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1
DISEÑO ARQUITECTÓNICO SENSORIAL, CON GUÍA METODOLÓGICA PARA
PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA EN PARQUES Y CORDÓN
AMURALLADO DEL CENTRO HISTORICO EN LA CIUDAD DE CARTAGENA DE
INDIAS.
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA
CARTAGENA DE INDIAS
ROMMEL KISSLEN BASTIDAS DUCUARA
2
DISEÑO ARQUITECTÓNICO SENSORIAL, CON GUÍA METODOLÓGICA PARA
LA ACCESIBILIDAD DE PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA EN
PARQUES Y CORDÓN AMURALLADO DEL CENTRO HISTORICO EN LA
CIUDAD DE CARTAGENA DE INDIAS.
ROMMEL K. BASTIDAS DUCUARA
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA
SECCIONAL CARTAGENA DE INDIAS
FACULTA DE INGENIERIA, ARQUITECTURA ARTES Y DISEÑO
PROGRAMA DE ARQUITECTURA.
CARTAGENA DE INDIAS – 2017
3
DISEÑO ARQUITECTÓNICO SENSORIAL, CON GUÍA METODOLÓGICA PARA
PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA EN PARQUES Y CORDÓN
AMURALLADO DEL CENTRO HISTORICO EN LA CIUDAD DE CARTAGENA
DE INDIAS.
ROMMEL K. BASTIDAS DUCUARA
TRABAJO DE GRADO PARA OPTAR POR EL TITULO DE ARQUITECTO
TUTOR/A
ARQ. YOLANDA BARGUIL
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA
SECCIONAL CARTAGENA DE INDIAS
FACULTA DE INGENIERIA, ARQUITECTURA ARTES Y DISEÑO
PROGRAMA DE ARQUITECTURA.
CARTAGENA DE INDIAS – 2017
4
DEDICATORIA
Quiero dedicar este proyecto especialmente a las personas que desde un comienzo
han sido mi mayor apoyo, impulso y mi motivación, “Mi Familia” quienes me han
enseñado a tener valores y perseguir mis metas.
A mi Padre quien me ha enseñado siempre a tener Fe en mí, en confiar que puedo
conseguir lo que me proponga con esfuerzo y compromiso a pesar de las
adversidades.
A mi Madre por brindarme todas las atenciones su carisma y cuidado a la hora de
mis largas noches de trabajo, por enseñarme a siempre ver el lado bueno de las
cosas y no decaer.
A mi Hermano y mi Hermana por estar pendientes de mí siempre presentes
brindándome su apoyo ya sea económico o de aliento, por sus buenos deseos,
consejos y amistad.
A todos ellos les doy mil gracias por brindarme su comprensión, su ayuda y todo su
amor.
5
AGRADECIMIENTOS
Quiero agradecerle principalmente a Dios por permitirme el don de la Vida, por cada
una de las cosas que hoy y siempre me ha otorgado, por la salud, la educación
prestada, por mi hogar, doy gracias por mi familia la cual siempre volvería a elegir,
mis amistades y personas que han pasado a lo largo por todo mi camino recorrido,
a todos aquellos que me han enseñado algo valioso ya sean errores para no
cometer o lecciones importantes para ser mejor día a día, y a esas pocas personas
con las cuales siempre he podido contar en mis momentos de vacío, que me dan
su voz de aliento o su ayuda les doy gracias a todos.
También quiero agradecer a la universidad, a la facultad y a su programa de
Arquitectura del cual hacen parte todo el grupo de docentes que han sido pieza
clave en este trayecto, los cuales nos instruyeron y nos forjaron desde un comienzo
por todo el tiempo de la carrera el cual ha sido bastante arduo en cuando a los
trabajos y retos que nos han colocado, confiando en que cada uno de nosotros fuese
capaz de superarse así mismo dando lo mejor, por cada una de las enseñanzas,
consejos o anécdotas, inculcándonos las herramientas que nos servirán de aquí en
adelante en nuestra vida como profesionales, también agradecer a esos
compañeros y futuros colegas, amigos que siempre estuvieron luchando lado a lado
por conseguir este sueño de salir adelante y poder demostrar el amor hacia esta
carrera, de ejercer esta bonita profesión como lo es la arquitectura, de aquí en
adelante solo nos queda dar y demostrar lo mejor.
GRACIAS.
6
RESUMEN
La siguiente investigación surge de la carencia de espacios públicos que tiene la ciudad dispuestos o existentes para sus habitantes, en este caso hacia la población con movilidad reducida, los cuales a la hora de recorrer muchos de los distintos escenarios de interacción que existen actualmente en la ciudad de Cartagena de Indias, presentan falencias en cuanto a su accesibilidad, impidiendo la autosuficiencia para desenvolverse por su propia voluntad. A lo largo de esta investigación se realizará un acercamiento de los factores que provocan esta problemática, centrándonos en un tramo del Centro Histórico de la ciudad de Cartagena como espacio de intervención, mediante un análisis situacional, con herramientas analíticas, donde en parte se formula unos objetivos y escalas de intervención para luego proponer un producto a desarrollar que brinde una solución más óptima o flexible. Con la propuesta de diseño que se realizará, se busca crear independencia a través de estas áreas de esparcimiento, por lo tanto se direcciona el planteamiento de la investigación a favor de un diseño sensorial, creando espacios donde los aromas, texturas o sonidos permitan generar un ambiente más agradable permitiendo convivir más armoniosamente con el entorno. La propuesta además de brindar unos escenarios aptos en cuanto la accesibilidad de las personas con movilidad reducida, pretende desarrollar una guía de diseño metodológico que sirva como base o soporte de la propuesta para luego poder ser replicada en otros escenarios de la ciudad, contribuyendo al desarrollo social de la población.
Palabras Clave: Arquitectura Sensorial, Sentidos, Diseño Universal,
Autosuficiencia, Barreras, Diseño, Adaptabilidad.
7
ABSTRACT
The following research arises from the lack of public spaces that the city or its managers have to their inhabitants, in this case to the population with reduced mobility, which when it comes to travel many of the different scenarios of interaction that currently exist the city Of Cartagena de Indias, present deficiencies in terms of their accessibility, preventing self-sufficiency to develop by their own will, throughout this research will be carried out an approach of the factors that provoke this problem, focusing on a section of the Historic Center of the City of Cartagena as a space for intervention, through a situational analysis, with analytical tools, which then formulates objectives and scales of intervention and then propose a product to be developed that provides a more optimal or flexible solution. With the proposed design that will be done, it seeks to create independence through these areas of recreation, therefore the approach of research in favor of a sensorial design is directed, creating spaces where the aromas, textures or sounds allow to generate an Environment more pleasant and allows to be more live closer to the environment. The proposal in addition to providing a suitable scenarios in terms of the accessibility of people with reduced mobility aims to develop a methodology guide that serves as a basis or support of the proposal and then be replicable in other scenarios of the city, contributing to social development Of the population.
Keywords: Sensory Architecture, Senses, Universal Design, Self-sufficiency, Barriers, Design, Adaptability.
8
INDICE:
INTRODUCCIÓN.
1 SITUACIÓN ACTUAL Y DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA. Pag 17
1.1 Ámbito espacial
1.2 Objeto de investigación.
2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. Pag. 18
3 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA. Pag. 20
4 JUSTIFICACIÓN. Pag. 21
5 OBJETIVOS. Pag. 22
5.1 Objetivo general.
5.2 Objetivo específico.
6 METODOLÓGIA Pag. 23
7 MARCO CONCEPTUAL Pag. 24
7.1 Discapacidad:
7.1.1 Según la OMS
7.1.2 Según ley estatutaria.
7.2 Accesibilidad
7.3 Arquitectura sensorial.
7.4 Espacio Publio
7.5 Paisajismo
7.6 Parques
7.7 Centros Históricos
7.8 Murallas
7.9 Barreras
7.10 Barreras Arquitectónicas
9
8 MARCO TEÓRICO. Pag. 26
9 MARCO HISTÓRICO. Pag. 38
9.1 Parque del centenario.
9.2 Parque Simón Bolívar.
9.3 Parque Fernández Madrid
9.4 Cordón amurallado
10 MARCO NORMATIVO Pag. 44
10.1 Decreto POT Cartagena – Octava parte.
10.2 Decreto 1538 de 2005 - título IV: De la Accesibilidad, Capítulo I, Nociones
Generales
10.3 Ley 982 de 2005
10.4 DECRETO 1504
11 MARCO REFERENCIAL: Pag. 56
11.1 Parque vigués de cástrelos jardín sensorial – Vigo, España.
11.2 Parque de los Pies Descalzos- Medellín, Colombia.
11.3 Murallas medievales de la ciudad de Ávila, España.
11.4 Muralla de Lugo, España.
11.5 Ziguizagui – OFL Architecture.
11.6 Benidorm frente al Mar.
12 MARCO METODOLÓGICO: Pag. 63
12.1 Árbol del problema.
12.2 Matriz de calificación
12.3 Cruce de variables.
12.4 Nudos críticos.
12.5 Relación recursos- producto- resultado.
12.6 Alternativas de solución - Hipótesis.
12.7 Hipótesis general.
12.8 Análisis de encuestas
13 DIAGNOSTICO DEL AREA DE ESTUDIO. Pag. 71
13.1 Macro sistema
13.2 Meso sistema.
13.3 Ubicación de Zona de intervención.
13.4 Micro sistema.
13.5 Composiciones Volumétricas
10
14 ANÁLISIS PROGRAMÁTICO. Pag. 114
14.1 Esquema de relaciones.
14.2 Organigrama Funcional.
14.3 Propuesta de Proyecto.
14.4 Conclusiones.
15 BIBLIOGRAFÍA. Pag. 134
16 ANEXOS. Pag. 136
17 GUIA METODOLOGICA. Pag. 137
11
INDICE DE TABLAS. Tabla 1. Cuadro de matriz de calificación, Problemáticas del árbol del problema. Fuente: El autor. Tabla 2. Cuadro de nudos críticos, problemáticas resultantes. Fuente: El autor. Tabla 3. Cuadro de relaciones, Recurso-Producto-Resultado. Fuente: El autor. Tabla 4. Resultado de Encuestas realizadas a población con movilidad reducida. Fuente El autor. Tabla 5. Población con Registro para la Localización y Caracterización de las Personas con Discapacidad, Distribución por Sexo y Edad. Fuente: Ministerio de Salud y Protección Social, Cubo de Datos RLCPD, Corte 31 de Diciembre de 2015. Tabla 6. Tabla N6. Población con Registro para la Localización y Caracterización de las Personas con Discapacidad, Ubicación Geográfica. Fuente de Datos: Ministerio de Salud y Protección Social, Cubo de Datos RLCPD, Corte 31 de Diciembre de 2015. Tabla 7. Población con Registro para la Localización y Caracterización de las Personas con Discapacidad, Categorías de la discapacidad. Fuente de Datos: Ministerio de Salud y Protección Social, Cubo de Datos RLCPD, Corte 31 de Diciembre de 2015. Tabla 8. Población con Registro para la Localización y Caracterización de las Personas con Discapacidad, Barreras físicas o arquitectónicas. Fuente de Datos: Ministerio de Salud y Protección Social, Cubo de Datos RLCPD, Corte 31 de Diciembre de 2015.
Tabla 9. Formato de accesibilidad. Fuente: Diagnostico de accesibilidad de personas con discapacidad motriz a los espacios públicos del centro histórico de Cartagena en el 2006-Universidad de San Buenaventura Cartagena. Tabla 10. Cuadro de Variables para composiciones volumetricas. Fuente: El autor. Tabla 11. Cuadro de calificación maqueta volumétrica 1. Fuente: El autor. Tabla 12. Cuadro de calificación maqueta volumétrica 2. Fuente: El autor. Tabla 13. Cuadro de áreas específicas de espacio público. Fuente: el autor. Tabla 14. Esquema general de relaciones. Tabla 15. Matriz de relaciones. Fuente: El autor.
12
INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Lenguaje Braille, Fuente: Biografías y Vidas, La enciclopedia Biográfica en línea. Figura 2. Ilustración del Lenguaje de señas. Fuente: Lenguaje de señas, https://es.wikipedia.org/wiki/Lengua_de_se%C3%B1as. Figura 3. Clasificación del lenguaje de señas. Fuente: Lenguaje de señas, https://es.wikipedia.org/wiki/Lengua_de_se%C3%B1as. Figura 4. Plano Parque del centenario 1911. Fuente: Palobra N°3 Agosto/2002, El parque Centenario: Historia y Usos Actuales Figura 5. 1880, Plaza mayor de Cartagena-a la izquierda, Palacio de la inquisición, al fondo torre de la iglesia Santo Domingo. Figura 6. 1938, Las rejas originales han desaparecido y las bancas fueron
remplazadas por unas de concreto.
Figura 7. Perímetro del área de muralla en el Centro histórico de Cartagena de Indias. Fuente: Arquitecto Ricardo Zabaleta. Figura 8. Espacios Sensoriales Parque Vigues De Cartelos. Fuente:
www.interempresas.net/Jardineria/Articulos/54670-El-parque-vigues-de-Castrelos-
un-paso-mas-en-la-busqueda-de-una-sociedad-mas-igualitaria.html
Figura 9. Sistema Braille de lectura, Fuente: www.interempresas.net/Jardineria/Articulos/54670-El-parque-vigues-de-Castrelos-un-paso-mas-en-la-busqueda-de-una-sociedad-mas-igualitaria.html Figura 10. Parque de los pies descalzos, Ubicación, zona de chorros de agua. Fuente:
http://arqa.com/editorial/medellin-r/parque-de-los-pies-descalzos-y-museo-de-
ciencia-y-tecnologia-2.
Figura 11. Parque de los pies descalzos, Zona de arena y bambú, Fuente de agua.
Fuente: http://arqa.com/editorial/medellin-r/parque-de-los-pies-descalzos-y-museo-
de-ciencia-y-tecnologia-2.
Figura 12. Recorrido adaptado para movilidad reducida por la muralla. Fuente:
https://discapeace.wordpress.com/2013/09/30/viaje-al-pasado-reformado/
Figura 13. Fotografía Puente y rampa accesible a personas con movilidad reducida. Fuente: https://discapeace.wordpress.com/2013/09/30/viaje-al-pasado-reformado/.
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Figura 14. Fotografía Adaptación de ascensor para fácil acceso a muralla. Fuente: http://www.lavozdegalicia.es/noticia/lugo/2015/12/01/tras-diez-anos-presion-auxilia-logra-funcione-ascensor-muralla/0003_201512L1C3991.htm Figura 15. Registro fotográfico de ascensor para personas con movilidad reducida Fuente: http://www.lavozdegalicia.es/noticia/lugo/2015/12/01/tras-diez-anos-presion-auxilia-logra-funcione-ascensor-muralla/0003_201512L1C3991.htm.
Figura 16. Modulación Jardín urbano multisensorial. Fuente: OFL Architecture,https://ovacen.com/jardín-urbano-sensaciones/. Figura 17. Modulación Jardín urbano multisensorial. Fuente: OFL architecture,https://ovacen.com/jardín-urbano-sensaciones/. Figura 18. Modulación Jardín urbano multisensorial. Fuente: OFL Architecture,https://ovacen.com/jardín-urbano-sensaciones/. Figura 19. Diseño de borde costero en Benidorm, España. Fuente: Archdaily.com.
Figura 20. Análisis del árbol del problema. Fuente: El autor. Figura 21. Diagrama de cruce de variables. Fuente: El autor. Figura 22. Plano de Cartagena de indias, división de localidades. Fuente: http://midas.cartagena.gov.co/. Figura 22. Plano de Localización del Centro Histórico De Cartagena de Indias. Fuente: El autor. Figura 23. Plano del Centro histórico de Cartagena de indias, Vías existentes. Fuente: El autor. Figura 24. Plano de localización y conexión de los parques del Centro Histórico de Cartagena de Indias. Fuente: El autor. Figura 25. Plano de identificación de Bordes En el Centro histórico de Cartagena de indias. Fuente: El autor. Figura 26. Plano de Ubicaciones de nodos, o puntos de interés alrededor de parque del Centenario. Fuente: El autor. Figura 27. Plano de Ubicaciones de nodos, o puntos de interés alrededor de parque
de la marina. Fuente: El autor.
Figura 28. Plano de Ubicaciones de nodos, o puntos de interés alrededor de parque
de Bolívar. Fuente: El autor.
14
Figura 29. Fotografía del estado actual de los accesos del área a estudiar. Fuente: El
Autor.
Figura 30. Fotografía del estado actual del área a estudiar, senderos y zonas verdes.
Fuente: El Autor.
Figura 31. Fotografía de altura de andén en el parque bolívar. Fuente: El autor.
Figura 32. Fotografía de acceso por rampa en el costado hacia la antigua gobernación
de bolívar. Fuente: El autor.
Figura 33. Fotografía de acceso por rampa en el costado hacia el palacio de la
inquisición. Fuente: El autor.
Figura 34. Fotografía de acceso por rampa en el costado hacia el palacio de la
inquisición. Fuente: El autor.
Figura 35. Fotografía de inclinación de rampa de acceso al cordón amurallado.
Fuente: El autor.
Figura 36. Fotografía del estado actual de acceso a la muralla. Fuente: El Autor.
Figura 37. Plano de la ubicación del tramo a intervenir. Fuente: El Autor.
Figura 38. Fotografía del estado actual del área paralela de la Av. Santander. Fuente:
El autor, año 2016
Figura 39. Fotografía del estado actual del área a desarrollar. Fuente: El Autor, año
2016.
Figura 40. Fotografía evidenciando la cantidad de vehículos en el espacio. Fuente: El
autor. Año 2016.
Figura 41. Fotografía del estado actual del área a desarrollar. Fuente: El Autor, año
2016,
Figura 42. Fotografía del estado de los andenes y calles. Fuente: El Autor, año 2016.
Figura 43. Fotografía de elementos de ayuda visual. Fuente: El Autor, año 2016.
Figura 44. Plano de zona de inundación. Fuente: El autor
Figura 45. Plano de zona de inundación pronostico a 2030. Fuente: MIDAS
CARTAGENA
Figura 46. Plano sendero peatonal. Fuente: El autor. Figura 47. Plano de Mobiliario en la zona. Fuente: El autor.
Figura 48. Plano de ubicación de rampas de acceso en muralla. Fuente: El Autor.
Figura 49. Plano síntesis de problemáticas en sector. Fuente: el autor
15
Figura 50. Fotografía ubicación de parques (verde). Fuente: El autor año 2016 Figura 51. Fotografía maqueta compositiva cerramiento muralla (beige). Fuente: El Autor año 2016 Figura 52. Fotografía maqueta compositiva, Conectores (amarillo). Fuente: El autor,
año 2016.
Figura 53. Fotografía maqueta compositiva relación de espacios 2. Fuente: El autor,
año 2106.
Figura 54. Fotografía maqueta compositiva 2. Fuente: El autor, año 2016.
Figura 55. Fotografía maqueta compositiva 2. Fuente: El autor, año 2016.
Figura 56. Fotografía maqueta compositiva 3. Fuente: El autor, año 2016.
Figura 57. Fotografía maqueta compositiva 3. Fuente: El autor, año 2016.
Figura 58. Fotografía maqueta compositiva 3. Fuente: El autor, año 2016.
Figura 59. Fotografía maqueta compositiva 3. Fuente: El autor, año 2016.
Figura 60. Fotografía maqueta compositiva 3. Fuente: El autor, 2016.
Figura 61. Diagrama general de zonas de zonas espacio público. Fuente: El Autor.
Figura 62. Organigrama de relaciones. Fuente: El autor.
Figura 63. Zonificación de espacios para la propuesta de diseño. Fuente: El autor.
Figura 64. Concreto de color texturizado. Fuente: Ficha técnica Argos, versión 3. Oct
2014.
Figura 66. Elementos adaptados de información. Fuente: Arquitecturayempresa.es
2016.
Figura 67. Concreto translucido. Fuente: arquitecturayempresa.es
Figura 68. Concreto Biológico. Fuente: arquitecturayempresa.es
Figura 69. Plano de propuesta primer tramo sensorial. Fuente: El autor.
Figura 70. Plano de propuesta cruce peatonal subterráneo. Fuente: El autor.
Figura 71. Cortes Arquitectónicos de primer tramo. Fuente: El autor.
Figura 72. Plano de propuesta Segundo tramo, espacio sensorial. Fuente: El autor.
Figura 73. Cortes arquitectónicos, segundo tramo propuesta. Fuente: El autor.
Figura 74. Render Primer tramo de propuesta. Fuente: El autor.
Figura 75. Render Primer tramo de propuesta. Fuente: El autor.
16
Figura 76. Render Primer tramo de propuesta. Fuente: El autor.
Figura 77. Render Segundo tramo de propuesta zona sensorial. Fuente: El autor.
Figura 78. Render Segundo tramo de propuesta. Fuente: El autor.
Figura 79. Render último tramo de propuesta. Fuente: El autor.
Figura 80. Render último tramo de propuesta. Fuente: El autor.
Figura 81. Dimensiones referenciales para el desplazamiento de personas en pie.
Fuente: Asociación brasilera de normas técnicas. ABNT NBR 9050. 2015.
Figura 82. Módulo de proyección de una silla de ruedas. Fuente: Asociación brasilera de normas técnicas. ABNT NBR 9050. 2015. Figura 83. Módulo de proyección de la altura de una silla de ruedas. Fuente:
Asociación brasilera de normas técnicas. ABNT NBR 9050. 2015.
Figura 84. Ancho para desplazamiento en línea recta. Fuente: Asociación brasilera de normas técnicas. ABNT NBR 9050. 2015.
Figura 85. Franja de circulación mínima en andenes. Fuente: El autor.
Figura 86. Franja de circulación máxima en andenes. Fuente: El autor.
Figura 87. Calle de uso mixto (mismo nivel). Fuente: El autor.
Figura 88. Sistema de acceso a muralla mediante ascensor. Fuente: El autor.
Figura 89. Demarcación de espacios por medio de texturas. Fuente: El autor.
Figura 90. Rampa con pendiente del 15%. Fuente: El autor.
Figura 91. Rampas y pasamanos. Fuente: Asociación brasilera de normas técnicas.
ABNT NBR 9050. 2015.
Figura 92. Cruce peatonal a nivel. Fuente. El autor.
Figura 93. Corte arquitectónico sección vial, mobiliario. Fuente: El autor.
Figura 94. Ubicación de Mobiliario, bancas. Fuente: El autor.
Figura 95. Ubicación de Mobiliario, Jardineras. Fuente: El autor.
Figura 96. Señalización de Discapacidad. Fuente: Asociación brasilera de normas
técnicas. ABNT NBR 9050. 2015.
Figura 97. Semáforos. Fuente: Asociación brasilera de normas técnicas. ABNT NBR
9050. 2015.
Figura 98. Canecas de basura. Fuente: Asociación brasilera de normas técnicas.
ABNT NBR 9050. 2015.
17
INTRODUCCIÓN
El tema a tratar está enfocado hacia los parques y el cordón amurallado en el centro
histórico de la ciudad de Cartagena de Indias, teniendo en cuenta como enfoque
principal la movilidad de las personas con limitaciones físicas o movilidad reducida en
estos espacios, los cuales carecen de atributos propios o adaptados para la sana
convivencia de esta población objetivo dentro de la ciudad, partiendo de la arquitectura
sensorial como método primordial a la solución o intervención de esta investigación.
Para realizar un acercamiento al tema a trabajar, se definió el tramo para realizar la
propuesta de diseño el cual va comprendido desde la Av. Santander entrando por el
Bastión Boquetillo de Santiago en el Cordón Amurallado hasta el Parque Simón Bolívar
del Centro Histórico de la Ciudad de Cartagena de Indias, en el cual se propone el
diseño de un proyecto piloto basado en la arquitectura sensorial, a disposición de las
persona con movilidad reducida, así como a la población que no posea discapacidad,
siendo este diseño una base para luego a futuro poder ser replicado en los demás
espacios. Es clave saber que la arquitectura sensorial busca el bienestar mediante
técnicas de armonización para generar ambientes con buena energía en espacios
específicos recreados por el hombre.
Para mejorar la integración de las personas con movilidad reducida mediante
actividades pendientes que tiene la sociedad actual hay que resaltar que las personas
y el medio en donde conviven son parte de un solo sistema de interacciones y es
imposible permitir este tipo de exclusión indirecta, en base a esto se realizara un
seguimiento o análisis de los espacios a intervenir, resaltando sus condiciones de
accesibilidad tanto del Cordón Amurallado y el parque Simón Bolívar del centro
histórico de Cartagena de indias. Posteriormente al análisis, se presenta una
propuesta de diseño arquitectónico paisajística con una respectiva guía metodológica
como soporte de esta dicha propuesta de diseño, la cual servirá como piloto para
futuros diseños en otros puntos del Centro histórico de la Ciudad o distintos barrios
aledaños y sus zonas de recreación.
18
1. SITUACIÓN ACTUAL Y DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA:
1.1 AMBITO ESPACIAL
Cartagena tiene 8 millones 748 mil 918 metros cuadrados (m2) de espacio público, de
los cuales el 41% está en Localidad Histórica y del Caribe Norte (1), el 30% en la
Localidad Industrial de la Bahía (3) y el 29% en la Localidad de la Virgen y Turística
(2). Libro “Cartagena de Indias: Indicadores de Espacio Público”.1
El sector del Centro Histórico de la Ciudad de Cartagena de Indias el cual se encuentra
ubicado en la Localidad histórica y del caribe Norte, el medio por el cual se conecta
este punto de otros lugares de la ciudad son las avenidas principales como, Av. Pedro
de Heredia y la Av. Santander otras internar como Av. Venezuela y Av. Blas de lezo,
este sector cuenta con múltiples zonas de esparcimiento o recreación como lo son,
Zonas Verdes, Plazas, Plazoletas, Parques, canchas deportivas, paseos peatonales
y playas, todo esto actúa como un gran punto focal de personas o turistas extranjeros
o del interior del país que transitan a diario el centro amurallado de la ciudad.
1.2 OBJETO DE INVESTIGACIÓN
El objeto de estudio de este proyecto tiene como enfoque principal la implementación
de arquitectura sensorial y la aplicación del diseño universal, para personas con
movilidad reducida en el tramo comprendido desde la Av. Santander entrando por el
Bastión Boquetillo de Santiago en el Cordón Amurallado hasta el Parque Simón Bolívar
en el centro histórico de la ciudad de Cartagena de indias. Teniendo en cuenta las
diferentes problemáticas de accesibilidad que presentan estos espacios para dichas
personas, el tramo elegido se definió por un previo análisis realizado con el fin de
destacar la ausencia de elementos o diseño que permitan a las personas con movilidad
reducida tener un desplazamiento adecuado por dichos espacios.
1 VILLAREAL MOLINA, HOWARD CARTAGENA DE INDIAS. INDICADORES DE ESPACIO PÚBLICO/HOWARD VILLAREAL MOLINA, ADELFO DORIA FRANCO. –CARTAGENA: ALCALDÍA MAYOR DE CARTAGENA DE INDIA, 2011.
19
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La ciudad de Cartagena de Indias, es conocida por toda su historia y patrimonio
cultural, especialmente la de su centro histórico, donde toda su arquitectura, la belleza
y la historia de una ciudad están rodeadas por un sistema de murallas, heredadas de
las épocas de la colonia y que son unas de las fortificaciones mejor conservadas de
todo el Caribe, muy concurrido sus habitantes tanto como población propia de la
ciudad como población flotante por lo cual es indiscutible que el principal encanto de
la ciudad es el centro histórico de Cartagena, en el cual como ya hemos mencionado
anteriormente es un punto de atracción con diferentes escenarios de esparcimiento,
en el cual demarcaremos los siguientes ya que son nuestro enfoque principal a
intervenir en la investigación, principalmente se encuentran 4 parques, lo cuales son:
Parque Del Centenario. Parque Bolívar. Parque la Marina. Parque Fernández Madrid. Actualmente estos parques presentan escasa implementación de elementos que
permitan una óptima utilización de estas áreas para el disfrute o relación de la
población con movilidad reducida, evidenciando una falta de diseño óptimo a la hora
de intervenir estos espacios, los cuales también pertenecen a estos individuos.
Por otra parte el Cordón Amurallado, otro icónico elemento de la ciudad de Cartagena,
también presenta este limitante para las personas con movilidad reducida, ya que sus
puntos de acceso no son los más adecuados para que una persona con limitaciones
físicas, como por ejemplo, en silla de ruedas, pueda ingresar y recorrer este sitio de
interés con total libertad, puesto que en su época de construcción no se tenía en cuenta
a la población a la que se hace referencia en este trabajo, ya que fue construida con
otros fines defensivos en tiempos de guerra. Cabe mencionar que hay diversos tipos
de discapacidades por las cuales una persona está limitada a realizar diversas
actividades con completa libertad, como lo son:
Discapacidad Cognitiva: Es aquella caracterizada por una disminución de las funciones mentales superiores tales como la inteligencia, el lenguaje y el aprendizaje, entre otras, así como de las funciones motoras. Esta discapacidad incluye a las personas que presentan dificultades para aprender, realizar algunas actividades de la vida diaria.
Discapacidad Visual: Se muestra por una disminución total o parcial de la vista. Se debe tener en cuenta el campo visual (espacio visible con la mirada fija en un punto) y la agudeza
visual (capacidad del ojo para percibir objetos), hay dos diferentes clasificaciones de la disminución de la vista que son:
20
· Ceguera: Pérdida completa del sentido de la vista. · Disminución visual: pérdida parcial del sentido de la vista. Discapacidad Auditiva: Es un déficit total o parcial en la percepción que se evalúa por el grado de pérdida de la audición en cada oído. Discapacidad Motriz: Afecta el control y movimiento del cuerpo, generando alteraciones en el desplazamiento, equilibrio, manipulación, habla y respiración de las personas, limitando su desarrollo personal y social. También cabe mencionar que existen otros tipos de personas con movilidad reducida
como los son mujeres en estado de embarazo o con hijos recién nacido en coche,
personas de la tercera edad, y otras que se les dificulte el recorrido o acceso a un
punto determinado. La siguiente información es sobre la situación de las personas con
discapacidad en Cartagena de Indias, recopilada de un diagnóstico del censo del
DANE 2005 y base de datos del Sisben como fuentes oficiales que ofrecen una
aproximación a características principales de las problemáticas que presentan las
personas con movilidad reducida en la ciudad.2
POBLACIÓN CON DISCAPACIDAD
Según el Censo DANE del 2005, del total de la población del Distrito, 49.063 personas tienen alguna limitación permanente, correspondientes al 5,47%. Esta proporción es similar a la cifra departamental calculada en el 5,49%, pero inferior a la cifra nacional (6,3%). Por su parte, del total de personas incluidas en la base de datos del SISBEN de Cartagena, 9.595 personas tienen algún tipo de discapacidad, quienes representan el 1,23%.
ANALISIS POR GÉNERO
De acuerdo con el censo del DANE, en el 2005 el 52,4% de las personas identificadas
con discapacidad en la ciudad son mujeres (25.694), mientras que el 47,63% son
hombres (23369). Esta relación se invierte en las personas con discapacidad
identificadas en la base de datos del SISBEN; la proporción de población con
discapacidad del sexo masculino equivale al 53,53% (5.425 hombres) y supera la de
la población femenina, la cual se estima en el 43,36% (4.170 mujeres).
Esto nos conlleva a realizar una redacción del problema en cuestión, el cual presenta
la ausencia de elementos arquitectónicos que estén dispuestos para mejorar la
accesibilidad de personas con movilidad reducida en los parques y el Cordón
amurallado del centro histórico de Cartagena de indias entre otras áreas las cuales se
encuentran en pésimo estado debido al abandono y falta de uso de estas permitiendo
que se utilicen para otros fines no tan competentes como parqueaderos informales o
espacios baldíos generando así barreras arquitectónicas o sociales al no tener más
espacios de interacción.
2 POLÍTICA PÚBLICA DE DISCAPACIDAD EN EL DISTRITO DE CARTAGENA Junio 29 de 2010 “CLAVES PARA LA PARTICIPACIÓN CON INCLUSIÓN SOCIAL” 2010-2015, Versión Final: Recomendada su adopción por el Consejo Distrital de Política Social de Cartagena de Indias.
21
El espacio público lo constituyen todos los elementos naturales construidos destinados
a satisfacer las necesidades urbanas colectivas que trascienden los límites de los
intereses individuales de la comunidad. Por lo cual la concepción y construcción de lo
público debe entenderse desde el concepto de poder llegar o disfrutar de los distintos
servicios, actividades y beneficios de la vida social de los individuos.
La accesibilidad en el entorno urbano debe garantizar la integración plena de los
individuos con el espacio que los rodea y unas adecuadas condiciones de los
elementos y los escenarios que utilizan en las diferentes actividades.
3. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA:
Déficit de elementos arquitectónicos y paisajísticos dispuestos para la accesibilidad y
goce de personas con movilidad reducida en los parques y el cordón amurallado del
centro histórico de Cartagena de Indias.
HIPÓTESIS
Implementando un sistema de carácter sensorial respaldado por una guía
metodológica de diseño, se podrían mejorar los elementos arquitectónicos y
paisajísticos de los parques y cordón amurallado de la ciudad de Cartagena, evitando
así una exclusión indirecta hacia la población con movilidad reducida.
22
4. JUSTIFICACIÓN:
En el Centro Histórico de la Ciudad de Cartagena de Indias, se presenta un
problema de accesibilidad para las personas con movilidad reducida, a la hora de
interactuar con distintos espacios como son los parques y el Cordón amurallado.
Por lo cual nace la necesidad de desarrollar una propuesta de proyecto
arquitectónico que contemple un diseño más accesible mediante elementos o
recursos que permita que la población objetivo a tratar pueda disfrutar de estos
espacios que también les pertenece.
Además la elaboración de una guía metodológica que permite mejorar estas
condiciones de diseño que no cumplen con un carácter participativo ya que no existe
una guía predeterminada que pueda orientar a la hora de diseñar estas propuestas,
se pretende, convertir nuevos espacios inutilizados en zonas de interacción y
recreación para la población a través de diseños arquitectónicos paisajísticos
basados en la guía a desarrollar.
En otro caso, se pretende elaborar esta investigación y propuesta de diseño
arquitectónico, con el fin de brindar espacios que permitan mejorar la calidad de
vida de las personas y el desarrollo de la ciudad.
23
5. OBJETIVOS
5. 1 OBJETIVO GENERAL:
Realizar una propuesta de diseño arquitectónico sensorial que mejore las condiciones
de accesibilidad de las personas con movilidad reducida trabajando desde en el tramo
comprendido desde la Av. Santander entrando por el Bastión Boquetillo de Santiago
en el Cordón Amurallado hasta el Parque Simón Bolívar del Centro Histórico de la
ciudad de Cartagena de Indias y elaboración de una guía metodológica que mejore la
accesibilidad de los espacios públicos, replicable a otras ciudades en contextos
similares.
5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Caracterizar las actuales condiciones de accesibilidad en el tramo comprendido desde la Av. Santander, entrando por el Bastión Boquetillo de Santiago en el Cordón Amurallado hasta el Parque Simón Bolívar del Centro Histórico de Cartagena de Indias, ya que carecen de elementos para su accesibilidad además de inclusivos y orientación para personas con movilidad reducida.
Plantear estrategias de diseño arquitectónico sensorial para la movilidad reducida en el tramo comprendido desde Av. Santander entrando por el Bastión Boquetillo de Santiago en el Cordón Amurallado hasta el Parque Simón Bolívar del Centro Histórico de Cartagena de Indias.
Diseñar una guía metodológica gráfica para las propuestas de diseño arquitectónico, que sirva a futuro de modelo a replicar en otras áreas de la ciudad para personas con movilidad reducida en la Ciudad de Cartagena de Indias.
Diseñar un modelo arquitectónico paisajístico, implementando los atributos de la guía metodológica planteada, en el contexto urbano patrimonial.
24
6. METODOLOGÍA
El estudio que se llevará a cabo en la investigación planteada nos permite generar un
análisis de carácter explicativo, mediante hallazgos estudiados de los componentes
generados por el problema en cuestión, para tener un mayor entendimiento de este y
lograr llegar a una solución, con la investigación se quiere llegar a comprender el
comportamiento individual y colectivo de estos datos o parámetros, con el propósito
de obtener una relación entre las personas con movilidad reducida y el problema que
se presenta en el entorno a trabajar.
Posterior a esto, se implementa el método MAPP (Método Altadir de Planificación Popular), el cual consiste en un método diseñado para guiar la discusión de problemas en la base popular. Propone que se identifiquen y seleccionen los problemas que se consideren más relevantes, se jerarquicen y definan de manera de enfrentarlos con los medios a su alcance, luego se procesa la información y se sistematice, procedemos a realizar argumentos que ayuden al análisis de hipótesis que nos brinden una solución.3
Luego de que se procese toda la información y se sistematice, procedemos a realizar argumentos que ayuden al análisis de hipótesis que nos brinden una solución.
Todo esto se desarrollara mediante:
Visita de campo a los lugares en los que la problemática de accesibilidad se encuentra presente, los cuales están en Parques y Cordón Amurallado de la Ciudad de Cartagena.
Selección del tramo especifico a trabajar el cual estará comprendido desde la Av. Santander entrando por el Bastión Boquetillo de Santiago en el Cordón Amurallado hasta el Parque Simón Bolívar del Centro Histórico.
Realizar un registro fotográfico de los diferentes componentes que no están adecuados para la accesibilidad de las personas con movilidad reducida en este tramo seleccionado.
Realizar entrevista o consulta a expertos sobre movilidad reducida.
Realizar análisis específico de las problemáticas que se identifican en el lugar, trabajo de documentación, recopilando información por lecturas y críticas de documentos y materiales bibliográficos, leyes o temas relacionados con la investigación.
Levantamiento planímetrico del tramo seleccionado a trabajar.
Elaboración de la propuesta del diseño arquitectónico (Planos, renders, maquetas).
Elaboración de guía metodológica a partir de la propuesta de diseño.
3 (Carlos Matus. (2006). MAPP: Método Altadir de Planificación Popular. Buenos Aires: Lugar Editorial S.A.).
25
7. MARCO CONCEPTUAL
A continuación se presenta un listado de términos significativos y claves para
comprender la temática de la cual hacemos énfasis en el siguiente trabajo de grado:
7.1 DISCAPACIDAD:
7.1.1 Según la OMS:
Discapacidad es un término general que abarca las deficiencias, las limitaciones de la actividad y las restricciones de la participación. Las deficiencias son problemas que afectan a una estructura o función corporal; las limitaciones de la actividad son dificultades para ejecutar acciones o tareas, y las restricciones de la participación son problemas para participar en situaciones vitales.
7.1.2 Según Ley Estatutaria:
Aquellas personas que tengan deficiencias físicas, mentales, intelectuales o sensoriales a mediano y largo plazo que, al interactuar con diversas barreras incluyendo las actitudinales, puedan impedir su participación plena y efectiva en la sociedad, en igualdad de condiciones con las demás.
7.2 ACCESIBILIDAD: Condición que permite, en cualquier espacio o ambiente ya sea
interior o exterior, el fácil y seguro desplazamiento de la población en general y el uso
en forma confiable, eficiente y autónoma de los servicios instalados en esos
ambientes.3
7.3 ARQUITECTURA SENSORIAL: Este concepto fue ideado por Cristina Rodríguez
Ares, y dice que es la búsqueda de las técnicas de armonización para generar
ambientes o espacios con buena energía. Dice que detenerse, descansar, lleva una
vida a otro ritmo, la armonía no depende del mundo interior; una buena elección de
materiales, colores, texturas puede cambiar la vida, o al menos intentarlo.
Considera que deben revitalizarse todos los ambiente de los espacios para lograr un
ciclo energético constructivo que se retroalimente constantemente.4
7.4 ESPACIO PÚBLICO: conjunto de elementos naturales y construidos, que
constituyen el sistema, mediante el cual se realiza la vida colectiva de los ciudadanos,
en las deferentes esferas de lo cotidiano.5
4 http://www.arqhys.com/que-es-la-arquitectura-sensorial.html.
5 Diagnóstico de accesibilidad de personas con discapacidad motriz a los espacios públicos del centro histórico de Cartagena, 2006.
26
7.5 PAISAJISMO: Es la actividad destinada a modificar las características visibles,
físicas y anímicas de un espacio, tanto rural como urbano, entre las que se incluyen-.
Los elementos vivos, tales como flora y fauna, lo que habitualmente se denomina
jardinería, el arte de cultivar plantas con el propósito de crear un bello entorno
paisajístico; los elementos naturales como las formas del terreno, las elevaciones o los
cauces de agua; los elementos humanos, como estructuras, edificio u otros objetos
materiales creados por el hombre; los elementos abstractos, como las condiciones
climáticas y luminosa; y los elementos culturales.
7.6 PARQUES: Es un terreno situado en el interior de una población, que se destina a
prados, jardines y arbolado, sirviendo como lugar de esparcimiento y recreación de los
ciudadanos. Si se trata de una larga extensión de terreno natural y protegida por el
estado se refiere a un parque natural o parque nacional.
7.7 CENTROS HISTORICOS: El concepto de centro histórico es muy reciente y surge
en la década de los años 1960. Ya existía una noción y conciencia del monumento
aislado, relacionada a los altos valores de determinadas edificaciones emblemáticas,
que destacaban como hitos dentro del paisaje urbano, expresados estos intereses en la
Carta de Atenas de 1931, donde se plantea que el uso de los monumentos debe
garantizar la continuidad de su existencia, planteándose acciones de restauración que
no perjudiquen los estilos de ninguna época.6
7.8 MURALLAS: Se denomina muralla a un muro cerrado destinado a la protección y
defensa de determinado sitio. Desde los tiempos antiguos a los modernos se han usado
para cerrar asentamientos, generalmente las murallas se construían para proteger una
ciudad o un pueblo, aunque también existen murallas que protegían regiones enteras
como la gran muralla china o el muro de Adriano que 7 fronteras entre pueblos.
7.9 BARRERAS: Son los problemas que puede experimentar una persona para
involucrarse en situaciones trascendentes. La presencia de una restricción o barrera en
la participación viene determinada por la comparación de la participación de esta
persona con la participación esperable de una persona sin discapacidad en esa cultura
o sociedad.7
7.10 BARRERAS ARQUITECTONICAS: Son los obstáculos materiales, tangibles –
construidos.
6 Rodríguez Aloma Patricia. El centro histórico: del concepto a la acción integral. Marzo de 2008. 7 Reportes del Registro de Localización y Caracterización de la Población con Discapacidad del Distrito de Cartagena. - Corte 31 de diciembre de 2015.
27
8. MARCO TEÓRICO:
Con respecto a lo que se quiere realizar en la propuesta del proyecto va encaminado
hacia la identificación de problemáticas que se presentan en la accesibilidad de
personas con movilidad reducida y el uso del diseño de Arquitectura sensorial, para
suplir las necesidades de dicha población objetivo, en esta parte de la investigación se
plantean algunas teorías o conceptos que nos ayudarán a respaldar nuestra propuesta
de diseño, eligiendo temáticas que nos definan o aclaren conceptos claves de la
situación vivida, comenzando por definir lo que vendría siendo la discapacidad o
movilidad reducida y posterior el tratamiento de esta.
Para la OMS (ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD)8, Discapacidad es un
término general que abarca las deficiencias, las limitaciones de la actividad y las
restricciones de la participación. Las deficiencias son problemas que afectan a una
estructura o función corporal; las limitaciones de la actividad son dificultades para
ejecutar acciones o tareas, y las restricciones de la participación son problemas para
participar en situaciones vitales.
Por consiguiente, la discapacidad es un fenómeno complejo que refleja una interacción
entre las características del organismo humano y las características de la sociedad en
la que vive.
La situación de discapacidad de una persona, como se le denomina según la
Clasificación Internacional del Funcionamiento (CFI)9, La Discapacidad y La Salud
se puede analizar mínimo desde dos puntos de vista; primero, tomando el fenómeno de
la discapacidad como sistema de interés o segundo, en lugar de la restricción de la
participación tomar a la persona como sustantividad sistémica es decir la persona no
como un conjunto de elementos sino como una totalidad.
En el primer caso la discapacidad se entiende como un conjunto de elementos
biológicos, sociales y culturales que conforman interrelaciones en donde todas se ven
afectadas si una de ellas cambia; sin embargo, este análisis tendría como implicación
relegar a la persona portadora de la discapacidad a un segundo plano, lo cual conduce
a cuestionamientos morales, a los cuales es preferible no acceder.
En segundo caso, al inclinar la balanza sobre las personas, significaría ampliar el
espectro, no sólo de las personas en situación de discapacidad, sino a aquellos que no
la padecen, lo cual significa una investigación a largo plazo, por ello se analiza la
correlación entre seres humanos en situación de discapacidad, de tal forma que el
sistema que se pretende describir no es fraccionado.
8 Organización mundial de la Salud (OMS), http://www.who.int/topics/disabilities/es/. 9 Clasificación internacional del funcionamiento, de la discapacidad y de la salud (CIF).
28
La Discapacidad como fenómeno social10, dentro de la dinámica de la sociedad, la
discapacidad ha tenido un avance matizado por diversas expresiones, con las que se
han tratado de definir a las personas con defectos. Los términos de impedido,
incapacitado, disminuido, inválido o retrasado han constituido, en el descursar histórico,
el contenido de las diferentes formas presentadas por los discapacitados en las
relaciones sociales, dejando de lado algunas de mejor clasificación como: ciego o débil
visual, sordo e hipoacúsico, discapacitado intelectual, físico, autista, entre otras.
Por lo general, cuando se piensa en las personas con discapacidad se piensa sólo en
el tipo de discapacidad que la convierte en diferente, y se construye una generalización
global a partir de ese elemento concreto, sin tener en cuenta las demás características,
circunstancias y cualidades de la persona. Cuando se piensa así, es fácil olvidar que
cada ciudadano tiene el mismo valor y los mismos derechos que los demás.
“la discapacidad no tiene que ver con enfermedad, retardo, parálisis, etc. Tiene que ver con
sociedades que no siendo perfectas han creado un concepto de perfección y normalidad
acreditado al sector que tiene poder:”11
Algunas veces la discapacidad es vista como enfermedad que crea verdaderos muros
sociales. Los que así ven las cosas miran a las personas con discapacidad como
enfermos y por tanto evaden el contacto, asumen posiciones preventivas, por las cuales
es mejor este “tipo de personas” sean tratados por especialistas en centros de
“reclusión” que sepan cómo tratar a “personas así” y mientras más lejos estén mejor.
Una persona discapacitada, en el complejo proceso de su desarrollo, tiene las mismas
necesidades de cualquier otro individuo: de jugar, de ser querida, respetada y amada,
de contribuir y participar en las actividades de su hogar en las medidas, tener aventuras
, medir su fuerza, de tomar parte en las actividades de la comunidad, expresar sus
opiniones, ser oída, que se consideren y respeten sus puntos de vistas, el derecho a la
escuela, al trabajo, a la recreación, al deporte, a la expresión artística, a la vida sexual,
al amor, etcétera . “Existen determinadas visiones que se tienen sobre las personas con discapacidad, las
cuales se materializan en formas concretas de exclusión y reclusión. En algunos casos
se llega incluso a la ofensa verbal, escuchándose términos como anormales, locos y
mongólicos.” En materia de discapacidad no todo está resuelto, falta mucho por hacer
para lograr la plena integración del discapacitado a la sociedad, sin barreras del pasado.
Para ello es necesario que tendamos la mano al que sufre, como consecuencia de
alguna discapacidad, para aliviar un poco el dolor de sentirse diferente.
10 Contribución de las ciencias sociales, La discapacidad como fenómeno social: Un acercamiento desde la sociología. http://www.eumed.net/rev/cccss/20/arl.html. 11 Colectivo de autores (2003) Estudio psicosocial de las personas discapacitadas y estudio psicológico, social y clínico-genético de las personas con retraso mental en Cuba. Casa Editora abril. La Habana-Cuba. p. 19.
29
“El buen diseño capacita, el mal diseño discapacita”12 Declaración de Estocolmo (2004)
Es responsabilidad del diseñador o proyectista, el tema de la discriminación y la
discapacidad, puesto que son conceptos que debe tener en cuenta en las premisas
proyectuales que hagan parte de las primeras fases de diseño, donde la propuesta
contemple el concepto del “diseño para todos” una filosofía que busca innovar el diseño
arquitectónico y urbano en su forma holística, con el fin de mejorar la calidad de vida de
los usuarios.13
La Sentencia 1618 de la Corte Constitucional decretó mediante el Artículo 5 que se debe
“Asegurar que en el diseño, ejecución... de sus planes, programas y proyectos se
incluya un enfoque diferencial que permita garantizar que las personas con
discapacidad se beneficien en igualdad de condiciones...”14 Por lo tanto se debe
desarrollar un diseño arquitectónico y urbano que cumpla con los estándares no solo de
innovación, sino también de calidad para los discapacitados.
¿Es posible diseñar para todos los sentidos? ¿Para el sentido del gusto?
Frank Lloyd Wright en su libro Integrity menciona: “Lo que más se necesita ahora en la
arquitectura es exactamente lo que más se necesita en la vida: integridad. Lo propio
que en el ser humano, la integridad es la cualidad más profunda de un edificio; si lo
conseguimos habremos hecho un gran servicio a nuestra naturaleza moral —la
psiquis— de nuestra sociedad democrática. Manténgase la integridad en el edificio y se
mantendrá la integridad no sólo en la vida de los que construyeron el edificio, sino que
también será inevitable una recíproca relación social”. Cito el anterior texto teniendo en
cuenta que aunque no hace alusión exclusiva al tema de arquitectura sensorial, si es
aplicable a lo que se plantea en dicha teoría, ya que habla de la integridad del edificio
en comparación con la del ser humano, refiriéndose a esa cualidad que tiene este de
ser un todo, donde cada parte juega un papel importante en su relación con el entorno,
donde cada sentido es fundamental en la construcción de experiencias enriquecedoras;
en la medida que el edificio se parezca más al ser humano más estrecha será su
relación.
Como conclusión de lo anterior se puede decir que si es posible diseñar para todos los
sentidos y muy necesario ya que entre más integral sea el diseño frente a la estimulación
de los sentidos esto permite que la población con movilidad reducida deje de ser
excluida de forma indirecta por los espacios de la ciudad.15
12 La Declaración de Estocolmo del EIDD, 2004. 13 Espacios para la rehabilitación de personas con movilidad reducida en clínica biomédica propuesta en Medellín, Alejandro Herrera, Anyelo Bencardino, Jhon A. Arroyave Universidad de San buenaventura Medellín, Facultad de Artes integradas-Arquitectura. 2016 14 Corte constitucional República de Colombia (2013, p. 1). 15 Paola Villegas Bernal, La arquitectura sensorial como herramienta de aprovechamiento espacial para las personas con discapacidad visual, Pontificia Universidad Javeriana facultad de Arquitectura y diseño 2014.
30
Kevin Lynch menciona que una de las formas en las cuales se debe comprender el
espacio urbano, es mediante la imagen urbana y como dice en su libro, La imagen de
la ciudad, "No somos solo espectadores, sino actores que compartimos el escenario con
todos los demás participantes" ya que uno (usuario), no es ajeno al entorno en el cual
habita y realiza sus actividades diarias. Es precisamente el usuario, el que debe ser
partícipe de las modificaciones que se realicen en el espacio que utiliza.
Según Lynch, la imagen urbana se conforma de una serie de elementos que hacen de
un lugar o espacio identificable, con el usuario, con un grupo social, con alguna actividad
o con la misma población residente. Así, un espacio público, lugar o ciudad con buena
imagen urbana, deberá contar con algunos elementos que darán una mejor legibilidad
al espacio urbano. La legibilidad, es un atributo para Lynch, de los lugares, esta
legibilidad, sirve como un elemento que potencia la
correcta organización y orientación de un usuario o población residente o ajena al lugar.
“Una ciudad legible será aquella en la cual sus residentes o usuarios identifiquen,
estructuren y den significado a los lugares frecuentados”.16
Ricardo Becerra Sáenz, Consultor en Diseño Universal, Movilidad Humana y
Accesibilidad dice, El Diseño Universal plantea que es posible diseñar un producto y un
entorno que se adapte a un rango más amplio de usuarios incluyendo niños, adultos
mayores, personas en condición de discapacidad, personas de diferentes tamaños y
formas, enfermos o lesionados y personas con ciertas inconvenientes dados por
distintas circunstancias.17
Es así como el Diseño Universal se entiende como el “Diseño de productos,
comunicaciones y entornos para ser usados por la más grande extensión posible de
personas, independientemente de su edad, género, ocupación o capacidad, sin
instalaciones especiales y a muy bajo costo o costo cero”. De esta manera, este diseño
tiene en cuenta la diversidad humana y busca la inclusión de todas las personas en
todos los entornos, espacios, y actividades de la vida.
16 Manuel José, 7 de septiembre de 2011, La imagen de la ciudad según Kevin Lynch Pt1. http://midiariourbano.blogspot.com.co/2011/09/la-imagen-de-la-ciudad-segun-kevin.html 17 BECERRA, Ricardo. (18 de julio de 2013). Sumario Conferencia “Diseño Universal en la Transformación de Sociedades Incluyentes”. Secretaría Técnica Distrital para la Discapacidad. Alcaldía Mayor de Bogotá D.C.
31
Es pertinente comprender que la Arquitectura sensorial18 hace parte de un Diseño
Universal y no de un diseño exclusivo para personas con movilidad reducida, por lo
cual es importante exponer la importancia del Diseño universal y su pertinencia en el
tema social mediante la arquitectura.
Encontramos que la arquitectura está poblada de barreras que impiden un diseño
accesible, debido a que en la mayoría de los casos se centra solo en los estándares de
la población como determinantes del diseño excluyendo a un porcentaje importante de
esta, salta a la vista el hecho de que no existen personas en condición de discapacidad,
existen espacios que discapacitan.
Para entender las implicaciones del diseño universal en la arquitectura es necesario
enfatizar que este hace referencia a un diseño “Inclusivo” y no de “Integración” teniendo
ambos términos semejanzas describen a su vez situaciones diferentes.
Un diseño de integración es aquel que transforma superficialmente el espacio,
disfrazando las barreras existentes con diseños especializados para las personas en
condición de discapacidad (PCD); si bien este diseño hace posible la accesibilidad de
las PCD, no es adecuado porque causa segregación al calificar las necesidades de las
PCD como “especiales”.
Por otro lado, el diseño inclusivo, que se basa en la premisa “la diversidad es la norma y no la excepción”19 hace referencia a una transformación global y profunda del espacio con miras a la equidad como igualdad de oportunidades para todos, ya que la dificultad de unos debe ser la oportunidad de una mejora en la calidad de vida para todos.
El Diseño universal, el cual Ronald Mace en 1989 lo plantea como la creación de
productos y entornos diseñados de modo que sean utilizados en la mayor medida
posible, sin la justa necesidad de diseños especializados.
Además, el Diseño Universal debe partir siempre del cumplimiento de los 7 Principios básicos que definen su uso:20
1. Uso equitativo: útil para personas con diversas capacidades.
2. Flexibilidad en el uso: se adapta a un amplio rango de preferencias.
3. Uso simple e intuitivo: es fácil de entender.
18 Villegas Bernal Paola, La arquitectura sensorial como herramienta de aprovechamiento espacial para las personas con discapacidad visual, Pontificia Universidad Javeriana facultad de Arquitectura y diseño 2014. 19 Plan Nacional de Accesibilidad 2004-2012. Ministerio de trabajo y asuntos sociales. Madrid. 20 Universal Design Principles. Center for Universal Design. North Carolina State University. Raleigh. 1997
32
4. Información perceptible: transmite información de forma eficaz Independientemente de las capacidades sensoriales del usuario.
5. Tolerancia al error: minimiza consecuencias por acciones accidentales.
6. Bajo esfuerzo físico: se usa de forma cómoda y con el mínimo esfuerzo.
7. Dimensión y espacio para aproximación y uso: permite acercamiento, Alcance y manipulación independientemente del tamaño, postura o Movilidad del usuario.
También encontramos que es posible enfocar el Diseño Universal en la arquitectura en diferentes ámbitos para garantizar la inclusión, los cuales son:21
1. Accesibilidad física: se refiere a los desplazamientos, alcance de objetos, transporte y equipos necesarios para la movilidad. 2. Accesibilidad sensorial (uso de los sentidos): se basa en la comunicación, desplazamiento y relaciones sociales. 3. Accesibilidad comunicativa: sobre la señalización, símbolos y signos y el idioma. 4. Accesibilidad de comprensión (entender la información): por medios físicos, electrónicos o virtuales con información perceptible y un uso simple e intuitivo. 5. Accesibilidad actitudinal: se refiere a como la sociedad define, valora y actúa frente a las PCD.
El propósito del diseño universal es simplificar las tareas cotidianas para la gran
diversidad de individuos sin importar su condición.
21 Protocolos de Servicio para el Turismo Accesible de Turistas y Visitantes Jóvenes, Adultos Mayores y Personas en Situación de Discapacidad. Universidad Nacional de Colombia. Facultad de Medicina. Departamento de la Ocupación Humana. Bogotá. 2011. p. 12
33
También se debe definir el espacio público el cual es de vital importancia para la
investigación
¿Qué es el espacio público?
El espacio público es el conjunto de inmuebles públicos y los elementos
arquitectónicos y naturales de los inmuebles privados destinados por naturaleza, usos
o afectación a la satisfacción de necesidades urbanas colectivas que trascienden los
límites de los intereses individuales de los habitantes. El espacio público es el lugar
que hace posible el encuentro cotidiano entre personas, quienes mediante su acción
crean su propia historia y cultura.
Mario Schjetnan (1990)22 divide el espacio en tres maneras, por medio de las
siguientes definiciones:
Espacio íntimo o individual. Es aquél donde una persona habita.
Espacio semipúblico. Es aquél en donde más de una persona se
desenvuelve en forma selectiva y controlada.
Espacio público. Es aquél donde se realizan encuentros culturales, recreativos, sociales, etc. de la comunidad en las plazas, las calles, los
camellones y los parques.
¿Cómo se clasifica el espacio público?
Según la Ley 9ª ''artículo 5''. El espacio público municipal está constituido por las áreas
requeridas para la circulación tanto peatonal como vehicular, las áreas para la
recreación pública activa o pasiva, para la seguridad y tranquilidad ciudadana, las
franjas de retiro de las edificaciones sobre las vías, fuentes de agua, parques, plazas,
zonas verdes y similares, las necesarias para la instalación y mantenimiento de los
servicios públicos básicos, para la instalación y usos de los elementos constitutivos del
amueblamiento urbano en todas sus expresiones, para la preservación de las obras
de interés público y de los elementos históricos, culturales, religiosos, recreativos y
artísticos, para la conservación y preservación de paisajes y los elementos naturales
del entorno de la ciudad.
22 CLEMENTE MARROQUIN, Beatriz, (2007) “Espacios Públicos de Hermosillo de 1997 al 2007” Director, Dr. José Luis Moreno Vázquez. (Tesis Maestría) Colegio de Sonora. Estudios urbanos ambientales.
34
Tipos de espacio23.
Louis Kahn subdivide el espacio por medio de un tratamiento formal, jerarquizado y
expresivo: “El espacio debe definir la calidad y el tipo de espacio que se pretende
manejar:”
- En cuanto a su función:
Espacios Servidos: (o que sirvan) aquellos que son el motivo por los
cuales se construyen.
Espacios Servidores: aquellos que complementan la actividad
funcional en los espacios servidos.
- En cuanto a su uso funcional:
• Espacio permeable: aquel que permite que el uso funcional que allí se
realice sea enriquecido por otras actividades siendo flexible el cambio,
tanto de mobiliario, como de función. Puede circularse “a través” de él
sin forzar su significado.
• Espacio Impermeable: aquel cuyo uso es específico. Es determinante, dimensional y formalmente se accede a él o puede circularse
tangencialmente (no a través de él).
- En cuanto a la forma del espacio: Esta dependerá de la característica topológica (de lugar) de concurrencia espacial; dependiendo en gran medida del tratamiento
interior del volumen (si articulado, continuo, cerrado o perforado) el espacio parece
concentrarse o dispersarse:
Bidireccional: cuando claramente se establece un flujo entre 2 puntos.
Multidireccional: Si se multiplican los puntos de interés hacia los bordes, puede hablarse de centrífugo; si por el contrario el interés del
observador se concentra en un foco central puede hablarse de
centrípeto o (focal).
23 Palomino Berenice Diana (2007) REGENERACIÓN DEL PARQUE DE LA COLONIA LEY 57 EN HERMOSILLO, SONORA.
35
Tipos de espacio público en la ciudad. 24
El espacio público se clasifica de manera amplia y se distingue en la ciudad tres tipos
específicos de Espacios Públicos6:
- Plazas: La plaza es el resultado de la agrupación de casas alrededor de un espacio libre, o del ensanchamiento de una sección o parte de una calle; generalmente se dan
entre edificios importantes por su arquitectura o por la función que contiene.
Se clasifican de acuerdo a su forma y accesibilidad, fachadas que la limitan, tipo de
pisos (desniveles, vegetación y pavimentos), tamaño y rango en la localidad. Los tipos
de plazas son:
• Plazas. • Plazoletas • Plaza mercado
• Zócalos • Plaza de armas • Recodos • Plaza jardín
• Glorietas • Plaza escolar • Atrio • Plaza en zonas residenciales
• Plaza comercial • Plaza de poderes.
- Calles: La formación de las calles es resultado del crecimiento de un asentamiento después de haber rodeado la plaza central con edificaciones. Las características de
las calles son:
La disposición longitudinal de la calle a diferencia de la plaza, permite la
transición con rapidez tanto peatonal como vehicular.
Facilitan la distribución organizada de terrenos y a su vez, la comunican.
- Parques: Los parques son un lugar de escape a las presiones y rutinas de la vida
urbana. Los hay en diferentes niveles, los cuales permite clasificarse en:
• Nivel Barrio: Aquellos que se encuentran a 10 minutos caminando de las zonas de
vivienda.
• Nivel Distrito: Son para una zona de la ciudad o accesibles a algún subcentro urbano,
localizados en vialidades secundarias y tienen facilidades de transporte público.
• Nivel Ciudad: Son aquellos que dan servicio a toda la ciudad, generalmente son
usados los fines de semana y por lo mismo son muy accesibles por las vialidades
principales que lo rodean.
24 CLEMENTE MARROQUIN, Beatriz, (2007) “Espacios Públicos de Hermosillo de 1997 al 2007” Director, Dr. José Luis Moreno Vázquez. (Tesis Maestría) Colegio de Sonora. Estudios urbanos ambientales.
36
Teoría de Louis Braille, (Coupvray, Francia, 1809 - París, 1852) Educador e inventor
francés del sistema de lectura y escritura táctil para invidentes que lleva su nombre,
basado en un método de representación que utiliza celdas con seis puntos en relieve.
El método Braille es en la actualidad el sistema de lectura y escritura punteada
universalmente adoptado en los programas de educación de invidentes. Braille aplicó
su novedoso método al alfabeto, a los números y a la notación musical.
El sistema Braille25: Consiste en un código de 63 caracteres, constituidos por un
rectángulo de seis puntos que conforman una figura determinada, cayendo en lo que
se considera un sistema binario. Estos caracteres Braille están unidos en líneas sobre
el papel y pueden leerse pasando las yemas de los dedos suavemente sobre el escrito,
capaz de exponer letras, números y hasta signos.
Figura 1. Lenguaje Braille, Fuente: Biografías y Vidas, La enciclopedia Biográfica en línea.
Cada carácter está basado en seis puntos que se ordenan en dos hileras paralelas de
tres. Según lo que quiera representar, ciertos puntos están en relieve y, al tocarlos,
quien sabe interpretar Braille detecta a qué letra, número o signo corresponde. La
masificación del Braille es tal que hoy podemos encontrar escritura Braille no sólo en
textos creados para gente invidente, sino que también en billetes y ascensores. Las
personas ciegas disponen de computadoras con teclados en braille, teléfonos móviles
e impresoras, que transforman un texto a dicho alfabeto.
25 ¿Cómo funciona el sistema Braille? http://www.vix.com/es/btg/curiosidades/4659/como-funciona-el-sistema-braille.
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La lengua de señas, o lengua de signos, es una lengua natural de expresión y
configuración gesto-espacial y percepción visual (o incluso táctil por ciertas personas
con sordoceguera), gracias a la cual los sordos pueden establecer un canal de
comunicación con su entorno social, ya sea conformado por otros sordos o por
cualquier persona que conozca la lengua de señas empleada.
Figura 2. Ilustración del Lenguaje de señas. Fuente: Lenguaje de señas,
https://es.wikipedia.org/wiki/Lengua_de_se%C3%B1as.
Estuvo en uso hasta mucho después de la conquista europea. Otro caso, una tribu
única en la que gran parte de sus integrantes eran sordos, debido a la herencia y
desarrollo de un gen dominante, y se comunicaban con una lengua gestual. Se
desarrolló en la isla de Martha's Vineyard, al sur del estado de Massachusetts, donde
se empleó una lengua de señas que llegó a ser de uso general también entre oyentes
hasta principios del siglo XX.26
Clasificación del lenguaje de señas: Las lenguas de señas modernas, al igual que
las lenguas orales, están sujetas al proceso universal de cambio lingüístico que hace
que evolucionen con el tiempo y eventualmente una misma lengua puede evolucionar
en lugares diferentes hacia variedades diferentes. De hecho, muchas de las lenguas
modernas de señas pueden ser clasificadas en familias:27
26 Lenguaje de señas, https://es.wikipedia.org/wiki/Lengua_de_se%C3%B1as. 27 Lenguaje de señas, https://es.wikipedia.org/wiki/Lengua_de_se%C3%B1as.
Figura. 3 Clasificación del lenguaje de señas.
Fuente: Lenguaje de señas, https://es.wikipedia.org/wiki/Lengua_de_se%C3
%B1as.
https://es.wikipedia.org/wiki/Cambio_ling%C3%BC%C3%ADstico
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En base a las teorías planteadas, y conceptos definidos hasta este punto, se pueden
determinar distintos tipos de barreras arquitectónicas y urbanísticas que impiden un
buen desarrollo de las personas con movilidad reducida en la sociedad, como son las
siguientes enlistadas a continuación.
TIPOS DE BARRERAS EN LA ARQUITECTURA Y URBANISMO:
BARRERAS ARQUITECTONICAS: Son impedimentos que se presentan en el
interior de los edificios frente a las distintas clases y grados de discapacidad.
BARRERAS URBANISTICAS: Son los impedimentos que presentan las
estructuras y mobiliarios urbanos, sitios históricos, y espacios no edificados de
dominio público, privado frente a las distintas clases y grados de discapacidad.
BARRERAS EN EL TRANSPORTE: Es la falta de condición que presentan los
medios de transporte público como privado, terrestre, Aero y marítimo.
BARRERAS EN LA COMUNICACIÓN: Impedimentos que se presentan en la
comprensión y captación de los mensajes, vocales y no vocales, y el uso de los
medios técnicos disponibles para las personas con distinto grado de discapacidad.
BARRERAS SOCIALES: La sociedad debe estar basada en el principio de
igualdad de derechos entre personas con y sin discapacidad. Lo que significa, que
las necesidades de todo individuo son de la misma importancia, y que todos los
recursos deben emplearse de tal manera que garanticen una oportunidad igual de
participación a cada persona. Esto se define como “equiparación de
oportunidades”, y es el proceso mediante el cual, el sistema general de la
sociedad, tanto medio físico y cultural, de vivienda, etc., sean accesibles para
todos.
Como conclusión a esta parte de la investigación, todas las teorías ya citadas por los
distintos autores será la base de apoyo para el desarrollo de la propuesta
arquitectónica y paisajística la cual estará enfocada en lo que vendría siendo la
arquitectura sensorial y el diseño universal, permitiendo la elaboración y desarrollo de
una propuesta adecuada que cumple con las características asociadas a un diseño
sensorial, estableciéndola dentro de los espacios concurridos de la ciudad adaptándola
para prestar un entorno que congenie más con la población que presente movilidad
reducida.
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9. MARCO HISTÓRICO:
En este marco haremos referencia a la historia o recorrido de los parques del centro
histórico y cordón amurallado del Centro Histórico de Cartagena de indias, como breve
recuento se habla
9.1 PARQUE DEL CENTENARIO:28
Los libros de historia dicen que el Parque Del Centenario fue construido en 1911 con
motivo del primer centenario de la independencia de Cartagena del coloniaje español,
por ese motivo su nombre también se le puede añadir que su arquitectura es de la época
republicana, la concepción original del diseño urbano del parque corresponde a una
implantación de zonas verdes y senderos o camellones envueltos en una gran área libre
que se desarrolla en una superficie de forma trapezoidal , rodeada en su perímetro por
un cerramiento bajo de verjas o rejas, colocadas en la década de 1980.
28 Palobra N°3 Agosto/2002, El parque Centenario: Historia y Usos Actuales, Arturo Zea Solano, (Magangué-Bolívar).
Figura.4 Plano Parque del centenario 1911. Fuente: Palobra N°3 Agosto/2002, El parque Centenario: Historia y Usos Actuales
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De 1915 hasta 1918 el sector presenta un particular diseño consistente en dos
camellones que partiendo del obelisco central se bifurcaban llegando de manera
perpendicular al camellón del costado sur que corre paralelo a ese parámetro.
En 1928 el parque muestra características en cuanto a trazado de sus camellones y de
los senderos que los interconectan. Los cambios no son mucho en cuanto a la década
pasada, solo la vegetación es la que se logra ver un poco más poblada en el sector del
cuerpo de agua y la zona del templete.
Esta sería prácticamente la constante durante las siguientes décadas, hasta mediado y
finales del siglo XX, (1960-1980) cuando se van a producir cambios sustanciales en la
concepción original del diseño del parque.
En 1936 – 1961 las obras que hacen parte del diseño original del parque como los
camellones las bancas, las fuentes el quiosco o templete, las portadas de acceso y las
rejas de su cerramiento no todos fueron construidos o colocados al tiempo.
En 1960 aún se mantiene el trazado original de los camellones, así como la de los
senderos que articulan con estos y con las puertas del mismo. Una cancha es
implantada en el sector noroccidental del parque, desapareciendo con ello el sendero
que conectaba al camellón principal de ese sector con la apuesta intermedia del
paramento occidental.
1960-1970 implementaciones en el parque de un nuevo sistema de iluminación a través
de unas farolas o lámparas colocadas como remate de unas columnas de corte
republicano con molduras y cornisas.
En 1983 introducen grandes cambios en su fisionomía al punto de ser recortado su
costado norte y oriental para habilitar unos parqueaderos.
Para el año de1987, en el lugar que Pedro Malavé, quien fue el arquitecto que ganó el
concurso y con base a sus planos se construyó, este había designado desarrollar un
área de juegos infantiles, la administración distrital construye un parque didáctico para
niños en el cual se enseñarían las señales del tránsito.
2010-2012, Nueva intervención del Arquitecto restaurador Alberto Samudio, el proyecto
se realizó dentro el marco del plan de revitalización de la ciudad de Cartagena de Indias.
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9.2 PARQUE SIMÓN BOLÍVAR:29
El Parque de Bolívar, es un parque urbano ubicado en pleno centro histórico de la
ciudad colombiana de Cartagena de Indias, capital del Departamento de Bolívar. Este
espacio urbano es un sitio emblemático de la ciudad, cargado de simbolismos históricos
y culturales, fue llamado originalmente plaza de la Iglesia, más tarde como plaza Mayor,
lugar donde se realizaban los grandes actos militares de la época, pero en 1610 se
instaló en Cartagena el Santo Tribunal de la Inquisición y tomó el nombre de Plaza de
la Inquisición.
Figura 5. 1880, Plaza mayor de Cartagena-a la izquierda, Palacio de la inquisición, al fondo torre de la iglesia
Santo Domingo. Fuente: El universal.
Se inaugura el parque en 1892, sin la estatua, pero con cuatro fuentes, verja, piso de
mármol y faroles. En la zona central se puso una caja con medallas y un pergamino con
la firma del ilustre Dr. Rafael Núñez. Sobre esa cajuela se erigió en 1896, la estatua del
Libertador, modelada en Múnich por el escultor venezolano Eloy Palacio. A partir de
1925, el parque empieza a sufrir un rápido deterioro.
En 1930, las fuentes son convertidas en macetas. Después de varios años de variadas
intervenciones, en 1991 el alcalde Manuel Domingo Rojas, promueve la restauración de
las fuentes. (El universal).
29 Https://es.wikipedia.org/wiki/Parque_de_Bol%C3%ADvar_(Cartagena_de_Indias).
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Figura.6 1938, Las rejas originales han desaparecido y las bancas fueron remplazadas por unas de concreto.
Fuente: El universal.
En 1999, el Dr. Miguel Rad, gobernador de entonces, asume la restauración del parque;
es así como gracias al minucioso trabajo realizado en el 2000, por un selecto grupo de
profesionales, bajo la dirección del arquitecto Fidias Álvarez, podemos hoy en día contar
con esta hermosa obra republicana, donde el cielo es verde y el aliento de la ciudad se
respira, donde el poeta piensa y observa la soledad de los hombres, donde los
embaladores entregan a los extranjeros sus trucos de amor, donde mi padre me enseñó
a conocer al hombre, a los “cuerna vacos” y la vida libre de los periodistas y escritores,
la vida de los verdaderos bohemios de Cartagena. (El universal).
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9.3 PARQUE FERNÁNDEZ MADRID:30
El primer nombre que recibió la plaza fue “Plaza de los Jagüeyes”. Más tarde tomó el
nombre de “Santo Toribio”. Luego el cabildo propuso que se llamara “General de Paula
Santander”. Pero después de inaugurarse la estatua del prócer cartagenero, José
Fernández Madrid, en ese lugar, la plaza tomó su nombre.
José Fernández Madrid nació en Cartagena el 19 de febrero de 1789. Estudio en Bogotá
derecho y medicina. Era procurador general de Cartagena durante la revolución del 20
de Julio de 1810, representante en la convención de Cartagena, y fue presidente interino
el 5 de Octubre de 1814. Fernández fue una persona que vivió esa búsqueda de la
independencia, con los demás próceres, del sometimiento español. En esa época
estos colombianos buscaban que nuestra tierra fuera nuestra, por esta razón colaboró
en la Declaración de Independencia y fue clave para la firma de esta. Fue prisionero de
los españoles y remitido a la Habana donde permaneció nueve años.
Murió el 28 de junio de 1830 en Londres mientras ejercía el cargo de Agente confidencial
cerca del Gobierno Inglés. José Fernández fue también poeta y dentro de estos escribió
uno muy curioso para un poeta de esa época ya que ellos solían escribir sobre batallas,
amor patrio, heroísmo etc.
En el año de 1572 el Gobernador de la ciudad Bayamón De Lugo, ordenó construir en
este lugar determinado número de jagüeyes para que en ellos abrevaran los animales
del poblado. Entonces, los habitantes llamaron al sitio "Plaza de los Jagüeyes".
Levantando el Templo de Santo Toribio que consagró el Obispo de la ciudad, Doctor
Gregorio De Moledla y Cerque.
El 7 de octubre de 1736, la plaza fue llamada de Santo Toribio.
Al comenzar el año de 1842 el cabildo expidió el acuerdo correspondiente y dispuso
que la plaza llevara el nombre del "General Francisco de Paula Santander".
En el año de 1889, fecha en que fue inaugurada la estatua al prócer cartagenero Doctor
José Fernández de Madrid, la plaza tomó el nombre con que hoy la conocemos.
30 http://cgenalvo16.blogspot.com.co/2008/05/plaza-fernndez-madrid.html
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9.4 CORDÓN AMURALLADO:31
Figura 7. Perímetro del área de muralla en el centro Histórico, Fuente: Arquitecto Ricardo Zabaleta Puello, año
2016.
Las murallas fueron concebidas con el fin de proteger a Cartagena de Indias de los continuos ataques que sufría.
Su construcción se llevó a cabo en etapas, comenzando en 1586 Bautista Antonelli, un ingeniero italiano al servicio de la Corona Española. Luego vendría en 1608 Cristóbal de Roda, quien fortificaría casi toda la parte de la ciudad que da al mar abierto. De 1631 a 1633 le tocaría el turno a Francisco de Murga fortificando todo el barrio de Getsemaní.
En 1669 al ingeniero Juan Betín le tocó la tarea de reparar las murallas destruidas por el mar en 1669. Las murallas fueron objeto de continuos embates por parte del mar y un reciente ataque del Barón de Pointis para que nuevamente Don Juan de Herrera y Sotomayor reinicie reparaciones. El Virrey de Villa longa ordena a Herrera construir cajones submarinos formando una escollera frente a las murallas destruidas, en 1721.
Otra escollera habría de ser construida en el trayecto comprendido entre la Punta Icacos (cerca al actual Hotel Caribe) y Tierra bomba por Antonio de Arévalo, el ingeniero de más renombre que haya trabajado en la ciudad. En 1796 se terminarían las obras del centro de la ciudad.
31 http://turismoenlaciudadamurallada.bligoo.com.co/murallas-de-cartagena-0#.WPu5oEU1_IU
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10. MARCO NORMATIVO.
Estas son algunas de las leyes y normas por las cuales se rigen los derechos y deberes
de las personas con discapacidad:
10.1 Decreto No. 0977. Por medio del cual se adopta el Plan de Ordenamiento
Territorial del distrito Turístico y Cultural de Cartagena de Indias.
OCTAVA PARTE
REGLAMENTACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO, SU ÁREA DE INFLUENCIA Y LA PERIFERIA HISTÓRICA CAPITULO I
ARTICULO 409 DEL PATRIMONIO CULTURAL INMUEBLE DEL DISTRITO DE CARTAGENA. Forma parte del Plan de ordenamiento Territorial de Cartagena las áreas de conservación y protección del patrimonio cultural inmueble del distrito representado en todos los bienes que poseen especial interés histórico, estético, arquitectónico, urbano y arqueológico, de acuerdo con las definiciones adoptadas por la ley general de cultura, Ley 397 de 1997.
ARTICULO 410. DE LAS ÁREAS DE CONSERVACIÓN Y PROTECCIÓN DEL
PATRIMONIO CULTURAL INMUEBLE: Las áreas de conservación y protección se
encuentran localizadas en el Plano No. 06/06 del presente Decreto, así: Centro
Histórico: El centro histórico está conformado por los Barrios Centro, San Diego,
Getsemaní y su área de influencia.
ARTICULO 413. CATALOGO DE MONUMENTOS NACIONALES Y DISTRITALES.
Conforman el Catálogo de Monumentos Distritales y Nacionales los señalados a
continuación:
CENTRO HISTÓRICO:
1.1. Fortificaciones del Centro Primitivo Puerta principal (hoy el reloj).
Baluarte de la Contaduría (O San Juan).
Cortina entre los Baluarte de la Contaduría y San Ignacio.
Baluarte San Ignacio.
Cortina entre los Baluartes San Ignacio y San Francisco Javier.
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Baluarte San Francisco Javier.
Cortina entre los baluartes San Francisco Javier y Santiago.
Baluarte Santiago.
Cortina entre los Baluarte Santiago y Santo Domingo.
Baluarte Santo Domingo.
1.2. Barrio del Centro: (antiguo barrio de Santa Catalina)
Banco de Bolívar.
Banco de la Rep. (Hoy Biblioteca Bartolomé Calvo).
Parque de Bolívar.
CAPÍTULO II
NORMAS SOBRE EL ESPACIO PÚBLICO
ARTICULO 421. Todas las plazas, calles, portales y en general los espacios públicos
del Centro Histórico deberán ser conservados. Su entorno está reglamentado por las
normas para las intervenciones arquitectónicas definidas en el presente Acuerdo.
ARTICULO 422. Los espacios públicos señalados a continuación serán intervenidos
con categoría de restauración monumental debido a que se caracterizan por su diseño
y ambientación especiales, y por contener elementos monumentales y amueblamiento
de valor histórico y estético. Son ellos:
Parque del Centenar