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Cliquez pour ajouter un titreSTAN 2013

Présentation et approbation du réseau de transports urbains

Conseil Communautaire du 8 février 2013

Délégation de service public de transports urbains

Une approche inter-territoriale des mobilités

Une approche inter-territoriale des mobilités

Source : SCoT Sud 54

Offre de mobilité du Sud Meurthe et Moselle

Un réseau TER

Un réseau Départemental

Un réseau Suburbain

Des réseaux urbains

Une approche inter-territoriale des mobilités

Offre de mobilité du Bassin de vie de Nancy

VANDOEUVREHEILLECOURT

Les objectifs du projet d’agglomération du Grand Nancy

5

Les objectifs du projet d’agglomération du Grand Nancy

6

Objectif 2 : Optimiser le réseau de transports en commun

4 sous-objectifs :

1 - Efficience environnementale du réseau

2 - Equité de traitement des habitants et usagers

3 - Anticipation des besoins générés par le développement territorial

4 - Efficience de la dépense publique

Une offre globale de mobilité pour y répondre

Offre de Mobilité

coordonnée, lisible, facile d’accès

TRANSPORTS EN COMMUN

AUTOPARTAGE/COVOITURAGE

TRANSPORT A LA DEMANDE

SERVICES VELOS

TER METROLOR

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PARKINGS-RELAIS

JALONNEMENT DYNAMIQUE DES PARKINGS

8

Co-construction du futur réseau Stan : calendrier de la concertation

Janvier 2012 Présentation du

projet « Stan 2013 » du délégataire

Septembre 2012 Présentation des

demandes formulées

Novembre 2012 Bilan de la concertation

Fév. à Avril 2012 Première phase de concertation

Octobre 2012 Deuxième phase de concertation

Décembre 2012 Présentation du projet de réseau « Stan 2013 »

concerté

Novembre 2011Adoption du

nouveau contrat de DSP

Co-construction du futur réseau Stan

Près de 200 heures passées avec les communesRendez-vous avec chaque communeRéunions « Multi-communes » par secteur

Près de 100 demandes formulées60 aménagements d’itinéraires étudiés, chiffrés, évaluésExpérimentations Aménagements qualitatifs apportés ou en cours d’étude

La concertation autour de « Stan 2013 », c’est :

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Réunions avec les partenairesConseil de Développement DurableConseil de la Vie Etudiante

Grands principes du futur réseau

ClairOrganisé autour de 4 lignes structurantesConnexions aisées entre les lignes et avec les autres réseaux

LisibleNumérotation simplifiée des lignesService cadencéInformation Client renouvelée

EfficaceOptimisation de la desserteGain de clientèle attendu : + 16% d’ici 2018

« Stan 2013 », un réseau CLE :

10

Lignes offrant :

- un haut niveau de service (passage toutes les 5’ ou 10’ toute la journée)

- une amplitude de fonctionnement étendue (lignes 1 et 2)

- des connexions facilitées avec les autres lignes et réseaux

- des Parkings-Relais

L’architecture du nouveau réseau : les lignes structurantes 1 à 4

Seichamps

3

LaxouProvinces

3

LaxouChamp le Boeuf

2

4

VandoeuvreRoberval

Laneuveville2

Essey Mouzimpré

1

VandoeuvreCHU Brabois

14

Les 4 lignes structurantes

Les points de connexion des lignes structurantes

3

1

4

1

3

2

4

2

Légende :

Avec le réseau Ted’

Avec le réseau Sub

Avec les voitures

P+R existant

P+R en projet

L’architecture du nouveau réseau : les lignes structurantes 1 à 4

Les atouts du nouveau réseau :

Ligne 1 : Fonctionnement jusqu’à 2h30 (expérimentation)

Ligne 2 : – Gain de temps de parcours

• Laneuveville Piscine > Nancy centre : - 10 minutes• Plateau de Haye > Jarville Mairie : - 10 minutes

– Plus de fréquence : un bus toutes les 5 minutes aux heures de pointe et toutes les 10 minutes aux heures creuses

– Fonctionnement jusqu’à 2h30 (expérimentation)

– Des bus à haut niveau de service modernes et accessibles dès 2013

– Fin des correspondances obligatoires dans le cœur de l’agglomération

L’architecture du nouveau réseau : les lignes structurantes 1 à 4Les atouts du nouveau réseau :

Ligne 3 : – Gain de temps de parcours

• Seichamps Mairie > Nancy Centre : - 10 minutes• Tomblaine Centre > Nancy Centre : - 15 minutes

– Plus de fréquence : un bus toutes les 10 minutes toute la journée

– Des bus à haut niveau de service modernes et accessibles dès 2014

– Fin des correspondances obligatoires dans le cœur de l’agglomération

Ligne 4 : – Plus de fréquence : un bus toutes les 10 minutes toute la journée

Les dessertes principales : les lignes 5 à 9

Lignes offrant :

- un très bon niveau de service (passage toutes les 15’ aux heures de pointe)

- une liaison sans correspondance depuis chaque commune avec le cœur de l’agglomération

- des connexions aisées avec les lignes structurantes

16

Seichamps

5

Saulxures-lès-Nancy

9

Dommartemont

7

Houdemont Porte Sud

7

VillersClairlieu

6

LaxouChamp le Boeuf

5

NancyTamaris

9

VandoeuvreCHU

8

Malzéville

8MalzévilleSavlons

6

Les 5 lignes principales

5

9

7

7

6

5

9

8

8

6

Les connexions avec les lignes structurantes

Ligne 1

Ligne 4

Ligne 1

Ligne 3

Lignes 2 et 4

Ligne 2

Ligne 3

Ligne 1

Ligne 3

Ligne 3

Ligne 3

Ligne 4

Les dessertes principales : les lignes 5 à 9

Les atouts du nouveau réseau :

– Gain de temps de parcours• Malzéville Mairie > Nancy Centre : - 10 minutes• Houdemont Centre > Nancy Centre : - 10 minutes• Maxéville Haut > Maxéville Mairie : - 20 minutes

– Plus de fréquence les samedis après-midi : un bus toutes les 15 minutes

– Fin des correspondances pour rejoindre le cœur de l’agglomération :

• Dommartemont Centre > Nancy Centre• Houdemont Centre > Nancy Centre Lignes Directes• Malzéville Centre > Nancy Centre• Tomblaine Centre > Nancy Centre

Le lien entre les quartiers : les rocades 10 et 15

Lignes offrant :

- un bon niveau de service (passage toutes les 15’ ou 20’ aux heures de pointe)

- une liaison sans correspondance entre les communes et leurs quartiers

- des connexions aisées avec les lignes structurantes

20

Nancy Pôle de Santé 10

VillersLycée Stanislas

15

VandoeuvreRoberval

10

LaneuvevilleGare

15

Les 2 lignes de rocade

10

VillersLycée Stanislas

15

VandoeuvreRoberval

10

15

Les connexions avec les lignes structurantes

Ligne 2

Ligne 4

Ligne 2Ligne 4

Ligne 1

Ligne 3

Le lien entre les quartiers : les rocades 10 et 15

Les atouts du nouveau réseau :

– Gain de temps de parcours• Laneuveville > Vélodrome : - 20 minutes

– Plus de fréquence : • Un bus toutes les 15/20 minutes aux heures de pointe• Un bus toutes les 15/20 minutes les samedis après-midi

– Fin des correspondances pour relier les communes et quartiers périphériques entre eux

• Heillecourt > Vélodrome : ligne directe• Laneuveville > Villers Lycée Stanislas : ligne directe

Le maillage de l’agglomération : les lignes 11 à 14

Lignes offrant :

- un bon niveau de service (passage toutes les 20’ aux heures de pointe)

- une desserte fine et efficace de certains quartiers

- une liaison sans correspondance depuis chaque commune avec le cœur de l’agglomération

- des connexions possibles avec le TER

24

Ludres

Fléville

Heillecourt

Art / Meurthe

NancyCentre de Congrès

14

11

12

13

11

12

13

14

Les 4 lignes de maillage

14

11

12

13

11 12 13 14Les connexions avec les TER

Ligne TER

Ligne TER

Ligne TER

Ligne TER

Les atouts du nouveau réseau :

– Gain de temps de parcours• Heillecourt Centre > Nancy Centre : - 5 minutes• Art sur Meurthe > Nancy Centre : - 13 minutes

– Plus de fréquence : • Un bus toutes les 20 minutes aux heures de pointe• Un bus toutes les 20 minutes les samedis après-midi

– Fin des correspondances pour rejoindre le cœur de l’agglomération

• Art sur Meurthe > Nancy Centre

Le maillage de l’agglomération : les lignes 11 à 14

La desserte de proximité : MobiStan et P’tit Stan

Lignes offrant :

- un niveau de service adapté à la fréquentation

- un service privilégiant la complémentarité avec le reste du réseau

- une desserte très fine de certains quartiers

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MobiStan Est

Entre 6h et 9h et entre 16h et 21hNavette à heure fixeUn passage toutes les 40 minutes

Entre 9h et 16hService de transport à la demande

Zone actuelle

Extension aux quartiers

Haie le ComteEt Libremont

Extension jusqu’aux arrêts Jean Jaurès et Voltaire à Tomblaine

Ligne 1

P’tit Stan de Laxou

Un passage toutes les 40 minutes entre Laxou Provinces et Laxou Sapinière.

Une desserte du CPN et du collège V. Prouvé aux Heures de pointe

Laxou SapinièreConnexion

L10 – L4

BeauregardLycée G. de la Tour

Connexion L4

Laxou Village

Laxou Mairie

Connexion L3

Laxou ProvincesConnexion

L3

Collège V. Prouvé

CentrePsychothérapique

Expérimentation :MobiStan OuestEntre 6h et 9h et entre 16h et 21hNavette à heure fixeUn passage toutes les 60 minutes

Entre 9h et 16hService de transport à la demande

Place de la Division de Fer

Ligne 1

Quartier Mac Mahon

Fbg des III Maisons

Maxéville Mairie

Ligne 9

ZAC Lafayette

ExpérimentationP’tit Stan de Maxéville-Nancy

Uniquement en heures de pointe

Toutes les 40 minutes entre 7h et 9h et entre 16h30 et 19h

Heillecourt - CHUExpress

Fléville - CHU Express

CHU - HeillecourtExpress

Express CHU - Fléville

Expérimentation : Navettes Express

Expérimentation : Le Transport à la demande par taxis

Service innovant à compter de septembre 2013 :

- destiné aux personnes plus vulnérables

- assuré par des taxis

- régi par une tarification zonale en fonction de la longueur du déplacement souhaité

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Exemple du Quartier de la Colline à Nancy

Ligne 5

Zone 1 – Tarification Stan

Zone 2

Zone 3

La Sapinière

Gare de Nancy

Ancien arrêt du P’tit Stan

Tarification à définir

Expérimentation : La desserte de nuit

Service offrant à compter de novembre 2013 :

- un fonctionnement des lignes 1 et 2 jusqu’à 2h30 le jeudi, le vendredi et le samedi soir

- une desserte des cinémas de Ludres jusqu’à 23h le mercredi, le samedi et le dimanche soir

- une desserte de l’Espace Chaudeau les soirs de spectacle (tarification combinée)

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Bilan financier global de la concertation => Impacts sur le contrat

Impact financier sur le contrat de délégation et les investissements - ANNEE 2013 :

CONTRIBUTION FORFAITAIRE 2013 : + 300 000 €

VEHICULES A ACQUERIR : + 1 BHNS + 2 BUS VEHICULES A LOUER : 2 autocars

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Impact financier sur le contrat de délégation et les investissements - ANNEE 2014 en cas de pérennisation de l’ensemble des expérimentations :

CONTRIBUTION FORFAITAIRE 2014 : + 1 150 000 €

VEHICULES A ACQUERIR : + 1 BHNS + 2 BUS + 2 autocars

=> AVENANT AU CONTRAT DE DELEGATION EN AVRIL 2013

L’évaluation du nouveau réseau

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Evaluation par les comités de desserte :

Mise en œuvre concomitamment au nouveau réseau « Stan 2013 »

Basée sur :

- Les indicateurs retenus pendant la concertation : Efficience, Equité, Qualité et Coût

- Les résultats de l’Enquête Ménage Déplacements

Déterminant les adaptations à apporter aux lignes du réseau Stan

Déterminant l’issue donnée aux expérimentations

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Les étapes à venir

8 Février 2013 Délibération du

Conseil sur« Stan 2013 »

Mars 2013 Lancement de

l’expérimentation MobiStan Ouest

Septembre 2013 Mise en œuvre des comités de

desserte

Fév. à Août 2013 Information de la population sur le nouveau réseau

24 Août 2013 Basculement du réseau « Stan

2013 »

Automne 2013 Résultats de

l’Enquête Ménage Déplacements

Préparation du basculement du

réseau Stan par le délégataire

LaxouProvinces

Ligne 3 (si prolongée): 30 min

Ligne 1 : 15 min

Ligne 4 : 20 min

Comparaison des temps de parcours entre les lignes du réseau Stan

(entre Vandoeuvre Nations et Nancy Gare)

VANDOEUVRE NATIONS

NANCY GARE

52%16%

Ligne 10 de rocade

52%16%

8%24%

Coeur de villeCoeur de villeCoeur de villeCoeur de ville

Sources AxP Urbicus

Plan général d’aménagement