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ISTITUZIONI PUBBLICHE e RICERCA insieme verso P.A. 4.0 e Sviluppo Sostenibile MUNICIPIO ROMA VI Dipartimento di Ingegneria Civile Edile e Ambientale

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ISTITUZIONI PUBBLICHE e RICERCA

insieme verso P.A. 4.0 e

Sviluppo Sostenibile

MUNICIPIO ROMA VI

Dipartimento di Ingegneria

Civile Edile e Ambientale

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L’ACCORDO QUADRO DI COLLABORAZIONE

A luglio 2018 il Municipio Roma VI ed il Dipartimento

di Ingegneria Civile Edile e Ambientale dell’Università

Sapienza di Roma hanno siglato un Accordo Quadro di

Collaborazione finalizzato a sviluppare strumenti

concreti di pianificazione e gestione sostenibile del

territorio

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Civile Edile e Ambientale

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I TEMI FONDAMENTALI DELL’ACCORDO

Strategie di sviluppo sostenibile del territorio e

Carta degli Obiettivi

Rigenerazione urbana

Gestione delle infrastrutture, del patrimonio

edilizio e del verde pubblico tramite procedure

digitalizzate

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Civile Edile e Ambientale

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L’APPROCCIO

Approccio dal basso (bottom-up approach)

Condivisione, partecipazione e trasparenza

Rilievo, analisi oggettiva e valutazione dei dati

Digitalizzazione dei processi e contestuale gestione

documentale digitale

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Civile Edile e Ambientale

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IL MUNICIPIO VI IN NUMERI…

ABITANTI kmq ab/kmq

1. ROMA 2.872.800 1.287,36 2.232

2. MILANO 1.366.180 181,67 7.520

3. NAPOLI 966.144 119,02 8.117

4. TORINO 882.523 130,01 6.788

5. PALERMO 668.405 160,59 4.162

6. GENOVA 580.097 240,29 2.414

7. BOLOGNA 389.261 140,86 2.763

8. FIRENZE 380.948 102,32 3.723

9. BARI 323.370 117,39 2.755

10. CATANIA 311.620 182,90 1.704

11. VENEZIA 261.321 415,90 628

12. VERONA 257.275 198,92 1.293

ROMA VI 258.989 113,89 2.274

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Civile Edile e Ambientale

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…IL MUNICIPIO VI IN NUMERI

RETE STRADALE DI COMPETENZA MUNICIPALE

N. STRADE 1650

LUNGHEZZA 505 km

ESTENSIONE 3,8 milioni di mq - pavimentazione

0,6 milioni di mq - marciapiedi

EDILIZIA SCOLASTICA

N. STRUTTURE 126

SUP. UTILE 190.000 mq

VERDE 200.000 mq

VERDE PUBBLICO

SUPERFICIE 82.000 mq

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INQUADRAMENTO URBANISTICO

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Civile Edile e Ambientale

Il Municipio VI ha mantenuto le caratteristiche tipiche

dell’agro romano fino agli anni ’60; successivamente

si è verificata una rapida espansione urbanistica, con

diverse aree insediative sorte in maniera spontanea,

incontrollata e al di fuori dei piani urbanistici.

Ne è conseguito che, tutt’oggi, il territorio soffre di

una grave carenza di infrastrutture e servizi primari e

secondari.

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AZIONI NECESSARIE

Dipartimento di Ingegneria

Civile Edile e Ambientale

La gestione di questa complessità, che ovviamente

caratterizza non solo il Municipio VI, richiede scelte

strategiche volte a:

Recuperare il gap in servizi e infrastrutture

Garantire uno sviluppo sostenibile del territorio

finalizzato al perseguimento di un benessere non

soltanto economico, ma anche sociale e ambientale

Gestire in maniera efficace ed efficiente il

patrimonio pubblico

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IL CONNUBIO ISTITUZIONI - RICERCA

Dipartimento di Ingegneria

Civile Edile e Ambientale

In questo scenario riteniamo che il supporto della

Ricerca Scientifica agli organi di governo e

amministrazione del territorio sia fondamentale e

indispensabile se si vuole concretamente sviluppare

degli strumenti di pianificazione e gestione sostenibile

in grado di condurre la Pubblica Amministrazione

verso il livello 4.0.

Ma cosa si intende con P.A. 4.0?

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PUBBLICA AMMINISTRAZIONE 4.0…

Dipartimento di Ingegneria

Civile Edile e Ambientale

Il concetto di P.A. 4.0 deriva da quello di Industria

4.0, ovvero della 4a Rivoluzione Industriale, legata

alle tecnologie digitali e alla rete, seguita alle

precedenti rivoluzioni tecnologiche della storia:

1.0 Macchina a vapore

2.0 Elettricità

3.0 Elettronica ed informatica

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…PUBBLICA AMMINISTRAZIONE 4.0…

Dipartimento di Ingegneria

Civile Edile e Ambientale

La Pubblica Amministrazione 4.0 deve essere intesa come

insieme di servizi offerti al cittadino basati su:

Partecipazione

Trasparenza

Collaborazione

Interconnessione

Conoscenza

Gestione dei dati in tempo reale

Supervisione e controllo

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…PUBBLICA AMMINISTRAZIONE 4.0

Dipartimento di Ingegneria

Civile Edile e Ambientale

“P.A. 4.0 è l’Amministrazione aperta alla partecipazione, alla

trasparenza e alla collaborazione, che ha imparato a “governare

con la rete”, è quella che sa che l’energia di una comunità è

fuori dal palazzo, che considera la complessità e la diversità

come una ricchezza, che gioca un ruolo di regista e non di attore

in prima persona, che è continuamente integrata e connessa, che

si riconosce come una grande knowledge farm in cui la materia

prima non sono più i procedimenti o le norme, ma i dati e la

conoscenza”

Carlo Mochi Sismondi

(Presidente Forum PA)

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SVILUPPO SOSTENIBILE…

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Civile Edile e Ambientale

Le 3 componenti:

Sostenibilità economica: intesa come capacità di generare

reddito e lavoro per il sostentamento della popolazione.

Sostenibilità sociale: intesa come capacità di garantire condizioni

di benessere umano (sicurezza, salute, istruzione, democrazia,

partecipazione, giustizia) equamente distribuite per classi e

genere.

Sostenibilità ambientale: intesa come capacità di mantenere

qualità e riproducibilità delle risorse naturali.

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…SVILUPPO SOSTENIBILE

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Civile Edile e Ambientale

Il D.Lgs. 3 aprile 2006, n. 152, in materia "ambientale", all’art. 3 quater

definisce il Principio dello Sviluppo Sostenibile:

L’attività umana non deve compromettere la qualità della vita e le

possibilità delle generazioni future

L'attività della pubblica amministrazione, nella comparazione tra

interessi pubblici e interessi privati, deve considerare prioritari gli

interessi alla tutela dell'ambiente e del patrimonio culturale

Principio di solidarietà per salvaguardare e per migliorare la qualità

dell'ambiente anche futuro

Salvaguardia del corretto funzionamento e dell'evoluzione degli

ecosistemi naturali dalle modificazioni negative che possono essere

prodotte dalle attività umane

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CARTA MUNICIPALE DEGLI OBIETTIVI 4.0

Dipartimento di Ingegneria

Civile Edile e Ambientale

Con la Carta degli Obiettivi il Municipio intende dotarsi di uno

strumento strategico di indirizzo politico-programmatico in

materia urbanistica, sviluppato come Sistema Informativo,

finalizzato a gestire:

Il potenziamento di servizi e infrastrutture;

Il recupero, la rigenerazione urbana, la bonifica ambientale

La difesa dal rischio idrogeologico e sismico

I programmi edilizi, previa verifica di sostenibilità

La valorizzazione del verde pubblico

La sicurezza, nel senso più ampio del termine

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MANUTENZIONE DEL PATRIMONIO 4.0

Dipartimento di Ingegneria

Civile Edile e Ambientale

Il progetto prevede la predisposizione di un Sistema Informativo

per la gestione operativa del patrimonio di competenza

municipale ed in particolare:

Rete viaria, ciclabile e pedonale

Rete di smaltimento acque meteoriche

Edifici scolastici

Edifici di edilizia sociale e sede municipale

Verde pubblico

Sottoservizi (supervisione e controllo)

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CARATTERISTICHE COMUNI DEI PROGETTI

Dipartimento di Ingegneria

Civile Edile e Ambientale

Entrambi i progetti avranno le seguenti caratteristiche comuni:

Basati su WebGIS

Accessibili a tutti (profilazione di utenti, gruppi e permessi)

Basati su work flow collaborativi/partecipativi

Modulari, scalabili, personalizzabili

Dotati di archivio documentale digitale contestuale

Input dati multisourcing (anche crowd sourcing)

Interconnettibilità con altri sistemi

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GLI STRUMENTI DI BASE

Work Flow

collaborativi

Std. ISO/UNI

Reti Neurali

Intelligenza

Artificiale

Data Mining

Fuzzy Logic

Big Data

Cloud

Data Driven Internet of

Everything

Internet of

Things

Gestione

Integrata

M2M

CMMS

SaaS

Web Based

Software

Ontologia

WebGIS

Remote

Sensing

BIM

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Civile Edile e Ambientale

Crowd sourcing

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UN ESEMPIO…

Classificazione della rete viaria del Municipio

in funzione della qualità del manto stradale

Metodi consolidati di valutazione della regolarità stradale:

1. International Roughness Index (IRI)

2. Ride Number (RN)

3. Michigan Ride Quality Index (RQIMich)

4. Minnesota Ride Quality Index (RQIMn)

5. Dynamic Load Index (DLI)

6. Classificazione dei profili stradali secondo la ISO 8608

7. Pavement Condition Index (PCI)

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…UN ESEMPIO…

Classificazione della rete viaria del Municipio

in funzione della qualità del manto stradale

Metodi alternativi di valutazione della regolarità stradale

1. Accelerazione verticale ponderata in frequenza (awz)

2. Procedura di calcolo dello spettro dell’accelerazione

3. Calcolo della Potenza dell’Errore di Predizione (PPE)

In tutti i casi, gli indici vengono calcolati attraverso algoritmi più

o meno complessi a partire dalla misura di varie grandezze

fisiche.

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…UN ESEMPIO…

I dati che occorrono sono essenzialmente le

coordinate geografiche dei punti di misura, la misura

dell’accelerazione all’interno dell’abitacolo, la

velocità di percorrenza, il tipo di strada

Come si possono raccogliere i dati necessari?

A. Per esempio con un mezzo appositamente

attrezzato con sensore di velocità, accelerometro,

sensore GPS, data logger, ecc., percorrendo tutti i

500 km di strade del Municipio. Si scaricano i dati

acquisiti, opportunamente elaborati, in un GIS e

ottengo su mappa la classificazione.

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Civile Edile e Ambientale

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…UN ESEMPIO…

B. Con un sistema combinato smartphone/web-server

capace di rilevare - attraverso il primo - e gestire -

attraverso il secondo - le anomalie delle

pavimentazioni stradali. Il sistema si basa

sull’utilizzo di una applicazione per smartphone

che sfrutta due sensori presenti al suo interno: il

ricevitore GPS, per la localizzazione su mappa

delle anomalie della pavimentazione, e

l’accelerometro triassiale per l’individuazione

dell’anomalia stessa, valutando la variazione della

accelerazione nel tempo.

(segue)

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Civile Edile e Ambientale

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…UN ESEMPIO… (segue)

B. I dati, provenienti da tutti gli utenti della rete

stradale che hanno installato l’App sul proprio

smartphone, vengono inviati in tempo reale al

web-server che li elabora e riporta sulla mappa del

sistema informativo l’indice.

Le due metodologie possono essere complementari

ma la seconda consente di conoscere, in tempo reale,

in continuità e a costi molto bassi, lo stato di tutta la

rete stradale. Questo tipo di informazione è

fondamentale per la corretta pianificazione degli

interventi manutentivi a breve/medio/lungo termine.

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…UN ESEMPIO…

Un sistema di questo tipo, denominato

SmartRoadSense, è già operativo ed è stato sviluppato

dal Dipartimento di Scienze Pure e Applicate (DiSPeA)

dell'Università di Urbino.

I risultati prodotti dalle rilevazioni di migliaia di utenti

sono riportati praticamente in tempo reale su un

sistema informativo territoriale consultabile sul sito

ufficiale del progetto: http://www.smartroadsense.it

I dati vengono resi disponibili liberamente come

mappa online o come dataset Open Data.

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…UN ESEMPIO…

Dipartimento di Ingegneria

Civile Edile e Ambientale

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…UN ESEMPIO

Dipartimento di Ingegneria

Civile Edile e Ambientale

Il Municipio Roma VI ha aderito a questo progetto

pubblicando sul proprio sito e su tutti i canali

comunicativi disponibili l’invito a tutti i residenti a

scaricare ed installare sui propri smartphone l’App

gratuita SmartRoadSense e ad utilizzarla regolarmente

durante gli spostamenti in auto.

I dati che via via saranno raccolti saranno utilizzati

nel futuro sistema informativo municipale ed integrati

con gli ulteriori dati che saranno prodotti dalle

squadre di manutenzione operanti sul territorio o

dagli stessi cittadini .

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STRALCIO MAPPA ZONA TOR BELLA MONACA

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Aggiornamento al 16/12/2018

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L’IMPORTANZA DEI DATI…

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Cruscotto FIAT 500 F (1965)

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…L’IMPORTANZA DEI DATI…

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Civile Edile e Ambientale

Cruscotto (virtuale) di un auto di oggi

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SPUNTO DI RIFLESSIONE…

Dipartimento di Ingegneria

Civile Edile e Ambientale

ASSODATO CHE IL NOSTRO MONDO, OGGI, E’ COMPLESSO E CHE LA

TECNOLOGIA ATTUALE, SE UTILIZZATA CORRETTAMENTE, PUO’

FORNIRCI UN SUPPORTO ENORME NEL GESTIRLO E GOVERNARLO AL

MEGLIO, LA DOMANDA E’:

HA SENSO CONTINUARE ANCORA A “NAVIGARE A VISTA”?

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…SPUNTO DI RIFLESSIONE…

Dipartimento di Ingegneria

Civile Edile e Ambientale

CON QUESTO, FORSE, ANCORA SI…

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…SPUNTO DI RIFLESSIONE

Dipartimento di Ingegneria

Civile Edile e Ambientale

…CON QUESTA… MEGLIO DI NO!

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GRAZIE A TUTTI

Dipartimento di Ingegneria

Civile Edile e Ambientale