Dawne dzieje Dawne dzieje oponyopony

Kiedy ok. 4000 lat temu Sumerowie wynaleźli koło, na pewno nie Kiedy ok. 4000 lat temu Sumerowie wynaleźli koło, na pewno nie zdawali sobie sprawy, że na zawsze zmienili oblicze świata. Koło zdawali sobie sprawy, że na zawsze zmienili oblicze świata. Koło stało się trwałym elementem cywilizacji, jest powszechne obecne stało się trwałym elementem cywilizacji, jest powszechne obecne wszędzie. Można spokojnie powiedzieć, że bez niego ludzkość nie wszędzie. Można spokojnie powiedzieć, że bez niego ludzkość nie istnieje. I nie będzie to w żaden sposób nieprawdą.istnieje. I nie będzie to w żaden sposób nieprawdą.

Rozwój techniki ściśle jest związany z kołem.Rozwój techniki ściśle jest związany z kołem. Koło to ośka w zegarku, koło to naczynia, których używamy na Koło to ośka w zegarku, koło to naczynia, których używamy na

codzień, wreszcie koło to transport, a ty, okrąglutkie pieniądze codzień, wreszcie koło to transport, a ty, okrąglutkie pieniądze (chodzi o monety oczywiście ale też okrąglutkie sumki za ten rodzaj (chodzi o monety oczywiście ale też okrąglutkie sumki za ten rodzaj usług!!!) J.usług!!!) J.

Jeszcze kilka wieków temu ważne było, aby koło się kręciło, ale dziś Jeszcze kilka wieków temu ważne było, aby koło się kręciło, ale dziś samo kręcenie się już  nie wystarcza. Kołom stawiamy coraz wyższe samo kręcenie się już  nie wystarcza. Kołom stawiamy coraz wyższe wymagania, w zależności od funkcji jaką spełniają. W transporcie wymagania, w zależności od funkcji jaką spełniają. W transporcie osobowym, towarowym i każdym innym koła to przede wszystkim osobowym, towarowym i każdym innym koła to przede wszystkim oponyopony.  . 

I właśnie tu historia zatoczyła koło i zaczyna się od początku. I właśnie tu historia zatoczyła koło i zaczyna się od początku. 

Źródła pozyskiwania Źródła pozyskiwania

zużytych oponzużytych opon

Recykling opon ;)Recykling opon ;)

Przemysł gumowy jest ważną gałęzią gospodarki narodowej. Przemysł gumowy jest ważną gałęzią gospodarki narodowej. Znaczący udział jego produkcji stanowią opony, które po zużyciu Znaczący udział jego produkcji stanowią opony, które po zużyciu stają się największą grupą poeksploatacyjnych wyrobów stają się największą grupą poeksploatacyjnych wyrobów gumowych, a ich recykling nastręcza więcej trudności niż innych gumowych, a ich recykling nastręcza więcej trudności niż innych wyrobów przemysłowych. Jest to pierwszy z trzech artykułów wyrobów przemysłowych. Jest to pierwszy z trzech artykułów poświęconych tematyce zużytych opon. Następne dotyczyć będą poświęconych tematyce zużytych opon. Następne dotyczyć będą technologii recyklingu oraz zagospodarowania produktów technologii recyklingu oraz zagospodarowania produktów uzyskanych z przerobu. uzyskanych z przerobu.

Ogólnie można rozróżnić dwie kategorie opon używanych w Ogólnie można rozróżnić dwie kategorie opon używanych w zależności od ich przeznaczenia. Pierwsza to takie, których można zależności od ich przeznaczenia. Pierwsza to takie, których można użyć zgodnie z ich pierwotnym przeznaczeniem, ponieważ mają użyć zgodnie z ich pierwotnym przeznaczeniem, ponieważ mają zachowaną określoną minimalną geometrię bieżnika oraz nie zachowaną określoną minimalną geometrię bieżnika oraz nie posiadają żadnych innych dyskwalifikujących wad. posiadają żadnych innych dyskwalifikujących wad.

Druga to te nadające się do dalszej eksploatacji po nacięciu bieżnika Druga to te nadające się do dalszej eksploatacji po nacięciu bieżnika lub po bieżnikowaniu tj. po trwałym naniesieniu nowego bieżnika lub po bieżnikowaniu tj. po trwałym naniesieniu nowego bieżnika poprzez wulkanizację. Trzecia to opony zużyte, które nie nadają się poprzez wulkanizację. Trzecia to opony zużyte, które nie nadają się do dalszego użytkowania. W zależności od stanu kierowane są do do dalszego użytkowania. W zależności od stanu kierowane są do innych miejsc ich przerobu. I tak opony używane sprzedawane są w innych miejsc ich przerobu. I tak opony używane sprzedawane są w punktach zbiórki opon, a te częściowo zużyte trafiają do zakładów punktach zbiórki opon, a te częściowo zużyte trafiają do zakładów nacinających bieżniki lub do wulkanizacji bieżnika. Nacinanie nacinających bieżniki lub do wulkanizacji bieżnika. Nacinanie (pogłębianie) rowków bieżnika jest możliwe tylko w przypadku opon (pogłębianie) rowków bieżnika jest możliwe tylko w przypadku opon samochodów ciężarowych. Opony zużyte traktowane są jako odpad samochodów ciężarowych. Opony zużyte traktowane są jako odpad i nadają się do zagospodarowania poprzez: recykling produktowy, i nadają się do zagospodarowania poprzez: recykling produktowy, recykling materiałowy oraz odzysk energii. recykling materiałowy oraz odzysk energii.

Zbiórka zużytych opon Zbiórka zużytych opon Zbiórka opon używanych (szczególnie tych z Zbiórka opon używanych (szczególnie tych z

samochodów osobowych) jest trudna do samochodów osobowych) jest trudna do realizacji ze względu na ich duże realizacji ze względu na ich duże rozproszenie. Na koszt zbiórki ma wpływ rozproszenie. Na koszt zbiórki ma wpływ również to, że ze względu na dużą objętość również to, że ze względu na dużą objętość opon w stosunku do ich masy, do ich opon w stosunku do ich masy, do ich transportu wymagane są pojazdy o transportu wymagane są pojazdy o znacznej ładowności.znacznej ładowności.Opony używane z samochodów osobowych Opony używane z samochodów osobowych zbierane są nieodpłatnie przez zbierane są nieodpłatnie przez sprzedawców, warsztaty samochodowe, sprzedawców, warsztaty samochodowe, zakłady wulkanizacyjne, autozłomy itp. zakłady wulkanizacyjne, autozłomy itp. Właściciele tych zakładów podpisują Właściciele tych zakładów podpisują odpowiednie umowy albo z firmami odpowiednie umowy albo z firmami transportowymi, albo z odbiorcami transportowymi, albo z odbiorcami końcowymi na cykliczny odbiór zużytych końcowymi na cykliczny odbiór zużytych opon. W ten sposób głównie zbierane są te opon. W ten sposób głównie zbierane są te od użytkowników indywidualnych oraz firm, od użytkowników indywidualnych oraz firm, które w ciągu roku gromadzą ich niewielką które w ciągu roku gromadzą ich niewielką ilość.ilość.Do takich firm należą przedsiębiorstwa, Do takich firm należą przedsiębiorstwa, podmioty gospodarcze prowadzące podmioty gospodarcze prowadzące działalność w zakresie zbierania odpadów działalność w zakresie zbierania odpadów niebezpiecznych oraz branżowe stacje.niebezpiecznych oraz branżowe stacje.

(cd. na następnej stronie) (cd. na następnej stronie)

W ramach działalności w zakresie zbierania odpadów W ramach działalności w zakresie zbierania odpadów niebezpiecznych niektóre podmioty gospodarcze zajmujące się niebezpiecznych niektóre podmioty gospodarcze zajmujące się zbieraniem odpadów motoryzacyjnych gromadzą również opony.zbieraniem odpadów motoryzacyjnych gromadzą również opony.Natomiast z niektórymi stacjami obsługi samochodów – głównie z Natomiast z niektórymi stacjami obsługi samochodów – głównie z autoryzowanymi – podpisują umowy zakłady ubezpieczeń w autoryzowanymi – podpisują umowy zakłady ubezpieczeń w zakresie napraw pojazdów pochodzących z wypadków, a więc zakresie napraw pojazdów pochodzących z wypadków, a więc również dystrybucji części i opon samochodowych. również dystrybucji części i opon samochodowych. Baza, po nagromadzeniu odpowiedniej ilości opon przekazuje je do Baza, po nagromadzeniu odpowiedniej ilości opon przekazuje je do odpowiedniego zakładu utylizacji opon.odpowiedniego zakładu utylizacji opon.Duża ilość opon, w tym te pochodzące od samochodów Duża ilość opon, w tym te pochodzące od samochodów ciężarowych, zbierane są przez firmy transportowe, które same ciężarowych, zbierane są przez firmy transportowe, które same dostarczają opony używane do bieżnikowania, a te zużyte do dostarczają opony używane do bieżnikowania, a te zużyte do spalania i przetwarzania. Większość cementowni zaopatrywana jest spalania i przetwarzania. Większość cementowni zaopatrywana jest w opony poprzez organizację odzysku.w opony poprzez organizację odzysku.

Transport zebranych opon Transport zebranych opon Najbardziej kosztowną operacją w procesie Najbardziej kosztowną operacją w procesie

zbiórki opon jest transport całych zużytych zbiórki opon jest transport całych zużytych opon. Do ich przewozu wykorzystuje się opon. Do ich przewozu wykorzystuje się głównie samochody. Jednym z takich głównie samochody. Jednym z takich znanych pojazdów do przewożenia znanych pojazdów do przewożenia zużytych opon może być ciągnik drogowy z zużytych opon może być ciągnik drogowy z naczepą 10 m x 2,6 m x 2,5 m. Ładowność naczepą 10 m x 2,6 m x 2,5 m. Ładowność jego w przeliczeniu na opony wynosi: jego w przeliczeniu na opony wynosi: osobowe 1000-1600 szt. (11-13 ton), a osobowe 1000-1600 szt. (11-13 ton), a ciężarowe 200-600 szt.ciężarowe 200-600 szt.Mniejsze ilości przewozi się mniejszymi Mniejsze ilości przewozi się mniejszymi samochodami o ładowności do 5 ton. W samochodami o ładowności do 5 ton. W krajach Unii Europejskiej stosuje się ciągniki krajach Unii Europejskiej stosuje się ciągniki o dużej ładowności z naczepami, jak o dużej ładowności z naczepami, jak również ciągniki kontenerowe o pojemności również ciągniki kontenerowe o pojemności 50, 80, a nawet 120 m3.50, 80, a nawet 120 m3.Zużyte opony nie są odpadem Zużyte opony nie są odpadem niebezpiecznym i dlatego ich transport nie niebezpiecznym i dlatego ich transport nie wymaga specjalnych zabezpieczeń. wymaga specjalnych zabezpieczeń.

Gospodarowanie zużytymi Gospodarowanie zużytymi oponamioponami

Drugie życie oponyDrugie życie opony

Wśród metod zagospodarowania zużytych opon można wyróżnić następujące Wśród metod zagospodarowania zużytych opon można wyróżnić następujące rodzaje recyklingu:rodzaje recyklingu:

    * procesy regeneracji opon,    * procesy regeneracji opon,    * recykling materiałowy,    * recykling materiałowy,    * recykling energetyczny.    * recykling energetyczny.

Pod nazwą procesu regeneracji opon należy rozumieć ich bieżnikowanie, Pod nazwą procesu regeneracji opon należy rozumieć ich bieżnikowanie, czyli całkowitą wymianę bieżnika opony.czyli całkowitą wymianę bieżnika opony.

Proces ten można wykonywać metodąProces ten można wykonywać metodą

- „na zimno”, czyli przyklejeniu nowej warstwy zwulkanizowanego bieżnika - „na zimno”, czyli przyklejeniu nowej warstwy zwulkanizowanego bieżnika do karkasu odpowiednio przygotowanej zużytej opony; lub metodądo karkasu odpowiednio przygotowanej zużytej opony; lub metodą- „na ciepło”, w której nowa warstwa niezwulkanizowanego bieżnika po - „na ciepło”, w której nowa warstwa niezwulkanizowanego bieżnika po nałożeniu go na przygotowaną oponę poddawana jest procesowi nałożeniu go na przygotowaną oponę poddawana jest procesowi wulkanizacji w specjalnej metalowej formie.wulkanizacji w specjalnej metalowej formie.

Recykling materiałowy polega na ponownym wykorzystaniu materiału, Recykling materiałowy polega na ponownym wykorzystaniu materiału, z którego zbudowana jest opona, czyli przede wszystkim z którego zbudowana jest opona, czyli przede wszystkim rozdrobnionej gumy. Obecnie na rynku są dostępne dwie rozdrobnionej gumy. Obecnie na rynku są dostępne dwie technologie rozdrabniania opon.technologie rozdrabniania opon.

Metoda klasyczna oparta jest na mechanicznym cięciu i rozcieraniu Metoda klasyczna oparta jest na mechanicznym cięciu i rozcieraniu w specjalnych urządzeniach zwanych strzępiarkami.w specjalnych urządzeniach zwanych strzępiarkami.

Nowszą technologią jest tzw. technologia kriogeniczna, związana z Nowszą technologią jest tzw. technologia kriogeniczna, związana z wykorzystaniem ciekłego azotu do zamrożenia opony (-80°C  a więc wykorzystaniem ciekłego azotu do zamrożenia opony (-80°C  a więc poniżej temperatury kruchości) i następnie rozdrobnieniu jej w poniżej temperatury kruchości) i następnie rozdrobnieniu jej w młynach młotkowych. Tak uzyskany granulat zwiera mniej młynach młotkowych. Tak uzyskany granulat zwiera mniej zanieczyszczeń niż ten, który powstaje w wyniku rozdrabniania zanieczyszczeń niż ten, który powstaje w wyniku rozdrabniania mechanicznego, ale wyższe są jego koszty. Przy tej okazji należy mechanicznego, ale wyższe są jego koszty. Przy tej okazji należy również wspomnieć, iż rozdrabnianie powoduje wysoką emisję również wspomnieć, iż rozdrabnianie powoduje wysoką emisję hałasu i wymaga dużych nakładów energii. Recykling materiałowy hałasu i wymaga dużych nakładów energii. Recykling materiałowy nie usuwa również siarki i dlatego wykorzystanie powstałego w jego nie usuwa również siarki i dlatego wykorzystanie powstałego w jego wyniku materiału jest ograniczone wyniku materiału jest ograniczone

Uzupełnieniem tych dwóch sposobów jest technologia ścierania związana Uzupełnieniem tych dwóch sposobów jest technologia ścierania związana najczęściej z procesem regeneracji opon. W tym wypadku tzw. „ścier najczęściej z procesem regeneracji opon. W tym wypadku tzw. „ścier gumowy” powstaje w wyniku obróbki mechanicznej powierzchni opony gumowy” powstaje w wyniku obróbki mechanicznej powierzchni opony celem przygotowania jej do procesu bieżnikowania.celem przygotowania jej do procesu bieżnikowania.

W zależności od wielkości kawałków rozdrobnionej gumy rozróżnia W zależności od wielkości kawałków rozdrobnionej gumy rozróżnia wyróżnia się następujące rodzaje surowca do recyklingu:wyróżnia się następujące rodzaje surowca do recyklingu:

    * strzępy 40-300 mm,    * strzępy 40-300 mm,    * czipsy 10-40 mm,    * czipsy 10-40 mm,    * granulat 1-10mm,    * granulat 1-10mm,    * miał 0-1mm,    * miał 0-1mm,    * ścier 0-40 mm.    * ścier 0-40 mm.

Rozmiary rozdrobnionych odpadów opon mają zasadniczy wpływ na sposób Rozmiary rozdrobnionych odpadów opon mają zasadniczy wpływ na sposób wykorzystania tego surowca. Niewielki stopień rozdrobnienia (strzępy i wykorzystania tego surowca. Niewielki stopień rozdrobnienia (strzępy i czipsy) kwalifikuje do stosowania jako wypełniacze w elementach czipsy) kwalifikuje do stosowania jako wypełniacze w elementach konstrukcji budowlanych konstrukcji budowlanych

Z uwagi na bardzo dobre właściwości izolacyjne, zarówno akustyczne jak i Z uwagi na bardzo dobre właściwości izolacyjne, zarówno akustyczne jak i termiczne, oraz wodoodporność guma o takich parametrach rozdrobnienia termiczne, oraz wodoodporność guma o takich parametrach rozdrobnienia może być wykorzystywana przy budowie tuneli czy przejść podziemnych, a może być wykorzystywana przy budowie tuneli czy przejść podziemnych, a także dróg czy mostów.także dróg czy mostów.

Inne zastosowanie znajduje granulat i ścier gumowy. Ze względu na Inne zastosowanie znajduje granulat i ścier gumowy. Ze względu na niewielkie rozmiary znakomicie nadaje się do wytwarzania nawierzchni niewielkie rozmiary znakomicie nadaje się do wytwarzania nawierzchni placów zabaw, boisk, tudzież mat izolacyjnych wykorzystywanych np. w placów zabaw, boisk, tudzież mat izolacyjnych wykorzystywanych np. w ekranach dźwiękochłonnych.ekranach dźwiękochłonnych.

W ogrodnictwie taki surowiec jest często wykorzystywany jako syntetyczny W ogrodnictwie taki surowiec jest często wykorzystywany jako syntetyczny torf. Najdrobniejsza frakcja rozdrobnionej gumy (miał) jest wykorzystywana torf. Najdrobniejsza frakcja rozdrobnionej gumy (miał) jest wykorzystywana jako dodatek do mieszanek gumowych, z których produkuje się nowe jako dodatek do mieszanek gumowych, z których produkuje się nowe wyroby. Przykładem takich wyrobów są chociażby opony przemysłowe, wyroby. Przykładem takich wyrobów są chociażby opony przemysłowe, wykładziny podłogowe, wycieraczki, maty, dywaniki samochodowe i wiele wykładziny podłogowe, wycieraczki, maty, dywaniki samochodowe i wiele innych. Coraz bardziej popularną metodą zagospodarowania miału innych. Coraz bardziej popularną metodą zagospodarowania miału gumowego jest dodawanie go do asfaltu przy budowie dróg.gumowego jest dodawanie go do asfaltu przy budowie dróg.

Analizując możliwości uzyskania „drugiego życia” dla opon przeprowadzane Analizując możliwości uzyskania „drugiego życia” dla opon przeprowadzane były próby zastosowania granulatu do produkcji nowych opon. Niestety, były próby zastosowania granulatu do produkcji nowych opon. Niestety, uzyskane w ten sposób opony odznaczały się mniejszą żywotnością. Użycie uzyskane w ten sposób opony odznaczały się mniejszą żywotnością. Użycie 1% domieszki surowca wtórnego powodowało spadek tego współczynnika 1% domieszki surowca wtórnego powodowało spadek tego współczynnika również o 1% , a poza tym powodowało zwiększenie oporu i przez to również o 1% , a poza tym powodowało zwiększenie oporu i przez to podwyższenie zużycia paliwa.podwyższenie zużycia paliwa.

Ostatnią, przedstawianą w niniejszym artykule metodą recyklingu opon jest Ostatnią, przedstawianą w niniejszym artykule metodą recyklingu opon jest tzw. recykling energetyczny. Z uwagi na bardzo dobre właściwości tzw. recykling energetyczny. Z uwagi na bardzo dobre właściwości energetyczne (wartość opałowa ok. 30 MJ/kg) zużyte opony są cenionym energetyczne (wartość opałowa ok. 30 MJ/kg) zużyte opony są cenionym paliwem alternatywnym uzupełniającym węgiel czy olej opałowy. paliwem alternatywnym uzupełniającym węgiel czy olej opałowy. Oczywiście podstawowym warunkiem wykorzystania opon jako paliwa jest Oczywiście podstawowym warunkiem wykorzystania opon jako paliwa jest zapewnienie właściwych parametrów procesu spalania. Najlepszymi zapewnienie właściwych parametrów procesu spalania. Najlepszymi instalacjami do spalania opon wydają się bezdymne piece cementowe, instalacjami do spalania opon wydają się bezdymne piece cementowe, czego przykładem jest np. Cementownia „Górażdże”. Należy tu podkreślić, czego przykładem jest np. Cementownia „Górażdże”. Należy tu podkreślić, że spalanie opon w sposób niekontrolowany w szklarniach, małych że spalanie opon w sposób niekontrolowany w szklarniach, małych cegielniach, kotłowniach itp. jest niezgodne z przepisami ochrony cegielniach, kotłowniach itp. jest niezgodne z przepisami ochrony środowiska.środowiska.

Co roku wzrasta liczba pojazdów na naszych drogach, których Co roku wzrasta liczba pojazdów na naszych drogach, których eksploatacja powoduje geometryczny przyrost masy odpadowych eksploatacja powoduje geometryczny przyrost masy odpadowych opon. Odpadów tych zgodnie z art. 55, ust. 1 pkt. 5, obowiązującej opon. Odpadów tych zgodnie z art. 55, ust. 1 pkt. 5, obowiązującej ustawy o odpadach nie można obecnie składować na wysypiskach i ustawy o odpadach nie można obecnie składować na wysypiskach i to zarówno w postaci całych opon jak i w formie rozdrobnionej. to zarówno w postaci całych opon jak i w formie rozdrobnionej. Dodatkowo nałożono na przedsiębiorców wprowadzających opony Dodatkowo nałożono na przedsiębiorców wprowadzających opony na rynek osiąganie rocznego poziomu odzysku i recyklingu (w 2005 na rynek osiąganie rocznego poziomu odzysku i recyklingu (w 2005 jest to odpowiednio 60% odzysku i 9% recyklingu). Biorąc pod jest to odpowiednio 60% odzysku i 9% recyklingu). Biorąc pod uwagi przytoczone argumenty należy mieć nadzieję, że recykling uwagi przytoczone argumenty należy mieć nadzieję, że recykling opon stanie się wkrótce jedną z wiodących dziedzin gospodarki opon stanie się wkrótce jedną z wiodących dziedzin gospodarki odpadami, do której zachęcamy wszystkich już działających i wciąż odpadami, do której zachęcamy wszystkich już działających i wciąż potencjalnych recyklerów.potencjalnych recyklerów.

Oprócz wyżej opisanych metod zagospodarowania opon istnieją Oprócz wyżej opisanych metod zagospodarowania opon istnieją również metody polegające np. na przerobie opon na paliwo również metody polegające np. na przerobie opon na paliwo alternatywne lub też uzyskiwanie z opon substancji takich jak oleje, alternatywne lub też uzyskiwanie z opon substancji takich jak oleje, benzyny itp benzyny itp

Sposoby gospodarowania Sposoby gospodarowania zużytymi oponami. zużytymi oponami.

Jeszcze nie tak dawno brakowało ścisłych uregulowań prawnych co do Jeszcze nie tak dawno brakowało ścisłych uregulowań prawnych co do tego jaki los powinien spotykać wyeksploatowane opony. Nieraz tego jaki los powinien spotykać wyeksploatowane opony. Nieraz zdarzało się, że lądowały one po prostu na wysypisku razem z zdarzało się, że lądowały one po prostu na wysypisku razem z innymi odpadami ewentualnie były zakopywane czy wrzucane do innymi odpadami ewentualnie były zakopywane czy wrzucane do zbiorników wodnych. Jednak alarmujące statystyki mówiące o 1,2 zbiorników wodnych. Jednak alarmujące statystyki mówiące o 1,2 mld niepotrzebnych opon w skali roku na całym świecie sprawiły, że mld niepotrzebnych opon w skali roku na całym świecie sprawiły, że owo podejście zaczęło się zmieniać. Przede wszystkim wśród osób owo podejście zaczęło się zmieniać. Przede wszystkim wśród osób stanowiących prawo, bo to jest sprawa kluczowa.stanowiących prawo, bo to jest sprawa kluczowa.Dzisiaj producenci i dystrybutorzy ogumienia są zobowiązani do Dzisiaj producenci i dystrybutorzy ogumienia są zobowiązani do opłaty produktowej czyli płacenia określonej kwoty zależnej od opłaty produktowej czyli płacenia określonej kwoty zależnej od kosztu ponownego przetworzenia danego modelu opony. Opony do kosztu ponownego przetworzenia danego modelu opony. Opony do utylizacji dostarczają różnorakie firmy zajmujące się odzyskiem utylizacji dostarczają różnorakie firmy zajmujące się odzyskiem surowców wtórnych. W Polsce jest to m.in. Centrum Utylizacji Opon surowców wtórnych. W Polsce jest to m.in. Centrum Utylizacji Opon Organizacja Odzysku S.A. Oto kilka stosowanych sposobów, na Organizacja Odzysku S.A. Oto kilka stosowanych sposobów, na wykorzystanie tego rodzaju odpadów. wykorzystanie tego rodzaju odpadów.

Oleje z oponOleje z oponGlobal Resource Corporation opracowała technologię przetwarzania wyeksploatowanych Global Resource Corporation opracowała technologię przetwarzania wyeksploatowanych

opon na olej napędowy. Najpierw się je mieli a potem poddaje obróbce cieplnej w opon na olej napędowy. Najpierw się je mieli a potem poddaje obróbce cieplnej w wielkim odpowiedniku kuchenki mikrofalowej. Efektem końcowym procesu jest olej wielkim odpowiedniku kuchenki mikrofalowej. Efektem końcowym procesu jest olej napędowy, gaz, który może służyć do ogrzewania jak również niewielka ilość grafitu i napędowy, gaz, który może służyć do ogrzewania jak również niewielka ilość grafitu i stali. Z tych składników w dalszej produkcji opon używany jest grafit nadający stali. Z tych składników w dalszej produkcji opon używany jest grafit nadający ogumieniu kolor czarny.ogumieniu kolor czarny.

Owa „mikrofalówka” różni się tym od domowej, że wykorzystywane jest w niej 1200 Owa „mikrofalówka” różni się tym od domowej, że wykorzystywane jest w niej 1200 ściśle określonych częstotliwości fal radiowych. Są one tak dobrane by wywoływać ściśle określonych częstotliwości fal radiowych. Są one tak dobrane by wywoływać drgania węglowodorów o określonej długości łańcuchów. Gdy wiązania pękną drgania węglowodorów o określonej długości łańcuchów. Gdy wiązania pękną związek chemiczny zamienia się w kilka innych substancji o stanie skupienia związek chemiczny zamienia się w kilka innych substancji o stanie skupienia gazowym lub ciekłym. Bilans energetyczny całego procesu jest dodatni. Oznacza to, gazowym lub ciekłym. Bilans energetyczny całego procesu jest dodatni. Oznacza to, że paliwo, które powstaje wytworzy więcej energii niż zostało zużyte podczas że paliwo, które powstaje wytworzy więcej energii niż zostało zużyte podczas działania mikrofalówki. Według GRC z 9 kg ogumienia powstaje 4,5 l paliwa do działania mikrofalówki. Według GRC z 9 kg ogumienia powstaje 4,5 l paliwa do silników Diesel, 3,4 kg grafitu, 1,4 m3 gazu oraz 1 kg stali.silników Diesel, 3,4 kg grafitu, 1,4 m3 gazu oraz 1 kg stali.

Obecnie najpowszechniej stosowanym sposobem uzyskiwania z opon oleju Obecnie najpowszechniej stosowanym sposobem uzyskiwania z opon oleju napędowego jest tzw. piroliza czyli proces, w którym pod wpływem ciepła przerywane napędowego jest tzw. piroliza czyli proces, w którym pod wpływem ciepła przerywane są wiązania związków chemicznych. Są dwie odmiany tej metody utylizacji: są wiązania związków chemicznych. Są dwie odmiany tej metody utylizacji: niskotemperaturowa, której produktem są oleje stosowane do produkcji różnego niskotemperaturowa, której produktem są oleje stosowane do produkcji różnego rodzaju paliw i lakierów oraz wysokotemperaturowa, w której wytwarzany jest gaz.rodzaju paliw i lakierów oraz wysokotemperaturowa, w której wytwarzany jest gaz.

Opony i asfaltOpony i asfalt

Kolejnym sposobem recyklingu opon jest wykorzystywanie Kolejnym sposobem recyklingu opon jest wykorzystywanie gumy, z których są wykonane do poprawy właściwości gumy, z których są wykonane do poprawy właściwości asfaltu. Guma po dodaniu przyczynia się do utwardzenia asfaltu. Guma po dodaniu przyczynia się do utwardzenia asfaltu a co za tym idzie zwiększa jego odporność na asfaltu a co za tym idzie zwiększa jego odporność na uszkodzenia mechaniczne, zmniejsza uszkodzenia mechaniczne, zmniejsza prawdopodobieństwo pękania oraz przyczynia się do prawdopodobieństwo pękania oraz przyczynia się do redukcji hałasu wytwarzanego podczas jazdy redukcji hałasu wytwarzanego podczas jazdy samochodów. Nawierzchnia przygotowana w ten sposób samochodów. Nawierzchnia przygotowana w ten sposób wpływa również na poprawę właściwości hamujących – wpływa również na poprawę właściwości hamujących – skraca o 1/4 drogę hamowania pojazdów. W USA skraca o 1/4 drogę hamowania pojazdów. W USA prowadzono nawet na ten temat badania, które prowadzono nawet na ten temat badania, które wykazały, że na drogach wykonanych z mieszanki gumy wykazały, że na drogach wykonanych z mieszanki gumy i asfaltu kilkukrotnie zmniejsza się ilość wypadków, i asfaltu kilkukrotnie zmniejsza się ilość wypadków, zwłaszcza w deszczowe dni. zwłaszcza w deszczowe dni.

Energia oponEnergia opon

Jako, że guma ma dobre właściwości cieplne i wysoką, tzw. Jako, że guma ma dobre właściwości cieplne i wysoką, tzw. wartość kaloryczną może służyć do wytwarzania energii wartość kaloryczną może służyć do wytwarzania energii na drodze spalania. Po przystosowaniu pieców na drodze spalania. Po przystosowaniu pieców przemysłowych do spalania zużytych opon mogą one przemysłowych do spalania zużytych opon mogą one służyć jako paliwo. Wprawdzie owa modernizacja sporo służyć jako paliwo. Wprawdzie owa modernizacja sporo kosztuje  ale zwraca się między innymi przez  kosztuje  ale zwraca się między innymi przez  otrzymywanie środków finansowych za utylizację otrzymywanie środków finansowych za utylizację ogumienia. Dodatkowo jako, że ten typ paliwa może ogumienia. Dodatkowo jako, że ten typ paliwa może stanowić do 20% całości, zmniejsza się również stanowić do 20% całości, zmniejsza się również zapotrzebowanie na węgiel co stanowi dodatkową zapotrzebowanie na węgiel co stanowi dodatkową oszczędność. Kolejna zaleta używania zużytych opon oszczędność. Kolejna zaleta używania zużytych opon jako paliwa to mniejsza emisja CO2 i SO2. Ten typ jako paliwa to mniejsza emisja CO2 i SO2. Ten typ paliwa jest stosowany głównie w cementowniach i paliwa jest stosowany głównie w cementowniach i elektrociepłowniach. elektrociepłowniach.

Jeszcze raz na drogęJeszcze raz na drogę

Jako, że zainteresowanie regenerowanymi Jako, że zainteresowanie regenerowanymi oponami jest niewielkie, metoda bieżnikowania oponami jest niewielkie, metoda bieżnikowania nie jest zbyt powszechnie używana. Polega ona nie jest zbyt powszechnie używana. Polega ona na pozbyciu się pozostałości starego bieżnika, na pozbyciu się pozostałości starego bieżnika, przygotowania powierzchni opony a następnie przygotowania powierzchni opony a następnie za pomocą odpowiednich klejów umieszczenie za pomocą odpowiednich klejów umieszczenie nowego bieżnika oraz wulkanizacja ogumienia. nowego bieżnika oraz wulkanizacja ogumienia. Taka opona jest zwykle o połowę tańsza. Do Taka opona jest zwykle o połowę tańsza. Do ponownego wykorzystania nadaje się zazwyczaj ponownego wykorzystania nadaje się zazwyczaj 75% masy wyeksploatowanej opony. 75% masy wyeksploatowanej opony.

Pozostałe rozwiązania Pozostałe rozwiązania

Zużyte ogumienie znajduje swoje Zużyte ogumienie znajduje swoje zastosowanie również przy różnorakich zastosowanie również przy różnorakich umocnieniach lądowych. Dzieje się tak w umocnieniach lądowych. Dzieje się tak w przypadku nasypów, brzegów rzecznych, przypadku nasypów, brzegów rzecznych, falochronów i wielu innych. Istnieje też falochronów i wielu innych. Istnieje też póki co pomysł akademicki na utylizację póki co pomysł akademicki na utylizację gumy z opon do tworzenia filtrów wody. gumy z opon do tworzenia filtrów wody. Jego twórca, uczony z USA, Yuefeng Xie Jego twórca, uczony z USA, Yuefeng Xie twierdzi, że tak przygotowane filtry są twierdzi, że tak przygotowane filtry są skuteczniejsze i rzadziej ulegają zatkaniu. skuteczniejsze i rzadziej ulegają zatkaniu.

Nie wyrzucajmy opon na dno rzek – Nie wyrzucajmy opon na dno rzek – oddawaj je do punktów zbioru. ;)oddawaj je do punktów zbioru. ;)

Koniec !!Koniec !!

Dziękujemy za uwagę.Dziękujemy za uwagę.

Gang rolników.Gang rolników.

Zespół Szkół Rolniczych w Smolajnach. Zespół Szkół Rolniczych w Smolajnach.