UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUTIN – SEDE

MOLLENDO

-FLORES TORRES, DAYANA-NINA VENTURA, LADY-

El porqué de los INCOTERMS.

Para simplificar el desarrollo de operaciones de comercio y contribuir a precisar las responsabilidades; disminuir las posibles diferencias y facilitar el desarrollo de las Transacciones comerciales.

DDP (ENTREGADOS DERECHOS PAGADOS,LUGAR CONVENIDO)

Incoterms 2010.• DDP (Delivery Duty Paid)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador a

la llegada de la mercancía al lugar de destino convenido.• El costo del traslado lo asume el vendedor.• El vendedor asume los trámites de importación y paga los derechos

de aduana.

Vendedor Transp. Interior

Aduana Export.

Manipulación

Puerto

Muelle Transporte Principal

Muelle Aduana Import.

Transp. Interior

Comprador

FCA

Riesgos y Responsabilidad del Vendedor

•Contrata Transporte y Seguro hasta punto de destino.•Entrega en punto convenido en país destino.•Efectuar Despacho de Export. Y Despacho de Import. en le país destino.

FASFOB CFRCIP

Precio Mercancía: Incluye Fletes y Seguro hasta puntode destino. Y Despacho de Export. Y Despacho de Import.

DAFDES DEQ DDU

DELIVERED DUTY PAID (DDP)

DDP

Terrestre/ Marítimo/ Aéreo /Multimodal

A10 Asume costos de la ayuda para

B10 Asume costos relacionados a la ayuda

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR OBLIGACIONES DEL COMPRADORA1 Suministrar la mercancía y

factura comercial B1 Pagar el precio de la mercancía

A2 Licencias autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades.

B2 Informar si se requiere licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad.

A3 Contratos de transporte, seguro(inf.)

B3 Contrato transporte y seguroA4 Entrega preparada para la descarga en elpunto de destino y en la fecha acordada

B4 Recepcionado en el punto de destinoacordado

A5 Asume los riesgos hasta la entrega

B5 Asume los riesgos desde la entregaA6 Costos hasta el momento de

entrega y los gastos aduaneros. B6 Costos desde la entrega, y los de descarga.A7 Avisar al comprador lo necesario

para laentrega

B7 Notificar al vendedor punto de destino yplazo de entregaA8 Entregar Documentos que le permita

recibir la mercancía B8 Aceptar prueba documento de entregaA9 Comprobación, Embalaje y marcado

B9 Inspección de la mercancía para embarque

DOCUMENTACIÓN MÍNIMA A APORTAR POR EL VENDEDOR

Factura comercial.

Lista de contenido (en el supuesto de que la expedición esté compuesta por más de un bulto).

Otros documentos dependiendo de las características del producto:

Certificado Sanitario.

Certificado de Metrología.

Certificado de Pesos.

Certificado CITES.

Otras Certificaciones relativas al producto a tramitar en el país de origen.

Documento de transporte marítimo Bill of Lading (Master de B/L o House de B/L), o transporte por Carretera CMR, o transporte Aéreo AWB, o transporte por Ferrocarril CIM o transporte multimodal FBL).

En función del Régimen Comercial de Exportación, el vendedor podrá precisar para el despacho Aduanero de Exportación algunos de los siguientes documentos:

Licencia de Exportación.

Autorización Administrativa de Exportación.

Documento de Vigilancia Comunitaria.

Notificación Previa de Exportación.

Certificado de Origen.

Certificado pre-embarque.

Homologación del producto en el país de destino.

Medios de pago habituales

Cualquier forma de pago

OTROS ASPECTOS

A. EL VENDEDOR DEBE:

A.1. Suministro de las mercancías de conformidad con el contrato

A.2. Licencias, autorizaciones y formalidades

A.3. Contrato de transporte y seguro

A.4. Entrega

A.5. Transmisión de riesgos

A.6. División de costes

A.7. Aviso para el comprador

A.8. Prueba de documento de transporte entrega o mensaje electrónico equivalente

A.9. Comprobación Reembalaje-marca

A.10. Otras obligaciones

B.1. El pago del precio

B.2. Licencias, autorizaciones y formalidades

B.3. Contrato de transporte

B.4. Recepción de la entrega

B.5. Transmisión de riesgos

B. EL COMPRADOR DEBE:

Incoterms 2010. CASO A – Exportación Buenos Aires – USA

 Un operador habitual envía SILOBOLSAS a EEUU a diferentes clientes en condición DDP. El departamento de agricultura de USA dispuso en el 2007 que toda mercadería con destino al campo debía ser inspeccionada. Los contenedoras (9) debieron esperara en la terminal de New York por el turno, fueron inspeccionados y liberados. El costo de ALMACENAJE fue de US23.000.Debido al retraso de 25 días el importador (quien esperaba la mercadería con anterioridad) pidió retrasar la entrega en 6 días. Esto ocasiono un costo deDEMURRAGE de USD 3240. (USD 60 x día X 6 días X 9 contenedores). Total costo adicional: USD 26.240