Diseño de Pavimentos Glosario

8/17/2019 Diseño de Pavimentos Glosario

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Glosario de Términos Giuseppe Napolitano18.043.662

ABRASIÓN: Desgaste mecánico de agregados y rocas resultante de la friccióny/o impacto.

ABRASIVO: Cualquier roca, mineral u otra sustancia que debido a su superior

dureza, tenacidad, consistencia u otra propiedad, es apropiado para moler,afilar, cortar, frotar u otro uso similar.

ABSORCIÓN: Fluido que es retenido en cualquier material después de uncierto tiempo de exposición suelo, rocas, maderas, etc.!.

AGLOMERANTE: "aterial capaz de unir part#culas de material inerte por efectos f#sicos o transformaciones qu#micas o ambas.

AGREGADO: "aterial granular de composición mineralógica como arena,gra$a, escoria, o roca triturada, usado para ser mezclado en diferentestama%os.

AGREGADO ANGULAR: &gregados que poseen bordes bien definidosformados por la intersección de caras planas rugosas.

AGREGADO BIEN GRADUADO: &gregado cuya gradación $a desde eltama%o máximo 'asta el de un relleno mineral y que se encuentra centrado auna cur$a granulométrica ('uso) especificada.

AGREGADO DE GRADACIÓN ABIERTA: &gregado que contiene poco oning*n relleno mineral, y donde los espacios de $ac#os en el agregadocompactado son relati$amente grandes.

AGREGADO FINO: "aterial pro$eniente de la desintegración natural o artificialde part#culas cuya granulometr#a es determinada por las especificacionestécnicas correspondientes. +or lo general pasa la malla - ,0 mm! ycontiene finos.

AGREGADO GRUESO: "aterial pro$eniente de la desintegración natural oartificial de part#culas cuya granulometr#a es determinada por lasespecificaciones técnicas.

AGREGADO RECICLADO: "aterial graduado seg*n especificacionesresultante del procesamiento de materiales de construcción recuperados ycomplementados con otros faltantes.

AHUELLAMIENTO: 1urcos o 'uellas que se presentan en la superficie derodadura de una carretera pa$imentada o no pa$imentada y que son elresultado de la consolidación o mo$imiento lateral de los materiales por efectosdel tránsito.

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO O MECÁNICO: +rocedimiento paradeterminar la granulometr#a de un material ó la determinación cuantitati$a de ladistribución de tama%os.

ARCILLAS: +art#culas finas con tama%o de grano menor a 2 3m 4,442 mm!pro$enientes de la alteración f#sica y qu#mica de rocas y minerales.

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ARENA: +art#culas de roca que pasan la malla 5 ,0 mm.! y son retenidaspor la malla 5 244.

ASENTAMIENTO: Desplazamiento $ertical o 'undimiento de cualquier

elemento de la $#a.

ASFALTO: "aterial cementante, de color marrón oscuro a negro, constituidoprincipalmente por betunes de origen natural u obtenidos por refinación delpetróleo. 6l asfalto se encuentra en proporciones $ariables en la mayor#a delcrudo de petróleo.

ASFALTO DE CURADO LENTO (SC): &sfalto diluido compuesto de cementoasfáltico y aceites de ba7a $olatilidad.

ASFALTO DE CURADO MEDIO (MC): &sfalto diluido compuesto de cementoasfáltico y un diluyente tipo 8erosene de $olatilidad media.

ASFALTO DE CURADO RÁPIDO (RC): &sfalto diluido compuesto de cementoasfáltico y un diluyente tipo nafta o gasolina de alta $olatilidad.

ASFALTO DE IMPRIMACIÓN: &sfalto fluido de ba7a $iscosidad muy l#quido!que por aplicación penetra en una superficie no bituminosa.

ASFALTO DILUIDO: Cemento asfáltico que 'a sido licuado al mezclarlo consol$entes de petróleo también llamados diluyentes!. De acuerdo con el tiempode curado determinado por la naturaleza del diluyente utilizado, el asfaltodiluido se clasifica en9 :C, "C, 1C. ;os diluyentes se e$aporan una $ez

expuestos a las condiciones atmosféricas, permitiendo as# que el cementoasfáltico realice su función.

ASFALTO EN PELÍCULA DELGADA: &sfalto sometido a proceso decalentamiento para determinar el efecto del calor y del aire sobre una pel#culadel mismo. 6l en$e7ecimiento puede efectuarse en 'orno <F=< ó :<F=<.

ASFALTO MODIFICADO: +roducto de la incorporación de un pol#mero u otromodificador en el asfalto para me7orar sus propiedades f#sicas y geológicascomo la disminución de la susceptibilidad a la temperatura y a la 'umedad.

BACHE: Depresión que se forma en la superficie de rodadura producto deldesgaste originado por el tránsito $e'icular y la desintegración localizada.

BACHEO: &cti$idad de mantenimiento rutinario que consiste en rellenar ycompactar los bac'es o depresiones que pudieran presentarse en la superficiede rodadura.

BANCO DE GRAVA! "aterial que se encuentra en depósitos naturales yusualmente mezclado en mayor ó menor cantidad con material fino arenas,arcillas! que da lugar a bancos de gra$as arcillosas, gra$as arenosas.





BASE: 6s una capa intermedia entre la sub>base y la carpeta del pa$imento,generalmente constituida por agregados pétreos con$enientemente graduados

y compactados, pudiendo contener además un agente estabilizador.

CANAL DE DISEÑO: 6s aquel canal de una $#a que estará sometido a lascondiciones más se$eras de carga y por lo tanto será el que controle el dise%odel pa$imento.

CANTERA: Deposito natural de material apropiado para ser utilizado en laconstrucción, re'abilitación, me7oramiento y/o mantenimiento de las carreteras.

CANTO RODADO ! Fragmento de roca que al ser transportado a lo largo deltiempo por el flu7o de agua 'a adquirido formas no angulares y superficie lisa.

CAPA ASFÁLTICA DE FRICCIÓN DE GRADACIÓN ABIERTA: ?na capasuperficial de pa$imento que consiste de una mezcla de planta con muc'os$ac#os, y que permite el drena7e rápido de aguas de llu$ia a tra$és de la capa y'acia la berma. ;a mezcla se caracteriza por un alto porcenta7e de agregadogrueso de un solo tama%o. 6ste tipo de capa e$ita el 'idroplaneo, y proporcionauna superficie resistente al desgaste.

CAPA ASFÁLTICA NIVELANTE: ?na capa mezcla de asfalto y agregado! deespesor $ariable usada para eliminar irregularidades en el contorno de unasuperficie existente, antes de un tratamiento o de una construcción.

CAPACIDAD DE CARGA DEL TERRENO: 6s la resistencia admisible delsuelo de cimentación considerando factores de seguridad apropiados alanálisis que se efect*a.

CARPETA ASFÁLTICA: 6s la superficie constituida por elementos de concretofabricados in situ prefabricados, sobre la cual transitan los $e'#culos.

CARRETERAS LOCALES: 1on carreteras de interés regional, pues permitenla comunicación desde centros poblados a $#as de mayor importancia y recibenel tránsito pro$eniente de ramales y sub>ramales.

CARRETERAS RAMALES: Conforman el sistema $ial que complementanotros medios de comunicación tales como carreteras principales, ferrocarriles yaeropuertos. @ntercomunican centros poblados de menor importancia ypermiten su acceso a la red primaria. 1u interés es estrictamente estadal. 1eidentifican en los mapas de $ialidad por estar encerradas dentro de una figuraen forma de rectángulo.

CARRETERAS TRONCALES: 6s el sistema de carreteras que contribuyen, ocontribuirán en el caso de que no estén a*n construidas, a la integración





nacional y al desarrollo económico del pa#s, a la $ez que pro$een lainterconexión regional y la comunicación internacional. ;as carreteras dentro deesta clasificación absorben altos $ol*menes de tráfico entre los centrospoblados de mayor importancia

CBR (Cali!"#ia B$a"i#% Ra&i!): Aalor relati$o de soporte de un suelo omaterial, que se mide por la penetración de una fuerza dentro de una masa desuelo.

CEMENTO ASFÁLTICO: ?n asfalto con flu7o o sin flu7o, especialmentepreparado en cuanto a calidad o consistencia para ser usado directamente enla construcción de pa$imentos asfálticos.

COMPACTACIÓN: +roceso manual o mecánico que tiende a reducir el$olumen total de $ac#os de suelos, mezclas bituminosas, morteros y concretos

frescos de cemento +órtland.CONCRETO ASFÁLTICO: "ezcla procesada, compuesta por agregadosgruesos y finos, material bituminoso y de ser el caso aditi$os de acuerdo adise%o y especificaciones técnicas. 6s utilizada como capa de base o derodadura y forma parte de la estructura del pa$imento.

CONFIABILIDAD: 1e refiere al grado de certidumbre seguridad! de que unadeterminada alternati$a de dise%o alcance a durar, en la realidad, el tiempoestablecido en el periodo determinado. <ambién se puede definir como laprobabilidad de que el n*mero de repeticiones de cargas que un pa$imentopueda soportar para alcanzar un determinado ni$el de ser$icapacidad deser$icio, no sea excedida por el numero de cargas que realmente estén siendoaplicadas sobre el pa$imento.

CONSOLIDACIÓN: :educción gradual en $olumen de un suelo, comoresultado de un incremento de las tensiones de compresión. +uede 'aber9 i!Consolidación @nicial comprensión inicial!, ii! Consolidación +rimaria, iii!Consolidación 1ecundaria.

CONTENIDO DE HUMEDAD ÓPTIMO: 6s el contenido de 'umedad al cual unsuelo ó material granular al ser compactado utilizando un esfuerzo especificadoproporciona una máxima densidad seca. 6l esfuerzo puede ser estándar ó

modificado.

CONTENIDO DE HUMEDAD: Aolumen de agua de un material determinadoba7o ciertas condiciones y expresado como porcenta7e de la masa del elemento'*medo, es decir, la masa original incluyendo la sustancia seca y cualquier 'umedad presente.

CURVA DE COMPACTACIÓN: cur$a de +roctor!9 :epresentación gráfica querelaciona el peso unitario seco densidad! y el contenido de agua del suelo para

un determinado esfuerzo de compactación.





CURVA GRANULOMÉTRICA: :epresentación gráfica de la granulometr#a yproporciona una $isión ob7eti$a de la distribución de tama%os del agregado. 1eobtiene lle$ando en abscisas los logaritmos de las aberturas de los tamices yen las ordenadas los porcenta7es que pasan o sus complementos a B44, queson los retenidos acumulados.

DENSIDAD: :elación entre la masa y el $olumen de un cuerpo.

DENSIDAD EN EL SITIO: +rocedimiento para determinar el peso unitario delos suelos en el terreno.

DENSÍMETRO NUCLEAR: 6s un equipo portátil que emite radiación ionizantey que se utiliza para medir la 'umedad y densidad de suelos bases, concreto yasfalto.

DISEÑO DE PAVIMENTOS: 6s el proceso de determinación de unacombinación de tipos de materiales, y espesores de capas construidas contales materiales, que garanticen tanto el comportamiento estructural de sucon7unto, cuando es sometido a los efectos impuestos por las $ariablesactuantes sobre esta estructura, como el cumplimiento de las funciones paralas cuales 'a sido dise%ado.

DURABILIDAD: +ropiedad de un material o mezcla para resistir desintegraciónpor efectos mecánicos, ambientales o de tráfico.

DURABILIDAD DEL CONCRETO ASFÁLTICO: +ropiedad de una mezclaasfáltica de pa$imentación para resistir desintegración por efectos ambientaleso de tráfico. ;os efectos ambientales incluyen cambios en las caracter#sticasdel asfalto, tales como oxidación y/o $olatilización y en el agregado debido a laacción del agua, incluyendo congelamiento y des'ielo.

E'ES SIMPLES: 1on e7es sencillos de dos o cuatro ruedas.

E'ES TANDEM (DOBLES): 6s el con7unto de dos e7es sencillos, separadosentre B,24 y B,4 metros aproximadamente, que tienen una suspensión com*n.

E'ES TRIPLES: 6s el con7unto de tres e7es sencillos, separados entre B,24 yB,4 metros aproximadamente, los cuales no tienen una suspensión com*n.

ELASTICIDAD: +ropiedad de un material que 'ace que retorne a su formaoriginal después que la fuerza aplicada se mue$e o cesa.

EMULSIFICANTE: 1ustancia que modifica la tensión superficial de gotas

microscópicas coloidales!.

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EMULSIÓN ASFÁLTICA: ?na emulsión de cemento asfáltico y agua quecontiene una peque%a cantidad de agente emulsi$o.

EMULSIÓN SELLANTE: "ezcla semifluida de una emulsión asfáltica y un

árido fino.

ENSAO DE COMPACTACIÓN PROCTOR: 6s uno de los más importantesprocedimientos de estudio y control de calidad de la compactación de unterreno. & tra$és de él es posible determinar la densidad seca máxima de unterreno en relación con su grado de 'umedad, a una energ#a de compactacióndeterminada.

6xisten dos tipos de ensayo +roctor normalizados el E6nsayo +roctor 1tandardE, y el E6nsayo +roctor "odificadoE. ;a diferencia entre ambos seencuentra en la energ#a utilizada, la cual se modifica seg*n el caso $ariando el

n*mero de golpes, el pisón cambia altura y peso!, el molde y el n*mero decapas.

&mbos ensayos se deben al ingeniero que les da nombre, :alp' :. +roctor BGG!, y determinan la máxima densidad que es posible alcanzar para suelos,en determinadas condiciones de 'umedad y energ#a.

ENSAO CBR 9 6s el ensayo que mide la resistencia al esfuerzo cortante deun suelo y para poder e$aluar la calidad del terreno para sub>rasante, sub>base

y base de pa$imentos. 1e efect*a ba7o condiciones controladas de 'umedad ydensidad.

ENSAO MARSHALL: +rocedimiento para obtener el contenido de asfalto ydiferentes parámetros de calidad de una mezcla bituminosa.

ENSAO NORMALIADO PARA TERRONES DE ARCILLA PARTÍCULAS DESMENUABLES EN LOS AGREGADOS: +rocedimiento para determinar elcontenido de terrones de arcilla y part#culas desmenuzables en agregados quese emplearán en la elaboración de concretos y morteros.

ENSAO SPT (S&a#*a"* P$#$&"a&i!# T$+&): "edida de la resistencia de unsuelo al ser 'incado en el terreno, un muestreador ó instrumento.

E,UIVALENTE DE ARENA: +roporción relati$a del contenido de pol$o finonoci$o sucio! ó material arcilloso en los suelos ó agregados finos.

EROSIÓN: Desgaste producido por el agua en la superficie de rodadura o enotros elementos de la carretera.

ESTABILIDAD: +ropiedad de una mezcla asfáltica de pa$imentación de resistir deformación ba7o las cargas impuestas. ;a estabilidad es una función de laco'esión y la fricción interna del material.





ESTABILIDAD BA'O AGUA: Capacidad del suelo de conser$ar suspropiedades $olumétricas y/o de soporte ba7o condición de inmersión en agua.

ESTABILIACIÓN DE SUELOS: "e7oramiento de las propiedades f#sicas deun suelo a tra$és de procedimientos mecánicos e incorporación de productosqu#micos, naturales o sintéticos. <ales estabilizaciones, por lo general serealizan en las superficies de rodadura o capas inferiores de la carretera, y sonconocidas como suelo cemento, suelo cal y otros di$ersos.

E-UDACIÓN DEL ASFALTO: Flu7o de asfalto 'acia arriba en un pa$imentoasfáltico, resultando en una pel#cula de asfalto sobre la superficie.

FACTOR DE CRECIMIENTO (F): 6s un factor que toma en cuenta la $ariacióndel $olumen de tránsito en el per#odo de dise%o considerado, y se utiliza paradeterminar las cargas equi$alentes acumuladas.

GRANULOMETRIA: 1e denomina as# a la medición y graduación que se lle$aa cabo de los granos de una formación sedimentaria, de los materialessedimentarios, as# como de los suelos, con fines de análisis, tanto de su origen

como de sus propiedades mecánicas, y el cálculo de la abundancia de loscorrespondientes a cada uno de los tama%os pre$istos por una escalagranulométrica.

MECLAS ASFALTICAS: Consiste en un agregado de asfalto y materialesminerales mezcla de $arios tama%os de áridos y finos! que se mezclan 7untos,se extienden en capas y se compactan.

Debido a sus propiedades es el material más com*n en los proyectos de

construcción para firmes de carreteras, aeropuertos y aparcamientos. . Debidoa sus buenas propiedades como impermeabilizante también se usa en eln*cleo de ciertas presas como impermeabilizante.

MODULO RESILIENTE DE LA SUBRASANTE (MR): 6l esfuerzo des$iador repetido aplicado en compresión triaxial entre la deformación axial recuperable.

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PAVIMENTO: 6s una estructura formada por una o más capas de materialpétreo tratado, cuya función es la de proporcionar al usuario un tránsitocómodo, seguro y rápido, al costo más ba7o posible. ;os tipos de +a$imentoexistentes son flexibles y r#gidos.

PAVIMENTOS FLE-IBLES: 1on aquellos que tienden a deformarse yrecuperarse después de sufrir deformación, transmitiendo la carga en formalateral al suelo a tra$és de sus capas. 6stá compuesto por una delgada capade mezclas asfálticas, colocada sobre capas de base y sub>base,generalmente granulares.

PAVIMENTOS RÍGIDOS: 1on aquellos formados por una losa de concreto+órtland sobre una base, o directamente sobre la sub>rasante. <ransmitedirectamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto>resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada.

PERÍODO DE DISEÑO: 6s el n*mero de a%os para el cual se dise%aespec#ficamente el pa$imento generalmente $ar#a entre los oc'o H! y $einte24! a%os, dependiendo del tipo de $#a.

PROMEDIO DIARIO DE TRÁNSITO (PDT): 6s el $olumen promedio detránsito en 2 'oras, obtenido al di$idir el $olumen total durante un determinadotiempo, generalmente B a%o, por el n*mero de d#as del mismo per#odo.

REPETICIONES DE CARGAS: E s la la carga sobre el sistema que se estimaen función del numero de repeticiones de e7es equi$alentes a BH444lbs,esperadas durante un periodo de tiempo determinado.

SERVICIABILIDAD (.PSI): 6s la capacidad de un pa$imento para ser$ir a laclase de tránsito para el cual se 'a dise%ado. 1e mide a tra$és de la $ariaciónen el Indice de 1er$iciabilidad +resente +1@! después de aplicado el dise%opropuesto, mediante el cual el pa$imento es calificado entre 4 pésimascondiciones! y 0 perfecto!. ;a Ju#a &&1K<= establece que (;a ser$iciabilidades la 'abilidad espec#fica de una sección de pa$imento para ser$ir al tráfico).1e deben elegir, la ser$iciabilidad inicial y final. ;a inicial es función del dise%odel pa$imento y de la calidad de la construcción, y la final es función de lacategor#a de la $#a.





SUB/BASE: 6s una capa, generalmente constituida por agregados pétreoscon$enientemente graduados y compactados, construida sobre la sub>rasante,y sobre la cual puede construirse la base cuando sea necesaria.

SUB/RASANTE: 6s una capa fundamental en la estructura de una obra $ial lamisma que está encargada de soportar los esfuerzos necesarios para el tráficoen la obra a realizarse 6s importante decir que la sub>rasante no forma partedel pa$imento, pero es una $ariable fundamental en su determinación.

TASA DE CRECIMIENTO (TC): 6s el incremento anual del $olumen de tránsitoen una $#a, expresado en porcenta7e. 1e determina en base a los datos de lasestaciones de conteo, extrapolando la tendencia de los datos estad#sticos.

TRÁNSITO: 1on los $e'#culos de todo tipo, con sus respecti$as cargas,considerados aisladamente o en con7unto, que utilizan cualquier $#a.

VEHÍCULOS LIVIANOS: 1on todos los $e'#culos de dos e7es y cuatro ruedas,tales como9 automó$iles, camionetas y camiones de dos e7es con ruedastraseras sencillas.

VEHÍCULOS PESADOS: 1on todos los autobuses y camiones, con no menosde seis ruedas y/o tres o más e7es indi$iduales e7e trasero con cuatro ruedas,en el caso de $e'#culos de dos e7es!.

VOLUMEN DE TRÁNSITO: 6s el n*mero de $e'#culos que pasan por unasección dada de un canal o $#a, durante un per#odo determinado.

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