Direction Autoroute A72 Routes Chantier de … · Gêne acceptable pour un gros chantier d’entretien ? Sur une période limitée dans le temps et largement annoncée à l’avance

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Direction Interdépartementale des RoutesCentre-Est

Autoroute A72Chantier de régénération de chaussée – été 2013

Direction Interdépartementale des Routes.

Centre-Est

District de Saint-Étienne

COTITA du 5 novembre 2013

Fabrice BRIETchef de district

A72 - chantier de chaussées 2COTITA 05/11/2013

A72, une autoroute circulée

L’A72 assure la liaison entre St Etienne Terrenoire et Balbigny :

17 km non-concédés entre Terrenoire et Andrézieux, gérés par la DIRCE

36 km concédés, entre Andrézieux et la jonction avec l’A89, gérés par ASF – Vinci Autoroutes

Trafic sur la section à 2x3 voies gérée par la DIRCE :

moyenne annuelle de 84 933 véhicules/jour, dont 9,8 % de poids lourds

avec des pointes à 95 000 véhicules/jour

Trafic pendulaire entre la plaine du Forez et l’agglomération stéphanoise

Itinéraire secondaire pour les mouvements saisonniers entre le Nord-Ouest de la France, les Alpes et la Méditerranée



Des chaussées dégradées

Fissures longitudinales sous les bandes de roulement

6 à 7 fissures transversales tous les 100 m

Faïençage sur une grande partie de l’itinéraire

Orniérage

Par endroits, la couche de roulement agée de 19 ans

(1994)


Réparations préconisées Afin d’assurer les garanties de sécurité des usagers et la pérennité

de la voirie, reprise intégrale de la couche de roulement :

décaissement sur 9 cm et remise en place d’un enrobé neuf

renforcement structurel de 15 cm sur certains zones les plus dégradées


Contraintes de ce chantier

Profondeurs de rabotage parfois importantes (15 cm) Plage de travail réduite et cadence limitée :

Temps nécessaire aux opérations de coupure le soir, puis de réouverture des voies le matin

Temps d’amenée des engins de chantier tous les soirs, et de repli tous les matins

grand nombre de nuits de coupure (environ 7 km à traiter) surcoût de l’ordre de 30 % par rapport aux travaux de jour rythmes décalés des travailleurs


alternative aux travaux de nuit ?

Sur une section d’autoroute en dehors du cœur de l’agglomération, le travail de nuit entre 21h30 et 5h30 est-il la seule option possible ?

Baisse sensible des mouvements domicile-travail au cœur de l’été sur l’A72 (même si le trafic global reste important)

Gêne acceptable pour un gros chantier d’entretien ? Sur une période limitée dans le temps et largement annoncée à l’avance ?

Exemples :

Chantiers d’été de la DIR Est (Metz, Nancy, …)

Joints de chaussée du viaduc de la Ricamarie sur RN88 en octobre 2012 et avril 2013


Organisation retenue

du lundi 22 juillet au vendredi 9 août 2013 :

Coupure complète du sens St Etienne → Clermont-Ferrand sur 4,5 km entre l’échangeur de Ratarieux (n°10) et l’échangeur d’Andrézieux-Sud (n°9)

Basculement de la circulation sur la demi-chaussée opposée, 24 heures /24 et 7 jours/7, avec :

2 voies en direction de Clermont-Ferrand

1 voie en direction de St Etienne



Photos du bipass et de l’exploitation


La préparation 2011-2012 : diagnostic et étude de chaussées – CETE de Lyon

Eté 2012 : production du DPC par le district, avec volet exploitation

Automne 2012 : dialogue de gestion DIRCE - DIT

Novembre 2012 : contact avec ASF – principes d’exploitation

Janvier 2013 : info DDT, Préfecture, CG 42. Contacts avec les entreprises. Finalisation du DESC avec ASF

Mars 2013 : réunion DIRCE – ASF - CRICR

Mai 2013 : réunion de concertation en préfecture

Juin 2013 : info principaux acteurs économiques ; préparation arrêté de circulation, plans de déviation, achat de panneaux, …

Juillet 2013 : Communication : PMV, radios, conférence de presse, ….

Lundi 22 juillet : c’est parti !


Mise en place du basculement

La nuit précédant le démarrage des travaux (22 au 23/07/2013) :

Coupure totale de l’A72, dans les 2 sens, entre 21h30 et 5h30

La DIR-CE a coupé les voies en direction de Clermont-Ferrand avant le tunnel de la Terrasse (sortie n°12 de St Exupéry obligatoire)

Les ASF ont coupé les voies en direction de Saint-Etienne à l’échangeur n°8 d’Andrézieux Nord (sortie obligatoire)

Déviation locale par RD 1082 (cf. PGT Sud Loire)

Opérations : ouverture des glissières en terre-plein central, pose de la signalisation, dont 4,5 km de blocs béton pour séparer les voies temporaires durant le chantier.


Mesures réalisées à l’été 2012

jourstraf ic moyen (véh/h)

HPM 6h-9h journée 9h-16h HPS 16h-19h

lundi à jeudi

vendredi

samedi

dimanche 788

Sens 1 : Saint-Etienne → Andrézieux

moyenne véh/jour

1 850 2 594 3 420 43 133

2 024 2 985 4 037 50 134

1 574 2 713 2 693 41 878

2 080 1 950 30 581

joursHPM 6h-9h journée 9h-16h HPS 16h-19h

lundi à jeudi

vendredi

samedi

dimanche 651

Sens 2 : Andrézieux -> Saint-Etienne

traf ic moyen (véh/h) moyenne véh/jour

3 029 2 684 3 092 44 867

2 891 2 956 3 343 49 134

1 324 2 651 2 713 40 962

1 898 2 968 35 432

Source : boucle de comptage permanente de la DIRCE au km 12 (la Fouillouse) – données du 23 juillet au 10 août 2012

Durant le chantier, la capacité de l’autoroute n’est pas suffisante pour écouler « normalement » le trafic habituel => des perturbations et congestions à prévoir, notamment au moment des heures de pointe du matin et du soir, dans les 2 sens de circulation


Mesures pour optimiser l’écoulement du trafic :

Sens St Etienne → Clermont Ferrand :

2 voies en direction de Clermont sur la demi-chaussée basculée, pour limiter les perturbations à l’heure de pointe du soir sur le nord de l’agglomération stéphanoise

Fermeture des 2 bretelles de l’échangeur n° 10 (Ratarieux) durant toute la durée du chantier, avec déviation par RD1082, car :

zones de flux de cisaillement avec la section courante

accès de chantier des camions d’enrobés (entrée et sortie)

Sens Clermont Ferrand –> St Etienne :

Fermeture bretelle d’entrée n°8 durant toute la durée du chantier



Maintien du basculement le week-end

La levée du basculement de chaussée le week-end n’est pas envisageable, car elle remettrait en cause le fondement même de l’opération de grande envergure :

1 nuit de coupure des 2 sens tous les jeudis soir pour débaliser

1 nuit de coupure des 2 sens tous les dimanches soir pour rebasculer

La durée globale du chantier et son coût seraient alors beaucoup plus importantes (5 à 6 semaines au lieu de 3), avec débordement sur une période où le trafic domicile-travail va réaugmenter fortement

=> acceptabilité moindre de la part du grand public


Trafic lié aux migrations d’été

Surtout le vendredi après-midi et le samedi

Ce trafic lié aux départs en vacances du grand quart Nord-Ouest de la France doit impérativement rester sur l’A72

Sur la bretelle d’entrée n°9 à Andrézieux/La Fouillouse, trafic local non-négligeable le week-end :

Bretelle d’entrée n° de l’A72, sens RD498 → Saint-Etienne

jourstraf ic moyen (véh/h)

HPM 6h-9h matin 9h-13h 13h-19h

vendredi 881

samedi 339 666 759

dimanche 142 431 641 *

* dont 1054 véh/h entre 18h et 20h

moyenne véh/jour

1 209 1 032 16 151

11 045

9 350


Mesure spécifique du week-end

Pour éviter des congestions trop importantes sur l’A72 lors des jours de départs en vacances d’été :

Fermeture de la bretelle n°9 d’accès vers St Etienne, pour éviter les conflits au droit de la zone d’insertion :

du vendredi midi au dimanche soir

déviation par RD1082 pour les usagers locaux

Attention particulière portée au giratoire de la Gouyonnière, en relation avec les forces de l’ordre (CRS, Gendarmerie)



Autres dispositions

Accès des secours :

Sens Clermont → St Etienne : par les 2 portails de service aux PK 14 et PK12, puis remontée de la bande d’arrêt d’urgence

Sens St Etienne → Clermont : par les 2 portails de service aux PK 12 et PK14, puis traversée de la zone de chantier

Attention particulière au jalonnement physique des itinéraires de déviation pour les usagers locaux


Communication (1)

Avant le démarrage des travaux :

Large campagne de communication dans les médias locaux, régionaux et nationaux (presse, radio, télévision)

Informations sur les sites internet DIRCE et ASF

Informations relayées par le CRICR, notamment vers les transporteurs et usagers en départ en vacances

Messages d’information sur les Panneaux à Messages Variables et sur Radio Vinci Autoroutes 107,7 FM


Communication (2)

Pendant les travaux :

Surveillance constante des conditions de circulation, par la DIRCE et par ASF en collaboration étroite

Information en temps réel et conseils aux usagers diffusés sur 107,7 FM, sur les PMV du réseau, communiqués envers les médias partenaires, ...

Possibilité d’activer, au cas par cas, une déviation grande maille PALOMAR de l’itinéraire Clermont Ferrand → Givors par A89 Tarare puis l’agglomération lyonnaise


Recommandations aux usagers locaux

Eviter autant que possible de circuler entre Andrézieux-Bouthéon et Saint-Étienne pendant les travaux, dans les 2 sens de circulation, en particulier :

aux heures de pointe du matin et du soir,

le vendredi après-midi et le samedi en journée

d'utiliser au maximum, durant cette période, la liaison ferroviaire Roanne – Saint-Étienne, lorsque cela est possible

si le trajet en voiture est absolument nécessaire :

anticiper le déplacement en partant plus tôt et de prévoir une durée de trajet plus importante

organiser du covoiturage pour réduire le nombre de véhicules sur l’A72, et sur la RD1082 le week-end



Enrobés tirés à la poutre


Bilan en terme de trafic (1)

Le premier jour (mardi 23 juillet) a été le plus difficile. « Effet de surprise » malgré la communication en amont :

4 km de bouchon sur A72

Difficultés sur le réseau secondaire en amont de la bretelle d’entrée n°9 : environ 4 km sur RD498 et 2 km sur RD100. RD1082 très chargée

Persistance des difficultés tout au long de la journée

Les jours suivants, les bouchons ont été relativement limités

moyenne de 1 à 1,5 km sur A72 en amont du balisage (parfois pas de bouchon!)

Quelques centaines de mètres en amont de la bretelle 9 sur RD498, en dehors de l’heure de pointe du matin

=> les usagers ont adapté leurs itinéraires


Un débit plus faible qu’attendu sur la « voie unique » vers St Etienne (bouchon de curiosité – les usagers regardent les engins en activité)

Premier vendredi après-midi (26 juillet) délicat sur le réseau secondaire avec la fermeture de la bretelle 9 ; difficultés plus limitées vendredi 2 août

Pratiquement aucune perturbation les 2 samedis sur la section courante A72 ; difficultés relativement limitées sur RD 1082

Articles quasi-quotidiens dans la presse locale

Une dizaine de courriels de plaintes d’usagers quant aux bouchons

Bilan en terme de trafic (2)


Bilan du volet technique

Enrobés terminés avec 2 jours d’avance sur le planning initial

Différence de qualité technique par rapport à des travaux de nuit :

uni : enrobés tirés à la poutre, en pleine largeur

altimétrie des joints de chaussée

500 000 € d’économie réalisées avec les travaux de jour

Quelques imprévus :

boulettes de bitume sur RD201 à cause des fortes chaleurs

travaux de joints de chaussée perturbés par les orages la 3e semaine

4ème PMV à installer sur RD498, emprunté au CEI de Pierre Bénite

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Ministère de l'Écologie, du Développement durable,des Transports et du Logement

Merci pour votre

attention

Fabrice BRIETChef du district de Saint-Étienne

DIR Centre-Est55, route de la Varizelle42400 Saint-Chamondtél : 04.77.22.20.78mel : [email protected]

mailto:[email protected]

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