DE CUANDO EL ABUELO SE “BAILO” A LA GRETA GARBO No se podía esperar menos del abuelo… que no aprovechara la oportunidad! Debió ser por el año 1933. El abuelo vivía en Barranquilla; gerenciaba la agencia de S.K.F. En esa compañía empezó a trabajar en la casa matriz de Bogotá el ingeniero Hellmer Hallberg, quien se había casado por poder con Greta Hallberg, y llegaría a Colombia por esas fechas. El Sr. Hallberg no podía viajar a recibirla y le había pedido a Joaquín que él lo hiciera; finalmente lo pudo resolver y juntos fueron a Puerto Colombia a esperar el barco de la Jhonson Line.

En estas sus memorias, el abuelo Joaquín sin saberlo, aporta elementos a lo que posteriormente llego a ser polémica de historiadores, de si realmente la Garbo estuvo allí o solo fue una leyenda.

“Con el paso de los años, las infranqueables Bocas de Ceniza fueron invadidas por aquellos que se sintieron atraídos por esta ciudad que cuenta con un puerto en el río y otro en el mar. Puerto Colombia, sobre el río Magdalena, comenzó a recibir inmigrantes nacionales y extranjeros, entre ellos ingleses, franceses, norteamericanos, libaneses, alemanes, holandeses e italianos, algunos ilustres, como la famosa Greta Garbo de quien todavía se afirma que hizo escala en este histórico muelle en su camino hacia Argentina”.1

El escritor samario Ramón Illán Bacca, en su libro “Crónicas Casi Históricas”2, además de afirmar que tan solo es una leyenda, se inclina por la posibilidad de que se tratara de la doble de Greta Garbo, una tal Mrs. Elizabeth Smith, quien habría estado dándose una vuelta por el caribe.

                                                                                                               1  Ver,  http://www.revistavolarsatena.com/urbe/barranquilla-­‐ciudad-­‐de-­‐mar-­‐ciudad-­‐de-­‐rio-­‐11-­‐  2  Ver,  http://books.google.es/books?id=X6UpwK0FIbgC&pg=PA28&lpg=PA28&dq=%22GRETA+GARBO%22+PUERTO+COLOMBIA&source=bl&ots=jMC0Yp4e4F&sig=ChI8pS7fVXqyhwQnQdD-­‐kdmmVss&hl=es&sa=X&ei=_kbMT6KDA4OO2AWvmsGXBA&sqi=2&ved=0CFAQ6AEwAA#v=onepage&q=%22GRETA%20GARBO%22%20PUERTO%20COLOMBIA&f=false  

La crónica de Bacca, (ver la historia completa en su cuento “La Sombra de Greta”)3 se contrapone en algunos de sus afirmaciones frente a lo rememorado por el abuelo, por ejemplo: el nombre del barco es allí “La Josephine”, sin embargo, la naviera “Johnson Line”, no tenía ningún barco con ese nombre como consta en la página histórica de sus navíos, la “The Ships List”4, en cambio si tenía un M/S Annie Johnson II 5, en el que si viajo Greta Garbo, y por lo menos hay registro para 1933.

Así que, si nos atenemos a su relato, rico en detalles y nombres, podríamos concluir que aunque Bacca no lo crea , el abuelo sobre las dos Gretas, podría decir: “A mi lo bailao, nadie me lo quita!”.

La amistad de Joaquín con la pareja Hallberg, continuó por muchos años más, hasta que a fines de 1956 ellos regresan a su país Suecia. Hallbergs Joaquín Rocha

                                                                                                               3  http://books.google.es/books?id=_b1rkYMXSHYC&printsec=frontcover&hl=es#v=onepage&q=puerto%20colombia&f=false  4  Ver,  http://www.theshipslist.com/ships/lines/johnson.htm  5  http://hem.passagen.se/syvaruna/annie_johnson.html  

Aquí la carta de despedida a la pareja:

ADENDUM: Gracias a la colaboración entusiasta de Helkin Nuñes Cabarcas, natural de Puerto Colombia y trabajador del Archivo Histórico del Atlantico, se logró recuperar la nota de prensa confirmando la presencia de Greta Garbo en Puerto. Lo emocionante es que la busqueda de los barcos de la Johnson Line que la memoria del abuelo recordaba, permitió ubicar el “Annie Johnson II”, y ahora se confirma que efectivamente llego a Puerto Colombia. Esto ocurrió el Viernes Santo de 1933, (14 de abril) según el reportero, y la nota de prensa está fechada para el lunes 17 de abril. No hay datos de quien era el reportero, pero si el nombre del periódico el “Diario La Prensa”. Hay allí algunas referencias que merecen la atención: Tal parece que había otros reporteros, se publico algo más en la prensa de la época?. “Renunció Cara de Palo”, en referencia Buster Keaton. Las aluciones a Marlene Dietrich. La quiebra de Kreuger.

The Kreuger Crash Kreuger's death precipitated the Kreuger Crash which hit investors and companies worldwide, but particularly hard in the USA and Sweden. In 1933 and 1934, the U.S. Congress passed several security reform legislations that were meant to prevent a repeat of the Kreuger Crash. These bills were largely successful in their mission and the American financial industry did not witness frauds of the same magnitude until the Enron scandal and Bernard Madoff's Ponzi scheme.

A Foreign Affairs report from 1930 had judged that of the $630m worth of assets the company claimed to have, $200m came from the match business, $30m were in the bank, and the other $400m were merely categorized as "other investments."[54] When the company finally went bankrupt at the end of March 1932, claimed assets of $250m turned out to be non-existent.

Prior to the crash, Kreuger had issued thousands of participating debentures. These were very popular, and a firm public belief in the rising Kreuger empire convinced contemporary Swedes to invest in these "Kreuger papers". Following the Kreuger crash, both the debentures and shares became worthless, and several thousand Swedes and small banks lost their savings and investments as a result. Large investors and suppliers apart from share holders, received a total of 43% back. The banks related to the Wallenberg family company group,Stenbeck company group, and Handelsbanken took over most of the companies in the Kreuger empire. Swedish Match recovered shortly after the crash as did most of the industrial companies within the Kreuger empire. Swedish Match received a large government guaranteed loan that was fully repaid after several years. IMCO in USA however did not survive. The liquidation took nine years and was eventually finished in 1941.