Upload
others
View
0
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Deelen-CTR, -ATZ en de Terlet-sectoren
Zoals bekend ligt Terlet binnen de CTR van Deelen en ook gedeeltelijk binnen de ATZ. Tijdens het doordeweekse vliegbedrijf is Deelen regelmatig actief met oefeningen van helicopters, drones, etc.Aan het begin van een vliegdag wordt er door de plaatsvervangend havenmeester (ddi/veldleider) contact opgenomen met de militaire verkeersleiding van DutchMil. Door DutchMil wordt vastgesteld welke sectoren wij op Terlet die dag mogen gebruiken voor het zweefvliegen.Meestal wordt het gebruik van alle Terlet sectoren toegestaan en soms geldt er een beperking voor TERLET-D. Op sommige dagen wordt ook de CTR vrijgegeven. Indien de CTR wordt vrijgegeven, dan dien je nog steeds vrij te blijven van de ATZ buiten de Terlet-sectoren. Deelen ATZ wordt gevormd door een cilinder met met een straal van 3,7 km rondom het referentiepunt van Deelen en een hoogte van 762 meter AMSL (above mean sea level).Lees ook de tekst in de bijlage van Artikel 7 lid 4, Regeling luchtverkeersdienstverlening Aerodrome Trafffic Zones op militaire luchthavens
In bijgevoegde kaart met Terlet-sectoren (AD 2.EHTL-VAC), die afkomstig is uit de AIP, zijn ter verheldering een paar aantekening toegevoegd. Op die kaart wordt ook grotendeels de grens van de ATZ aangeven.
De kritische grenzen van de Terlet-Sectoren zijn als volgt:
De bovengrens van alle sectoren is gelijk aan de bovengrens van de CTR; 3000 voet of 915 meter AMSL.Boven de CTR van Deelen kom je in NieuwMilligen TMA-E (klasse E) die doordeweeks eindigt op FL065 en in het weekend op FL095.Aan de noordwest- en zuidzijde van van Deelen CTR liggen respectievelijk Nieuw Milligen TMB-B en TMA-D waar ook in het weekend klasse E luchtruim eindigt op FL065 (zie ook kaart EH-ENR-6-2-1 in de AIP)
TERLET-A:De westelijke grens wordt aangegeven door de bosrand van het Deelerwoud,De zuidwestelijke grens door de Hooilaan en de zuidelijke grens door de Koningsweg.
TERLET-DDe westelijke grens wordt aangegeven door de Hoenderloseweg tot aan de intersectie met de Hooilaan. De zuidelijke grens wordt aangegeven door de Koningsweg
TERLET-BDe zuidelijke grens wordt gevormd door de Hooilaan door te trekken naar de grens van de CTR. De Noordelijke grens is duidelijk lastiger te bepalen. Dit is een lijn in oostelijke richting vanaf een positie net noord van Groenendaal naar de grens van de CTR.
Pagina 1 van 5! Versie 22-08-2013Geen update service. Gebruik voor eigen risico. ! Officiële publicaties in AIP en NOTAM prevaleren.
TERLET-CHeeft 2 sectoren met een ondergrens van 1500 voet/457m. Hier mag je zonder toestemming dus niet beneden de 457 meter vliegen.De kritische grens van de noordelijke TERLET-C wordt gevormd door de A50De kritische grenzen van de zuidelijke TERLET-C worden gevormd door de A50 en de A12.
Tijdens de briefing wordt aangegeven welke sectoren wij mogen gebruiken en ook wordt dit vermeld op het briefingbord. Een aantal dagen per jaar is EHD-61 actief. Ook dat wordt tijdens de briefing bekendgemaakt en tevens vermeld op het briefingbord
Voor het instandhouden van een goede relatie met de Luchtmacht is het zeer belangrijk dat wij ons aan de afgesproken regels houden.Indien wij de beschikking krijgen over de sectoren TERLET ABC en D, dan kan je onder de 915 meter hoogte (AMSL) dus niet zomaar naar bijvoorbeeld Arnhem of Beekbergen vliegen.Indien je ruim boven de 915 meter kan blijven, kan je overwegen om over de CTR heen te vliegen. Indien je dit doet, hou dan een zeer ruime veiligheidsmarge aan. Bij twijfel niet doen en ten oosten van de A50 en ten noorden van de A12 blijven met een minimum hoogte van 457 meter in de TERLET-C sectoren. Indien je een RT-bevoegdheid hebt, dan kan je Deelen-TWR (129.925) of DutchMil (132.350) oproepen en een clearance vragen om binnen de CTR te mogen vliegen.
Indien het onverhoopt een keer misgaat, toon dan ook probleemoplossend vermogen.Voorbeeld: indien je de zorgvuldig berekende verticale separatie met een ruime veiligheidsmarge boven Deelen-CTR niet kan handhaven omdat je door extreem veel dalen heen vliegt, roep dan de verkeersleider van Deelen-TWR op, ook als je geen RT-bevoegdheid hebt. Zo'n oproep mag ook in het Nederlands.Verkeersleiders vinden het niet leuk als ze worden geconfronteerd met een vliegtuig wat hun CTR binnenvliegt zonder dat ze contact hebben met de vlieger.
Een andere drijfveer om geen luchtruimschendingen te veroorzaken heeft een financiële achtergrond. Het Openbaar Ministerie heeft een richtlijn voor strafvordering en feitomschrijvingen luchtvaartwetgeving.Dat wil zeggen dat je ook een een gerede kans maakt op een boete als je je schuldig maakt aan een luchtruimschending . Zo'n boete begint bij € 750 en kan oplopen tot bedragen van een paar duizend euro.Voor een fractie van dat bedrag kan je ook een RT-cursus volgen...
Ruud HolswilderVeiligheidsmanager GeZC
Pagina 2 van 5! Versie 22-08-2013Geen update service. Gebruik voor eigen risico. ! Officiële publicaties in AIP en NOTAM prevaleren.
Pagina 3 van 5! Versie 22-08-2013Geen update service. Gebruik voor eigen risico. ! Officiële publicaties in AIP en NOTAM prevaleren.
Kopie kaart EH-ENR-6-2-1
SCHIPHOLSCHIPHOL
HILVERSUMHILVERSUM
MAASTRICHT AACHENMAASTRICHT AACHEN
EINDHOVENEINDHOVEN
EELDEEELDE
ROTTERDAMROTTERDAM
DE KOOYDE KOOY
LELYSTADLELYSTAD
DEELENDEELEN
LEEUWARDENLEEUWARDEN
MIDDEN-ZEELANDMIDDEN-ZEELAND
AMELANDAMELAND
TERLETTERLET
SEPPESEPPE
TEUGETEUGE
TEXELTEXEL
BUDELBUDEL
DRACHTENDRACHTEN
HOOGEVEENHOOGEVEEN
WOENSDRECHTWOENSDRECHT
GILZE-RIJENGILZE-RIJEN
TWENTHETWENTHE
VOLKELVOLKEL
DE PEELDE PEEL
** Upper limit below EG D323C FL 045(see ENR 6-2.5).
* FIS and ALRS provided by ATC the Netherlands.
GFLSFC
NORTH SEA AREA V *
055 **
NW MILLIGENNW MILLIGEN
FLFL 195195055055
CTA NORTHCTA NORTH
AA FLFL
BB
EE
FLFLFLFL
FLFL
195195065 *065 *
065 *065 *
NW MILLIGENNW MILLIGEN
* See Note 1* See Note 1
1500 AMSL1500 AMSL
TMA ATMA A
TMA ATMA A
BB
EE
FLFLFLFL
FLFL
195195
NIEUW MILLIGENNIEUW MILLIGEN
065*065*
065*065*
* See Note 1* See Note 1
3500 AMSL3500 AMSL
TMATMA
EE FLFL 065065
EELDEEELDE
1500 AMSL1500 AMSL
TMA CTMA C
BB
EE
FLFLFLFL
FLFL
195195065 *065 *
065 *065 *
NW MILLIGENNW MILLIGEN
* See Note 1* See Note 1
1500 AMSL1500 AMSL
TMA BTMA B
EEFLFL 065065
NW MILLIGENNW MILLIGEN
1500 AMSL1500 AMSL* Parts overlapping* Parts overlapping
Schiphol TMA 3/4/5Schiphol TMA 3/4/5are excludedare excluded
**
TMA 2TMA 2
AAFLFL 055055
SCHIPHOLSCHIPHOL
3500 AMSL3500 AMSL
SCHIPHOLSCHIPHOL
AA
TMATMA
FLFL35003500
095095
66
AMSLAMSL
TMA 1TMA 1
AAFLFL 095095
SCHIPHOLSCHIPHOL
1500 AMSL1500 AMSL
AMSTERDAMAMSTERDAM
FLFLFLFL
195195055*055*
CTA WESTCTA WEST
AA* Lower Limit over* Lower Limit overSchiphol TMA 1 and 6 FL 095Schiphol TMA 1 and 6 FL 095
TMA 3TMA 3
EE FLFL 055055
ROTTERDAMROTTERDAM
3500 AMSL3500 AMSL
TMA 2TMA 2
EEFLFL 055055
ROTTERDAMROTTERDAM
2500 AMSL2500 AMSL * Lower Limit over* Lower Limit over
AMSTERDAMAMSTERDAM
FLFLFLFL
055*055*195195
CTA SOUTH 1CTA SOUTH 1
Schiphol TMA 1 FL 095Schiphol TMA 1 FL 095
AA
TMA 1TMA 1
EEFLFL 055055
ROTTERDAMROTTERDAM
1500 AMSL1500 AMSL
TMA G2TMA G2
EEFLFL 055055
NW MILLIGENNW MILLIGEN
3500 AMSL3500 AMSLTMA G1TMA G1
EEFLFL 055055
NW MILLIGENNW MILLIGEN
1500 AMSL1500 AMSL
CTA SOUTH 2CTA SOUTH 2AMSTERDAMAMSTERDAM
FLFLFLFL
095095195195
AA
SCHIPHOLSCHIPHOL
AA
TMATMA
FLFL25002500
095095
33
AMSLAMSL
TMA DTMA D
BB
EE
FLFLFLFL
FLFL
195195
NW MILLIGENNW MILLIGEN**
1500 AMSL1500 AMSL**
SCHIPHOLSCHIPHOL
AA
TMATMA
FLFL35003500
095095
44
AMSLAMSL
SCHIPHOLSCHIPHOL
AA
TMATMA
FLFLFLFL
055055095095
55
* see Note 1* see Note 1
BB
EE
TMA ETMA E
FLFL
FLFL
FLFL065 *065 *
065 *065 *
095095
NW MILLIGENNW MILLIGEN
1500 AMSL1500 AMSL
DD
TMA 1TMA 1
FLFL
MAASTRICHTMAASTRICHT
1500 AMSL1500 AMSL
BB
TMA 2TMA 2
FLFLFLFL 195195
MAASTRICHTMAASTRICHT
NNIIEEDDEERRRRHHEEIINN3000 AMSL3000 AMSL
CO
PEN
HA
GE
N FIR
SCOTTISH FIR
SC
OTT
ISH
FIR
LONDON FIR
NORTH SEA AREA V *
For continued airspace see INSET 1For continued airspace see INSET 1
N
O
R
T
H
S
E
A
COPENHAGEN FIR
BREMEN FIR
SCOTTISH FIR
LONDON FIRAMSTERDAM FIR
NORT
H SE
A AR
EA V
AMST
ERDA
M FI
R
LOND
ON FI
R
NORTH SEA AREA V
NORT
H SE
A AR
EA V
AMSTERDAM FIRBRUSSELS FIR
AMST
ERDA
M F
IR
BREM
EN F
IR
AMSTE RDAM
FIR
BREMEN FIR
LANGEN FIR
LANGEN FIR
1200 AMSL600 AMSL
33 00 00 00 AA MM SS LL
33 00 00 00 AA MM SS LL
33 00 00 00 AA MM SS LL
33000000 AAMMSSLL
33 00 00 00 AA MM SS LL
33000000 AAMMSS LL
33 00 00 00 AA MM SS LL
33 00 00 00 AA MM SS LL
33000000 AAMMSSLL
33 00 00 00 AA MM SS LL
3500 AMSL3500 AMSLVFR AREA LELYSTADVFR AREA LELYSTAD
ATZ SCHINVELDUp to 3000 AMSL
12001200 AMSLAMSL
30003000 AMSLAMSL
12001200 AMSLAMSL
30003000 AMSLAMSL
GNDGND
30003000 AMSLAMSL
33 00 00 00AAMM
SS LL
33 00 00 00 AA MM SS LL
STADSKANAALSTADSKANAAL
CTR 1CTR 1
CTR 2CTR 2
CTR 3CTR 3
ATZVEENDAMup to 1500 AMSL
005°00’00.00’’E005°00’00.00’’E55°00’00.00’’N55°00’00.00’’N 006°30’00.00’’E006°30’00.00’’E
55°00’00.00’’N55°00’00.00’’N
53°40’00.00’’N53°40’00.00’’N006°30’00.00’’E006°30’00.00’’E
53°33’38.00’’N53°33’38.00’’N006°36’24.00’’E006°36’24.00’’E 53°31’22.00’’N53°31’22.00’’N
006°40’20.00’’E006°40’20.00’’E
53°30’15.00’’N53°30’15.00’’N006°44’30.00’’E006°44’30.00’’E
53°24’37.00’’N53°24’37.00’’N006°36’30.00’’E006°36’30.00’’E
52°48’02.89’’N52°48’02.89’’N005°17’10.78’’E005°17’10.78’’E
52°43’30.00’’N52°43’30.00’’N004°33’40.00’’E004°33’40.00’’E
004°28’03.00’’E004°28’03.00’’E52°45’25.00’’N52°45’25.00’’N
52°48’19.15’’N52°48’19.15’’N004°21’00.00’’E004°21’00.00’’E
53°05’00.00’’N53°05’00.00’’N004°21’00.00’’E004°21’00.00’’E
004°30’56.00’’E004°30’56.00’’E53°06’10.00’’N53°06’10.00’’N
53°09’17.00’’N53°09’17.00’’N004°40’28.00’’E004°40’28.00’’E
53°11’06.00’’N53°11’06.00’’N004°38’07.51’’E004°38’07.51’’E
53°11’00.00’’N53°11’00.00’’N004°51’24.00’’E004°51’24.00’’E
53°07’01.98’’N53°07’01.98’’N004°56’02.41’’E004°56’02.41’’E
53°04’36.00’’N53°04’36.00’’N004°51’18.00’’E004°51’18.00’’E
53°15’00.00’’N53°15’00.00’’N004°37’01.38’’E004°37’01.38’’E
53°15’00.00’’N53°15’00.00’’N004°43’40.92’’E004°43’40.92’’E 53°15’00.00’’N53°15’00.00’’N
004°57’00.00’’E004°57’00.00’’E
53°22’29.07’’N53°22’29.07’’N004°52’20.47’’E004°52’20.47’’E
53°26’24.00’’N53°26’24.00’’N005°10’00.00’’E005°10’00.00’’E
53°30’00.00’’N53°30’00.00’’N005°34’00.00’’E005°34’00.00’’E
53°29’45.00’’N53°29’45.00’’N006°48’59.00’’E006°48’59.00’’E
53°28’28.00’’N53°28’28.00’’N006°51’49.00’’E006°51’49.00’’E
53°23’56.00’’N53°23’56.00’’N006°56’58.00’’E006°56’58.00’’E
53°20’11.00’’N53°20’11.00’’N006°59’37.00’’E006°59’37.00’’E
53°19’00.00’’N53°19’00.00’’N007°01’30.00’’E007°01’30.00’’E
007°11’30.00’’E007°11’30.00’’E53°18’00.00’’N53°18’00.00’’N
53°12’48.00’’N53°12’48.00’’N007°13’01.00’’E007°13’01.00’’E
53°00’00.02’’N53°00’00.02’’N007°12’33.92’’E007°12’33.92’’E
52°53’00.00’’N52°53’00.00’’N006°14’00.00’’E006°14’00.00’’E
53°00’00.00’’N53°00’00.00’’N006°11’05.00’’E006°11’05.00’’E
53°12’24.44’’N53°12’24.44’’N006°09’33.07’’E006°09’33.07’’E
52°14’19.54’’N52°14’19.54’’N007°03’51.04’’E007°03’51.04’’E
52°12’57.00’’N52°12’57.00’’N006°43’50.00’’E006°43’50.00’’E
52°25’34.00’’N52°25’34.00’’N006°20’00.00’’E006°20’00.00’’E
52°45’50.00’’N52°45’50.00’’N006°20’00.00’’E006°20’00.00’’E
52°54’56.81’’N52°54’56.81’’N006°29’51.54’’E006°29’51.54’’E
52°11’45.00’’N52°11’45.00’’N005°04’24.00’’E005°04’24.00’’E
52°22’41.00’’N52°22’41.00’’N005°40’05.00’’E005°40’05.00’’E
52°25’45.00’’N52°25’45.00’’N005°40’52.00’’E005°40’52.00’’E
52°48’20.00’’N52°48’20.00’’N005°20’00.00’’E005°20’00.00’’E
52°45’54.48’’N52°45’54.48’’N004°56’22.09’’E004°56’22.09’’E
52°41’36.06’’N52°41’36.06’’N004°16’15.33’’E004°16’15.33’’E
52°54’00.65’’N52°54’00.65’’N004°07’04.77’’E004°07’04.77’’E
52°17’06.01’’N52°17’06.01’’N003°59’10.51’’E003°59’10.51’’E
004°06’40.00’’E004°06’40.00’’E51°59’20.00’’N51°59’20.00’’N
51°56’10.00’’N51°56’10.00’’N004°21’15.00’’E004°21’15.00’’E
52°12’18.66’’N52°12’18.66’’N005°07’09.97’’E005°07’09.97’’E
52°15’55.90’’N52°15’55.90’’N005°25’10.86’’E005°25’10.86’’E
52°02’51.89’’N52°02’51.89’’N005°06’28.85’’E005°06’28.85’’E
51°53’11.00’’N51°53’11.00’’N005°05’47.00’’E005°05’47.00’’E
005°00’00.00’’E005°00’00.00’’E52°10’51.30’’N52°10’51.30’’N
52°11’56.46’’N52°11’56.46’’N004°43’33.80’’E004°43’33.80’’E
52°12’19.71’’N52°12’19.71’’N004°37’33.00’’E004°37’33.00’’E
51°56’25.84’’N51°56’25.84’’N003°45’01.84’’E003°45’01.84’’E
51°25’30.89’’N51°25’30.89’’N003°24’18.61’’E003°24’18.61’’E
51°42’44.83’’N51°42’44.83’’N002°10’01.17’’E002°10’01.17’’E
53°27’54.91’’N53°27’54.91’’N003°36’56.03’’E003°36’56.03’’E
003°44’00.00’’E003°44’00.00’’E53°03’20.00’’N53°03’20.00’’N
52°09’59.21’’N52°09’59.21’’N005°13’55.14’’E005°13’55.14’’E
51°29’49.54’’N51°29’49.54’’N004°48’23.54’’E004°48’23.54’’E
51°28’47.06’’N51°28’47.06’’N004°30’40.45’’E004°30’40.45’’E
51°16’10.20’’N51°16’10.20’’N004°06’50.72’’E004°06’50.72’’E
51°30’00.00’’N51°30’00.00’’N002°00’00.00’’E002°00’00.00’’E
51°23’55.58’’N51°23’55.58’’N003°06’00.49’’E003°06’00.49’’E
51°35’50.00’’N51°35’50.00’’N003°13’49.65’’E003°13’49.65’’E
51°35’50.00’’N51°35’50.00’’N003°31’10.14’’E003°31’10.14’’E
51°35’44.20’’N51°35’44.20’’N003°52’07.46’’E003°52’07.46’’E
51°37’45.27’’N51°37’45.27’’N003°54’51.73’’E003°54’51.73’’E
51°36’00.00’’N51°36’00.00’’N004°11’32.79’’E004°11’32.79’’E
51°36’00.00’’N51°36’00.00’’N004°36’15.29’’E004°36’15.29’’E
51°19’26.54’’N51°19’26.54’’N003°52’07.46’’E003°52’07.46’’E
51°14’45.88’’N51°14’45.88’’N006°04’54.01’’E006°04’54.01’’E
51°14’55.32’’N51°14’55.32’’N005°57’08.32’’E005°57’08.32’’E
51°11’00.26’’N51°11’00.26’’N005°58’25.18’’E005°58’25.18’’E
51°11’00.23’’N51°11’00.23’’N005°50’00.21’’E005°50’00.21’’E
51°11’00.01’’N51°11’00.01’’N005°46’04.08’’E005°46’04.08’’E
51°09’40.57’’N51°09’40.57’’N005°50’00.20’’E005°50’00.20’’E
50°45’15.44’’N50°45’15.44’’N006°01’15.63’’E006°01’15.63’’E
50°47’24.32’’N50°47’24.32’’N005°41’45.81’’E005°41’45.81’’E
50°46’10.97’’N50°46’10.97’’N005°44’46.08’’E005°44’46.08’’E
52°17’29.93’’N52°17’29.93’’N003°41’47.07’’E003°41’47.07’’E
52°55’51.61’’N003°09’36.17’’E
53°18’03.23’’N003°03’19.03’’E
53°28’09.25’’N003°00’55.01’’E
53°35’03.26’’N002°59’12.99’’E
53°40’03.27’’N002°57’18.98’’E
53°57’45.30’’N002°51’54.93’’E
54°22’45.34’’N002°45’42.87’’E
54°37’15.38’’N002°53’48.85’’E
55°45’51.53’’N55°45’51.53’’N003°22’07.74’’E003°22’07.74’’E
55°19’57.52’’N55°19’57.52’’N004°19’54.89’’E004°19’54.89’’E
51°22’22.76’’N51°22’22.76’’N003°21’46.71’’E003°21’46.71’’E
AMSTERDAMAMSTERDAM
AA
CTACTA
FLFLFLFL
065*065*195195
EAST 1EAST 1
* Lower Limit over* Lower Limit overSchiphol TMA 1/3/4/5: FL 095Schiphol TMA 1/3/4/5: FL 095
AMSTERDAMAMSTERDAM
AA
CTACTA
FLFLFLFL
095095195195
EAST 2EAST 2
52°03’23.27’’N52°03’23.27’’N005°09’40.09’’E005°09’40.09’’E
52°00’04.00’’N52°00’04.00’’N005°31’16.00’’E005°31’16.00’’E
51°58’55.00’’N51°58’55.00’’N
005°15’17.15’’E005°15’17.15’’E51°57’45.52’’N51°57’45.52’’N
005°17’42.00’’E005°17’42.00’’E
51°56’22.00’’N51°56’22.00’’N005°47’00.00’’E005°47’00.00’’E
51°50’02.07’’N51°50’02.07’’N005°57’31.88’’E005°57’31.88’’E
51°51’20.13’’N51°51’20.13’’N005°01’57.73’’E005°01’57.73’’E
52°01’52.66’’N52°01’52.66’’N005°23’53.44’’E005°23’53.44’’E
1500 AMSL1500 AMSL
52°18’11.45’’N52°18’11.45’’N005°36’33.78’’E005°36’33.78’’E
51°53’11.00’’N51°53’11.00’’N004°49’40.72’’E004°49’40.72’’E
1500 AMSL
1500AMSL
ATZVALKENBURG
ATZLELYSTAD
ATZ2500 AMSL
ATZ2500 AMSL
ATZ2500 AMSL
ATZ2500AMSL
ATZ2500 AMSL
ATZ2500 AMSL
ATZ2500 AMSL
ATZ2500 AMSL
2500ATZ
AMSL
065065
065065
See Note 5See Note 5
FLFLFLFL
195195055055AA
Airway L179Airway L179
KLEINE-BROGELKLEINE-BROGELCTR 2CTR 2
3000 AMSL3000 AMSL
BUDELATZ B
BUDELATZ A
11
2233
44
55
66
77
88
99
1010
1111
1212
1313
1414
1515
1616
1717
1818
1919
2020
21212222
1 51°41’06.35’’N 005°26’57.56’’E2 51°35’30.48’’N 005°44’34.78’’E3 51°33’24.49’’N 005°47’55.03’’E4 51°23’45.35’’N 005°48’47.35’’E5 51°19’58.20’’N 005°29’16.98’’E6 51°16’07.69’’N 005°23’08.98’’E7 51°27’30.71’’N 005°05’13.95’’E8 51°32’21.79’’N 005°07’22.59’’E9 51°37’43.35’’N 005°12’32.51’’E
10 51°41’22.83’’N 005°26’05.35’’E11 51°17’41.27’’N 005°39’56.00’’E12 51°16’12.07’’N 005°32’50.47’’E13 51°28’30.76’’N 005°00’59.85’’E14 51°28’26.29’’N 004°59’50.12’’E15 51°33’45.04’’N 005°02’10.37’’E16 51°40’28.79’’N 005°08’38.90’’E17 51°45’14.43’’N 005°26’16.90’’E18 51°38’21.78’’N 005°47’56.40’’E19 51°34’55.45’’N 005°53’23.94’’E20 51°22’28.75’’N 005°54’29.87’’E21 51°14’39.53’’N 005°43’04.25’’E22 51°12’58.65’’N 005°35’02.61’’E
EINDHOVEN TMA 1-4EINDHOVEN TMA 1-4coordinatescoordinates
095095
095095
CCFLFL
2500 AMSL2500 AMSL
CC FLFLFLFL 095095
055055
055055
CC 2000 AMSL2000 AMSL2500 AMSL2500 AMSL
LIEGELIEGETMA ONETMA ONE
LIEGELIEGETMA TWOTMA TWO
BRUSSELSBRUSSELSCTA EAST FOUR ACTA EAST FOUR A
This airspace area is part of:This airspace area is part of:- NW MILLIGEN TMA D from 1500 AMSL - FL 095.- NW MILLIGEN TMA D from 1500 AMSL - FL 095.- MAASTRICHT TMA 2 from FL 095 - FL 195.- MAASTRICHT TMA 2 from FL 095 - FL 195.
EINDHOVENEINDHOVENTMA 2TMA 2
EINDHOVENEINDHOVENTMA 1TMA 1
EINDHOVENEINDHOVENTMA 3TMA 3
CC
CC
CC
FLFL
FLFL
FLFL
065065
065065
0650653500 AMSL3500 AMSL
1500 AMSL1500 AMSL
3500 AMSL3500 AMSL
EINDHOVEN
CFL 065
TMA 4
FL 055
AIP NETHERLANDSENR 6-2.1
EN
R 6
-2.1
55°N
54°N
51°N
52°N
53°N
7°E6°E5°E4°E3°E
© Air Traffic Control the Netherlands
0 10 20 30 40
0
10
5 10 15 205
5
SCALE 1 : 1 000 000
NM
km
2° E
51°N
3°E 4°E
AIRSPACE STRUCTURE AND ATS AIRSPACE CLASSIFICATION
UPPER LIMITLOWER LIMIT
CLASS
NOTE 3 : Amsterdam UTA Class C FL 195 - FL 660.
CTA Class A
TMA Class B
TMA Class C
TMA Class E
AIRSPACE NAME
CTR Class C
TMA Class D
NOTES:
INSET 1
G E R M A N Y
B E L G I U M
NOTE 4 : All CTRs within Amsterdam FIR Classified C.
ALTITUDES IN FEETCOORDINATES CTRs AND ATZs NOT INDICATED
ATZCrossing an ATZ must be avoided.See ENR 5.1.
NOTE 5 : Parts overlapping Amsterdam CTA South 2,Eindhoven TMA 1/2/3/4 and Schiphol TMA 3/4/5are excluded.
TMA and other Class A
02 MAY 2013
AIRAC AMDT 05/2013
NOTE 2 : For depiction of ATS-routes see chart ENR 6-3.1.
NOTE 1 : FRI 1600 to SUN 2300 (FRI 1500 to SUN 2200) and HOLclassified E up to and including FL 095.
other airspace Class G
CH
AN
GE
: MA
AS
TRIC
HT
TMA
1 a
nd 2
cha
nged
, LIE
GE
TM
A O
NE
and
TW
O a
nd C
TA B
RU
SS
ELS
EA
ST
FOU
R A
add
ed, e
dito
rial.
SCHIPHOLSCHIPHOL
HILVERSUMHILVERSUM
MAASTRICHT AACHENMAASTRICHT AACHEN
EINDHOVENEINDHOVEN
EELDEEELDE
ROTTERDAMROTTERDAM
DE KOOYDE KOOY
LELYSTADLELYSTAD
DEELENDEELEN
LEEUWARDENLEEUWARDEN
MIDDEN-ZEELANDMIDDEN-ZEELAND
AMELANDAMELAND
TERLETTERLET
SEPPESEPPE
TEUGETEUGE
TEXELTEXEL
BUDELBUDEL
DRACHTENDRACHTEN
HOOGEVEENHOOGEVEEN
WOENSDRECHTWOENSDRECHT
GILZE-RIJENGILZE-RIJEN
TWENTHETWENTHE
VOLKELVOLKEL
DE PEELDE PEEL
** Upper limit below EG D323C FL 045(see ENR 6-2.5).
* FIS and ALRS provided by ATC the Netherlands.
GFLSFC
NORTH SEA AREA V *
055 **
NW MILLIGENNW MILLIGEN
FLFL 195195055055
CTA NORTHCTA NORTH
AA FLFL
BB
EE
FLFLFLFL
FLFL
195195065 *065 *
065 *065 *
NW MILLIGENNW MILLIGEN
* See Note 1* See Note 1
1500 AMSL1500 AMSL
TMA ATMA A
TMA ATMA A
BB
EE
FLFLFLFL
FLFL
195195
NIEUW MILLIGENNIEUW MILLIGEN
065*065*
065*065*
* See Note 1* See Note 1
3500 AMSL3500 AMSL
TMATMA
EE FLFL 065065
EELDEEELDE
1500 AMSL1500 AMSL
TMA CTMA C
BB
EE
FLFLFLFL
FLFL
195195065 *065 *
065 *065 *
NW MILLIGENNW MILLIGEN
* See Note 1* See Note 1
1500 AMSL1500 AMSL
TMA BTMA B
EEFLFL 065065
NW MILLIGENNW MILLIGEN
1500 AMSL1500 AMSL* Parts overlapping* Parts overlapping
Schiphol TMA 3/4/5Schiphol TMA 3/4/5are excludedare excluded
**
TMA 2TMA 2
AAFLFL 055055
SCHIPHOLSCHIPHOL
3500 AMSL3500 AMSL
SCHIPHOLSCHIPHOL
AA
TMATMA
FLFL35003500
095095
66
AMSLAMSL
TMA 1TMA 1
AAFLFL 095095
SCHIPHOLSCHIPHOL
1500 AMSL1500 AMSL
AMSTERDAMAMSTERDAM
FLFLFLFL
195195055*055*
CTA WESTCTA WEST
AA* Lower Limit over* Lower Limit overSchiphol TMA 1 and 6 FL 095Schiphol TMA 1 and 6 FL 095
TMA 3TMA 3
EE FLFL 055055
ROTTERDAMROTTERDAM
3500 AMSL3500 AMSL
TMA 2TMA 2
EEFLFL 055055
ROTTERDAMROTTERDAM
2500 AMSL2500 AMSL * Lower Limit over* Lower Limit over
AMSTERDAMAMSTERDAM
FLFLFLFL
055*055*195195
CTA SOUTH 1CTA SOUTH 1
Schiphol TMA 1 FL 095Schiphol TMA 1 FL 095
AA
TMA 1TMA 1
EEFLFL 055055
ROTTERDAMROTTERDAM
1500 AMSL1500 AMSL
TMA G2TMA G2
EEFLFL 055055
NW MILLIGENNW MILLIGEN
3500 AMSL3500 AMSLTMA G1TMA G1
EEFLFL 055055
NW MILLIGENNW MILLIGEN
1500 AMSL1500 AMSL
CTA SOUTH 2CTA SOUTH 2AMSTERDAMAMSTERDAM
FLFLFLFL
095095195195
AA
SCHIPHOLSCHIPHOL
AA
TMATMA
FLFL25002500
095095
33
AMSLAMSL
TMA DTMA D
BB
EE
FLFLFLFL
FLFL
195195
NW MILLIGENNW MILLIGEN**
1500 AMSL1500 AMSL**
SCHIPHOLSCHIPHOL
AA
TMATMA
FLFL35003500
095095
44
AMSLAMSL
SCHIPHOLSCHIPHOL
AA
TMATMA
FLFLFLFL
055055095095
55
* see Note 1* see Note 1
BB
EE
TMA ETMA E
FLFL
FLFL
FLFL065 *065 *
065 *065 *
095095
NW MILLIGENNW MILLIGEN
1500 AMSL1500 AMSL
DD
TMA 1TMA 1
FLFL
MAASTRICHTMAASTRICHT
1500 AMSL1500 AMSL
BB
TMA 2TMA 2
FLFLFLFL 195195
MAASTRICHTMAASTRICHT
NNIIEEDDEERRRRHHEEIINN3000 AMSL3000 AMSL
CO
PEN
HA
GE
N FIR
SCOTTISH FIR
SC
OTT
ISH
FIR
LONDON FIR
NORTH SEA AREA V *
For continued airspace see INSET 1For continued airspace see INSET 1
N
O
R
T
H
S
E
A
COPENHAGEN FIR
BREMEN FIR
SCOTTISH FIR
LONDON FIRAMSTERDAM FIR
NORT
H SE
A AR
EA V
AMST
ERDA
M FI
R
LOND
ON FI
R
NORTH SEA AREA VNO
RTH
SEA
AREA
V
AMSTERDAM FIRBRUSSELS FIR
AMST
ERDA
M F
IR
BREM
EN F
IR
AMSTE RDAM
FIR
BREMEN FIR
LANGEN FIR
LANGEN FIR
1200 AMSL600 AMSL
33 00 00 00 AA MM SS LL
33 00 00 00 AA MM SS LL
33 00 00 00 AA MM SS LL
33000000 AAMMSSLL
33 00 00 00 AA MM SS LL
33000000 AAMMSS LL
33 00 00 00 AA MM SS LL
33 00 00 00 AA MM SS LL
33000000 AAMMSSLL
33 00 00 00 AA MM SS LL
3500 AMSL3500 AMSLVFR AREA LELYSTADVFR AREA LELYSTAD
ATZ SCHINVELDUp to 3000 AMSL
12001200 AMSLAMSL
30003000 AMSLAMSL
12001200 AMSLAMSL
30003000 AMSLAMSL
GNDGND
30003000 AMSLAMSL
33 00 00 00AAMM
SS LL
33 00 00 00 AA MM SS LL
STADSKANAALSTADSKANAAL
CTR 1CTR 1
CTR 2CTR 2
CTR 3CTR 3
ATZVEENDAMup to 1500 AMSL
005°00’00.00’’E005°00’00.00’’E55°00’00.00’’N55°00’00.00’’N 006°30’00.00’’E006°30’00.00’’E
55°00’00.00’’N55°00’00.00’’N
53°40’00.00’’N53°40’00.00’’N006°30’00.00’’E006°30’00.00’’E
53°33’38.00’’N53°33’38.00’’N006°36’24.00’’E006°36’24.00’’E 53°31’22.00’’N53°31’22.00’’N
006°40’20.00’’E006°40’20.00’’E
53°30’15.00’’N53°30’15.00’’N006°44’30.00’’E006°44’30.00’’E
53°24’37.00’’N53°24’37.00’’N006°36’30.00’’E006°36’30.00’’E
52°48’02.89’’N52°48’02.89’’N005°17’10.78’’E005°17’10.78’’E
52°43’30.00’’N52°43’30.00’’N004°33’40.00’’E004°33’40.00’’E
004°28’03.00’’E004°28’03.00’’E52°45’25.00’’N52°45’25.00’’N
52°48’19.15’’N52°48’19.15’’N004°21’00.00’’E004°21’00.00’’E
53°05’00.00’’N53°05’00.00’’N004°21’00.00’’E004°21’00.00’’E
004°30’56.00’’E004°30’56.00’’E53°06’10.00’’N53°06’10.00’’N
53°09’17.00’’N53°09’17.00’’N004°40’28.00’’E004°40’28.00’’E
53°11’06.00’’N53°11’06.00’’N004°38’07.51’’E004°38’07.51’’E
53°11’00.00’’N53°11’00.00’’N004°51’24.00’’E004°51’24.00’’E
53°07’01.98’’N53°07’01.98’’N004°56’02.41’’E004°56’02.41’’E
53°04’36.00’’N53°04’36.00’’N004°51’18.00’’E004°51’18.00’’E
53°15’00.00’’N53°15’00.00’’N004°37’01.38’’E004°37’01.38’’E
53°15’00.00’’N53°15’00.00’’N004°43’40.92’’E004°43’40.92’’E 53°15’00.00’’N53°15’00.00’’N
004°57’00.00’’E004°57’00.00’’E
53°22’29.07’’N53°22’29.07’’N004°52’20.47’’E004°52’20.47’’E
53°26’24.00’’N53°26’24.00’’N005°10’00.00’’E005°10’00.00’’E
53°30’00.00’’N53°30’00.00’’N005°34’00.00’’E005°34’00.00’’E
53°29’45.00’’N53°29’45.00’’N006°48’59.00’’E006°48’59.00’’E
53°28’28.00’’N53°28’28.00’’N006°51’49.00’’E006°51’49.00’’E
53°23’56.00’’N53°23’56.00’’N006°56’58.00’’E006°56’58.00’’E
53°20’11.00’’N53°20’11.00’’N006°59’37.00’’E006°59’37.00’’E
53°19’00.00’’N53°19’00.00’’N007°01’30.00’’E007°01’30.00’’E
007°11’30.00’’E007°11’30.00’’E53°18’00.00’’N53°18’00.00’’N
53°12’48.00’’N53°12’48.00’’N007°13’01.00’’E007°13’01.00’’E
53°00’00.02’’N53°00’00.02’’N007°12’33.92’’E007°12’33.92’’E
52°53’00.00’’N52°53’00.00’’N006°14’00.00’’E006°14’00.00’’E
53°00’00.00’’N53°00’00.00’’N006°11’05.00’’E006°11’05.00’’E
53°12’24.44’’N53°12’24.44’’N006°09’33.07’’E006°09’33.07’’E
52°14’19.54’’N52°14’19.54’’N007°03’51.04’’E007°03’51.04’’E
52°12’57.00’’N52°12’57.00’’N006°43’50.00’’E006°43’50.00’’E
52°25’34.00’’N52°25’34.00’’N006°20’00.00’’E006°20’00.00’’E
52°45’50.00’’N52°45’50.00’’N006°20’00.00’’E006°20’00.00’’E
52°54’56.81’’N52°54’56.81’’N006°29’51.54’’E006°29’51.54’’E
52°11’45.00’’N52°11’45.00’’N005°04’24.00’’E005°04’24.00’’E
52°22’41.00’’N52°22’41.00’’N005°40’05.00’’E005°40’05.00’’E
52°25’45.00’’N52°25’45.00’’N005°40’52.00’’E005°40’52.00’’E
52°48’20.00’’N52°48’20.00’’N005°20’00.00’’E005°20’00.00’’E
52°45’54.48’’N52°45’54.48’’N004°56’22.09’’E004°56’22.09’’E
52°41’36.06’’N52°41’36.06’’N004°16’15.33’’E004°16’15.33’’E
52°54’00.65’’N52°54’00.65’’N004°07’04.77’’E004°07’04.77’’E
52°17’06.01’’N52°17’06.01’’N003°59’10.51’’E003°59’10.51’’E
004°06’40.00’’E004°06’40.00’’E51°59’20.00’’N51°59’20.00’’N
51°56’10.00’’N51°56’10.00’’N004°21’15.00’’E004°21’15.00’’E
52°12’18.66’’N52°12’18.66’’N005°07’09.97’’E005°07’09.97’’E
52°15’55.90’’N52°15’55.90’’N005°25’10.86’’E005°25’10.86’’E
52°02’51.89’’N52°02’51.89’’N005°06’28.85’’E005°06’28.85’’E
51°53’11.00’’N51°53’11.00’’N005°05’47.00’’E005°05’47.00’’E
005°00’00.00’’E005°00’00.00’’E52°10’51.30’’N52°10’51.30’’N
52°11’56.46’’N52°11’56.46’’N004°43’33.80’’E004°43’33.80’’E
52°12’19.71’’N52°12’19.71’’N004°37’33.00’’E004°37’33.00’’E
51°56’25.84’’N51°56’25.84’’N003°45’01.84’’E003°45’01.84’’E
51°25’30.89’’N51°25’30.89’’N003°24’18.61’’E003°24’18.61’’E
51°42’44.83’’N51°42’44.83’’N002°10’01.17’’E002°10’01.17’’E
53°27’54.91’’N53°27’54.91’’N003°36’56.03’’E003°36’56.03’’E
003°44’00.00’’E003°44’00.00’’E53°03’20.00’’N53°03’20.00’’N
52°09’59.21’’N52°09’59.21’’N005°13’55.14’’E005°13’55.14’’E
51°29’49.54’’N51°29’49.54’’N004°48’23.54’’E004°48’23.54’’E
51°28’47.06’’N51°28’47.06’’N004°30’40.45’’E004°30’40.45’’E
51°16’10.20’’N51°16’10.20’’N004°06’50.72’’E004°06’50.72’’E
51°30’00.00’’N51°30’00.00’’N002°00’00.00’’E002°00’00.00’’E
51°23’55.58’’N51°23’55.58’’N003°06’00.49’’E003°06’00.49’’E
51°35’50.00’’N51°35’50.00’’N003°13’49.65’’E003°13’49.65’’E
51°35’50.00’’N51°35’50.00’’N003°31’10.14’’E003°31’10.14’’E
51°35’44.20’’N51°35’44.20’’N003°52’07.46’’E003°52’07.46’’E
51°37’45.27’’N51°37’45.27’’N003°54’51.73’’E003°54’51.73’’E
51°36’00.00’’N51°36’00.00’’N004°11’32.79’’E004°11’32.79’’E
51°36’00.00’’N51°36’00.00’’N004°36’15.29’’E004°36’15.29’’E
51°19’26.54’’N51°19’26.54’’N003°52’07.46’’E003°52’07.46’’E
51°14’45.88’’N51°14’45.88’’N006°04’54.01’’E006°04’54.01’’E
51°14’55.32’’N51°14’55.32’’N005°57’08.32’’E005°57’08.32’’E
51°11’00.26’’N51°11’00.26’’N005°58’25.18’’E005°58’25.18’’E
51°11’00.23’’N51°11’00.23’’N005°50’00.21’’E005°50’00.21’’E
51°11’00.01’’N51°11’00.01’’N005°46’04.08’’E005°46’04.08’’E
51°09’40.57’’N51°09’40.57’’N005°50’00.20’’E005°50’00.20’’E
50°45’15.44’’N50°45’15.44’’N006°01’15.63’’E006°01’15.63’’E
50°47’24.32’’N50°47’24.32’’N005°41’45.81’’E005°41’45.81’’E
50°46’10.97’’N50°46’10.97’’N005°44’46.08’’E005°44’46.08’’E
52°17’29.93’’N52°17’29.93’’N003°41’47.07’’E003°41’47.07’’E
52°55’51.61’’N003°09’36.17’’E
53°18’03.23’’N003°03’19.03’’E
53°28’09.25’’N003°00’55.01’’E
53°35’03.26’’N002°59’12.99’’E
53°40’03.27’’N002°57’18.98’’E
53°57’45.30’’N002°51’54.93’’E
54°22’45.34’’N002°45’42.87’’E
54°37’15.38’’N002°53’48.85’’E
55°45’51.53’’N55°45’51.53’’N003°22’07.74’’E003°22’07.74’’E
55°19’57.52’’N55°19’57.52’’N004°19’54.89’’E004°19’54.89’’E
51°22’22.76’’N51°22’22.76’’N003°21’46.71’’E003°21’46.71’’E
AMSTERDAMAMSTERDAM
AA
CTACTA
FLFLFLFL
065*065*195195
EAST 1EAST 1
* Lower Limit over* Lower Limit overSchiphol TMA 1/3/4/5: FL 095Schiphol TMA 1/3/4/5: FL 095
AMSTERDAMAMSTERDAM
AA
CTACTA
FLFLFLFL
095095195195
EAST 2EAST 2
52°03’23.27’’N52°03’23.27’’N005°09’40.09’’E005°09’40.09’’E
52°00’04.00’’N52°00’04.00’’N005°31’16.00’’E005°31’16.00’’E
51°58’55.00’’N51°58’55.00’’N
005°15’17.15’’E005°15’17.15’’E51°57’45.52’’N51°57’45.52’’N
005°17’42.00’’E005°17’42.00’’E
51°56’22.00’’N51°56’22.00’’N005°47’00.00’’E005°47’00.00’’E
51°50’02.07’’N51°50’02.07’’N005°57’31.88’’E005°57’31.88’’E
51°51’20.13’’N51°51’20.13’’N005°01’57.73’’E005°01’57.73’’E
52°01’52.66’’N52°01’52.66’’N005°23’53.44’’E005°23’53.44’’E
1500 AMSL1500 AMSL
52°18’11.45’’N52°18’11.45’’N005°36’33.78’’E005°36’33.78’’E
51°53’11.00’’N51°53’11.00’’N004°49’40.72’’E004°49’40.72’’E
1500 AMSL
1500AMSL
ATZVALKENBURG
ATZLELYSTAD
ATZ2500 AMSL
ATZ2500 AMSL
ATZ2500 AMSL
ATZ2500AMSL
ATZ2500 AMSL
ATZ2500 AMSL
ATZ2500 AMSL
ATZ2500 AMSL
2500ATZ
AMSL
065065
065065
See Note 5See Note 5
FLFLFLFL
195195055055AA
Airway L179Airway L179
KLEINE-BROGELKLEINE-BROGELCTR 2CTR 2
3000 AMSL3000 AMSL
BUDELATZ B
BUDELATZ A
11
2233
44
55
66
77
88
99
1010
1111
1212
1313
1414
1515
1616
1717
1818
1919
2020
21212222
1 51°41’06.35’’N 005°26’57.56’’E2 51°35’30.48’’N 005°44’34.78’’E3 51°33’24.49’’N 005°47’55.03’’E4 51°23’45.35’’N 005°48’47.35’’E5 51°19’58.20’’N 005°29’16.98’’E6 51°16’07.69’’N 005°23’08.98’’E7 51°27’30.71’’N 005°05’13.95’’E8 51°32’21.79’’N 005°07’22.59’’E9 51°37’43.35’’N 005°12’32.51’’E
10 51°41’22.83’’N 005°26’05.35’’E11 51°17’41.27’’N 005°39’56.00’’E12 51°16’12.07’’N 005°32’50.47’’E13 51°28’30.76’’N 005°00’59.85’’E14 51°28’26.29’’N 004°59’50.12’’E15 51°33’45.04’’N 005°02’10.37’’E16 51°40’28.79’’N 005°08’38.90’’E17 51°45’14.43’’N 005°26’16.90’’E18 51°38’21.78’’N 005°47’56.40’’E19 51°34’55.45’’N 005°53’23.94’’E20 51°22’28.75’’N 005°54’29.87’’E21 51°14’39.53’’N 005°43’04.25’’E22 51°12’58.65’’N 005°35’02.61’’E
EINDHOVEN TMA 1-4EINDHOVEN TMA 1-4coordinatescoordinates
095095
095095
CCFLFL
2500 AMSL2500 AMSL
CC FLFLFLFL 095095
055055
055055
CC 2000 AMSL2000 AMSL2500 AMSL2500 AMSL
LIEGELIEGETMA ONETMA ONE
LIEGELIEGETMA TWOTMA TWO
BRUSSELSBRUSSELSCTA EAST FOUR ACTA EAST FOUR A
This airspace area is part of:This airspace area is part of:- NW MILLIGEN TMA D from 1500 AMSL - FL 095.- NW MILLIGEN TMA D from 1500 AMSL - FL 095.- MAASTRICHT TMA 2 from FL 095 - FL 195.- MAASTRICHT TMA 2 from FL 095 - FL 195.
EINDHOVENEINDHOVENTMA 2TMA 2
EINDHOVENEINDHOVENTMA 1TMA 1
EINDHOVENEINDHOVENTMA 3TMA 3
CC
CC
CC
FLFL
FLFL
FLFL
065065
065065
0650653500 AMSL3500 AMSL
1500 AMSL1500 AMSL
3500 AMSL3500 AMSL
EINDHOVEN
CFL 065
TMA 4
FL 055
AIP NETHERLANDSENR 6-2.1
EN
R 6
-2.1
55°N
54°N
51°N
52°N
53°N
7°E6°E5°E4°E3°E
© Air Traffic Control the Netherlands
0 10 20 30 40
0
10
5 10 15 205
5
SCALE 1 : 1 000 000
NM
km
2° E
51°N
3°E 4°E
AIRSPACE STRUCTURE AND ATS AIRSPACE CLASSIFICATION
UPPER LIMITLOWER LIMIT
CLASS
NOTE 3 : Amsterdam UTA Class C FL 195 - FL 660.
CTA Class A
TMA Class B
TMA Class C
TMA Class E
AIRSPACE NAME
CTR Class C
TMA Class D
NOTES:
INSET 1
G E R M A N Y
B E L G I U M
NOTE 4 : All CTRs within Amsterdam FIR Classified C.
ALTITUDES IN FEETCOORDINATES CTRs AND ATZs NOT INDICATED
ATZCrossing an ATZ must be avoided.See ENR 5.1.
NOTE 5 : Parts overlapping Amsterdam CTA South 2,Eindhoven TMA 1/2/3/4 and Schiphol TMA 3/4/5are excluded.
TMA and other Class A
02 MAY 2013
AIRAC AMDT 05/2013
NOTE 2 : For depiction of ATS-routes see chart ENR 6-3.1.
NOTE 1 : FRI 1600 to SUN 2300 (FRI 1500 to SUN 2200) and HOLclassified E up to and including FL 095.
other airspace Class G
CH
AN
GE
: MA
AS
TRIC
HT
TMA
1 a
nd 2
cha
nged
, LIE
GE
TM
A O
NE
and
TW
O a
nd C
TA B
RU
SS
ELS
EA
ST
FOU
R A
add
ed, e
dito
rial.
Pagina 4 van 5! Versie 22-08-2013Geen update service. Gebruik voor eigen risico. ! Officiële publicaties in AIP en NOTAM prevaleren.
Artikel 7. Aerodrome Trafffic Zones op militaire luchthavens
1. Buiten de openstellingsuren van een gecontroleerde militaire luchthaven is het gebied met een straal van twee zeemijlen (3.70 km) rond het middelpunt van het plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied, tot een hoogte van 750 m (2500 ft) AMSL, aangewezen als bijzonder luchtverkeersgebied ter bescherming van het luchthavenverkeer. Dit gebied wordt aangeduid als ATZ gevolgd door de naam van de luchthaven.
2. De ATZ’s, bedoeld in het eerste lid, worden vastgesteld als aangegeven in de bijlage F, onder verwijzing naar de bladzijden in de luchtvaartgids, hoofdstuk ENR 5.
3. De in het eerste en tweede lid genoemde gebieden worden lateraal en verticaal begrensd als aangegeven in de bijlage F, onder verwijzing naar de bladzijden in de luchtvaartgids, volume I, hoofdstuk ENR 5, waar deze ATZ’s worden gepubliceerd.
4. VFRvluchten in de in het tweede lid bedoelde ATZ’s zijn verboden.
5. Het vierde lid geldt niet voor het uitvoeren van VFR-vluchten door:a. recreatieve luchtvaart op de betrokken militaire luchthaven op basis van een ontheffing als bedoeld in artikel 10.13 van de Wet luchtvaart of een vergunning voor burgermedegebruik als bedoeld in artikel 10.27 van die wet;b. gezagvoerders van, ten behoeve van opsporings- of reddingsacties in te zetten, luchtvaartuigen en luchtvaartuigen van de politie;c. gezagvoerders van militaire helikopters ten behoeve van incidentele start of landing in betrokken ATZ.
Pagina 5 van 5! Versie 22-08-2013Geen update service. Gebruik voor eigen risico. ! Officiële publicaties in AIP en NOTAM prevaleren.