Demokraten: Bil & Motor

DEMOKRATEN, lørdag 28. september 2013

T E M A :

Fire av ti nordmennhar vært nær ved åkjøre på fotgjengereuten refleks, viser enundersøkelse.

– Dette er urovekkende, menikke overraskende.Vi er merforundret over at ikke flerebruker refleks når så mangeselv har opplevd nestenulyk-ker på grunn av manglenderefleksbruk, sier MargretheAflangrud, leder for person-skade i If Skadeforsikring.

I oktober, november, de-sember og januar er det enklar økning i antall fotgjeng-erulykker, selv om færre erute og går langs veiene ennom sommeren.

Landsforeningen for tra-fikkskadde tror det er farli-gere for fotgjengere nå fordiregn og tåke gir dårlig sikt,enn senere på vinteren nårsnøen kommer.

Passer på de minsteTall fra If viser at alders-gruppen 11 til 30 år er mestutsatt for å bli skadet i tra-fikken som fotgjengere.

–Vi er blitt flinke til å pas-se på at de minste barna harpå seg refleks. Men så snartbarna blir så store at de be-gynner å gå ut alene, glem-mer foreldrene å følge opp,og refleksbruken synker, sierMargrethe Aflangrud i If.

Hun mener folk er flinkeretil å bruke refleks når de er

ute og trener eller går tur,enn når de går i butikken el-ler utfører andre dagligdagsegjøremål.

– Det er nettopp på hver-dagslige ærender mangeulykker skjer. Bruker du re-fleks, reduserer du risikoenfor å bli skadet i trafikkenmed hele 85 prosent. Så re-fleks er en billig livsforsik-ring, sier Aflangrud.

Forbilde for barnaAlle voksne må være bevis-ste på at de er rollemodellerfor barn hele tiden, menerIngeborg Dahl-Hilstad iLandsforeningen for trafikk-skadde.

– Det hjelper ikke å tre re-fleksvest på poden når duselv ikke bruker refleks. Hvisdu henter i barnehagen enmørk høstdag uten å ha pådeg refleks, er det kanskje enhel skokk av unger som serat voksne ikke trenger re-fleks, sier hun.

Hun mener fotgjengereofte glemmer at de er like an-svarlige for et trygt trafikk-bilde som bilistene. Ifølgetrafikkreglene skal også gå-ende ferdes slik at det ikkekan oppstå fare eller voldesskade i trafikken.

– I fotgjengerulykker hvorbilen kjører i 50 km/t ellerfortere, omkommer ni av ti.Det er opp til deg å gjøre detlettere for bilisten å se deg.Du må bare gidde og huske åta på deg refleksen, sier hun.

Lever farliguten refleks

REFLEKS REDDER LIV: De siste årene har har vi blitt flin-kere til å påse at barna har refleks, men voksne glemmer ofteå bruke refleks selv. Foto: Vidar Ruud

Nissan Qashqai 1,5 DCI H-FESTE - PANORAMA - XENON - CRUISE, 2008, 100 000 km.

Kr. 159 900,-

BMW X3 1,8 D MSPORTH.FESTE -P ANORAMA-SKINN, 2010, 120 000 km.

Kr. 319 900,-

BMW 1-serie 2,0 116 I XENON - 6 GIR - NAVI - SKINN - 2011, 76 000 km.

Kr. 189 900,-

Volkswagen Passat 1,9 TDI CRUISE - PEN BIL, 2007, 107 000 km,

Kr. 139 900,

Mitsubishi Grandis 2,4 H. FESTE - AUTOMAT - PEN BIL, 2005, 111 000 km.

Kr. 139 900,-

Skoda Fabia 1,2 NYBILGARANTI - KLIMA, 2011, 42 000 km.

Kr. 129 900,-

Mercedes-Benz C-Klasse 200 CDI COMAND - H.FESTE - CRUISE 2007, 118 000 km.

Kr. 169 900,-

Volvo V50 1,6 XENON - PEN BIL, 2007, 125 000 km.

Kr. 139 900,-

Opel Astra 1,7 CDTI XENON - 1 EIER, 2009, 132 000 km.

Kr. 119 900,-

Hyundai i10 1,2 AUT. - AC - ESP - 1 EIER - NY EU, 2009, 36 000 km.

kr. 109 900,-

BMW 1-serie 116D 1 EIER - XENON - 6 GIR - ESP - CRUISE, 2011, 21 500 km. Kr. 199 900,-

Citroen C-Crosser 2,2 D 7 S H.FESTE - NAVI - XENON - SKINN, 2009, 114 000 km.

Kr. 279 900,-

Ford Kuga 2.0 TDCI TITANIUM X H.FESTE - SKINN - XENON, 2008, 86 000 km.

Kr. 239 900,-

Vi har over 100 bilertil salgs!


Det første tynne lagetmed snø har alleredelagt seg i indre strøkpå Østlandet.Dekk-mann og Viking Red-ningstjeneste menernordmenn aldri lærerå skifte dekk i tide.

De samme oppfordrer bilistertil å skjerpe seg.

–Vi lærer aldri! Hvert enesteår opplever vi at bilister reiserpå høstferie med sommerdekkog blir overrasket av værskifte.Da er det for seint med dekk-skift. Skifter du tidlig møter du

den første snøen med vinter-dekk og slipper ubehageligeopplevelser og ulykker somfølge av feilskodd bil, sier Tor-leiv Haukenes, produktsjef iDekkmann.

Undrende eksperterEn fersk undersøkelse viser atannenhver østlending fore-trekker å skifte dekk i midtenav oktober eller senere. Ek-spertene stiller seg undrendetil hvorfor årets første snøfallalltid kommer som julekvel-den på kjerringa.

–Vi må stadig vekk rykke uttil bilister som blir overrasketav væromslag i høstferien.Folk må ikke la seg lure av at

langtidsvarselet spår en snøfriferie. Det er ofte ustabilt ogikke noe man må stole 100prosent på, forteller SveinOseth i Viking Redningstjenes-te.

Allerede snø i fjelletVakthavende meteorolog iStorm,Solbjørg Apeland,kun-ne allerede forrige uke rappor-tere om et tynt, hvitt snølag påHemsedalsfjellet. Også Val-dresfjellet og Sognefjellet had-de snø i de høyeste partiene.

– Med klarvær er det mulig-het for nattefrost som gir glat-te veier på morgenene frem-over. Selv om det ikke er farefor snø på fjellovergangene de

nærmeste dagene, er septem-ber en måned der du må væreforberedt på snø, sier Apeland.

Ingen grunn til å ta sjan-serI årene der høsten har værtmild tar bilister sjansen på åkjøre på sommerdekk lenger.Torleiv Haukenes advarerimidlertid mot å vente meddekkskift for å spare på vinter-dekkene.

– Å skifte hjul noen uker tid-ligere gir mikroskopisk slitasjepå dekkene.Til gjengjeld unn-går du bulking og utforkjøringsom både kan bli ekstremtdyrt og ikke minst sette liv oghelse i fare. Det er ingen grunntil å tro at ikke vinteren kom-mer i år. Det gjør den alltid,sier han.

Utvidet beredskap Haukenes anbefaler også bi-lister å kjøre med en «auto-sokk» liggende i bilen.

– Du tar dem utenpå dek-kene i en fei hvis du for eksem-pel ikke kommer opp kneikatil hytta. De fungerer veldiggodt som en ekstra sikkerhetbåde på sommer- og vinter-dekk, sier han.

SKIFT I TIDE: – Det er ingen grunn til å tro at snøen ikke kommer i år. Det gjør den hvert eneste år. Foto: Yay Micro

Vi venter for lenge med

Slik skifter du dekk riktig:

Vil ha bedredekkmerkingNye EU-regler om merking avvinterdekk passer ikke for nor-diske forhold, ifølge fagfolk. Nåvil dekkbransjen ha en bedremerkeordning.

– For bileiere som skal kjøpe nye vin-terdekk i høst gir den nye europeiskemerkeordningen ufullstendig og til delsmisvisende informasjon, sier HroarBraathen, daglig leder i Dekkimportø-renes Forening.

Dekkmerkeforskriften trådte i kraftfra årsskiftet. Denne høsten får den forførste gang praktisk betydning for tu-senvis av nordmenn som skal kjøpenye vinterdekk.

– Når piggfrie vinterdekk testes påvåt asfalt, kommer de dårlig ut på våt-grep. Dekk som kan passe godt pånorsk vinterføre får langt på vei stryk-karakter, fordi de ikke duger på søreu-ropeiske, snøfrie vinterveier.

Torsdag denne uken møtes nordiskefagfolk til bransjeseminar på Gjellerå-sen utenfor Oslo. Her deltar også denskandinaviske organisasjonen fordekkteknologi, STRO, og representan-ter fra Vegdirektoratet.

Bedre merking– Der blir dette et viktig tema.Vi kom-mer til å diskutere hvordan merkingenav piggfrie vinterdekk kan bli bedre oggi mer relevant forbrukerinformasjon,sier Braathen.

EU-merkingen har en karakterskalafor rullemotstand, våtgrep og støy. In-formasjon om hvordan dekket scorerpå disse kriteriene skal være tilgjenge-lig på utsalgsstedet.

– Det vanlige når dekk testes er atbedømmingen omfatter 10 til 12 måle-kriterier. For vinterdekk inngår presta-sjon på snø og is. Dette er viktig fornorske bilister, og vi vil jobbe for at detskal fremgå av dekkmerkingen, sierBraathen.

Hos forhandlerne er det høysesongfor salg av vinterdekk, omlegging ogdekkservice.

– Det er veldig trykk for tiden, ogmange spørsmål fra kunder som treng-er råd og veiledning, sier Katrine Køs-te, produktsjef i Vianor.

ULF-ARVID MEJLÆNDER l [email protected]

� Sett bilen på et plant underlag.

� Forsikre deg om at du jekker opp bilen på punkter som tåler belastningen.

� Beveg deg aldri under en bil som kun står på jekk.

� Løsne boltene før du begynner å løfte bilen for al-vor.

� Sjekk om dekkene har en bestemt rulleretning.

� Forsikre deg om at du bruker boltene som hørertil.

� Sørg for å montere eventuelle sentreringsringer riktig. Feilmontering forårsaker ubalanse i hjulene.

� Felgene skal trekkes til med moment. For hardt tiltrukkede felger kan bli ødelagte eller bli vanskeligeå få av igjen.

� Husk å ettertrekke hjulboltene. Ellers risikerer du å miste hjul.

� Mange skader også bilen med jekken under hjulskift, noe som over tid kan forårsake rustskader.

Kilde: Torleiv Haukenes, Dekkmann

DEKKSKIFTNÆRMER SEG: Bileiere som skal hanye dekk før vinteren trenger bedre in-formasjon enn det som følger av EU-reglene, mener bransjen.

Tiguan Trend & Fun 140 TDI 4MOTION

Priseks. ForbrukerLeie 1.99% rente

kr 3.580,-**pr. mnd inkl. mva

MOTION4Tiguan Exclusive R 140 TDI DSG 4MOTION

Kr 499.800,-*Utstyr for kr 61.800,- inkludert:Modellen har bl.a følgende utstyr inkludert:

Priseks. ForbrukerLeie 1.99% rente

kr 3.820,-**pr. mnd inkl. mva

ÅPNINGSTIDER:Man. - fre. 08.30-17.00Torsdag 08.30-19.00Lørdag 10.00-14.00

Fra kr 402.500,-*Kundefordel kr 22.600,-Modellen har bl.a følgende utstyr inkludert: - Cruise control- 16 ” Portland lettmetallfelger- Cruise control- Adaptive tåkelys foran- Climatronic- Speilpakke- Multifunksjonsratt i skinn- Telefonforberedelse Bluetooth

* Veil. levert forhandler inkl. leveringsomkost-nader. Årsavgift kommer i tillegg. Drivstoffor-bruk blandet kjøring 5,8-6,0 l/100 km. CO-ut-slipp 150-158 g/km.Avbildet modell kan ha utstyr utover standard.

** Gjelder kjøp av ny Tiguan Trend & Fun 4MOTION frem til 31.10.13. Alle priser er inkl mva. Gjelder bil med listepris kr 421.115,- og engangsleie kr 52.640,-. Leieavtale 3år/-45000 km. Etableringsgebyr kr 4.988,-. Termingebyr kr 106,25 er inkludert i måneds-leien. Gjennomsnittlig årsleie kr 62.169,-. Renten er subsidiert i tre år, for deretter å bli justert til normal salgsrente.

MOTION4

- R-Line eksteriørpakke med 19” Mallory lettmetallfelger- Skinninteriør Vienna sportsseter- Media-IN med iPod tilkobling- Tilhengerfeste- Radio RCD 510 med touchscreen og DAB+- Parkeringsvarmer- Metallic lakk- Telefonforberedelse Bluetooth

* Veil. levert forhandler inkl. leveringsomkostnader. Årsavgift kommer i tillegg. Drivstofforbruk blandet kjøring 6,0 l/100 km. CO2-utslipp 158 g/km. Avbildet modell kan ha utstyr utover standard.

** Gjelder kjøp av ny Tiguan Exclusive R 4MOTION frem til 31.10.13. Alle priser er inkl mva. Gjelder bil med listepris kr 518.850,- og engangsleie kr 64.856,-. Leieavtale 3år/45000 km. Etableringsgebyr kr 4.988,-. Termingebyr kr 106,25 er inkludert i månedsleien.Gjennomsnittlig årsleie kr 69.121,-. Renten er subsidi-ert i tre år, for deretter å bli justert til normal salgsrente.

4MOTION-kampanje:

Velg 1 av 2 pakker

inkludert i prisen!

TIGUAN

TIGUAN


Hundeeiere må ofte tamed seg hunden på turi bilen. Det er derforviktig å ha kunnskapom hvordan man skalsikre hunden, i tilfelleuhellet skulle være ute.

Demokraten tok turen innomDyrebutikken i Torvbyen denneuken for råd fra ekspertisen.Rita Eide Solbakken viste frembåde bur og sele.

Strengere regler– For å sikre hunden anbefaler vibur og sele. Når det kommer tilbur har vi flere typer, sier hun ogviser frem et stort bur. - Dette ertil å ha bak i bilen, da det er så-pass stort. Vi har også mindrebur, som skal festes med bilbeltei setet, påpeker hun.

Det har blitt strengere regler forsikring av dyr i bilen.

– Sikringen av hunden er ikkebare for å redde kjæledyret, menogså for din sikkerhet. Ved foreksempel en bråstopp, er detviktig at dyret er ordentlig sik-ret, så det ikke kommer i full fartmot deg, forklarer hun.

Mye av alt I Dyrebutikken selges det myeav alt, men burene er mest popu-lære.

–Vi selger helt klart flest bur,men selene begynner også å blimer populære, sier Rita. - Dissekan justeres etter størrelsen påhunden din og er veldig sikre.Har du en liten bil, og ikke plasstil bur, kan sele være en god løs-ning.

CAROLINE TOLFSEN I tekst og foto [email protected]

SIKREhunden i bil

UTSTYR: Rita Eide Solbakken viste frem både bur og sele.

Du bør være over snittetbåde bilkyndig og juridiskbevandret for å forstå vil-kårene i bilgarantien din.

Nå har imidlertid Forbrukerrå-det laget en guide, som du kanslå i bordet med når noe er galt.Undersøkelsen omfatter de 20største bilmerkene i Norge.

Nå må de holde ordDet er svært utfordrende å for-stå hva du har krav på når noeer galt med bilen, sier Forbru-kerrådets direktør, Randi Fles-land.

- Garantiheftene er vanskeli-ge å orientere seg i, og det er al-vorlig. Når jeg ikke forstår ret-tighetene mine, er det også dår-ligere sjanse for at jeg benyttermeg av dem.

Forbrukerrådet har derforgjort den omstendelige jobbenmed å finne ut hva bilimportø-rene egentlig lover oss. Forbru-kerdirektøren forteller at de harmåttet svare for hva vilkårenebetyr i praksis.

- Vi stilte dem en rekke spørs-mål, og svarene har vi plassertinn i en tabell som viser hvormye trygghet du får med på kjø-pet med de ulike merkene.

Den kan du ta med i betrakt-ningen når du skal kjøpe bil, ogdu kan ta den med til verkstedetfor å få dem til å holde ord. Nåer det ikke lenger noen tvil omhva de har lovet deg.

Flesland understreker at det-te også tjener de næringsdriven-des sak. Mer åpenhet og færremisforståelse gir også færrekonflikter.

Nå kan du kreve din rett på verkstedet!

Kun fire av 14 bilprodusenter ligger an til å nåEUs klimamål om utslipp av 95 gram CO2 perkilometer innen 2020.

Lengst unna målet er Volkswagen, BMW ogDaimler, viser en fersk undersøkelse fra PA Con-sulting Group. Eksperter i konsulentselskapetPA Consulting Group har undersøkt hvor bilpro-dusentene ligger i løypa i forhold til bilparkensutslippsnivå av CO2 for 2015 og 2020. EUs kli-mamål er at bilprodusentene skal ha hele sinbilpark under 95 gram CO2 per kilometer innen2020, men kun Renault, Toyota, PSA PeugeotCitroen og Fiat ser ut til å kunne nå dette målet.Bilprodusentene Volkswagen (Volkswagen,Audi og Skoda), BMW og Daimler (Mercedes)

ser ikke ut til å nå målet, mens General Motors(Chevrolet, Buick, GMC og Cadillac), Nissan, Hy-undai og Honda ser ut til å akkurat klare det hvisberegningene slår riktig til.

- De pågående forhandlingene mellom EU,regjeringer og bilprodusenter om hvordan manskal nå disse målene blir nå mer komplisert, ogdet spørs om de klarer å bli enige, sier PA Con-sulting Groups energiekspert i Norge, Lars ErikMaurud.

EU arbeider med et forslag kalt «super cre-dits», som er et økonomisk insentiv for å få fort-gang i produksjonen av hybrid- og elbiler. Fore-løpig ser ikke dette tiltaket ut til å øke antall mil-jøvennlige biler i EU-område, noe undersø-kelsen til PA Consulting Group også bekrefter.

De neste fire årene skal i overkant av 100milliarder investeres i å utvikle riksveinettet iNorge. Samtidig prioriteres det å oppgraderetunneler for å bedre sikkerheten.

Dette kommer fram i Statens vegvesens hand-lingsprogram for 2014-2017 som i dag er sendttil uttalelse hos fylkeskommunene.

Statens vegvesen prioriterer å oppgradere200 tunneler på riksvegnettet som i løpet av2019 skal oppfylle EUs tunnelsikkerhetsfor-skrift.

I Statens vegvesen plan for de neste fireårene går nærmere 80 milliarder til store veg-prosjekter. Dette er statlige midler og bom-penger. Totalt åpner 29 prosjekter som koster

over 500 millioner kroner mellom 2014-2017.33 prosjekter har anleggsstart i perioden.

De resterende 23 investeringsmilliardene gårtil blant annet vegplanlegging, bymiljøavtaler,tiltak for gående og syklende og trafikksikker-hetstiltak.

– Dette er en formidabel satsing som vi gle-der oss til å ta fatt på, sier vegdirektør Terje MoeGustavsen.

Statens vegvesens beregninger viser at detvil koste mellom 31 og 47 milliarder kroner åfjerne forfallet og oppgradere hele riksveinettet.Mellom 16 og 26 milliarder knytter seg til tun-neler, og Statens vegvesen skal de neste fireårene bruke 8 milliarder kroner på å rehabili-tere 200 tunneler.

Bilprodusentene når ikke klimamål 100 milliarder til veier og tunneler

Honda - kåret �l den mest dri�sikre bilen 7 år på rad!

HondaCR-V

2,2 dieselElegance

4WD,manuell

Kr. 399.000.-

HondaJazz Trend

Honda Civic 1,6 Comfort

diesel

Kr. 229.000.-

Honda Civic 1,8 Executive m/navi, manuell, bensin

Kr. 299.000.-

Kvalitet

Aktiv

Kr. 179.000.-

Avansert

Erfaring

STABBURVEIEN 20 • 1617 FREDRIKSTAD • TELFON 69 33 07 77 • E-POST: [email protected] • WWW.BIL-SENTER.NO

Martin FageråsTlf.: 900 27 143

Morten HansenTlf.: 997 19 460

BilSenter AS

Fra Råbekken, inn i gå-gata, over til Kråkerøy,ut til Onsøy og tilbakeigjen – slik er hverdagentil Trond Pettersen (43)der han manøvrerer sinåtte tonn tunge Volvo FL240 med 240 sprekehester under panseret.

– Heldigvis unngår jeg St. Croix-krysset og den verste rushtrafik-ken på den ruten jeg kjører, så jegkan ikke klage, sier han til Demo-kraten.

Trond arbeidet egentlig på Jo-tun, i tapperiet, men da det blesnakk om oppsigelser så han segom etter noe annet å gjøre.Det blelitt vaktarbeid på sykehuset Øst-fold, men noe fast kunne han ikkefå der uten utdannelse. Heldigvishadde han førerkort for lastebilog da han fikk tilbud om å kjørefor Transportsentralen på Borgen-haugen i Sarpsborg, slo han til.

Må tidlig opp- Nå har jeg i mer enn to år kjørtFredrikstad-ruta for Tollpost Glo-be.Det er tidlig opp om morgenenfor å kunne sortere og laste innvarene på Tollpost Globe-termi-nalen på Råbekken ved halv sju-tiden.Den første turen går som re-gel til Torvbyen, hvor de fleste bu-tikkene skal ha varer. Også inn igågata må vi for å levere varer,men det går bra.Bilen er jo utstyrtmed ryggekamera. Hvis jeg skaltil sykehuset på den første ruten,så kan jeg merke noe til rushtra-fikken på innfartsåra. Jeg synes atbilistene i Fredrikstad er flinke tilå vise hensyn. Det er mye verre iOslo, sier han.

Spent på bomringenHan leaser Volvo´en, men håper åkunne få kjøpt den ut om et parårs tid.Det er en skapbil, eller dis-tribusjonsbil som noen også kal-ler den.Den har i tillegg til lift bakogså sideåpninger, som gjør det

enklere å laste/losse. Lasten påhver tur kan variere mellom to ogtre tonn, mye på paller, og det blirmye klatring ut og inn av førerhu-set.

- Er jo litt spent på hva bom-ringen betyr for kostnadene iframtida. De som kjører på Osloforteller at de må ut med 30.000kroner i bompenger i året. Og deter jo kundene som til sist må beta-le dette.

Det blir mange timer bak rattethver dag og 14-15 mils kjøring.Selv om det er mye ut og inn avførerhuset, så forteller Trond atdet gjelder å holde seg i form nårman er sjåfør.

Par liter vann- Jeg løper et times tid to-tre gang-er i uka i lysløypa på Begby for åunngå sjåførmage. Må innrømmeat jeg er litt glad i sjokolade, men

ellers er jeg opptatt av et mest mu-lig riktig kosthold. Hver dag gårdet også med et par liter vannunder arbeidsdagen, fortellerTrond Pettersen til Demokratenetter at dagens kjøring er over.Tirsdag begynner han for øvrig åkontraktskjøre for Posten Bring.

LEIF ANDERSEN I tekst og [email protected]


LIKER SEG GODT: Trond Pettersen trives bra i sin Volvo FL 240

SYKLER TIL JOBB: Fra sitthjemsted i Kjølbergskogen bru-ker han sykkelen til Selbak, hvorbilen er parkert.

RUVER: En distribusjonsbil ruver i forhold til personbilene.

- OK å kjørei byenutenom rush-tid


Slitte sommerdekk og høst-glatte veier er en livsfarligkombinasjon, advarer ek-sperter. Ifølge dekkbransjener mange biler dårlig skoddfor septemberføre.

– Kvaliteten på sommerdekkene erekstra viktig om høsten. Likevel er detmange som dropper å bytte, fordi detnærmer seg sesongmessig omlegging tilvinterdekk. Det er å gamble med sik-kerheten, sier Katrine Køste, produkt-sjef i Vianor.

Minste tillatte mønsterdybde forsommerdekk er 1,6 millimeter. Mangefagmiljøer anbefaler at dekkene børbyttes ved minimum tre millimetermønsterdybde.

– Såpass er nødvendig for at dekkeneskal gi gode kjøreegenskaper på våtvei, sier Køste.

Farlig fartRegnvann i hjulsporene kan gi fare forvannplaning. Godt mønster redusererdenne risikoen.

– Gode sommerdekk har et mønstersom leder vannet bort. Når dekkenesevne til å pumpe vann ikke er tilstrek-kelig, vil de til slutt miste kontaktenmed underlaget. Da kan bilen kommeut av kontroll. Hvis dekkene er slitt, eret mellomskift før vinteren er en godforsikring mot å havne i slike situasjo-ner.

Tester har vist at mønsterdybden slårkraftig ut når det gjelder i hvilken fartfaren oppstår.

Tvilsom biløkonomi– På utslitte sommerdekk kan det lettskje ulykker allerede ved 76 kilometer itimen. På nye dekk går man sannsyn-ligvis klar ved hastigheter inntil 96kilometer.

Ifølge Katrine Køste er det dessutensvært tvilsomt om det er god biløkono-mi å utsette dekkbyttet til våren.

– Både Vianor og andre leverandører

har kampanjetilbud om høsten, nårlagrene skal tømmes for å gi plass tilvinterdekkene. Prisavslaget på som-merdekk kan være såpass stort at detutgjør mer enn kostnadene ved å leggeom dekk en gang ekstra før vinteren.

DekkaksjonerSalget av sommerdekk pleier å få enbråstopp i de siste månedene før vinte-ren kommer, fordi mange vil kjøre ut deslitte sommerdekkene, bekrefter HroarBraathen, daglig leder i Dekkimportø-renes Forening.

– Det tyder på at mange kjører på

dårlige dekk på denne tiden av året.Dette er en problemstilling det burdevært mer oppmerksomhet rundt. Helstønsker vi oss dekkrazziaer i samarbeidmed politiet og veivesenet, for å sjekkerutinemessig og veilede bilistene, sierBraathen.

I andre nordiske land er dette prøvdmed stort hell.

– Finland og Sverige har holdt på engod stund, og nå er slike høstaksjonerogså kommet i Danmark. Der har sal-get av sommerdekk forskjøvet seg,medøkning i september og noe nedgang på-følgende vår.

Også i Norge har det vært gjort for-søk med dekksjekk langs veien.

– Bransjen var med på en enkeltak-sjon langs E6 ved Minnesund for noenår siden. Over ti prosent av bilene had-de ikke engang godkjent dekkutrust-ning, og en enda høyere andel haddemønsterdybde under det som er anbe-falt. Situasjonen er neppe så mye bedrei dag, sier Hroar Braathen.

ULF-ARVID MEJLÆNDER I [email protected]

- Planprosessen fram til sto-re samferdselsprosjekter erklare for byggestart er om-fattende og tidkrevende.

I dag tar denne prosessen igjennomsnitt 9,5 år. Dette erkostbart og utsetter prosjektersom er viktige for folk og næ-ringsliv. Det er derfor viktig åfinne måter å redusere unødven-dig tidsbruk på, sier samferdsels-

minister Marit Arnstad.I april 2012 la en arbeidsgrup-

pe, opprettet av Samferdselsde-partementet, fram en rapportsom skulle identifisere hvordanplanlegging av store samferdsels-prosjekter kan effektiviseres.

For å følge opp forslagene frarapporten, besluttet regjeringen iseptember 2012 at det skulle set-tes ned en interdepartemental ar-beidsgruppe på statssekretærni-

vå.Blant de viktigste forslagene iden nye rapporten fra statssekre-tærgruppen - er:� å bruke plan- og bygningslo-ven mer aktivt til å samordne uli-ke interesser og til tidlig involve-ring i planarbeidet, særlig av stat-lige interesser.� å sette tidsfrister for utarbei-ding av planer og behandling avsamferdselsprosjekter.

� å bruke ordningene for kon-septvalgsutredning (KVU) ogekstern kvalitetssikring (KS1) forå kunne effektivisere planleg-gingen etter plan- og bygningslo-ven. Dette innebærer å kunne av-klare hovedlinjer i trasé/korri-dorvalg og utbyggingsstandard.� å kunne benytte statlig planaktivt for å redusere tidsbruken.Det skal vurderes fra sak til sakom statlig plan skal benyttes, og

hvor vedtaksmyndigheten forplanen skal ligge. Eksempelvisble det 3. september i år varsletstatlig reguleringsplan for veg-prosjektet E8 Sørbotn – Lauksleti Tromsø kommune for å sikreframdrift på den ulykkesutsattestrekningen.

En del av forslagene i rappor-ten er også omtalt i Nasjonaltransportplan 2014-2023.

Forslag til mer effektiv planlegging av samferdselsprosjekter

DÅRLIG SKODD: Det er livsfarlig å avslutte sesongen med utslitte dekk på høstglatte veier, advarer bransjefolk. Foto: Vidar Ruud

Tar sjanser på våte veier med

SLITTE DEKK

Årets første høstmåned harallerede gitt flere tøffe møtermellom elg og bil.

– Elgjakta har startet flere steder i lan-det, og i høstmørket er det ekstra viktig åvære oppmerksom, sette ned farten og tafareskiltene på alvor, sier Jan Ivar Enge-bretsen, kommunikasjonsrådgiver iNAF.

ViltSammenstøt med dyr er noe av det bilis-tene frykter i trafikken. Ifølge Hjortevil-tregisteret kolliderte bil og elg i alt 2257ganger i 2012. 1347 av disse elgene måt-te bøte med livet. Sammenstøt mellombil og rådyr skjedde 4502 ganger i fjor og3997 rådyr ble drept. 1134 hjort varmed i kollisjoner med bil hvor 902 hjortble drept.

Tilsvarende tall for krasj mellom viltog motorsykkel i fjor var syv drepte elg iåtte sammenstøt, fire drepte rådyr i syv

kollisjoner og to drepte hjort i tresammenstøt.

Store konsekvenser- Elgen er det største hjortedyret og erderfor den verste å treffe på for sjåføren.Elgpåkjørsler får ofte store konsekvenserog kan gjøre stor skade på både deg ogbilen, sier Engebretsen. - Husk at selv

om man holder fartsgrensen, så er detikke gitt at man kjører aktsomt der deter elgfare, legger han til.

Stor elg-fare hele åretFaren for å møte elg på veiene i Norge erstor hele året, men faren er spesielt storom høsten. Det er derfor viktig at vi somsjåfører er årvåkne.

- Elgen er oftere å se på og langs veienesærlig i grålysningen om morgenen og iskumringen på kvelden. Når du ser et fa-reskilt som viser stor elgfare, er det likeviktig å se på underskiltet. Der står dethvor lang strekning du skal være ekstrapåpasselig, sier Engebretsen.


Vi vraker biler som aldrifør. Hvis tendensen hol-der seg, vil 2013 gi re-kord i antall vrakedekjøretøyer.

I første halvår ble det vraket omlagt 85 700 kjøretøyer, som var8800 flere enn i samme periode ifjor, ifølge en oversikt fra Toll- ogavgiftsdirektoratet. Nå viser fersketall at denne utviklingen har for-sterket seg.

– I juli og august ble det vraket23 000 kjøretøyer.Tilsvarende talli 2012 var 15 000, sier Eirik San-nes, avdelingssjef i Avdeling forvektårsavgift og vrakpant i Tollre-gion Midt-Norge.

ØkningSamlet økning i forhold til fjoråreter nå tett oppunder 17 000.Da bledet vraket i overkant av 120 000kjøretøyer her i landet. Nivået vardet samme i 2011, mens antallet i2010 og 2009 lå på rundt 100000.Vanligvis er det mest vraking iførste halvår.

– De fleste som vurderer å sendebilen på skraphaugen er nok klarover at de slipper årsavgift når detskjer før 20. mars, og at de slippermed halv avgift før 1. juli. Men nåhar økt vrakpant gjort også høsts-lakting mer lønnsomt enn før, sierAksel Wold, driftskoordinator iBilgjenvinning AS.

Høy interesseGjennom et landsdekkende nettav bilopphuggere tar selskapet segav en betydelig andel av alle vrak-biler her i landet, og Aksel Woldmerker at interessen for å skrotegamle kjøretøyer er stor.

–Vrakpanten har jo økt i to om-ganger på kort tid, først med en500-lapp fra årsskiftet, og så ytter-ligere 500 fra 1. juli. Nå er det

3000 kroner å tjene på operasjo-nen,og det gir utslag, sier Wold.

Gjenvinningsbransjen menerdet er positivt at takten i skroting-en ser ut til å øke.

– Den norske bilparken er gam-mel. I tillegg finnes det et betydeligantall avskiltede vrak på gårds-plasser og i uthus. Disse burdevært sanert av miljøhensyn, sierBente Åsen Sørum i gjenvinnings-og miljøbedriften Ragn-Sells.

Selskapet har mottaksanlegg forvrakbiler i Stokke i Vestfold, Mossog Sarpsborg i Østfold, Kong-svinger i Hedmark og Skjerkøya iTelemark.

GjenvinnesNår en skroteferdig bil leveres, bliralle skadelige væsker og miljøska-delige deler fjernet og håndtert for-svarlig. Deretter fraktes vraket tilet bilopphuggeri.

Etter at miljøskadelig materialeog bildeler som kan gjenbrukes erfjernet, blir vrakdelene fragmen-tert og sortert. Omlag 95 prosentgjenvinnes, resten havner på depo-ni.

Felleseuropeiske krav til håndte-ring av bilvrak medfører at materi-algjenvinningsgraden må økte yt-terligere fra 2015.

ULF-ARVID MEJLÆNDER l [email protected]

NAF-tips til sjåfører:� Vær oppmerksom – la GPS og mobiltelefon hvile mens du kjø-rer.

� Sveip med blikket slik at du får med deg eventuelle beve-gelser i veikanten og refleksjon fra dyreøyne.

� Viltet er generelt mer på vandring i skumringstimenemorgen og ettermiddag, og mer på natten enn på da-

gen.

� Hjortevilt går gjerne i små familieflokker på vinte-ren. Ser du ett dyr, brems ned og vær oppmerksom

på at det kan komme flere.

� Vær forberedt på at dyret kan begynne åløpe foran bilen, spesielt ved høye brøyte-

kanter. Senk farten og ikke stress dyret unø-dig. Forsøk å varsle andre biler dersom du

observerer dyr i eller langs veien.

� Sørg for riktig justerte lys på bilenog ikke vær en enøyd banditt.

� Hold avstand til bilen foran.

� Dersom sammenstøt synesuunngåelig – sikt bak dyret

og brems ned så mye dukan. Om du kjører på et

dyr som blir skadet, erdet viktig å kontakte

politiet. De vil igjenta kontakt med det

lokale viltnemdsom har ansva-ret for søk ogavlivning avskadde dyr.

Ta fareskiltene på alvor

- unngå påkjørsel

Strekningsmålingredder livStrekningsmålinger i tunnelvirker fartsreduserende oggir en ulykkesreduksjon påopptil 27 prosent.

- Fartsreduksjonen er mar-kant med strekningsmåling-er og dette vil gi en betydeligulykkesreduksjon. Ikke baresynker gjennomsnittsfarten,men de høye hastighetene ernesten borte i tunneler medslikt utstyr, sier Arild Rag-nøy i Statens vegvesen.

Han fastslår at effekten erlike god i tunneler som utepå veger i dagen.

Virkningen av automatisktrafikkontroll (ATK) i formav fotobokser og streknings-ATK langs veg er veldoku-mentert,men dette er førsteomfattende analyser avstreknings-ATK i tunneler.

Vegvesenet har analysertfart, fartsreduksjon og be-regnet ulykkesreduksjonerpå streknings-ATK på E6Hell (Trøndelag), Fv 108Hvalertunnelen (Østfold),E8 Tromsøysundtunnelen(Troms) og Fv 653 Eiksund-tunnelen (Møre og Roms-dal). KRAFTIG ØKNING: Vrakingen av kjøretøy er på rekordnivå, viser nye

tall. Foto: Colourbox

Mot ny rekord for bilvraking

PREMIEREDAGER

CHEVROLET TRAXFRA KR. 219.990,-

GANDALF

TRAX. THE ORIGINAL REBORN

Facebook.com/ChevroletNorge | WWW.CHEVROLET.NO

VI ER STØRST PÅ US BIL I ØSTFOLD


THE MOST AWARDED SUV*

STANDARDUTSTYR OVERLAND:Tonede ruter, lastenett, blindsonevarsler, skinnratt med treinnlegg og multifunksjonstaster, oppvarmet ratt, El. førerseter, varme i bakseter, ventilerte førerseter, automatisk klimanlegg, adaptiv cruise control, skinninteriør i nappa skinn, radio/cd med Uconnect bluetooth handsfree, 20” aluminiumsfelger, spesialbremser, El. bakluke, qadra lift, sportsfjærer, panorama soltak, performance pack, navigasjon og luksuspakke, mørkt solskjermet glass, Bi-xenonlys, fjernlysassistent

2 BILER LEDIG!

SPAR INNTIL

KR 50.000,-

PÅ UTSTYR

Sitat Yrkesbil November 2012

ALT ANNET ER KOPIER

Nå kampanje på Saharamodellen:Svært høyt utstyrsnivå: Bl.a. Skinnseter - Stigtrinn Subwoofer Lakkerte skjermer og Hard top

Sahara pakke: Nå kun 14.900,- (verdi 29.900,-)

Wrangler 4x4

fra 399.900,- 336.369eks. mva

Sitat Anleggs Maskinen

Sitat Fanaposten

Sitat Bergens Avisen (terningkast 5)

Sitat BIL

3.485,-pr mnd. inkl. mva36 mnd/45.000kmForskudd: 50.000 inkl. mva

3 BILER PÅ LAGER MED EKSTRAUTSTYRSPAKKE! Ta kontakt for mer info.

WWW.CHEVROLET.NO

XXX XXX XXX. Bergheim Auto-salg Østfold ASGlomveien 5, 1705 SarpsborgTelefon 69 12 88 00

WWW.CHEVROLET.NO

Bergheim Auto-salg Østfold ASGlomveien 5, 1705 SarpsborgTelefon 69 12 88 00

Størst i Østfold på amerikansk bil

CHEVROLET

Fra kr 109.990,-


PREMIEREDAGER

CHEVROLET TRAXFRA KR. 219.990,-

GANDALF

TRAX. THE ORIGINAL REBORN




THE MOST AWARDED SUV*

STANDARDUTSTYR OVERLAND:Tonede ruter, lastenett, blindsonevarsler, skinnratt med treinnlegg og multifunksjonstaster, oppvarmet ratt, El. førerseter, varme i bakseter, ventilerte førerseter, automatisk klimanlegg, adaptiv cruise control, skinninteriør i nappa skinn, radio/cd med Uconnect bluetooth handsfree, 20” aluminiumsfelger, spesialbremser, El. bakluke, qadra lift, sportsfjærer, panorama soltak, performance pack, navigasjon og luksuspakke, mørkt solskjermet glass, Bi-xenonlys, fjernlysassistent

2 BILER LEDIG!

SPAR INNTIL

KR 50.000,-

PÅ UTSTYR

Sitat Yrkesbil November 2012

ALT ANNET ER KOPIER

Nå kampanje på Saharamodellen:Svært høyt utstyrsnivå: Bl.a. Skinnseter - Stigtrinn Subwoofer Lakkerte skjermer og Hard top

Sahara pakke: Nå kun 14.900,- (verdi 29.900,-)

Wrangler 4x4

fra 399.900,- 336.369eks. mva

Sitat Anleggs Maskinen

Sitat Fanaposten

Sitat Bergens Avisen (terningkast 5)

Sitat BIL

3.485,-pr mnd. inkl. mva36 mnd/45.000kmForskudd: 50.000 inkl. mva

3 BILER PÅ LAGER MED EKSTRAUTSTYRSPAKKE! Ta kontakt for mer info.

WWW.CHEVROLET.NO

XXX XXX XXX. Bergheim Auto-salg Østfold ASGlomveien 5, 1705 SarpsborgTelefon 69 12 88 00

WWW.CHEVROLET.NO

Bergheim Auto-salg Østfold ASGlomveien 5, 1705 SarpsborgTelefon 69 12 88 00

Størst i Østfold på amerikansk bil

CHEVROLET

Fra kr 109.990,-


www.citroen.no

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

OPPLEV DS-UNIVERSET HOS CITROËNLiker du å uttrykke karakter og skille deg ut fra mengden? Da er DS-modellene tiltenkt nettopp deg. Opplev en ny verden av kreativ teknologi og innovativ design, og en helt ny standard for raffinerte detaljer og eksklusivt utstyr. Et av DS-modellenes mange sympatiske trekk er leasingprisene. De finnes fra 1.290,- inkl. mva. pr. mnd. Kontakt oss for et tilbud. Og gled deg til en unik opplevelse. Bestill prøvekjøring på www.citroen.no.

Veil. pris levert Fredrikstad. Drivstofforbruk for de viste modeller v/bl. kjøring er 3,6-7,7 l/100 km. CO2 95-178 g/km. NOx = 10-164 mg/km. Avbildet modeller kan ha ekstrautstyr. Citroën forbeholder seg retten til å endre modellprogram, samt tekniske og utstyrsmessige detaljer, uten varsel. 5 års Norgesgaranti (2 års fabrikk- og 3 års Norges-garanti, 100.000 km), gjelder alle nye Citroën-modeller registrert etter 01.01.2011. Kampanjens varighet er til og med 31.10.2013. Med forbehold om trykkfeil.

DESIGN, TEKNOLOGI, LIDENSKAP.

CITROËN DS4

CITROËN DS5

CITROËN DS3

STABBURVEIEN 20 • 1617 FREDRIKSTAD • TELEFON 69 33 07 77 • WWW.BIL-SENTER.NO

Documents

Demokraten: Bil & Motor