1962 Sport Fury Doku-Book

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Diese Fotos dienten zur

Beurteilung vor dem Kauf

Ankunft in Graz August 2010

Interessante Details

Die Demontage

Der 361 cui Motor

Vor und nach dem Sandstrahlen

Die Karosserie wurde bereits einmalfachmännisch in USAinstand gesetzt !

Es sieht schlimmer aus …....

…....als es ist.

Parallel zur Karosserie

wurden die Teile aufbereitet

Originalfarbe:1962 Chrysler Moonlight Blue

Hohlraumschutz mit Fluid Film

Der Zusammenbau

Hinterachse,Stoßdämpfer,Differential,Blattfedern,

Felgen,Reifen

Bremsleitungen, Vorderachse,Benzinleitungen, Bremsen,Stoßdämpfer, Lenkgetriebe

Kabelbaum,Lüftung-Heizung,

Wischemotor und Gestänge,Armaturentafel

Scheiben,Fenster,

Schlösser,Kleinteile

Himmel,Armaturen,

Teppich,Sitze,

Türverkleidungen

Der neue MotorAls Basis dient ein 1962 er

Max Wedge Block

413 Max Wedge Indy Heads 440 EZ-1

Stroker Kit auf 472 cui367,9 KW – 508 DIN-PS / 5400 rpm

740 Newtonmeter / 3300 rpm

THE ORANGE MONSTER

Kühler,Batterie, Krümmer, Auspuff,

Kardanwelle

Kotflügel, Grill

Lenkung, Radio

Zierteile,Stoßstangen

Nach 2 Jahren und 2 Monaten ist er

fertig......

….zu 99,99% es fehlt noch ein Teil !

Die rechte hintere Chrome-Ecke.

In über 2 Jahren ist es uns nicht gelungen

dieses Teil das ursprünglich

zerbrochen war und ein Teil gefehlt hatte

zu bekommen.Weder die tägliche

Suche bei ebay, craigslist etc. noch

die zahllosen Telefonate mit

Schrottplätzen in Amerika haben

genutzt.Dieses Teil war nicht

aufzutreiben.Nach langen

Recherchen im Internet wurde eine

Firma in Deutschland gefunden die solche Teile rekonstruiert.Nach 6 Monaten bei dieser Firma, vielen

Versuchen,Telefonaten und emails war die Chrome-Ecke wieder bei uns eingelangt - im gleichen Zustand wie wir sie weggeschickt haben.Nach dem Motto selbst ist der Mann, haben wir zuerst das Zierteil mit Epoxy Putty nachgeformt. Geschliffen, geschliffen, geschliffen und dann geschliffen. Nun war es der Form nach vorhanden allerdings in Epoxyharz und nicht als Metallteil, das ein verchromen nicht möglich machte.In einer Kunstgießerei wurde dann im Sandformverfahren, ein Rohling aus Messing gegossen. Ans Auto angepasst, wieder geschliffen, und danach verchromt.

1962 Sport Fury Golden Commando

Nut and bolt / Rotisserie restoration

Komplette Demontage von Motor, Getriebe, Innenausstattung, Himmel,

Zierteile, Armaturenbrett, Lüftung/Heizung, Lenkung, Bremsen. Achsen,

Elektrik, Auspuff.

Karosserie in Drehgestell montiert .

Sandgestrahlt, Durchrostungen geschweißt, Beulen/Drücker in Karosserie gerichtet, gespachtelt, gefüllert, Unterboden mit Steinschlag vorbehandelt.

Lackierung inkl. Innenraum, Motorraum, Kofferraum, Unterboden

Original 1962 Chrysler Moonlight Blue, Hohlraumschutz mit Fluid Film.

Teileaufbereitung:

Achse, Ankerplatten, Drehstäbe, K-Member, div. Fahrwerksteile, Bremstrommeln pulver beschichtet.

Sitze, Sitzbank, Seitenverkleidungen, Hutablage neu im originalen Farbton/Kombination und Vinyl-Material bezogen.

Himmel neu überzogen.

Alle Schrauben und Muttern wurden für den Bereich Unterboden/Motorraum schwarz verzinkt, der restliche Bereich blau verzinkt.

Alle Metall-Anbauteile wie Türschlösser, Motorhauben-Schloss, Kofferraum-Schloss, Fenstermechanik etc. wurden blau verzinkt.

Alle Chromteile wurden gereinigt, gerichtet, ausgebeult und wenn erforderlich neu verchromt.

Lüftung/Heizung komplett zerlegt, Lüfterkasten neu lackiert, mit neuen Dichtungen versehen und neu aufgebaut.

Risse im Lenkrad mit "2 K Epoxy Putty" gefüllt, geschliffen und neu lackiert.

Tachometereinheit zerlegt, gereinigt, verchromte Plastikteile in die USA geschickt und mittels Chrombedampfung erneuert.

Armaturenbrett, Handschuhfach neu lackiert.

Sämtliche Scheiben gereinigt und von alten Dichtungsresten befreit.Radio wurde auf UKW/FM umgebaut, Verstärker mit 4x40 Watt und Mp3-Player nicht sichtbar verbaut.

Das Lenkgetriebe wurde zu "Firm Feel Inc." nach Vancouver geschickt und als "Stage II" überholt.

Der komplette Kabelbaum wurde nach Amerika geschickt und dort neu nachgefertigt.

Differential wurde von 741 auf 742 mit sure grip und 3,55 Übersetzung getauscht, um der höheren Motorleistung stand zu halten.

Motorüberholung:Basis ist ein originaler 1962 Max Wedge Block Nr. 1852029Neuaufbau mit Indy Heads 440 EZ-1,Stroker Kit auf 472 cuiDiamond Pistons, Total Seal Piston Rings, Eagle Pleuel, Comp Cams Nockenwelle

Leistung laut Prüfstand : 508 DIN PS bei 5400 rpm, 740 Newtonmeter Drehmoment bei 3300 rpm

Neuteile im Laufe des Zusammenbaus:Alle Dichtungen, Teppich, Lautsprecher, Auspuff : TTI Max Wedge Dual Exhaust System, Auspufftopf: Dynomax Super Turbo MufflersVergaser: 2 x 1404 Edelbrock je 500 cfm,TCI 141100 Converter Mopar Performance Drehstabfederung, Mopar Performance Super Stock Blattfedern, Koni Classic Series Stoßdämpfer, Bremsleitungen, Bremsbacken

Benzinleitungen, Tank,

maßgefertigte und feingewuchtete 3,5 Zoll Denny’s Kardanwelle.