Der neue Sprinter - Mercedes-Benz Personenwagen · digkeitsbegrenzer SPEEDTRONIC n Neue Radiogeneration mit hochwertigen Lautsprechern und CD-Wechsler n Navigationssysteme Sound …

Der neue Sprinter

Der Wetterbericht sagt, es wird ungemütlich.Der Kunde sagt, es werden zwei Paletten mehr.Der Lieferant sagt, es könnte eng werden.Die Uhr sagt, es ist nicht zu schaffen.

Sie sagen: »Sonst noch was?«

Der neue Sprinter. Komme, was wolle.

Highlights 6–19 Funktionalität, Individualität, Variabilität 20 Komfort und Ergonomie 22Wirtschaftlichkeit 26 Sicherheit 28 Dienstleistungen 30 Typenprogramm, Motoren, Technik 32Varianten 38 Glossar 54 Sitzbezüge und Lackierungen 58

Der neue Sprinter. Für Sie gedacht, für Sie gemacht.Wir sind erst zufrieden, wenn Sie es sind. Hinter diesem Satz steht ein Anspruch, der maßgeblich für Ihren beruflichen Erfolg und das Versprechen der Marke Mercedes-Benz ist. Und dahinter steht das ganze Wissen, der Einsatz und das Engage-ment, dessen Ergebnis ein außergewöhnlicher Transporter ist: der neue Sprinter. Ein Transporter, von dem Sie zu Recht viel erwarten. Ein Transporter, der wie jeder

seiner Vorgänger dem Anspruch gerecht werden muss, neue Maßstäbe im Transporter-segment zu setzen. Und der neue Sprinter hält in jeder Beziehung, was schon das neue Designkonzept mit dem typischen Mercedes-Gesicht, den dynamischen Proportionen und der attraktiven Linienführung verspricht. Freuen Sie sich auf einen professionellen Partner – komme, was wolle.

ADAPTIVE ESP®. Weil fünf Tonnen anders in die Kurve gehen als drei.In kritischen Fahrsituationen verhält sich ein voll beladener Transporter anders alsein unbeladener. Deshalb haben wir für den neuen Sprinter eines der wirkungsvollstenFahrsicherheitssysteme noch effektiver gemacht: das Elektronische Stabilitäts- Programm ESP®. Das Ergebnis heißt ADAPTIVE ESP®. Ein System, das erstmals einen der wichtigsten Einflussfaktoren berücksichtigt: den Beladungszustand. Da sich

dieser während einer Tour verändern kann, wird über Sensoren jeweils die aktuelleFahrzeugmasse und der Fahrzeugschwerpunkt ermittelt – und so dafür gesorgt, dass ADAPTIVE ESP® seine stabilisierenden Eingriffe besser dosieren kann. ADAPTIVEESP® leistet so im neuen Sprinter einen weiteren Beitrag zur Erhöhung der Fahr-sicherheit.

Ein schönes Stück Arbeit.Vielleicht werden irgendwann alle Transporter über ein derart hohes Komfort- undQualitätsniveau verfügen, dass man vergisst, in einem Nutzfahrzeug zu sitzen. Beim neuen Sprinter ist das jedenfalls schon heute so. Seine Instrumententafel und die ergonomisch angeordneten Bedienelemente fassen sich genauso gut an, wie sie aussehen. Eine bequeme, konditionsunterstützende Sitzposition ist dank

weitem Fahrersitz-Verstellbereich und einer guten Fahrerplatzergonomie schnell gefunden. Praxisgerechte Ablagemöglichkeiten gibt es so viele wie noch nie. Und ob es elektronisch geregelter Klimakomfort, Radio mit CD-Laufwerk oderDVD-Navigation sein soll : Im Fahrerhaus des neuen Sprinter hat alles seinen Platz.

Beim Beschleunigen werden Sie vor allem eines spüren: den Unterschied.Souveräne Motorisierung ist Teil der Erfolgsgeschichte Sprinter. Eine Geschichte, die kraftvoller denn je fortgeschrieben wird. Mit neuen, hochmodernen Vierzylinder-CDI-Dieselmotoren in vier Leistungsstufen, die über innovative Merkmale wie Piezo-Injektoren und in einigen Versionen über eine zweistufige Turbo-Aufladung(BI-FLEX-Technologie mit zwei Abgasturboladern) verfügen. Mit einem neuen V6-CDI-Motor, der mit 135 kW (184 PS) und einem Nenndrehmoment von 400 Nm

auch schwere Aufgaben zuverlässig meistert. Und nicht zuletzt mit einem modernen V6-Benzinmotor, der bezüglich Laufkultur und Dynamik eine über-zeugende Alternative darstellt. Dazu gibt es serienmäßig zu den CDI-Dieselmotorenein 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. ein Automatikgetriebe beim V6-Benzinmotor, das die Kraft optimal auf die Straße bringt.

Bis zu 17 Kubikmeter. Noch nie hatte ein Sprinter mehr Laderaum.Dank einer vierten Aufbaulänge und dem neuen Superhochdach stößt der Sprinter beider Transportkapazität in neue Dimensionen vor: Der Laderaum des Kastenwagens besitzt jetzt ein Fassungsvermögen von bis zu 17 m3. Ein derart großes Volumen zahltsich natürlich vor allem dann aus, wenn auch die Zuladung mitspielt. Das tut sie:

Als Kastenwagen bietet der neue Sprinter bis zu 2710 kg Nutzlast, bei einem zulässigenGesamtgewicht von bis zu 5 Tonnen. Sie hätten es gerne eine Nummer kleiner? Kein Problem. Für welche der zahlreichen Sprinter Varianten Sie sich auch entscheiden –auf Sie wartet immer ein Laderaum, der bedarfsorientiert und praxisgerecht ist.

Seine Offenheit macht ihn so sympathisch.Der neue Sprinter nimmt die Dinge, wie sie kommen: Sie können ihn von hinten, von rechts und auf Wunsch auch von links beladen. Zum Öffnen der optional erhältlichen elektrischen Schiebetüren* müssen Sie, wenn Sie wollen, nicht mal einenKnopf drücken – dank der Zusatzoption KEYLESS ENTRY & SLIDE* geschieht das vollautomatisch bei Annäherung an das Fahrzeug, aus einer Entfernung von bis zu

5 Metern. Die seitliche Laderaumöffnung ist bis zu 130 cm breit und 182 cm hoch –mehr als genug, um Europaletten auch bequem quer einzuladen. Oder andere sperrige Güter. »Mehr als genug« beschreibt auch ziemlich exakt die Möglichkeiten,die Sie zur Sicherung Ihrer Ladung haben: Es stehen zahlreiche praxisgerechte Verzurrmöglichkeiten zur Wahl.

*Lieferbar voraussichtlich ab 4. Quartal 2006.

Entdecken Sie noch mehr Möglichkeiten, erfolgreich zu sein.Unterschiedliche Aufbauten, Motorisierungen, Nutzlasten und Radstände: Mit über 240 Kombinationsmöglichkeiten und mehr als 600 Sonderausstattungen macht es Ihnen das erweiterte Variantenprogramm des neuen Sprinter leichter denn je, dierichtige Lösung für Ihre individuelle Transportaufgabe zu finden. Den Kastenwagenerhalten Sie in drei Radständen bzw. vier Aufbaulängen, drei Laderaumhöhen und

mehreren Gewichtsvarianten. Bei der Personenbeförderung haben Sie die Wahl zwischen drei Radständen, drei Aufbaulängen und zwei Dachhöhen. Als Pritschenwagenstehen die Ausführungen Einzel- und Doppelkabine in jeweils drei Radständen zur Verfügung. Und die Fahrgestellvarianten sind mit drei Radständen die ideale Basisfür Ihre speziellen Aufbauwünsche, wie beispielsweise eine Kippbrücke.

20 Funktional i tät , Individual i tät , Var iabi l i tä t

Fortschritt entsteht, wenn große Erfahrung auf gute Ideen trifft.Der neue Sprinter ist der beste Beweis. In ihm steckt die gesamte Erfahrung, die seinen Vorgänger zum Maßstab eines ganzen Fahrzeugsegments werden ließ. Aberder Name Sprinter ist nicht nur Gütesiegel, er verpflichtet auch. Deshalb haben wir die Idee Sprinter in allen Bereichen konsequent weiterentwickelt. Mit vielen innovativen Ausstattungen und Erkenntnissen aus der Praxis – Ihrer Praxis.

Erweiterte Individualisierungsmöglich-keiten, größere Variabilität und noch-mals gesteigerte Funktionalität – beimneuen Sprinter können Sie sich auf neue Höchstleistungen in SachenProfessionalität freuen.

n Drei Dachaufbauten und vier Aufbaulängen ermöglichen ein Lade-raumvolumen von 7,5–17 m3

n Großzügiges Ablagenangebot im Fahrerhaus mit viel Stauraum

n 3 Cupholder und 2 Flaschenhalter(1,5-l-Flaschen)

n Doppelkabine mit vier Türen undhochklappbarer Vierersitzbank (mit Staufach); verstellbare Kopfstüt-zen und Dreipunkt-Sicherheitsgurteauf allen Sitzplätzen

n Doppelbeifahrersitz mit Staufach unterder Sitzauflage und integriertem ausklappbarem Tisch in der Sitzlehne

n Laderaum mit vier Schiebetür-Variantenbis zu 1,30 m Breite x 1,82 m Höhe, je nach Aufbaulänge und Dachhöhe,auf Wunsch per Knopfdruck elektrischzu bedienen*

n Mit KEYLESS ENTRY & SLIDE* aufWunsch vollautomatisches Öffnen undSchließen der Laderaumschiebetür bei Annäherung an das Fahrzeug bzw.Verlassen des Laderaums

n Auf Wunsch Super-Single-Bereifung*(bei 4,6 t zul. GG) zur Erhöhung der Durchladebreite zwischen den Rad-kästen – selbst Europaletten könnenquer zur Fahrtrichtung geladen werden

n Variables Ladungssicherungs- und Lastverankerungssystem mit serienmäßigen Verzurrösen und optionalen Verzurrschienen in Boden,Seitenwand und unterhalb des Dach-rahmens; Ladungssicherungshilfensind als Zubehör erhältlich

n Praxisgerechte Trennwandvarianten:durchgehend, mit oder ohne Sicht-fenster, mit oder ohne Schiebetür


Verschaffen Sie sich einen komfortablen Vorsprung.Der Job auf der Straße wird nicht leichter. Deshalb haben wir uns intensiv mit derFrage beschäftigt, wie wir Sie durch bestmöglichen Fahr- und Bedienungskomfort nochweiter entlasten können. Das Ergebnis: mehr Platz, mehr clevere Ideen – und innovative Ausstattungen, die Sie gezielt nach Ihren Anforderungen zusammenstellenkönnen. Ganz so, wie Sie es wünschen und brauchen.

23Komfor t und Ergonomie

Der neue Sprinter überzeugt mit zahl-reichen Komfortmerkmalen, die aus-gesprochen praktischen Nutzen bieten.Sie erleichtern beispielsweise dem Fahrer, sich noch besser auf das Verkehrs-geschehen zu konzentrieren.

n Großzügige Platzverhältnisse für Fahrer, Beifahrer und Fahrgäste

n Fahrersitz mit weitem Verstellbereich n Niedriger Innengeräuschpegeln Handliche Joystick-Schaltungn Elektrische Fensterheber für Fahrer

und Beifahrern Leistungsfähiges Heizungs- und

Belüftungssystem, beim Kombi serienmäßig mit Warmluftkanal zum Fahrgastraum

n Auf Wunsch Einparkhilfe PARKTRONICvorne und hinten, mit akustischer Signalgebung und visueller Anzeigeim Außenspiegel und auf der Instrumententafel

n Neues 6-Gang-Schaltgetriebe für dieCDI-Dieselmotoren

n Automatikgetriebe optional erhältlich,serienmäßig beim V6-Benziner

n Anfahrhilfe für Fahrzeuge mit Schalt-getriebe auf Wunsch

n Zentralverriegelung mit Funkfern-bedienung serienmäßig

24 Komfor t und Ergonomie

Wer hart arbeitet, hat professionelle Unterstützung verdient.Oft entscheiden die Details darüber, ob wir uns wohl fühlen. Der neue Sprinter bietetdeswegen eine große Auswahl an Sonderausstattungen, die das Unterwegssein rundum angenehmer machen: Klimaanlage, Navigationssystem, Freisprecheinrichtungund vieles mehr. Denn wenn man sich gut aufgehoben fühlt, geht die Arbeit leichter von der Hand und macht mehr Spaß – im neuen Sprinter fällt das jetzt leichter denn je.

Dass der neue Sprinter beim Komfortund Bedienkonzept neue Maßstäbe setzt,wird sofort nach dem Einsteigen deut-lich: Der Blick fällt auf eine Instrumenten-tafel, deren Design, Materialwahl undergonomische Qualität ein neues Niveaumarkieren. Gemeinsam mit der großen Auswahl an komfortorientiertenAusstattungsmöglichkeiten entsteht ein Ambiente, das rundum überzeugt:

n Elektronisch geregelte Frontklimaanlagemit Kühlfunktion fürs Handschuhfach

n Multifunktions-Lenkrad mit Reiserechnern TEMPOMAT mit variablem Geschwin-

digkeitsbegrenzer SPEEDTRONICn Neue Radiogeneration mit hochwertigen

Lautsprechern und CD-Wechslern Navigationssysteme Sound 50 APS

oder COMAND APS

n Komfortbeleuchtung im Fahrgastraumn Beleuchtung im Laderaum über Bewe-

gungsmeldern Elektrische Warmluft-Zusatzheizungn Elektrisches Glas-Schiebe-Hebedach

(Kombi und Kastenwagen)n Elektrische Ausstellfenster hinten

(Kombi und Kastenwagen)

Doppelkabine serienmäßig mit vier Türen

für komfortablen Zustieg

Seine Fähigkeiten überzeugen auf der Straße – und unterm Strich.Wirtschaftlichkeit ist eine der Tugenden, die den Erfolg des Sprinter begründet haben. Und da man Gutes immer noch besser machen kann, haben wir beim neuen Sprinter überall dort besonders intensiv Hand angelegt, wo sich im hartenTransporteralltag die Spreu vom Weizen trennt: bei den Unterhaltskosten, der Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.

26 Wir tschaf t l ichkei t

Die Gesamtwirtschaftlichkeit eines Trans-porters ist die Summe vieler Faktoren.Was dabei unterm Strich herauskommenkann, zeigt der neue Sprinter: Seine intelligente Konstruktion, modernsteTechnik und hohe Qualitätsstandardssorgen für niedrige Unterhaltskosten,kurze Standzeiten und einen solidenWiederverkaufswert.

n Kostenreduzierung durch verlängerteServiceintervalle: Ölwechsel bei den CDI-Dieselmotoren jetzt alle40 000 km (Benziner: 30 000 km) plusBonus mit optionalem Wartungs-rechner ASSYST bzw. Ölwechsel min-destens alle zwei Jahre. Wartung alle 80 000 km (Benziner: 60 000 km)

n 12-Jahres-Garantie gegen Durchrostungn CDI-Dieselmotoren mit serien-

mäßigem Dieselpartikelfilter(EURO4/EU4 Motoren)

n Servicegerechte Produktgestaltung, u. a. durch geschraubte Elemente im Fahrzeugvorbau sowie nach obenund unten ausbaubare Motoren

n Gute Zugänglichkeit zu den Wartungs-positionen

n Auf Wunsch Motor-Start/Stopp- Anlage zur Reduzierung des Kraft-stoffverbrauchs

n Breite seitliche Stoßleisten zur Vermeidung von Bagatellschäden

n Erhöhtes Ladevolumen und hohe Nutzlast für wirtschaftlichesTransportieren

28 Sicherhei t

Das Wichtigste: sicher ankommen.Zu viel Sicherheit kann es nicht geben. Beim neuen Sprinter haben wir hinsichtlichder Sicherheitsausstattung deshalb große Anstrengungen unternommen, um Fahrer,Beifahrern, Fahrgästen und auch anderen Verkehrsteilnehmern ein möglichst hohesSchutzpotenzial zu bieten.

Das den Beladungszustand berücksich-tigende ADAPTIVE ESP ® des neuenSprinter markiert eine weitere positiveEntwicklung im Transportersegment.Dennoch ist es nur eines von vielen aktivenund passiven Sicherheitselementen, mit denen der Sprinter neue Standardsdefiniert.

n Elektronisches Stabilitäts-ProgrammADAPTIVE ESP® in Verbindung mitAnti-Blockier-System (ABS), Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) und Brems-Assistent-System (BAS)

n Verbesserung der Crash-Eigenschaftenn Frontairbag für den Fahrer serienmäßign Auf Wunsch Beifahrer-Frontairbag

sowie Windowbags und Thoraxbagsfür Fahrer und Beifahrer

n Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allenPlätzen; für Fahrer und Beifahrer mitGurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer

n 2-Wege-Kopfstützen auf allen PlätzenSerie; 4-Wege-Kopfstützen auf Wunschbzw. serienmäßig beim Kombi

n Verbesserte Hydraulik-Bremsanlagefür optimierte Bremseigenschaften

n Beide Außenspiegel mit integriertenWeitwinkelzusatzspiegeln

29

n Lampenausfallkontrollen Auf Wunsch Bi-Xenon-Scheinwerfer

mit statischem Abbiege-/Kurvenlichtn Regensensor und Fahrlichtassistent

(inkl. automatischem Fahrlicht) auf Wunsch

n Optionales Reifendruck-Kontrollsystem(nicht bei Zwillingsbereifung)

n Praxisgerechtes Lastverankerungs-system bestehend aus Verzurrösen mitverstärkter Traglast sowie optionalenVerzurrschienen in Boden, Seiten-wand und unterhalb des Dachrahmens

n Neues Schließsystem: Zentralver-riegelung mit Funkfernbedienung undverbessertem Diebstahlschutz

Der neue Sprinter. In jeder Beziehung professionell.Zu den einzigartigen Qualitäten des neuen Sprinter gehören untrennbar die Menschenhinter der Marke Mercedes-Benz. Menschen, die ihren Job genauso professionell machen, wie Sie Ihren. Und die den Ehrgeiz haben, in allen Belangen gemeinsam mitIhnen eine Lösung zu finden, die das Prädikat »kundenorientiert« auch wirklich verdient. Von der richtigen Fahrzeugkonfiguration bis hin zum maßgeschneidertenDienstleistungsangebot. Wir freuen uns auf eine professionelle Partnerschaft mit Ihnen!

31Dienst le istungen

Mit fahrzeugbezogenen Serviceange-boten, Mobilitätspaketen, individuellenLeasing- und Finanzierungsmodellenund vielem mehr leisten wir einen Beitragzur Wettbewerbsfähigkeit und Wirt-schaftlichkeit Ihres Unternehmens. Ihr/eMercedes-Benz Transporter-Verkäufer/inberät Sie diesbezüglich gerne ausführ-lich und individuell.

n 2 Jahre Neufahrzeug-Garantie*ohneKilometerbegrenzung auf die Funktionsfähigkeit des Fahrzeugs(gemäß unseren Bedingungen)

n Service 24h – Hilfe rund um die Uhrin fast allen Ländern Europas

n Mit über 2700 Stützpunkten eines der dichtesten Servicenetze für Transporter europaweit

n Mobilitätssicherung mit MobilityGon Zugang zu einem umfassenden

Serviceangebot und bargeldlose Unterwegsversorgung mit der MercedesService Card

n Günstige und individuelle Leasing-und Finanzierungsmodelle

n Dienstleistung mit System – moderne Betreiberkonzepte von Mercedes-Benz CharterWay

Profis unter sich: Entdecken Sie die Geschichte des Sprinter.Der Weg zum besten Sprinter aller Zeiten war lang – und eine permanenteErfolgsgeschichte voll von Innovatio-nen im Transporterbereich. FaszinierendeEinblicke in die Geschichte des Auto-mobils und der Marke Mercedes-Benzgewährt das neue Mercedes-Benz Museum in Stuttgart-Untertürkheim.Herzlich willkommen!

*Der Geltungsbereich umfasst die EU-Mitgliedsstaaten, Island, Liechtenstein, Norwegen und die Schweiz.

Kastenwagen Kombi

Zul. Gesamtgewicht [t] 3,0 t 3,5 t 4,6 t 5,0 t 3,0 t 3,5 t

Radstand R1 R2 R1 R2 R3 R3L R2 R3 R3L R2 R3 R3L R1 R2 R1 R2 R3 R3L

Dachhöhe

209 CDI/309 CDI/509 CDI ND • • • • •

65 kW (88 PS) HD • • • • • • • • •

Dieselmotor OM 646 DELA SHD • • • • • •

211 CDI/311 CDI/411 CDI/511 CDI ND • • • • • • • • • •

80 kW (109 PS) HD • • • • • • • • • • • • • • • • •

Dieselmotor OM 646 DELA SHD • • • • • • • • •

213 CDI/313 CDI ND • • • •

95 kW (129 PS) HD • • • • • •

Dieselmotor OM 646 DELA SHD • • •

215 CDI/315 CDI/415 CDI/515 CDI ND • • • • • • • • • •

110 kW (150 PS) HD • • • • • • • • • • • • • • • • •


218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI ND • • • • • •

135 kW (184 PS) HD • • • • • • • • • • • •


224/324/424/524 ND • • • • • •

190 kW (258 PS) HD • • • • • • • • • • • • •

Benzinmotor M 272 E 35 SHD • • • • • • • • •

32 Typenprogramm, Motoren, Technik

Typenprogramm

Pritschenwagen/Fahrgestell Pritschenwagen/Fahrgestell

mit Fahrerhaus mit Doppelkabine

Zul. Gesamtgewicht [t] 3,0 t 3,5 t 4,6 t 5,0 t 3,0 t 3,5 t 4,6 t 5,0 t

Radstand R1 R2 R1 R2 R3 R2 R3 R2 R3 R1 R2 R1 R2 R3 R2 R3 R2 R3

Dachhöhe

209 CDI/309 CDI/509 CDI ND • • • • • • • • • • • • • •

65 kW (88 PS)

Dieselmotor OM 646 DELA

211 CDI/311 CDI/411 CDI/511 CDI ND • • • • • • • • • • • • • • • • • •

80 kW (109 PS)


213 CDI/313 CDI ND • • • • • • • • • •

95 kW (129 PS)


215 CDI/315 CDI/415 CDI/515 CDI ND • • • • • • • • • • • • • • • • • •

110 kW (150 PS)


218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI ND • • • • • • • • • • • • • • • • • •

135 kW (184 PS)


224/324/424/524 ND • • • • • • • • • •

190 kW (258 PS)

Benzinmotor M 272 E 35

33

Motoren

Drehmoment

Drehzahl 1/min

220 Nm

280 Nm

330 Nm

Nm Nm

400

350

300

250

200

150

100

400

350

300

250

200

150

100

800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600

305 Nm

400 Nm

340 Nm

CDI-Motor OM 646 DELA 65 kW (88 PS)





Benzinmotor M 272 E 35 190 kW (258 PS)

Drehmomentverläufe*:Legenden zum Typenprogramm:

Radstände/Aufbau

R1 = 3250 mm/Kompakt

R2 = 3665 mm/Standard

R3 = 4325 mm/Lang

R3L = 4325 mm/Extralang

(mit langem Überhang von 2015 mm)

Dachhöhen

ND = Normaldach

HD = Hochdach

SHD = Superhochdach

Drehmoment

Drehzahl 1/min

Nm Nm

400

350

300

250

200

150

100

400

350

300

250

200

150

100

800 1600 2400 3200 4000 4800 5600 6400

*CDI-Motoren zertifiziert nach EURO4/EU4 Gr. III, Benzinmotor nach EU4/I.

34 Typenprogramm, Motoren, Technik

Technische Daten

Typen 209 CDI 309 CDI 509 CDI 211 CDI 311 CDI 411 CDI 511 CDI 213 CDI 313 CDI

Motor OM 646 DELA OM 646 DELA OM 646 DELA

Zylinderzahl 4 4 4

Anordnung Reihe Reihe Reihe

Anzahl der Ventile 4 4 4

Bohrung [mm] 88,0 88,0 88,0

Hub [mm] 88,3 88,3 88,3

Hubraum [cm3] 2148 2148 2148

Verdichtung 18,0 :1 18,0 :1 18,0 :1

Nennleistung [kW/PS] 65/88 80/109 95/129

bei Drehzahl [1/min] 3800 3800 3800

Nenndrehmoment [Nm] 220 280 305

bei Drehzahl [1/min], EURO4 1600–2600 1600–2500 1200–2400

bei Drehzahl [1/min], EU4/III – 1600–2500 –

Kraftstoffart Diesel Diesel Diesel

Tankinhalt [l] ca. 75 ca. 75 ca. 75

Kraftstoffaufbereitung elektr. gesteuerte Direkteinspritzung mit Common Rail, Turbolader und Ladeluftkühlung

Batterie [V/Ah] 12/74 12/74 12/74

Generator [A] 14/90 14/90 14/90

Antrieb Hinterradantrieb Hinterradantrieb Hinterradantrieb

Zul. Gesamtgewicht [kg] 3000 3500 5000 3000 3500 4600 5000 3000 3500

Zul. Zuggesamtgewicht [kg] 5000 5500/6300** 7000 5000 5500/6300** 7000 7000 5000 5500/6300**

Kraftstoffverbrauch* [l/100 km], mit Schaltgetriebeinnerorts – – – 11,8–13,3 11,8–13,3 – – – –

außerorts – – – 7,7–8,7 7,7–8,7 – – – –

kombiniert – – – 9,2–10,4 9,2–10,4 – – – –

CO2-Emissionswerte* – – – 245–276 245–276 – – – –kombiniert [g/km]

Kraftstoffverbrauch* [l/100 km], mit Automatikgetriebeinnerorts – – – 11,3–11,9 11,3–11,9 – – – –

außerorts – – – 7,5–8,3 7,5–8,3 – – – –

kombiniert – – – 8,9–9,6 8,9–9,6 – – – –

CO2-Emissionswerte* – – – 237–255 237–255 – – – –kombiniert [g/km]

*Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (Richtlinie 80/1268/EWG in der gegenwärtigen Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Verbrauchs- und Emissionswertegültig für Fahrzeuge mit Gesamtmasse bis 3500 kg, ohne Wohnmobile, mit/ohne zuschaltbaren Allradantrieb (nur bei Sprinter mit Dieselmotor OM 646 DELA) und nur i.V. m. Pkw-Zulassung.Die Werte sind abhängig vom Fahrzeug-Leergewicht (inkl. Fahrer 75 kg), der Getriebevariante und der Hinterachsübersetzung.

**Erhöhtes zul. Zuggesamtgewicht bis 6300 kg als Sonderausstattung erhältlich, je nach Ausführung des Antriebsstrangs.

35

215 CDI 315 CDI 415 CDI 515 CDI 218 CDI 318 CDI 418 CDI 518 CDI 224 324 424 524

OM 646 DELA OM 642 DELA M 272 E 35

4 6 6

Reihe 72°-V-Winkel 90°-V-Winkel

4 4 4

88,0 83,0 92,9

88,3 92,0 86,0

2148 2987 3498

18,0 :1 18,0 :1 10,7:1

110/150 135/184 190/258

3800 3800 5900

330 400 340

1200–2400 1600–2600 –

1800–2400 – 3400–5000

Diesel Diesel Superbenzin

ca. 75 ca. 75 ca. 100

elektr. gesteuerte Direkteinspritzung mit Common Rail, Turbolader und Ladeluftkühlung elektr. gesteuerte Einspritzung

12/74 12/100 12/74

14/90 14/180 14/150

Hinterradantrieb Hinterradantrieb Hinterradantrieb

3000 3500 4600 5000 3000 3500 4600 5000 3000 3500 4600 5000

5000 5500/6300** 7000 7000 5000 6300 7000 7000 5000 6300 7000 7000

11,8–13,3 11,8–13,3 – – – – – – – – – –

7,7–8,7 7,7–8,7 – – – – – – – – – –

9,2–10,4 9,2–10,4 – – – – – – – – – –

245–276 245–276 – – – – – – – – – –

11,3–11,9 11,3–11,9 – – – – – – 17,3–17,9 17,3–17,9 – –

7,5–8,3 7,5–8,3 – – – – – – 10,3–11,2 10,3–11,2 – –

8,9–9,6 8,9–9,6 – – – – – – 12,8–13,7 12,8–13,7 – –

237–255 237–255 – – – – – – 305–326 305–326 – –

37Var ianten

Der Sprinter Kastenwagen im Überblick

Aufbau Kompakt Standard Lang ExtralangRadstand [3250 mm] [3665 mm] [4325 mm] [4325 mm]

Normaldach

Ladevolumen [m3] 7,5 9,0Zuladung [kg] 1030–1555 930–2710Zul. Gesamtgewicht [kg] 3000/3500 3000/3500/4600/5000

Hochdach

Ladevolumen [m3] 8,5 10,5 14,0 15,5Zuladung [kg] 995–1520 900–2680 1250–2510 1200–2465Zul. Gesamtgewicht [kg] 3000/3500 3000/3500/4600/5000 3500/4600/5000 3500/4600/5000

Superhochdach

Ladevolumen [m3] 11,5 15,5 17,0Zuladung [kg] 1345–2645 1220–2480 1175–2435Zul. Gesamtgewicht [kg] 3500/4600/5000 3500/4600/5000 3500/4600/5000

1040

1040

38 Var ianten

Sprinter Kastenwagen Kompakt mit 3250 mm Radstand

Normaldach HochdachLadevolumen [m3] 7,5 8,5Ladefläche [m2] 4,4 4,4Max. Ladelänge [mm] 2600 2600Max. Dachlast [kg] 300 150Leergewicht* [kg] bei zGG 3,0 t 1930–1970 1965–2005

3,5 t 1945–1985 1980–20204,6 t – –5,0 t – –

Zuladung [kg] bei zGG 3,0 t 1030–1070 995–10353,5 t 1515–1555 1480–15204,6 t – –5,0 t – –

Anhängelast gebremst**/ungebremst [kg] 2000/750 2000/750Wendekreis [m] 12,3 12,3

Hochdach

Normaldach

1565

1540

H

bis

2435

*

Alle Angaben in mm.*unbelastet

H bis ca. 585/689* mm

*Laut DIN 70020: inkl. Fahrer (68 kg), Gepäck (7 kg), allen Betriebsflüssigkeiten und 90 % Tankfüllung.**Anhängelast (gebremst) bis maximal 3500 kg als Sonderausstattung erhältlich, je nach zulässigem Fahrzeug-Gesamtgewicht und der Ausführung des Antriebsstrangs.

19932425

19932425

H

1565

1840

bis

2725

*

H bis ca. 585/687* mm

1520

1650

32505245

1350

1780

2600

18201940

32505245

1350

1780

2600

1300

1300

1300

39

Hochdach

Normaldach

Sprinter Kastenwagen Standard mit 3665 mm Radstand

Normaldach Hochdach SuperhochdachLadevolumen [m3] 9,0 10,5 11,5Ladefläche [m2] 5,2–5,5 5,2–5,5 5,2–5,5Max. Ladelänge [mm] 3265 3265 3265Max. Dachlast [kg] 300 150 –Leergewicht* [kg] bei zGG 3,0 t 2000–2070 2030–2100 –

3,5 t 2015–2085 2045–2115 2080–21554,6 t 2290–2360 2320–2390 2355–24255,0 t 2290–2360 2320–2390 2355–2425

Zuladung [kg] bei zGG 3,0 t 930–1000 900–970 –3,5 t 1415–1485 1385–1455 1345–14204,6 t 2240–2310 2210–2280 2175–22455,0 t 2640–2710 2610–2680 2575–2645

Anhängelast gebremst**/ungebremst [kg] 2000/750 2000/750 2000/750Wendekreis [m] 13,6 13,6 13,6

Superhochdach



19932425

1565

1540

bis

2535

*

H

H bis ca. 599/725* mm

19932425

H

1565

1840

bis

2820

*

H bis ca. 599/725* mm

19932425

H

1565

1840

bis

3050

*

H bis ca. 599/725* mm

1520

1650

3665

bis

1350

1780

3265

18201940

3665

bis

1350

1780

3265

1820

3665

2140

5910

bis

1350

1780

3265

5910

5910

1300

1300

40 Var ianten

Sprinter Kastenwagen Lang mit 4325 mm Radstand

Hochdach SuperhochdachLadevolumen [m3] 14,0 15,5Ladefläche [m2] 7,1–7,4 7,1–7,4Max. Ladelänge [mm] 4300 4300Max. Dachlast [kg] 150 –Leergewicht* [kg] bei zGG 3,0 t – –

3,5 t 2180–2250 2210–22804,6 t 2490–2560 2520–25855,0 t 2490–2560 2520–2585

Zuladung [kg] bei zGG 3,0 t – –3,5 t 1250–1320 1220–12904,6 t 2040–2110 2015–20805,0 t 2440–2510 2415–2480


Hochdach

Superhochdach



19932425

1565

1840

bis

2820

*

H

H bis ca. 600/720* mm

1565

1840

bis

3050

*

H

H bis ca. 600/720* mm

19932425

bis

1350

1780

4300

1780

4300

bis

1350

1820

4325

1940

6940

1820

4325

2140

6940

1300

1300

41

Sprinter Kastenwagen Extralang mit 4325 mm Radstand und langem Überhang

Hochdach SuperhochdachLadevolumen [m3] 15,5 17,0Ladefläche [m2] 7,8–8,1 7,8–8,1Max. Ladelänge [mm] 4700 4700Max. Dachlast [kg] 150 –Leergewicht* [kg] bei zGG 3,0 t – –

3,5 t 2230–2300 2260–23254,6 t 2535–2605 2565–26305,0 t 2535–2605 2565–2630

Zuladung [kg] bei zGG 3,0 t – –3,5 t 1200–1270 1175–12404,6 t 1995–2065 1970–20355,0 t 2395–2465 2370–2435


Hochdach

Superhochdach



19932425

1565

1840

bis

2825

*

H

H bis ca. 605/714* mm

19932425

1565

1840

bis

3055

*

H

H bis ca. 605/712* mm

1820

4325

1940

7345

bis

1350

1780

4700

182021

40

43257345

bis

1350

1780

4700

43Var ianten

Der Sprinter Kombi im Überblick

Aufbau Kompakt Standard LangRadstand [3250 mm] [3665 mm] [4325 mm]

Normaldach

Ladevolumen* [m3] 7,5 9,0Zuladung* [kg] 995–1475 840–1390Zul. Gesamtgewicht [kg] 3000/3500 3000/3500

Hochdach

Ladevolumen* [m3] 8,5 10,5 14,0Zuladung* [kg] 965–1445 805–1355 1105–1180Zul. Gesamtgewicht [kg] 3000/3500 3000/3500 3500

*Ohne Bestuhlung im Fahrgastraum.

1040

1040

44 Var ianten

Sprinter Kombi Kompakt mit 3250 mm Radstand

Normaldach HochdachLadevolumen* [m3] 7,5 8,5Ladefläche* [m2] 4,4 4,4Max. Ladelänge* [mm] 2600 2600Max. Dachlast [kg] 300 150Leergewicht** [kg] bei zGG 3,0 t 2005 2035

3,5 t 2025 2055Zuladung* [kg] bei zGG 3,0 t 995 965

3,5 t 1475 1445Anhängelast gebremst***/ungebremst [kg] 2000/750 2000/750Wendekreis [m] 12,3 12,3

Normaldach

Hochdach

*Ohne Bestuhlung im Fahrgastraum.**Laut DIN 70020: inkl. Fahrer (68 kg), Gepäck (7 kg), allen Betriebsflüssigkeiten und 90 % Tankfüllung.

***Anhängelast (gebremst) bis maximal 3500 kg als Sonderausstattung erhältlich, je nach zulässigem Fahrzeug-Gesamtgewicht und der Ausführung des Antriebsstrangs.


19932425

1565

1540

bis

2435

*

H

H bis ca. 564/670* mm

19932425

1565

1840

bis

2725

*

H

H bis ca. 561/670* mm

1520

32505245

1650

1350

1780

2600

1820

32505245

1940

1350

1780

2600

1300

1300

45

Normaldach

Sprinter Kombi Standard mit 3665 mm Radstand

Normaldach HochdachLadevolumen* [m3] 9,0 10,5Ladefläche* [m2] 5,5 5,5Max. Ladelänge* [mm] 3265 3265Max. Dachlast [kg] 300 150Leergewicht** [kg] bei zGG 3,0 t 2090–2160 2125–2195

3,5 t 2110–2180 2145–2215Zuladung* [kg] bei zGG 3,0 t 840–910 805–875

3,5 t 1320–1390 1285–1355Anhängelast gebremst***/ungebremst [kg] 2000/750 2000/750Wendekreis [m] 13,6 13,6

Hochdach




19932425

1565

1540

bis

2435

*

H

H bis ca. 581/702* mm

19932425

1565

1840

bis

2720

*

H

H bis ca. 581/699* mm

3665

1520

1650

5910

1350

1780

3265

1820

3665

1940

5910

1350

1780

3265

1300

46 Var ianten

Sprinter Kombi Lang mit 4325 mm Radstand

HochdachLadevolumen* [m3] 14,0Ladefläche* [m2] 7,4Max. Ladelänge* [mm] 4300Max. Dachlast [kg] 150Leergewicht** [kg] bei zGG 3,0 t –

3,5 t 2320–2395Zuladung* [kg] bei zGG 3,0 t –

3,5 t 1105–1180Anhängelast gebremst***/ungebremst [kg] 2000/750Wendekreis [m] 15,6

Hochdach

19932425

1565

1840

bis

2715

*




H

H bis ca. 581/690* mm

1350

1780

4300

1820

43256940

1940

47

49Var ianten

Der Sprinter Pritschenwagen im Überblick

Aufbau Kompakt Standard LangRadstand [3250 mm] [3665 mm] [4325 mm]

Fahrerhaus

Ladefläche [m2] 5,8 6,9 8,7Zuladung [kg] 1085–1610 1005–2770 1415–2680Zul. Gesamtgewicht [kg] 3000/3500 3000/3500/4600/5000 3500/4600/5000

Doppelkabine

Ladefläche [m2] 4,3 5,5 6,9Zuladung [kg] 930–1455 840–2620 1260–2540Zul. Gesamtgewicht [kg] 3000/3500 3000/3500/4600/5000 3500/4600/5000

Das Sprinter Fahrgestell im Überblick

Kompakt Standard LangRadstand [3250 mm] [3665 mm] [4325 mm]

Fahrerhaus

Zuladung* [kg] 1285–1810 1235–3070 1695–3030Zul. Gesamtgewicht [kg] 3000/3500 3000/3500/4600/5000 3500/4600/5000

Doppelkabine

Zuladung* [kg] 1085–1610 1035–2860 1495–2855Zul. Gesamtgewicht [kg] 3000/3500 3000/3500/4600/5000 3500/4600/5000

*Die Zuladung ist abhängig vom jeweiligen Aufbau.

50 Var ianten

Sprinter Pritschenwagen mit Fahrerhaus

Kompakt Standard LangRadstand [mm] 3250 3665 4325Ladefläche [m2] 5,8 6,9 8,7Max. Ladelänge [mm] 2850 3400/3600 4300Max. Dachlast [kg] – – –Leergewicht* [kg] bei zGG 3,0 t 1875–1915 1925–1995 –

3,5 t 1890–1930 1935–2005 2015–20854,6 t – 2230–2300 2320–23905,0 t – 2230–2305 2320–2390

Zuladung [kg] bei zGG 3,0 t 1085–1125 1005–1075 –3,5 t 1570–1610 1495–1565 1415–14854,6 t – 2300–2370 2210–22805,0 t – 2695–2770 2610–2680


Standard

Kompakt

19902426

Lang

2030

H

bis

2365

*

32505470



2030

/213

0

19902426/2682

43256930

H

bis

2385

*

19902426/2682

2030

/213

0

36656020

H

bis

2400

*

2850

3400/3600

4300

H bis ca. 870/1005*mm

H bis ca. 932/1095*mm

H bis ca. 932/1100*mm

51

H

bis

2380

*

Sprinter Pritschenwagen mit Doppelkabine

Kompakt Standard LangRadstand [mm] 3250 3665 4325Ladefläche [m2] 4,3 5,5 6,9Max. Ladelänge [mm] 2120 2700 3400/3600Max. Dachlast [kg] 100 100 100Leergewicht* [kg] bei zGG 3,0 t 2030–2070 2090–2160 –

3,5 t 2045–2085 2100–2170 2170–22404,6 t – 2380–2420 2460–25005,0 t – 2380–2420 2460–2500

Zuladung [kg] bei zGG 3,0 t 930–970 840–910 –3,5 t 1415–1455 1330–1400 1260–13304,6 t – 2180–2220 2100–21405,0 t – 2580–2620 2500–2540


Standard

Kompakt

19902426

Lang

2030

32505560



H

bis

2405

*

2030

/213

0

19902426/2682

43256840

H

bis

2425

*

19902426/2682

2030

/213

0

36656140

2120

2700

3400/3600

H bis ca. 872/995*mm

H bis ca. 934/1100*mm

H bis ca. 931/1095*mm

52 Var ianten

Sprinter Fahrgestell mit Fahrerhaus

Kompakt Standard LangRadstand [mm] 3250 3665 4325Max. Dachlast [kg] – – –Leergewicht* [kg] bei zGG 3,0 t 1675–1715 1695–1765 –

3,5 t 1690–1730 1705–1775 1735–18054,6 t – 1930–2000 1970–20405,0 t – 1930–2000 1970–2040

Zuladung** [kg] bei zGG 3,0 t 1285–1325 1235–1305 –3,5 t 1770–1810 1725–1795 1695–17654,6 t – 2600–2670 2560–26305,0 t – 3000–3070 2960–3030

Anhängelast gebremst***/ungebremst [kg] 2000/750 2000/750 2000/750Wendekreis [m] 12,3 13,6 15,6

Standard

Kompakt

19902426

19902426

Lang

4086/4173**19902426

4325

bis

2395

*bi

s24

10*

bis

2365

*

1628

/16

48**

3276/3413**

2711

3665

1628

/16

48**

3250

1648

5305

5870/6085**

6680/6845**

*Laut DIN 70020: inkl. Fahrer (68 kg), Gepäck (7 kg), allen Betriebsflüssigkeiten und 90 % Tankfüllung.**Die Zuladung ist abhängig vom jeweiligen Aufbau.



**Je nach Typ und zul. Gesamtgewicht.

53

Sprinter Fahrgestell mit Doppelkabine

Kompakt Standard LangRadstand [mm] 3250 3665 4325Max. Dachlast [kg] 100 100 100Leergewicht* [kg] bei zGG 3,0 t 1875–1915 1895–1965 –

3,5 t 1890–1930 1905–1975 1935–20054,6 t – 2140–2185 2145–22055,0 t – 2140–2185 2145–2205

Zuladung** [kg] bei zGG 3,0 t 1085–1125 1035–1105 –3,5 t 1570–1610 1525–1595 1495–15654,6 t – 2415–2460 2395–24555,0 t – 2815–2860 2795–2855

Anhängelast gebremst***/ungebremst [kg] 2000/750 2000/750 2000/750Wendekreis [m] 12,3 13,6 15,6

Standard

Kompakt

19902426

19902426

Lang

3276/3363**19902426

4325

bis

2420

*bi

s24

40*

bis

2385

*

1639

/16

59**

1901

3665

1639

1659

**

3250

1659

5305

5870/6085**

6680/6845**

*Laut DIN 70020: inkl. Fahrer (68 kg), Gepäck (7 kg), allen Betriebsflüssigkeiten und 90 % Tankfüllung.**Die Zuladung ist abhängig vom jeweiligen Aufbau.



**Je nach Typ und zul. Gesamtgewicht.

2466/2603**

54 Glossar

Glossar

Elektronisches Stabilitäts-ProgrammADAPTIVE ESP®

Mit ADAPTIVE ESP® kommt im neuenSprinter ein Fahrdynamikregelsystemder neuesten Generation zum Einsatz.Es bewirkt in kritischen Fahrsituationengezielte Bremseingriffe an einzelnen Rädern und eine bedarfsgerechte Anpas-sung der Motorleistung zur Stabilisie-rung des Fahrzeugs. Das System verfügtüber eine Fahrzeugmassenerkennung(Load Adaptive Control) und wertet ständigdie Messdaten zahlreicher Sensoren aus – u.a. des Lenkwinkelsensors, derRaddrehzahlsensoren, des Querbe-

schleunigungssensors, des Längsbeschleu-nigungssensors und des Gierraten-sensors. Bei Bedarf greift es aktiv undkorrigierend ein und hilft dem Fahrerdurch den aktiven Aufbau von richtungs-stabilisierenden Bremskräften dabei, die kritische Gefahrensituation zu bewäl-tigen. ADAPTIVE ESP® verbindet dieFunktionen von Anti-Blockier-SystemABS, Antriebs-Schlupf-Regelung ASR,elektronischer Bremskraft-VerteilungEBV, Brems-Assistent-System BAS unddem Anfahrassistent AAS (Sonderaus-stattung) bei gleichzeitiger Erweiterungum eine Fahrstabilitätshilfe.

Achtung:ADAPTIVE ESP® kann die Gesetzeder Fahrphysik nicht außer Kraft setzen. So kann z.B. ADAPTIVE ESP®

ein Schleudern infolge Aquaplaningnicht verhindern. Überschreitet ein Fahrer den physikalischen Grenz-bereich, kann auch ADAPTIVE ESP®

einen Unfall nicht vermeiden!

Anti-Blockier-System ABSABS verhindert, dass die Räder beimBremsen blockieren. Dazu erfassenDrehzahlsensoren permanent die Dreh-geschwindigkeit jedes einzelnen Rades.Erkennt ABS, dass ein Rad zu blockierendroht, wird der Bremsdruck abgesenkt.Ist die Gefahr des Blockierens gebannt,wird der Bremsdruck wieder erhöht.Das ABS hilft dem Fahrer, den Transporterauch bei einer Vollbremsung lenkbar zu halten.

Antriebs-Schlupf-Regelung ASRWird an einem Antriebsrad eine plötz-liche Erhöhung der Drehzahl festgestellt(Schlupf), reduziert ASR die Motorleis-tung und verhindert durch Bremseingriffein dauerhaftes Durchdrehen des Rades.Das System ermöglicht so harmonischeAnfahr- und Beschleunigungsvorgängeohne dauerhaft durchdrehende Räderoder Seitenversatz, was die Traktion unddamit die Sicherheit insbesondere aufunterschiedlich griffiger oder rutschigerFahrbahn erhöht.

Brems-Assistent-System BASDas Brems-Assistent-System interpretierteine bestimmte Geschwindigkeit, mitder vom Fahrer auf die Bremse getretenwird, als Notbremssituation und bautautomatisch den vollen Bremsdruck auf.Dabei sorgt das Anti-Blockier-SystemABS dafür, dass die Räder nicht blockie-ren. Reduziert der Fahrer den Brems-druck deutlich, schaltet die zusätzlicheBremskraftverstärkung sofort wieder ab und die Bremse funktioniert wiederwie gewohnt.

55

Elektronische Bremskraft-Verteilung EBVEBV sorgt an Vorder- und Hinterachsedes Transporters für die situations-gerechte Verteilung der Bremskraft undfür maximale Bremsleistung. Das Systemwirkt so dem Ausbrechen des Fahrzeugsaufgrund »überbremster« Hinterräderentgegen. Außerdem reduziert es die Belastung der Vorderbremsen, was einemNachlassen der Bremswirkung infolgezu hoher thermischer Belastung entgegen-wirkt – dem als »Fading« bekannten Effekt.

Anfahrassistent AASDer Anfahrassistent sorgt bei Fahrzeugenmit Schaltgetriebe dafür, dass sich An-fahrvorgänge auch an Steigungen undGefällstrecken komfortabel durchführenlassen. Nach dem Loslassen des Brems-pedals wird der Bremsdruck noch ca. 2 Sekunden aufrechterhalten, was einstressfreies Wechseln des Fußes vomBrems- zum Fahrpedal ermöglicht, ohnedass das Fahrzeug bereits anrollt. Erkennt der Anfahrassistent den Anfahr-wunsch des Fahrers, wird der Brems-druck sofort abgebaut.

Automatische ReifendruckkontrolleDas automatische Reifendruck-Kontroll-system kann helfen, einen möglicher-weise folgenreichen Reifenschaden zuverhindern: Es misst an den Ventilender vier Räder Druck und Temperaturim Grundzustand und bei sich änderndenBedingungen. Antennen im Radhausempfangen die per Funksignal über-mittelten Daten und leiten sie an das Steuergerät weiter. So informiert das System automatisch über einen deut-lichen Druckabfall in den Reifen und derFahrer kann entsprechend handeln.

Fahrer- und Beifahrer-FrontairbagEin Frontairbag am Fahrerplatz und einoptionaler Doppelairbag auf der Bei-fahrerseite erhöhen das Schutzpotenzialder angegurteten Insassen und sind damit ein zusätzliches Rückhaltesystemzum Sicherheitsgurt mit Gurtstrafferund Gurtkraftbegrenzer.

Achtung:Frontairbags entbinden die Insassenauf keinen Fall von der Notwendigkeit,sich immer richtig anzugurten.

Windowbags und ThoraxbagsAls Ergänzung der Ausstattung mitFrontairbags sind für den Sprinter Windowbags und Thoraxbags erhältlich.Bei schweren Seitenkollisionen hat der stoßzugewandte Windowbag die Auf-gabe, das Schutzpotenzial für den Kopfdes stoßzugewandten Insassen zu er-höhen. Er entfaltet sich bei Aktivierungim Bereich der Seitenscheiben. Thorax-bags entfalten sich bei schweren Seiten-kollisionen im Bereich des stoßzugewand-ten Seitenfensters neben der Sitzwange und sollen das Schutzpotenzial für denBrustkorb des stoßzugewandten Insassenerhöhen.

Bi-Xenon-Scheinwerfer mit statischem Abbiege-/KurvenlichtSpeziell in engen Kurven, an Kreuzungenund bei Rangiervorgängen leuchten konventionelle Scheinwerfer den direktenSeitenbereich vor dem Fahrzeug nur unzureichend aus. In diesen Situationenwird dem Abblendlicht automatisch einezusätzliche Lichtquelle zugeschaltet:beim Durchfahren enger Kurven bis zueiner Geschwindigkeit von 70 km/h das statische Kurvenlicht, bei Betätigungdes Blinkers bis 40 km/h das Abbiege-licht – jeweils in Abhängigkeit des Lenk-winkels.

56 Glossar

Glossar

PARKTRONICDie Einparkhilfe PARKTRONIC warntden Fahrer automatisch, wenn es inPark- und Rangiersituationen vor oderhinter seinem Fahrzeug eng wird. DieWarnung erfolgt zunächst durch eineoptische Anzeige, beim Rückwärtsfahrenim Anzeigedisplay des Außenspiegels,beim Vorwärtsfahren mittig auf der Arma-turentafel. Zusätzlich setzt bei weiter-hin verringertem Abstand eine akusti-sche Warnung ein.

Navigationssysteme Sound 50 APSund COMAND APSBeide Systeme kombinieren Funk-tionen wie Autoradio, CD-Player, Telefonmit Adressbuch und Navigations-funktion zu einer kompakten Einheit mit übersichtlichem Farbdisplay. Beide Navigationssysteme sind über dasMultifunktions-Lenkrad bedienbar. Die Anzeige-Informationen erscheinendann sowohl auf dem Geräte-Display als auch auf dem Zentral-Display imKombiinstrument, wo sie der Fahrer gut im Blick hat.

Super-Single-Bereifung*Die Super-Single-Bereifung auf der Hinter-achse beim Sprinter mit 4,6 t zul. GGstellt eine Innovation im Transporter-bereich dar. Die Vorteile gegenüberZwillingsbereifung: Das Durchlademaßzwischen den Radkästen beim Kasten-wagen erhöht sich auf 1228 mm, Europa-letten können auch quer zur Fahrtrich-tung geladen werden. Beim Fahrgestellergeben sich verbesserte Aufbaumöglich-keiten. Speziell im höheren Geschwin-digkeitsbereich kann zudem eine Senkungdes Kraftstoffverbrauchs erreicht werden.

Elektrische Laderaumschiebetür*Mit dieser Komfortausstattung lässt sichdie rechte bzw. linke Laderaumschiebe-tür auf Knopfdruck elektrisch öffnen undschließen. Sicherheitsaspekte stehen dabei an erster Stelle: Wird das Öffnenbzw. Schließen zwischen den beidenTür-Endpositionen unterbrochen, wirddie Schiebetür in der jeweiligen Posi-tion arretiert. Weitere Merkmale sind einÜberlast- und Einklemmschutz, eineKindersicherung sowie eine Kollisions-warnung inklusive Wegbegrenzung bei geöffneter Hecktür.

Elektrische Zuziehhilfe*Die elektrische Zuziehhilfe unterstütztden Benutzer beim Schließen der rechtenbzw. linken Laderaumschiebetür kurzvor dem Erreichen der Tür-Endposition.Besonders hilfreich ist diese Funktionan Steigungen, da sich hier auch diebenötigten Kräfte zum Schließen derSchiebetür erhöhen. Bei der als Sonder-ausstattung erhältlichen elektrischenLaderaumschiebetür ist die elektrischeZuziehhilfe bereits integriert.

KEYLESS ENTRY & SLIDE*Ein speziell für Paketdienste und ähn-liche Anwendungen entwickeltes Fahrer-erkennungs-, Türöffnungs- und Schließ-system. Ist es aktiviert, öffnet sich je nachAnnäherungsrichtung des Fahrers ab einer Entfernung von ca. 5 m entwederdie Laderaumschiebetür automatischoder die Fahrertür wird automatisch ent-riegelt. Entfernt sich der Fahrer vomFahrzeug, wird die Laderaumschiebetürautomatisch geschlossen und das Fahr-zeug automatisch verriegelt.

57

LadungssicherungDurch die beim Transport auftretendenfahrdynamischen Kräfte kann jede ungesicherte Ladung durch Wandern,Rutschen, Kippen oder Rollen in eineunkontrollierte Bewegung geraten – erhöhte Unfallgefahr ist die Folge. Mercedes-Benz Transporter mit ihrenVorrichtungen zur Ladungssicherung

sowie zahlreichen Sonderausstattungenund umfangreichem Zubehör tragendazu bei, die Voraussetzungen zur pro-fessionellen Sicherung der Ladung zu erfüllen. Beim neuen Sprinter zählendazu serienmäßige Verzurrösen und optionale Verzurrschienen in Boden,Seitenwand und unterhalb des Dach-rahmens.

(Abb. oben links und Mitte)

Ladungssicherung wird in erster Linie durch ein

lückenloses Verstauen und gleichzeitiges

direktes Anladen an den Fahrzeugaufbau erreicht.

Ersatzweise können auch Hilfsmittel wie

Sperrstangen oder Trennnetze eingesetzt werden

(formschlüssige Ladungssicherung).

(Abb. oben rechts)

Beim Niederzurren wird die Ladung durch

Zurrmittel auf die Ladefläche gepresst. Dadurch

erhöht sich die Reibungskraft, die die Ladung

gegen Rutschen sichert (kraftschlüssige Ladungs-

sicherung).

CDI-Motoren (EURO4/EU4)Im Sprinter kommen Dieselmotoren mitCDI-Technologie der neuesten Genera-tion zum Einsatz. Sämtliche Abgaswertesind nach EURO4 (Lkw-Zulassung) bzw.EU4/III (Pkw-Zulassung) zertifiziert. ZurAbgasnachbehandlung werden Oxida-tionskatalysatoren und Dieselpartikelfilterverwendet.

DieselpartikelfilterDer neue Dieselpartikelfilter von Mercedes-Benz entfernt über 95 Prozentder Rußpartikel aus dem Abgas. Dasmacht ihn mit Benzinmotoren vergleich-bar und liegt deutlich unter dem EU4-Grenzwert. Dabei verhindert einständiger Regenerationsvorgang, dass sich der Filter zusetzt – Zugabenzum Kraftstoff erübrigen sich somit.


58 Sitzbezüge und Lackierungen

Sitzbezüge und Lackierungen.Die für den neuen Sprinter erhältlichen hochwertigen Sitzbezüge aus Stoff bzw. Kunst-leder sind auf starke Beanspruchung ausgelegt. Sie benötigen nur wenig Pflegeaufwand,sind strapazierfähig und unterstreichen die optische Eleganz des Interieurs.

n Stoffbezug »Brasao«, schwarzDer strapazierfähige, schmutzabwei-sende und schwer entflammbare Sitzbezug kommt serienmäßig beimKastenwagen, Pritschenwagen und bei den Fahrgestellen zum Einsatz.

n Stoff-/Kunstlederbezug »Brasao«, grauSerienausstattung beim Sprinter Kombi; für den Kastenwagen als Sonderausstattung erhältlich.

n KunstlederbezugAls Sonderausstattung ist für alleFahrzeugvarianten ein besonders pflegeleichter schwarzer Kunstleder-bezug lieferbar.

59

Arktikweiß Calcitgelb Hibiskusrot

Velvetrot Aquagrün Stahlblau

Vandablau Brillantsilber metallic*

Jaspisblau metallic* Carbonschwarz metallic*

Bernsteinrot metallic*

Die hier gezeigten Serien- und Metallic-

lackierungen* sind nur ein kleiner Ausschnitt

der möglichen Farben, in denen Sie Ihren

Sprinter bekommen können. Auf Wunsch

stehen insgesamt über 100 weitere Farben

für Sonderlackierungen zur Verfügung.

Auch Speziallackierungen, z. B. in der

Hausfarbe Ihres Unternehmens, sind auf

Wunsch möglich.

*Metalliclackierungen sind Sonderausstattung.

Altfahrzeug-Rücknahme. Der Kreis schließt sich. Wir nehmen Ihren Sprinter nach einem langen Arbeitsleben zur umweltgerechten Entsorgung gemäß

EU-Altfahrzeug-Richtlinie wieder zurück. Aber bis dahin ist noch lange Zeit.

Die Altfahrzeug-Rücknahme gilt entsprechend den nationalen Vorschriften für Fahrzeuge bis 3,5 t zul. Gesamtgewicht. Anforderungen an eine recycling- und verwertungsgerechte Konstruktion erfüllt der Sprinter bereits seit mehreren Jahren.

Zur Rücknahme der Altfahrzeuge steht ein Netz von Rücknahmestellen und Demontagebetrieben zur Verfügung, die Ihr Fahrzeug umweltgerecht verwerten. Dabei werden die Möglichkeiten zur Fahrzeug- und Teileverwertung laufend weiterentwickelt

und verbessert. Somit wird der Sprinter die Erhöhung der gesetzlichen Recyclingquoten auch zukünftig fristgerecht erfüllen. Weitere Informationen erhalten Sie unter www.mercedes-benz.com und/oder Ihrer nationalen Hotline.

Zu den Angaben in diesem Katalog: Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift, 30.04.2006, können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Konstruktions- oder Formänderungen, Abweichungen im Farbton sowie Änderungen

des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Sofern der Verkäufer oder der

Hersteller zur Bezeichnung der Bestellung oder des bestellten Kaufgegenstandes Zeichen oder Nummern gebraucht, können allein hieraus keine Rechte abgeleitet werden. Die Abbildungen und Beschreibungen können auch Zubehör und Sonder-

ausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden.

Dieser Katalog wird international eingesetzt. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben jedoch nur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieses Kataloges

Gültigkeit. Fragen Sie daher zu den in anderen Ländern geltenden Vorschriften und Auswirkungen und zum verbindlichen letzten Stand bitte Ihren/Ihre Mercedes-Benz Transporter-Verkäufer/in.

DaimlerChrysler AG, Stuttgart VT/KG 4720 · 1A300 · 98-01/0706 Printed in Federal Republic of Germany/ Imprimé en République fédérale d’Allemagnewww.mercedes-benz.at/sprinter

Documents

Der neue Sprinter - Mercedes-Benz Personenwagen · digkeitsbegrenzer SPEEDTRONIC n Neue Radiogeneration mit hochwertigen Lautsprechern und CD-Wechsler n Navigationssysteme Sound …