DATOS DE OPERACIÓN DEL MOTOR        ISX-SIGNATURE

LAS CARACTERISTICAS DEL COMPORTAMIENTO DE SU MOTOR SON:

Revoluciones Ralentí Bajo De 650 a 800 RPMRevoluciones de Crucero De 1400 a 1600 RPMRevoluciones Gobernadas ISX 1800-SIGNATURE 2000 RPMRevoluciones de Potencia Máxima 1450 a 1800 RPMRevoluciones de Torque Máximo 1200 RPMPresión de Aceite a Mínimas R.P.M. De 20 a 30 Lb/Pulg²De 1.4 a 2.1 Kg/Cm²De 138 a 206 KpaDe 1.2 a 2.0 Bar

Presión de Aceite a Máximas R.P.M. De 35 a 40 Lb/Pulg²De 2.4 a 3.1 Kg/Cm²De 241 a 276 KpaDe 2.1 a 2.7 Bar

Temperatura Mínima de Operación 70 ºC

                  (160º F)

Temperatura Normal de Operación 99º C (210º F)

Temperatura Máxima de Operación 107º C (225º F)

Rango de Operación del Termostato                                                   De 82º a 93º C (De 180º a 200º F)

Temperatura Máxima de Gases de Escape 540° C (1005º F) (Pyrómetro)

Utilizar tapón del radiador de cuando menos: 7 Lb/Pulg²0.5 Kg/Cm²          50 Kpa

Capacidad de Refrigerante solo motor 24 Litros (25 Cuartos EUA)

Capacidad del Sistema de Lubricación ( Filtro Incluido) 42.9 Litros   11.3 Galones EUA

Cummins Engine Co. Recomienda la utilización de aceite lubricante de servicio pesado multigrado 15 W-40                                         de alta calidad que cumpla con los requerimientos de Cummins Engine Specifications CES 20071 y 20076.Tales como el Premium   Blue ó el Premium Blue 2000.La especificación API (American Petroleum Institute) CH-4, puede ser utilizada como una alternativa al CES 20071.

R E C O M E N D A C I O N E S

-Revisé su motor por fugas o cambios de apariencia.

-Drene diariamente los filtros, los tanques de combustible y los tanques de aire para evitar acumulación de agua.

-Al dar marcha al motor, pise   el pedal del embrague a fondo y sin acelerar arranque el motor, mantenga el intento de arranque30 segundos como máximo. Si no arranca el motor, espere 2 minutos antes de volver a intentar el arranque.

-Al arranque del motor esperé a que se presente en el indicador la presión del aceite. Permita un lapso de 3 a 5 minutos para quese estabilice la presión y   lubricación de aceite, y después si es necesario acelere el motor a 1000 R.P.M. hasta que la temperaturadel refrigerante llegue a 70ºC (158ºF)   y entonces puede operar normalmente el motor.

-Siempre que el motor se apague automáticamente es necesario desconectar la llave de encendido para volver a dar marcha al  motor.

-Es recomendable realizar los cambios de posición en la transmisión, a las mas bajas R.P.M. que permita el motor.Este sistema de operación se llama Cambios Progresivos.

-Opereel motor en el rango de 1400 a 1600 donde se obtiene la máxima Potencia, el máximo Torque (Fuerza) y la mejorEconomía de Combustible. Siendo este el Rango de Velocidad Crucero recomendado por CUMMINS.

-Recuerde que el Freno de Motor, es un auxiliar de frenado para reducir y controlar la velocidad del motor. No lo utilice pararealizar los cambios de velocidad, frenar completamente la unidad o detener el funcionamiento del motor.

-Al descender una pendiente, siempre conecte el Freno de Motor a bajas R.P.M. de 1600 a 1800 y después permita al motor elevarrevoluciones. La mejor recomendación es mantener y controlar el Freno de Motor en máximas R.P.M. pero sin exceder de 2000.

-Al llegar a su destino es recomendable llenar nuevamente los tanques de combustible, esto ayudará a evitar la condensaciónde agua en el combustible. Evitando futuros problemas en el Sistema de Inyección.

-Antes de apagar el motor que funciono a plena carga, manténgalo en bajas R.P.M. de 3 a 5 minutos, para disipar el exceso detemperatura en el turbocargador y las partes internas del motor y además para que el turbocargador baje R.P.M.

-Cummins Engine Co. Recomienda la utilización de aceite lubricante de servicio pesado multigrado   15 W-40 de altacalidad que cumpla con los requerimientos de Cummins Engine Specifications CES 20071 y 20076Tales como el Premium   Blue ó el Premium Blue 2000de CUMMINS.

-La especificación API (American Petroleum Institute) CH-4, puede ser utilizada como una alternativa al CES 20071.

-El motor nunca debe de utilizar en el Sistema de Enfriamiento solamente agua. Debe utilizar la combinación de refrigeranteformada por: 50% de agua, 50% de anticongelante, además de 1.5 @ 3.0 unidades de Aditivos Refrigerantes Suplementariosmejor conocidos como DCA-4 por cada galón de refrigerante del total de la capacidad del sistema incluyendo motor y radiador.El anticongelante debe ser bajo en silicatos (según ASTM D4985 ó GM 6038M) tal como el COMPLEAT PG de FLEETGUARD.

-Los filtros de Aire, Combustible, Refrigerante y Aceite del motor deberán

cumplir las características y   especificacionesemitidas por CUMMINS contenidas   en el Manual de Operación y Mantenimiento. Tal como los filtros FLEETGUARD.

-El filtro de Aire no debe ser golpeado ni tampoco   limpiarse por medio de aplicación de aire a presión, ya que esto afecta lacapacidad de filtración del elemento provocando daños a su motor. La única manera de verificar   el estado del filtro de aire   esmidiendo la restricción que éste presenta al paso del aireSe debe cambiar el filtro de aire cuando el indicador de restricción nos marque 25 pulgadas de H2O ó 635 mm de H2O.