU cooling air system)

Sistem udara pendinginan APU digunakan untuk mengendalikan temperatur pada

generator listrik APU, sistem pelumasan (lubrication system), komponen engine APU

dan APU shroud.

Pada sistem udara pendinginan APU terdapat cooling air duct yang berfungsi sebagai

penyuplai udara yang stabil ke cooling fan. Ketika pesawat sedang terbang, cooling

air duct menyuplai ram air ke cooling fan. Sewaktu APU dimatikan (switch off),

shutoff valve menghentikan aliran udara yang mengalir melalui cooling air duct.

Shutoff valve dikendalikan dengan dorongan aktuator pneumatic. Sebelum udara

memasuki aktuator pneumatic, udara disaring menggunakan saringan (filter) untuk

menghindari benda asing masuk ke cooling fan / APU. Bukaan shutoff valve

mengalirkan udara ke cooling fan untuk memberikan udara dingin ke oil cooler dan

generator listrik. Cooling fan diletakkan pada accessory gear.

Ketika APU berputar, terjadi perputaran transmisi gigi pada accessory gear dan

memutari cooling fan. Aktuator pneumatic mempertahankan bukaan shutoff valve

dengan tekanan udara APU (bleed air pressure). Udara dingin yang dihasilkan akan

menjaga temperatur pada APU shroud, oil cooler, dan generator. Dari APU shroud,

udara dingin keluar melewati sistem pembuangan udara APU.

Ketika APU berhenti, aktuator pneumatic akan menutup shutoff valve dan

menghentikan aliran udara. Skema sistem pendinginan udara dapat dilihat pada

Gambar B.4.

88

Gambar B.4. Skema cooling air system (ref 2)

4. APU bleed air system

APU bleed air system digunakan untuk menyuplai udara bertekanan pada sistem air

conditioning, starting system dan ke komponen yang membutuhkan tekanan udara.

Pada bleed air system terdapat beberapa komponen yang mendukung. Bleed air valve

mengendalikan aliran udara dari APU turbine plenum dan saluran pneumatic. Di

antara bagian shroud dan bleed air valve disambungkan bleed air duct menggunakan

89

clamp. Untuk membantu proses starting engine utama, terdapat switch (miscellaneous

switching module) yang menjaga bukaan APU bleed valve. Besar tekanan yang akan

diberikan ke bleed air valve tergantung terhadap differential pressure regulator

dengan pengaturan sebesar 19 psig (131 kpa).

Pengaturan bukaan dari APU bleed valve tergantung beberapa sensor. Bila pada

kondisi kelebihan beban pada APU, maka electronic temperature control (ETC)

mengirimkan sinyal ke proportional control valve untuk menutup bleed air valve.

Perubahan bleed air valve tersebut akan mempengaruhi penurunan EGT, ETC akan

memberikan sinyal baru untuk membuka surge bleed valve. Surge bleed valve

beroperasi ketika APU engine speed lebih dari 95%, pesawat mengudara dan bleed air

valve tertutup. Bukaan surge bleed valve mencegah getaran compressor.

Ketika engine APU memiliki kecepatan putar lebih dari 95% dan tenaga listrik sudah

mengalir, maka bleed air valve akan membuka dengan cara merubah kedudukan APU

blade air switch ke posisi ON pada overhead panel. Ketika switch ON, solenoid

membuka bleed air valve dan pesawat dapat menggunakan bleed air. Ketika pesawat

menggunakan sistem pneumatic dari APU, maka proportional control valve akan

melindungi APU terhadap peningkatan EGT karena beban lebih. Seluruh skema APU

bleed air system dapat dilihat pada Gambar B.4.

5. Pengontrol APU (APU control)

Pengontrolan / pengendalian APU dapat dilakukan secara manual dan otomatis.

Pengendalian otomatis dapat dilakukan ketika memulai (starting), berhenti (shut

down) dan beroperasi (operating). Tujuan dari pengendalian APU adalah menjaga

agar APU beroperasi di bawah nilai batasan-batasan engine APU seperti yang

ditunjukkan pada spesifikasi APU.

Ketika APU starting, pengendalian dilakukan secara otomatis. Pengendalian APU

terdiri dari APU control unit, electronic speed switch, sequencing oil pressure switch,

low oil pressure switch, compressor inlet temperature sensor, electronic temperature

control (ETC).

90

APU control unit digunakan pada saat memulai (starting), mengoperasikan dan

menghentikan APU, selain itu terdapat overspeed reset/test switch untuk memeriksa

permasalahan di dalam sistem APU (internal BITE).

Electronic speed switch digunakan pada saat memulai (starting) dan mengoperasikan

APU serta perlindungan terhadap overspeed. Sensor dari electronic speed switch

adalah tachometer generator, yang menghasilkan arus listrik setiap putaran APU.

Electronic speed switch bekerja pada saat 50% putaran (starter cut out), 95% putaran

(load relay) dan 110% putaran (overspeed relay).

Sequencing oil pressure switch memastikan pembakaran tidak terjadi sebelum tekanan

oil 4.0 psig (27,6 kpa). Pada sequencing oil pressure switch memiliki 2 microswitch.

Ketika tekanan telah mencapai 4 psig maka microswitch akan mengaliri arus listrik ke

ignition coil dan fuel solenoid valve yang mengakibatkan pembakaran bahan bakar di

ruang bakar. Ketika kecepatan putar APU 95%, electronic speed switch memutus

suppli listrik ke igniter coil sehingga tidak ada pengapian dari ignition system, tapi

proses pembakaran terus berlangsung karena fuel solenoid valve masih membuka dan

mengalirkan bahan bakar sedang pengapian didapat dari hasil pembakaran fuel itu

sendiri.

Low oil pressure switch bekerja ketika tekanan oil dibawah 45 psig (310 kpa). Oil

temperature switch bekerja ketika suhu oil lebih besar dari 2850F (1400C). Sensor

suhu pada compressor inlet akan memberikan sinyal suhu udara yang masuk

compressor ke ETC. Sensor suhu compressor yang dikirimkan ke ETC pada putaran

APU 95%. Sensor suhu compressor ini digunakan untuk mengendalikan EGT selama

akselerasi dan pembebanan.

Electronic temperature control (ETC) memeriksa EGT secara langsung dengan sensor

thermocouple probes yang dipasang di turbine exhaust port dan memberikan

penunjukkan ke EGT indicator. ETC juga melindungi APU dari pembebanan yang

berlebihan, dimana sinyal yang dihasilkan akan memberikan sensor ke proportional

valve agar menutup bleed air valve. Ketika EGT menurun maka ETC mengirim sinyal

kembali agar membuka bleed air valve.

Ketika engine APU dinyalakan dengan cara APU master switch digerakkan ke arah

START, APU fuel valve membuka, air inlet door membuka dan engine APU berputar

91

(starter motor berputar). Ketika tekanan oil meningkat menuju 4.0 psig (27,6 kpa),

maka sequencing switch menutup yang akan membuka fuel solenoid valve dan

mengaktifkan ignition unit (proses pembakaran terjadi). Engine APU berputar dan

sekitar 19000 – 21000 RPM, sensor kecepatan putar 50% membuka pada electronic

speed switch. Membukanya Switch 50% tersebut akan mengakibatkan starter motor

berhenti bekerja tetapi APU terus berputar dan kecepatan terus bertambah.

Bertambahnya kecepatan putar APU akan menambah tekanan oil dan ketika tekanan

oil mencapai 55 psig (379 kpa), switch tekanan oil membuka dan lampu low oil

pressure mati. Ketika kecepatan putar APU mencapai 95% maka electronic speed

switch menghentikan pengapian pada ignition unit, mengaktifkan solenoid untuk

membuka bleed air valve, memberikan tegangan listrik ke seluruh sistem pesawat.

APU berhenti dengan cara APU master switch digerakkan ke arah OFF. Hal ini

mengakibatkan putaran 110 % electronic speed switch menutup maka arus listrik yang

ke bleed air valve, APU Generator dan fuel solenoid valve terputus. Pemutusan arus

listrik tersebut mengakibatkan fuel solenoid valve tertutup dan APU berhenti karena

tidak ada fuel yang mengalir. Skema sistem pengontrolan APU tergambar pada

Gambar B.5.

92

Gambar B.5. skema APU control (ref 2)

93

6. Sistem penunjukkan APU (APU indicating system)

a. Sistem penunjukkan suhu gas pembuangan engine APU (exhaust gas temperature

indicating system)

Sistem pengukuran suhu gas pembuangan (EGT) mengukur suhu dari gas

pembuangan engine APU. Sistem ini memiliki dua ETC thermocouple probe,

hambatan EGT dan EGT indicator. Wire yang digunakan sebagai pengantar tegangan

terbuat dari chromel dan alumel.

Dua ETC thermocouple probe mengukur EGT engine APU. Panas yang dihasilkan

gas buang akan memanaskan ETC Thermocouple dan ETC Thermocouple akan

menghasilkan arus DC yang dihubungkan ke ETC. ETC mengirimkan sinyal ke

penunjukkan EGT. Hambatan dari EGT mengatur sistem penunjukkan EGT.

Penunjukkan EGT bernilai 00C sampai dengan 8500C. Skema sistem penunjukkan

EGT terlampir pada Gambar B.6.

94

Gambar B.6. Skema indicating system (ref 2)

95

b. Penandaan kondisi overspeed APU (overspeed light)

Sistem penunjukkan overspeed pada engine APU ditandai dengan pencahayaan tanda

’overspeed’ pada overhead panel. Penunjukkan cahaya tersebut terjadi ketika

kecepatan putar engine APU mencapai 110% dan pada electronic speed switch

mengaliri arus listrik ke pencahayaan tanda ’overspeed’. Ketika pencahayaan

overspeed menyala maka MASTER CAUTION menyala juga sebagai tanda terjadi

kegagalan pada suatu sistem. Skema sistem penandaan kondisi overspeed APU

tergambar pada Gambar B.6

c. Sistem penunjukkan oil APU (APU oil indicating system)

Sistem penunjukkan oil APU terdiri dari 3 penunjukkan yaitu penunjukkan suhu oil

tinggi, tekanan oil rendah dan jumlah oil sedikit. Sensor sistem ini masing-masing

terletak pada high oil temperature switch, low oil pressure switch, dan low oil quantity

switch. Sistem penunjukkan ini terdiri dari FAULT light, low oil pressure light dan

MAINT light. Skema sistem penunjukkan oil APU tergambar pada Gambar B.6.

Lampu low oil pressure menyala bila tekanan oil pada sistem oil kurang dari 55 psig

(379 kpa) selama APU start atau tekanan oil kurang dari 45 psig (310 kpa) selama

APU beroperasi. Lampu tersebut menyala dikarenakan low oil pressure switch

tertutup yang mengakibatkan lampu LOW OIL PRESS teraliri arus listrik.

Ketika jumlah oil pada tanki kurang dari 1-2 quartz (0,9-1,9 liter), lampu MAINT

menyala akibat oil quantity switch tertutup dan lampu MAINT teraliri arus listrik.

Ketika suhu pada oil APU lebih dari 2850F (1400C), lampu FAULT menyala akibat oil

temperatur switch tertutup dan lampu Fault teraliri arus listrik.

7. Sistem pelumasan APU (APU lubrication system)

Sistem pelumasan APU menjaga oil di seluruh gigi-gigi dan bearing tetap terlumasi

dan oil juga mengurangi suhu pada komponen APU. Komponen pada sistem

pelumasan APU terdiri dari oil pump, oil cooler, dan oil tank. Skema sistem

pelumasan APU tergambar pada Gambar B.7.

Oil pump pada sistem ini terdiri dari 2 pompa yaitu pompa bertekanan (pressure

pump) dan pompa pembuangan (scavenge pump). Selain itu komponen pada sistem

96

pelumasan terdiri dari pressure regulator, oil filter dan filter bypass valve. Oil pump

dipasang di gearbox. Tekanan oil yang dihasilkan setelah diatur oleh pressure

regulator valve pada sistem adalah 90 psig (620 kpa).

Gambar B.7. Skema lubrication system (ref 2)

Ketika engine APU starts, oil didistribusikan ke sistem menggunakan pressure pump

dan oil disaring menggunakan oil filter. Jika oil filter tertutup akibat berkumpulnya

beberapa material pada saringan dan menyumbat aliran oil maka aliran oil akan

dialirkan melewati bypass valve. Dari oil pump, oil menuju ke accessory drive,

97

compressor bearing dan bearing, yang terletak di antara compressor impeller dan

turbine wheel. Pressure regulator valve akan membuka bila tekanan oil melebihi 90

psig (620 kpa)

Oil yang berada di accessory drive dan bearing akan turun ke penampungan oil (oil

sump). Sedang scavenge pump akan memompa oil di oil sump dan mengalirkan oil

melalui oil cooler ke oil tank. Oil cooler berfungsi mendinginkan oil yang telah

mengalir dari sistem menuju ke oil tank. oil separator memisahkan udara dari oil di

oil tank. Udara akan dibuang melalui oil tank ke saluran pembuangan udara (turbine

exhaust port)

98

LAMPIRAN C: Tabel nilai kritis pengujian goodness of fit (ref 13)

Tabel C.1. Nilai kritis untuk pengujian Mann

99

Tabel C.2. Nilai kritis untuk pengujian Kolmogorov-Smirnov

100

Tabel C.3. Nilai kritis untuk pengujian Barlett’s

101

LAMPIRAN D: Data waktu kegagalan komponen APU GTCP85

Tabel D.1. Waktu kegagalan komponen terhitung sejak TSI (time since intalled)

APU Control Unit Electronic Temperature Control Valve surge control

2 68 312 2834 5350 2484 4 69 315 2926 5829 8750 5 73 320 2933 5991 7 81 329 3067 7751 7 81 351 3142 7837 8 84 352 3157 8 84 357 3202 8 85 387 3238 8 85 399 3644 8 87 439 3673 8 92 440 3953 8 94 441 4191 10 98 449 4647 10 99 484 4776 11 109 487 5053 11 109 497 5307 11 111 614 5850 13 117 774 7949 14 118 798 9013 15 120 798 11958 16 125 798 11969 16 127 799 13183 16 130 846 13241 16 134 1047 13715 19 138 1056 14832 26 139 1069 15532 30 139 1093 15818 31 150 1097 16332 32 151 1114 17009 32 151 1116 18381 34 153 1138 19740 40 168 1153 37047 40 174 1257 41 175 1274 41 179 1279 42 185 1344 46 185 1432 50 189 1438 50 192 1574 50 192 1576 51 197 1601 52 198 1877 56 214 1904 56 223 1917 57 224 1927 59 235 2039 59 254 2073 61 255 2363 63 274 2613 63 312 2744 65 315 2816

102


Starter motor Oil Pressure Switch Bleed Air Valve

28 1589 4127 44 7 412 3644 86 1743 4196 56 7 417 3657 95 1812 5673 72 7 450 3876 96 1832 75 17 515 4001 115 1852 91 17 574 4096 147 1896 177 18 588 4212 210 1899 187 25 665 4305 231 1988 300 30 707 4329 244 1996 716 31 735 4344 255 2052 1094 35 789 5053 282 2056 1195 38 801 6405 290 2107 1289 46 819 6909 371 2128 1358 47 886 9488 388 2149 1360 49 946 10626 423 2184 1412 52 967 11422 455 2189 1624 54 1001 11427 459 2223 2042 59 1046 11893 479 2256 2071 61 1051 18140 487 2288 2214 66 1067 627 2291 2330 69 1136 633 2301 2708 71 1144 652 2346 2803 78 1186 654 2383 2863 86 1222 673 2398 2968 89 1270 675 2421 3134 89 1334 679 2434 3353 112 1359 711 2495 3367 114 1458 734 2498 3635 130 1529 734 2581 4051 132 1562 875 2632 4114 150 1588 913 2649 4180 153 1594 1019 2663 4485 156 1612 1036 2722 4485 156 1787 1047 2730 4568 164 1797 1065 2782 5333 171 1921 1065 2784 5794 182 1949 1097 2850 6162 190 1965 1098 2871 6380 193 1972 1106 2952 6380 204 2135 1110 3063 8750 224 2148 1114 3090 8750 244 2150 1122 3183 258 2184 1165 3266 282 2408 1240 3450 284 2604 1250 3532 290 2618 1348 3804 299 2817 1432 4037 321 3126 1440 4075 322 3181 1538 4115 333 3181 1580 4127 355 3458 1580 4196 356 3548

103


Fuel Control Unit Ignition Exciter

Electronic Speed Switch

Fan Cooling

3 250 1327 4152 1 49 1512 3 257 1352 4152 66 207 1861 16 268 1364 4225 79 885 2378 17 300 1425 4315 84 1095 3310 25 307 1436 4457 152 1232 3603 25 332 1441 5031 525 1241 3670 27 343 1442 5035 531 2765 4067 27 356 1631 5037 737 3212 5052 28 378 1633 5048 1053 3473 5364 35 382 1634 5081 1063 3969 6773 37 395 1642 5095 1140 4788 8750 38 409 1665 5333 1351 5022 11281 38 413 1732 5574 1596 5295 44 466 1739 5697 1645 5700 45 470 1770 5780 1951 6377 46 492 1786 6557 2105 6432 48 512 1818 11829 3167 7641 50 524 1835 12435 3226 9350 51 525 1901 13780 3405 12454 57 536 1955 3462 13429 58 550 1965 4381 17446 61 606 2050 5503 18685 61 616 2067 7427 66 636 2168 70 654 2218 71 658 2222 71 743 2365 73 800 2403 91 804 2453 93 819 2454 94 841 2581 97 905 2695 98 911 2794 99 948 3071 108 979 3108 112 1029 3147 138 1038 3163 146 1042 3180 150 1069 3241 151 1075 3241 151 1076 3245 155 1081 3308 161 1091 3323 177 1142 3429 178 1168 3624 188 1213 3735 189 1239 3870 196 1282 4027 203 1284 4088 248 1320 4128

104


Oil Cooler Tacho generator Actuator Rotary Oil Pump Fuel shut off valve

531 17 10 348 1803 2342 149 11 3603 14090 3326 996 23 5333 15971 3395 1233 23 6260 22725 3670 1428 29 6773 25453 3689 2186 42 7686 26529 5103 3115 61 10076 26830 6380 3205 88 11281 27780 6773 3603 99 11916 30681 7769 4706 249 31404

8750 809 11634 940

1492 1769 5983 6570 14855 16712 Tabel D.5. Waktu kegagalan komponen terhitung sejak TSI (time since intalled)

Air Pressure Regulator

6 182 634 1145 1749 3339 11184 7 186 643 1146 1772 3351 12874 7 188 661 1152 1793 3363 13188 7 230 665 1164 1797 3375 13252 7 235 669 1176 1856 3450 14094 9 244 692 1197 1861 3680 15257 17 249 699 1197 1872 3725 15270 18 250 706 1239 1982 3737 22095 33 258 708 1244 2008 3755 86980 48 262 709 1246 2054 3790 50 279 711 1272 2093 3866 53 284 712 1293 2103 4000 56 308 724 1295 2324 4055 63 318 799 1296 2362 4061 65 334 823 1312 2494 4086 66 335 825 1320 2510 4163 72 339 830 1341 2683 4175 72 368 830 1342 2719 4188 72 388 862 1344 2890 4239 72 412 886 1401 3036 4240 72 425 886 1406 3099 4254 85 433 906 1439 3111 4323 90 443 924 1444 3121 4342 104 452 963 1477 3142 4355 107 551 992 1483 3142 4954 112 556 1018 1550 3156 5075 126 558 1026 1594 3156 5937 127 586 1032 1659 3219 6186 132 594 1044 1684 3239 8105 139 609 1074 1728 3239 9272 170 614 1120 1747 3239 10626 174 616 1135 1747 3300 10863

105

LAMPIRAN E: Tabel hasil pengujian Goodness of fit komponen

APU GTCP85

Tabel E.1. Hasil pungujian MANN’S distribusi Weibull komponen APU MANN'S Least square of

fit tingkat kegagalan 0.05 Komponen r2 M Numerator Denomerator Ftabel Hasil

APU control unit 0.900 1.11 182 184 1.27 Diterima Electronic temperature control 0.840 4.48 4 4 6.16 Diterima

Valve surge control 1.000 4.48 2 2 19 Diterima Starter motor 0.980 0.73 102 104 1.39 Diterima

Oil pressure switch 0.920 0.87 40 42 1.64 Diterima Bleed air valve 0.965 0.99 118 120 1.34 Diterima Ignition exciter 0.931 0.87 22 24 1.98 Diterima

Electronic speed switch 0.950 0.75 20 22 2.1 Diterima Oil cooler 0.880 1.46 8 10 3.07 Diterima

FCU 0.875 0.48 170 172 1.3 Diterima Fuel Shut off valve 0.731 0.21 8 10 3.07 Diterima

Air pressure regulator 0.980 1.10 200 202 1.26 Diterima Tacho generator 0.926 0.63 10 12 2.76 Diterima

Oil pump 0.800 0.55 8 8 3.44 Diterima Fan cooling 0.958 2.08 10 12 2.76 Diterima

Actuator rotary 0.858 2.21 16 18 2.25 Diterima

Tabel E.2. Hasil pungujian KOLMOGOROV-SMIRNOV distribusi Lognormal komponen APU

KOLMOGOROV-SMIRNOV Least square of fit 0.1 Komponen r2 D1

Max D2

Max

Critical K-S Stat Hasil

APU control unit 0.98 0.0554 0.0694 0.0593 Ditolak Electronic temperature

control 0.87 0.2757 0.289 0.315 Ditolak Valve surge control 1 0.3413 0.3413 999 Diterima

Starter motor 0.91 0.13 0.1 0.0789 Ditolak Oil pressure switch 0.88 0.1773 0.1287 0.1242 Ditolak

Bleed air valve 0.97 0.0918 0.0481 0.0735 Ditolak Ignition exciter 0.844 0.1943 0.1083 0.1668 Ditolak

Electronic speed switch 0.86 0.1793 0.1073 0.1704 Ditolak Oil cooler 0.79 0.263 0.1417 0.23 Ditolak

FCU 0.95 0.1165 0.0722 0.0619 Ditolak Fuel Shut off valve 0.59 0.302 0.2559 0.23 Ditolak

Air pressure regulator 0.95 0.108 0.0869 0.0566 Ditolak Tacho generator 0.83 0.232 0.1217 0.223 Ditolak

Oil pump 0.68 0.285 0.2108 0.249 Ditolak Fan cooling 0.98 0.1071 0.0864 0.223 Diterima

Actuator rotary 0.94 0.099 0.1722 0.184 Diterima

106

Tabel E.3. Hasil pungujian BARLETT’S distribusi Exponensial komponen APU

BARLETT'S Least square of fit Komponen r2 B-Stat 0.99 0.01 Hasil

APU control unit 0.01 684 215 152 Ditolak Electronic temperature

control 0.34 N < 20 Ditolak Valve surge control 0.99 N < 20 Ditolak

Starter motor 0.79 70.84 127.69 80.65 Ditolak Oil pressure switch 0.8068 76.091 56.94 27.36 Ditolak

Bleed air valve 0.77 249.19 145.46 94.89 Ditolak Ignition exciter 0.57 45.33 35.17 13.11 Ditolak

Electronic speed switch 0.97 22.351 32.67 11.61 Diterima Oil cooler 0.76 N < 20 Ditolak

FCU 0.9 291 199 138 Ditolak Fuel Shut off valve 0.5 N < 20 Ditolak

Air pressure regulator 0.02 371 235 169 Ditolak Tacho generator 0.95 N < 20 Ditolak

Oil pump 0.7 N < 20 Ditolak Fan cooling 0.91 N < 20 Ditolak

Actuator rotary 0.52 N < 20 Ditolak

107

LAMPIRAN F: Kurva distribusi keandalan komponen APU GTCP85

Gambar F.1. Kurva distribusi keandalan APU control unit

0 5000 100000

0.005

0.01

0.015Prob. Density Fcn

0 5000 100000

0.2

0.4

0.6

0.8

1Reliability Fcn

0 5000 100000

0.005

0.01

0.015Failure rate Fcn

10-5 100 105

0.0050.01

0.050.1

0.250.5

0.750.90.950.990.999

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

108

Gambar F.2. Kurva distribusi keandalan electronic temperature control

0 5000 100000

1

2

3

4x 10-4 Prob. Density Fcn

0 5000 100000

0.2

0.4

0.6

0.8

1Reliability Fcn

0 5000 100000

1

2

3

4x 10-3 Failure rate Fcn

103.7 103.80.05

0.1

0.25

0.5

0.750.9

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

109

Gambar F.3. Kurva distribusi keandalan valve surge control

0 5000 100000

0.5

1

1.5x 10-4 Prob. Density Fcn

0 5000 10000

0.7

0.8

0.9

1Reliability Fcn

0 5000 100000

1

x 10-4 Failure rate Fcn

103 104 105

0.25

0.5

0.75

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

110

Gambar F.4. Kurva distribusi keandalan starter motor

0 5000 100000

1

2

3


0 5000 100000

0.2

0.4

0.6

0.8

1Reliability Fcn

0 5000 100000

0.5


100 102 104

0.0050.01

0.050.1

0.250.5

0.750.90.950.990.999

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

111

Gambar F.5. Kurva distribusi keandalan starter motor

0 5000 100000

1

2


t0 5000 10000

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1Reliability Fcn

t

0 5000 100000

1

2


t100 105

0.0050.01

0.050.1

0.250.5

0.750.90.950.990.999

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

112

Gambar F.6. Kurva distribusi keandalan bleed air valve

0 5000 100000

2

4


t0 5000 10000

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1Reliability Fcn

t

0 5000 100000

2

4


t100 105

0.0050.01

0.050.1

0.250.5

0.750.90.950.990.999

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

113

Gambar F.7. Kurva distribusi keandalan ignition exciter

0 5000 100000

2

4

6


t0 5000 10000

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1Reliability Fcn

t

0 5000 100000

2

4

6


t100 105

0.050.1

0.250.5

0.750.90.95

0.990.999

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

114

Gambar F.8. Kurva distribusi keandalan electronic speed switch

0 5000 100000

2

4

6


t0 5000 10000

0.2

0.4

0.6

0.8

1Reliability Fcn

t

0 5000 100000

2

4

6


t10-5 100 105

0.050.1

0.250.5

0.750.90.95

0.990.999

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

115

Gambar F.9. Kurva distribusi keandalan oil cooler

0 5000 100000

0.5

1


t0 5000 10000

0.2

0.4

0.6

0.8

1Reliability Fcn

t

0 5000 10000

1.3

1.35

1.4

1.45x 10

-4 Failure rate Fcn

t10

5

0.050.1

0.250.5

0.750.90.95

0.990.999

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

116

Gambar F.10. Kurva distribusi keandalan fuel control unit

0 5000 100000

0.5

1


t0 5000 10000

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1Reliability Fcn

t

0 5000 100000

1

2

3


t103.4 103.9

0.050.1

0.250.5

0.750.90.95

0.990.999

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

117

Gambar F.11. Kurva distribusi keandalan fuel shut off valve

0 5000 100000

1

2

3

4


t0 5000 10000

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1Reliability Fcn

t

0 5000 100000

2

4


t100 105

0.0050.01

0.050.1

0.250.5

0.750.90.950.990.999

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

118

Gambar F.12. Kurva distribusi keandalan air pressure regulator

0 5000 100001

1.5

2

2.5

3x 10

-5 Prob. Density Fcn

t0 5000 10000

0.7

0.8

0.9

1Reliability Fcn

t

0 5000 100001

2

3


t103 104 105

0.050.1

0.250.5

0.750.90.95

0.990.999

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

119

Gambar F.13. Kurva distribusi keandalan tacho generator

0 5000 100000

0.005

0.01

0.015

0.02

0.025Prob. Density Fcn

t0 5000 10000

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1Reliability Fcn

t

0 5000 100000

0.01

0.02

0.03Failure rate Fcn

t10-5 100 105

0.050.1

0.250.5

0.750.90.95

0.990.999

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

120

Gambar F.14. Kurva distribusi keandalan oil pump

0 5000 100000

1

2


t0 5000 10000

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1Reliability Fcn

t

0 5000 100000

1

2

3x 10

-3 Failure rate Fcn

t10-5 100 105

0.00010.00050.0010.0050.010.050.10.250.50.750.90.990.9990.9999

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

121

Gambar F.15. Kurva distribusi keandalan fan cooling

0 5000 100000

1

2

3

4


t0 5000 10000

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1Reliability Fcn

t

0 5000 100000

2

4


t100 105

0.050.1

0.250.5

0.750.90.95

0.990.999

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

122

Gambar F.16. Kurva distribusi keandalan actuator rotary door

0 5000 100000

1

2


t0 5000 10000

0.2

0.4

0.6

0.8

1Reliability Fcn

t

0 5000 100000

1

2


t102 104 106

0.050.1

0.250.5

0.750.90.95

0.990.999

Data

Pro

babi

lity

Probability Plot

123

LAMPIRAN G: Peraturan MEL Mengenai Kegagalan Fungsional

APU

124

LAMPIRAN H: Engineering Information No: AG/49-00-00093R5

125

126

LAMPIRAN I: Data Utilisasi (Daily Flight Hours) Pesawat Garuda Indonesia

2003 Pesawat

Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober November Desember737-300 7.06 6.52 7.07 6.18 6.21 6.26 7.02 7.11 7.18 7.26 7.27 7.4 737-400 8.09 8.15 8.17 7.46 7.37 7.5 8.2 7.58 7.39 7.57 8.11 8.25 737-500 5.5 6.1 5.59 5.41 5.17 5.42 5.19 5.54 5.47 5.39 5.57 5.39

737-300 Citilink - - - - - - - - - - - - 737-400 ILFC 8.1 6.52 7.44 7.43 7.28 6.33 7.56 7.2 7.35 8.15 8.14 8.17

737-300 GECAS 6.03 6.11 6.18 5.55 6.01 5.4 6.25 6.35 6.44 7.03 6.35 7.02

737-400 GECAS 7.29 7.32 11.01 7.26 6.57 7.32 7.07 7.51 8.04 7.48 7.49 8.04

2004 Pesawat Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober November Desember

737-300 7.36 7.3 7.17 7.32 7.24 7.27 7.57 7.47 7.34 7.32 7.16 7.31 737-400 7.46 7.46 7.44 7.04 8 7.52 7.5 7.54 7.37 7.45 7.45 7.43 737-500 5.59 6.06 5.54 6.02 5.56 6.33 5.56 5.46 5.51 5.32 6.51 6.54

737-300 Citilink 6.52 7.46 7.2 7.12 7.13 7.17 7.39 6.58 6.41 6.39 6.56 7 737-400 ILFC 7.22 7.33 7.34 6.13 7.36 8.08 7.58 7.33 7.5 7.08 7.59 8.26

737-300 GECAS 6.44 6.33 6.37 7.03 7 7.06 6.56 6.58 7.09 6.23 6.45 7

737-400 GECAS 7.32 7.07 7.21 7.41 8.05 8.09 8.09 7.52 8.02 7.52 8.1 7.57

127

LAMPIRAN J: Alur perpindahan APU GTCP85 dari tahun 2003-

2005

128

129

LAMPIRAN K: Data waktu kegagalan APU GTCP85 dan

pengujian least square fit dan Goodness of fit

Tabel K.1. Waktu terjadinya kegagalan APU (APU hours)

1 17 49 69 96 151 210 315 440 614

1 17 50 69 98 151 214 315 441 614

2 17 50 71 98 153 214 318 443 614

2 17 50 71 99 153 224 320 443 616

3 17 51 71 99 153 224 321 449 616

3 18 51 72 104 156 230 321 450 627

5 18 52 72 107 156 235 329 452 633

5 19 52 72 108 161 235 333 452 634

6 19 52 72 109 164 235 334 455 636

6 23 53 72 109 168 248 334 459 636

7 23 54 73 111 168 249 335 459 643

7 25 56 73 112 171 249 339 466 652

7 26 56 73 112 174 250 343 466 654

7 26 56 75 114 174 254 348 470 654

7 27 56 75 115 175 255 351 479 658

7 28 56 78 120 175 255 351 484 665

7 28 56 79 125 177 255 352 487 665

7 28 57 79 126 177 255 355 487 669

7 29 57 81 126 177 258 356 487 669

8 30 58 81 127 179 258 357 492 673

8 30 59 81 127 182 261 368 497 679

8 31 59 84 127 182 268 371 497 692

8 32 59 84 130 185 274 371 512 699

10 32 61 84 130 185 274 378 515 707

10 33 61 85 130 186 279 378 524 708

10 35 61 85 132 187 279 387 525 708

11 35 61 86 132 188 282 387 525 711

11 35 61 86 132 188 282 388 525 712

13 37 63 86 132 190 282 395 525 712

13 38 63 87 138 190 282 399 531 716

14 38 63 89 139 192 284 399 531 716

14 40 65 90 139 192 284 412 531 724

14 40 65 91 146 192 290 413 536 734

15 41 65 91 147 193 290 417 536 734

16 42 66 92 147 196 290 423 550 734

16 42 66 93 149 196 299 423 551 735

16 46 66 94 149 197 300 425 556 735

16 46 68 94 150 197 307 425 588 737

16 47 69 94 150 198 308 433 594 737

17 48 69 95 150 198 308 439 606 789

130


789 1019 1145 1341 1596 1896 2148 2510 3063 3239

798 1029 1146 1341 1601 1899 2149 2581 3067 3239

798 1032 1146 1344 1601 1901 2158 2581 3090 3241

798 1036 1152 1348 1612 1904 2168 2604 3090 3241

798 1036 1152 1351 1633 1904 2168 2613 3099 3241

799 1044 1153 1358 1634 1917 2176 2613 3108 3245

799 1044 1153 1359 1642 1921 2184 2618 3108 3251

800 1051 1164 1360 1645 1921 2186 2618 3115 3259

800 1051 1164 1364 1645 1927 2189 2632 3115 3276

801 1053 1165 1412 1659 1927 2198 2663 3115 3290

801 1053 1165 1425 1665 1949 2205 2683 3121 3300

804 1056 1168 1428 1684 1972 2214 2683 3126 3300

804 1065 1168 1432 1728 1982 2214 2708 3129 3300

819 1065 1186 1432 1728 1982 2223 2719 3134 3300

823 1065 1197 1436 1732 1988 2256 2719 3142 3300

825 1065 1197 1436 1732 1988 2256 2722 3142 3300

830 1067 1213 1438 1739 1996 2276 2722 3142 3302

841 1069 1222 1438 1739 2008 2291 2730 3142 3302

846 1069 1222 1440 1743 2008 2316 2744 3147 3307

862 1075 1232 1440 1747 2009 2318 2765 3156 3308

885 1094 1233 1441 1747 2009 2324 2765 3156 3323

885 1094 1233 1441 1749 2039 2324 2784 3156 3323

886 1097 1233 1442 1769 2042 2325 2816 3156 3326

886 1097 1233 1444 1769 2052 2325 2816 3157 3326

886 1097 1244 1458 1770 2052 2326 2834 3163 3339

905 1106 1244 1477 1772 2056 2342 2834 3163 3351

906 1110 1246 1477 1772 2056 2346 2871 3180 3353

911 1110 1246 1483 1786 2059 2362 2871 3180 3363

913 1114 1250 1492 1787 2067 2363 2879 3181 3365

913 1114 1257 1538 1793 2067 2365 2890 3181 3367

924 1114 1257 1550 1793 2071 2378 2890 3183 3367

940 1116 1270 1574 1797 2071 2383 2926 3202 3375

940 1120 1272 1574 1797 2073 2403 2926 3202 3375

948 1120 1272 1576 1812 2073 2453 2933 3205 3395

967 1122 1282 1580 1812 2101 2454 2968 3216 3395

979 1122 1284 1580 1818 2101 2454 2968 3219 3405

992 1138 1289 1580 1832 2105 2484 3036 3219 3405

992 1138 1293 1588 1832 2107 2494 3036 3226 3450

1001 1142 1295 1594 1856 2107 2495 3036 3226 3450

1001 1144 1296 1594 1856 2112 2495 3048 3239 3450

1019 1144 1320 1596 1877 2135 2498 3063 3239 3450

131


3458 4086 4485 7751 15532

3458 4088 4485 7837 15818

3462 4096 4485 7949 16712

3473 4096 4500 7949 16712

3473 4103 4568 8105 17446

3532 4114 4568 8105 18140

3532 4115 4647 8694 18381

3624 4115 4769 9013 18685

3624 4125 4776 9013

3635 4127 4776 9272

3644 4128 5052 9272

3644 4128 5052 9350 3644 4152 5053 10626 3644 4152 5333 10626 3657 4152 5333 10863 3673 4163 5333 10863 3673 4175 5333 11184 3680 4175 5333 11184 3680 4180 5333 11281 3689 4188 5700 11281 3725 4191 5780 11281 3735 4191 5794 11281 3755 4194 5794 11422 3790 4196 5829 11427 3804 4212 5850 11634 3866 4225 5937 11829 3953 4225 5937 11916 3969 4239 5983 12435 3969 4239 5991 12435 4000 4240 6186 12454 4001 4254 6260 13183 4037 4305 6260 13188 4051 4305 6377 13241 4051 4315 6432 13429 4055 4315 6557 13715 4061 4323 6557 14855 4067 4329 6773 15067 4067 4329 6773 15067 4075 4381 6773 15257 4077 4381 6909 15270 4086 4485 7641 15270

Langkah selanjutnya adalah penentuan distribusi keandalan menggunakan metode

penentuan distribusi keandalan sebagaimana yang telah dijelaskan pada subbab 2.4.

132

Waktu terjadinya kegagalan APU pada Tabel K.1 dilakukan pengujian menggunakan

distribusi Weibull, Lognormal dan Exponensial. Penentuan distribusi keandalan

tercapai bila nilai r2 (coefficienct of determination) yang mendekati nilai 1 digunakan

sebagai penentu keabsahan distribusi keandalan, kemudian distribusi keandalan yang

diperoleh diuji menggunakan Goodnees of fit. Jika hasil pengujian Goodnees of fit

yang menunjukkan status ‘Diterima’, maka distribusi keandalan tersebut akan

digunakan untuk mengukur keandalan komponen.

a. Least square fit

a.1 Penentuan distribusi Weibull metode least square fit

Tabel K.2. Data untuk plot grafik distribusi Weibull APU

i t F(t) = i/(N+1) x = ln (t) y = ln (ln (1/(1-F))) 1 1 0.001014199 0 -6.893149041 2 1 0.002028398 0 -6.199494117 3 2 0.003042596 0.693147181 -5.793520836 4 2 0.004056795 0.693147181 -5.505330159 5 3 0.005070994 1.098612289 -5.281677572 6 3 0.006085193 1.098612289 -5.098846546 7 5 0.007099391 1.609437912 -4.944185965 8 5 0.00811359 1.609437912 -4.810144236 9 6 0.009127789 1.791759469 -4.691850429

10 6 0.010141988 1.791759469 -4.585978707 11 7 0.011156187 1.03859137 -5.380417761 12 7 0.012170385 1.945910149 -4.402633427 13 7 0.013184584 1.945910149 -4.322078201 14 7 0.014198783 1.945910149 -4.247457271 15 7 0.015212982 1.945910149 -4.177951002 16 7 0.016227181 1.945910149 -4.112898643 17 7 0.017241379 1.945910149 -4.051759742 18 7 0.018255578 1.945910149 -3.994086607 19 7 0.019269777 1.945910149 -3.939504221 20 8 0.020283976 2.079441542 -3.887695318 21 8 0.021298174 2.079441542 -3.838389101 22 8 0.022312373 1.972616428 -4.097445353 23 8 0.023326572 2.079441542 -3.74638388 24 10 0.024340771 2.302585093 -3.703306873 25 10 0.02535497 2.302585093 -3.661967039 26 10 0.026369168 2.302585093 -3.622228036 27 11 0.027383367 2.397895273 -3.58396897

133

i t F(t) = i/(N+1) x = ln (t) y = ln (ln (1/(1-F))) 28 11 0.028397566 2.397895273 -3.547082136 29 13 0.029411765 2.564949357 -3.511471176 30 13 0.030425963 2.564949357 -3.477049532 31 14 0.031440162 2.63905733 -3.443739163 32 14 0.032454361 2.63905733 -3.411469465 33 14 0.03346856 2.419100074 -3.570866627 34 15 0.034482759 2.708050201 -3.349801478 35 16 0.035496957 2.772588722 -3.320291574 36 16 0.036511156 2.772588722 -3.291597873 37 16 0.037525355 2.772588722 -3.263675616 38 16 0.038539554 2.772588722 -3.236483628 39 16 0.039553753 2.772588722 -3.20998394 40 17 0.040567951 2.833213344 -3.184141469 41 17 0.04158215 2.833213344 -3.158923732 42 17 0.042596349 2.833213344 -3.134300594 43 17 0.043610548 2.833213344 -3.110244046 44 17 0.044624746 2.790384719 -3.225944395 45 17 0.045638945 2.833213344 -3.063728178 46 18 0.046653144 2.890371758 -3.041221825 47 18 0.047667343 2.890371758 -3.019187706 48 19 0.048681542 2.944438979 -2.997605916 49 19 0.04969574 2.944438979 -2.976457779 50 23 0.050709939 3.135494216 -2.955725751 51 23 0.051724138 3.135494216 -2.935393334 52 25 0.052738337 3.218875825 -2.915444986 53 26 0.053752535 3.258096538 -2.895866056 54 26 0.054766734 3.258096538 -2.876642715 55 27 0.055780933 3.050889215 -2.967727425 56 28 0.056795132 3.33220451 -2.839211232 57 28 0.057809331 3.33220451 -2.820979021 58 28 0.058823529 3.33220451 -2.803054168 59 29 0.059837728 3.36729583 -2.785426146 60 30 0.060851927 3.401197382 -2.76808496 61 30 0.061866126 3.401197382 -2.751021111 62 31 0.062880325 3.433987204 -2.734225562 63 32 0.063894523 3.465735903 -2.717689711 64 32 0.064908722 3.465735903 -2.701405361 65 33 0.065922921 3.496507561 -2.685364699 66 35 0.06693712 3.40282707 -2.760646197 67 35 0.067951318 3.555348061 -2.653984943 68 35 0.068965517 3.555348061 -2.638631924 69 37 0.069979716 3.610917913 -2.623494705 70 38 0.070993915 3.63758616 -2.608567059 71 38 0.072008114 3.63758616 -2.593843027

134

i t F(t) = i/(N+1) x = ln (t) y = ln (ln (1/(1-F))) 72 40 0.073022312 3.688879454 -2.579316897 73 40 0.074036511 3.688879454 -2.564983196 74 41 0.07505071 3.713572067 -2.550836673 75 42 0.076064909 3.737669618 -2.536872288 76 42 0.077079108 3.737669618 -2.523085203 77 46 0.078093306 3.656345657 -2.587361591 78 46 0.079107505 3.828641396 -2.496024513 79 47 0.080121704 3.850147602 -2.48274214 80 48 0.081135903 3.871201011 -2.469619513 81 49 0.082150101 3.891820298 -2.456652649 82 50 0.0831643 3.912023005 -2.443837712 83 50 0.084178499 3.912023005 -2.431171007 84 50 0.085192698 3.912023005 -2.418648969 85 51 0.086206897 3.931825633 -2.406268161 86 51 0.087221095 3.931825633 -2.394025267 87 52 0.088235294 3.951243719 -2.381917085 88 52 0.089249493 3.899277431 -2.438090702 89 52 0.090263692 3.951243719 -2.358092596 90 53 0.09127789 3.970291914 -2.346370415 91 54 0.092292089 3.988984047 -2.334771189 92 56 0.093306288 4.025351691 -2.323292219 93 56 0.094320487 4.025351691 -2.311930892 94 56 0.095334686 4.025351691 -2.30068468 95 56 0.096348884 4.025351691 -2.289551134 96 56 0.097363083 4.025351691 -2.278527883 97 56 0.098377282 4.025351691 -2.26761263 98 57 0.099391481 4.043051268 -2.256803148 99 57 0.10040568 4.010568109 -2.306763679

100 58 0.101419878 4.060443011 -2.235492923 … … ... ... ...

984 28228 0.997971602 10.24806967 1.824631414 985 37047 0.998985801 10.51994266 1.93060162

dimana n = banyaknya umur kegagalan = 985,

sehingga shape parameter = a = β = 22 xx

yxxy

−

− = 0,6924

b = xay − = - 0,5784 – (0,6924 x 6,61)

= -5,160

135

scale parameter = η = exp( )ab

− = exp ( )6924,0

160,5−− = 1725.637

r2 (coefficienct of determination) = )yy)(xx(

)yxxy(2222

2

−−

− = 0,983

a.2 Penentuan distribusi Lognormal metode least square fit

Tabel K.3. Data untuk plot grafik distribusi Lognormal APU

i t ln (t) F(t) = i/(N+1) y = Φ^-1(F) 1 1 0 0.001014199 -3.086042604 2 1 0 0.002028398 -2.873711374 3 2 0.693147 0.003042596 -2.743155148 4 2 0.693147 0.004056795 -2.647305982 5 3 1.098612 0.005070994 -2.570950308 6 3 1.098612 0.006085193 -2.50716509 7 5 1.609438 0.007099391 -2.452194654 8 5 1.609438 0.00811359 -2.403765462 9 6 1.791759 0.009127789 -2.360393117

10 6 1.791759 0.010141988 -2.321053147 11 7 1.94591 0.011156187 -2.285007752 12 7 1.94591 0.012170385 -2.251707367 13 7 1.94591 0.013184584 -2.220731267 14 7 1.94591 0.014198783 -2.191749963 15 7 1.94591 0.015212982 -2.164500432 16 7 1.94591 0.016227181 -2.138769249 17 7 1.94591 0.017241379 -2.114380772 18 7 1.94591 0.018255578 -2.091188652 19 7 1.94591 0.019269777 -2.069069623 20 8 2.079442 0.020283976 -2.047918852 21 8 2.079442 0.021298174 -2.027646409 22 8 2.079442 0.022312373 -2.00817455 23 8 2.079442 0.023326572 -1.989435595 24 10 2.302585 0.024340771 -1.971370248 25 10 2.302585 0.02535497 -1.953926254 26 10 2.302585 0.026369168 -1.937057322 27 11 2.397895 0.027383367 -1.92072224 28 11 2.397895 0.028397566 -1.904884151 29 13 2.564949 0.029411765 -1.88950996 30 13 2.564949 0.030425963 -1.87456983 31 14 2.639057 0.031440162 -1.860036765 32 14 2.639057 0.032454361 -1.84588626 33 14 2.639057 0.03346856 -1.832095997

136

i t ln (t) F(t) = i/(N+1) y = Φ^-1(F) 34 15 2.70805 0.034482759 -1.818645593 35 16 2.772589 0.035496957 -1.805516379 36 16 2.772589 0.036511156 -1.792691213 37 16 2.772589 0.037525355 -1.780154313 38 16 2.772589 0.038539554 -1.767891121 39 16 2.772589 0.039553753 -1.755888171 40 17 2.833213 0.040567951 -1.74413299 41 17 2.833213 0.04158215 -1.732613994 42 17 2.833213 0.042596349 -1.72132041 43 17 2.833213 0.043610548 -1.710242199 44 17 2.833213 0.044624746 -1.699369989 45 17 2.833213 0.045638945 -1.68869502 46 18 2.890372 0.046653144 -1.678209089 47 18 2.890372 0.047667343 -1.667904503 48 19 2.944439 0.048681542 -1.657774039 49 19 2.944439 0.04969574 -1.647810904 50 23 3.135494 0.050709939 -1.638008703 51 23 3.135494 0.051724138 -1.628361407 52 25 3.218876 0.052738337 -1.618863325 53 26 3.258097 0.053752535 -1.609509081 54 26 3.258097 0.054766734 -1.600293588 55 27 3.295837 0.055780933 -1.591212031 56 28 3.332205 0.056795132 -1.582259844 57 28 3.332205 0.057809331 -1.573432696 58 28 3.332205 0.058823529 -1.564726471 59 29 3.367296 0.059837728 -1.556137261 60 30 3.401197 0.060851927 -1.547661343 61 30 3.401197 0.061866126 -1.539295174 62 31 3.433987 0.062880325 -1.531035379 63 32 3.465736 0.063894523 -1.522878736 64 32 3.465736 0.064908722 -1.514822171 65 33 3.496508 0.065922921 -1.506862748 66 35 3.555348 0.06693712 -1.498997659 67 35 3.555348 0.067951318 -1.49122422 68 35 3.555348 0.068965517 -1.483539859 69 37 3.610918 0.069979716 -1.475942116 70 38 3.637586 0.070993915 -1.468428629 71 38 3.637586 0.072008114 -1.460997137 72 40 3.688879 0.073022312 -1.453645466 73 40 3.688879 0.074036511 -1.446371531 74 41 3.713572 0.07505071 -1.439173329 75 42 3.73767 0.076064909 -1.432048934 76 42 3.73767 0.077079108 -1.424996492 77 46 3.828641 0.078093306 -1.418014222

137

i t ln (t) F(t) = i/(N+1) y = Φ^-1(F) 78 46 3.828641 0.079107505 -1.411100407 79 47 3.850148 0.080121704 -1.404253392 80 48 3.871201 0.081135903 -1.397471586 81 49 3.89182 0.082150101 -1.390753452 82 50 3.912023 0.0831643 -1.384097506 83 50 3.912023 0.084178499 -1.37750232 84 50 3.912023 0.085192698 -1.370966512 85 51 3.931826 0.086206897 -1.364488748 86 51 3.931826 0.087221095 -1.358067739 87 52 3.951244 0.088235294 -1.35170224 88 52 3.951244 0.089249493 -1.345391044 89 52 3.951244 0.090263692 -1.339132987 90 53 3.970292 0.09127789 -1.33292694 91 54 3.988984 0.092292089 -1.326771809 92 56 4.025352 0.093306288 -1.320666538 93 56 4.025352 0.094320487 -1.314610101 94 56 4.025352 0.095334686 -1.308601504 95 56 4.025352 0.096348884 -1.302639784 96 56 4.025352 0.097363083 -1.296724006 97 56 4.025352 0.098377282 -1.290853264 98 57 4.043051 0.099391481 -1.285026679 99 57 4.043051 0.10040568 -1.279243395

100 58 4.060443 0.101419878 -1.273502583 … … ... ... …

984 28228 10.24807 0.997971602 2.873711374 985 37047 10.51994 0.998985801 3.086042604


sehingga parameter Lognormal a = 22 xx

yxxy

−

− = 0, 5310

ω = a1 = 1,883

b = xay − = -1.67717E-16 – (0,5310 x 6,61)

= - 3,517

to = exp( )ab

− = exp ( )5310,0

517,3−− = 752,46

138


)yxxy(2222

2

−−

− = 0,945

a.3 Penentuan distribusi Exponensial metode least square fit

Tabel K.4. Data untuk plot grafik distribusi Exponensial APU

i t F(t) = i/(N+1) x = t y = ln (1/(1-F)) 1 1 0.001014199 1 -6.893149041 2 1 0.002028398 1 -6.199494117 3 2 0.003042596 2 -5.793520836 4 2 0.004056795 2 -5.505330159 5 3 0.005070994 3 -5.281677572 6 3 0.006085193 3 -5.098846546 7 5 0.007099391 5 -4.944185965 8 5 0.00811359 5 -4.810144236 9 6 0.009127789 6 -4.691850429

10 6 0.010141988 6 -4.585978707 11 7 0.011156187 7 -4.490156884 12 7 0.012170385 7 -4.402633427 13 7 0.013184584 7 -4.322078201 14 7 0.014198783 7 -4.247457271 15 7 0.015212982 7 -4.177951002 16 7 0.016227181 7 -4.112898643 17 7 0.017241379 7 -4.051759742 18 7 0.018255578 7 -3.994086607 19 7 0.019269777 7 -3.939504221 20 8 0.020283976 8 -3.887695318 21 8 0.021298174 8 -3.838389101 22 8 0.022312373 8 -3.791352587 23 8 0.023326572 8 -3.74638388 24 10 0.024340771 10 -3.703306873 25 10 0.02535497 10 -3.661967039 26 10 0.026369168 10 -3.622228036 27 11 0.027383367 11 -3.58396897 28 11 0.028397566 11 -3.547082136 29 13 0.029411765 13 -3.511471176 30 13 0.030425963 13 -3.477049532 31 14 0.031440162 14 -3.443739163 32 14 0.032454361 14 -3.411469465 33 14 0.03346856 14 -3.380176351 34 15 0.034482759 15 -3.349801478 35 16 0.035496957 16 -3.320291574 36 16 0.036511156 16 -3.291597873 37 16 0.037525355 16 -3.263675616 38 16 0.038539554 16 -3.236483628 39 16 0.039553753 16 -3.20998394 40 17 0.040567951 17 -3.184141469 41 17 0.04158215 17 -3.158923732

139

i t F(t) = i/(N+1) x = t y = ln (1/(1-F)) 42 17 0.042596349 17 -3.134300594 43 17 0.043610548 17 -3.110244046 44 17 0.044624746 17 -3.086728013 45 17 0.045638945 17 -3.063728178 46 18 0.046653144 18 -3.041221825 47 18 0.047667343 18 -3.019187706 48 19 0.048681542 19 -2.997605916 49 19 0.04969574 19 -2.976457779 50 23 0.050709939 23 -2.955725751 51 23 0.051724138 23 -2.935393334 52 25 0.052738337 25 -2.915444986 53 26 0.053752535 26 -2.895866056 54 26 0.054766734 26 -2.876642715 55 27 0.055780933 27 -2.857761895 56 28 0.056795132 28 -2.839211232 57 28 0.057809331 28 -2.820979021 58 28 0.058823529 28 -2.803054168 59 29 0.059837728 29 -2.785426146 60 30 0.060851927 30 -2.76808496 61 30 0.061866126 30 -2.751021111 62 31 0.062880325 31 -2.734225562 63 32 0.063894523 32 -2.717689711 64 32 0.064908722 32 -2.701405361 65 33 0.065922921 33 -2.685364699 66 35 0.06693712 35 -2.669560266 67 35 0.067951318 35 -2.653984943 68 35 0.068965517 35 -2.638631924 69 37 0.069979716 37 -2.623494705 70 38 0.070993915 38 -2.608567059 71 38 0.072008114 38 -2.593843027 72 40 0.073022312 40 -2.579316897 73 40 0.074036511 40 -2.564983196 74 41 0.07505071 41 -2.550836673 75 42 0.076064909 42 -2.536872288 76 42 0.077079108 42 -2.523085203 77 46 0.078093306 46 -2.509470767 78 46 0.079107505 46 -2.496024513 79 47 0.080121704 47 -2.48274214 80 48 0.081135903 48 -2.469619513 81 49 0.082150101 49 -2.456652649 82 50 0.0831643 50 -2.443837712 83 50 0.084178499 50 -2.431171007 84 50 0.085192698 50 -2.418648969 85 51 0.086206897 51 -2.406268161 86 51 0.087221095 51 -2.394025267 87 52 0.088235294 52 -2.381917085 88 52 0.089249493 52 -2.369940524 89 52 0.090263692 52 -2.358092596 90 53 0.09127789 53 -2.346370415 91 54 0.092292089 54 -2.334771189 92 56 0.093306288 56 -2.323292219

140

i t F(t) = i/(N+1) x = t y = ln (1/(1-F)) 93 56 0.094320487 56 -2.311930892 94 56 0.095334686 56 -2.30068468 95 56 0.096348884 56 -2.289551134 96 56 0.097363083 56 -2.278527883 97 56 0.098377282 56 -2.26761263 98 57 0.099391481 57 -2.256803148 99 57 0.10040568 57 -2.246097277

100 58 0.101419878 58 -2.235492923 … ... ... … …

984 28228 0.997971602 28228 1.824631414 985 37047 0.998985801 37047 1.93060162


sehingga a = 22 xx

yxxy

−

− = 0.000254

scale parameter = Θ = a1 = 3937

b = xay − = - 0,574 – (0,000254 x 2193,5)

= - 1.132021188

location parameter = ύ = ab

− = 4453


)yxxy(2222

2

−−

− = 0,423

141

b. Goodness of fit tests Goodness of fit tests merupakan pengujian terhadap hasil hipotesa dari distribusi yang

didapatkan pada metode least square of fit. Pengujian ini membandingkan null

hypothesis (Ho) dengan hipotesa (H1), dimana masing-masing hipotesa menyatakan:

Ho = umur kegagalan dapat dianalisis dengan jenis distribusi tertentu.

H1 = umur kegagalan tidak dapat dianalisis dengan jenis distribusi tertentu.

Pengujian distribusi ini menggunakan metode statistik yaitu

a. pengujian Mann’s untuk distribusi Weibull,

Tabel K.5. Pengujian Mann’s untuk distribusi Weibull APU

i t ln (t) Zi Mi K1=n/2 K2 = n-1/2 ln ti+1 - ln ti ln ti+1 - ln ti/M 1 1 0 -7.5857888 1.0991202 492 492 0 0

2 1 0 -6.4866686 0.511334 0.6931472 1.3555665

3 2 0.6931472 -5.9753346 0.336981 0 0

4 2 0.6931472 -5.6383536 0.2518236 0.4054651 1.6101154

5 3 1.0986123 -5.38653 0.2011803 0 0

6 3 1.0986123 -5.1853496 0.1675642 0.5108256 3.0485375

7 5 1.6094379 -5.0177855 0.1436114 0 0

8 5 1.6094379 -4.8741741 0.1256741 0.1823216 1.450749

9 6 1.7917595 -4.7485 0.111737 0 0 10 6 1.7917595 -4.636763 0.1005953 0.1541507 1.5323849

11 7 1.9459101 -4.5361677 0.091484 0 0

12 7 1.9459101 -4.4446837 0.0838943 0 0

13 7 1.9459101 -4.3607894 0.0774742 0 0

14 7 1.9459101 -4.2833152 0.0719725 0 0

15 7 1.9459101 -4.2113427 0.0672054 0 0

16 7 1.9459101 -4.1441373 0.0630348 0 0

17 7 1.9459101 -4.0811025 0.0593554 0 0

18 7 1.9459101 -4.0217471 0.0560852 0 0

19 7 1.9459101 -3.9656619 0.0531595 0.1335314 2.5119

20 8 2.0794415 -3.9125024 0.0505267 0 0

21 8 2.0794415 -3.8619757 0.0481447 0

22 8 2.0794415 -3.813831 0.0459795 0 0

23 8 2.0794415 -3.7678515 0.0440027 0.2231436 5.0711353

24 10 2.3025851 -3.7238488 0.0421907 0 0

25 10 2.3025851 -3.6816581 0.0405238 0 0

26 10 2.3025851 -3.6411343 0.0389852 0.0953102 2.4447786

27 11 2.3978953 -3.6021491 0.0375606 0 0

28 11 2.3978953 -3.5645885 0.0362379 0.1670541 4.609927

29 13 2.5649494 -3.5283506 0.0350064 0 0

30 13 2.5649494 -3.4933441 0.0338571 0.074108 2.1888429

31 14 2.6390573 -3.459487 0.032782 0 0

32 14 2.6390573 -3.4267049 0.0317742 0

33 14 2.6390573 -3.3949308 0.0308274 0.0689929 2.2380344

34 15 2.7080502 -3.3641033 0.0299364 0.0645385 2.1558521

35 16 2.7725887 -3.3341669 0.0290964 0 0

142

i t ln (t) Zi Mi K1=n/2 K2 = n-1/2 ln ti+1 - ln ti ln ti+1 - ln ti/M 36 16 2.7725887 -3.3050705 0.028303 492 492 0 0

37 16 2.7725887 -3.2767675 0.0275526 0 0

38 16 2.7725887 -3.2492149 0.0268417 0 0

39 16 2.7725887 -3.2223732 0.0261673 0.0606246 2.3168106

40 17 2.8332133 -3.1962059 0.0255266 0 0

41 17 2.8332133 -3.1706793 0.0249172 0 0

42 17 2.8332133 -3.1457621 0.0243369 0 0

43 17 2.8332133 -3.1214252 0.0237836 0

44 17 2.8332133 -3.0976417 0.0232554 0 0

45 17 2.8332133 -3.0743862 0.0227508 0.0571584 2.512373

46 18 2.8903718 -3.0516355 0.0222681 0 0

47 18 2.8903718 -3.0293674 0.021806 0.0540672 2.4794694

48 19 2.944439 -3.0075614 0.0213631 0 0

49 19 2.944439 -2.9861983 0.0209384 0.1910552 9.1246442

50 23 3.1354942 -2.9652599 0.0205306 0 0

51 23 3.1354942 -2.9447293 0.0201389 0.0833816 4.1403219

52 25 3.2188758 -2.9245904 0.0197623 0.0392207 1.9846246

53 26 3.2580965 -2.9048281 0.0193999 0 0

54 26 3.2580965 -2.8854282 0.0190509 0.0377403

55 27 3.2958369 -2.8663773 0.0187147 0.0363676 1.94327

56 28 3.3322045 -2.8476626 0.0183904 0 0

57 28 3.3322045 -2.8292722 0.0180776 0 0

58 28 3.3322045 -2.8111946 0.0177756 0.0350913 1.9741305

59 29 3.3672958 -2.793419 0.0174838 0.0339016 1.9390249

60 30 3.4011974 -2.7759352 0.0172018 0 0

61 30 3.4011974 -2.7587334 0.016929 0.0327898 1.9368995

62 31 3.4339872 -2.7418044 0.0166651 0.0317487 1.9051032

63 32 3.4657359 -2.7251393 0.0164095 0 0

64 32 3.4657359 -2.7087297 0.016162 0.0307717 1.9039531

65 33 3.4965076 -2.6925678 0.0159221 0.0588405

66 35 3.5553481 -2.6766457 0.0156894 0 0

67 35 3.5553481 -2.6609563 0.0154638 0 0

68 35 3.5553481 -2.6454925 0.0152448 0.0555699 3.6451776

69 37 3.6109179 -2.6302477 0.0150321 0.0266682 1.7740858

70 38 3.6375862 -2.6152156 0.0148255 0 0

71 38 3.6375862 -2.6003901 0.0146248 0.0512933 3.507277

72 40 3.6888795 -2.5857652 0.0144297 0 0

73 40 3.6888795 -2.5713356 0.0142399 0.0246926 1.734043

74 41 3.7135721 -2.5570957 0.0140553 0.0240976 1.7144843

75 42 3.7376696 -2.5430404 0.0138756 0 0

76 42 3.7376696 -2.5291648 0.0137006 0.0909718

77 46 3.8286414 -2.5154642 0.0135302 0 0

78 46 3.8286414 -2.5019339 0.0133642 0.0215062 1.6092364

79 47 3.8501476 -2.4885697 0.0132024 0.0210534 1.5946609

80 48 3.871201 -2.4753673 0.0130447 0.0206193 1.5806638

81 49 3.8918203 -2.4623226 0.0128909 0.0202027 1.5672099

82 50 3.912023 -2.4494317 0.0127408 0 0

83 50 3.912023 -2.4366909 0.0125944 0 0

84 50 3.912023 -2.4240965 0.0124514 0.0198026 1.5903874

85 51 3.9318256 -2.411645 0.0123119 0 0

86 51 3.9318256 -2.3993331 0.0121756 0.0194181 1.5948368

143

i t ln (t) Zi Mi K1=n/2 K2 = n-1/2 ln ti+1 - ln ti ln ti+1 - ln ti/M 87 52 3.9512437 -2.3871576 0.0120424 492 492 0

88 52 3.9512437 -2.3751151 0.0119123 0 0

89 52 3.9512437 -2.3632028 0.0117852 0.0190482 1.6162876

90 53 3.9702919 -2.3514176 0.0116608 0.0186921 1.6029871

91 54 3.988984 -2.3397568 0.0115392 0.0363676 3.1516553

92 56 4.0253517 -2.3282176 0.0114203 0 0

93 56 4.0253517 -2.3167973 0.0113039 0 0

94 56 4.0253517 -2.3054934 0.01119 0 0

95 56 4.0253517 -2.2943034 0.0110786 0 0

96 56 4.0253517 -2.2832248 0.0109694 0 0

97 56 4.0253517 -2.2722554 0.0108626 0.0176996 1.6294123

98 57 4.0430513 -2.2613928 0.0107579 0

99 57 4.0430513 -2.250635 0.0106553 0.0173917 1.6322128

100 58 4.060443 -2.2399796 0.0105548 0.0170944 1.6195851

… … … … … … …

984 28228 10.24807 1.8458182 0.1255616 0.271872984 2.16525582

985 37047 10.519943 1.9713798 -1.9713798

dimana Mi = Zi+1 - Zi ; n = banyaknya umur kegagalan

Zi = ln ⎥⎦

⎤⎢⎣

⎡⎟⎠⎞

⎜⎝⎛

+−

−−250501

,n,iln

sehingga M = ( )[ ]

( )[ ]∑

∑

=+

−

+=+

−

−

1

1

1112

1

111

n

iii

n

niiii

M/tlntlnk

M/tlntlnk = 0,819

Fcrit, 0.05, 492, 492 = 1,16 (lihat Lampiran C.1)

Hasil perhitungan menunjukkan M < Fcrit maka H0 “Diterima” atau waktu terjadinya

kegagalan APU dapat dianalisis dengan distribusi Weibull.

144

b. pengujian Kolmogorov-Smirnov untuk distribusi Lognormal,

Tabel K.6. Pengujian Kolmogorov-Smirnov untuk distribusi Lognormal APU

i t (i-1)/n i/n F(t) = i/(N+1) (ti-t)2 ⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ −Φ

stti D1 D2

1 1 0 0.001015 0.001014199 4807111.9 0.28809 0.28809 -0.28707 2 1 0.001015 0.00203 0.002028398 1 0.28809 0.287074 -0.28606 3 2 0.00203 0.003046 0.003042596 2.9306368 0.288177 0.286146 -0.28513 4 2 0.003046 0.004061 0.004056795 4 0.288177 0.285131 -0.28412 5 3 0.004061 0.005076 0.005070994 9 0.288264 0.284203 -0.28319 6 3 0.005076 0.006091 0.006085193 9 0.288264 0.283188 -0.28217 7 5 0.006091 0.007107 0.007099391 25 0.288438 0.282346 -0.28133 8 5 0.007107 0.008122 0.00811359 25 0.288438 0.281331 -0.28032 9 6 0.008122 0.009137 0.009127789 36 0.288525 0.280403 -0.27939

10 6 0.009137 0.010152 0.010141988 36 0.288525 0.279388 -0.27837 11 7 0.010152 0.011168 0.011156187 49 0.288612 0.27846 -0.27744 12 7 0.011168 0.012183 0.012170385 49 0.288612 0.277444 -0.27643 13 7 0.012183 0.013198 0.013184584 49 0.288612 0.276429 -0.27541 14 7 0.013198 0.014213 0.014198783 49 0.288612 0.275414 -0.2744 15 7 0.014213 0.015228 0.015212982 49 0.288612 0.274399 -0.27338 16 7 0.015228 0.016244 0.016227181 49 0.288612 0.273383 -0.27237 17 7 0.016244 0.017259 0.017241379 49 0.288612 0.272368 -0.27135 18 7 0.017259 0.018274 0.018255578 49 0.288612 0.271353 -0.27034 19 7 0.018274 0.019289 0.019269777 49 0.288612 0.270338 -0.26932 20 8 0.019289 0.020305 0.020283976 64 0.288699 0.26941 -0.26839 21 8 0.020305 0.02132 0.021298174 64 0.288699 0.268394 -0.26738 22 8 0.02132 0.022335 0.022312373 64 0.288699 0.267379 -0.26636 23 8 0.022335 0.02335 0.023326572 64 0.288699 0.266364 -0.26535 24 10 0.02335 0.024365 0.024340771 100 0.288873 0.265523 -0.26451 25 10 0.024365 0.025381 0.02535497 100 0.288873 0.264508 -0.26349 26 10 0.025381 0.026396 0.026369168 100 0.288873 0.263492 -0.26248 27 11 0.026396 0.027411 0.027383367 121 0.28896 0.262564 -0.26155 28 11 0.027411 0.028426 0.028397566 121 0.28896 0.261549 -0.26053 29 13 0.028426 0.029442 0.029411765 169 0.289135 0.260708 -0.25969 30 13 0.029442 0.030457 0.030425963 169 0.289135 0.259693 -0.25868 31 14 0.030457 0.031472 0.031440162 196 0.289222 0.258765 -0.25775 32 14 0.031472 0.032487 0.032454361 196 0.289222 0.25775 -0.25673 33 14 0.032487 0.033503 0.03346856 196 0.289222 0.256734 -0.25572 34 15 0.033503 0.034518 0.034482759 225 0.289309 0.255806 -0.25479 35 16 0.034518 0.035533 0.035496957 256 0.289396 0.254878 -0.25386 36 16 0.035533 0.036548 0.036511156 256 0.289396 0.253863 -0.25285 37 16 0.036548 0.037563 0.037525355 256 0.289396 0.252848 -0.25183 38 16 0.037563 0.038579 0.038539554 256 0.289396 0.251833 -0.25082

145

i t (i-1)/n i/n F(t) = i/(N+1) (ti-t)2 ⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ −Φ

stti D1 D2

39 16 0.038579 0.039594 0.039553753 256 0.289396 0.250817 -0.2498 40 17 0.039594 0.040609 0.040567951 289 0.289483 0.249889 -0.24887 41 17 0.040609 0.041624 0.04158215 289 0.289483 0.248874 -0.24786 42 17 0.041624 0.04264 0.042596349 289 0.289483 0.247859 -0.24684 43 17 0.04264 0.043655 0.043610548 289 0.289483 0.246844 -0.24583 44 17 0.043655 0.04467 0.044624746 289 0.289483 0.245828 -0.24481 45 17 0.04467 0.045685 0.045638945 289 0.289483 0.244813 -0.2438 46 18 0.045685 0.046701 0.046653144 324 0.28957 0.243885 -0.24287 47 18 0.046701 0.047716 0.047667343 324 0.28957 0.24287 -0.24185 48 19 0.047716 0.048731 0.048681542 361 0.289658 0.241942 -0.24093 49 19 0.048731 0.049746 0.04969574 361 0.289658 0.240927 -0.23991 50 23 0.049746 0.050761 0.050709939 529 0.290007 0.24026 -0.23925 51 23 0.050761 0.051777 0.051724138 529 0.290007 0.239245 -0.23823 52 25 0.051777 0.052792 0.052738337 625 0.290181 0.238405 -0.23739 53 26 0.052792 0.053807 0.053752535 676 0.290269 0.237477 -0.23646 54 26 0.053807 0.054822 0.054766734 676 0.290269 0.236461 -0.23545 55 27 0.054822 0.055838 0.055780933 729 0.290356 0.235534 -0.23452 56 28 0.055838 0.056853 0.056795132 784 0.290443 0.234606 -0.23359 57 28 0.056853 0.057868 0.057809331 784 0.290443 0.23359 -0.23258 58 28 0.057868 0.058883 0.058823529 784 0.290443 0.232575 -0.23156 59 29 0.058883 0.059898 0.059837728 841 0.290531 0.231647 -0.23063 60 30 0.059898 0.060914 0.060851927 900 0.290618 0.230719 -0.2297 61 30 0.060914 0.061929 0.061866126 900 0.290618 0.229704 -0.22869 62 31 0.061929 0.062944 0.062880325 961 0.290705 0.228776 -0.22776 63 32 0.062944 0.063959 0.063894523 1024 0.290793 0.227848 -0.22683 64 32 0.063959 0.064975 0.064908722 1024 0.290793 0.226833 -0.22582 65 33 0.064975 0.06599 0.065922921 1089 0.29088 0.225905 -0.22489 66 35 0.06599 0.067005 0.06693712 1225 0.291055 0.225065 -0.22405 67 35 0.067005 0.06802 0.067951318 1225 0.291055 0.22405 -0.22303 68 35 0.06802 0.069036 0.068965517 1225 0.291055 0.223034 -0.22202 69 37 0.069036 0.070051 0.069979716 1369 0.29123 0.222194 -0.22118 70 38 0.070051 0.071066 0.070993915 1444 0.291317 0.221266 -0.22025 71 38 0.071066 0.072081 0.072008114 1444 0.291317 0.220251 -0.21924 72 40 0.072081 0.073096 0.073022312 1600 0.291492 0.219411 -0.2184 73 40 0.073096 0.074112 0.074036511 1600 0.291492 0.218396 -0.21738 74 41 0.074112 0.075127 0.07505071 1681 0.29158 0.217468 -0.21645 75 42 0.075127 0.076142 0.076064909 1764 0.291667 0.21654 -0.21552 76 42 0.076142 0.077157 0.077079108 1764 0.291667 0.215525 -0.21451 77 46 0.077157 0.078173 0.078093306 2116 0.292017 0.21486 -0.21384 78 46 0.078173 0.079188 0.079107505 2116 0.292017 0.213845 -0.21283 79 47 0.079188 0.080203 0.080121704 2209 0.292105 0.212917 -0.2119 80 48 0.080203 0.081218 0.081135903 2304 0.292192 0.211989 -0.21097

146

i t (i-1)/n i/n F(t) = i/(N+1) (ti-t)2 ⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ −Φ

stti D1 D2

81 49 0.081218 0.082234 0.082150101 2401 0.29228 0.211062 -0.21005 82 50 0.082234 0.083249 0.0831643 2500 0.292367 0.210134 -0.20912 83 50 0.083249 0.084264 0.084178499 2500 0.292367 0.209119 -0.2081 84 50 0.084264 0.085279 0.085192698 2500 0.292367 0.208103 -0.20709 85 51 0.085279 0.086294 0.086206897 2601 0.292455 0.207176 -0.20616 86 51 0.086294 0.08731 0.087221095 2601 0.292455 0.206161 -0.20515 87 52 0.08731 0.088325 0.088235294 2704 0.292543 0.205233 -0.20422 88 52 0.088325 0.08934 0.089249493 2704 0.292543 0.204218 -0.2032 89 52 0.08934 0.090355 0.090263692 2704 0.292543 0.203203 -0.20219 90 53 0.090355 0.091371 0.09127789 2809 0.29263 0.202275 -0.20126 91 54 0.091371 0.092386 0.092292089 2916 0.292718 0.201347 -0.20033 92 56 0.092386 0.093401 0.093306288 3136 0.292893 0.200507 -0.19949 93 56 0.093401 0.094416 0.094320487 3136 0.292893 0.199492 -0.19848 94 56 0.094416 0.095431 0.095334686 3136 0.292893 0.198477 -0.19746 95 56 0.095431 0.096447 0.096348884 3136 0.292893 0.197462 -0.19645 96 56 0.096447 0.097462 0.097363083 3136 0.292893 0.196447 -0.19543 97 56 0.097462 0.098477 0.098377282 3136 0.292893 0.195431 -0.19442 98 57 0.098477 0.099492 0.099391481 3249 0.292981 0.194504 -0.19349 99 57 0.099492 0.100508 0.10040568 3249 0.292981 0.193489 -0.19247 100 58 0.100508 0.101523 0.101419878 3364 0.293069 0.192561 -0.19155 … … … … … … … … …

984 28228 0.99797 0.998985 0.997971602 796819984 1 0.00203 -0.00102 985 37047 0.998985 1 0.998985801 1.372E+09 1 0.001015 0

dimana s2 = 1

1

2

−

−∑=

n

)tt(n

ii

= 15385121.4

s = 3922, 387

D1 = ⎪⎩

⎪⎨⎧

⎭⎬⎫−

−⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ −Φ

≤≤ ni

stti

ni

1max1

= 0,28809

D2 = ⎪⎩

⎪⎨⎧

⎪⎭

⎪⎬⎫⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ −Φ−

≤≤ stt

nimax i

ni1 = 0,1995

Dn = max { D1 , D2 } = 0,28809

Dcrit = 0,032 (lihat Lampiran C.2)

Hasil perhitungan menunjukkan Dn > Dcrit maka Ho “Ditolak” atau waktu terjadinya

kegagalan APU tidak dapat dianalisis dengan distribusi Lognormal.

147

c. pengujian Barlett’s untuk distribusi Exponensial

Syarat yang harus dipenuhi dalam pengujian Barletts adalah banyaknya umur

kegagalan (n) harus lebih besar dari 20 umur kegagalan.

B = ( )

nn

tntnnr

ii

n

ii

611

ln/1)/1(ln211

++

⎥⎥⎦

⎤

⎢⎢⎣

⎡−⎟⎟

⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛∑∑==

Jika nilai 2

1,2/2

1,2/1 −−− << nn XBX αα

maka Ho diterima.

Tabel K.7. Pengujian Barlett’s untuk distribusi Exponensial APU

i t ∑=

985

1iit ln t ∑

=

985

1

lni

it

1 1 2160610 0 6523.466861 2 1 0 3 2 0.693147 4 2 0.693147 5 3 1.098612 6 3 1.098612 7 5 1.609438 8 5 1.609438 9 6 1.791759 10 6 1.791759 11 7 1.94591 12 7 1.94591 13 7 1.94591 14 7 1.94591 15 7 1.94591 16 7 1.94591 17 7 1.94591 18 7 1.94591 19 7 1.94591 20 8 2.079442 21 8 2.079442 22 8 2.079442 23 8 2.079442 24 10 2.302585 25 10 2.302585 26 10 2.302585 27 11 2.397895 28 11 2.397895 29 13 2.564949

148

i t ∑=

985

1iit ln t ∑

=

985

1

lni

it

30 13 2.564949 31 14 2.639057 32 14 2.639057 33 14 2.639057 34 15 2.70805 35 16 2.772589 36 16 2.772589 37 16 2.772589 38 16 2.772589 39 16 2.772589 40 17 2.833213 41 17 2.833213 42 17 2.833213 43 17 2.833213 44 17 2.833213 45 17 2.833213 46 18 2.890372 47 18 2.890372 48 19 2.944439 49 19 2.944439 50 23 3.135494 51 23 3.135494 52 25 3.218876 53 26 3.258097 54 26 3.258097 55 27 3.295837 56 28 3.332205 57 28 3.332205 58 28 3.332205 59 29 3.367296 60 30 3.401197 61 30 3.401197 62 31 3.433987 63 32 3.465736 64 32 3.465736 65 33 3.496508 66 35 3.555348 67 35 3.555348 68 35 3.555348 69 37 3.610918 70 38 3.637586 71 38 3.637586 72 40 3.688879 73 40 3.688879 74 41 3.713572 75 42 3.73767 76 42 3.73767 77 46 3.828641 78 46 3.828641 79 47 3.850148

149

i t ∑=

985

1iit ln t ∑

=

985

1

lni

it

80 48 3.871201 81 49 3.89182 82 50 3.912023 83 50 3.912023 84 50 3.912023 85 51 3.931826 86 51 3.931826 87 52 3.951244 88 52 3.951244 89 52 3.951244 90 53 3.970292 91 54 3.988984 92 56 4.025352 93 56 4.025352 94 56 4.025352 95 56 4.025352 96 56 4.025352 97 56 4.025352 98 57 4.043051 99 57 4.043051

100 58 4.060443 … … …

985 37047 10.51994 Dimana n = 985

B = ( )

nn

tntnnr

ii

n

ii

611

ln/1)/1(ln211

++

⎥⎥⎦

⎤

⎢⎢⎣

⎡−⎟⎟

⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛∑∑==

=

59109861

46,652398512160610

9851ln1970

+

−⎥⎦

⎤⎢⎣

⎡⎟⎠⎞

⎜⎝⎛

= - 10970,9

21,2/1 −− nX α = 2

984,2/95,0X = 1

21,2/ −nXα = 2

1,2/05,0 −nX = 913 Hasil perhitungan menunjukkan B < 2

984,2/95,0X maka Ho “Ditolak” atau waktu

terjadinya kegagalan APU tidak dapat dianalisis dengan distribusi Exponensial

150

Tabel K.8. Hasil pengujian distribusi keandalan APU Least square fit

r2 Goodness of fit

Komponen

Weibull Lognormal Eksponensial Weibull Lognormal Eksponensial APU 0.983 0.945 0.423 Diterima - -

151

LAMPIRAN L: Maintenance task APU ‘preflight check, transit

check, overnight check, A check dan C check’

(ref 11)

Preflight check dan transit check

- memastikan tidak ada kebocoran dan bagian-bagian yang hilang pada bagian APU Overnight check

- Aft fuselage & APU in areas on drain masts & darain for fluid leakeage

- APU inlet & exhaust for obvious damage from groud level

- APU oil quantity for correct level

A check maintenance task

APU Firext bottle MS 2622020300 See the Figure to Find the maximum and the minimum pressure allowance at the bottle temperatur . Replace the firext bottle, if the pressure is more or less than shown. For APU Firex Bottle without pressure gage, please replace the bottle if the due date is less than 6 weeks. Record Serial number and due date time Serial Number : ………………….. Due date : …………………………

APU Inlet / Exhaust MS 4915010100 Open access panel : 3804 ( APU cowl door ) Check APU inlet / exhaust for obvious damage and obstruction APU MS 4913010100 For condition and security of installation APU Cowl Door MS 4916010100 Including cooling air exhaust vent, drain mast fitting and drain seal plates for cracks, condition, security of installation and cleanliness. APU Oil MS 4991050100 Check APU oil quantity. If the oil level not full, add oil

152

C check maintenance task The tail compartment area MS 0670 010 1 00 Visually check all systems, structure, and installations of the tail compartment area (zone 701&702) for defects/damage, cleanliness, loose & missing fasteners, cracks, corrosion, degradation of protective coatings, leaks, proper fit, condition, and security. . B26-22-11-A APU fire extinguisher bottle (1 each) & bottle squib (1 each) Visually check the APU fire extinguisher discharge lines,fire bottle for condition and security of installation B36-11-61-A APU bleed air pressure relief valve Visually check APU bleed air pressure relief valve for condition and security of installation B36-19-15-C APU bleed air ducting Visually check APU bleed air ducting for condition and security of installation . B49-15-22-A APU inlet door (GTCP 85-129) . Visually check the APU inlet door hinges and actuator push rod for condition and security of installation B49-15-31-A APU air inlet door actuator (GTCP 85-129) Visually check the APU air inlet door actuator including assosiated wiring and linkages for condition and security of installation. Check air defuser duct for general. B28-22-81-A APU fuel feed lines & shroud Visually check the APU fuel feed lines & shroud (MM 28-32-91) within APU area for leaks ,condition and security of installation

153

LAMPIRAN M: Fault tree APU GTCP85

154

Oil pressure not increase 4 psi, switch not close

I1

Cable put off

K4

Fuel Solenoid valve not open

Coil overhe

atK5

ShortK6

Stuck closeK7

Bad contac

tK1

Packing damage

K2

Resistance lowK3

Bad distribution fuel

No fuel distribution

No combustion

Fuel atomizer fail

Heavy carboni

zedL1

FCU Fail

Unstable governoor

M2

Gear shaft

damageM3

Governoor

brokenM4

Pump perform

ance lowM1

Solenoid ShortM5

No Ignition


I1

Bad Ignition

Ignition exciter fail

Bad issolatio

nO3

DirtyO2

No output voltage

O1

UnidentifiedO4

APU Unable to start Unable light up/maintain 100% High EGT

Controlling APU fail

Electronic speed switch fail

Bad connect

ionE1

Electrical power cannot be used

APU control unit fail

Bad connect

ionG3

ResetG2

Low oil pressure

Oil pump fail

Shaft gear

brokenJ4

Oil pump leak

Filter block

J3

Spring weak

J1

Leak shaft

J2

No oil pressure

Seal damag

eJ5

Filter block

J6

No oil pressureLow oil quantity

Leak

Switch oil pressure fail

Switch oil

pressure dirtyI1

Igniter Broken

N1

Igniter fail

155

156

157


High EGT

Valve proportional fail

OilyU5

Pressure fluctuat

U6

Pressure low

U8

Out of adjustmentU1

DirtyU7

Pin broken

U2

Orifice dirtyU3

Plunger dirty

U4

Bleed air valve fail

DirtyS1

Air pressure regulator fail

DirtyV1

CloggedV3

DirtyV1

Out of adjustmentV4

DirtyV1

LeakV2

Poppet dirtyV5

ETC FailW1

Valve surge control fail

Seal broken

T4

Leak

Piston broken

T5

DirtyT3

Packing damage

T2

Piston damag

eT6

Packing damage

T2

Solenoid dirty

T1

Packing damage

T2

DirtyT3

FCU Fail

Governoor badM8

Fuel atomizer fail

Screen damage

L5

Flow divider stuck

L6

Unable light up/maintain 100%No combustionAPU Unable to start

158

Bleed air cannot be used

Basic switch failure

A3

Master switch not closed circuit

No command to close switch

A4

No DC power

Battery weakA1

No GTCA2

Starter motor fail

Comutator shortD7

Clutch broken

D3

DirtyD1

Rotor stator broken

D9

DirtyD1

Clutch damag

eD2

Motor broken

D8

DirtyD1

Low resista

nceD10

StuckD4

Bearing damage

D5

Clutch damage

D6

APU Unable to start

Controling APU fail

Motor low

resistanceB4

Motor stuckB1

DirtyB2

Stroke out of

adjustmentB3

Door not fully open and switch open circuit

Actuator rotary door fail

Motor burnC4

Plate switch broken

C2

Motor gear

repositionC1

Actuator

stuckC3

Motor u/sStuck open

APU fuel shut off valve fail


Bad connection

E1

Tacho generator fail

Low voltag

eF2

Stator out of

toleranceF1

Unidentified

F3

Bad contact

G3

K7 Fatique

G1

K7 ShortG4


ResetG2

No combustion Unable light up/maintain 100% High EGT

159


I1

Cable put off

K4

Fuel Solenoid valve not open

Coil overhe

atK5

ShortK6

Stuck closeK7

Bad contac

tK1

Packing damage

K2

Resistance lowK3



No combustion

Fuel atomizer fail

Heavy carboni

zedL1

FCU Fail

Unstable governoor

M2

Gear shaft

damageM3

Governoor

brokenM4

Pump perform

ance lowM1

Solenoid ShortM5

No Ignition


I1

Bad Ignition

Ignition exciter fail

Bad issolatio

nO3

DirtyO2

No output voltage

O1

UnidentifiedO4




Bad connect

ionE1



Bad connect

ionG3

ResetG2

Low oil pressure

Oil pump fail

Shaft gear

brokenJ4

Oil pump leak

Filter block

J3

Spring weak

J1

Leak shaftJ2

No oil pressure

Seal damag

eJ5

Filter block

J6

No oil pressureLow oil quantity

Leak

Switch oil pressure fail

Switch oil

pressure dirtyI1

Igniter plug fail

Igniter Broken

N1

160

Unable light up/maintain 100%

Starter motor fail

Clutch broken

D3

DirtyD1

DirtyD1

Clutch damage

D2

FCU Fail

Filter blocka

geM9

Seal broken

M6

Pump perform

ance lowM1

Housing

brokenM10

Gear broken

M7

Governoor badM8

Solenoid Short

M5

Fuel atomizer fail

Hi fuel flowL3

DirtyL4

Screen damag

eL5

Flow divider stuck

L6

Carbonized on

tipL2

Solenoid Disconn

ectP4

Three way solenoid valve fail

Solenoid

shortP5

Solenoid

StuckP6

Out of damag

eP7

Contaminate

oilP1

DirtyP2

Solenoid damage

P3

No combustionAPU Unable to start High EGT


Controling APU fail

Bad contact

G3


ResetG2

Overspeed


Bad connection

E1

Tacho generator fail

Low voltage

F2

Stator out of

toleranceF1

UnidentifiedF3

Fault “light”

Oil cooler Fail

Leak from

particleQ2

DirtyQ1

Fan cooling APU

UnbalanceR5

Wear outR4

Seal broken

R3

Fan hub

brokenR1

DirtyR2

Continue next page

161


No bleed autoshut if bleed on

Valve stuck close

Relay damag

eS13

LeakS7

StuckS12

DirtyS1

Out of adjustmentS2

Diaphram

damageS8

DirtyS1

DirtyS1

Out of adjustmentS2

Dual bleed On after APU shutdown

Vent leakS9

Diaphram

damageS8

DirtyS1

Out of adjustmentS2

Low pressure

DirtyS1

Out of adjustmentS2

Diaphram

damageS8

Solenoid damage

S10

Diaphram leakS6

Poppet stuck openS11

Diaphram

damageS8

Out of adjustmentS2

LeakS7


OilyU5

Pressure fluctuat

U6

Pressure low

U8

Out of adjustmentU1

DirtyU7

Pin broken

U2

Orifice dirtyU3

Plunger dirty

U4


ETC adjustmentW1

ETC Fail

Unable switch on

DirtyS1

Diaphram leakS6

DirtyS1

Out of adjustmentS2

Valve stuck open

Leak from

switcherS3

DirtyS1

Valve stuckS4

Diaphram

brokenS5

Unable light up/maintain 100%No combustionAPU Unable to start High EGT


Continue Next Page

162

Air Pressure Regulator

LOW PRESS DURING START ENGINE

Filter blockV10

poppet dirtyV5

Filter blockV10

out of adjustmentV4

DirtyV1

CloggedV3

DirtyV1

out of adjustmentV4

Diaphram

dirtyV6

poppet dirtyV5

diaphram

damageV8

out of adjustmentV4

poppet dirtyV5

Orifice dirtyV7

Poppet damag

eV9

out of adjustmentV4

APU BLEED STUCK CLOSE

DirtyV1

Filter blockV10

163


High EGT


OilyU5

Pressure fluctuat

U6

Pressure low

U8

Out of adjustmentU1

DirtyU7

Pin broken

U2

Orifice dirtyU3

Plunger dirty

U4


DirtyS1


DirtyV1

CloggedV3

DirtyV1

Out of adjustmentV4

DirtyV1

LeakV2

Poppet dirtyV5

ETC FailW1

Valve surge control fail

Seal broken

T4

Leak

Piston broken

T5

DirtyT3

Packing damage

T2

Piston damag

eT6

Packing damage

T2

Solenoid dirty

T1

Packing damage

T2

DirtyT3

FCU Fail

Governoor badM8

Fuel atomizer fail

Screen damage

L5

Flow divider stuck

L6

Unable light up/maintain 100%No combustionAPU Unable to start

164

LAMPIRAN N: Hasil analisis kualitatif fault tree APU GTCP85

Tabel N.1. ELECTRICAL POWER CANNOT BE USED STEPS 1 2 3 4 5 COMPONENT

A1 A1 A1 A2 A2 A2 A3 A3 A3

A

A4 A4 A4

DC POWER

B1 B1 B2 B2 B3 B3

B

B4 B4

ACTUATOR ROTARY DOOR

C1 C1 C2 C2 C3 C3

B*

C

C4 C4

APU FUEL SHUT OFF VALVE

D1, D2 D1, D2 D1, D2 D3 D3 D3 D4 D4 D4 D1 D1 D1


D

D1, D10

D1, D10

D1, D10

STARTER MOTOR

E E1 E1 ELECTRONIC SPEED SWITCH

F1 F1 F2 F2 F F3 F3

TACHO GENERATOR

G1 G1 G2 G2 G3 G3

APU UNABLE

TO START

G*

G

G4 G4

APU CONTROL UNIT

165


E1 E1 E1 ELECTRONIC SPEED SWITCH

G2 G2 G** G

G3 G3 APU CONTROL

UNIT

H1 H1 H1 LOW OIL QUANTITY

J1 J1 J2 J2 J3 J3 J4 J4 J5 J5

J

J6 J6

OIL PUMP H*

I I1 I1 SWITCH OIL PRESSURE

I1, K1 I1, K2 I1, K3 I1, K4 I1, K5 I1, K6

I1, K

I1, K7

SWITCH OIL PRESSURE, FUEL

SOLENOID

I1, L I1, L1 SWITCH OIL

PRESSURE, FUEL ATOMIZER

I1, M1 I1, M2 I1, M3 I1, M4

L* I1, L**

I1, M

I1, M5

SWITCH OIL PRESSURE, FCU

FAIL

I1, N1 I1, N1 SWITCH OIL PRESSURE,

IGNITER I1, O1 I1, O2 I1, O3

NO COMBUSTION

N* I1, N** I1, O

I1, O4

SWITCH OIL PRESSURE, IGNITION EXCITER

166


D3 D3 D3 D1, D2 D1, D2 D1, D2 D

D1 D1 D1 STARTER MOTOR

L2 L2 L2 L3 L3 L3 L4 L4 L4 L5 L5 L5

L

L6 L6 L6

FUEL ATOMIZER

P1 P1 P1 P2 P2 P2 P3 P3 P3 P4 P4 P4 P5 P5 P5 P6 P6 P6

P

P7 P7 P7

THREE WAY CONTROL VALVE

M1 M1 M1 M5 M5 M5 M6 M6 M6 M7 M7 M7 M8 M8 M8 M9 M9 M9

M

M10 M10 M10

FCU FAIL

Q1 Q Q2

OIL COOLER

R1 R2 R3 R4

Q* R

R5

FAN COOLING

E1 E1 ELECTRONIC SPEED SWITCH

F2 F3

E F

F4 TACHO GENERATOR

G2 G2 G2

G

G3 G3 G3 APU CONTROL UNIT

X1 X1 X1 X2 X2 X2 X3 X3 X3 X4 X4 X4

X

X5 X5 X5

GENERATOR CONTROL UNIT

Y1 Y1 Y1 Y2 Y2 Y2 Y3 Y3 Y3 Y4 Y4 Y4 Y5 Y5 Y5 Y6 Y6 Y6 Y7 Y7 Y7

UNABLE LIGHT UP/ MAINTAIN

100%

Y

Y8 Y8 Y8

GENERATOR

167

Tabel N.1. ELECTRICAL POWER CANNOT BE USED STEPS 1 2 3 COMPONENT

L5 L L6

FUEL ATOMIZER

M M8 FCU S S1 BLEED AIR VALVE

T1, T2 T2, T3

T4 T5

T6, T2

T

T3

VALVE SURGE CONTROL

U1 U2

U3, U4 U5 U6 U7

U

U8

VALVE PROPORTIONAL

V1, V2 V1, V3 V1, V4

V

V5

AIR PRESSURE REGULATOR

HIGH EGT

W W1 ETC

168

Tabel N.2. BLEED AIR CANNOT BE USED STEPS 1 2 3 4 5 COMPONENT

A1 A1 A1 A2 A2 A2 A3 A3 A3

A

A4 A4 A4

DC POWER

B1 B1 B2 B2 B3 B3

B

B4 B4

ACTUATOR ROTARY DOOR

C1 C1 C2 C2 C3 C3

B* C

C4 C4

APU SHUT OFF VALVE



D

D1, D10 D1, D10 D1, D10

STARTER MOTOR

E E1 E1 ELECTRONIC SPEED SWITCH

F1 F1 F2 F2 F F3 F3

TACHO GENERATOR

G1 G1 G2 G2 G3 G3

APU

UNABLE TO START

G*

G

G4 G4

APU CONTROL UNIT

169


E1 E1 E1 ELECTRONIC SPEED SWITCH

G2 G2 G** G

G3 G3 APU CONTROL

UNIT

H1 H1 H1 LOW OIL QUANTITY

J1 ` J2 J2 J3 J3 J4 J4 J5 J5

J

J6 J6

OIL PUMP H*

I I1 I1 SWITCH OIL PRESSURE

I1, K1 I1, K2 I1, K3 I1, K4 I1, K5 I1, K6

I1, K

I1, K7

SWITCH OIL PRESSURE, FUEL

SOLENOID

I1, L I1, L1 SWITCH OIL

PRESSURE, FUEL ATOMIZER

I1, M1 I1, M2 I1, M3 I1, M4

L* I1, L**

I1, M

I1, M5

SWITCH OIL PRESSURE, FCU

FAIL

I1, N1 I1, N1 SWITCH OIL PRESSURE,

IGNITER I1, O1 I1, O2 I1, O3

NO COMBUSTION

N* I1, N**

I1, O

I1, O4

SWITCH OIL PRESSURE, IGNITION EXCITER

170


D3 D3 D3 D1, D2 D1, D2 D1, D2 D

D1 D1 D1 STARTER MOTOR

L2 L2 L2 L3 L3 L3 L4 L4 L4 L5 L5 L5

L

L6 L6 L6

FUEL ATOMIZER

P1 P1 P1 P2 P2 P2 P3 P3 P3 P4 P4 P4 P5 P5 P5 P6 P6 P6

P

P7 P7 P7

THREE WAY CONTROL VALVE

M1 M1 M1 M5 M5 M5 M6 M6 M6 M7 M7 M7 M8 M8 M8 M9 M9 M9

M

M10 M10 M10

FCU FAIL

Q1 Q Q2 OIL COOLER

R1 R2 R3 R4

Q* R

R5

FAN COOLING

E1 E1 ELECTRONIC F2 F3

E F F4

TACHO GENERATOR

G2 G2 G2

G**

G3 G3 G3 APU CONTROL

UNIT

E E1 E1 E1 ELECTRONIC SPEED SWITCH

S1 S1 S3 S3

S1, S2 S1, S3 S*

S4, S2 S4, S3 S1 S1 S2 S2 S8 S8 S9 S9

S1, S2 S1, S3 S8, S10 S8, S11 S6, S11 S6, S12

S**

S7, S8, S7, S8, S*** S1, S6 S1, S7

S1 S2 S1, S2 S1, S2 S1, S8 S1, S8

S****

S7, S12 S7, S13 S***** S13 S13


100%

S

S****** S2 S2

BLEED AIR VALVE

171


W W1 W1 W1 ETC FAIL U1 U1 U1 U2 U2 U2

U3, U4 U3, U4 U3, U5 U5 U5 U5 U6 U6 U6 U7 U7 U7

U

U8 U8 U8

VALVE PROPORTIONAL

V6, V5 V6, V6 V5, V7 V5, V8 V8, V4 V8, V5 V9, V4 V9, V5

V10, V4 V10, V4 V10, V5 V10, V5 V1, V3 V1, V3

V*

V1, V4 V1, V4


100%

V

V** V1, V10 V1, V10


Tabel N.2. BLEED AIR CANNOT BE USED STEPS 1 2 3 COMPONENT

L5 L L6

FUEL ATOMIZER

M M8 FCU S S1 BLEED AIR VALVE

T1, T2 T2, T3

T4 T5

T6, T2

T

T3

VALVE SURGE CONTROL

U1 U2

U3, U4 U5 U6 U7

U

U8

VALVE PROPORTIONAL

V1, V2 V1, V3 V1, V4

V

V5


HIGH EGT

W W1 ETC

172

LAMPIRAN O : Fault tree APU GTCP85 hasil analisis kualitatif

APU Unable to start No combustion Unable light up/maintain 100% High EGT

Starter motor fail

D

Door not fully open and switch open circuit

Actuator rotary

door failB

APU fuel shut off valve fail

C

Controling APU fail


G

Tacho generator

failF

Electronic speed

switch failE

Battery weak

A

DC Power fail


APU Failure


173

Switch oil pressure

failI1

Oil pump failJ


I1



No combustion

Controling APU fail

Electronic speed switch

failE

No Ignition


I1

Bad Ignition

Igniter Broken

N1



G

Low oil quantity

H1

Low oil pressure

Fuel solenoid valve fail

K

Fuel atomizer

failL

FCU failM

Ignition exciter

failO


174


Starter motor

fail

Fuel atomizer

failFCU fail

Three way

solenoid valve


APU Control unit fail

G

Oil cooler

failQ

Fan cooling

failR

Electronic speed

switch failE

Tacho generator

failF

Generator control unit fail

X

Generator fail

Y


175

176

177

Switch oil pressure

failI1

Oil pump failJ


I1



No combustion

Controling APU fail

Electronic speed switch

failE

No Ignition


I1

Bad Ignition

Igniter Broken

N1



G

Low oil quantity

H1

Low oil pressure

Fuel solenoid valve fail

K

Fuel atomizer

failL

FCU failM

Ignition exciter

failO


178

179


Fuel atomizer

failL

FCU failM


S

Valve surge control

failT


U

Air pressure regulator

V

ETC failW1


Documents

DAFTAR PUSTAKA - digilib.itb.ac.id rangkaian sistem yang bekerja selama proses pengoperasian APU adalah sebagai berikut: 1. Sistem bahan bakar ... tegangan listrik ke starter motor,