Dispositivos auxiliares del carburador.doc

7/25/2019 Dispositivos auxiliares del carburador.doc

1/7

Dispositivos auxiliares del carburador

Ademas de los elementos imprescindibles que forman el carburador y que hemos estudiando

en capitulos anteriores, se han ido incorporando otros dispositivos a medida que evolucionabael carburador y se le exigia una mezcla mas precisa para cumplir por ejemplo con la normativaanticontaminacin.

Electrovlvula de corte de ralentHay carburadores que tienen incorporado en el circuito de ralent una electrov!lvula capaz deintroducir una aguja conica en el calibre de ralent, cortando el suministro combustible a ralentcuando es activada la electrov!lvula. "uando se acciona la llave de contacto del vehculo laelectrov!lvula se activa haciendo que la aguja conica se retire del calibre de ralenti dejandopaso al combustible y permitiendo que el motor funcione. "uando se para el motor con la llavede contacto, la electrov!lvula se desactiva introduciendo la aguja conica dentro del calibre deralent, cortando el suministro de combustible, con esto se impide que se arrastre combustiblemientras los pistones siguan moviendose dentro del motor por la inercia. #ste combustible

llegaria a los cilindros, donde se depositaria en forma de gotas, produciendo una accion delavado de los cilindros, que se llevaria el aceite que los protege del desgaste en el proximofuncionamiento del motor.


2/7


3/7

Compensador de ralent$os vehculo equipados con sistemas de aire acondicionado o direcciones asistidas, suponenuna carga extra para el motor, y si a esto le sumamos que pueden entrar en funcionamiento encualquier momento, el resultado es una perdida de potencia del motor que cuando seencuentra en r%gimen de ralent, puede provocar el funcionamiento a tirones o el calado delmotor. &ara evitar este inconveniente necesitamos de un dispositivo que acelere el motor antesde que entren en funcionamiento los sistemas que suponen una carga adicional 'aireacondicionado, direccin asistida( para el motor#l dispositivo que sirve para compensar el ralent, esta formado por un pulmn corrector 'figurainferior( que por medio de un sistema de palancas ')(, actua sobre la leva de mando delacelerador para aumentar ligeramente el r%gimen de giro, mediante apertura parcial de lamariposa de gases.#l compensador de ralent esta formado por una capsula de vaco o pulmn que toma a trav%sdel conducto de entrada '*( el vaco que coje del propio carburador a trav%s de la toma '+(.

#n la figura inferior se ve el esquema de conexionado de vaco que actua sobre el dispositivocompensador de ralent.'(. A traves de la toma '-( del carburador se transmite el vaco que


4/7

pasa a su vez por la electrov!lvula '*( que controlara el paso del mismo, cortando o dejandopasar el vaco al pulmn corrector del dispositivo compensador de ralent. $a electrov!lvula deralent sera activada por una seal electrica que es enviada por el sistema de control del aireacondicionado o de la direccin asistida cada vez que entre en funcionamiento.

Amortiguador para el cierre de la mariposa de gases&ara evitar que la mariposa de gases se cierre de golpe cuando se deja de pisar el acelerador,algunos carburadores disponen de un dispositivo que hace que la mariposa, una vez que sesuelta el pedal del acelerador, se cierre lentamente. #l no tener este dispositivo provoca que lamezcla se empobrezca repentinamente y teniendo en cuenta que el motor sigue girando a unnumero alto de revoluciones, en estas circunstancias la tasa de hidrocarburos no quemados esmuy alta por lo que el grado de contaminacin del vehculo ser! elevado. #l amortiguador parael cierre de la mariposa de gases es de funcionamiento hidroneum!tico.


5/7

Resistencia de calentamiento$a zona del carburador donde esta situada la mariposa de gases 'cuerpo de mariposa( esproclive a la congelacin, tambi%n se ve afectado el orificio de salida del circuito de ralent. &araevitar el enfriamiento y el posible hielo que se puede formar en esta zona del carburador, sedispone en algunos modelos de carburador, una resistencia el%ctrica de calentamiento queevita el enfriamiento excesivo de esta parte. fro

Sistema enriquecedor de mezcla durante el calentaimiento del motorAlgunos carburadores utilizan este sistema, que funciona solo durante el calentamiento delmotor. $a electrov!lvula '/( es activada por el termocontacto '0( que es sensible a latemperatura que le transmite el liquido de refrigeracin del motor. &or debajo de la temperaturade /12" el termocontacto esta abierto, por lo que no se activa la electrov!lvula. #l combustibleentra en la c!mara donde esta la membrana ')( y el %mbolo '+(. &or la otra cara de lamembrana, el vaco que es transmitido desde debajo de la mariposa de gases, a trav%s, delconducto de vaco '-(, actua sobre la membrana atrayendola y comprimiendo el muelle '*(.&ara pequeas aperturas de mariposa de gases, el vacio que existe por debajo de la misma es

grande, el cual actua sobre la membrana comprimiendo el muelle. $a membrana que a su vezmueve el %mbolo '+( no actua sobre la v!lvula de bola '(, por lo que la bola es apretada contrasu asiento por el otro muelle.


6/7

Durante las aceleraciones o medias cargas del motor, el vaco por debajo de la mariposa degases, decrece, por lo que este ya no actua atrayendo la membrana. &or el contrario lamembrana se ve empujada por el muelle '*( haciendo que el %mbolo presione sobre la boladespegandola de su asiento. #n esta situacin el combustible pasa a traves de la v!lvula debola, entrando en el tubo de emulsin '3(, con lo que se enriquece la mezcla en el circuitoprincipal del carburador.

&ara temperaturas del liquido de refrigeracin del motor por encima de /12", el termocontactocierra activando la electrov!lvula, que a su vez hace retroceder el %mbolo, por lo que la v!lvulade bola cierra sobre su asiento, el paso de combustible para enriquecer la mezcla. #n estasituacin el vaco que existe por debajo de la mariposa de gases, no sirve para actuar sobre lamembrana ya que la fuerza que ejerce la electrov!lvula es mayor que la fuerza que ejerce elvaco..

Carburador con compensador de altitud'c!psula altimetrica(Algunos carburadores cuentan con un sistema corrector de mezcla seg4n la altitud por dondese mueva el vehculo. 5abido es que a medida que se sube de altura 'a partir de -116+11metros(, la presencia de oxigeno disminuye, por lo que la mezcla se enriquecera en exceso, encaso de no contar con un sistema que permita adaptar la cantidad de combustible a suministraren funcin de la altitud.#l sistema compensador de altitud consiste en una c!psula altmetrica 'barom%trica( quemueve una aguja cnica que se introduce mas o menos dentro del surtidor principal o gliceur,cerrando la salida de combustible en mayor o menor volumen hacia el tubo de emulsin. A

mayor altitud mas se introduce la aguja cnica en el calibre, por lo tanto la cantidad decombustible que suministra el carburador disminuye, lo mismo que hace el aire 'oxigeno( queentra en los cilindros del motor.


7/7

Documents

Dispositivos auxiliares del carburador.doc