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DAS-KOMPAS NR. 3. J
UN
I 201
3
Verlässlicher Logistik-Dienstleister mit reicher Geschichte
100 Jahre Dasko:
4 100 Jahre Dasko: eine reiche Geschichte
14 Neubau in Polen
Bertus DasselaarAllgemeiner Geschäftsführer
Jan DasselaarSenior-Geschäftsführer
8 Pickenpack: Spitzentrans-port für Spitzendprodukte
2 3
Seite 3 Vorwort
Seite 4 100 Jahre Dasko: eine reiche Geschichte
Seite 8 Pickenpack
Seite 10 Blick in die Zukunft
Seite 12 Gerrit Webbink: 30 Jahre Dasko-Erfahrung
Seite 14 Aktuelles
IMPRESSUM
Daskompas ist eine Ausgabe der Dasko Gruppe und erscheint zwei Mal jährlich.
Redaktion und Gestaltung:OH Reclame & Marketing, Wierden
INHALTSVERZEICHNIS:
DASKOMPAS
Denn dass bei Dasko über die zukünftige Strategie nach-
gedacht wird, ist selbstverständlich. Dabei steht die Dienst-
leistung am Kunden im Mittelpunkt: wie kann Dasko seine
Dienste weiter optimieren? Auch durch die Erweiterung der
Dasko Gruppe in Deutschland und durch das Wachstum in
Polen wird Dasko zu einem noch stärkeren internationalen
Logistik-Dienstleister.
Dasko GmbH in Wietzendorf
Zum 1. November 2012 hat die Dasko Gruppe Betriebsver-
mögen und Aktivitäten der Nedexco GmbH in Wietzendorf
übernommen. Im letzten Daskompas haben wir das bereits
gemeldet. Der Betrieb in Wietzendorf funktioniert als selbst-
ständiges Unternehmen unter der Leitung eines Manage-
mentteams mit Ralf Stiller an der Spitze.
Die logistische Dienstleistung in Wietzendorf wird durch ein
eigenes Kühlhaus mit Cross-Dockings-Möglichkeiten für die
direkte Lieferung an Distributionszentren unterstützt.
Die Dasko GmbH liegt zudem strategisch günstig im Dreieck
Bremen-Hamburg-Hannover, was diesen Betrieb zu einer
wichtigen logistischen Schaltstelle innerhalb der Dasko
Gruppe macht.
Dasko Polen
Im Mai dieses Jahres wurde mit dem Bau eines neuen Büro-
gebäudes in Niepruszewo begonnen. Unser Büro liegt nur
500 Meter von der A2 entfernt. In diesem Daskompas erfah-
ren Sie mehr über den Neubau. Das Gebäude wird voraus-
sichtlich Ende dieses Jahres übergeben werden.
Pickenpack
In jeder Ausgabe des Daskompas stellen wir Ihnen einen un-
serer Kunden vor. Heute freuen wir uns, Ihnen einen Kunden
100 Jahre Dasko. 2013 ist es 100 Jahre her, dass das Transportunternehmen A. Dasselaar gegründet wurde.
In dieser dritten Ausgabe des Daskompas blicken wir mit Ihnen zusammen zurück. Aber wie es sich für
Dasko gehört, schauen wir auch gerne nach vorne: wir wagen einen Blick in die Zukunft auf dem Weg zum
nächsten Schritt.
unseres deutschen Standorts präsentieren zu können:
Pickenpack. Für diesen Betrieb transportieren wir tiefgefrorene
Fischprodukte wie Fischstäbchen und ähnliches.
Blick in die Zukunft
Neben einem strategischen Blick auf die Dasko Gruppe
haben wir natürlich auch umweltschonende Maßnahmen
im Auge. 2012 konnten wir dafür bereits einen Preis entge-
gennehmen: einen Lean and Green Award. Für die Dasko
Gruppe ist Nachhaltigkeit ein niemals zu vernachlässigendes
Thema. Wir investieren in emissionsfreundlichere Anhänger
und unser eigens dafür eingestellter Fuel & Drive Manager hat
laufend den Fahrstil unserer Fahrerinnen und Fahrer im Blick.
Dieser wirkt sich nämlich auf den Kraftstoffverbrauch und die
Wartungskosten unseres Fuhrparks aus.
Sommerzeit
Diese Ausgabe des Daskompas erhalten Sie zu Beginn
des Sommers. Der Frühling hatte in diesem Jahr gewisse
Anlaufschwierigkeiten, vielleicht bekommen wir dafür einen
besonders schönen, sonnigen Sommer. Ich wünsche allen
Mitarbeitern, Kunden und sonstigen Geschäftspartnern einen
guten Sommer.
Vorwort
Bertus DasselaarAllgemeiner Geschäftsführer
4 5
Gewinn investieren
Jan Dasselaar ist der jüngste Sohn des Firmengründers.
Er kennt noch viele Geschichten von früher: "Kurz vor dem
Zweiten Weltkrieg hat mein Vater auch mit Torf gehandelt.
In der Torfsaison im Frühjahr hatte er 15 Torfstecher beschäf-
tigt. Er brachte den Torf zum Schiff für den Weitertransport.
Das hat er noch bis nach dem Krieg gemacht." Zusammen
mit seinem Vater machte Jan anschließend mit Viehtransport
weiter. 1953 wurde sein Vater erster Kommissionsagent der
niederländischen Organisation für Schweinehandel (Varkens
Inkooporganisatie Nederland). Als Einkäufer verteilte der die
Schweine unter den Händlern. Dann ging alles sehr schnell,
erzählt Jan: "Das Unternehmen wurde richtig schwer. Wir
sprechen von einer Zeit, in der mit Bargeld gearbeitet wurde.
Nach einem Arbeitstag hatte er manchmal vier Tonnen Gulden
in der Tasche. Das ist heute unvorstellbar. Von seinem Gewinn
schaffte er neue Wagen an und der Betrieb wuchs."
Wagen weg
1974 gründete Jan das Unternehmen Dasvee BV. Schon ein
paar Jahre eher hatte der Transport nach Deutschland, Frank-
reich und Italien begonnen. Jan: "Über den Mont Blanc fuhren
wir dann nach Italien. Wir durften nicht über Österreich, denn
Österreich gehörte nicht zur EWG. Später kamen Spanien
und Portugal dazu und die Stückzahlen stiegen. 2.000 Sauen
und 4.000 Ferkel in der Woche waren normal. Einige unserer
Wagen fuhren 400.000 km im Jahr. Da erlebt man natürlich ab
und zu etwas Außergewöhnliches. So rief mich einmal ein
Fahrer an und sagte, sein Wagen sei weg. Weg?, fragte ich.
Wie das? Es stellte sich heraus, dass er seinen Wagen auf
Sardinien auf ein Schiff gefahren hatte, das eine Stunde eher
ablegte als geplant. Der Fahrer saß zu dem Zeitpunkt noch
beim Kaffee auf einer Terrasse. Das Schiff war 12 Stunden
unterwegs, blieb acht Stunden liegen und war dann wieder
12 Stunden unterwegs. Ach ja, sowas passierte manchmal.
Und es passierte noch viel mehr, was ich alles gar nicht
erfahren habe!"
100 JAHRE DASKO: EINE REICHEGESCHICHTE
DASKOMPAS
1913: Gründung Transportunternehmen A. Dasselaar, spezialisiert auf Schweine und Rinder
1939: Transport von Torf während der Torfsaison
Dasko wurde 1913 in Vriezenveen als Firma A. Dasselaar
gegründet und transportierte ursprünglich lebende
Schweine und Rinder. Das ging damals noch mit Pferd und
Wagen vonstatten. Ende der dreißiger Jahre wurde das erste
Auto angeschafft, und zwar mit dem Provinzkennzeichen
E für Overijssel. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der
Fuhrpark erweitert und Personal kam dazu. 1970 folgte der
nächste Schritt auf dem Weg des Wachstums: der Transport
über die Grenzen. Dadurch expandierte das Unternehmen
explosionsartig.
Jan DasselaarSenior-Geschäftsführer
6 7
DASKOMPAS
Schmiergeld an der Grenze
Im September 1982 fuhr der VVD-Abgeordnete Piet Blauw
mit einem Dasvee-Schweinetransport von Vriezenveen nach
Italien. Auch ein Fernsehteam von Tros Aktua reiste mit. Ziel des
Abgeordneten war es, Informationen zum Ablauf eines solchen
Transports zu sammeln. Die Zeitungen standen daraufhin voller
Erfahrungen des Herrn Blauw: "Mir wird schlecht, wenn ich sehe,
was mit Schmiergeld alles zu erreichen ist. Es ist eine Schande,
dass Zollbeamte Geld annehmen."
Auch auf die "Einfuhrkosten" von Diesel, der sich beim Über-
queren der Grenze bereits im Tank des LKW befindet, darf man
Blauw nicht ansprechen. Jan erinnert sich noch gut: "In Italien
war es ganz einfach so, dass man dich einen Tag hat stehen
lassen, wenn du keine Scheine zwischen die Dokumente legtest.
Dank dieser Aktion wurde endlich die Aufmerksamkeit darauf
gelenkt."
Lebensmitteltransport und Rinderimport
Es gab auch Raum für andere Dinge als kommerziellen Trans-
port. So nahm Dasvee Anfang Januar 1990 an einem Lebens-
mitteltransport nach Rumänien teil, wo gerade der Diktator
Ceaucescu hingerichtet worden war. Jan: Da habe ich Tote auf
der Straße liegen sehen, das war sehr bedrückend. Und es war
unglaublich kalt, wohl um die 30 Grad minus." Neben dem
Wiegen, Sammeln, Auswählen und Transportieren von
Schweinen war Dasvee auch im Rindertransport aktiv. So wurde
1993 die österreichische Rinderrasse Simmenthaler von Dasvee
in die Niederlande gebracht. Jan: "Wir fuhren mit Schlachtvieh
nach Italien und auf dem Rückweg nahmen wir Importrinder aus
Österreich mit."
Von Vieh zum konditionierten Transport
1997 beendete Dasvee seine Aktivitäten im Viehtransport auf-
grund mehrerer aufeinander folgender Tierseuchen. Der Betrieb
schaffte eine erfolgreiche Metamorphose und konzentrierte sich
von nun an auf konditionierten Transport. Dazu konnten sogar
Verbindungen aus dem Fleischsektor genutzt werden, erzählt
Jan: "Wir fuhren schon für Schlachthöfe und für Albert Heijn.
Gekühlter Fleischtransport war also ein logischer Schritt." In den
Jahren darauf wurden Vogelsang, Sitra Zwolle, Jaarsma und
Nedexco GmbH übernommen. Heute ist die Dasko Gruppe mit
gut 150 Transportkombinationen ein verlässlicher logistischer
Dienstleister und ein Unternehmen, das Maßstäbe setzt.
Und dazu noch mit einer reichen Geschichte.
1953: Anstellung als erster Kommissionsagent Varkens Inkooporganisatie Nederland
1970: erster Transport über die Grenzen nach Deutschland, Frankreich, Italien
"IN ITALIEN WAR ES SO, DASS MAN DICH EINEN TAG HAT STEHEN LASSEN, WENN DU KEINE SCHEINE ZWISCHEN DIE DOKUMENTE LEGTEST."
8 9
Die deutsche Firma Pickenpack Europe GmbH hat
sich auf die Lieferung von Tiefkühlfischprodukten
an Kunden aus Einzelhandel, Großhandel und
Heimdienst spezialisiert. Der Betrieb ist in ganz
Europa tätig und hat seinen Hauptsitz in Lüneburg.
Dasko kümmert sich um den Transport der leckeren
Spitzenprodukte.
asko und Pickenpack bestehen schon seit einem Jah-
rhundert. Vor rund 100 Jahren begann Pickenpack als
Fischereibetrieb. Das Selberfangen von Fischen wurde jedoch
in den 1980er Jahren gegen die kundenspezifische Lieferung
von Tiefkühlfischprodukten für einen großen Kundenkreis ein-
getauscht. Inzwischen ist Pickenpack ein führender Anbieter
auf dem Markt für solche Produkte. Dabei handelt es sich z.
B. um Fischstäbchen und Fischfilets, die in Supermärkten an-
geboten werden, aber auch um spezifische, panierte oder un-
panierte Produkte für den Food Service und Catering-Bereich.
Geschäftsführer Wolfgang Kohls erklärt, dass das Motto ‘Ihr
perfekter Partner für Fisch und Meeresfrüchte‘ ausdrückt, wie
wichtig Qualität für die Vision von Pickenpack ist: “Unser guter
Ruf ist die treibende Kraft hinter unserem Erfolg. Wir möchten
innovativ bleiben und immer bessere Möglichkeiten finden, um
die Wünsche und Anforderungen unserer Kunden zu erfüllen.
Unser Ziel besteht darin, den Markttrends immer einen Schritt
voraus zu sein, indem wir wertvolle Produkte anbieten.”
D
Schon seit Jahrzehnten suchen die Spezialisten von
Pickenpack in der ganzen Welt nach den besten
Partnern für eine Zusammenarbeit. Im Mittelpunkt
steht immer eine langanhaltende Kooperation, wo-
bei die Qualität natürlich den höchsten Ansprüchen
gerecht werden muss. In Bezug auf den Transport
erklärt Wolfgang Kohls: “Wir wählen nicht nur un-
sere Lieferanten sehr sorgfältig aus, sondern auch
unsere Transportpartner. Dasko legt genauso viel
Wert auf Qualität, Sicherheit und Hygiene wie wir.
Außerdem ist der Schutz der Umwelt für Dasko und
Pickenpack ein sehr wichtiger Aspekt. Die Kette, die
dadurch entsteht, ist von bester Qualität.”
Scannen Sie den QR-Code ein und
sehen Sie sich den Firmenfilm an.
PICKENPACK:SPITZENTRANSPORT FüRSPITZENPRODUKTE
DASKOMPAS
1982: VVD-Abgeordneter Piet Blauw fuhr mit einem Schweinetransport mit nach Italien um sich selbst ein Bild davon zu machen, wie an den Grenzen mit Schmiergeld gearbeitet wird.
1974: Gründung von Dasvee BVdurch Nachfolger Jan Dasselaar
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DASKOMPAS
1985: Holland Manifestatie in Madrid, anschließend wurde Spanien zu einem wichtigen Absatzmarkt für Dasvee.
1993: Vorstellung von Simmenthaler als neue Rinderrasse für niederländische Bauern
BLICK INDIE ZUKUNFT
Dank der Übernahme der Nedexco GmbH am 01. November
2012 konnte Dasko sich noch besser in Deutschland etab-
lieren. Dieser Schritt passt hervorragend zur Wachstumsstra-
tegie des Unternehmens, erzählt Bertus: "Vorher hatten wir
einen kleinen Standort in Deutschland mit ein paar Wagen.
Durch die Übernahme von Nedexco haben wir diesen um ein
weiteres Gebäude mit Kühlhaus, 70 Mitarbeitern und Trans-
portmitteln erweitert. In Polen expandieren wir ähnlich.
Mitte Mai 2013 bauen wir ein neues Gebäude auf dem Grund-
stück, das wir dort erworben haben. Es wird sich dabei in
erster Linie um ein Büro mit Parkplätzen für PKW und LKW
handeln. Später kommt noch ein Kühlhaus dazu. Polen ist ge-
nau wie Deutschland ein großes Land mit viel Potenzial. Das
gilt auch für den Rest von Osteuropa und Russland." Auf der
Achse Niederlande-Deutschland-Polen ist Dasko inzwischen
gut vertreten. Bertus geht nicht davon aus, dass es bald Ge-
schäfte mit Russland geben wird, auch wenn das geografisch
gesehen der nächste Schritt wäre: "In unserem Markt kann
man nicht weit in die Zukunft blicken. Schon gar nicht mit der
aktuellen Wirtschaftslage. Für uns erwarte ich eher ein Wachs-
tum in Osteuropa als in Südeuropa, wo wir in der Vergangen-
heit besonders aktiv waren."
Nach der Reise in DASKOs Vergangenheit ist es nun
Zeit über die Zukunft zu sprechen. Geschäftsführer
Bertus Dasselaar berichtet von seiner Vision und
davon, was in den kommenden Jahren das Hauptau-
genmerk sein wird: laufende Qualitätsverbesserung.
ie immer strenger werdenden Gesetze und
Regelungen werden in der Branche vielerseits als
Einschränkung wahrgenommen. Bertus sieht aber mit Blick
auf die Zukunft auch die positiven Seiten: "Nicht nur der
Gesetzgeber stellt Bedingungen, auch unsere Kunden tun
dies. Sie wollen, dass ihre Ware optimal temperiert in den
Geschäften ankommt und dass wir für einen nachhaltigen
Transport sorgen. Diesen Anspruch erfüllen wir, und darum
haben wir viele Wachstumsmöglichkeiten. Vor allem im
Ausland kann noch nicht jeder Transporteur damit dienen.
Das bietet uns Chancen." Weiter gibt Bertus an, dass es
vernünftig ist sich auf den Transport in bestimmte Länder
zu spezialisieren, da die Kosten auf diese Art unterwegs
minimal gehalten werden können. Für Dasko gilt eine
Spezialisierung auf den Transport in die Niederlande, nach
Deutschland, Italien und Polen. Ziel ist es, die Qualität
dieser Transporte immer weiter zu verbessern und dabei die
Kosten unter Kontrolle zu behalten.
D
"ICH ERWARTE ALLER-DINGS IN OSTEUROPA EIN SCHNELLERES WACHSTUMALS IN SüDEUROPA."
12 13
1997: Aus Dasvee wird Dasko, vom Viehtransport zum Kühl-transport, mit Geschäftsführer Bertus Dasselaar.
2000: In den Jahren darauf folgen die übernahmen von Vogelsang, Sitra Zwolle, Jaarsma und Nedexco GmbH.
DASKOMPAS
GERRIT WEBBINK30 JAHRE DASKO- ERFAHRUNG
m Jahr 1983 hat Gerrit schon ab und zu in seiner Freizeit
für Dasvee gearbeitet. Jan Dasselaar schlug damals vor,
er könne bei Dasvee arbeiten. Gesagt, getan: "Das waren
ganz andere Arbeitszeiten, das wusste ich. Tag und Nacht
musste ich verfügbar sein, denn ich war der einzige Monteur
im Betrieb." Gerrit war außer Monteur damals auch noch
Fahrer. In der Woche fuhr er und am Wochenende stand er
in der Werkstatt für Wartungsarbeiten zur Verfügung: "Unsere
Jungs fuhren drei Mal in der Woche nach Italien oder Spanien
und in der Zwischenzeit kümmerte ich mich um die Wagen."
I
Ein Altgedienter, so darf man Gerrit Webbink (55)
wohl nennen. Er arbeitet schon seit 1983 als Monteur
bei Dasko, damals noch Dasvee. Inzwischen ist er
schon seit zehn Jahren Spezialist für Kühlmotoren,
und dafür hat er jetzt sogar seine eigene Werkstatt.
Großer Unterschied zu früher
Der Unterschied zwischen der Arbeit bei Dasvee und dem
heutigen Dasko ist groß, erzählt Gerrit: "In den Viehwagen
von damals gab es viel Hydraulik und Elektrik. Ladeklappen
und Lifts. Die Böden konnten mit Last hochgefahren werden.
Die Zylinder in diesen Wagen drückten mit 10 Tonnen nach
oben. Das war richtig schwere Arbeit. Auch für die Fahrer
war es in den achtziger Jahren harte Arbeit. Gerrit sagt dazu:
"Wenn man heute die Arbeitszeiten von damals hätte,
wären innerhalb von zwei Wochen alle Fahrer überarbeitet."
Heute können aufgrund der digitalen Tachographen nicht
mehr so wahnsinnig viele Stunden gemacht werden, dafür
konnten die Fahrer früher ab und zu durch die Maschen des
Gesetzes schlüpfen: "Dann fuhren sie 24 Stunden durch,
von Neapel nach Hause. Sie nahmen dann ihre eigene
Karte mit und die ihrer Kollegen. Und sie legten ein paar
Klamotten auf den Beifahrersitz und zogen den Vorhang zu.
Wenn sie dann angehalten wurden, gaben sie beide Karten
ab und sagten, ihr Kollege würde gerade schlafen. Die
Anziehsachen waren der "Beweis". Das klappte ziemlich oft."
Puzzeln für die Arbeit
Kühlmotoren sind heute Gerrits Spezialität. Kürzlich wurde
die Werkstatt von Dasko in Almelo erweitert, dort kann
er nun in Ruhe reparieren: "Hektisches Arbeiten hat bei
Kühlmotoren keinen Sinn. Man muss sorgfältig sein.
Ein Leck kann stecknadelkopfgroß sein.
Das ist das Schöne an der Arbeit, es ist jedes Mal wieder ein
anderes Puzzle." Die Kühlmotoren, die Dasko verwendet,
sind von Thermo King. Gerrit hat sich bewusst entschieden
nur zwei Typen für den gesamten Fuhrpark zu verwenden,
den SL-400 und den SLX-400: "Dann brauchen wir nicht so
viele verschiedene Einzelteile auf Lager zu haben.
Durch die Standardisierung ist die Arbeit übersichtlicher."
14 15
Insgesamt hat Dasko 2012 Grund von 1,5 ha Größe
angekauft. Geplant ist, dass unser neues Gebäude Ende
2013 übergeben wird. Dann verfügen wir über gut 360 m2
Büroraum, verteilt auf zwei Etagen. Die Lage des Gebäudes
ist ideal um Kunden optimal bedienen und effizient planen
zu können. Das Büro liegt nur 500 m Luftlinie von der A2
entfernt, nur 20 km westlich von Poznań.
I
Neubau in PolenWie wir im Vorwort des letzten Daskompas schon
ankündigten, sind wir gerade mit dem Neubau
eines Bürogebäudes in Polen beschäftigt.
Im Mai hat der polnische Bauherr Jakon mit dem
Bau in Niepruszewo, Gemeinde Buk begonnen.
14 15
2013: Neubau Bürogebäude in Polen, zukünftig plus Kühlhaus
AKTUELLES
ie Kraftpakete werden für unseren Standort in Wietzendorf
fahren, sie erfüllen eine Reihe von Leistungsvoraussetzun-
gen, die für Langstreckentransporte notwendig sind. Die Trucks
stammen aus der FH-Serie der skandinavischen Marke und gel-
ten als besonders sparsam. Das passt perfekt zu unserer Lean-
&Green-Vision.
Business-Class für unsere Trucker
Die Kabinen sind mit den neuesten technischen Raffinessen aus-
gestattet. Auch sind allerlei Systeme eingebaut, wie zum Beispiel
ein Bordcomputer. So hat der Fahrer ständig Kontakt zu seiner
Planungsabteilung. Das sorgt für effiziente Arbeit, sodass wir op-
timal auf Ihre Wünsche eingehen können.
D
Ohne Trucks kein Transport und ohne Transport kein
Dasko. Der Fuhrpark von Dasko wurde darum um
zehn nagelneue Volvo-Trucks erweitert.
A m 3. April wurde eine besondere Ehe ge-schlossen. Tomasz Jakobczak und Alie van Langen haben sich bei der Arbeit als Fahrer bei
Dasko kennen gelernt.. Zwischen dem Polen und der
Niederländerin funkte es, und es kam zur Hochzeit.
Eine ultimative internationale Zusammenarbeit!
Dasko-Hochzeit: Alie & Tomasz
DASKOMPAS
MKS Patria ist ein seit 90 Jahren aktiver Fußballclub
mit 160 Mitgliedern. Die Clubaktivitäten helfen
Schulen und bei der Betreuung von Kindern in
Problemfamilien. Dasko wird an der Gemeinschaft in
Buk aktiv teilnehmen und bestimmt mehr als ein Mal
Spiele der Teams von MKS Patria besuchen.
Neben unserem neuen Gebäude in Polen
möchten wir die Gemeinschaft der
Gemeinde Buk weiter unterstützen.
Darum sponsert Dasko den Städtischen
Sportverein Patria Buk.
Sponsoring
MKS Patria
NEUETRUCKS BEIDASKO
Dasko-Standorte:
Standort AlmeloBedrijvenpark Twente 3417602 KL ALMELO(T) +31 (0) 546 561 005
Standort ZwollePascalweg 68013 RC ZWOLLE(T) +31 (0) 38 4672 100
Standort PolenUl. Sowia62-080 TARNOWO PODGÓRNE(T) +48 (0) 618 966 951
Standort DeutschlandAm Hanfberg 929649 WIETZENDORF(T) +49 (0) 5191 9399 0
AUF DEM WEG ZUM NäCHSTEN SCHRITT
100 Jahre Dasko: