5
Deelen-CTR, -ATZ en de Terlet-sectoren Zoals bekend ligt Terlet binnen de CTR van Deelen en ook gedeeltelijk binnen de ATZ. Tijdens het doordeweekse vliegbedrijf is Deelen regelmatig actief met oefeningen van helicopters, drones, etc. Aan het begin van een vliegdag wordt er door de plaatsvervangend havenmeester (ddi/veldleider) contact opgenomen met de militaire verkeersleiding van DutchMil. Door DutchMil wordt vastgesteld welke sectoren wij op Terlet die dag mogen gebruiken voor het zweefvliegen. Meestal wordt het gebruik van alle Terlet sectoren toegestaan en soms geldt er een beperking voor TERLET-D. Op sommige dagen wordt ook de CTR vrijgegeven. Indien de CTR wordt vrijgegeven, dan dien je nog steeds vrij te blijven van de ATZ buiten de Terlet-sectoren. Deelen ATZ wordt gevormd door een cilinder met met een straal van 3,7 km rondom het referentiepunt van Deelen en een hoogte van 762 meter AMSL (above mean sea level). Lees ook de tekst in de bijlage van Artikel 7 lid 4, Regeling luchtverkeersdienstverlening Aerodrome Trafffic Zones op militaire luchthavens In bijgevoegde kaart met Terlet-sectoren (AD 2.EHTL-VAC), die afkomstig is uit de AIP, zijn ter verheldering een paar aantekening toegevoegd. Op die kaart wordt ook grotendeels de grens van de ATZ aangeven. De kritische grenzen van de Terlet-Sectoren zijn als volgt: De bovengrens van alle sectoren is gelijk aan de bovengrens van de CTR; 3000 voet of 915 meter AMSL. Boven de CTR van Deelen kom je in NieuwMilligen TMA-E (klasse E) die doordeweeks eindigt op FL065 en in het weekend op FL095. Aan de noordwest- en zuidzijde van van Deelen CTR liggen respectievelijk Nieuw Milligen TMB-B en TMA-D waar ook in het weekend klasse E luchtruim eindigt op FL065 (zie ook kaart EH-ENR-6-2-1 in de AIP) TERLET-A: De westelijke grens wordt aangegeven door de bosrand van het Deelerwoud, De zuidwestelijke grens door de Hooilaan en de zuidelijke grens door de Koningsweg. TERLET-D De westelijke grens wordt aangegeven door de Hoenderloseweg tot aan de intersectie met de Hooilaan. De zuidelijke grens wordt aangegeven door de Koningsweg TERLET-B De zuidelijke grens wordt gevormd door de Hooilaan door te trekken naar de grens van de CTR. De Noordelijke grens is duidelijk lastiger te bepalen. Dit is een lijn in oostelijke richting vanaf een positie net noord van Groenendaal naar de grens van de CTR. Pagina 1 van 5 Versie 22-08-2013 Geen update service. Gebruik voor eigen risico. Officiële publicaties in AIP en NOTAM prevaleren.

Deelen-CTR, -ATZ en de Terlet-sectoren · Tijdens de briefing wordt aangegeven welke sectoren wij mogen gebruiken en ook wordt dit vermeld op het briefingbord. Een aantal dagen per

  • Upload
    others

  • View
    0

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Deelen-CTR, -ATZ en de Terlet-sectoren · Tijdens de briefing wordt aangegeven welke sectoren wij mogen gebruiken en ook wordt dit vermeld op het briefingbord. Een aantal dagen per

Deelen-CTR, -ATZ en de Terlet-sectoren

Zoals bekend ligt Terlet binnen de CTR van Deelen en ook gedeeltelijk binnen de ATZ. Tijdens het doordeweekse vliegbedrijf is Deelen regelmatig actief met oefeningen van helicopters, drones, etc.Aan het begin van een vliegdag wordt er door de plaatsvervangend havenmeester (ddi/veldleider) contact opgenomen met de militaire verkeersleiding van DutchMil. Door DutchMil wordt vastgesteld welke sectoren wij op Terlet die dag mogen gebruiken voor het zweefvliegen.Meestal wordt het gebruik van alle Terlet sectoren toegestaan en soms geldt er een beperking voor TERLET-D. Op sommige dagen wordt ook de CTR vrijgegeven. Indien de CTR wordt vrijgegeven, dan dien je nog steeds vrij te blijven van de ATZ buiten de Terlet-sectoren. Deelen ATZ wordt gevormd door een cilinder met met een straal van 3,7 km rondom het referentiepunt van Deelen en een hoogte van 762 meter AMSL (above mean sea level).Lees ook de tekst in de bijlage van Artikel 7 lid 4, Regeling luchtverkeersdienstverlening Aerodrome Trafffic Zones op militaire luchthavens

In bijgevoegde kaart met Terlet-sectoren (AD 2.EHTL-VAC), die afkomstig is uit de AIP, zijn ter verheldering een paar aantekening toegevoegd. Op die kaart wordt ook grotendeels de grens van de ATZ aangeven.

De kritische grenzen van de Terlet-Sectoren zijn als volgt:

De bovengrens van alle sectoren is gelijk aan de bovengrens van de CTR; 3000 voet of 915 meter AMSL.Boven de CTR van Deelen kom je in NieuwMilligen TMA-E (klasse E) die doordeweeks eindigt op FL065 en in het weekend op FL095.Aan de noordwest- en zuidzijde van van Deelen CTR liggen respectievelijk Nieuw Milligen TMB-B en TMA-D waar ook in het weekend klasse E luchtruim eindigt op FL065 (zie ook kaart EH-ENR-6-2-1 in de AIP)

TERLET-A:De westelijke grens wordt aangegeven door de bosrand van het Deelerwoud,De zuidwestelijke grens door de Hooilaan en de zuidelijke grens door de Koningsweg.

TERLET-DDe westelijke grens wordt aangegeven door de Hoenderloseweg tot aan de intersectie met de Hooilaan. De zuidelijke grens wordt aangegeven door de Koningsweg

TERLET-BDe zuidelijke grens wordt gevormd door de Hooilaan door te trekken naar de grens van de CTR. De Noordelijke grens is duidelijk lastiger te bepalen. Dit is een lijn in oostelijke richting vanaf een positie net noord van Groenendaal naar de grens van de CTR.

Pagina 1 van 5! Versie 22-08-2013Geen update service. Gebruik voor eigen risico. ! Officiële publicaties in AIP en NOTAM prevaleren.

Page 2: Deelen-CTR, -ATZ en de Terlet-sectoren · Tijdens de briefing wordt aangegeven welke sectoren wij mogen gebruiken en ook wordt dit vermeld op het briefingbord. Een aantal dagen per

TERLET-CHeeft 2 sectoren met een ondergrens van 1500 voet/457m. Hier mag je zonder toestemming dus niet beneden de 457 meter vliegen.De kritische grens van de noordelijke TERLET-C wordt gevormd door de A50De kritische grenzen van de zuidelijke TERLET-C worden gevormd door de A50 en de A12.

Tijdens de briefing wordt aangegeven welke sectoren wij mogen gebruiken en ook wordt dit vermeld op het briefingbord. Een aantal dagen per jaar is EHD-61 actief. Ook dat wordt tijdens de briefing bekendgemaakt en tevens vermeld op het briefingbord

Voor het instandhouden van een goede relatie met de Luchtmacht is het zeer belangrijk dat wij ons aan de afgesproken regels houden.Indien wij de beschikking krijgen over de sectoren TERLET ABC en D, dan kan je onder de 915 meter hoogte (AMSL) dus niet zomaar naar bijvoorbeeld Arnhem of Beekbergen vliegen.Indien je ruim boven de 915 meter kan blijven, kan je overwegen om over de CTR heen te vliegen. Indien je dit doet, hou dan een zeer ruime veiligheidsmarge aan. Bij twijfel niet doen en ten oosten van de A50 en ten noorden van de A12 blijven met een minimum hoogte van 457 meter in de TERLET-C sectoren. Indien je een RT-bevoegdheid hebt, dan kan je Deelen-TWR (129.925) of DutchMil (132.350) oproepen en een clearance vragen om binnen de CTR te mogen vliegen.

Indien het onverhoopt een keer misgaat, toon dan ook probleemoplossend vermogen.Voorbeeld: indien je de zorgvuldig berekende verticale separatie met een ruime veiligheidsmarge boven Deelen-CTR niet kan handhaven omdat je door extreem veel dalen heen vliegt, roep dan de verkeersleider van Deelen-TWR op, ook als je geen RT-bevoegdheid hebt. Zo'n oproep mag ook in het Nederlands.Verkeersleiders vinden het niet leuk als ze worden geconfronteerd met een vliegtuig wat hun CTR binnenvliegt zonder dat ze contact hebben met de vlieger.

Een andere drijfveer om geen luchtruimschendingen te veroorzaken heeft een financiële achtergrond. Het Openbaar Ministerie heeft een richtlijn voor strafvordering en feitomschrijvingen luchtvaartwetgeving.Dat wil zeggen dat je ook een een gerede kans maakt op een boete als je je schuldig maakt aan een luchtruimschending . Zo'n boete begint bij € 750 en kan oplopen tot bedragen van een paar duizend euro.Voor een fractie van dat bedrag kan je ook een RT-cursus volgen...

Ruud HolswilderVeiligheidsmanager GeZC

Pagina 2 van 5! Versie 22-08-2013Geen update service. Gebruik voor eigen risico. ! Officiële publicaties in AIP en NOTAM prevaleren.

Page 3: Deelen-CTR, -ATZ en de Terlet-sectoren · Tijdens de briefing wordt aangegeven welke sectoren wij mogen gebruiken en ook wordt dit vermeld op het briefingbord. Een aantal dagen per

Pagina 3 van 5! Versie 22-08-2013Geen update service. Gebruik voor eigen risico. ! Officiële publicaties in AIP en NOTAM prevaleren.

Page 4: Deelen-CTR, -ATZ en de Terlet-sectoren · Tijdens de briefing wordt aangegeven welke sectoren wij mogen gebruiken en ook wordt dit vermeld op het briefingbord. Een aantal dagen per

Kopie kaart EH-ENR-6-2-1

SCHIPHOLSCHIPHOL

HILVERSUMHILVERSUM

MAASTRICHT AACHENMAASTRICHT AACHEN

EINDHOVENEINDHOVEN

EELDEEELDE

ROTTERDAMROTTERDAM

DE KOOYDE KOOY

LELYSTADLELYSTAD

DEELENDEELEN

LEEUWARDENLEEUWARDEN

MIDDEN-ZEELANDMIDDEN-ZEELAND

AMELANDAMELAND

TERLETTERLET

SEPPESEPPE

TEUGETEUGE

TEXELTEXEL

BUDELBUDEL

DRACHTENDRACHTEN

HOOGEVEENHOOGEVEEN

WOENSDRECHTWOENSDRECHT

GILZE-RIJENGILZE-RIJEN

TWENTHETWENTHE

VOLKELVOLKEL

DE PEELDE PEEL

** Upper limit below EG D323C FL 045(see ENR 6-2.5).

* FIS and ALRS provided by ATC the Netherlands.

GFLSFC

NORTH SEA AREA V *

055 **

NW MILLIGENNW MILLIGEN

FLFL 195195055055

CTA NORTHCTA NORTH

AA FLFL

BB

EE

FLFLFLFL

FLFL

195195065 *065 *

065 *065 *

NW MILLIGENNW MILLIGEN

* See Note 1* See Note 1

1500 AMSL1500 AMSL

TMA ATMA A

TMA ATMA A

BB

EE

FLFLFLFL

FLFL

195195

NIEUW MILLIGENNIEUW MILLIGEN

065*065*

065*065*

* See Note 1* See Note 1

3500 AMSL3500 AMSL

TMATMA

EE FLFL 065065

EELDEEELDE

1500 AMSL1500 AMSL

TMA CTMA C

BB

EE

FLFLFLFL

FLFL

195195065 *065 *

065 *065 *

NW MILLIGENNW MILLIGEN

* See Note 1* See Note 1

1500 AMSL1500 AMSL

TMA BTMA B

EEFLFL 065065

NW MILLIGENNW MILLIGEN

1500 AMSL1500 AMSL* Parts overlapping* Parts overlapping

Schiphol TMA 3/4/5Schiphol TMA 3/4/5are excludedare excluded

**

TMA 2TMA 2

AAFLFL 055055

SCHIPHOLSCHIPHOL

3500 AMSL3500 AMSL

SCHIPHOLSCHIPHOL

AA

TMATMA

FLFL35003500

095095

66

AMSLAMSL

TMA 1TMA 1

AAFLFL 095095

SCHIPHOLSCHIPHOL

1500 AMSL1500 AMSL

AMSTERDAMAMSTERDAM

FLFLFLFL

195195055*055*

CTA WESTCTA WEST

AA* Lower Limit over* Lower Limit overSchiphol TMA 1 and 6 FL 095Schiphol TMA 1 and 6 FL 095

TMA 3TMA 3

EE FLFL 055055

ROTTERDAMROTTERDAM

3500 AMSL3500 AMSL

TMA 2TMA 2

EEFLFL 055055

ROTTERDAMROTTERDAM

2500 AMSL2500 AMSL * Lower Limit over* Lower Limit over

AMSTERDAMAMSTERDAM

FLFLFLFL

055*055*195195

CTA SOUTH 1CTA SOUTH 1

Schiphol TMA 1 FL 095Schiphol TMA 1 FL 095

AA

TMA 1TMA 1

EEFLFL 055055

ROTTERDAMROTTERDAM

1500 AMSL1500 AMSL

TMA G2TMA G2

EEFLFL 055055

NW MILLIGENNW MILLIGEN

3500 AMSL3500 AMSLTMA G1TMA G1

EEFLFL 055055

NW MILLIGENNW MILLIGEN

1500 AMSL1500 AMSL

CTA SOUTH 2CTA SOUTH 2AMSTERDAMAMSTERDAM

FLFLFLFL

095095195195

AA

SCHIPHOLSCHIPHOL

AA

TMATMA

FLFL25002500

095095

33

AMSLAMSL

TMA DTMA D

BB

EE

FLFLFLFL

FLFL

195195

NW MILLIGENNW MILLIGEN**

1500 AMSL1500 AMSL**

SCHIPHOLSCHIPHOL

AA

TMATMA

FLFL35003500

095095

44

AMSLAMSL

SCHIPHOLSCHIPHOL

AA

TMATMA

FLFLFLFL

055055095095

55

* see Note 1* see Note 1

BB

EE

TMA ETMA E

FLFL

FLFL

FLFL065 *065 *

065 *065 *

095095

NW MILLIGENNW MILLIGEN

1500 AMSL1500 AMSL

DD

TMA 1TMA 1

FLFL

MAASTRICHTMAASTRICHT

1500 AMSL1500 AMSL

BB

TMA 2TMA 2

FLFLFLFL 195195

MAASTRICHTMAASTRICHT

NNIIEEDDEERRRRHHEEIINN3000 AMSL3000 AMSL

CO

PEN

HA

GE

N FIR

SCOTTISH FIR

SC

OTT

ISH

FIR

LONDON FIR

NORTH SEA AREA V *

For continued airspace see INSET 1For continued airspace see INSET 1

N

O

R

T

H

S

E

A

COPENHAGEN FIR

BREMEN FIR

SCOTTISH FIR

LONDON FIRAMSTERDAM FIR

NORT

H SE

A AR

EA V

AMST

ERDA

M FI

R

LOND

ON FI

R

NORTH SEA AREA V

NORT

H SE

A AR

EA V

AMSTERDAM FIRBRUSSELS FIR

AMST

ERDA

M F

IR

BREM

EN F

IR

AMSTE RDAM

FIR

BREMEN FIR

LANGEN FIR

LANGEN FIR

1200 AMSL600 AMSL

33 00 00 00 AA MM SS LL

33 00 00 00 AA MM SS LL

33 00 00 00 AA MM SS LL

33000000 AAMMSSLL

33 00 00 00 AA MM SS LL

33000000 AAMMSS LL

33 00 00 00 AA MM SS LL

33 00 00 00 AA MM SS LL

33000000 AAMMSSLL

33 00 00 00 AA MM SS LL

3500 AMSL3500 AMSLVFR AREA LELYSTADVFR AREA LELYSTAD

ATZ SCHINVELDUp to 3000 AMSL

12001200 AMSLAMSL

30003000 AMSLAMSL

12001200 AMSLAMSL

30003000 AMSLAMSL

GNDGND

30003000 AMSLAMSL

33 00 00 00AAMM

SS LL

33 00 00 00 AA MM SS LL

STADSKANAALSTADSKANAAL

CTR 1CTR 1

CTR 2CTR 2

CTR 3CTR 3

ATZVEENDAMup to 1500 AMSL

005°00’00.00’’E005°00’00.00’’E55°00’00.00’’N55°00’00.00’’N 006°30’00.00’’E006°30’00.00’’E

55°00’00.00’’N55°00’00.00’’N

53°40’00.00’’N53°40’00.00’’N006°30’00.00’’E006°30’00.00’’E

53°33’38.00’’N53°33’38.00’’N006°36’24.00’’E006°36’24.00’’E 53°31’22.00’’N53°31’22.00’’N

006°40’20.00’’E006°40’20.00’’E

53°30’15.00’’N53°30’15.00’’N006°44’30.00’’E006°44’30.00’’E

53°24’37.00’’N53°24’37.00’’N006°36’30.00’’E006°36’30.00’’E

52°48’02.89’’N52°48’02.89’’N005°17’10.78’’E005°17’10.78’’E

52°43’30.00’’N52°43’30.00’’N004°33’40.00’’E004°33’40.00’’E

004°28’03.00’’E004°28’03.00’’E52°45’25.00’’N52°45’25.00’’N

52°48’19.15’’N52°48’19.15’’N004°21’00.00’’E004°21’00.00’’E

53°05’00.00’’N53°05’00.00’’N004°21’00.00’’E004°21’00.00’’E

004°30’56.00’’E004°30’56.00’’E53°06’10.00’’N53°06’10.00’’N

53°09’17.00’’N53°09’17.00’’N004°40’28.00’’E004°40’28.00’’E

53°11’06.00’’N53°11’06.00’’N004°38’07.51’’E004°38’07.51’’E

53°11’00.00’’N53°11’00.00’’N004°51’24.00’’E004°51’24.00’’E

53°07’01.98’’N53°07’01.98’’N004°56’02.41’’E004°56’02.41’’E

53°04’36.00’’N53°04’36.00’’N004°51’18.00’’E004°51’18.00’’E

53°15’00.00’’N53°15’00.00’’N004°37’01.38’’E004°37’01.38’’E

53°15’00.00’’N53°15’00.00’’N004°43’40.92’’E004°43’40.92’’E 53°15’00.00’’N53°15’00.00’’N

004°57’00.00’’E004°57’00.00’’E

53°22’29.07’’N53°22’29.07’’N004°52’20.47’’E004°52’20.47’’E

53°26’24.00’’N53°26’24.00’’N005°10’00.00’’E005°10’00.00’’E

53°30’00.00’’N53°30’00.00’’N005°34’00.00’’E005°34’00.00’’E

53°29’45.00’’N53°29’45.00’’N006°48’59.00’’E006°48’59.00’’E

53°28’28.00’’N53°28’28.00’’N006°51’49.00’’E006°51’49.00’’E

53°23’56.00’’N53°23’56.00’’N006°56’58.00’’E006°56’58.00’’E

53°20’11.00’’N53°20’11.00’’N006°59’37.00’’E006°59’37.00’’E

53°19’00.00’’N53°19’00.00’’N007°01’30.00’’E007°01’30.00’’E

007°11’30.00’’E007°11’30.00’’E53°18’00.00’’N53°18’00.00’’N

53°12’48.00’’N53°12’48.00’’N007°13’01.00’’E007°13’01.00’’E

53°00’00.02’’N53°00’00.02’’N007°12’33.92’’E007°12’33.92’’E

52°53’00.00’’N52°53’00.00’’N006°14’00.00’’E006°14’00.00’’E

53°00’00.00’’N53°00’00.00’’N006°11’05.00’’E006°11’05.00’’E

53°12’24.44’’N53°12’24.44’’N006°09’33.07’’E006°09’33.07’’E

52°14’19.54’’N52°14’19.54’’N007°03’51.04’’E007°03’51.04’’E

52°12’57.00’’N52°12’57.00’’N006°43’50.00’’E006°43’50.00’’E

52°25’34.00’’N52°25’34.00’’N006°20’00.00’’E006°20’00.00’’E

52°45’50.00’’N52°45’50.00’’N006°20’00.00’’E006°20’00.00’’E

52°54’56.81’’N52°54’56.81’’N006°29’51.54’’E006°29’51.54’’E

52°11’45.00’’N52°11’45.00’’N005°04’24.00’’E005°04’24.00’’E

52°22’41.00’’N52°22’41.00’’N005°40’05.00’’E005°40’05.00’’E

52°25’45.00’’N52°25’45.00’’N005°40’52.00’’E005°40’52.00’’E

52°48’20.00’’N52°48’20.00’’N005°20’00.00’’E005°20’00.00’’E

52°45’54.48’’N52°45’54.48’’N004°56’22.09’’E004°56’22.09’’E

52°41’36.06’’N52°41’36.06’’N004°16’15.33’’E004°16’15.33’’E

52°54’00.65’’N52°54’00.65’’N004°07’04.77’’E004°07’04.77’’E

52°17’06.01’’N52°17’06.01’’N003°59’10.51’’E003°59’10.51’’E

004°06’40.00’’E004°06’40.00’’E51°59’20.00’’N51°59’20.00’’N

51°56’10.00’’N51°56’10.00’’N004°21’15.00’’E004°21’15.00’’E

52°12’18.66’’N52°12’18.66’’N005°07’09.97’’E005°07’09.97’’E

52°15’55.90’’N52°15’55.90’’N005°25’10.86’’E005°25’10.86’’E

52°02’51.89’’N52°02’51.89’’N005°06’28.85’’E005°06’28.85’’E

51°53’11.00’’N51°53’11.00’’N005°05’47.00’’E005°05’47.00’’E

005°00’00.00’’E005°00’00.00’’E52°10’51.30’’N52°10’51.30’’N

52°11’56.46’’N52°11’56.46’’N004°43’33.80’’E004°43’33.80’’E

52°12’19.71’’N52°12’19.71’’N004°37’33.00’’E004°37’33.00’’E

51°56’25.84’’N51°56’25.84’’N003°45’01.84’’E003°45’01.84’’E

51°25’30.89’’N51°25’30.89’’N003°24’18.61’’E003°24’18.61’’E

51°42’44.83’’N51°42’44.83’’N002°10’01.17’’E002°10’01.17’’E

53°27’54.91’’N53°27’54.91’’N003°36’56.03’’E003°36’56.03’’E

003°44’00.00’’E003°44’00.00’’E53°03’20.00’’N53°03’20.00’’N

52°09’59.21’’N52°09’59.21’’N005°13’55.14’’E005°13’55.14’’E

51°29’49.54’’N51°29’49.54’’N004°48’23.54’’E004°48’23.54’’E

51°28’47.06’’N51°28’47.06’’N004°30’40.45’’E004°30’40.45’’E

51°16’10.20’’N51°16’10.20’’N004°06’50.72’’E004°06’50.72’’E

51°30’00.00’’N51°30’00.00’’N002°00’00.00’’E002°00’00.00’’E

51°23’55.58’’N51°23’55.58’’N003°06’00.49’’E003°06’00.49’’E

51°35’50.00’’N51°35’50.00’’N003°13’49.65’’E003°13’49.65’’E

51°35’50.00’’N51°35’50.00’’N003°31’10.14’’E003°31’10.14’’E

51°35’44.20’’N51°35’44.20’’N003°52’07.46’’E003°52’07.46’’E

51°37’45.27’’N51°37’45.27’’N003°54’51.73’’E003°54’51.73’’E

51°36’00.00’’N51°36’00.00’’N004°11’32.79’’E004°11’32.79’’E

51°36’00.00’’N51°36’00.00’’N004°36’15.29’’E004°36’15.29’’E

51°19’26.54’’N51°19’26.54’’N003°52’07.46’’E003°52’07.46’’E

51°14’45.88’’N51°14’45.88’’N006°04’54.01’’E006°04’54.01’’E

51°14’55.32’’N51°14’55.32’’N005°57’08.32’’E005°57’08.32’’E

51°11’00.26’’N51°11’00.26’’N005°58’25.18’’E005°58’25.18’’E

51°11’00.23’’N51°11’00.23’’N005°50’00.21’’E005°50’00.21’’E

51°11’00.01’’N51°11’00.01’’N005°46’04.08’’E005°46’04.08’’E

51°09’40.57’’N51°09’40.57’’N005°50’00.20’’E005°50’00.20’’E

50°45’15.44’’N50°45’15.44’’N006°01’15.63’’E006°01’15.63’’E

50°47’24.32’’N50°47’24.32’’N005°41’45.81’’E005°41’45.81’’E

50°46’10.97’’N50°46’10.97’’N005°44’46.08’’E005°44’46.08’’E

52°17’29.93’’N52°17’29.93’’N003°41’47.07’’E003°41’47.07’’E

52°55’51.61’’N003°09’36.17’’E

53°18’03.23’’N003°03’19.03’’E

53°28’09.25’’N003°00’55.01’’E

53°35’03.26’’N002°59’12.99’’E

53°40’03.27’’N002°57’18.98’’E

53°57’45.30’’N002°51’54.93’’E

54°22’45.34’’N002°45’42.87’’E

54°37’15.38’’N002°53’48.85’’E

55°45’51.53’’N55°45’51.53’’N003°22’07.74’’E003°22’07.74’’E

55°19’57.52’’N55°19’57.52’’N004°19’54.89’’E004°19’54.89’’E

51°22’22.76’’N51°22’22.76’’N003°21’46.71’’E003°21’46.71’’E

AMSTERDAMAMSTERDAM

AA

CTACTA

FLFLFLFL

065*065*195195

EAST 1EAST 1

* Lower Limit over* Lower Limit overSchiphol TMA 1/3/4/5: FL 095Schiphol TMA 1/3/4/5: FL 095

AMSTERDAMAMSTERDAM

AA

CTACTA

FLFLFLFL

095095195195

EAST 2EAST 2

52°03’23.27’’N52°03’23.27’’N005°09’40.09’’E005°09’40.09’’E

52°00’04.00’’N52°00’04.00’’N005°31’16.00’’E005°31’16.00’’E

51°58’55.00’’N51°58’55.00’’N

005°15’17.15’’E005°15’17.15’’E51°57’45.52’’N51°57’45.52’’N

005°17’42.00’’E005°17’42.00’’E

51°56’22.00’’N51°56’22.00’’N005°47’00.00’’E005°47’00.00’’E

51°50’02.07’’N51°50’02.07’’N005°57’31.88’’E005°57’31.88’’E

51°51’20.13’’N51°51’20.13’’N005°01’57.73’’E005°01’57.73’’E

52°01’52.66’’N52°01’52.66’’N005°23’53.44’’E005°23’53.44’’E

1500 AMSL1500 AMSL

52°18’11.45’’N52°18’11.45’’N005°36’33.78’’E005°36’33.78’’E

51°53’11.00’’N51°53’11.00’’N004°49’40.72’’E004°49’40.72’’E

1500 AMSL

1500AMSL

ATZVALKENBURG

ATZLELYSTAD

ATZ2500 AMSL

ATZ2500 AMSL

ATZ2500 AMSL

ATZ2500AMSL

ATZ2500 AMSL

ATZ2500 AMSL

ATZ2500 AMSL

ATZ2500 AMSL

2500ATZ

AMSL

065065

065065

See Note 5See Note 5

FLFLFLFL

195195055055AA

Airway L179Airway L179

KLEINE-BROGELKLEINE-BROGELCTR 2CTR 2

3000 AMSL3000 AMSL

BUDELATZ B

BUDELATZ A

11

2233

44

55

66

77

88

99

1010

1111

1212

1313

1414

1515

1616

1717

1818

1919

2020

21212222

1 51°41’06.35’’N 005°26’57.56’’E2 51°35’30.48’’N 005°44’34.78’’E3 51°33’24.49’’N 005°47’55.03’’E4 51°23’45.35’’N 005°48’47.35’’E5 51°19’58.20’’N 005°29’16.98’’E6 51°16’07.69’’N 005°23’08.98’’E7 51°27’30.71’’N 005°05’13.95’’E8 51°32’21.79’’N 005°07’22.59’’E9 51°37’43.35’’N 005°12’32.51’’E

10 51°41’22.83’’N 005°26’05.35’’E11 51°17’41.27’’N 005°39’56.00’’E12 51°16’12.07’’N 005°32’50.47’’E13 51°28’30.76’’N 005°00’59.85’’E14 51°28’26.29’’N 004°59’50.12’’E15 51°33’45.04’’N 005°02’10.37’’E16 51°40’28.79’’N 005°08’38.90’’E17 51°45’14.43’’N 005°26’16.90’’E18 51°38’21.78’’N 005°47’56.40’’E19 51°34’55.45’’N 005°53’23.94’’E20 51°22’28.75’’N 005°54’29.87’’E21 51°14’39.53’’N 005°43’04.25’’E22 51°12’58.65’’N 005°35’02.61’’E

EINDHOVEN TMA 1-4EINDHOVEN TMA 1-4coordinatescoordinates

095095

095095

CCFLFL

2500 AMSL2500 AMSL

CC FLFLFLFL 095095

055055

055055

CC 2000 AMSL2000 AMSL2500 AMSL2500 AMSL

LIEGELIEGETMA ONETMA ONE

LIEGELIEGETMA TWOTMA TWO

BRUSSELSBRUSSELSCTA EAST FOUR ACTA EAST FOUR A

This airspace area is part of:This airspace area is part of:- NW MILLIGEN TMA D from 1500 AMSL - FL 095.- NW MILLIGEN TMA D from 1500 AMSL - FL 095.- MAASTRICHT TMA 2 from FL 095 - FL 195.- MAASTRICHT TMA 2 from FL 095 - FL 195.

EINDHOVENEINDHOVENTMA 2TMA 2

EINDHOVENEINDHOVENTMA 1TMA 1

EINDHOVENEINDHOVENTMA 3TMA 3

CC

CC

CC

FLFL

FLFL

FLFL

065065

065065

0650653500 AMSL3500 AMSL

1500 AMSL1500 AMSL

3500 AMSL3500 AMSL

EINDHOVEN

CFL 065

TMA 4

FL 055

AIP NETHERLANDSENR 6-2.1

EN

R 6

-2.1

55°N

54°N

51°N

52°N

53°N

7°E6°E5°E4°E3°E

© Air Traffic Control the Netherlands

0 10 20 30 40

0

10

5 10 15 205

5

SCALE 1 : 1 000 000

NM

km

2° E

51°N

3°E 4°E

AIRSPACE STRUCTURE AND ATS AIRSPACE CLASSIFICATION

UPPER LIMITLOWER LIMIT

CLASS

NOTE 3 : Amsterdam UTA Class C FL 195 - FL 660.

CTA Class A

TMA Class B

TMA Class C

TMA Class E

AIRSPACE NAME

CTR Class C

TMA Class D

NOTES:

INSET 1

G E R M A N Y

B E L G I U M

NOTE 4 : All CTRs within Amsterdam FIR Classified C.

ALTITUDES IN FEETCOORDINATES CTRs AND ATZs NOT INDICATED

ATZCrossing an ATZ must be avoided.See ENR 5.1.

NOTE 5 : Parts overlapping Amsterdam CTA South 2,Eindhoven TMA 1/2/3/4 and Schiphol TMA 3/4/5are excluded.

TMA and other Class A

02 MAY 2013

AIRAC AMDT 05/2013

NOTE 2 : For depiction of ATS-routes see chart ENR 6-3.1.

NOTE 1 : FRI 1600 to SUN 2300 (FRI 1500 to SUN 2200) and HOLclassified E up to and including FL 095.

other airspace Class G

CH

AN

GE

: MA

AS

TRIC

HT

TMA

1 a

nd 2

cha

nged

, LIE

GE

TM

A O

NE

and

TW

O a

nd C

TA B

RU

SS

ELS

EA

ST

FOU

R A

add

ed, e

dito

rial.

SCHIPHOLSCHIPHOL

HILVERSUMHILVERSUM

MAASTRICHT AACHENMAASTRICHT AACHEN

EINDHOVENEINDHOVEN

EELDEEELDE

ROTTERDAMROTTERDAM

DE KOOYDE KOOY

LELYSTADLELYSTAD

DEELENDEELEN

LEEUWARDENLEEUWARDEN

MIDDEN-ZEELANDMIDDEN-ZEELAND

AMELANDAMELAND

TERLETTERLET

SEPPESEPPE

TEUGETEUGE

TEXELTEXEL

BUDELBUDEL

DRACHTENDRACHTEN

HOOGEVEENHOOGEVEEN

WOENSDRECHTWOENSDRECHT

GILZE-RIJENGILZE-RIJEN

TWENTHETWENTHE

VOLKELVOLKEL

DE PEELDE PEEL

** Upper limit below EG D323C FL 045(see ENR 6-2.5).

* FIS and ALRS provided by ATC the Netherlands.

GFLSFC

NORTH SEA AREA V *

055 **

NW MILLIGENNW MILLIGEN

FLFL 195195055055

CTA NORTHCTA NORTH

AA FLFL

BB

EE

FLFLFLFL

FLFL

195195065 *065 *

065 *065 *

NW MILLIGENNW MILLIGEN

* See Note 1* See Note 1

1500 AMSL1500 AMSL

TMA ATMA A

TMA ATMA A

BB

EE

FLFLFLFL

FLFL

195195

NIEUW MILLIGENNIEUW MILLIGEN

065*065*

065*065*

* See Note 1* See Note 1

3500 AMSL3500 AMSL

TMATMA

EE FLFL 065065

EELDEEELDE

1500 AMSL1500 AMSL

TMA CTMA C

BB

EE

FLFLFLFL

FLFL

195195065 *065 *

065 *065 *

NW MILLIGENNW MILLIGEN

* See Note 1* See Note 1

1500 AMSL1500 AMSL

TMA BTMA B

EEFLFL 065065

NW MILLIGENNW MILLIGEN

1500 AMSL1500 AMSL* Parts overlapping* Parts overlapping

Schiphol TMA 3/4/5Schiphol TMA 3/4/5are excludedare excluded

**

TMA 2TMA 2

AAFLFL 055055

SCHIPHOLSCHIPHOL

3500 AMSL3500 AMSL

SCHIPHOLSCHIPHOL

AA

TMATMA

FLFL35003500

095095

66

AMSLAMSL

TMA 1TMA 1

AAFLFL 095095

SCHIPHOLSCHIPHOL

1500 AMSL1500 AMSL

AMSTERDAMAMSTERDAM

FLFLFLFL

195195055*055*

CTA WESTCTA WEST

AA* Lower Limit over* Lower Limit overSchiphol TMA 1 and 6 FL 095Schiphol TMA 1 and 6 FL 095

TMA 3TMA 3

EE FLFL 055055

ROTTERDAMROTTERDAM

3500 AMSL3500 AMSL

TMA 2TMA 2

EEFLFL 055055

ROTTERDAMROTTERDAM

2500 AMSL2500 AMSL * Lower Limit over* Lower Limit over

AMSTERDAMAMSTERDAM

FLFLFLFL

055*055*195195

CTA SOUTH 1CTA SOUTH 1

Schiphol TMA 1 FL 095Schiphol TMA 1 FL 095

AA

TMA 1TMA 1

EEFLFL 055055

ROTTERDAMROTTERDAM

1500 AMSL1500 AMSL

TMA G2TMA G2

EEFLFL 055055

NW MILLIGENNW MILLIGEN

3500 AMSL3500 AMSLTMA G1TMA G1

EEFLFL 055055

NW MILLIGENNW MILLIGEN

1500 AMSL1500 AMSL

CTA SOUTH 2CTA SOUTH 2AMSTERDAMAMSTERDAM

FLFLFLFL

095095195195

AA

SCHIPHOLSCHIPHOL

AA

TMATMA

FLFL25002500

095095

33

AMSLAMSL

TMA DTMA D

BB

EE

FLFLFLFL

FLFL

195195

NW MILLIGENNW MILLIGEN**

1500 AMSL1500 AMSL**

SCHIPHOLSCHIPHOL

AA

TMATMA

FLFL35003500

095095

44

AMSLAMSL

SCHIPHOLSCHIPHOL

AA

TMATMA

FLFLFLFL

055055095095

55

* see Note 1* see Note 1

BB

EE

TMA ETMA E

FLFL

FLFL

FLFL065 *065 *

065 *065 *

095095

NW MILLIGENNW MILLIGEN

1500 AMSL1500 AMSL

DD

TMA 1TMA 1

FLFL

MAASTRICHTMAASTRICHT

1500 AMSL1500 AMSL

BB

TMA 2TMA 2

FLFLFLFL 195195

MAASTRICHTMAASTRICHT

NNIIEEDDEERRRRHHEEIINN3000 AMSL3000 AMSL

CO

PEN

HA

GE

N FIR

SCOTTISH FIR

SC

OTT

ISH

FIR

LONDON FIR

NORTH SEA AREA V *

For continued airspace see INSET 1For continued airspace see INSET 1

N

O

R

T

H

S

E

A

COPENHAGEN FIR

BREMEN FIR

SCOTTISH FIR

LONDON FIRAMSTERDAM FIR

NORT

H SE

A AR

EA V

AMST

ERDA

M FI

R

LOND

ON FI

R

NORTH SEA AREA VNO

RTH

SEA

AREA

V

AMSTERDAM FIRBRUSSELS FIR

AMST

ERDA

M F

IR

BREM

EN F

IR

AMSTE RDAM

FIR

BREMEN FIR

LANGEN FIR

LANGEN FIR

1200 AMSL600 AMSL

33 00 00 00 AA MM SS LL

33 00 00 00 AA MM SS LL

33 00 00 00 AA MM SS LL

33000000 AAMMSSLL

33 00 00 00 AA MM SS LL

33000000 AAMMSS LL

33 00 00 00 AA MM SS LL

33 00 00 00 AA MM SS LL

33000000 AAMMSSLL

33 00 00 00 AA MM SS LL

3500 AMSL3500 AMSLVFR AREA LELYSTADVFR AREA LELYSTAD

ATZ SCHINVELDUp to 3000 AMSL

12001200 AMSLAMSL

30003000 AMSLAMSL

12001200 AMSLAMSL

30003000 AMSLAMSL

GNDGND

30003000 AMSLAMSL

33 00 00 00AAMM

SS LL

33 00 00 00 AA MM SS LL

STADSKANAALSTADSKANAAL

CTR 1CTR 1

CTR 2CTR 2

CTR 3CTR 3

ATZVEENDAMup to 1500 AMSL

005°00’00.00’’E005°00’00.00’’E55°00’00.00’’N55°00’00.00’’N 006°30’00.00’’E006°30’00.00’’E

55°00’00.00’’N55°00’00.00’’N

53°40’00.00’’N53°40’00.00’’N006°30’00.00’’E006°30’00.00’’E

53°33’38.00’’N53°33’38.00’’N006°36’24.00’’E006°36’24.00’’E 53°31’22.00’’N53°31’22.00’’N

006°40’20.00’’E006°40’20.00’’E

53°30’15.00’’N53°30’15.00’’N006°44’30.00’’E006°44’30.00’’E

53°24’37.00’’N53°24’37.00’’N006°36’30.00’’E006°36’30.00’’E

52°48’02.89’’N52°48’02.89’’N005°17’10.78’’E005°17’10.78’’E

52°43’30.00’’N52°43’30.00’’N004°33’40.00’’E004°33’40.00’’E

004°28’03.00’’E004°28’03.00’’E52°45’25.00’’N52°45’25.00’’N

52°48’19.15’’N52°48’19.15’’N004°21’00.00’’E004°21’00.00’’E

53°05’00.00’’N53°05’00.00’’N004°21’00.00’’E004°21’00.00’’E

004°30’56.00’’E004°30’56.00’’E53°06’10.00’’N53°06’10.00’’N

53°09’17.00’’N53°09’17.00’’N004°40’28.00’’E004°40’28.00’’E

53°11’06.00’’N53°11’06.00’’N004°38’07.51’’E004°38’07.51’’E

53°11’00.00’’N53°11’00.00’’N004°51’24.00’’E004°51’24.00’’E

53°07’01.98’’N53°07’01.98’’N004°56’02.41’’E004°56’02.41’’E

53°04’36.00’’N53°04’36.00’’N004°51’18.00’’E004°51’18.00’’E

53°15’00.00’’N53°15’00.00’’N004°37’01.38’’E004°37’01.38’’E

53°15’00.00’’N53°15’00.00’’N004°43’40.92’’E004°43’40.92’’E 53°15’00.00’’N53°15’00.00’’N

004°57’00.00’’E004°57’00.00’’E

53°22’29.07’’N53°22’29.07’’N004°52’20.47’’E004°52’20.47’’E

53°26’24.00’’N53°26’24.00’’N005°10’00.00’’E005°10’00.00’’E

53°30’00.00’’N53°30’00.00’’N005°34’00.00’’E005°34’00.00’’E

53°29’45.00’’N53°29’45.00’’N006°48’59.00’’E006°48’59.00’’E

53°28’28.00’’N53°28’28.00’’N006°51’49.00’’E006°51’49.00’’E

53°23’56.00’’N53°23’56.00’’N006°56’58.00’’E006°56’58.00’’E

53°20’11.00’’N53°20’11.00’’N006°59’37.00’’E006°59’37.00’’E

53°19’00.00’’N53°19’00.00’’N007°01’30.00’’E007°01’30.00’’E

007°11’30.00’’E007°11’30.00’’E53°18’00.00’’N53°18’00.00’’N

53°12’48.00’’N53°12’48.00’’N007°13’01.00’’E007°13’01.00’’E

53°00’00.02’’N53°00’00.02’’N007°12’33.92’’E007°12’33.92’’E

52°53’00.00’’N52°53’00.00’’N006°14’00.00’’E006°14’00.00’’E

53°00’00.00’’N53°00’00.00’’N006°11’05.00’’E006°11’05.00’’E

53°12’24.44’’N53°12’24.44’’N006°09’33.07’’E006°09’33.07’’E

52°14’19.54’’N52°14’19.54’’N007°03’51.04’’E007°03’51.04’’E

52°12’57.00’’N52°12’57.00’’N006°43’50.00’’E006°43’50.00’’E

52°25’34.00’’N52°25’34.00’’N006°20’00.00’’E006°20’00.00’’E

52°45’50.00’’N52°45’50.00’’N006°20’00.00’’E006°20’00.00’’E

52°54’56.81’’N52°54’56.81’’N006°29’51.54’’E006°29’51.54’’E

52°11’45.00’’N52°11’45.00’’N005°04’24.00’’E005°04’24.00’’E

52°22’41.00’’N52°22’41.00’’N005°40’05.00’’E005°40’05.00’’E

52°25’45.00’’N52°25’45.00’’N005°40’52.00’’E005°40’52.00’’E

52°48’20.00’’N52°48’20.00’’N005°20’00.00’’E005°20’00.00’’E

52°45’54.48’’N52°45’54.48’’N004°56’22.09’’E004°56’22.09’’E

52°41’36.06’’N52°41’36.06’’N004°16’15.33’’E004°16’15.33’’E

52°54’00.65’’N52°54’00.65’’N004°07’04.77’’E004°07’04.77’’E

52°17’06.01’’N52°17’06.01’’N003°59’10.51’’E003°59’10.51’’E

004°06’40.00’’E004°06’40.00’’E51°59’20.00’’N51°59’20.00’’N

51°56’10.00’’N51°56’10.00’’N004°21’15.00’’E004°21’15.00’’E

52°12’18.66’’N52°12’18.66’’N005°07’09.97’’E005°07’09.97’’E

52°15’55.90’’N52°15’55.90’’N005°25’10.86’’E005°25’10.86’’E

52°02’51.89’’N52°02’51.89’’N005°06’28.85’’E005°06’28.85’’E

51°53’11.00’’N51°53’11.00’’N005°05’47.00’’E005°05’47.00’’E

005°00’00.00’’E005°00’00.00’’E52°10’51.30’’N52°10’51.30’’N

52°11’56.46’’N52°11’56.46’’N004°43’33.80’’E004°43’33.80’’E

52°12’19.71’’N52°12’19.71’’N004°37’33.00’’E004°37’33.00’’E

51°56’25.84’’N51°56’25.84’’N003°45’01.84’’E003°45’01.84’’E

51°25’30.89’’N51°25’30.89’’N003°24’18.61’’E003°24’18.61’’E

51°42’44.83’’N51°42’44.83’’N002°10’01.17’’E002°10’01.17’’E

53°27’54.91’’N53°27’54.91’’N003°36’56.03’’E003°36’56.03’’E

003°44’00.00’’E003°44’00.00’’E53°03’20.00’’N53°03’20.00’’N

52°09’59.21’’N52°09’59.21’’N005°13’55.14’’E005°13’55.14’’E

51°29’49.54’’N51°29’49.54’’N004°48’23.54’’E004°48’23.54’’E

51°28’47.06’’N51°28’47.06’’N004°30’40.45’’E004°30’40.45’’E

51°16’10.20’’N51°16’10.20’’N004°06’50.72’’E004°06’50.72’’E

51°30’00.00’’N51°30’00.00’’N002°00’00.00’’E002°00’00.00’’E

51°23’55.58’’N51°23’55.58’’N003°06’00.49’’E003°06’00.49’’E

51°35’50.00’’N51°35’50.00’’N003°13’49.65’’E003°13’49.65’’E

51°35’50.00’’N51°35’50.00’’N003°31’10.14’’E003°31’10.14’’E

51°35’44.20’’N51°35’44.20’’N003°52’07.46’’E003°52’07.46’’E

51°37’45.27’’N51°37’45.27’’N003°54’51.73’’E003°54’51.73’’E

51°36’00.00’’N51°36’00.00’’N004°11’32.79’’E004°11’32.79’’E

51°36’00.00’’N51°36’00.00’’N004°36’15.29’’E004°36’15.29’’E

51°19’26.54’’N51°19’26.54’’N003°52’07.46’’E003°52’07.46’’E

51°14’45.88’’N51°14’45.88’’N006°04’54.01’’E006°04’54.01’’E

51°14’55.32’’N51°14’55.32’’N005°57’08.32’’E005°57’08.32’’E

51°11’00.26’’N51°11’00.26’’N005°58’25.18’’E005°58’25.18’’E

51°11’00.23’’N51°11’00.23’’N005°50’00.21’’E005°50’00.21’’E

51°11’00.01’’N51°11’00.01’’N005°46’04.08’’E005°46’04.08’’E

51°09’40.57’’N51°09’40.57’’N005°50’00.20’’E005°50’00.20’’E

50°45’15.44’’N50°45’15.44’’N006°01’15.63’’E006°01’15.63’’E

50°47’24.32’’N50°47’24.32’’N005°41’45.81’’E005°41’45.81’’E

50°46’10.97’’N50°46’10.97’’N005°44’46.08’’E005°44’46.08’’E

52°17’29.93’’N52°17’29.93’’N003°41’47.07’’E003°41’47.07’’E

52°55’51.61’’N003°09’36.17’’E

53°18’03.23’’N003°03’19.03’’E

53°28’09.25’’N003°00’55.01’’E

53°35’03.26’’N002°59’12.99’’E

53°40’03.27’’N002°57’18.98’’E

53°57’45.30’’N002°51’54.93’’E

54°22’45.34’’N002°45’42.87’’E

54°37’15.38’’N002°53’48.85’’E

55°45’51.53’’N55°45’51.53’’N003°22’07.74’’E003°22’07.74’’E

55°19’57.52’’N55°19’57.52’’N004°19’54.89’’E004°19’54.89’’E

51°22’22.76’’N51°22’22.76’’N003°21’46.71’’E003°21’46.71’’E

AMSTERDAMAMSTERDAM

AA

CTACTA

FLFLFLFL

065*065*195195

EAST 1EAST 1

* Lower Limit over* Lower Limit overSchiphol TMA 1/3/4/5: FL 095Schiphol TMA 1/3/4/5: FL 095

AMSTERDAMAMSTERDAM

AA

CTACTA

FLFLFLFL

095095195195

EAST 2EAST 2

52°03’23.27’’N52°03’23.27’’N005°09’40.09’’E005°09’40.09’’E

52°00’04.00’’N52°00’04.00’’N005°31’16.00’’E005°31’16.00’’E

51°58’55.00’’N51°58’55.00’’N

005°15’17.15’’E005°15’17.15’’E51°57’45.52’’N51°57’45.52’’N

005°17’42.00’’E005°17’42.00’’E

51°56’22.00’’N51°56’22.00’’N005°47’00.00’’E005°47’00.00’’E

51°50’02.07’’N51°50’02.07’’N005°57’31.88’’E005°57’31.88’’E

51°51’20.13’’N51°51’20.13’’N005°01’57.73’’E005°01’57.73’’E

52°01’52.66’’N52°01’52.66’’N005°23’53.44’’E005°23’53.44’’E

1500 AMSL1500 AMSL

52°18’11.45’’N52°18’11.45’’N005°36’33.78’’E005°36’33.78’’E

51°53’11.00’’N51°53’11.00’’N004°49’40.72’’E004°49’40.72’’E

1500 AMSL

1500AMSL

ATZVALKENBURG

ATZLELYSTAD

ATZ2500 AMSL

ATZ2500 AMSL

ATZ2500 AMSL

ATZ2500AMSL

ATZ2500 AMSL

ATZ2500 AMSL

ATZ2500 AMSL

ATZ2500 AMSL

2500ATZ

AMSL

065065

065065

See Note 5See Note 5

FLFLFLFL

195195055055AA

Airway L179Airway L179

KLEINE-BROGELKLEINE-BROGELCTR 2CTR 2

3000 AMSL3000 AMSL

BUDELATZ B

BUDELATZ A

11

2233

44

55

66

77

88

99

1010

1111

1212

1313

1414

1515

1616

1717

1818

1919

2020

21212222

1 51°41’06.35’’N 005°26’57.56’’E2 51°35’30.48’’N 005°44’34.78’’E3 51°33’24.49’’N 005°47’55.03’’E4 51°23’45.35’’N 005°48’47.35’’E5 51°19’58.20’’N 005°29’16.98’’E6 51°16’07.69’’N 005°23’08.98’’E7 51°27’30.71’’N 005°05’13.95’’E8 51°32’21.79’’N 005°07’22.59’’E9 51°37’43.35’’N 005°12’32.51’’E

10 51°41’22.83’’N 005°26’05.35’’E11 51°17’41.27’’N 005°39’56.00’’E12 51°16’12.07’’N 005°32’50.47’’E13 51°28’30.76’’N 005°00’59.85’’E14 51°28’26.29’’N 004°59’50.12’’E15 51°33’45.04’’N 005°02’10.37’’E16 51°40’28.79’’N 005°08’38.90’’E17 51°45’14.43’’N 005°26’16.90’’E18 51°38’21.78’’N 005°47’56.40’’E19 51°34’55.45’’N 005°53’23.94’’E20 51°22’28.75’’N 005°54’29.87’’E21 51°14’39.53’’N 005°43’04.25’’E22 51°12’58.65’’N 005°35’02.61’’E

EINDHOVEN TMA 1-4EINDHOVEN TMA 1-4coordinatescoordinates

095095

095095

CCFLFL

2500 AMSL2500 AMSL

CC FLFLFLFL 095095

055055

055055

CC 2000 AMSL2000 AMSL2500 AMSL2500 AMSL

LIEGELIEGETMA ONETMA ONE

LIEGELIEGETMA TWOTMA TWO

BRUSSELSBRUSSELSCTA EAST FOUR ACTA EAST FOUR A

This airspace area is part of:This airspace area is part of:- NW MILLIGEN TMA D from 1500 AMSL - FL 095.- NW MILLIGEN TMA D from 1500 AMSL - FL 095.- MAASTRICHT TMA 2 from FL 095 - FL 195.- MAASTRICHT TMA 2 from FL 095 - FL 195.

EINDHOVENEINDHOVENTMA 2TMA 2

EINDHOVENEINDHOVENTMA 1TMA 1

EINDHOVENEINDHOVENTMA 3TMA 3

CC

CC

CC

FLFL

FLFL

FLFL

065065

065065

0650653500 AMSL3500 AMSL

1500 AMSL1500 AMSL

3500 AMSL3500 AMSL

EINDHOVEN

CFL 065

TMA 4

FL 055

AIP NETHERLANDSENR 6-2.1

EN

R 6

-2.1

55°N

54°N

51°N

52°N

53°N

7°E6°E5°E4°E3°E

© Air Traffic Control the Netherlands

0 10 20 30 40

0

10

5 10 15 205

5

SCALE 1 : 1 000 000

NM

km

2° E

51°N

3°E 4°E

AIRSPACE STRUCTURE AND ATS AIRSPACE CLASSIFICATION

UPPER LIMITLOWER LIMIT

CLASS

NOTE 3 : Amsterdam UTA Class C FL 195 - FL 660.

CTA Class A

TMA Class B

TMA Class C

TMA Class E

AIRSPACE NAME

CTR Class C

TMA Class D

NOTES:

INSET 1

G E R M A N Y

B E L G I U M

NOTE 4 : All CTRs within Amsterdam FIR Classified C.

ALTITUDES IN FEETCOORDINATES CTRs AND ATZs NOT INDICATED

ATZCrossing an ATZ must be avoided.See ENR 5.1.

NOTE 5 : Parts overlapping Amsterdam CTA South 2,Eindhoven TMA 1/2/3/4 and Schiphol TMA 3/4/5are excluded.

TMA and other Class A

02 MAY 2013

AIRAC AMDT 05/2013

NOTE 2 : For depiction of ATS-routes see chart ENR 6-3.1.

NOTE 1 : FRI 1600 to SUN 2300 (FRI 1500 to SUN 2200) and HOLclassified E up to and including FL 095.

other airspace Class G

CH

AN

GE

: MA

AS

TRIC

HT

TMA

1 a

nd 2

cha

nged

, LIE

GE

TM

A O

NE

and

TW

O a

nd C

TA B

RU

SS

ELS

EA

ST

FOU

R A

add

ed, e

dito

rial.

Pagina 4 van 5! Versie 22-08-2013Geen update service. Gebruik voor eigen risico. ! Officiële publicaties in AIP en NOTAM prevaleren.

Page 5: Deelen-CTR, -ATZ en de Terlet-sectoren · Tijdens de briefing wordt aangegeven welke sectoren wij mogen gebruiken en ook wordt dit vermeld op het briefingbord. Een aantal dagen per

Artikel 7. Aerodrome Trafffic Zones op militaire luchthavens

1. Buiten de openstellingsuren van een gecontroleerde militaire luchthaven is het gebied met een straal van twee zeemijlen (3.70 km) rond het middelpunt van het plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied, tot een hoogte van 750 m (2500 ft) AMSL, aangewezen als bijzonder luchtverkeersgebied ter bescherming van het luchthavenverkeer. Dit gebied wordt aangeduid als ATZ gevolgd door de naam van de luchthaven.

2. De ATZ’s, bedoeld in het eerste lid, worden vastgesteld als aangegeven in de bijlage F, onder verwijzing naar de bladzijden in de luchtvaartgids, hoofdstuk ENR 5.

3. De in het eerste en tweede lid genoemde gebieden worden lateraal en verticaal begrensd als aangegeven in de bijlage F, onder verwijzing naar de bladzijden in de luchtvaartgids, volume I, hoofdstuk ENR 5, waar deze ATZ’s worden gepubliceerd.

4. VFRvluchten in de in het tweede lid bedoelde ATZ’s zijn verboden.

5. Het vierde lid geldt niet voor het uitvoeren van VFR-vluchten door:a. recreatieve luchtvaart op de betrokken militaire luchthaven op basis van een ontheffing als bedoeld in artikel 10.13 van de Wet luchtvaart of een vergunning voor burgermedegebruik als bedoeld in artikel 10.27 van die wet;b. gezagvoerders van, ten behoeve van opsporings- of reddingsacties in te zetten, luchtvaartuigen en luchtvaartuigen van de politie;c. gezagvoerders van militaire helikopters ten behoeve van incidentele start of landing in betrokken ATZ.

Pagina 5 van 5! Versie 22-08-2013Geen update service. Gebruik voor eigen risico. ! Officiële publicaties in AIP en NOTAM prevaleren.