Différence entre moteur essence et moteur diesel

Fonctionnement général et avantages

La principale différence entre un moteur du type diesel et un moteur à essence réside dans le mode d'inflammation du carburant. L'essence a besoin d'une étincelle pour s'enflammer (cf : étincelle produite par la bougie) tandis que le diesel fonctionne par auto-inflammation (ie : fluide s’enflammant spontanément en l’absence de flamme pilote).La principale différence entre un moteur du type diesel et un moteur à essence réside dans le mode d'inflammation du carburant. L'essence a besoin d'une étincelle pour s'enflammer (cf : étincelle produite par la bougie) tandis que le diesel fonctionne par auto-inflammation (ie : fluide s’enflammant spontanément en l’absence de flamme pilote).

1. Fonctionnement général d'un moteur 4 tempsUn moteur à explosion utilise un gaz inflammable pour libérer une énergie permettant de faire avancer le véhicule. Le moteur fonctionne par cycle de 4 temps (2 montées et 2 descentes) pour créer l'explosion : 

1. Admission : la soupape d'admission s'ouvre, le piston descend dans la chambre de combustion aspirant le combustible (cf : fluide bleu). La soupape d'échappement reste fermée.

2. Compression : les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées. Le piston remonte dans la chambre de combustion et comprime le combustible.

3. Explosion : le combustible explose (soit par auto-inflammation ou par apport externe d'une étincelle). L'énergie libérée fait redescendre le piston.

4. Échappement : la soupape d'échappement s'ouvre. Le piston remonte et pousse le combustible brulé vers le conduit d'échappement (cf : fluide marron). La soupape d'admission reste fermée.

 

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2. Différence entre moteur essence et moteur diesel   : La méthode d'inflammation n'étant pas la même selon le combustible, la phase d'explosion ne peut donc se dérouleur de la même manière.Phase d'explosion d'un moteur essence : le combustible comprimé dans la chambre de combustion est enflammé par une étincelle électrique (cf : rôle de la bougie). Phase d'explosion d'un moteur diesel : le diesel à besoin d'atteindre le point d'auto-inflammation (ie: température à partir de laquelle le combustible s'enflamme spontanément). La chambre de combustion est remplie d'air fortement comprimée (la pression atteint les 35 bars et la température est alors de 600°C, bien au dessus du point d'auto-inflammation du diesel). Au moment approprié, l'injecteur s'ouvre et un brouillard de carburant pénètre dans le cylindre. L'air chaud vaporise le carburant qui s'enflamme (ie: la bougie est alors remplacée par l'injecteur de carburant).

3. Tableau comparatif des composants du moteur

 Cycle Fonction assurée dans le moteur essence

Composants mécaniques en fonctionnement

 1. Admission Aspiration d'un mélange air-essence

 Soupapes d'admission Carburateur ou injecteur pour le mélange

 2. Compression Compression du mélange de 8 à 12 bars, provoquant un échauffement d'alors 300°C

 Piston dans la chambre de combustion

 3. Explosion Allumage du mélange par étincelle électrique

 Bougies d'allumage

 4. Échappement  Évacuation des gaz brulés  Soupapes d'échappement

 Cycle Fonction assurée dans le moteur diesel

Composants mécaniques en fonctionnement

 1. Admission  Aspiration d'air  Soupapes d'admission

 2. Compression Compression de l'air de 20 à 30 bars, provoquant un échauffement d'alors 600°C

 Piston dans la chambre de combustion

 3. Explosion  Injection du combustible sous forte pression (100 à 300 bars) qui

 Injecteur

s'enflamme spontanément au contact de l'air

 4. Échappement  Évacuation des gaz brulés  Soupapes d'échappement

4. Avantages et inconvénients associés au différents carburantsLes avantages de l'un correspondant aux inconvénients de l'autre et vice-versa, nous nous baserons dans le cas d'un moteur diesel.Avantages :

Le couple moteur est plus important et il reste constant pour des vitesses faibles ;

Meilleur rendement (grâce à l'augmentation du rapport volumétrique la combustion est plus complète et la consommation spécifique est réduite) ;

Les risques d'incendies sont plus faibles car le point d'inflammation est beaucoup plus élevé que celui de l'essence ;

Les gaz d'échappement sont moins toxiques car ils contiennent moins d'oxyde de carbone.

Inconvénients : Les composants mécaniques doivent être surdimensionnés (très

hautes pressions et températures) ; Le bruit de fonctionnement est plus important (l'explosion du

mélange air-carburant provoque l'onde de choc qui constitue le bruit du moteur que nous pouvons entendre) ;

Nécessite d'un refroidissement plus efficace ; Le démarrage à froid est moins bon qu'un moteur à allumage

commandé.