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CANFRANC
Visitas guiadas a la estación internacional
¿CÓMO ERA LA ESTACIÓN? Cronología
La Estación Internacional de Canfrancfue el complejo ferroviario español másimportante de los construidos en nues-
tro país durante el primer tercio del siglo XXy el segundo de Europa, trás la estación ale-mana de Leipzig. Las medidas y números desu edificio central así lo reflejan: 241 metrosde longitud, una anchura de 12 metros ymedio, 75 puertas por cada lado y tantasventanas como días tiene un año, 365.
Las obras de construcción del inmueble co-menzaron en 1921 y se entregaron en enerode 1925, después de haber invertido 3 mi-llones de pesetas de las de entonces. En suinterior se repartían los servicios que el in-mueble requería para sus usuarios y traba-jadores.
En la planta baja se ubicaron las dependen-cias de mayor categoría y bajo la cúpula
central se encontraba el vestíbulo, un amplioy señorial espacio que se decoró con pilas-tras adosadas, capiteles y molduras de es-cayola. Aquí estaban las taquillas y lasventanillas de información para los viajeros.
Próximo a éste, se encontraban el restau-rante del Hotel Internacional, las oficinas delas compañías de Ferrocarriles del Norte ydel Midi, los servicios aduaneros y las de-pendencias auxiliares, telégrafos, correos yservicios técnicos.
Una gran escalera de madera daba accesoa las habitaciones del Hotel Internacional, lasdependencias administrativas de las compa-ñías explotadoras y una treintena de vivien-das en las que se alojaban los empleados dela estación.
1908: Comienzo de los trabajos de perforación del TúnelInternacional.1914: Finalizan las obras del túnel.1921: Adjudicación de los trabajos de construcción del edi-ficio principal de la estación.1928: Inauguración de la línea internacional.1970: Descarrilamiento de un tren de mercancías que des-troza el puente de L’Estanguet. Clausura del tráfico.2013: El Ministerio de Fomento y el Gobierno de Aragónformalizan el acuerdo de compra del inmueble ferroviario.
Enero 2006Foto: “Canfranc. El mito”
Foto: “Canfranc. El mito”
El 27 de marzo de 1970, un convoy de mer-cancías, compuesto por dos máquinas delaño 1922 y nueve vagones repletos demaíz, sufrió un accidente cuando se dirigíade Francia a Canfranc. El tren se precipitócontra el puente de hierro L’Estanguet,destrozando totalmente la infraestructura.El tráfico internacional por el Canfraneroquedó suspendido, el puente nunca se re-construyó y la línea Canfranc-Pau no volvióa recuperarse.
150 puertas ·365 ventanas · 241 m. de andén
ZONA NORTE ZONA SUR
VESTÍBULOADUANAS HOTELOFICINAS
LA POSTECORREOS JEFE de ESTACIÓN
(España)
JEFE de ESTACIÓN(Francia)
POLICIANACIONAL
OficinasADUANAS
GUARDIA CIVIL
SERVICIOSMÉDICOS
SERVICIOS, VÍAS, OBRAS:
SNCF/RENFE
1ª y 2ª planta: viviendas
Foto: “Canfranc. El mito”
Antigua distribución deservicios de la Estación
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La riqueza patrimonial de Canfranc: Camino de Santiago, Ruta de los búnkeres,Boca del túnel ferroviario, Coll de Ladrones, Torreta de Fusilería, Ruta fotográ-fica...
Los Centros de Interpretación de A Lurte y la Torreta de Fusilería. Y además visita nuestras piscinas, pista de patín en línea, etc.
Más información en www.canfranc.esOficina de Turismo: 974 373 141 · [email protected]
