PENEGAKAN HUKUMDALAM MANAJEMEN REKAYASA LALU LINTAS

PADA PENERAPAN BRT DI PERKOTAAN

Lalu lintas di dalam

Undang-undang No 22 tahun

2009 -didefinisikan sebagai

gerak Kendaraan dan orang di

Ruang Lalu Lintas Jalan, sedang

yang dimaksud dengan Ruang

Lalu Lintas Jalan adalah

prasarana yang diperuntukkan

bagi gerak pindah Kendaraan,

orang, dan/atau barang yang

berupa Jalan dan fasilitas

pendukung.

KONSEPLALU LINTAS

PENTINGNYA LALU LINTAS

3

01 URAT NADI KEHIDUPANSUATU MASY DPT HIDUP TUMBUH & BERKEMBANG BILA ADA PRODUKTIVITAS. PRODUKTIVITAS DIHASILKAN DARI AKTIVITAS. AKTIVITAS-AKTIVITAS ITU MELALUI DAN DENGAN LALU LINTAS. MAKA LALU LINTAS HARUS AMAN, SELAMAT, TERTIB DAN LANCAR

02 CERMIN BUDAYA BANGSAMERUPAKAN REFLEKSI TINGKAT KEASADARAN DAN TANGGUNG JAWAB SERTA DISIPLIN MASYARAKAT SBG PENGGUNA JALAN AKAN KAMSELTIBCAR DLM BERLALU LINTAS

03 CERMIN TINGKAT MODERNITASMENUNJUKKAN KEPEKAAN DAN KEPEDULIAN MEMBANGUN LALU LINTAS YG AMAN, SELAMAT, TERTIB, LANCAR SECARA PRIMA YG BERBASIS IT

• MEWUJUDKAN & MEMELIHARA KAMSELTIBCAR LANTASLALU LINTAS MERUPAKAN URAT NADI KEHIDUPAN. YG BERARTI BAHWA DLM SUATU MASY UTK MEMPERTAHANKAN HIDUPNYA & UTK DPT TUMBUH DAN BERKEMBANG DIPERLLUKAN ADANYA PRODUKTIFITAS. UTK MENGHASILKAN PRODUKTIFITAS DIPERLUKAN ADANYA AKTIFITAS2. DALAM MASY YG MODERN AKTIFITAS2 TSB MELALUI JALAN SBG BENTUK AKTIFITAS BERLALU LINTAS.

•AMANAT UNDANG-UNDANG

•LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

• MENINGKATKAN KUALITAS KESELAMATAN & MENURUNKAN TINGKAT FATALITAS KORBAN LAKA

MENYATAKAN BAHWA MANUSIA SBG ASET UTAMA BANGSA YG WAJIB DIJAGA/ DILINDUNGI KESELAMATANYA.

• MEMBANGUN BUDAYA TERTIB BERLALU LINTASKEGIATAN MENTRANSFORMASI NILAI2, PENGETAHUAN DSB UTK MENANAMKAN BAHWA KESELAMATAN DIMULAI DR DIRI SENDIRI DG PENUH KESADARAN UTK PATUH DAN TAAT KPD HUKUM

• KAT YAN DI BIDANG LLLAJMEWUJUDKAN PELAYANAN YG PRIMA. YG BERARTI PELAYANAN KPD PUBLIK DI BIDANG KAMSELTIBCARLANTAS DPT DIRASAKAN OLEH MASY SBG PELAYANAN YG CEPAT, TEPAT, AKURAT, TRANSPARAN, AKUNTABEL, INFORMATIF & MUDAH DIAKSES

3

DECADEOF ACTION

RESOLUSI PBB (UNITED NATIONS, A/RES/64/255, GENEVA,2010) DENGAN TUJUAN “…TO STABILIZE AND THEN REDUCE THE FORECAST LEVEL OF ROAD TRAFFIC FATALITIES AROUND THE WORLD BY INCREASING ACTVITIES CONDUCTED AT THE NATIONAL, REGIONAL AND GLOBAL LEVELS”, RESOLUSI INI DIKELUARKAN KARENA ADANYA PENELITIAN YANG DILAKUKAN OLEH WORLD HEALTH ORGANIZATION (WHO) TERKAIT DENGAN KORBAN KECELAKAAN LALU LINTAS DIMANA KORBAN KECELAKAAN LALU LINTAS MENJADI SALAH SATU PENYUMBANG TERBANYAK KEMATIAN. SEPERTI YANG TELAH DI RELEASE SAAT INI OLEH WHO BAHWA ANGKA KEMATIAN GLOBAL AKIBAT KECELAKAAN SAAT INI TERCATAT MENCAPAI ANGKA 1,24 JUTA PER TAHUN DAN INDIA MENDUDUKI PERINGKAT PERTAMA PENYUMBANG KEMATIAN AKIBAT KECELAKAAN. SEDANGKAN INDONESIA URUTAN KELIMA, NAMUN MENJADI URUTAN PERTAMA TERKAIT DENGAN PENINGKATAN ANGKA KECELAKAAN MENURUT DATA GLOBAL STATUS REPORT ON ROAD SAFETY YANG DIKELUARKAN WHO. BERDASARKAN HAL INI, PERSERIKATAN BANGSA BANGSA MENDEKLARASIKAN AKSI KESELAMATAN YANG DIKENAL DENGAN “DECLARATION OF ACTION”. TERDAPAT 5 (LIMA) PILAR PADA DEKLARASI YANG DICANANGKAN YAITU: MANAJEMEN KESELAMATAN, KENDARAAN YANG BERKESELAMATAN; PERILAKU PENGGUNA JALAN YANG BERKESELAMATAN, JALAN YANG BERKESELAMATAN DAN SEBELUM DAN SESUDAH KECELAKAAN. KE LIMA PILAR TERSEBUT DAPAT DIKAITKAN UNTUK MEWUJUDKAN DAN MEMELIHARA KAMSELTIBCARLANTAS, MENINGKATKAN KUALITAS KESELAMATAN DAN MENURUNKAN TINGKAT FATALITAS KORBAN KECELAKAAN, MEMBANGUN BUDAYA TERTIB LALU LINTAS DAN MENINGKATKAN KUALITAS PELAYANAN KEPADA PUBLIK. RUNK MENJADI PEDOMAN DALAM MENGIMLEMENTASIKAN DEKADE KESELAMATAN 2011-2020.

4

AMANAT PBB MELALUI DEKADE AKSI KESELAMATAN MENURUNKAN TINGKAT FATALITAS KORBAN LAKA S/D 50% SAMPAI DENGAN TAHUN 2025

RUNKRENCANA UMUM

NASIONAL KESELAMATAN

ROAD SAFETY MANAGEMENT MANAJEMEN KESELAMATAN BERLALU LINTAS

1

SAFER ROADJALAN YANG BERKESELAMATAN2

SAFER VEHICLEKBM YANG BERKESELAMATAN3

SAFER PEOPLEPENGGUNA JALAN YG BERKESELAMATAN

4

POST CRASHPENANGANAN PASCA LAKA5

DIJABARKAN APA YG

SEHARUSNYA DILAKUKAN

OLEH POLANTAS DM MENDUKUNG

RUNK

6

7

TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB POLISI MENANGANI LALU LINTAS

EDUKASI ENGINEERING ENFORCEMENT REGIDENT PENGEMUDI DAN RANMOR

PUSAT K3I REKOMENDASIDAMPAK LANTAS

KOORDINATOR PEMANGKU KEPENTINGAN KORWAS PPNS

E-POLICING

E-policing

E-POLICING DAPAT DIPAHAMI MEMBAWA COMMUNITY POLICING PADA SISTEM ONLINE. E-POLICING BISA MENJADI STRATEGI INISIATIF ANTI KORUPSI, REFORMASI BIROKRASI DAN CREATIVE BREAK THROUGH.

DIERA DIGITAL

DIERA KEMAJUAN DI BIDANG ILMU PENGETAHUAN DAN TEKNOLOGI YANG

BEGITU CEPAT BERDAMPAK TERJADINYA GLOBALISSASI. SELAIN SEGI POSITIF

GLOBALISASI JUGA MEMBAWA PERMASALAHAN SOSIAL YANG BERKAITAN DENGAN GANGGUAN KEAMANAN ATAUPUN

KEJAHATAN YANG TERJADI DALAM MASYARAKAT AKAN SEMAKIN KOMPLEKS

DAN SEMAKIN CANGGIH KARENA SEMAKIN SISTEMATIS TERORGANISIR SECARA PROFESIONAL DAN MEMANFAATKAN

TEKNOLOGI DAN PERALATAN PERALATAN MODERN YANG DILAKUKAN OLEH

ORANG-ORANG YANG AHLI/PROFESIONAL.

DIKATAKAN SEBAGAI INISIATIF ANTIKORUPSI KARENA MEMINIMALISIR BERTEMUNYA PERSON TO PERSON DALAM PELAYANAN-PELAYANAN KEPOLISIAN DI BIDANG ADMINISTRASI KARENA SUDAH DAPAT DIGANTIKAN SECARA ONLINE MELALUI E-BANKING, ATAU MELALUI ERI (ELECTRONIC REGISTRATION AND IDENTIFICATION)

E-POLICINGELECTRONIC POLICING

(E-POLICING) YANG MERUPAKAN PEMOLISIAN DI

ERA DIGITAL YANG DAPAT MENDUKUNG PELAYANAN KEPOLISIAN YANG PRIMA

YAITU: CEPAT, TEPAT, AKURAT, TRANSPARAN, AKUNTABEL,

INFORMATIF DAN MUDAH DIAKSES.

SEBAGAI REFORMASI BIROKRASI KARENA DAPAT MENEROBOS SEKAT-SEKAT BIROKRASI YANG RUMIT YANG MAMPU MENEMBUS RUANG DAN WAKTU MISALNYA TENTANG PELAYANAN INFORMASI DAN KOMUNIKASI MELALUI INTERNET, DAN HUBUNGAN TATA CARA KERJA DALAM BIROKRASI DAPAT DISELENGGARAKAN SECARA LANGSUNG DENGAN SMK (STANDAR MANAJEMEN KINERJA) YANG DIBUAT MELALUI INTRANET/ INTERNET JUGA SEHINGGA MENJADI LESS PAPER DAN SEBAGAINYA

BAGAIMANA MEWUJUDKAN E- POLICING DIPERLUKAN TEKNOLOGI-TEKNOLOGI KEPOLISIAN DENGAN MEMBANGUN MODEL DI ERA DIGITAL :

BACK OFFICE APPLICATION NETWORK• SEBAGAI PUSAT DATA,

KOMUNIKASI, KOORDINASI, PENGENDALIAN, PENGAWASAN DAN INFORMASI,

• SEBAGAI BENTUK MODEL PROGRAM-PROGRAM LAYANAN YANG BISA DI INSTALL DALAM BERBAGAI MODEL DAN SISTEM BAIK UNTUK PENDATAAN, PENCARIAN, PEMBERIAN INFORMASI, KECEPATAN MERESPON DAN SEBAGAINYA,

• JEJARING SECARA ELEKTRONIK DAN SCR MANUAL HARUS TERUS DIBANGUN SEBAGAI FONDASI DASAR ATAS KEKUATAN DARI SISTEM-SISTEM PELAYANAN TERSEBUT.

9

PADA ERA DIGITAL INI, E-POLICING SEBAGAI PEMIKIRAN TENTANG MODEL PEMOLISIAN

SANGAT PENTING BAGI PENGEMBANGAN FUNGSI LALU LINTAS DALAM RANGKA

MELAKSANAKAN AMANAHKAN UNDANG-UNDANG NOMOR 22 TAHUN 2009 TENTANG

LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN RAYA. SESUAI MANAT UU INI, PENGEMBANGAN

LALU LINTAS BERTUJUAN: (1) MEWUJUDKAN DAN MEMELIHARA KEAMANAN DAN

KESELAMATAN SERTA KETERTIBAN DAN KELANCARAN LALU LINTAS

(KAMSELTIBCARLANTAS); (2) MENINGKATKAN KUALITAS KESELAMATAN DAN

MENURUNKAN TINGKAT FATALITAS KORBAN KECELAKAAN; (3) MEMBANGUN BUDAYA

TERTIB BERLALU LINTAS; DAN (4) MENINGKATKAN KUALITAS PELAYANAN KEPADA

MASYARAKAT DI BIDANG LLAJ.

KITA SADARI BERSAMA, LALU LINTAS MERUPAKAN URAT NADI KEHIDUPAN, CERMIN

BUDAYA BANGSA DAN TINGKAT MODERNITAS PADA TRANSPORTASI, YANG MENJADI

SATU KESATUAN DARI KEGIATAN ATAU AKTIFITAS MANUSIA. DENGAN DEMIKIAN, PADA

BIDANG LALU LINTAS PERLU DIBANGUN MODEL PEMOLISIAN YANG MERUPAKAN

PENJABARAN DARI E-POLICING SEBAGAI STRATEGI PEMBANGUNAN PEMOLISIAN DI

ERA DIGITAL. IMPLEMENTASI E-POLICING PADA FUNGSI LALU LINTAS DIJABARKAN

SEBAGAI BERIKUT:

MODEL E POLICING PADA LALU LINTAS

10

IMPLEMENTASI E –POLICING DALAM MEMANAGE KAMSELTIBCAR LANTAS

01

TMCTRAFFIC MANAGEMENT CENTRESUATU SISTEM MANAGEMENT LALU LINTAS UTK MENDUKUNG ROAD SAFETY MANAGEMENT

04

SDCSAFETY DRIVING CENTRESISTEM MODERNISASI PENDIDIKAN PENGEMUDI UTK MENDUKUNG SAFER PEOPLE

02

SSCSAFETY AND SECURITY CENTRESISTEM MODERNISASI DI BIDANG KEAMANAN DAN KESELAMATAN UTK MENDUKUNG SAFER ROAD

06

SMART MANAGEMENTSMART MANAJEMENSISTEM MANAGEMENT YG BERBASIS IT DLM MENUJU POLANTAS YG PROMOTER YG DIAWAKI OLEH PETUGAS-PETUGAS CYBER COPS

03

ERIELECTRONIC REGISTRATION AND IDENTIFICATIONSISTEM MODERNISASI DLM MEMANANGE KENDARAAN BERMOTOR UTK MENDUKUNG SAFER VEHICLE

05

INTANINTELLIGENT TRAFFIC ANALYSIS SYSTEMSISTEM MODERNISASI PELAYANAN PUBLIK BERUPA INFORMASI, KOMUNIKASI DAN SOLUSI UTK MENDUKUNG POST CRASH

11

12

❑ POLA PEMOLISIAN TERSEBUT FOKUS PADA ROAD SAFETY ATAU TERWUJUD DAN TERPELIHARANYA LALU LINTAS YANG AMAN SELAMAT TERTIB DAN LANCAR. YANG IMPLEMENTASINYA SECARA AKTUAL DAN VIRTUAL DI ERA DIGITAL SEKARANG INI DIDUKUNG DALAM SISTEM ON LINE YANG DISEBUT SEBAGAI IT FOR ROAD SAFETY.

❑ IT FOR ROAD SAFETY YANG DIBANGUN DAN DIOPERASIONALKAN DALAM ROAD SAFETY POLICING MERUPAKAN SISTEM BACK OFFICE, APLICATION DAN NET WORK UNTUK MENDUKUNG PROGRAM INISIATIF ANTI KORUPSI, REFORMASI BIROKRASI DAN MEWUJUDKAN PELAYANAN YANG PRIMA YAITU PELAYANAN PUBLIK YANG CEPAT TEPAT AKURAT TRANSPARAN AKUNTABEL INFORMATIF DAN MUDAH DIAKSES.

13

❑ PROGRAM IT FOR ROAD SAFETY SECARA KESELURUHAN DI MANAGEMELALUI SMART MANAGEMENT, YANG DIAWAKI OLEH CYBER COPS. PADA SISTEM SMART MANAGEMENT HASIL KERJANYA DAPAT DILIHAT PADA PRODUK INFOGRAFIS ATAU DALAM STATISTIK YANG DINAMIS ON TIME DAN REAL TIME.

❑ SISTEM OPERASIONAL IT FOR ROAD SAFETY ADALAH SEBAGAI BERIKUT:1. TMC (TRAFFIC MANAGEMENT CENTRE) UNTUK MENDUKUNG ROAD SAFETY

MANAGEMENT2. SSC (SAFETY AND SECURITY CENTRE) UNTUK MEMDUKUNG SAFER ROAD3. ERI (ELECTRONIC REGISTRATION AND IDENTIFICATION) UNTUK MENDUKUNG SAFER

VEHICLE4. SDC (SAFETY DRIVING CENTRE) UNTUK MENDUKUNG SAFER ROAD USERS5. INTAN (INTELLEGENCE TRAFFIC ANALYSIS) UNTUK MENDUKUNG POST CRASH CARE

❑ KE 5 HAL TERSEBUT DALAM PENEGAKKAN HUKUM TERHADAP PELANGGARAN LALU LINTAS DAPAT DIBANGUN ETLE (ELECTRONIC TRAFFIC LAW ENFORCEMENT) DENGAN DUKUNGAN PROGRAM TAR (TRAFFIC ATTITUDE RECORD) SEBAGAI CATATAN PERILAKU BERLALU LINTAS DAN DE MERIT POINT SYSTEM PADA SISTEM PERPANJANGAN SIM.

14

❑ UNTUK PEMBERDAYAAN MEDIA DAN SISTEM INTELEGENT TRANSPORTATIONSYSTEM DIBANGUN IRSMM (INTELLEGENCE ROAD SAFETY MEDIA MQNAGEMENT)

❑ IT FOR ROAD SAFETY MERUPAKAN LANDASAN PEMBANGUNAN SISTEM BIG DATA MENUJU SISTEM PELAYAAN SATU PINTU ATAU ONE GATE SERVICE.

❑ DI SAMPING ITU JUGA BISA MEMBANTU PROGRAM PEMERINTAH: 1. ERP (ELEKTRONIK ROAD PRICING) ATAU JALAN BERBAYAR, 2. ETC (ELECTRONIC TOLL COLLECTING), 3. E PARKING, 4. E-SAMSAT, 5. E-GOVERMENT DAN E-BANKING, DAN SEBAGAINYA.

❑ TUJUAN ROAD SAFETY POLICING DAN TINGKAT KEBERHASILANYA DAPAT DILIHAT DARI:1. INDEKS TINGKAT AMAN SELAMAT TERTIB DAN LANCARNYA LALU LINTAS2. INDEKS TINGKAT MENINGKATNYA KUALITAS KESELAMATAN DAN MENURUNNYA TINGKAT

FATALITAS KORBAN KECELAKAAN3. INDEKS TERBANGUNNYA BUDAYA TERTIB BERLALU LINTAS4. INDEKS PELAYANAN PRIMA DI BIDANG LALU LINTAS❑ KE 4 POINT DI ATAS MERUPAKAN SUATU SISTEM TOLOK UJUR KUANTITATIF YANG DINAMIS,

YANG MAMPU MENUNJUKKAN TINGKAT KUALITAS PROFESIONALISME TINGKAT MODERNITASNYA SERTA TINGKAT KEPERCAYAAN PUBLIK.

15

MANAJEMEN ROAD SAFETY BERKAITAN DENGAN:

1. MANAJEMEN KEBUTUHAN,2. MANAJEMEN KAPASITAS,3. MANAJEMEN PRIORITAS,4. MANAJEMEN KECEPATAN,5. MANAJEMEN EMERGENSI.

KELIMA MANAJEMEN TERSEBUT SETIDAKNYA DAPAT DIGUNAKAN UNTUK MENANGANI SISTEM-SISTEM IT FOR ROAD SAFETY YANG BERKAITAN DENGAN PENANGANAN LALU LINTAS OLEH KEPOLISIAN

16

MANAJEMEN TERSEBUT BERKAITAN DENGAN: A. EDUKASIB. REKAYASA LALU LINTASC. PENEGAKKAN HUKUMD. REGISTRASI DAN IDENTIFIKASI KENDARAAN

BERMOTOR DAN PENGEMUDIE. PUSAT K3I (KOMUNIKASI, KOORDINASI, KOMANDO

PENGENDALIAN DAN INFORMASI)F. ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS

G. KOORDINASI ANTARPEMANGKU KEPENTINGANH. KOORDINATOR PENGAWAS PENYIDIK PEGAWAI

NEGERI SIPIL/APARATUR SIPIL NEGARA.

BUS RAPID TRANSIT (BRT)

17

BUS RAPID TRANSIT DISINGKAT BRT ATAU POPULER DI INDONESIA DENGAN SEBUTAN BUSWAY ADALAH SISTEM TRANSIT MASSAL BERBASIS BUS YANG MEMBERIKAN MOBILITAS CEPAT, NYAMAN DAN BERBIAYA RENDAH DALAM PELAYANANNYA SEBAGAI ANGKUTAN DALAM PERKOTAAN. BRT MENGGUNAKAN JALUR KHUSUS DAN PELAYANAN PRIMA TERHADAP PENGGUNA YANG PADA DASARNYA ADALAH MENGADAPTASI KARAKTERISTIK KINERJA DAN KEANDALAN PELAYANAN DARI SISTEM TRANSIT MODERN BERBASIS REL, AKAN TETAPI DALAM BIAYA YANG LEBIH RENDAH.

BUS RAPID TRANSIT MEMAKAI SEBAGIAN NAMA DARI RAPID TRANSIT YANG MENDESKRIPSIKAN TRANSPORTASI REL BERKAPASITAS TINGGI ATAU KITA BISA MEMANGGILNYA RIGHT-OF-WAY. KERETA RAPID TRANSIT MEMAKAI TEROWONGAN BAWAH TANAH, DAN TIPIKAL KERETA BERBADAN PANJANG DALAM JALUR PENDEK DALAM BEBERAPA MENIT.

BRT MENAWARKAN MOBILITAS, BIAYA TERJANGKAU, JALUR KHUSUS, HALTE YANG TERTUTUP, SISTEM PEMBAYARAN DI HALTE BUS DAN SISTEM INFORMASI YANG BAIK BAGI PENUMPANGNYA.

4

BUS RAPID TRANSIT MEMAKAI SEBAGIAN NAMA DARI RAPID TRANSIT YANG MENDESKRIPSIKAN TRANSPORTASI REL BERKAPASITAS TINGGI ATAU KITA BISA MEMANGGILNYA RIGHT-OF-WAY. KERETA RAPID TRANSIT MEMAKAI TEROWONGAN BAWAH TANAH, DAN TIPIKAL KERETA BERBADAN PANJANG DALAM JALUR PENDEK DALAM BEBERAPA MENIT.

BRT MENAWARKAN MOBILITAS, BIAYA TERJANGKAU, JALUR KHUSUS, HALTE YANG TERTUTUP, SISTEM PEMBAYARAN DI HALTE BUS DAN SISTEM INFORMASI YANG BAIK BAGI PENUMPANGNYA.

4

KONSEP SMART CITY

20

KONSEP SMART CITY : SMART CITY MEMILIKI SEPULUH ELEMEN PENTING DIDALAMNYA. KESEPULUH ELEMEN TERSEBUT MELIPUTI INFRASTRUKTUR, MODAL, ASET, PERILAKU, BUDAYA, EKONOMI, SOSIAL, TEKNOLOGI, POLITIK, DAN LINGKUNGAN. KESEPULUH ELEMEN INI TERDAPAT DI KOTA, YANG MERUPAKAN PUSAT DARI SEGALANYA DI SUATU DAERAH/ WILAYAH/ NEGARA. IMPLEMENTASI SMART CITY DENGAN MEMANFAATKAN TEKNOLOGI INFORMASI DAN KOMUNIKASI, DIHARAPKAN AKAN MENCIPTAKAN TARAF HIDUP YANG LEBIH BAIK BAGI MASYARAKATNYA.

PEMBAGIAN SMART CITY KEDALAM ENAM JENIS SEBAGAIMANA YANG DIJELASKAN OLEH IBM. KEENAM JENIS PEMBAGIAN SMART CITY TERSEBUT MELIPUTI SMART ECONOMY, SMART MOBILITY, SMART GOVERNANCE, SMART PEOPLE, SMART LIVING, DAN SMART ENVIRONMENT.

1. SMART ECONOMY

2. SMART PEOPLE

3. SMART GOVERNANCE

4. SMART MOBILITY

5. SMART ENVIRONMENT

6. SMART LIVING

21

ENAM POIN PENTING DI DALAM MENERAPKAN SMART CITY: TERKAIT DENGAN PENERAPAN SMART CITY PADA SUATU KOTA/ DAERAH/ TEMPAT, TERDAPAT ENAM POIN UTAMA YANG HARUS DIPENUHI. KEENAM POIN INI BUKAN SAJA HARUS DIPENUHI SEBELUM SMART CITY DIIMPLEMENTASIKAN, TAPI JUGA TETAP DIPENUHI SETELAH SMART CITY DITERAPKAN, SEHINGGA IMPLEMENTASI SMART CITY DAPAT MEMBERIKAN MANFAAT MAKSIMAL KEPADA MASYARAKAT DAN PENINGKATAN TARAF DAN KUALITAS HIDUP YANG LEBIH BAIK. ADAPUN KEENAM POIN UTAMA TERSEBUT YAITU :

1. PENGEMBANGAN DAN PEMANFAATAN ARSITEKTUR JARINGAN KOMPUTER, 2. KETERBUKAAN INFORMASI SERTA STIMULASI EKONOMI DAN KEILMUAN, 3. PENGEMBANGAN INOVASI DAN KREATIFITAS MASYARAKAT, 4. STIMULASI TERHADAP SISI ENTERPRISE DAN KEWIRAUSAHAAN, 5. TATANAN PEMERINTAHAN YANG LEBIH PARTISIPATIF DAN DEMOKRASI, DAN 6. KESEIMBANGAN ASPEK LINGKUNGAN, SOSIAL, DAN EKONOMI.

22

SMART CITY BUKANLAH SEBAGAI TUJUAN UTAMA MELAINKAN MENINGKATNYA KUALITAS HIDUP MASYARAKATLAH TUJUANYA. KOTA YANG HUMANIS AMAN NYAMAN ASRI TERMASUK LALU LINTASNYA YANG AMAN, SELAMAT, TERTIB DAN LANCAR. SEJALAN DENGAN HAL TERSEBUT PROGRAM IT FOR ROAD SAFETY MERUPAKAN LANGKAH MENDASAR UNTUK MEMETAKAN, MEMBUAT MODEL, PENANGANAN SECARA HOLISTIK ATAU SISTEMIK, PENDEKATAN BERBASIS PADA SCIENTIFIC DAN TEKNOLOGI, TERBANGUNYA BIG DATA DALAM BACK OFFICE. YANG DIINPUT MELALUI BERBAGAI APLIKASI DAN JUGA AKAN DIKAJI MELALUI RISET SECARA ILMIAH. HAL-HAL YANG DILAKUKAN INPUTING DATA ADALAH MEMBUAT KATEGORI MENGIDENTIFIKASI AKAR MASALAH PENYEBAB DARI SETIAP PERMASALAHAN TERKAIT ROAD SAFETY.

23

PENEGAKAN HUKUM DALAM BRTUNTUK MENDUKUNG

PROGRAM PEMERINTAH

24

•ENFORCEMENT/ PENEGAKAN HUKUM• PENEGAKAN HUKUM LALU LINTAS MERUPAKAN SALAH SATU DARI FUNGSI LALU LINTAS YANG MEMPUNYAI

PERANAN AGAR PER UNDANG – UNDANGAN LALU LINTAS DI TAATI OLEH SETIAP PEMAKAI JALAN. PADA DASARNYA KEGIATAN PENEGAKAN HUKUM LALU LINTAS DAPAT DIKELOMPOKKAN MENJADI DUA BAGIAN YAITU PENEGAKAN HUKUM LALU LINTAS BIDANG PREVENTIF YANG MELIPUTI KEGIATAN – KEGIATAN PENGATURAN, PENJAGAAN, PENGAWALAN DAN PATROLI DAN PENEGAKAN HUKUM REPRESIF MELIPUTI PENINDAKAN PELANGGARAN DAN PENYIDIKAN KECELAKAAN LALU LINTAS, ADAPUN TUGAS – TUGAS PENINDAKAN PELANGGARAN HUKUM LALU LINTAS MELIPUTI PENINDAKAN HUKUM SECARA EDUKATIF YAITU MELAKUKAN TEGURAN ATAU PERINGATAN TERHADAP PELANGGAR LALU LINTAS, SEDANGKAN PENINDAKAN SECARA JURIDIS DAPAT DIARTIKAN SEBAGAI PENINDAKAN PELANGGARAN LALU LINTAS SECARA HUKUM YANG MELIPUTI PENINDAKAN DENGAN MENGGUNAKAN BLANKO TILANG YAITU KHUSUS TERHADAP 27 JENIS PELANGGARAN YANG MEMBAHAYAKAN KESELAMATAN LALU LINTAS..

• PROSES PENEGAKAN HUKUM LALU LINTAS BAIK PENEGAKAN HUKUM LALU LINTAS BIDANG PREVENTIF MAUPUN PENEGAKAN HUKUM LALU LINTAS BIDANG REPRESIF, DI MANA PELAKSANAANNYA ADALAH MELIPUTI PENINDAKAN PELANGGARAN LALU LINTAS DAN PENYIDIKAN KECELAKAAN LALU LINTAS.

• PENEGAKAN HUKUM (GAKKUM) DENGAN MENERAPKAN SISTEM PENEGAKAN HUKUM DARI MULAI MANUAL,

ONLINE SAMPAI DENGAN ELEKTRONIK MULAI DARI TRAFFIC ACCIDENT EARLY WARNING (TAEW) , PRA ELE , E-TILANG, E SIDIK SAMPAI DENGAN ELE DENGAN DIBACK UP TRAFFIC ACCIDENT ANALYSIS (TAA) .

25

PENEGAKKAN HUKUM ADALAH SALAH SALAH SATU KEGIATAN DALAM MENATA KETERATURAN SOSIAL, MENGATASI MASALAH SOSIAL, MEMBERDAYAKAN DAN MELINDUNGI PRODUKTIFITAS, MENGEDUKASI DAN MEMBERIKAN DAMPAK PENCEGAHAN. YG DITUJUKAN PD KEADILAN, BERJALANYA SISTEM DAN INFRASTRUKTUR SERTA TERBANGUNYA KARAKTER BANGSA.

HUKUM DAN PENEGAKKANYA MERUPAKAN SIMBOL KEADILAN, YG DITUJUKAN UTK MANUSIA AGAR HIDUP DAN KEHIDUPANYA TERTATA, TUMBUH DAN BERKEMBANG SERTA MENINGKAT KUALITAS HIDUPNYA. DENGAN DEMIKIAN HUKUM AKAN MENJADI SIMBOL KEUTAMAAN SUATU BANGSA KARENA MERUPAKAN REFLEKSI DARI KUALITAS MORAL DARI PENEGAK HUKUM MAUPUN MASYARAKATNYA.

PENEGAK HUKUM DAN PENEGAKKAN HUKUM

26

HUKUM DAN PENEGAKKANYA MERUPAKAN STANDAR MORAL DAN CERMIN KEUTAMAAN BAGI SUATU BANGSA, YG DPT PULA DIKATAKAN SBG CERMIN PERADABAN. PENEGAK HUKUM DALAM MELAKUKAN PENEGAKKAN HUKUM DALAM MASYARAKAT YG MODERN DAN DEMOKRATIS HUKUM DAN PENEGAKKANYA BUKANLAH UTK PEREBUTAN KEKUASAAN DAN PENGUASAAN.

PENEGAK HUKUM DALAM MASYARAKAT YG DEMOKRATIS ADA POLISI, PEGAWAI NEGRI SIPIL (PPNS) ATAU PETUGAS-PETUGAS YG DIATUR/ DIBERI KEWENANGAN UTK MELAKUKAN BERBAGAI FUNGSI UPAYA YUSTISIIL MAUPUN NON YUSTISIIL BAIK DG /TANPA UPAYA PAKSA, UNTK MEWUJUDKAN :

1. SUPREMASI HUKUM.2. ADANYA JAMINAN DAN PERLINDUNGAN HAM.3. TRANSPARANSI DAN AKUNTABILITAS.4. EDUKASI.5. PENINGKATAN KUALITAS HIDUP, ADA PEMBATASAN DAN PENGAWASAN KEWENANGAN.

PENEGAK HUKUM DAN PENEGAKKAN HUKUM

27

SPIRIT PENEGAKAN HUKUM ADL SBB : 1. MENYELESAIKAN KONFLIK SCR BARADAB. AGAR TDK TERJADI

PENYELESAIAN MASALAH DG MEMBUAT MASALAH BARU ATAU MELANGGAR HUKUM. AGAR TDK MAIN HAKIM SENDIRI ATAU MEMBULLY DAN MENGADILI SCR SOSIAL.

2. MENCEGAH AGAR TDK TERJADI KONFLIK YG LBH LUAS.3. MEMBERIKAN PELAYANAN KPD KORBAN DAN PENCARI

KEADILAN4. MEMBANGUN SUATU KETERATURAN SOSIAL ATAU BUDAYA

TERTIB HUKUM5. AGAR ADA KEPASTIAN6. MERUPAKAN UPAYA EDUKASI

SPIRIT PENEGAKKAN HUKUM

28

PENEGAK HUKUM PELANGGARAN DI ERA DIGITAL SAAT

INI SEHARUSNYA DITERAPKAN DENGAN DUKUNGAN IT

DAN BERBASIS ONLINE MELALUI BERBAGAI APLIKASI

ELEKTRONIK SEPERTI ETLE, ERI, TRAFFIC ATTITUDE

RECORD (TAR) DAN DEMERIT POINT SYSTEM (DPS)

PENEGAKAN HUKUM DI ERA NEW NORMAL

ELECTRONIC TRAFFIC LAW ENFORCEMENT (ETLE)■ PENINDAKAN TERHADAP

PELANGGARAN-PELANGGARAN LALU LINTAS SECARA ELEKTRONIK BAIK PELANGGARAN YANG BERDAMPAK PADA KEMACETAN DAN KECELAKAAN MAUPUN MASALAH-MASALAH LALU LINTAS LAINNYA.

■ BASIC DARI ELE ADALAH ERI. DARI ERI AKAN DIKAITKLAN DENGAN ADANYA OBU PADA KENDARAAN BERMOTOR DAN SISTEM ANPR YANG DIKAITKAN DENGAN SISTEM- SISTEM PEMANTAUAN DAN PENGAWASAN DENGAN GANTRY/ GATE / CCTV DAN SECARA MOBILE, UNTUK DAPAT MEMOTRET/ MEMVIDEOKAN PELANGGARAAN- PELANGGARAN TERSEBUT DAN DIJADIKAN SEBAGAI BUKTI PELANGGARAN YANG DILAKUKAN PADA SAAT BERLALU LINTAS

3030

DALAM ELE TERDAPAT

BACK OFFICE

APLIKASI

NETWORKSISTEM ATURAN HUKUM

SISTEM PENINDAKAN

SISTEM DENDA

TINDAKAN-TINDAKAN LANJUT ATAS PELANGGARAN KECEPATAN

3131

PENEGAKAN HUKUMDENGAN ELEKTRONIK

EFISIENSI SDM

CARA-CARA MANUAL BISA MENIMBULKAN MASALAH-MASALAH LALU LINTAS YG

LAINNYA (MACET, KKN, DSB)

EDUKASI

KESADARAAN DAN TANGGUNG JAWAB PENGGUNA JALAN (EFEK JERA)

MEMBANGUN BUDAYA TERTIB BERLALU LINTAS

MENINGKATKAN KAMSELTIBCAR LANTAS

PENCEGAHAN

MENINGKATKAN KUALITAS PELAYANAN KEPADA PUBLIK

1

2

3

4

5

6

7

8

ERIADALAH SISTEM PENDATAAN REGIDENT SCR ELEKTRONIK UNTUK MENDUKUNG SAVER VEHICLE YG DIKERJAKAN PD BAGIAN BPKB SBG LANDASAN KEABSAHAN KEPEMILIKAN & ASAL USUL KENDARAAN BERMOTOR (OBU, ANPR, RFID), SBG FUNGSI KONTROL, FORENSIK KEPOLISIAN DAN PELAYANAN PRIMA. DILANJUTKAN PD BAGIAN STNK & TNKB SBG LEGITIMASI PENGOPERASIONALANTNKB DAPAT DIBANGUN MELALUI AUTOMATIC NUMBER PLATE RECOGNATION (ANPR). DATABASE KENDARAAN SECARA ELEKTRONIK INI SALING BERKAITAN DENGAN FUNGSI KONTROL DAN FORENSIK KEPOLISIAN DALAM RANGKA MEMBERIKAN PELAYANAN PRIMA. DARI ERI DAPAT DIKEMBANGKAN MENJADI PROGRAM-PROGRAM PEMBATASAN, PENGOPERASIONALAN ELECTRONIC ROAD PRICING (ERP), ELECTRONIC TOLL COLLECT (ETC), E-PARKING, E-BANKING. HAL INI AKAN MENEROBOS SERTA MEMANGKAS BIROKRASI SAMSAT KARENA HUKUM DITERAPKAN SECARA ELEKTRONIK MELALUI ELECTRONIC LAW ENFORCEMENT (ELE).

33

MENGEMBANGKAN SISTEM APLIKASI CATATAN PERILAKU BERLALU LINTAS (TRAFFIC ATTITUDE RECORD) DAN DEMERYT POINT SYSTEM

• MENGAPA PERILAKU BERLALU LINTAS PERLU DI REKAM/ DICATAT? CATATAN PERILAKU BERLALU LINTAS (CPB) MERUPAKAN DATA ATAS PELANGGARAN LALULINTAS YANG DILAKUKAN ATAU KETERLIBATANNYA PADA SUATU KECELAKAAN LALU LINTAS.

• DENGAN SISTEM CPB MERUPAKAN BAGIAN MEMBANGUN BUDAYA TERTIB BERLALU LINTAS, SISTEM ANALISA DATA DAN DASAR ATAS SISTEM UJI SIM (KHUSUSNYA UNTUK PERPANJANGAN SIM). CPB TATKALA DIKAITKAN DG SISTEM E TILANG ( ELECTRONIC LAW ENFORCEMENT) AKAN SEMAKIN AKURAT SISTEM PENCATATANYA YG DI RECORD PD SIM, MAUPUN PD STNK.

34

• SELAIN UNTUK KESELAMATAN DAN MEMBANGUN BUDAYA TERTIB BERLALU LINTAS, CPB JUGA BERGUNA UNTUK PENGAMANAN. DENGAN MEMBANGUN CPB SETIDAKNYA DAPAT SEBAGAI UPAYA PENCEGAHAN ATAU UPAYA PENDETEKSIAN DAN PENGAWASAN PARA PENGGUNA LALU LINTAS MAUPUN KENDARAANNYA. DENGAN SISTEM CPB DAPAT DIGUNAKAN UNTUK PEMBATASAN MISALNYA ERP, E-PARKING, E-TOLL, E-SAMSAT, DE MERIT POINT SYSTEM DAN E-TILANG.

• CPB MENJADI BAGIAN DARI PELAYANAN PUBLIK DI BIDANG; ADMINISTRASI, INFORMASI, KEAMANAN, KESELAMATAN, HUKUM JUGA KEMANUSIAAN. CPB SEBAGAI APLIKASI JUGA MERUPAKAN IMPLEMENTASI AMANAT UU LLAJ UNTUK MEWUJUDKAN DAN MEMELIHARA KAMSELTIBCAR LANTAS, MENINGKATKAN KUALITAS KESELAMATAN DAN MENURUNKAN TINGKAT FATALITAS KORBAN KECELAKAAN, MEMBANGUN BUDAYA TERTIB DAN PELAYANAN PRIMA (CEPAT, TEPAT, AKURAT, TRANSPARAN, AKUNTABEL, INFORMATIF DAN MUDAH DIAKSES)

35

MEMBANGUN DEMERYT POINT SYSTEM•MENGINGAT KEJADIAN KECELAKAAN LALU LINTAS DG KORBAN FATALITAS YG MENINGKAT MAKA UPAYA-UPAYA YG PERLU DIBANGUN ADL DG MENERAPKAN BERBAGAI POLA DAN PROGRAM-PROGRAM SAFETY BAIK DLM PENEGAKKAN HUKUM MAUPUN PD SISTEM UJI SIM DAN PERPANJANGAN SIM. DEMERYT POINT SYSTEM ADALAH BAGIAN DR SISTEM TILANG DAN PERPANJANGAN SIM. DG MEMBERIKAN POINT KPD PARA PELANGGAR LALU LINTAS :

1. PELANGGARAN ADMINISTRASI DIKENAKAN POINT 1

2. PELANGGARAN YG BERDAMPAK PD KEMACETAN DIKENAKAN POINT 3

3. PELANGGARAN YG BERDAMPAK KECELAKAAN DIKENAKAN POINT 5 36

PENUTUP

37

TERKENDALINYA LALU LINTAS YG AMAN SELAMAT TERTIB DAN LANCAR ADALAH MENINGKATNYA KUALITAS KESELAMATAN, MENURUNNYA TINGKAT FATALITAS KECELAKAAN LALU LINTAS, TERBANGUN BUDAYA TERTIB BERLALU LINTAS DAN ADANYA PELAYANAN PRIMA DI BIDANG ROAD SAFETY.

PELAYANAN PRIMA DI BIDANG ROAD SAFETY INI MEMENUHI STANDAR : KECEPATAN, KETEPATAN, TINGKAT AKURASI YG TINGGI, TRANSPARANSI, AKUNTABILITAS (SECARA: MORAL, HUKUM, ADMINISTRASI DAN FUNGSIONAL), INFORMATIF DAN MUDAH DIAKSES.

• NEW NORMAL MJD TONGGAK TATA KEHIDUPAN BARU PELAYANAN-PELAYANAN VIRTUAL MJD BACK UP SYSTEM PELAYANAN AKTUAL DAN MAMPU MENINGKATKAN POLA-POLA PELAYANAN YG MANUAL, PARSIAL DAN KONVENSIONAL.

• SISTEM ELEKTRONIK AKAN MJD JEMBATAN ERA PASCA PANDEMIC COVID 19. KEMAUAN SCR POLITIS INI YG SANGAT DIPERLUKAN SHG SISTEM-SISTEM YG BERDAMPAK MUNCULNYA SISTEM KRONI, PREMANISME, MAFIA BIROKRASI DAN POLA-POLA PATRIMONIAL DALAM SISTEM PELAYANAN PUBLIK YG KORUP DPT DIATASI DLM SISTEM PELAYANAN PRIMA.

• BIROKRASIPUN MAMPU MEMBERIKAN PELAYANAN PRIMA YG LBH EFEKTIF DAN EFISIEN. NEW NORMAL HARUS DIIKUTI PERUBAHAN SISTEM BUKAN SEBATAS MEMERAPKAN PROTOKOL. KRN MERUBAH HABIT MELALUI ATTITUDE PERLU ADA SISTEM-SISTEM KONTROL YG MAMPU MEMINIMALIS TERJADINYA PENYIMPANGAN.

NEWNORMAL

SEKIAN DAN TERIMA KASIH