Dlc tour 2014

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Tour deFrance

2014

Cicloturismo en Ancares 16-17 de agosto 6-7 de septiembre

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4 | DLC PRO MAGAZINE

ESPECIAL TOUR DE FRANCIA 2014Favoritos y equipos… pág. 10Recorrido … pág 44Historia … pág 74

ÍNDICE | 5

ParticipanJorge Matesanz - Dirección / CoordinaciónP. C. - Pedro CeinosP. G. R - Pedro García RedondoD. F. - Daniel FernándezE. V. - Eduardo Villaverde

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TOUR 2014 | 9

Lo que parece un duelo muy claroentre Froome y Contador por elmaillot amarillo se puede conver-tir en un campo de minas, como

bien pudimos comprobar en la tanespectacular Dauphiné que sevivió con victoria para un inespe-rado Talansky. Los aspectos tác-

Un Tour con trampa


Talansky abreel camino

ticos primarán sobre las fuerzas delos líderes, lo cual beneficiará entodo momento al movimiento decarrera y, por ende, al espectáculo.Los mejores corredores del mundoenfrentados en un recorrido sobre-saliente, con muchos alicientes.

FAVORITOS | 11

El ciclista de Garmin-Sharp se al-zó con el triunfo en la Dauphiné.De forma espectacular. Froomeempezaba de forma rotunda lacarrera, con sendas victorias deetapa en la crono inicial y en laprimera llegada en alto, dominioque antojaba un mal presagiopara sus rivales. Sin embargo, ala rueda del británico resistieronel español Alberto Contador y elholandés Kelderman. Entoncesfue el propio madrileño quien seempeñó en dar un nuevo golpede autoridad, con éxito.

En cambio, cuando todo eran elo-gios y aplausos al nuevo líder,Apareció la figura de Talansky, unbuen corredor que se hizo con eltriunfo final gracias a una fuga degran número. La falta de equipode Contador fue clave y el pinteñoapenas pudo quedar a 27” de lagesta. Sin embargo, la sensaciónfue buena, aunque el aviso fue deuna claridad meridiana: cuidadocon las emboscadas en el mes dejulio. El recorrido guarda muchassorpresas…

Un año pararesolver dudas

FAVORITOS | 13

Tras un gris 2013 repleto de polé-micas y un invierno más tranquilode lo habitual, fuera del primerplano, el ciclista de Tinkoff-Saxoha podido prepararse a concien-cia para afrontar los grandesretos que le esperan. El primerode ellos, recuperar las sensacio-nes, algo que ha logrado tras susvictoria en País Vasco y Tirreno,dos pruebas de primer nivel.

Lograda la vuelta al primer nivel,tocaba derrotar a Froome, victoriaque ha logrado en la Dauphiné,aunque en términos especiales.El Tour entre ceja y ceja, Albertosabe de la responsabilidad y queno puede fallar, que todos correncontra él y que tendrá que asumirel peso de la carrera. Su trayec-toria en la ronda gala es intacha-ble, aún pese a malos momentosque ha atravesado como en susdos últimas participaciones, 5º y4º respectivamente sin mostraruna muy buena versión de sí mis-mo. Le sobra imaginación paraponer en aprietos a sus rivales,que ya le temen.

El ciclista de Tinkoff-Saxo ha luci-do su clase a lo largo de muchosdías en la Grande Bouclé. Aún enlos malos momentos ha intentadodar espectáculo y días de gran ci-

clismo, algo muy de agradecer enel panorama actual de corredoresgrises y de poco riesgo. Él lo haintentado de continuo y en todoslos terrenos.

Sus mejores días


Hasta 2011,infalible

Su primera participación data de2005. En aquella ocasión terminóen París una gran experiencia.Sin embargo, tras un inoportunocavernoma que le dejaría sin Touren 2006, volvió en 2007 al mandode un potentísimo Discovery Cha-nnel. Ganaría la clasificación ge-neral, siendo ganador siempreque compitió hasta 2011, dondesólo pudo ser quinto.

En 2008 su equipo no fue invitadoy en 2012 estaba sancionado porsu positivo en la edición 2010,que también cayó de su lado. Sicontamos que en Vuelta y Girocuenta sus participaciones porvictorias incontestables, podemosafirmar que durante cuatro largosaños el madrileño no ha sidobatido en ninguna gran vuelta.

Ese honor ha caído en los últimostiempos con la mala actuación de2013, pero por la forma exhibida,¿por qué no pensar en un buenrendimiento en la 2014 que le ha-ga recuperar ese halo de invenci-ble?

Galibier: cara y cruzEn la cima alpina mostró su primer grandestello en el Tour, atacando durísimo ca-mino de Briançon. En la misma subida sedesfondó en 2011, cediendo todas sus op-ciones al podio, aunque lo intentaría al díasiguiente desde lejos en una nueva subidaal coloso.

Plateau de Beille, primera victoriaEn los Pirineos supo que aquel 2007 podíaestar en sus manos la victoria final delTour, algo lejano de salida. Ganó y fue elmás fuerte en una de las subidas másduras.

Verbiers, la sentenciaLa subida suiza sentenció el Tour 2009, enel que el líder de Astana estaba sufriendouna dura batalla psicológica con su propioequipo. El ataque que lanzó desarboló lasopciones de Amstrong y demás rivales.

Cadena Gate, la pillería da un TourAndy Schleck hizo saltar su cadena y estehecho fue aprovechado para atacar a trai-ción a su gran rival, con el maillot de líder asus espaldas. Contador recuperaría el lide-rato y sólo un positivo posterior a la finali-zación del Tour le quitaría la victoria.

Ni en el llanoCuando más tranquilo parecía el panoramael español encabezó un violento ataquecon el viento como aliado. Su equipo partióel pelotón y Valverde, rival para el podio,cedería allí todas sus opciones.

FAVORITOS | 15

Esperando la contratación del tanansiado Peter Sagan, el magnateruso tiene ante sí una ocasiónúnica de reconciliarse con Albertoy ganar así su primer Tour de

Francia como sponsor. El Tinkoff-Saxo será uno de los bloquesmás potentes, tal vez el equipo abatir. De hecho, con Kreuzigertienen a uno de los favoritos al

Tinkov se la juega


*El ruso celebró de esta forma la victo-ria en el Zoncolan de Michael Rogers,que estará también en el Tour. .

El equipo dereferencia

FAVORITOS | 17

Tanto para atacar como para de-fender, el Tinkoff-Saxo se disponepara llevar el peso absoluto de lacarrera. Salvo un mal momentode su jefe de filas, serán estoshombres los que busquen dar elgolpe ante sus grandes rivales, yasea en ataque o en defensa, parasubsanar otros golpes que hayapodido recibir. De hecho, seríauna muy buena señal que el equi-po tenga ese protagonismo.

La única preocupación será el díadel pavé. Sin grandes rodadoresen la escuadra, la baja de Novalse dejará sentir. Paulinho pareceun fijo, al igual que Jesús Hernán-dez, hombres de confianza delpropio Contador, pero serán susescuderos en montaña. En elllano queda a merced del saberhacer de Bennati, que bien lespuede solventar la papeleta enalguna llegada masiva. Rogers loes, pero se adapta más a losterrenos más clásicos de rodarque a las piedras, donde hay quetener experiencia para poderbregar por tu líder.

podio, aunque sin grandes preten-siones de salida, ya que el jefe esContador. Roche será también de lapartida, pero veremos si aún le res-tan energías para algo tan exigentecomo el Tour tras haber competidoen el Giro. Con esa columna verte-bral a buen nivel, son imbatibles.

erando la contratación del tanansiado Peter Sagan, el magnateruso tiene ante sí una ocasión únicade reconciliarse con Alberto y ganarasí su primer Tour de

Vencedor con una superioridad aplastante del Tourde Francia 2013, el británico es el actual campeón yel gran rival a batir. Fuerte como el que más en laalta montaña y demoledor contra el crono tiene enel aspecto táctico su talón de Aquiles. Corredor deimpulsos y carácter netamente ofensivo,Froome no se deja nada en la reserva.“He dado todo lo que tenía” confesó nada másimponerse en la segunda etapa del recién finalizadoCriterium du Dauphiné.

Desde que irrumpió con gran violencia en la élitedel ciclismo internacional (Vuelta a España 2011),Chris Froome no ha hecho sino progresar ymejorar como corredor. Ahora, en la cres-ta de la ola y con viento a favor, esperarevalidar el triunfo en Francia y con-firmar la era de dominio británicoque comenzó hace tres años.

Respaldado por un equipo sol-vente en la alta montaña, Froomevolverá a tener a Richie Portecomo escudero de lujo. De surendimiento y regularidad tambiéndependerá parte del éxito de laescuadra británica. P.C.

El riesgo de lassegundas partes


MON CRO LLA SPR EQU

Trayectoria en el Tour

Dos grandesde menos

FAVORITOS | 19

Con un cierto parecido a Alex Zu-lle, el británico nacido en Nairobidespuntó durante la Vuelta delaño 2011. Allí fue batido por Cobopor muy escaso margen tras tra-bajar toda la ronda para su líderteórico de filas, un Wiggins quedejó el liderato en la cima del mí-tico Angliru. ¿Y si hubiese sido élel jefe de filas?

Tan sólo un año más tarde, fue elpropio Bradley el que interrumpiósu progresión. Wiggins era el líderindiscutible y Froome tuvo queconformarse con el segundopuesto de un Tour que por fuerzapodría haber ganado. Subiendo ala estación de Peyragudes inclusose puso por delante exhibiéndosecon un gesto que no gustó muchoal maillot amarillo, con el que des-de aquel momento no tiene buenarelación.

De hecho, la separación que am-bos han conllevado a lo largo deestas dos últimas temporadas hasido de gran incomodez para elTeam Sky.

9 10 8 6 8

2008 --84º

2012 20132º 1º

Cómo ganóen 2013


El de Sky necesitó sólo un par deetapas para dar un estacazo en la

general. La primera de ellas fue enlos Pirineos, camino de la cima dePlateau de Bonascre tras subir eldurísimo Pailheres. Allí arrancó

Quintana, pero entonces nadie leconsideraba un candidato. Ganó el

inglés tras un gran trabajo delaustraliano Richie Porte. El

segundo asalto tuvo lugar en elmítico Mont Ventoux. Allí dejaría

otra huella imborrable, conun ataque inalcanzable.

al que nadiepodría respon-

De amarillo y con un golpe deautoridad así, todos comenzaronder. Sus rivales comenzaronentonces a buscar la segundaplaza del podio nocturno de París.En las cronos no dejó lugar a sor-presa alguna y sólo en las últimasjornadas de montaña flaqueó y pe-có de inmadurez atacando a des-tiempo y sin ningún sentido. Elresto fue un paseo militar de unacontundencia que en otros tiemposy dejando de lado la irregularidaddel propio Froome nos hubiese lle-vado a nombrarle como aspirante asucesor de los grandes campeonesde este deporte.

Vencedor con una superioridadaplastante del Tour de Francia2013, el británico es el actualcampeón y el gran rival a batir.Fuerte como el que más en la alta

FAVORITOS | 21

Tras años de éxito para el equipoSky, se avista una época de cam-bios y modificaciones en su orga-nigrama deportivo. Wiggins ya no

es el que era, no sólo en el planofísico, sino a nivel de implicacióncon una marca que ha elegido aFroome sobre él. Por ello no es

Difícil filo para Sky


Porte y Wiggo,muy fuera

de la partida en el Tour, para evitarconflictos. Porte será de nuevo unpilar, acompañado por Nieve, Lópezo Thomas. Otro de los hombes cla-ve, sino el que más, será el bielorru-so Vasil Kiryienka. De sus piernasDependerá gran parte de su suerte.

FAVORITOS | 23

Son varios los corredores quepiensan dentro de Sky que su roldebería ser más alto del que yaes. Para comenzar, Richie Portetiene en mente no seguir la próxi-ma temporada, ya que su deseode liderar a un gran equipo sigueen pie. Como parece poco proba-ble que sus pretensiones se cum-plan para este año y los próximosel aussie escuchará ofertas unavez pase el Tour. Este hechopuede afectar a su motivación,que puede buscar más el lucirseen solitario más que en grupo.

Wiggins, por su parte, se centraráen la Vuelta, prueba que preparacon mimo. Allí no está prevista lapresencia de Froome, aunque nodescartada. La continuidad delbritánico en la estructura que leha dado todo (si bien él ha eleva-do a los altares a su equipo) estámás en el aire que nunca. Seguroque más de un equipo se frota lasmanos con esta operación. Tenera Wiggins en sus filas es sinóni-mo de ser noticia a lo largo detoda la temporada.

Astana sueña convencer en el Tour


Con un carácter netamente italiano parte el equipokazajo con la dirección técnica de Martinelli y el mí-tico Vinokourov. Ambos, de conocido carácter ofen-sivo, se plantean únicamente la victoria en el Tour.El equipo logró la victoria en 2009 y 2010 con el es-pañol Alberto Contador, pero ese recuerdo quedatan lejano que hay necesidad de subir un peldañode calidad.

Por tanto, se han jugado muchas cartas a esta cita,en la que apuesta por Nibali, pero contando conmás bazas que jugar. En primer lugar la de JakobFuglsang, que cuenta con el gran respaldo de susúltimas actuaciones en la ronda gala.

Kangert es otro de os ilustres escuderos del squalo.El estonio, de hecho, es claro aspirante a hacer topten en la general, pese al trabajo para su líder, aun-que cuenta con ese carácter anárquico clásico enciclistas del este. Con Scarponi en liza, además desus lugartenientes de siempre, el Tour se presentaoptimista para Astana y su gente. Defender o atacarserá la cuestión.

FAVORITOS | 27

--

El Tour de Francia es el sueño eterno de AlejandroValverde. Él mismo ha confesado que es unacarrera de la que se enamoró desde que ganó aLance Armstrong en la subida a Courchevel (200%)en un bonito cara a cara. Sin embargo, la carrera noparece la más acorde a sus características. Siendoun corredor que ni rompe en montaña, ni destrozalas manecillas del reloj, el murciano siempre haencontrado algún momento de debilidad que le haretrasado en la clasificación y le ha apartado delpodio en París.

La propia filosofía de la carrera va en contra de unciclista que necesita de ciertos momentos de relaxdurante la competición. En el Tour no se paranunca y eso es algo que, tarde o temprano, elmurciano siempre termina pagando. Para este añoademás, Valverde cuenta con la presión añadida deque puede estar ante una de las últimasoportunidades de presentarse en la salida de “LaGrande Boucle” como jefe de filas. Quintanaprogresa a pasos agigantados y puede ser elempujón definitivo que obligue al doble vencedor dela Lieja-Bastogne-Lieja a luchar por otros objetivos.P.C.

Valverde, misiónimposible número…


PolémicaQuintana

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La explosión de Nairo Quintanase hizo coincidir con una averíamecánica del murciano que lehizo perder toda opción de podiocuando era de los más fuertes. Elincidente tuvo lugar en la 13ªetapa y desde entonces la jefatu-ra recayó sobre los hombres delcolombiano, que no defraudó ysaltó a la fama mundial.

De ese modo, la configuración delcalendario llevó a Movistar a dejaral escalador fuera del Tour y asíconcederle todos los galones alespañol. Ganador del Giro, haexistido el rumor de que bien sepodrían cambiar los planes. Conbuena lógica se han mantenido yla maglia rosa dejará su últimabala a un Valverde que lo tienetodo para triunfar, como tambiénlo ha tenido a lo largo de la últimadécada. Sin embargo, cabeza,mala suerte y malas piernas hanterminado por coincidir en un ci-clista cuya mala relación con elTour nos recuerda al injustamen-te tratado Abraham Olano.

*Valverde tiene ante sí unade sus últimas ocasiones detomar protagonismo en elTour, una prueba que le hadado la espalda. Tiene con-fianza en sus posibilidades yel recorrido le conviene. ¿Es-tará la suerte de su parte poruna vez?

En España era el Tour de la vuelta de Contador. Unaño en el que se conjugaba el duelo del pinteño conel aparentemente imbatible a lo largo de la tempo-rada Froome.

El mal rendimiento del español fue vaso comunican-te con Valverde, que rindió entre los mejores en laprimera etapa pirenaica. Sólo Froome pudo superara un ciclista que parecía más seguro que nunca. Enla segunda etapa de Pirineos la lucha fue encarni-zada de salida. Froome, ya de amarillo, se quedósolo a mucha distancia de meta. Movistar movió elárbol tímidamente, con Valverde buscando algúnmovimiento individual.

Le perdonaron la vida al líder, pero se confirmó queiba a ser Movistar el único capaz de derrocarles. Lacrono fue muy bien para él y continuó en un puestocabecero. Todo parecía ir a la perfección y ya sehablaba de buscar el podio o, incluso, la victoriafinal. Pero llegó el mal día, el fatídico día 13 de Touren el que una avería en plena tormenta de abanicosle dejó distanciado a más de diez minutos. A partirde ahí pasaría a apoyar a Quintana y a buscar unabuena posición en la general.

Tour 2013: ¿y si norompe la bicicleta?


Perseguidopor el Mundial

FAVORITOS | 31

Campeón de España contra elcrono, Valverde sigue arrastrandoel fallo táctico que se produjo enel Mundial de Florencia. Polémicaque no le ha impedido ganar. Deeste modo se llevó la Rutal delSol, donde ganó tres etapas, laRoma Máxima, una clásica antesconocida como Giro del Lazio, laFlecha Valona, la Vuelta a Murciao el GP Miguel Indurain.

Este año tiene otra cita en Ponfe-rrada, circuito en el que ya ha es-tado a buen nivel siendo segundoen la prueba en ruta, cediendo lavictoria a su compañero Ion Izagi-rre, pero demostrando que bienpodría haber conquistado su se-gundo entorchado nacional.

Una forma que muestra el doblefilo al que puede enfrentarse en elTour. Si se le espera, tiene mu-chas papeletas de no funcionar;sin embargo, si nadie habla de éles cuando mejor versión de símismo puede dar. Así son losgenios.

*Valverde sale al ataqueen la lluviosa jornada deLe Grand Bornand. Trasalejarse en la general,tratará así de ganar untiempo que le permita almenos entrar entre losdiez primeros de la general.

Movistar, al serviciode Alejandro Valverde


Un equipazo

FAVORITOS | 33

Al servicio del murciano estaránocho corredores pata negra.Empezando por Intxausti, que sibien este año no se ha terminadode encontrar, es un ciclista capazde asumir la responsabilidad si eljefe de filas no responde. Sería elúltimo hombre que perdiese Val-verde, siempre que esté en sunivel. Otro ciclista que puedesorpren- der es Ion Izagirre,campeón de España. El vascoafronta su primer Tour de Franciacon la ilu- sión intacta y un granabanico de posibilidades,aspirando también a hacer unabuena general. Plaza es unseguro de vida para Movis- tar. Elalicantino vale para el llano y parala montaña, dos plazas clavesdonde le van a necesitar. Gadretes un viejo conocido del Tour, sibien no ha rendido espe-cialmente bien en la ronda de supaís. Visconti espera tener el mis-mo golpe de pedal que en elpasado Giro y olvidar su tormen-toso inicio de temporada con lafranctura de tibia y peroné. Rojasintentará estar ahí en los sprintsy Jesús Herrada medir su clase.

*Tras imponerse en el Girode Italia y dominar granparte de la carrera, el nº1del ránking mundial de lapasada campaña se enfren-ta a su gran reto del año,el Tour de Francia.

En una temporada que parecemaldita, Joaquím Rodrígueztratará de volver a la exitosasenda de los últimos añosparticipando en el Tour deFrancia, después de que hayafallado en sus dos principalesobjetivos de la primera mitad detemporada: Lieja-Bastogne-Lieja yGiro de Italia. Las caídas se hancebado con el catalán y le hanobligado a cambiar, in extremis, el

rumbo del año. En un principio, seha autodescartado de cara a lageneral y avisa que luchará porvictorias parciales. A buen seguroque ha marcado con una X lasetapas de Gerardmer y LaPlanche delle Belles Filles. Apartir de ahí, y dependiendo decómo haya pasado las primerasjornadas, será cuestión de echarla imaginación a volar. P.C.

Purito, un rival delque nadie se fía


Vuelta yMundial

FAVORITOS | 35

Las lesiones se han cebado esteaño con él. Pese a todo se ha he-cho con la Volta Catalunya y noha tenido mala participación enalgunas carreras. La lástima hansido las clásicas, en las que teníapuestas gran parte de sus espe-ranzas y el Giro, en el que teníauna deuda pendiente con la ma-glia rosa. Sin embargo, esto le vaa servir para acudir al Tour sinpresión. En dos participacionessuma un podio y una victoria deetapa, con una efectividad que yaquisieran muchos.

Pero su cabeza está más en elMundial y en la Vuelta, donde sal-drá como gran favorito. El final detemporada siempre se le ha dadobien, más aún si no ha terminadoel Giro y apenas ha competido enla primera mitad del año. El reco-rrido del Tour le viene de maravi-lla, a excepción del pavé y la cro-no. Nadie se fía de él y se piensaque puede ser una forma de sermenos vigilado en carrera.

*No tuvo su Giro y sufrio suprimer abandono en unagrande en mucho tiempo.Ha recalculado su programay quiere lucirse en el Tourpara preparar la Vuelta, sugran objetivo.

Mollema: sí se puede


*Mollema sale con el Belkin asus espaldas. Ya demostró sucalidad y que es capaz deacceder al podio del Tour.

Añoranza deSteven Rooks

FAVORITOS | 37

Con la reciente decisión de laretirada de patrocinio de laempresa Belkin, los corredoresdel equipo holandés tienen, sicabe, más motivos para dejarsever en el Tour de Francia y atraernuevas firmas comerciales. Deentre todos corredores de Belkinque estarán en “La GrandDépart”, destaca el nombre deBauke Mollema como líder de unageneración que amagó, pero noha terminado de dar. Lasopciones no ya de victoria, sinode alcanzar el podio en París sonescasas para el holandés, perotanto sus aficionados como susdirectores deportivos aún confíanen que “termine de romper” yalegre a los tulipanes con una“performance” que haga recordara los añorados Steven Rooks oGert-Jan Theunisse. Con 27 añosde edad y entrando en la madu-rez de su trayectoria deportiva,debería dar un salto cualitativoimportante para plantar cara a losgrandes favoritos del Tour deFrancia 2014. P.C.

Talansky, el candidatosorpresa

38| DLC PRO MAGAZINE

EEUU vuelve

FAVORITOS | 39

Vencedor sorprendente de unexcitante Criterium du Dauphiné,Andrew acudirá al Tour deFrancia con la moral por lasnubes y con la intención demejorar la décima plazaconseguida hace un año. Caminode los 26 años, el estadounidenseha realizado en Francia varias desus mejores actuaciones. En unpaís en el que se siente cómodo.Sus directores en Garmin-Sharple han mimado y protegidodurante los últimos años, peroahora, con una victoria deprestigio en el zurrón y ofreciendocada vez mejores sensaciones,ha llegado el mometo de dar unsalto de calidad que le acerque alpodio. Regular y buen contra-rrelojista, sin haber destacado enla disciplina, contará con unequipo cuyo director hademostrado durante los últimosaños que no se le da nada mal el“ciclismo de guerrillas”.P.C.

EL Tour 2014 se presenta denuevo como la gran prueba poretapas del ciclismo mundial. Unageneración de ciclistas en sumáximo esplendor lucharán porsuceder a Froome como ganadoren los Campos Elíseos. Decimos

viejas piedras pues el recorridosigue con algunos de losconvencionalismos propios delTour, pero nuevas ideas porque elrecorrido es innovador sobre todoen el apartado de la mediamontaña.

Viejas piedras,nuevas ideas


Así es el recorrido

RECORRIDO | 45

1. Leeds / Harrogate … 190,5 km2. York - Sheffield … 201 km3. Cambridge - Londres … 155 km4. Le Touquet - Lille Métropole … 163,5 km5. Ypres - Arenberg … 155,5 km6. Arras - Reims … 199 km7. Epernay - Nancy … 234,5 km8. Tomblaine - Gerardmer … 161 km9. Gerardmer - Mulhouse … 170 km10. Mulhouse - Planche des B. F… 161,5 km

Día de descanso - Besançon11. Besançon - Oyonnax … 187,5 km12. Bourg en Bresse - Saint Ettiene … 185,513. Saint Ettiene - Charmrousse … 197,5 km14. Grenoble - Risoul … 177 km15. Tallard - Nimes … 222 km Día de descanso - Carcassone16. Carcassone - Bagneres de L … 237,5 km17. Saint-Gaudens - Pla d’Adet … 124,5 km18. Pau - Hautacam … 145,5 km19. Maubourguet - Bergerac … 208,5 km20. Bergerac - Perigueux … 54 km (CRI)21. Evry - París … 137,5 km

Como primera etapa de la carre-ra, y quizás para agasajar a unode los líderes locales, el Tour hadiseñado una etapa llana con sólo3 dificultades de tercera y cuartacategoría para dilucidar el primerlíder de la montaña. Todas ellasen la parte intermedia de la

prueba y lejos de meta, con locual será difícil que influyan en eldesenlace de la misma. LosCavendish, Kittel y demásvelocistas tendrán un primercontacto con el sprint, si bien elkilómetro final pica para arriba.E.V.

1. Leeds / Harrogate … 190,5 km


Segunda salidade Inglaterra

Tras la exitosa gransalida de Londresen 2007, el Tour sevuelve a las islaspara arrancar una

edición tan apasio-nante como la queentonces se dio. Elefecto Wiggins ySky.

« Valverde, Gerranso Purito son losque más tienenque ganar en laetapa de Sheffield »

RECORRIDO | 45

2. York - Sheffield … 201 km

Sin embargo la segunda etapaverá, muy probablemente, uncambio de líder. Los velocistaslo tendrán complicado en unrecorrido con hasta 9 cotaspuntuables, algunas de ellas degran dureza. Hasta el km 95 solose pasan 2 cotas, pero los 100kms finales son una auténticaclásica plagada de cotas ytrampas. Ripponden (1 km al8,1%) y Greetlan (1,6 kms al6,7%) abrirán el fuego, queseguirá poco después con HolmeMoss (4 kms al 7%, el km final al

10%) y el encadenado final conMiddhoplestones, Bradfield,Outhbrige y Jenkin Road. Las dosúltimas cotas, casi en la ciudad deSheffield, cuentan con 1,5 kms al9,1% y con 800 metros al 10,8%.Se anuncian rampas hasta el20%, y se corona a 5 kmsdemeta. Un terreno difícil decontrolar y muy selectivo dondelos líderes de la general puedenverse obligados a moverse ydonde habrá muchos candidatosa la victoria de etapa. E.V.

Al ser sólo la segunda etapa, nose esperan grandes ataques, peromás de uno se tendrá que despe-

dir de sus aspiraciones a ganar elTour. Valverde tiene que atacar,los demás que defender.

Pero esto es la primera semanadel Tour, y no conviene perder latradición del todo. Paradespedirse de Inglaterra el Tourprograma una segunda llegada alsprint. Una etapa completamentellana y a priori sin grandes

dificultades, que servirá paracauterizar heridas del día anteriory preparar un corto traslado aFrancia. La parte final de la etapa,remontando el Támesis, prometeser rápida y divertida de cara unsprint. E.V.

3. Cambridge - Londres … 155 km


« Londres recibe alTour por segundaocasión »

« Los velocistas ysus equipos noperdonarán »

RECORRIDO | 47

4. Le Tourquet - Lille Métropole … 201 km

De regreso a Francia, lossprinters tendrán una nuevaocasión para dirimir quién es elmás rápido en una jornada contan solo dos cotas puntuables(kms 34 y 117) y que servirán

para formar fugas que intentenevadirse de la vigilancia de unpelotón que todavía estaráentero. Los líderes guardaránfuerzas, pues el día siguientetienen una jornada clave. E.V.

Las dos jornadas tendrán másen el debate previo y análisisposterior que en las propiasetapas, que no tendrán másaliciente que los paisajes y laposible aparición del viento decostado.

Anticipo dela batalla

Y la tradición incluye los tramosde pavé, que hasta mediados delos 80 eran paso casi obligatorioen todos los Tours. Rememoran-do el inicio de la Gran Guerra, elTour ha puesto la salida de laetapa en la localidad que vivióhasta cuatro batallas a lo largo dela contienda militar. Y desdeluego la jornada promete verguerra de la buena. Hasta 19 kmsde pavé en los últimos 80 kms deetapa. Por los caminos de piedrasutilizados por la Paris-Roubaix sedecidirá quienes son los primerosgrandes damnificados en la lucha

por el amarillo. A pesar de losnombre de los tramos, nocoinciden todos con los grandestramos de la Roubaix,o estos no se pasan enteros ( porejemplo Mons en Pevele son casi3 kms en la Roubaix y en estaetapa serán solo 1,4) pero aun asílos tramos están muy unidosentre sí en el tramo final y losavatares en los adoquines son tanvariados que pueden verse unespectáculo dantesco. Los líderesllevan preparando esta etapameses, y el resultado puede serimportante para la general. EV

5. Ypres - Arenberg … 155,5 km


« Es un día en el quese juega medio Tour »

RECORRIDO | 49

En la edición de 2010 se inclu-yeron los últimos tramos depavé. Frank Schleck rompiósu clavícula contra la cuneta yel pequeño, Andy, endosó aAlberto Contador un minuto dediferencia decisivo.

Andy Schleckdio el golpe

* Omega corre por y para estedía en el que colocarán a sulíder, Michal Kwiatkowski. Elresto, a sobrevivir en unajornada que históricamente haprovocado algún percanceimportante y decisivo.

6. Arras - Reims … 199 km

De nuevo toca recuperar de lasemociones fuertes del día anteriory quizás de alguna que otracaída. Las heridas se lameráncamino de Reims, atravesando elnorte de Francia por una plácidallanura salpicada por dos cotas de

cuarta y algún repecho suelto. Laúltima cota esta a 36 kms demeta, lo cual supondrá unaventaja para los sprinters que seplanteen una nueva lucha por lavictoria final.

Larga cabalgada hacia el este deFrancia la que espera a losciclistas. Nuevamente una etapallana cono sólo dos cotas decuarta, pero con 234 kms. Ladisposición de estas, a tan solo17 y 5 kms de meta hace que lajornada sea muy abierta ypropensa bien a una fuga lejanaque se juegue la victoria en las

cotas finales, bien a valientesclasicómanos que eviten lapersecución del pelotón. Ladureza de las cotas no es grande(la última cuenta con 1,3 kms al7,9%) por lo que también sepodría ver un final en sprintreducido. Sin duda un final deetapa distinto y emocionante. EV

7. Epernay - Nancy … 234,5 km


EscapadasLa etapa es rizada, con unaparte final difícil y capaz deromper el sprint con facilidad.Por ello, es probable que losequipos dejen marchar algunafuga de gente alejada.

* El Tour deja a las claras elcambio de modelo con etapascomo esta en las que el menúse abre a más corredores y a lassorpresas.

RECORRIDO | 51

8. Tomblaine - Gerardmer … 161 km

Y llega la primera cordillera mon-tañosa en este 2014. Los Vosgos,donde se pasó el primer puerto demontaña de la historia del Tour(Ballon d alsace) serán la primerapiedra de toque. Comienza estacon una etapa que guarda todasu dureza al final. Sin embargo sebusca que en esta edición seandecisivos. Los 135 kms inicialesservirán para crear fugas quetendrán que sobrevivir en los 30kms finales. Se afrontan sin

solución de continuidad Croix desMoinats (7,6 kms al 6%), GrossePierre (4 kms al 6,3%, con 1 km al11,2%) y Mauselaine, cota finalde etapa con 1 kms al 10,6%.Terreno para seleccionar y pararematar, con los uphill-finisherspreparados para rematar en laparte final y escaladores variosdispuestos a moverse en lospuertos previos. La general sufrirámodificaciones. E.V.

Las diferencias, en caso de nohaber ataques, están garantiza-das. El final es muy duro.

Muro final

Segunda etapa en los Vosgos, yprimera de montaña del Tour. Unrecorrido sin descanso llevará alos ciclistas durante 150 kms porun territorio realmente comanche.No habrá grandes rampas pero símuchos kilómetros de ascensión,y un perfecto encadenado dehasta 5 puertos sin apenas unmetro llano. Se sale deGerardmer para afrontar laSchlucht, un puerto tendido, con8,6 kms al 4,5%. Terreno idealpara ver fugas, que continuarácon el Col du Wittstein, con 7,7kms al 4,1%. Tras su ascenso secoronará Linge, que no puntúa yse iniciará un descenso hacia

Turckheim donde comienza laascensión a Cinq Chateaux, con4,5 kms al 6,1%. Será el apertitivodel coco del día, la cota deGueberschwihr. Sus 4,8 kms al7,4% serán determinantes, puesesconden rampas hasta del14,5% y kilómetros cercanos al11%. Se corona a 84 kms demeta y se encadena conBannstein, que no puntúa, y conla ascensión a Grand Ballon. Suirregularidad hace que antesse puntúe el ascenso a LeMarkstein, a su vez plagado dedescansillos, pero con 10 kms al5,6%. E.V.

9. Gerardmer - Mulhouse … 170 km


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10. Mulhouse - Planche des Belles Filles … 161,5 km

No sabemos si al final de la etapaaparecerán las hijas bellas quedan lugar al lugar donde culminala etapa, pero desde luego algunorogará que se le aparezca lavirgen siquiera sea para terminarla etapa. A pesar de que no sepuede hablar de grandes puertos,sí que es una etapa realmentedura. Comienza desde Mulhousepara afrontar un puerto donde lagran mayoría de los ciclistaspuede lucirse y por lo tanto escandidato a lugar para formar lafuga de la jornada. Firtsplan (8,3kms al 5,4%) será el calentamien-to para los grandes puertos de lajornada. Petit Ballon no hacehonor a su nombre, pues sus 9,3kms tienen una media del 8,1%,con un kilómetro solo por debajodel 8% y varios kilómetros porencima del 9%. Acto seguido, y

tras una bajada estrecha ysinuosa, llega la ascensión aPlatzerwasel. Sus 7,1 kms al8,4% nos hablan de un puertocasi gemelo del anterior yperfectamente encadenado. Secorona en el km 71, conformandoun inicio de jornada muy duro. Eldescenso, también sinuoso,llevará a una zona intermedia queoculta la trampa de Oderen, con6,7 kms al 6,1 y un km completoal 10% y rampas al 14%. Luegode un tramo llano se afronta eltramo final, con 40 kms de durezaque va “in crescendo”. Se inicia elCol des Croix, el más modesto dela jornada con 3,2 kms al 6,2% yacto seguido se inicia la trampade la jornada. El estrecho ydurísimo col des Chevreres. Las

El estreno deChris Froome

En 2012 se llegó por primeravez a esta cima, con victoriapara el británico por delantede Evans, Nibali y Wiggins.

cifras oficiales son 3,5 kms al9,5% con un kilómetro completoal 14,5% ( otros dan un 11,5%como km más duro) y rampashasta el 18%. Rampas tan durasno son habituales en el Tour deFrancia, que parece abrirse anuevas ideas con esta etapa queculmina con la segunda ascen-sión en la historia a Planche desBelles Filles. Sus 5,9 kms al 8,9%vieron cómo Froome dejaba elTour en bandeja a Wigginsmientras empezaba a mostrar susupremacía en la montaña. Peroesta jornada será diferente. Lacarrera llegará seleccionada a labase del puerto, y los líderes

deberán dejarse ver en la primerallegada en alto seria de la carrera,justo antes del primer dia dedescanso.ascensión en la historiaa Planche des Belles Filles. E.V.


Puertos tipoAngliru

El Tour sigue en la búsquedade puertos estilo Angliru. El deCheveres será uno de los másdifíciles de la edición. El espec-táculo está asegurado.

RECORRIDO | 55

11. Besançon - Oyonnax … 187,5 km

Tras un día de descanso, nuevajornada de media montaña estavez por las cercanías de los Alpesy el Jura. Una etapa que cuentacon varias zonas de repechos enel inicio, pero que es básicamentellana hasta que faltando 53 kmscomience la parte dura de laprueba. Se concatenan lassubidas a Rogna (7,6 kms al4,9%) Choux (1,7 kms al 6,5%) y

Desertin (3,1 kms al 5,2%) en tansolo 17 kms. Zonas de rampasmedias para que sean muchos losque se la jueguen. La cote deEchallon será la última cota (3,3al 6,5%) a 20 de meta, antes deun repecho y el definitivodescenso hacia Oyonnax en unaetapa puesta para que triunfe unafuga, pero donde los de la generalpueden dejarse ver.

Descenso finalCuidado con el descenso delos últimos kilómetros. Es muypeligroso y dejará a los corre-dores casi en la línea de meta.

se llegó por primera vez a esta

De nuevo etapa complicada,donde los que quieran destacartendrán que demostrar su fortale-za. Desde el pie de los Alpes alMacizo Central para terminar enuna de las localidades másconocidas, testigo de múltiplesbatallas en el mundillo ciclista.Los primeros 60 kms seránquebrados aunque solo puntúe laCote de Brouilly (1,5 kms al 5,7%)que dará pié a un progresivoendurecimiento de la jornada, con

las ascensiones a Saule de Oingt(3 ,8 kms al 4,5%), Brosses (15,3kms al 3,3%, datos que engañanpues tiene una zona central de 3kms por encima del 7,5%) yGrammond ( 9,8 kms al 2,9%)que se corona a tan solo 21 kms.De nuevo los cazaetapas tienenuna buena oportunidad, mientraslos de la general tienen terreno,pero les espera un día compli-cadoa la vuelta de la esquina.

12. Bourg en Bresse - Saint Etienne … 185,5 km


Escapadas

Saint-Etienne es una de lasciudades clásicas del Tour. Sinó-nimo de media montaña, noparece la ocasión más clara para

ls jefes de fila. Una escapadaparece lo más lógico tras tantosesfuerzos continuados.

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Pasado el extraño Tour delcentenario, nos encontramos con unnuevo Tour, en el que las montañastendrán una gran importancia, comosiempre en la carrera francesa. Sinembargo, no serán dos los bloquesmontañosos esta vez, sino tres, yaque los Vosgos ocupan un papelfundamental.

Cómo no recordar a Meckxenfundándose su primer amarillo enellos en el año 69, o a Chris Froomeganando su primera etapa en BellesFilles en 2012, demostrando que nosólo era un buen gregario. Y estopor no decir de las dificultades deArmstrong en 2005 camino deGerardmer con los Telekomplanteando batalla de lejos yaislándolo por momentos.

Serán tres etapas, que darán yacolorido al Tour antes de los Alpes.Unos Alpes con sólo dos etapas,pero que sin duda quitarán caretasde los aspirantes. Y para ello en laprimera etapa se llegará al duroChamrousse, en el que Armstrongganó la cronoescalada en 2001 aUllrich y Beloki, si bien esta vez seráen línea y precedido de un puertomuy duro como Palaquit.

A pesar de eso, será la segundaetapa alpina la que concentre lamayor carga histórica, ya que sesubirá el Izoard, si bien por el ladocontrario al de grandes gestas,como las de Bobet, Coppi, Fuente yOcaña en el 73, o másrecientemente Andy Schleck en2011.

La Casse Desserte será este añoparte del descenso, pero sin dudahabrá que marcar con una cruz estamítica subida de más de 2300metros de altitud en la que losgrandes siempre tienen su lugarreservado para la gloria o para lamiseria.

La llegada a Risoul, novedosa,aunque ya se subió en la Dauphinédel 2010, con victoria de Vogondy ymarcaje entre el líder Brajkovic (a lapostre vencedor de la prueba) y elespañol Contador. Los grandestendrán sin duda que estar atentos yfuertes si no quieren que el Tour seles escape.

Y lo que tras Vosgos y Alpes quedesin resolver, se encargarán losPirineos de ponerlo en su sitio. Tresetapas, muy distintas entre sí, y congrandes dosis de historia y


La alta montaña

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Pese a ascender cinco puertosen dos etapas, y a que la durasubida a Chamrousse decidirámedio Tour, los Alpes vienenmenos servidos de lo habitual.Risoul ha sonado durante mu-cho tiempo, pero cuando seestrenó en Dauphiné dejó cla-ro que es puerto de otras épo-cas. Izoard y Lautaret serán eljuez diferencial entre un díanormal o un etapón.

Unos Alpesdescafeinados

con grandes dosis de historia ycontroversia. Como la que acabaráen Bagneres de Luchon, previo pasopor Bales, en etapa muy parecida ala que tuvo lugar en 2010 con lapolémica entre Schleck y Contadorcuando al luxemburgués se le salióla cadena y el pinteño aprovechópara tirar hacia delante y arrebatarleel amarillo en meta.

Y qué decir del día siguiente, conllegada al duro Pla de Adet, dondeVan Impe cimentó en el 76 su triunfoen el Tour con un ataque lejano enel Portillón (obligado y amenazadopor su director Guimard), aliándosecon Ocaña y hundiendo las opcionesde victoria de Zoetemelk, quedebería conformarse con sersegundo en Paris. También allí seempezó a ver que Indurain erahumano en el Tour, cuando en elaño 93 sufría el navarro para seguirel furibundo ataque de Rominger,aprovechándose finalmente elpolaco Znon Jaskula para ganar suúnica etapa en un Tour y asegurarsu podium.

Sin duda una etapa peligrosa, puesconsta sólo de 125 km con unserrucho con Portillon, Peyresourde,Azet y Pla de Adet en el que losescaladores como Contador tendrán

su oportunidad para atacar de lejos,en un lugar que le trae buenosrecuerdos como su apasionanteduelo en 2007 en las rampas dePeyresourde con el entonces líderMichael Rasmussen.

Y como fin de fiesta, el siempregrande Tourmalet, puerto mítico delTour en el que español Bahamontessigue ostentando el record concuatro pasos en primera posición, yen cuyo descenso Merckx inició elmito de su cabalgada haciaMourenx en el 69, o Hinault sesuicidó en el 86 atacando de lejosyendo líder y acusándolo finalmenteen Superbagneres ante sucompañero Lemond, que a su vezen el año 90 debía dar la cara en suascenso por la Mongie para recortartiempo al escapado Chiapucci,viendo al año siguiente como en sudescenso por la Mongie cometía elfatal error de dejar escapar a MiguelIndurain .

Ya más recientemente, en 2003,vivíamos un intenso duelo entreUllrich y Armstrong que finalmentecaería de lado del tejano en LuzArdiden.

Pero el Tourmalet “sólo” hará defiltro antes de la llegada a


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Hautacam, un filtro que le costósus opciones al Tour a AlejandroValverde en 2008 ante el empujedel CSC de los hermanos Schlecky Carlos Sastre.

No es por el contrario esa llegadala más recordada en Hautacam,donde en las anteriores ediciones,94, 96 y 2000, se vieronauténticas exhibiciones de MiguelIndurain (aunque el ganador fueLeblanc, vengándose Indurain deun Pantani que le habíaapabullado en el Giro, al quecazaba para soltarle y llegar conLeblanc) que hundía moralmentea su gran rival Rominger,posteriormente de Riijs parasentenciar el Tour’96 ante elnavarro y la masacre deArmstrong en el 2000 destrozandoa Pantani, y aniquilando lasilusiones de Zulle y Ullrich paratras tremenda subida estar apunto de cazar a Otxoa, que veníaescapado con muchos minutos yconcluir segundo a menos de unminuto del ciclista del Kelme.

Estas son las montañas, esta,parte de su historia, el próximoJulio veremos qué nuevas páginasnos ofrecen los esforzados de laruta. P. G. R.

Primera etapa de gran montañadel Tour (etapa 13, nada menos)que une el Macizo Central con lamontaña de Grenoble, la Cham-rousse, que ya vió triunfar aArmstrong entre otros.

De salida la ascensión a CroixMorand es suave (8 kms al 4,1%)y servirá para lanzar fugas queatraviesen con ventaja la llanuradel Ródano antes de afrontar latraca final, que viene con regalo.Tiene nombre y se llama Col dePalaquit. Comienza con 2 kms al10,8% y rampas hasta el 16%antes de afrontar un descansillo yun corto falso llano antes deafrontar los 9 kms finales al 7,9%

de media. Las cifras totales (14,1kms al 6,2%) suavizan la realidadde un puerto que se corona a 45kms de meta y que bien puedeseleccionar el pelotón. Tras eldescenso, corto tramo llano einmediato inicio del repecho deSaint Martin de Uriage ( 4 kms al3,7%) que no puntúa e inicio de laascensión final de 18 kms al7,3%. Un puerto habitual del Tour:largo, con pendientes intermediasy con una zona inicial con kmsenteros por encima del 10%.Primer gran test de alta montañaque solo es el aperitivo. E.V.

13. Saint Etienne - Chamrousse … 197,5 km


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Chamrousse,con trampa

La subida a la estación de es-quí próxima a Grenoble se ca-racteriza por ser muy larga yno excesivamente dura, si bienes muy constante y no ofreceapenas descanso. En 2001,única ascensión registrada enel Tour, se realizó en cronoes-calada, con diferencias muyimportantes en la clasificación.Este año, además, lleva unadificultad añadida y es la ascensión al inédito y temido puertode Palaquit. No entraba en lasquinielas cuando se presentóel recorrido allá por el mes deoctubre, pero sorprendió supresencia debido a su dureza.Entre ambos puertos conformaunos últimos 60 kilómetros deinfarto y donde se comenzaráa ver quiénes son los más fuer-tes en alta montaña, aunquelos ataques más fuertes llega-rán seguramente en la rectafinal de la última subida.

El primer plato llega con la granetapa alpina de la edición. No tangrande como en otras ocasiones,eso sí. Desde Grenoble se superaun primer repecho para llegar aVizille, y desde allí siempre seafronta un falso llano ascendentecamino de Bourg d Ossians.Desde allí todo será ascenderhasta el Col de Lautaret. Unasubida larguísima. Comienza con3 kms a casi el 7% y rampas porencima del 10% antes de un largodescansillo al paso por elembalse de Chambon. Tras esterestarán 19 kms de ascensión,primero con kms en el entorno del4-5% que se van inclinando máshasta que después del paso porLa Grave, restando 11 kms, seempiecen a ver desniveles del 6 ydel 7% que llegan hasta la cima.Los datos totales (34 kms al3,8%) nos hablan de un puertolargo, pero el desglose por tramosnos hace ver que no es tantendido como pudiera parecer. Eldescenso hacia Briançon sí es depedalear antes de iniciarse lasubida al Izoard. Esta vertientenorte es ligeramente menosexigente que la sur: tiene menor

pendiente media, pero mayorlongitud. Los dos km iniciales sonpor encima del 7%, pero se entrarápidamente en 4 kms de falsosllanos hasta que se llega a los 11kms finales, con una media del7,1%. Se corona a 42 kms demeta, y su descenso, sinuoso ycomplicado, deja a los ciclistas alpie de Risoul, meta conocida enDauphine Libere y que seencuadra dentro de la típicaascensión alpina: kilometrajeimportante (12, 6 kms) ypendientes intermedias (6,9%) enesta ocasión muy constantes. Ladureza de la etapa y laacumulación de esfuerzos llevaráa los ciclistas al límite, y a los dela general a buscar clarificarla aúnmás. E.V.

14. Grenoble - Risoul … 177 km


Izoard, laclave del día

El puerto lunar será la estrella,si bien se sube por su lado me-nos famoso. Si hay ataques, sedeben dar en este puerto, yaque la subida final carece dedureza para romper.

RECORRIDO | 65

Risoul, quieroy no puedo

No le traerá buenos recuerdosesta subida a Alberto Contadorque la afrontó en 2010 en durapugna con el esloveno JanezBrajkovic, que le acabaría porganar la partida y llevarse lageneral final. El de Pinto lo in-tentó, sin éxito, pero no se viocapaz de derribar a un ciclistaque demostró tener mimbrespara podio del Tour de Francia.El puerto demostró entoncesser lo que es, un quiero y nopuedo. Un puerto que no daráexcesivas diferencias.

Una larga etapa casi siempre porterreno favorable conducirá a losciclistas a la costa mediterránea.De nuevo los aventureros podránprobar la suerte, sobre todo en laquebrada parte intermedia de laprueba. Pero si los sprinters hanpasado con bien la primera raciónde alta montaña, tendrán unaoportunidad de dejarse ver eintentar anotarse una nuevavictoria antes de la segundajornada de descanso.

15. Tallard - Nimes … 222 km


Balés, puertoemergente

Junto a Pailheres, Balés es elpuerto más duro de los incor-porados a la nómina de habitu-ales en el Tour de Francia. Eneste concreto se ha vivido unbuen espectáculo cada vezque se ha atravesado. Inclusoha sido ascendido en una oca-sión por la Vuelta a España.

RECORRIDO | 67

16. Carcassone - Bagneres de Luchon … 237,5 km

Una etapa larga y con puerto duroal final les espera. Los primeros100 kms se caracterizan porpasar un terreno rompepiernas,con dos cotas de cuarta y variosrepechos sin gran pendientedonde las fugas busquen suprotagonismo. Durante lossiguientes 100 kms la carretera sepondrá más exigente, con lasascensiones consecutivas aPortet d Aspet (5,4 kms al 6,9%,últimos kms al 10%) a Buret (nopuntúa) y a Ares (6 kms al 5,2%).Todos ellos servirán decalentamiento para afrontar elPort de Bales. Famoso por elincidente de la cadena de AndySchleck en 2010 que le llevó a

perder el Tour con Contador, elpuerto es largo e irregular. Sus 19kms se dividen en varios tramos.Un primer km al 7,8% vieneseguido de 6 kms suaves en elentorno del 3-4%. Los kms del 7al 13 alternan rampas al 12-13%con descansillos que permitenrecuperar aliento. Pero los 6 kmsfinales no dan respiro, conrampas alrededor del 8% muycontínuas. El descenso siempreha resultado espectacular por supendiente y relativa estrechez,dando pie a que se intentenaumentar ventajas. El fin deldescenso deja prácticamente enla meta, dando muchas opcionesa que se vean ataques. E.V.

A una etapa larga y sin final enalto sucede otra muy corta (124kms) y con final en alto, con unencadenado perfecto en el que sesuceden 4 mitos de la montañapirenaica. Desde Saint Gaudensse recorren 48 kms llanos paradespués, sin solución de continui-dad, afrontar Portillon, Peyre-sourde, Azet y Saint Lary. Paraafrontar el primero de ellos seentra en España por Bossost ydesde allí se asciende hasta los1292 metros durante 8,3 kms. Lamedia es del 7,1%, constante ysin descansos. El descenso dejaen Luchon, donde se inicia laascensión al archivisitadoPeyresourde. Sus 13,2 kms al 7%

siempre añaden dureza a lacarrera y han sido testigo debellas batallas, especialmente enlas herraduras finales. El rápidodescenso deja a las puertas delCol d Azet. Un puerto más corto(7,3 kms) pero más exigente(8,4%) que bien puede ver cómoel pelotón se seleccionanotablemente antes de la tracafinal en Saint Lary, una ascensiónde 10,2 kms al 8,3% con un iniciorealmente duro con kms cercanosal 11% y un final que progresi-vamente va suavizando. Casi 40kms de ascensión en los últimos80 de etapa, una auténtica torturaque no habrá acabado.

17. Saint Gaudens - Sant Lary Soulan … 124,6 km


4 ataquesEl Peyresourde vio la exhibi-ción de Contador, con durísimasubida a ataques, dejando a unRasmussen que tuvo que recu-rrir a la pillería para aguantar.

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Pla d’AdetDesde 2005 no se subía hastaesta estación de esquí. Es laetapa reina, como entonces, ydecidirá el futuro del Tour. Susúltimos 80 km, impresionantes.

Como última bala para losescaladores se presenta estaetapa que vuelve a ser más biencorta (145 kms) y que práctica-mente es una reedición de la delaño 2008 en que ganó JuanjoCobo (por descalificación) y en laque se vivió una gran jornada deciclismo. En aquella ocasión erala segunda etapa de montaña yen esta será la última. Pero losescaladores deberán intentarlopues sólo restará una CRI paramodificar la general. La etapatiene dos mitades muy claras.Los primeros 70 kms sonligeramente quebrados, con doscotas de cuarta y tres repechosmás donde se volará buscando lafuga. Desde el paso por Campan(km 75) comienza la segundamitad, con el Tourmalet de primer

plato. Poco que decir de estemito, salvo que a sus 17,1 kms al7,3% se le añaden 5 kms más amás del 4%, aumentando si cabesu dureza, que se notará en eltramo terrible tras La Mongie . Eldescenso será vertiginoso, ydesde Luz Saint Sauveur a Ayros,inicio de Hautacam, hay pocomás de 15 kms de falso llanodescendente, donde si entrael viento a favor se volará y si lohace en contra se sufrirá. Lasubida final es bien conocidadesde la exhibición que Induraíndio con Leblanc en los 90. No seha ascendido en muchas ocasio-nes, pero los números globales(13,5 kms al 7,6%) esconden 6kms centrales al 8,6%. Un puertorealmente duro donde hacerdiferencias.E.V.

18. Pau - Hautacam … 145,5 km


RECORRIDO | 70

Etapa dedoble ataque

Al tratarse de la última etapadura, quienes tengan que recu-perar tiempo, deben hacerlo enesta etapa. ¿Ataque de lejos oen el último puerto? Los dos.

La etapa alejará definitivamente alos ciclistas de la montañapirenaica, y tomará direcciónnorte. La etapa apenas contienedificultades salvo varios repechosy una única cota de cuartacategoría a 13 kms de meta.Montbazillac cuenta con tan sólo1,6 kms pero una media del7,8%, así que bien puede servirpara seleccionar una escapadaque se trabaje la victoria duranteuna etapa donde los equipos delos sprinters tienen muy difícilcontrolar. E.V.

19. Maubourguet - Bergerac … 208,5 km


Homenajea Indurain

Pasan 20 años de la gesta deMiguel Indurain en Bergerac,en donde se impuso en unacrono larguísima y dejó el Tourvisto para sentencia. Fue apo-dado ‘Cirano de Bergerac’ porese motivo y con la contrarrelojdel sábado se homenajea auno de los corredores más im-portantes de la historia.

RECORRIDO | 72

20. Bergerac - Perigueaux … 54 km (CRI)

Rememorando no sabemos si lahistoria escondida en las cuevasdel Perigueux, cuna del arterupestre, o la victoria de MiguelIndurain en 1994, el Tour uneambas localidades en sentidoinverso a aquella en la única CRIdel año. Y menuda Contrarreloj.La distancia y el terreno auguranun esfuerzo máximo durante másde 1 hora de esfuerzo. De salida10 kms llanos para los másespecialistas. Luego un terrenode fuerza con repechos ydescensos y poco tramo llano. Y

en la parte final aumenta ladificultad con la subida a Font deMeaux (2 kms al 4%, no puntúa) ysobre todo a la cota deCoulounieix, de cuarta categoría,con 1,6 kms al 6,4%, terreno pararomper el ritmo de los especia-listas y que los más escaladoreslimiten las diferencias. Se corona6 de meta y solo restará eldescenso y la llegada a meta tras54 kms de duro esfuerzo quedejarán la clasificación lista paraque cada uno recoja su homenajeel día siguiente. E.V.

Sin novedades reseñables, elúltimo dia apenas se competiráhasta la entrada en el circuito delos Campos Eliseos, donde lossprinters buscarán su jornada degloria antes de que el ganadorsea coronado de amarillo trasvencer a todos los rivales y a unrecorrido duro y exigente que

busca nuevas ideas en las colinasinglesas, en lasmontañas menosconocidas de Vosgos yAlpes y en las viejas piedras delnorte. E.V.

21. Evry - París … 137,5 km


RECORRIDO | 73

Con el peligro perpetuo de llevarsealguna sorpresa a pocos metros delas líneas enemigas, el ciclista deenlacen concentra todos sus esfuer-zos en llegar a salvo a su destino.En torno a 1915, el Ministerio de laGuerra quiso aumentar el número decompañías ciclistas e incorporar en

las nuevas unidades a casi todos losreclutas que supieran montar enbicicleta y tuvieran una talla de 1,62a 1,68 m. La caballería, que solíarecibir a estos pesos ligeros en susformaciones de cargadores ohúsares (escuadrones ligeroscompuestos de 20 jinetes de origen

Unidades ciclistas en la guerra


HISTORIA | 75

magiar), no recogió nada delcontingente de 1915. Desdeentontes, el papel que desempeña-ban hasta aquel momento loscaballeros, le fue asignado a losciclistas. Las unidades ciclistastenían la misión de comunicar lasórdenes a todas las formaciones que

componían una división. Estasconsigas eran comunicadas por elEstado Mayor de dicha división.Estos ciclistas encorvados sobre elmanillar, con el mosquetón enbandolera, estaban expuestos a lasemboscadas y nunca podíanretrasarse en sus misiones


asignadas, yendo por carreterasplagadas de embudos por losbombardeos de obuses.

Frecuentemente, tenían quetransmitir mensajes a los coronelesde los regimientos del frente debatalla, y si era necesario, cruzabana nado ríos, escondiendo la bicicletaen matorrales, para entregar elmensaje en plena batalla. Este es elrelato de un correo: “ herido por lasbalas en piernas y manos, caí de mibicicleta y, arrastrándome, pudealejarme 400 metros. Esperabapoder atravesar el trigal sin que mevieran, pero no pude levantarme porculpa de una herida en la rodilla. Allíestaba, impotente y desesperado.Pensaba en la carta que llevaba, enmi capitán, tan confiando cuando mela dio. Saqué entonces el pañueloen el que había envuelto la nota.Quise leerla, pero la noche era muycerrada, imposible ver nada. Oíruido. Los alemanes venían haciamí. Me metí mi pobre nota en laboca y la mastiqué con rabia paratragarla. Los alemanes estaban a 10metros. La nota había formado unapequeña bola que se obstinaba enno descender por mi garganta. Yorefunfuñaba. Me iban a tomar

prisionero y averiguar mi secreto.Simulando entonces un últimoestertor de agonía, me levanté derepente para volver a dejarme caer.¡Inspiración providencial! El choquehizo pasar la bolita. ¡La nota sehabía salvado!

Al lado de los coreos en bicicleta, 20grupos de exploradores y comba-tientes, con unos efectivos cada unode 400-500 hombres, fueron agre-gados a las divisiones de caballería.Tomando a su cargo todas lasacciones de ‘pie a tierra’ de loscaballeros, aumentaron notable-mente su capacidad ofensiva. Losataques rápidos, las sorpresasnocturnas, los asaltos a losacantonamientos del enemigo, todoeso era asunto de las unidadesciclistas.

Fue e Argonne, en el bosque deApremont, donde nuestros ciclistasganaron su mayor título de gloria.Fue a comienzos de 1915. La luchaera feroz por ambas partes, bajo losacentos de la marsellesa y de loshimnos alemanes. De repente, elenemigo recibió refuerzos y nuestrasavanzadillas debieron replegarse.Los alemanes avanzaron en masas

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compactas, gritando por su victoria.La situación se volvió peligrosa. Derepente, todo a lo largo de la rutaque atravesaba una llanura llena debosques, se elevó una nube depolvo: ¡Nuestros cazadores ciclistasse abalanzaban sobre el enemigo!El manillar en una mano, labayoneta en otra, cargaban,cargaban en bicicleta ¡como locos!Lanzándose en tromba sobre elfranco de le estupefacta columnaalemana, la cortaron en tres bloquesque se retorcieron impotentes.Nuestra infantería, deteniendo suretirada, volvió al ataque. Bajo laamenaza del revólver de susoficiales, los alemanes intentaronreorganizarse. Pero nuestrosciclistas habían puesto pie a tierra y,dejando sus máquinas, los derro-taron definitivamente. El número deprisioneros fue enorme. En resu-men, el binomio fusil-bicicleta resultóefectivo en el combate y fueadoptado por los diferentes ejércitosde la contienda.

LA COMPETICIÓN CICLISTADURANTE LA CONTIENDATras el estallido de la Gran Guerra,el ciclismo francés desaparecióabrumado por la magnitud del

conflicto. Durante el conflicto bélico,el célebre velódromo parisino deBúfalo, fue demolido en octubre de1917 para transformarlo en fábricade guerra. Además, mientras lastropas peleaban en los campos debatalla, la vida seguía, aunqueralentizada, en la retaguardia. Fuenecesario elevar la moral de unpueblo entristecido por la guerra ylos procedimientos aunque fuese deforma engañosa para aparentarnormalidad. Para ello, la mejormedicina fue el deporte.

De esta manera, en la Francia de1917, en el tercer año de guerra, sedisputaron cuatro carreras: la Paris-Tours (que ganó Thys), la Trouville-París (venció Henri Pélissier), laTours-Paris (ganó Deruyter), y laMont-Saint-Michel-París (triunfó deGodivier). No obstante, la pruebamás importante de estos añosturbulentos fue la Paris-Tours de 19de mayo de 1918. Para participar enla misma, se inscribieron un buennúmero de corredores con ganas dedisfrutar, pero faltos deentrenamiento. El belga PhilippeThys, cuyo país ya no estaba enguerra y el galo Henri Pelissier queconsiguió la licencia del ejercito por


una increíble “debilidad deconstitución” (antes había sido 2º enel Giro de Lombardía de 1917),fueron dos de los 44 participantes.Fue imposible reunir más corredoresdebido a las obligaciones militares,las dificultades del transporte y lanecesidad de obreros en lasfábricas. También lograronparticipar: Dubok, Mantelet, Juseret,Vandenhove, Chassot o Kipert, entrootros. Venció Mantelet en elvelódromo de Tours.

Casi un mes después, el 16 de junio,se disputó la prueba anterior pero ala inversa: la Tours-Paris. Tuvomenor participación (sólo 22ciclistas), ya que de los corredoresimportantes sólo concedieronpermiso militar al belga Thys, que seimpuso en la llegada al Parque delos Príncipes.

En Italia, otro de los países enconflicto, fue suspendido el Girohasta 1919 y clásicas como la Milán-San Remo o la Milán-Turín secelebraron de forma intermitente.Sólo el Giro de Lombardía sedisputó sin contratiempos. Laactividad ciclista no cesó del tododebido, en parte, a que el país

transalpino no entró en armas hastael 21 de mayo de 1915, cuando laguerra se acercaba al año deduración. Sin embargo, ya no sepudo disputar el Giro de aquel añoque iba a tener lugar en las jornadassiguientes tras la recién declaraciónde guerra a Austria. Estabanproyectadas ocho etapas quesumaban 3000 kms de recorrido.También se suspendió la Milán-SanRemo de 1916, para volver acelebrarse con regularidad a partirde 1917. Aquella edición, con 48participantes contó con mal tiempo yunas carreteras lamentables. Vencióel local Gaetano Belloni. En 1918, seimpuso Constante Girardengo trasrodar escapado, en solitario, 200kms en un triunfo épico. Ya en 1919,primer año de paz, ganó AngeloGremo con más de 2’ de ventajasobre Girardengo.

La Milán-Turín también se siguiócelebrando, aunque con elparéntesis de 1916, pero en suedición de 1917 fue ganada por elsuizo Oscar Egg, que utilizó unabicicleta de lo más extravagante. Alaño siguiente, venció GaetanoBelloni.

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Sin embargo, el Giro de Lombardíacontinuó celebrándose sin interrup-ciones durante toda la guerra. En1915 ganó Belloni, que repitió triunfoen 1918, Este bravo ciclista deCremona pudo haber sido el grancampeón de su tiempo de nohaberse topado con Girardengo, quele cerró el paso. Además, en 1917,venció el belga Thys.

FINAL DE LA GUERRA: ELCIRCUITO DE LOS CAMPOS DEBATALLAEl 11 de diciembre de 1918 finalizóla I G.M.. En los puertos, los barcoshicieron sonar las sirenas, mientrasque en los campanarios de lasiglesias replicaban las campanas yen el frente se comunicaba conestruendo a los soldados que habíaterminado la carnicería.Las consecuencias fueron nefastas:pérdidas materiales superiores a los186.000 millones de dólares,destrucción masiva de carreteras,vías férreas, campos, ciudades, ypor supuesto, 12 millones demuertos. En resumen, un continentedestruido.

Además, debido al hambre y a lamiseria aparecieron grandes

epidemias como la gripe española,que en 1919 causó 20 millones devíctimas.

Pese a la conjetura, se celebró unacarrera por etapas, conocida como‘El Circuito de los Campos deBatalla’, que tuvo lugar entre el 28de abril y el 11 de mayo de 1919. Sucreador fue Marcel Allain. Estacarrera transitó por rutascompletamente devastadas porcuatro años de guerra.Corría con los gastos deorganización de esta carrera de2000 kms el periódico “Le PetitJournal”. Las 7 etapas fueron:Estrasburgo-Luxemburgo (275 kma),Luxemburgo-Bruselas (275 kms),Bruselas-Amiens (328 kms),Amiens-París (277 kms), París- Bar-Le-Duc (333 kms), Bar-Le-Duc-Belfort (313 kms) y Belfort-Estrasburgo (163 kms).

Con mal tiempo y mucho públicosalieron los 82 participantes en la 1ªetapa que ganó el helvético OscarEgg. La 2ª etapa tuvo mejormeteorología, pero con recorridorompepiernas/’pestoso’. Lascrónicas de cada jornada lasrealizaba el periódico “L’Auto”, que


relataba las números curvas enherradura que tenía el recorrido y losbellos pueblos que transitaba. Eltriunfo parcial fue para AlosDejonghe, que empleó en solitario12 horas y 15’, mientras que elúltimo clasificado, Ellner, llegó 4horas y 25’ más tarde.

La 3ª etapa fue la peor de todas.Hubo lluvia, viento en contra y barro.La carretera, por llamarla así, estabadestrozada, con grandes embudosabiertos por los obuses, y profundoscortes del terreno que antes fuerontrincheras. La jornada de loscorredores comenzó a las 4:20 de lamañana. Se esperaba que losprimeros ciclistas llegaran a las 14horas, pero a las 22 horas todavíano había llegado ninguno. L’Autoescribió en su crónica: “Eran casi las23 horas. Del fondo de la nochesurgió, de golpe, una figura cubiertade barro, llorando y gimiendo deagonía, lleno de dolor y sufrimiento.Era el belga Charles Deruyter”.Este ciclista belga, héro de unaformidable fuga en solitario, estuvo apunto de retirarse, no podía más.Sin embargo, unos soldados ledieron ánimos y le alimentaron hastaque, recuperado, volvió a partir.

Deruyter venció esta épica etapa de328 kms empleando 18 horas y 28’,a una media de 18,2 km/h. El 2ºclasificado, Duboc, llegó una horamás tarde, mientras que el último,Louis Ellner, de nuevo, tardó 36horas y 26’, lo que se traduce enuna media horaria inferior a los9km/h. Además, Huret protagonizóuna curiosa anécdota al caer alsuelo tras quedarse dormido en subicicleta.

Al día siguiente, 4ª etapa, tambiénse impuso Deruyter ante Duboc.Pero durante la 5ª etapa, el ciclistabelga sufrió un pinchazo que le hizoperder algunos minutos cediendo eltriunfo parcial a Jean Alavoine. La 6ªetapa contaba con la ascensión deBallon de Asacia, en la que el líderbelga Deruyter quiso demostrar susuperioridad atacando otra vez, perosufrió un desfallecimiento y cedió enmeta más de 19’ ante el vencedorde aquel día, Hector Heusghem.Después vinieron dos jornadas dedescanso que los pocossupervivientes aprovecharon parareponer fuerzas. Ya sólo quedaba elpaseo final hacia Estrasburgo dondeel líder Deryter logró su 3ª etapa, yel triunfo absoluto. El belga empleó

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89 horas, 56’ y 47’’ a una media de21,8 km/h. Anseeuw fue segundo a2 horas y 22’, y Vanlerbhergetercero a 2 horas y 52’.

Emile Pain fue 19º y últimoclasificado. Acumuló un retraso de¡¡dos días y 23’!! La carrera nuncamás se volvió a disputar, y esconsiderada como la prueba poretapas más dura de todos los

tiempos de forma unánime, debido ala adversa climatología quepadecieron los corredores y alpenoso estado de las rutas que serecorrieron. El Circuito de losCampos de Batalla ha sido el mayorexponente de lo que se dio en llamar“Ciclismo de los Tiempos Heróicos”.

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