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DIE ÖKONOMISCHE BEDEUTUNG DER MOTORRADWIRTSCHAFT IN ÖSTERREICH
PressekonferenzWien, 22. Mai 2015
Studie im Auftrag der Arge 2Rad
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Quellen: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.
Die Motorradwirtschaft in ÖsterreichEin Überblick
Insgesamt mehr als
39.000 Beschäftigte
Jeder 120. Euro durch die
Motorradwirtschaft
erwirtschaftet
2,4 Mrd. €
Bruttowertschöpfung
BIP-Beitrag pro Jahr:
0,83% (gesamt)
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AusgangssituationWirtschaftlicher Beitrag der Motorradwirtschaft unterschätzt
Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Motorradwirtschaft in Bezug auf→ Wertschöpfung→ Kaufkraft und→ Beschäftigung
wird unterschätzt!
Gründe:
• Die Motorradwirtschaft ist (ähnlich dem Tourismus, dem Sport oder der Kultur) eine Querschnittsmaterie und setzt sich aus einer Vielzahl von Branchen zusammen.
• Keine einheitliche Definition des Begriffs „Motorradwirtschaft “.• Systematischer Datenmangel.
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Lösungsansatz
• Einheitliche Definition „Motorradwirtschaft“• Vergleichbarkeit von Studienergebnissen• Intertemporale Vergleiche• Internationale Vergleiche
• Erstellung eines Motorrad-Satellitenkontos • Statistische Methode, um die gesamtwirtschaftliche Bedeutung der
Motorradwirtschaft zu erfassen.• Abbildung des gesamten Wertschöpfungsnetzwerks
„Motorradwirtschaft“.• Ausweis der direkten und der multiplikativen (indirekten und
induzierten) Effekte der Motorradwirtschaft.
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Quelle: Economica.
Methodische VorgehensweiseDirekte, indirekte und induzierte Effekte
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Quelle: Economica.
MotorradwirtschaftDefinition
2 Definitionsebenen
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Quelle: Economica.
MotorradwirtschaftAbgrenzung nach Branchen
Motorradwirtschaft im engeren Sinn• Herstellung von Krafträdern• Handel und Reparatur von
Krafträdern• Herstellung von Bereifung• Handel mit Kraftwagen, -teile und -
zubehör
Motorradwirtschaft im weiteren Sinn• Trankstellenbetrieb• Beherbergung und Gastronomie• Zeitschriften• Versicherungen• Bau von Straßen, Brücken und Tunnel• Technische, physikalische und
chemische Untersuchung• Vermietung von Krafträdern• Öffentliche Verwaltung• Sportanlagen und Sportvereine• Fahrschulen• u.a.m.
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Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.
BruttowertschöpfungseffekteJeder 120. erwirtschaftete Euro auf Motorradwirtschaft rückführbar
Motorradwirtschaft ieS Motorradwirtschaft iwSUmsatz: 1,4 Mrd. Euro 2,4 Mrd. Eurodirekte BWS: 305 Mio. Euro 1,34 Mrd. Eurogesamte BWS: 525,3 Mio. Euro 2,39 Mrd. Euro
BIP-Beitrag: 0,83%
Gesamte BWS vergleichbar mit dem gesamten Bereich der Güterbeförderung im Straßenverkehr.
9Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.
BeschäftigungseffekteJeder 109. Arbeitsplatz wird durch die Motorradwirtschaft gesichert
Gesamter Beschäftigungseffekt vergleichbar mit den Beschäftigten des Bekleidungseinzelhandel.
Die Motorradwirtschaft sichert Arbeitsplätze in Höhe der Bevölkerungszahl der Stadt Steyr.
Motorradwirtschaft ieS Motorradwirtschaft iwSDirekter Effekt (Köpfe): 5.184 Beschäftigte 24.120 BeschäftigteGesamter Effekt (Köpfe) 8.711 Beschäftigte 39.268 Beschäftigte
Beschäftigungs-Beitrag: 0,83%
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Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.
Lohnbezogene Steuer- und Abgabenleistung1% der Lohnsteuern und Sozialversicherungsbeiträge durch die Motorradwirtschaft
Fiskalischer Effekt der lohnbezogenen Abgabenleistung in Summe für 2013: 478,2 Mio. Euro
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Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.* Schätzung mit vorläufigen Werten.
ExportvoluminaJeder 200. Exporteuro geht auf die Motorradwirtschaft ieS zurück
Anteil der Motorradwirtschaft ieS an Exporten Österreichs (2013): 0,53%
Wert der exportierten Waren
hat sich seit 1995 real mehr als
verzehnfacht.
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Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.
Überdurchschnittliche ExportdynamikDurchschnittliches jährliches reales Exportwachstum 10%
Wachstumsperformance der Exporte nach der Krise überdurchschnittlich
Wichtigste Zielländer:Deutschland, USA und Frankreich.
57% → EU 19% → Nordamerika
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1 Unter Verwendung der inflationsbereinigten Zeitkostensätze des FSV und BMVIT (2010).
Zeit- und Treibstoffersparnisse durch das MotorradNutzen der Zeitersparnis in Summe 26,8 Mio. Euro
StaukostenDie Nutzung von Motorrädern und Mopeds führt für die Fahrer zu einer in Geld ausgedrückten Zeitersparnis in Höhe von insgesamt 20,2 Mio. Euro pro Jahr1 im Vergleich zu einem Umstieg auf das Auto.
ParkplatzsuchkostenRund 54.500 Pendler sind derzeit mit einem Motorrad oder Moped unterwegs. Die dadurch vermiedenen Parkplatzsuchkosten bringt eine in Geld bewertete Zeitersparnis von in Summe 2,5 Mio. Euro jährlich.
Staubedingter TreibstoffverbrauchMotorräder und Mopeds stehen weniger im Stau. Das spart Treibstoff im Wert von 4,1 Mio. Euro jährlich. Außerdem wird die Umwelt mit rund 4.200 Tonnen CO2-Äquivalenten weniger belastet.
14Quelle: Berechnungen durch Economica anhand Angaben aus Umweltbundesamt (2014) .
Motorräder und Mopeds emittieren um 28% weniger Treibhausgase als Autos pro Pkm
Die Treibhausgasemissionen Österreichs wären um 61.100 Tonnen CO2-Äquivalent höher, würden alle Motorrad- und Mopedfahrer/innen komplett auf Autos umsteigen.
PKW Motorrad und Moped0
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60
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120
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Institut für Wirtschaftsforschung
Kontakt:Dr. Anna [email protected]+43 676 3200 407
Studie im Auftrag der Arge 2Rad