DONAU MACHT SCHULEWasserstraße – Wirtschaftsfaktor – Lebensraum

NAPNationalerAktionsplanDonauschifffahrt

Ukraine

Die Donau verbindet zehn Staaten und prägt einen der wichtigsten Wirt- schafts- und Lebensräume Europas. Reich an Kulturgütern und Naturschön- heiten ist die Donau ein beliebtes Erholungsgebiet, Lieferant sauberer Energie und zugleich bedeutender Verkehrsweg und wichtiges Ökosystem für die gesamte Region. Der politische Wandel im Donauraum hat zu inten- siven wirtschaftlichen Verflechtungen entlang der Donauachse geführt. Die schrittweise Integration der Donaustaaten in die Europäische Union bringt allerdings nicht nur mehr Sicherheit und Wohlstand, sondern auch enorme Verkehrszuwächse und die damit verbundenen Probleme wie Lärm, Luftverschmutzung, Stau und Unfälle.

Im österreichischen Donaukorridor stieg in den letzten fünfzehn Jahren das Güterverkehrsaufkommen um mehr als 150 %. Die höchsten Zuwächse wurden dabei im Straßengüterverkehr verzeichnet, das LKW-Aufkommen im Ost-West-Verkehr hat sich mehr als verdreifacht, das Transitaufkom-men mehr als versechsfacht.

Durch seine zentrale Lage im Donauraum ist Österreich besonders ge- fordert, sich für die Schaffung eines effizienten und zugleich ökologischen Verkehrssystems einzusetzen. Das Bundesministerium für Verkehr, Inno-vation und Technologie hat gemeinsam mit der via donau eine umfassende Strategie zur Entwicklung der Wasserstraße Donau, den Nationalen Aktionsplan Donauschifffahrt (NAP), erarbeitet.

Mit gezielten Maßnahmen in den Bereichen Infrastruktur, Häfen, Flotte, Technologie, Ausbildung und Öffentlichkeitsarbeit kann die Voraussetzung für die Verdoppelung des Transportaufkommens auf der Donau bis 2015 geschaffen werden. Mit der Umsetzung des NAP soll der Anstieg des LKW-Aufkommens um ca. 500.000 LKW pro Jahr geringer gehalten werden, womit jährlich 400.000 Tonnen CO2-Emissionen eingespart würden.

Neben diesem wichtigen Beitrag zur umwelt- und sozialverträglichen Bewältigung des Güterverkehrs bietet eine attraktive Donauschifffahrt gute Möglichkeiten, Logistikkosten zu sparen, um die Wettbewerbs-fähigkeit der österreichischen Unternehmen und Arbeitsplätze für viele ÖsterreicherInnen zu sichern.

Die vorliegende Broschüre >Donau macht Schule< soll SchülerInnen einen kompakten Überblick über geografische, wirtschaftliche und tech-nische Grundlagen der Donauschifffahrt geben und damit die Bedeutung der umweltfreundlichen Wasserstraße Donau leichter verständlich machen. Die wirtschaftliche Nutzung der Donau und der sorgsame Umgang mit ihren natürlichen Ressourcen ist für die Zukunft von mehr als 100 Millionen EuropäerInnen ein entscheidender Faktor. Die österreichische Verkehrs-politik leistet mit ihrer modernen Schifffahrtspolitik einen wesentlichen Beitrag dazu.

Donau macht Schule

Doris BuresBundesministerin für Verkehr,Innovation und Technologie

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Rig

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Vor dem Hintergrund eines ständig wachsenden Verkehrsaufkommens im Donaukorridor bei gleichzeitigen Kapazitätsengpässen der Verkehrs-träger Schiene und Straße müssen die großen Potenziale der Wasser-straße Donau als Verkehrsweg besser genutzt werden. Damit die Donau-schifffahrt einen wesentlichen Teil der Verkehrszuwächse übernehmen kann, muss sie viel stärker als bisher in die Logistikketten der Industrie und des Handels eingebunden werden. Dazu ist neben nautisch-techni-schen Verbesserungen ein breiteres Wissen über die Leistungsfähigkeit der Wasserstraße Donau und die Funktionsweise der Donauschifffahrt als Logistiksystem notwendig.

Im Nationalen Aktionsplan Donauschifffahrt (NAP) hat Österreich ein klares Bekenntnis zum umweltfreundlichen Verkehrsträger Binnenschiff-fahrt abgelegt. Die gezielte Verbreitung von Wissen über die Donauschiff- fahrt ist als eine wesentliche Aufgabe im Nationalen Aktionsplan fest-geschrieben. Daher hat via donau das Projekt >Donau macht Schule< entwickelt und setzt es mit Hilfe des Österreichischen Gesellschafts- und Wirtschaftsmuseums um.

Ziel von >Donau macht Schule< ist es, SchülerInnen ab der fünften Schul- stufe über die Bedeutung der Wasserstraße Donau zu informieren. Im Rahmen des Projektes werden 2009 in ca. 40 Schulen rund 500 Unterrichts- stunden abgehalten. Damit erhalten nahezu 10.000 SchülerInnen erstmals Basisinformationen über das für Österreich und die gesamte Region so wichtige Transport- und Ökosystem Donau.

Für alle Interessenten, die Lust auf „mehr Donau“ haben, gibt es noch ein besonderes Zusatzangebot: Mit dem Projekt >donau on tour< ist an Bord des ehemaligen Steintransportschiffes >MS Negrelli< eine interaktive Ausstellung entstanden, die den BesucherInnen die Wasserstraße und das Ökosystem Donau in ihrer ganzen Vielfalt zeigt. Von den neuesten techni-schen Entwicklungen für die Binnenschifffahrt, den naturnahen Wasser-bauprojekten bis hin zu den Tieren und Pflanzen am Donauufer zeigt die Ausstellung Wissenswertes über Wasserstraße und Lebensraum Donau. Das Ausstellungsschiff ist von April bis Oktober auf der österreichischen Donau unterwegs und bietet für Jung und Alt gleichermaßen Interessantes.

DI Hans-Peter HasenbichlerGeschäftsführer via donau

Donau macht Schule

www.via-donau.org

Foto

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Der Weg der Donau durch Europa

DEUTSCHLAND

BELGIEN

NIEDER-LANDE

POLEN

TSCHECHIEN

ÖSTERREICH

SLOWAKEI

UNGARN

ITALIEN

SCHWEIZ

UKRAINE

RUMÄNIEN

SERBIENBULGARIEN

BOSNIEN UNDHERZEGOWINA

MOLDAU

VEREINIGTESKÖNIGREICH

FRANKREICH

Rom

Wien

Bern

Zagreb

SarajevoSofia

Bukarest

Kischinau

Kiew

Warschau

Bratislava

Budapest

Berlin

Amsterdam

Brüssel

Paris

London

Prag

LuxemburgLuxemburg

Brigach

BregInn

Drau

Mur

March

Save

Morava

Theiß

Olt

Pruth

Donau

Donau

Donau

SchwarzesMeer

AdriatischesMeer

LigurischesMeer

Nordsee

Ostsee

Donaudelta

Main

Rhein

Eisernes Tor

Donau

Main-Donau-KanalMain-Donau-Kanal

Borcea

Macin

Linz

Regensburg

Rousse

Galati

Rotterdam

Konstanza

Sulina

Donaueschingen

Novi SadNovi SadKROATIEN

Belgrad

LUXEMBURGLUXEMBURG

Ljubljana

SLOWENIEN

Das Gefälle der Donau

Höhe in m

Entfernung zum Schwarzen Meer in km

700

600

500

400

300

200

100

02.800 2.600 2.400 2.200 2.000 1.800 1.600 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 0

Obere Donau Mittlere Donau Untere Donau

Kelheim (DE)Regensburg (DE)

Wien (AT)Gönyü (HU)

Sulina (RO)

Belgrad (RS)Eisernes Tor (RS/RO)

Donaueschingen (DE)

2.4112.370

1.9291.790

1.170930

Hauptstadtwichtige Stadt an der Donau

Mit 2.888 km Länge ist die Donau – nach der Wolga – der zweitlängste Strom Europas. Auf 2.415 km ist sie schiffbar und somit eine der wichtigsten Wasserstraßen Europas. Wegen ihres starken Gefälles hat die Donau von ihrer Quelle bis nach Ungarn den Charakter eines Gebirgsstromes. In Österreich beträgt ihr Höhenunterschied etwa 150 Meter.

Die Donau im Überblick

Donau macht Schule 01

Quelle: via donau

Die Donau als europäische Wasserstraße

Der österreichische Donauabschnitt

Freudenau

GreifensteinAltenwörth

MelkWallsee

OttensheimAschach

Linz

Ybbs

Theiß Korneuburg

Bad Deutsch-Altenburg

Tech GateWien

NIEDERÖSTERREICH

BURGENLAND

STEIERMARKSALZBURG

UNGARN

TSCHECHIEN

DEUTSCHLAND

Bratislava

Donau

EnnsTraun

Inn

Ybbs

Kamp

March

Persenbeug

Abwinden

Krems

OBERÖSTERREICH

Donau

SLOWAKEIAngern

Brigittenauer Sporn

sonstige/r Hafen/LändeSchleuse

Standort/Außenstelle via donau

Aschach

PersenbeugPischelsdorf

Jochenstein

wichtige/r Hafen/Lände

PöchlarnEnns

ÖSTERREICH

ITALIEN

TSCHECHIEN

SLOWAKEI

UNGARN

SLOWENIEN

KROATIENBOSNIEN-HERZEGOWINA SERBIEN

RUMÄNIEN

UKRAINE

MOLDAU

POLEN

SCHWEIZ

DEUTSCHLAND

Ljubljana

Prag

Bukarest

Kischinau

Zagreb

Adriatisches Meer

SchwarzesMeerBULGARIEN

Donau

Donau

Donau

Donau

Main

Rhein

Donaudelta

Sarajevo

Kelheim

Regensburg

PassauLinz Enns Wien

Krems Bratislava

KomáromGyör Budapest

SzázhalombattaDunaújváros

Baja

VukovarNovi Sad

Pancevo

Belgrad Smederevo

Orsova

VidinRousse

GiurgiuKonstanza

BrailaGalati Reni

Izmail

Save

Theiß

Schleusewichtiger HafenHauptstadt (mit Hafen)

53,95 Strom-km Dunaj

0,55 Strom-km Dunaj

1075,00 Strom-km Dunarea

471,55 Strom-km Dunav

587,35 Strom-km Dunav

137,50 Strom-km Dunav

424,90 Strom-km Duna

172,06 Strom-km Dunaj

350,51 Strom-km Donau

643,25 Strom-km Donau

Main-Donau-Kanal

Váh

Drau

Komárno

Wasserwege

Donau macht Schule02

Für die sichere Befahrbarkeit und Instandhaltung der 351 km langen österreichischen Donau ist via donau – Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft mbH verantwortlich. via donau ist ein Unternehmen des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie (bmvit).

Quelle: via donau

Motorgüterschiff

Schubverband

Fahrzeit eines 4er-Schubverbandes

• Länge• Breite• Tiefgang• Tragfähigkeit

193,0 m 22,0 m 2,7 m 7.000 t

Ein Schubverband mit einem Schubschiff und vier Schubleich-tern kann 7.000 Tonnen an Gütern transportieren, das entspricht der Ladung von 280 LKWs.

Ein Motorgüterschiff kann bis zu 2.000 Tonnen an Gütern laden, das entspricht dem Gewicht von 1.820 PKWs oder 25.000 Wasch-maschinen.

• Länge• Breite• Tiefgang• Tragfähigkeit

95,0 m 11,4 m 2,7 m 2.000 t

ÖSTERREICH

SERBIEN

SLOWENIEN

BOSNIENHERZEGOWINA

UNGARN

SLOWAKEI

RUMÄNIEN

BULGARIEN

KROATIEN

Schwarzes Meer

Linz Wien BudapestBratislava

Novi Sad

Belgrad

Rousse

Galati

Konstanza

Melk

24 h

136 h/5,6 Tage

223 h/9,3 Tage

36 h211 km

1.680 km

280x

N

S

OW

80x

Schiffstypen und Güter

Donau macht Schule 03

Auf der österreichischen Donau fahren Güterschiffe großteils in Verbandsform. Ein Verband besteht aus einem Motorgüterschiff (Schiff mit eigenem Laderaum) bzw. aus einem Schubboot und einem oder mehreren antriebslosen Leichtern. Motorgüterschiffe und Leichter transportieren Trockengüter (z.B. Holz, Erz, Getreide), Flüssiggüter (z.B. Benzin, Diesel, Heizöl), schwere oder übergroße Güter (z.B. Brückenteile) und Container.

Quelle: via donau

Transportkapazitäten der Verkehrsträger

Transportweiten

Bei gleichem Energieverbrauch kann ein LKW eine Tonne Güter nur 100 km weit transportieren, ein Schiff hingegen ca. 370 km.

Die Kosten, die aus Unfällen, Lärm und Schadstoffen entstehen, sind beim Schiff am geringsten.(tkm = Tonnenkilometer, d.h. Transport 1 t Güter über die Entfernung von 1 km)

370 km

300 km

100 km

10

Externe Kosten

4 x 1.750 Nt

e

ee e e

= 10 e/ 1.000 tkme

e e15

35

7.000 Nt

280 LKWs à 25 Nt

175 Waggons à 40 Nt

7.000 Nt

Ein Schubverband, der aus einem Schubschiff und vier unmotorisierten, parallel geführten Schubleichtern besteht, kann 280 LKWs oder 175 Eisenbahnwaggons ersetzen.

1 Schubverband: 7.000 Nettotonnen (Nt)

7.000 Nt

Das Binnenschiff im Vergleich

Donau macht Schule04

Das Binnenschiff entlastet Straße und Schiene. Es ist wirtschaftlich und umweltfreundlich und verursacht die geringsten Unfall-, Lärm-, Schadstoff- und Klimakosten.

Quelle: via donau

Fahrwasserparameter

Archimedisches Prinzip

Der altgriechische Gelehrte Archimedes fand heraus, dass die Auftriebskraft eines Körpers in einer Flüssigkeit genau so groß ist wie die Gewichtskraft der von diesem Körper ver-drängten Flüssigkeit. Auch Schiffe verdrängen Wasser und erhalten dadurch Auftrieb.

Tauchtiefe eines Schiffes =Abladetiefe (Schiff in Ruhe) + Absunk (Schiff in Fahrt)

Flottwasser =Abstand des Schiffsrumpfes (in Fahrt) zur Stromsohlesollte ca. 20 cm betragen

Wasserpegel (Pegelstand) = Fahrwassertiefe

TreppelwegPegellatte

FahrwasserbreiteFahrrinne

Sohle

Wasserpegel

Pegelnull

Abladetiefe

Absunk

FlottwasserFahrwasser-tiefe

Tauch-tiefe

Die Fahrwassertiefe bestimmt, wie weit ein Güterschiff „abgeladen“ werden kann. Je mehr Güter ein Schiff geladen hat, desto größer ist die Abladetiefe.

Die Höhe des Wasserstandes eines Flusses wird als Pegel angegeben. Der Wasserstand der österrei-chischen Donau variiert normalerweise zwischen 1,5 und 4 Metern und kann bei extremen Hochwässern bis zu 10 Meter betragen.

Pegellatte Tiefgangsanzeige

Fahrwasser und Pegel

Donau macht Schule 05

Querschnitt einesBinnenschiffs

Quelle: via donau

Prinzip einer Schleusung

3. Ausfahrt aus der Schleuse

Warum gibt es Schleusen?Durch Stau des Wassers an Flusskraftwerken wird Energie erzeugt; es entstehen Höhenunter-schiede im Verlauf der Donau (ca. 9-15 Meter). Schleusenanlagen ermöglichen es den Schiffen, diesen Höhenunterschied zu überwinden.

Wie lange dauert eine Schleusung?Ein Schleusungsvorgang dauert etwa 40 Minuten – rund 20 Minuten davon braucht der Kapitän, um in die Schleusenkammer hinein- und wieder hinauszufahren.

Unterwasser

Oberwasser

Unterwasser

Oberwasser

2. Schleusung

Oberwasser

Ausfahrt ins Oberwasser

1. Einfahrt in die Schleuse

Schleusentor geöffnet Schleusentor geschlossen

Schleusenbetrieb

Donau macht Schule06

Auf der österreichischen Donau gibt es neun Flusskraftwerke und Schleusen. Pro Jahr werden an diesen Schleusen rund 11.000 Schiffe geschleust. Mit mehr als 12 Milliarden Kilowattstunden jährlich liefern die neun Donaukraftwerke etwa ein Fünftel der österreichischen Stromproduktion.

Quelle: via donau

Container-Liniendienste

Groß-britannien

Frankreich

Spanien

Italien

Polen

Rumänien

Bulgarien

Griechenland

Türkei

ZypernMalta

Ukraine

Weißrussland

RusslandEstland

Litauen

FinnlandNorwegen

Schweden

Dänemark Russ-land

1

2 3

56

Irland

Lettland

Tschechien

Ungarn

Portugal

Nieder-lande

Belgien

Slowakei

Slowenien

SchweizMoldau

Luxemburg

ROTTERDAM

KONSTANZA

1 Kroatien2 Bosnien-Herzegowina3 Serbien 4 Montenegro5 Albanien6 Mazedonien

über SUEZKANAL von/nach Asien

Donau

Rhein

Main

Donau

Marokko Algerien Tunesien

Eine neue Route für den Fernostverkehr: Konstanza und die Wasserstraße Donau

Immer mehr Güter kommen auf dem Seeweg aus Asien in Containern nach Europa. Im Hinterland der Seehäfen kommt es schon jetzt zu Transport-Engpässen auf Schiene und Straße.Hier kann die Binnenschifffahrt durch Container-Liniendienste auf dem Wasser Hilfe leisten.

Vorteile des Gütertransports auf dem Wasserweg:

• freie Transport-Kapazitäten• Energieersparnis• Umweltfreundlichkeit

Deutschland

4

Österreich

Ukraine

Transportströme

Donau macht Schule 07

Bei Container-Liniendiensten laufen Güterschiffe nach einem bestimmten Fahrplan verschiedene Häfen an. Dadurch können Waren von unterschiedlichen Firmen transportiert werden.

Quelle: via donau

Die Binnenschifffahrt ist ein wichtiger Wirtschaftsfaktor

Logistik mit dem Binnenschiff

Derzeit werden pro Jahr etwa 12 Millionen Tonnen Güter auf der österreichischen Donau transportiert.

Das verkehrspolitische Ziel ist zumindest eine Verdoppelung bis zum Jahr 2015.

Zielhafen

UmschlagSupermarkt

LKWDonau

Binnenschiff

Donau

Binnenschiff

Eisenbahn

FabrikHafen

Umschlag

Hafen Krems

Damit Güter vom Hersteller so umweltschonend wie möglich zum Verbraucher kommen, müssen Wasserstraße, Schiene und/oder Straße intelligent kombiniert werden. Unter „Logistik“ versteht man die Planung und Abwicklung von Transport, Umschlag und Lagerung.

Wirtschaftsfaktor und Logistik

Donau macht Schule08

Quelle: via donau

Schema des DoRIS-Systems

Elektronische Wasserstraßenkarte

DoRIS (Donau River Information Services) ist das Informations- und Management-System für die österreichische Donau. Es erfasst die Position aller Schiffe mittels GPS und stellt diese – zusätzlich zu weiteren Informationen – auf einer elektronischen Wasserstraßenkarte dar.

Transponder

Revierzentrale 1

Revierzentrale 2

Nationale Leitstelle

Externe Benutzer

Transponder Transponder

Schleuse

Das Schifffahrtsinformationssystem DoRIS im Einsatz

River Information Services

Donau macht Schule 09

Ein weiterer wichtiger Aspekt von DoRIS ist die Einführung von elektronischen Meldungen, die unüber-sichtliche Formulare in verschiedenen Sprachen ersetzen. River Information Services erhöhen die Ver-kehrssicherheit und verbessern die Wirtschaftslichkeit, Zuverlässigkeit und Planbarkeit der Transporte mit dem Binnenschiff. DoRIS wurde von der via donau konzipiert und wird seit 2006 von ihr betrieben. Seit 2008 ist die Verwendung von DoRIS in Österreich verpflichtend, ein einheitlicher Ausbau auf der Donau wird bis 2012 erwartet.

Quelle: via donau

Das Flussbauliche Gesamtprojekt Donau östlich von Wien

Wien

BratislavaPROJEKTGEBIET

Das Flussbauliche Gesamtprojekt Donau östlich von Wien ist ein Projekt der österreichischen Wasser-straßengesellschaft via donau im Auftrag des österreichischen Verkehrsministeriums. Finanzielle Unter-stützung kommt von der Europäischen Union aus dem Haushalt der Transeuropäischen Verkehrsnetze.

Hintergrund

• Die Donau gräbt sich immer tiefer in ihr Flussbett ein• Sinkende Wasserspiegel führen zu einer Austrocknung der Donau-Auen• Einzelne Seichtstellen in diesem Strom- abschnitt behindern die Güterschifffahrt

Maßnahmen

• Eintiefung wird durch das gezielte Aufschütten von Grobkies gestoppt• Steinverbauungen werden rückgebaut und Nebenarme wieder an die Donau angebunden• Schaffung einer ausreichenden Fahrwasser- tiefe zur besseren Befahrbarkeit für Güterschiffe

Nationalpark Donau-Auen

Vorher: harte Uferverbauung

Nachher: naturnahes Ufer

Flussbauliches Gesamtprojekt

Donau macht Schule10

Quelle: via donau

Schema einer Au

Beispiele für die Flora und Fauna der Au

Biber

Auwald

Bärlauch

Schwarzstorch, Graureiher

In Österreich gibt es zwei freie Fließstrecken der Donau: in der Wachau und östlich von Wien bis zur slo-wakischen Grenze. via donau arbeitet an zahlreichen, teilweise von der Europäischen Union geförderten naturnahen Wasserbauprojekten. Ziel ist, der Donau wieder mehr Raum zu geben und damit wertvolle Lebensräume für Tiere und Pflanzen zu schaffen.

Schotter

Weiden, Erlen

Sand

Aulehm

Wasser

Niederwasser

mittlerer Wasserstand

Hochwasser

Gehölzfreie Au Weichholz-Au Hartholz-Au

einjährige Flur Kriech-

rasen

Fluss-röhricht

Weiden-gebüsch Laubmischwald

Die Donau-Auen setzen sich aus Auwald, Augewässern (Neben- und Altarme), Röhrichten und Wiesen zusammen.

Ökologie der Donau-Auen

Donau macht Schule 11

Quelle: via donau

Touristische Highlights

Personenschifffahrt

Die Donauregion verfügt über ein vielfältiges Angebot an Freizeitaktivitäten. Besonders beliebt sind Aus-flugs- und Kreuzfahrten. Pro Jahr sind mehr als eine halbe Million Fahrgäste auf Passagierschiffen un-terwegs. Radfahren auf dem Donauradweg ist auch eine beliebte Art der Freizeitgestaltung. Der Donau-raum ist auch Ursprung für zahlreiche historische Zeugnisse wie zum Beispiel die Venus von Willendorf.

Passagierschiff Venus von Willendorf Donauradweg

Wien

NIEDERÖSTERREICH

STEIERMARK UNGARN

TSCHECHIENDEUTSCH-LAND

Donau

EnnsTraun

Inn

Ybbs

KampMarch

OBERÖSTERREICH

Donau

Linz

St. Pölten

W a c h a u

Nationalpark Donau-Auen

Passau

Melk

Ybbs

Donau

Krems

Stift Melk

UNO-City

wichtige Kulturstätte

Wachau ist UNESCO-Kulturerbe

Donau-HöhenwanderwegDonau-Radweg

SLOWAKEI

Bratis-lava

Lentos-Museum Dürnstein

Tourismus an der Donau

Donau macht Schule12

Nationalpark Donau-Auen

BURGEN-LAND

Quelle: via donau, DIE DONAU - Internationale Touristische Werbegemeinschaft, Stadt Linz, Franz Kovacs

Schutz vor Hochwasser

Vermeidung von Hochwasser

Damm als Hochwasserschutz

Mobiler Hochwasserschutz

Dammkrone

Kiese und Sande

Dichtwand Dammverteidigungsweg

Dichtungsschicht

Hochwasserspiegel

LandseiteWasserseite

Auboden

Verankerungs-element

Wandanschlussprofil

Mittelstützen

Damm-balkenRückabstützung

mit Stützenfuß

WaldpflegeWasserspeicher Waldboden

BodenphysikVermeidung von Verdichtungen und Humusförderung

Geringe BodenversiegelungBerücksichtigung beim Siedlungsbau

Schaffung von RetentionsräumenAuflösung des Flusskorsetts – mehr Platz für den Fluss

Für die Planung und Errichtung von Hochwasserschutz-Anlagen sind die Gemeinden, Wasserverbände und Wasserverwaltungen der Bundesländer verantwortlich. Gefördert und kontrolliert werden diese Ein-richtungen vom Lebensministerium. Für Donau, March und Thaya ist das Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (bmvit) zuständig. In den Jahren 2006 bis 2015 werden im gesamten Bereich der österreichischen Donau insgesamt 34 Hochwasserschutzprojekte mit Gesamtkosten von 420 Millio-nen Euro durchgeführt.

Auboden

Hochwasserschutz in Linz, Donaupromenade in Urfahr

Naturgefahr Hochwasser

Donau macht Schule 13

Quelle: via donau

Die 10 Maßnahmenbereiche des Nationalen Aktionsplans

Die Grundlage der österreichischen Schifffahrts-politik ist der Nationale Aktionsplan Donauschiff-fahrt. Mit der Umsetzung von insgesamt 40 Einzel-maßnahmen soll bis zum Jahr 2015 auf der öster-reichischen Donau eine Verdoppelung des jährlichen Verkehrsaufkommens auf 25 bis 30 Millionen Tonnen erreicht werden.

Grundvoraussetzung dafür ist eine leistungsfähige Infrastruktur (Tiefe des Fahrwassers, Schleusen), die in der Grafik als Hauptfluss dargestellt ist. Eine Stärkung der Donauschifffahrt muss jedoch alle Aspekte der Schifffahrt und ihre Rahmenbedin-gungen – als Zubringerflüsse symbolisch dargestellt– einschließen: Die volle Leistungsfähigkeit der Güterschifffahrt kann erst durch eine Umsetzung aller Maßnahmen des NAP erreicht werden.

Daten und Fakten

Promotion

Förderungen

Infrastruktur

Aus- und Weiterbildung

Flotte

Häfen

Info

rmat

ionssysteme

Internationale Aufgaben

Neu

e M

ärkte

Das Aktionsprogramm NAIADES der Europäischen Union hat das Ziel, den umweltfreundlichen Verkehrs-träger Binnenschiff in ganz Europa zu stärken. Österreich wird dieses Programm mit dem Nationalen Aktionsplan Donauschifffahrt (NAP) bis zum Jahr 2015 umsetzen.

Die Zukunft der Binnenschifffahrt

Donau macht Schule14

Quelle: via donau

Eine Information des Österreichischen Gesellschafts- und Wirtschaftsmuseums im Auftrag der via donau – Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft mbH

via donau – Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft mbH1220 Wien, Donau-City-Straße 1office@via-donau.org l www.via-donau.org

Hersteller: Druckerei Ing. Christian JanetschekBrunfeldstraße 2, 3860 Heidenreichstein

Fotos: Stadt Linz, Peter Rigaud, Steve Haider, DDSG Blue Danube, Franz Kern, Franz Kovacs, Kurt Kracher, Viking Cruises, Mierka Donauhafen Krems, Gerti Obermüller, Helmut HudlerGrafik: Romana Gürtner

© Medieninhaber und Herausgeber:Österreichisches Gesellschafts- und WirtschaftsmuseumVogelsanggasse 36, A-1050 WienTel.: 01/545 25 51, Fax: 01/545 25 51-55wirtschaftsmuseum@oegwm.ac.atwww.wirtschaftsmuseum.at

ISBN: 3-902353-65-7 Auflage 2010

Die schwimmende Ausstellung über Wasserstraße und Lebensraum Donau!

Erfahren Sie alles über die Donau als europäische Wasserstraße und über das Binnenschiff als umweltfreundlichen Verkehrsträger der Zukunft.

Viele interaktive Ausstellungsstationen, Animationen und Spiele speziell für Kinder und Jugendliche:• Ökologische Wasserbauprojekte kennen lernen• Das Schifffahrtsinformationssystem DoRIS selbst ausprobieren• Als Schleusenmanager Schiffe schleusen• Hören, was Menschen und Tiere des Donauraums zu erzählen haben• Spezielle Angebote für Schulen!

Die Tourstationen finden Sie unter: www.donau-on-tour.infoEintritt frei!

www.donau-on-tour.infotel 05 04321-0

Infos unter: