1

PU

BL

ICA

TIO

N T

RIM

ES

TR

IEL

LE

-

DR

IEM

AA

ND

EL

IJK

SE

UIT

GA

VE

Vera

ntw.

uitg

ever

/ Ed

it. re

sp. :

Did

ier W

aelke

ns /

KIT

# 18

5

1e trim

. 201

7 - A

fgift

e ka

ntoo

r / B

urea

u de

dép

ôt :

1850

Grim

berg

en -

No A

gr. P

8011

75

No 1 85

Pour des maquettistes, par des maquettistes Voor modelbouwers, door modelbouwers

IPMS - International Plastic Modellers’ Society

www.ipms.be

Schnellboottype S-100 Part 2

VW Samba

Belgian Air ForceGloster Meteor F.8

GAZ- 233014

"-TIGER-"

12

28

36

50

3

Conseil d’Administration - Beheerraad

Président d’Honneur - Erevoorzitter Didier Waelkens didier.waelkens@gmail.com

Président National - Nationaal VoorzitterWebmaster Erwin Heylens De Kavee 3, 1790 Affligem M: 0475 75 04 54 • ipms.belgium.the.prez@gmail.com

Vice Président - Vice Voorzitter Rudy Meert Overpoort 75, 9500 Geraardsbergen T. 054-41 67 88 • Meertrudy@gmail.com

Secrétaire - Secretaris Patrice Dechamps Rue Flanière 140, 6043 Ransart M. 0477-47 69 51 • patricedechamps71@gmail.com

Trésorier - Schatbewaarder Gestion des membres - Ledenbeheer Christian Perbal Rue des Peupliers 7, 6700 Arlon T. 063-22 26 70 M. 0478-42 21 81 • cperbal@hotmail.com

Foreign Liaison Filip Fraeyman Sint Janstraat 4, 8650 Moorsele T. 056-40 06 30 • filsoft@pandora.be

Coordination - Coördinatie National Convention Yves Taildeman Av. du 112ème 49, 1420 Braine L’Alleud T./F. 02-384 15 80 • yves.taildeman@hotmail.com Michel Pourbaix • michel.pourbaix@gmail.com

Service Documentation BIBLIOKIT (publications IPMS étrangères)Documentatiedienst BIBLIOKIT (Buitenlandse IPMS publicaties) Bernard Maitrejean Rue des Magnolias 4, 6030 Goutroux maitrejean.bernard@hotmail.com

Make & Take Marc Deboeck T. 02-253 18 52

www.ipms.be www.plasticandsteel.be

rédaction KIT redactie

Rédacteur en Chef - Hoofdredacteur a.i. Didier Waelkens / KIT.redaction@gmail.com

Artwork Bob Block

Cartoons Patrick Laurensis

Design Thierry Van den Bogaert / www.graffi.be

Sommaire - Inhoud

International Plastic Modellers’ SocietyBelgian branch

Par des maquettistes, pour des maquettistesPublication trimestrielle distribuée gratuitement aux membres de l’IPMS BELGIUM a.s.b.l.

Door modelbouwers, voor modelbouwersDriemaandelijkse uitgave gratis verstrekt aan de leden van IPMS BELGIUM v.z.w.

Cotisation - Lidgeld - Membership Fee 2017

+ 18 ans/jaar 25 euro- 18 ans/jaar 18 euroEtranger - Buitenland - Foreign 30 euroFamille - Familie - Family 5 euro (par carte supplémentaire - per extra lidkaart - per additional membership card)

Compte - Rekening - AccountIBAN: BE58 2100 2513 5479 BIC: GEBABEBB IPMS Belgium - 1180 Brussel

All CONTENTS STRICKTY COPYRIGHTLa reproduction en tout ou en partie des articles, plans et photocopies publiés dans ce magazine est formellement interdite sans l’accord écrit des auteurs. Les articles de la revue paraissent - avec leurs lacunes ou leurs inexactitutes - sous la seule responabilité de leurs auteurs.Niets uit de inhoud van dit blad mag worden overgenomen in zijn geheel of gedeeltelijk, foto’s, tekeningen of artikels, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. De verantwoordelijkheid voor de teksten berust uitsluitend bij de auteurs.

ISSN 1780-9754

asbl / vzw n° 412.392.926 - Siège social/Sociale zetel: Av. des Hospices 15, B-1180 Bruxelles/Brussel

5 IPMS News

12 Belgian Air Force Gloster Meteor F.8 Airfix1/48 Jacques Labbé

28 Schnellboot type S-100 Pt 2 Revell1/72 François Cnudde

36 GAZ-233014 “Tiger” Zvezda1/35 Rudi Bogaert

42 MCW Happening 2017 Photo report Marc Goor

44 Samochód pancerny wz.34 MirageHobby1/35 Xavier Bonnet

50 VW Samba “Shorty” Revell1/24 Marc « Coachke » Van Noten

54 Agenda

55 Bibliokit

No 185Volume 4 7 n° 1

I P M S N E WS

6

Le 12 mars dernier, le Modelbouw Club Willebroek (IPMS) organisait son traditionnel Modelbouw Happening à l’athénée Klein-Brabant de Bornem. Il y avait de bien jolies pièces inscrites au concours et c’est finalement Daniel Naessens qui a remporté le Best of Show avec son diorama au 1/35e représentant un Jagdpanzer IV L/70 de la 13. Pz.Div. en 1945. Toutes nos félicitations à Daniel.

Op 12 maart organiseerde Modelbouw Club Willebroek, aangesloten bij IPMS, zijn traditionele Modelbouwhappening in het Atheneum Klein-Brabant in Bornem. In de wedstrijd dongen best aardige modellen mee en het was uiteindelijk Daniel Naessens die

de Best of Show wegkaapte met zijn diorama op 1/35 van een Jagdpanzer IV L/70 van de 13. Pz.Div. in 1945.

Hartelijk gefeliciteerd, Daniel.

Best of Show MCWillebroek (IPMS)

©Marc Goor

©M

arc

Goo

r

More About Plastic & Steel 2016Over onze fotoreportage in KIT 184 (bladzijde 16 tot 19) was Raymond niet helemaal tevreden. En hij heeft gelijk, want er verscheen niet één foto van een tweedekker, driedekker of ander ‘touwtjestoestel’. Na een zoektocht in de tweehonderd of wat inschrijvingen voor de wedstrijd vonden we twee modellen en een diorama die beantwoordden aan Raymonds wensen. En aangezien voor het huis geen offer te groot is, publiceren we hier graag een foto van bewust diorama, namelijk van twee Belgische watervliegtuigen in Calais tijdens de Eerste Wereldoorlog. Hopelijk is daarmee het hoofdstuk P&S 2016 afgesloten…

Suite au reportage photo publié dans KIT 184 (pp. 16 à 19), Raymond nous a signalé qu’il n’était pas très heureux. En effet, il n’y avait pas une seule photo d’un biplan, triplan ou autre avion “à ficelles”. Après avoir cherché parmi les quelque 200 pièces inscrites au concours, nous avons trouvé deux maquettes et un diorama répondant à la demande de Raymond. La maison ne reculant devant aucun sacrifice, nous publions ici une photo dudit diorama représentant les hydravions belges à Calais pendant la 1e Guerre mondiale. Ceci devrait conclure le chapitre P&S 2016…

12

1

2

3

5

4

6

Meteor F.8B e l g i a n A i r f o r c e 1 9 5 1 - 1 9 6 2

Belgian Air ForceGloster Meteor F.8

14

Airfix 1/48 (fromthebox)Maquette & texte : Jacques LabbéPhotos : Didier WaelkensVertaling : Eddy Van Guyze

1/48

Petit historiqueLeGlosterMeteorfutlepremierchasseuràréactionmisenserviceopérationnelparlesAlliéspendantlaSecondeGuerremondiale(versionsMk.IetMk.III).LavarianteF.8,miseenserviceàpartirde1949,futlaversionlaplusconstruiteetlaplusélaboréeavec1.183exemplairesrienquepourlaRAF. Cefutégalementunbeausuccèsàl’exportation.LaBelgiqueàelleseuleencommandapasmoinsde240exemplaires.ParrapportauMeteorF.4,laversionF.8étaitrallongéedeplusd’unmètre,pourvuedemoteursRolls-RoyceDerwenttype 8pluspuissants,d’unsiègeéjectableMartinBakerMk.II,d’uneverrièrecoulissanted’uneseulepiècemaissurtout,elleavaitunedériveverticaleagrandiede0,26mètresetdeformedifférenteoffrantunemeilleurestabilitéenvol.

En service à la F.Aé. belgeNotre Force Aérienne reçut ses 240 Meteor F.8 en plusieurs lots :1. 23 exemplaires fournis entre novembre 1950 et

janvier 1951 directement par Gloster et prélevés sur ceux destinés à la RAF. Immatriculés chez nous EG201 à EG223.

2. 150 exemplaires arrivés entre 1951 et 1954. Ces avions furent construits sous licence par la société Fokker aux Pays-Bas. Immatriculation EG1 à EG150.

3. 37 exemplaires assemblés par Fairey à Gosselies (Charleroi) et livrés entre 1952 et 1953 d’après des éléments fournis par Gloster. Immatriculation EG224 à EG260.

4. 30 exemplaires assemblés par Fokker d’après éléments fournis par Gloster, livrés entre 1953 et 1954. Immatriculation EG151 à EG180.

Il est à remarquer qu’un certain nombre de Meteor F.8 furent pourvus d’entrées d’air de réacteur de diamètre agrandi. Certains sortirent comme cela des chaînes d’assemblage et

Korte historiekDe Gloster Meteor was de eerste operationele straaljager in dienst bij de geallieerden tijdens de tweede wereldoorlog (versies Mk.I en Mk.III). De F.8 werd vanaf 1949 in gebruik genomen. Het was de meest gebouwde en uitgewerkte versie met alleen al 1.183 exemplaren voor de RAF. Het was ook een exportsucces. België bestelde er 240.In vergelijking met de Meteor F.4 was de F.8 meer dan een meter langer, voorzien van krachtigere Rolls-Royce Derwent type 8 motoren, Martin Baker Mk.II schietstoel, een schuivend cockpitdak uit een stuk, maar vooral van een anders gevormd 0,26 m hoger richtingsroer waardoor een grotere stabiliteit werd bereikt.

Bij de Belgische LuchtmachtOnze Luchtmacht ontving de 240 toestellen in meerdere loten :1. 23 exemplaren tussen november 1950 en januari 1951

rechtstreeks geleverd door Gloster, genomen uit de productieserie van voor de RAF bestemde toestellen. Ze kregen de nummers EG201 tot en met EG223.

2. 150 exemplaren tussen 1951 en 1954. Deze toestellen werden in licentie in Nederland gebouwd door Fokker. Serienummers EG1 tot en met EG150.

3. 37 exemplaren geassembleerd door Fairey in Gosselies (Charleroi) met onderdelen van Gloster en geleverd in 1952 en 1953. Ze werden voorzien van de nummers EG224 tot en met EG260.

4. 30 exemplaren gefabriceerd door Fokker met onderdelen van Gloster, ontvangen in 1953 en 1954. Serienummers EG151 tot en met EG180.

Het dient opgemerkt dat een aantal Meteors F.8 voorzien waren van luchtinlaten met een grotere diameter. Sommige kwamen zo van de productielijn terwijl bij andere de wijziging werd uitgevoerd ter gelegenheid van een grote onderhoudsbeurt. Hetzelfde gebeurde ook met de cockpitdaken. Er waren twee modellen. De eerste hadden een achterste stuk in plaatwerk, de volgende

28

Schnellboottype S-100 Part 2

Model & tekst: François CnuddeFoto’s: François Cnudde & Didier WaelkensTraduction: François Riga

1/72

36

2

1

Op een dag kreeg ik de vraag of ik voor KIT, het tijdschrift van IPMS Belgium, de GAZ-233014 “TIGER” uit de box wou bouwen en een kleine bespreking over wou doen, een bouwdoos op 1/35 van het merk Zvezda. Omdat ik graag moderne militaire voertuigen bouw, nam ik de uitdaging aan. Het gaat hier over een moderne Russisch licht bepantserde militaire jeep die onder het type MATIMV (multipurpose, all-terrain infantry mobility vehicle) hoort.Ik begon met de controle van de doos: een stevige box met een kartonnen omhulsel met de afbeelding van het voertuig. In de box bevinden er zich een zestal fijn afgewerkte grijze gietramen met weinig uitdrukpunten erop, één goed verpakt doorzichtig gietraam, vijf goede rubberen profielbanden, één grit van wit stevig gaas, een decal van redelijke kwaliteit (daarover later meer) en twee metalen stickers die dienen als spiegelglas. Om gemakkelijker te werken heb ik rond de gietramen zelf nog

J’ai reçu un jour une demande de KIT, le périodique de l’IPMS Belgium, afin de construire la boîte du GAZ-233014 “TIGER” au 1/35 de la marque Zvezda et d’écrire une petite description. Comme j’aime construire des véhicules militaires modernes, j’ai donc accepté ce challenge. Il s’agit ici d’une jeep moderne russe légèrement blindée reprise sous la dénomination MATIMV (multipurpose, all-terrain infantry mobility vehicle).J’ai commencé par contrôler la boîte: une boîte solide avec un couvercle en carton où on peut admirer une représentation du véhicule. Dans la boîte se trouvent six grappes d’un plastique finement moulé avec peu de traces d’éjecteurs, une grappe transparente bien emballée, cinq bons pneus en caoutchouc, un morceau de gaze blanc rigide, une planche de décals de qualité raisonnable (je vous en dirai davantage sur ce sujet plus tard) et deux autocollants métallisés destinés à reproduire les rétroviseurs. Pour travailler plus facilement, j’ai entouré chaque

Model & tekst: Rudi BogaertFoto’s Rudi Bogaert & Thierry Van den BogaertTraduction: Henri Vanderstraeten

1/35

37

3

grappe d’un autocollant annoté de sa lettre respective: certaines sont en effet peu lisibles (photo 1).Etape suivante: bien lire la notice et commencer la construction. Je découvre rapidement quelques fautes basiques dans le schéma des couleurs. A côté de la page contenant le lay-out, en bas à droite se trouve la grille des couleurs avec des cases noires et des chiffres blancs à l’intérieur. Parmi celles-ci, il y a deux fois un 8. Celui du dessus est repris comme un 6 sur le plan et est l’aluminium. Plus loin dans la grille, vous trouverez trois fois le 33. Le premier 33 est correct (orange), le deuxième 33 est normalement le 37 (US Light green) et le troisième 33 est le 35 (ocre). Enfin, le 25 (couleur bois) n’est pas repris dans la liste, mais bien sur le plan. Faites donc bien attention ! (photo 2).

stickers met hun letter erop geplakt, omdat er een paar letters moeilijk zichtbaar waren (foto 1).Volgende stap: het plan goed lezen en bouwen maar. Maar al gauw ontdekte ik dat er enkele grove fouten zijn, vooral in het kleurenschema. Zo staat er naast de pagina met de lay-out, rechts onderaan een kleurrooster met zwarte vakjes en witte cijfers erin. Hier staat onder elkaar twee keer een 8. De bovenste 8 is op het plan een 6 en is de kleur aluminium. Verder in het rooster zie je drie keer 33 staan. De eerste 33 is juist (orange), de tweede 33 is normaal nr. 37 (US Light green) en de derde 33 is normaal nr. 35 (Ocker). Tenslotte wordt nr. 25 (woodcolor) niet in het rooster maar wel op het plan vermeld. Let dus goed op! (foto 2). Voor een beginnende bouwer is dit niet bemoedigend, foei, foei Zvezda! Maar al bij al ging de eerste bouw vlotjes. Het onderstel viel letterlijk in elkaar. Er waren geen verdere verrassingen. De transmissie en cardanassen pasten mooi in elkaar. Het leek wel als gegoten. De wielophanging vooraan is nogal lastig om in elkaar te steken. Pak je tijd voor bouwfase 4 (voorbereiding) want de afwerking is pas in bouwfase 6. De wielophanging kun je eventueel naar links en rechts bewegen (foto 3). De achteras is een werkje van geduld, vooral bij het uitlijnen als je bouwfase 4a wil bevestigen aan C15 en C19.Interieur: zoals vele modelbouwers was ik informatie op het internet gaan opzoeken en zo stelde ik vast dat de kleuren van het binnenwerk niet overeenstemmen met de werkelijkheid. Het dashboard bijvoorbeeld is volledig zwart met een lichtgrijze tint en niet wit en zwart (het is geen burgerversie die we bouwen maar een militair voertuig). Opgelet! Monteer het stuurwiel niet op 5A voordat je de rest van het dashboard hebt afgewerkt. Anders bemoeilijkt het je deftige schilderwerk. Een tegenvaller

GAZ-

233014

"-TIGER-"

42

Bornem 12 • 3 • 2017 © Marc Goor Happening 2017

44

2

1

Eerste indrukkenIk heb dit schaalmodel gekregen met de bedoeling om het “straight from the box” te bouwen.De kit wordt geleverd in een grote doos (voor zulk klein voertuig !) met een aantrekkelijke box art (foto 1). Het gaat om een “starter kit”: bij de gietvormen zitten ook een dubbel penseel van middelmatige kwaliteit, goede verf (Vallejo) in kleine goed gesloten potjes en een tube lijm “zoals vroeger” die onbruikbaar is. Een kleine handleiding van twee bladzijden, een groot profiel in kleuren en een vouwblad met de verschillende voorgestelde versieringen (ook in kleur) vervolledigen de doos (foto 2).De ontgoocheling komt echter vlug wanneer de handleiding en de gietvormen worden bekeken. Wij hebben te maken met een eenvoudige kit, maar in de slechte betekenis van de term. De gegoten grote stukken zijn correct, met toch enkele uitschuivers. De kleine stukken zijn lachwekkend. De bewapening, de handvatten van de deuren en andere details zijn erg rudimentair (foto’s 3 &4). Wij kunnen ook enkele “eigenaardigheden” opmerken, de handvatten van

Premières impressionsJ’ai reçu cette maquette dans le but de la construire « straight from the box ».Le kit arrive dans une large boîte (pour un si petit véhicule !) au box art attrayant (photo 1). Il s’agit d’un « starter kit » : en plus des grappes, on y trouve un double pinceau de qualité moyenne, de la bonne peinture (Vallejo) en petits pots bien étanches et un tube de colle « à l’ancienne » inutilisable. Une petite notice de deux pages, un grand profil en couleur et un

dépliant avec les différentes décorations proposées (aussi en couleur) complètent le tout (photo 2).La déception arrive hélas assez vite à l’examen de la notice et des grappes. On a affaire à un kit simple, mais dans le mauvais sens du terme. Le moulage des grandes pièces est correct, avec quelques retassures toutefois ; celui des petites est risible. L’armement, les poignées de portières et autres détails sont très grossièrement moulés (photos

Mirage Hobby (Ref. 835096) Maquette, texte & photos : Xavier BonnetVertaling : Jacques Schelfaut

1/35

Samochód pancerny wz.34

45

3 4

de motorkap of de zwengel zijn slechts cilindervormig aan één kant van de gietvorm - zij werden in halve maan gegoten. Toch vreemd. De banden in vinyl zijn lelijk. Er zijn geen positioneringspinnen op de onderdelen. Er is geen twijfel mogelijk: de kit dateert niet van gisteren. En de registratie “Certi” op een van de gietvormen komt dit confirmeren. Een toertje bij Scalemates leert mij dat het originele schaalmodel van Certi uitgebracht is ergens in de jaren 1980. Het is goed mogelijk dat de kit ouder is dan ikzelf!

3 & 4). On notera également certaines « bizarreries », les poignées de capot ou la manivelle n’étant par exemple cylindriques que d’un seul côté de la grappe – elles sont moulées en demi-lune. Plutôt étrange. Les pneus en vinyle sont moches. Il n’y pas de tenons de centrage sur les pièces. Plus de doute : le kit ne date pas d’hier. Et l’inscription « Certi » sur l’une des grappes vient le confirmer. Un petit tour sur Scalemates m’apprend que la maquette Certi originale est sortie quelque part dans les années 1980. Si ça se trouve, le kit est plus vieux que moi !

De samochód pancerny wz.34, een pantserwagen model 1934 in het Nederlands, is een voertuig van het Poolse leger dat de vuurdoop heeft gekregen tijdens de beruchte campagne van september 1939.Het voertuig was bewapend met een machinegeweer van 7.92 of een kanon Puteaux SA 18 van 37 mm, had een bepantsering van 6 tot 8 mm en kon twee bemanningsleden vervoeren tegen een maximum snelheid van 55 km/u. Het was al verouderd tijdens de Blitzkrieg maar werd toch gebruikt door sommige verkenningseenheden.

La samochód pancerny wz.34, voiture blindée modèle 1934 en bon français, est un véhicule de l’armée polonaise qui a connu le feu pendant la fameuse campagne de septembre 1939.Armé d’une mitrailleuse 7.92 ou du canon Puteaux SA 18 de 37 mm, le véhicule portait un blindage de 6 à 8 mm et embarquait deux membres d’équipage à une vitesse maximale de 55 km/h. Déjà obsolète au moment du Blitzkrieg, il était toutefois encore utilisé par certaines unités de reconnaissance.

50

51

1 2 3

L’auteur de cet article a beau être un amateur de VW, lorsqu’un ancien collègue lui refile le modèle Revell du bus Samba, il pense directement que trois maquettes de ce petit bus trônent déjà dans sa vitrine. Je ne vois pas bien ce qui m’aurait poussé à en construire un quatrième, à moins que ce ne soit quelque chose de vraiment exceptionnel. J’ai donc cherché sur internet et trouvé cette pièce rare, un Shorty. À mon grand étonnement, il existe en fait une infinité de ce minibus VW diablement raccourci et, de ce fait, amusant. En voici un exemple (photo 1).Le box-art de ce modèle Revell (photo 2) est peut-être connu, tout comme le contenu de la boîte. Mais comment commencer la construction d’un Shorty ? Bien évidemment en décidant tout d’abord très précisément où commencer à jouer de la scie. Pour ma part, j’ai commencé avec la carrosserie, à l’endroit où la portière latérale arrière s’articule. Cet endroit est un repère idéal pour fixer le tape de l’autre côté de la carrosserie (photo 3). Veillez à scier bien droit. Un gabarit est ici indispensable.À la suite de mon affiliation à IPMS.be l’an dernier, je reçus en cadeau une fantastique mini-scie en P.E., un outil extrêmement affûté qui m’a permis de scier droit sur la ligne (photos 4 & 5). Lors d’un essai à blanc, je constate que tout s’adapte relativement bien (photo 6), à la suite de quoi je colle le tout et laisse bien durcir (photo 7). Le châssis doit ensuite être

Ondergetekende mag dan wel een VW-liefhebber zijn, toen een oud-collega hem het Revell-model van de alom bekende Samba-bus toestopte, bedacht hij aanvankelijk dat er in zijn vitrinekast al drie zo’n busjes prijkten. Nog eentje erbij zag ik met andere woorden niet zitten, of het moest iets bijzonders zijn. Dat bijzondere zocht en vond ik op het internet, meer bepaald een Shorty. Tot mijn grote verbazing bestaan er overigens ontelbaar veel dergelijke drastisch ingekorte en daardoor grappige VW-busjes. Hier heb je meteen een voorbeeld (foto 1).De box-art van dit Revell-model (foto 2) is wellicht gekend, net als de inhoud van de doos. Maar hoe begin je aan een Shorty? Overduidelijk door eerst en vooral te bepalen waar precies de zaag erin moet. Ik van mijn part begon met de carrosserie, op de plek waar de achterste zijdeur scharniert. Dat vormt een mooi strak referentiepunt, vanwaar je de tape kunt doortrekken naar de andere zijde van de carrosserie (foto 3). Waak er wel over dat je niet schuin gaat. Een schuifmaat is hier dan ook onmisbaar.Dankzij mijn aansluiting bij IPMS.be verleden jaar werd ik de eigenaar van een fantastisch zaagje in P.E., een schitterend scherp stukje gereedschap. Mooi op de lijn doorzagen was de boodschap (foto 4 & 5). Na een dry-fit zag het er allemaal

VW SambaRevellModel, tekst & foto’s: Marc « Coachke » Van NotenTraduction: Michel Willot

1/24