Dorobek Naukowy pracowników Zakładu Techniki Transportu Zintegrowanego i Ochrony Środowiska

dr hab. inż. Zofia Jóźwiak Rok 2010

1.

Galor A., Wiśnicki B., Jóźwiak Z., Galor W.: Aktualizacja programu wojewódzkiego pn. „Strategia rozwoju gospodarki morskiej w województwie zachodniopomorskim do roku 2015”, Akademia Morska w Szczecinie, Fundacja Rozwoju Akademii Morskiej w Szczecinie, 2010.stron 200 (monografia).streszczenie: Strategia rozwoju gospodarki morskiej w województwie zachodniopomorskim do roku 2015” to dokument kształtujący politykę morską województwa zachodniopomorskiego. Na przestrzeni lat 2007-2010 nastąpiła tak duża zmiana uwarunkowań wewnętrznych i zewnętrznych, tak w przestrzeni prawnej jak i społeczno-gospodarczej, wynikających z członkostwa Polski w UE, jak i wewnętrznych regulacji prawnych, że wystąpiła konieczność przeprowadzenia aktualizacji dokumentu. W zaktualizowanym programie szczegółowo zostały opisane główne kierunki rozwoju tego sektora gospodarki: transport morski, porty morskie, żegluga śródlądowa, infrastruktura transportowo-logistyczna, przemysł stoczniowy, rybołówstwo morskie, rybactwo i przetwórstwo ryb, eksploatacja morskich zasobów naturalnych, ochrona środowiska Morza Bałtyckiego i pasa nadbrzeżnego, szkolnictwo morskie i śródlądowe, badania naukowe, turystyka morska i śródlądowa oraz tak ważne w obecnej rzeczywistości planowanie przestrzenne obszarów morskich.summary: Development strategy of the West Pomeranian Province maritime economy till 2015” is the document formative the sea-policy of the West Pomeranian Province. On the space of years 2007-2010 followed so large change of conditionings internal and external, so in the legal space as and social-economic, consequential from the membership of Poland in EU, as an internal legal regulations that had appeared the necessity of the execution of the actualization of the document. In the up to date program in detail became described main directions of the development of this section of the economy the sea carriage, seaports, the inland navigation, the infrastructure transportive-logistic, the shipbuilding industry , sea fishing, the fishing and fish processing, the exploitation of sea- natural resources , the environmental protection of the Baltic Sea and the waterside-belt , the educational system sea- and inland, scientific research, the tourism sea- and inland and so important in the present reality the land use planning of maritime territories.słowa kluczowe: województwo zachodniopomorskie, polityka morska do roku 2015, infrastruktura transportowo-logistyczna, rybołówstwo morskie, planowanie przestrzenne obszarów morskich.key words: the West Pomeranian Province, sea-policy to the year 2015, the infrastructure transportive-logistic, sea fishing, planning of maritime territories.

2.

Galor A., Galor W., Wiśnicki B., Jóźwiak Z., Woś K. (2010), Oversize Transport Strategy for Poland, Maritime University of Szczecin, 2010, pgs. 64.(monograph).streszczenie: Monografia odnosi się do strategii przewozu ładunków ponadnormatywnych transportem drogowym, kolejowym, śródlądowym, morskim I lotniczym. Wzrost tego typu przewozów wzrasta wraz z globalizacją gospodarki światowej. Za podstawę wzrostu wykorzystania transportu lotniczego dla przewozu ładunków ponadnormatywnych uznano czas, zasięg, niezawodność i bezpieczeństwo przekładające się na punktualne dostawy.summary: The monograph refers to the strategy of oversize load in the road transport, the train transport, the inland water transport, the maritime transport and air transport. The transport of this type of goods of transport grows up together with the globalization of the world economy. The basic reason of the height of the meaning of the air transport in the transport of oversized loads one acknowledged the time, the range, the reliability and the safety of the transport, shifting himself directly on the punctual of deliveries.słowa kluczowe: ładunki ponadnormatywne, transport ponadnormatywny, korytarze transportowe, limity.key words: oversize load, oversize transport, transportive corridors, transportive limitations

3.

Galor A., Galor W., Wiśnicki B., Jóźwiak Z., Woś K. (2010), Strategia transportu ładunków ponadnormatywnych (ŁPN) w Polsce, Oversize Transport Strategy for Poland, Maritime University of Szczecin Opracowanie w ramach projektu OVERSIZE BALTIC, Akademia Morska w Szczecinie, 2010, stron 57.(monografia).streszczenie: Monografia dotyczy zagadnień związanych z przewozem ładunków ponadnormatywnych transportem drogowym, kolejowym, śródlądowym, morskim i lotniczym. Wzrost tego typu przewozów wzrasta wraz z globalizacją gospodarki światowej.summary: The monography refers connected problems with the road, air transport of oversized goods. Raising a subject was justified with the rising number of cartages of these goods. The transport of this type of goods of air transport grows up together with the globalization of the world economy.słowa kluczowe: ładunki ponadnormatywne, transport ponadnormatywny.key words: oversized goods, oversize transport.

4. Jóźwiak Z.: Ładunki ponadnormatywne w transporcie lotniczym,(Oversize loads in the air transport) Logistyka 3/2010

streszczenie: Artykuł dotyczy zagadnień związanych z przewozem ładunków ponadnormatywnych drogą powietrzną.Wzrost tego typu ładunków transportem lotniczym wzrasta wraz z globalizacją gospodarki światowej. W artykule przeanalizowano specyfikę układu samolot – rodzaj ładunku – zasięg transportu – czas transportu. Szczególną uwagę zwrócono na możliwość świadczenia tego rodzaju usług w polskich portach lotniczych. Za podstawę wzrostu wykorzystania transportu lotniczego dla przewozu ładunków ponadnormatywnych uznano czas, zasięg, niezawodność i bezpieczeństwo przekładające się na punktualne dostawy oraz zmniejszenie liczby dostaw. W Polsce do transportu ładunków ponadnormatywnych na duże odległości wykorzystywane są samoloty typu Ił – 76 oraz An – 124. Przeprowadzone analizy pozwoliły dokonać wstępnego wyboru czynników, które mogą stanowić bazę do dalszych badań.summary: The article refers connected problems with the air transport of oversized goods. Raising a subject was justified with the rising number of cartages of these goods. The transport of this type of goods of air transport grows up together with the globalization of the world economy. A specificity of the arrangement was analyzed the plane - the kind of the load - the range of the transport - the time of the transport. In the article one paid particular attention on the possibility of the service of this type of loads in Polish airports. The basic reason of the height of the meaning of the air transport in the transport of oversized loads one acknowledged the time, the range, the reliability and the safety of the transport, shifting himself directly on the punctual of deliveries and the decrease of haulages. In Poland, the IL-76 and AN-124 are often used as the solutions for outsize cargo that needs to be transported on medium or long haul flights. Conducted analyses allowed to effect the preliminary selection of factors, which can constitute the base of another study słowa kluczowe: ładunki ponadnormatywne, transport lotniczy, transport ponadnormatywny, czas transportu.key words: oversized goods, the air transport of oversize, the time of the transport

5.

Jóźwiak Z.: Logistyka transportu ładunków niebezpiecznych na przykładzie miasta Gryfino, (Logistics of the transport of dangerous goods on the basis of the city of Gryfino) Logistyka 4/2010.streszczenie: W publikacji zamieszczono najbardziej istotne dane dotyczące transportu drogowego niebezpiecznych ładunków przez miasto Gryfino. Struktura rodzajowa przewożonych przez Gryfino ładunków niebezpiecznych kształtuje się następująco: paliwa płynne (etylina i olej napędowy) – 72,79%, gazy skroplone (LPG) – 21,77%, inne materiały niebezpieczne (klasa 9) – 2,04%; materiały wybuchowe – 1,36%, substancje utleniające i nadtlenki organiczne 1,36% oraz stałe ładunki zapalne 0,68%. Transport ten stanowi poważne realne zagrożenie dla ludzi i środowiska, dlatego problem ten wymaga logistycznych rozwiązań.summary: The paper discusses the most significant data concerning the road transportation of dangerous goods through the city of Gryfino. The share of liquid fuels (gasoline and gas oils) was 72,79%; LPG – 21,77%, miscellaneous dangerous substances and articles – 2,04%, explosive substances and articles – 1,36%, oxidizing substances and organic peroxides – 1,36% and flammable solids, self-reactive substances and solid desensitized explosives, substances liable to spontaneous combustion, substances which, in contact with water, emit flammable gases 0,68% of the dangerous goods transported. This transport determines the serious threat for people and environments. This problem demands logistic solutions.słowa kluczowe: ładunki niebezpieczne na obszarach zurbanizowanych, europejska umowa ADR, kongestia transportowa, zagrożenia transportowe, logistyka miejska, rola obwodnic, udział ładunków niebezpiecznych w przewozach.key words: hazardous cargoes on areas urbanized, The European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road ADR, congestion transportive, transportive threats , the municipal logistics , the part of ring roads, the participation of hazardous cargoes in transports.

6.

Wójcik S., Redes M., Jóźwiak Z.: (2010), Strategiczna ocena oddziaływania na środowisko, stron 127 (monografia).streszczenie: W pracy przeprowadzono analizę wpływu inwestycji związanych z realizacją programu wojewódzkiego pn. „Strategia rozwoju gospodarki morskiej w województwie zachodniopomorskim do roku 2015” na środowisko, w tym na obszary Natura 2000 (dyrektywę ptasią oraz siedliskową). Wyszczególniono zagrożenia oraz metody kompensacji potencjalnego, negatywnego wpływu na środowisko naturalne. summary: In the elaboration one affected the analysis negative of the influence of connected investments with the realization of the program. „ Strategy of the West Pomeranian Province maritime economy till 2015”” on the environment, in this on areas the Nature 2000 (the Habitats Directive and complements the Birds Directive). One specified threats and methods of the compensation of the potential, negative influence on the environment. słowa kluczowe: negatywny wpływ inwestycji, obszary Natura 2000, dyrektywa siedliskowa, dyrektywa ptasia, kompensacja szkód środowiskowych.key words: negative the influence of investments, areas the Nature 2000, the Habitats Directive and complements the Birds Directive, the compensation of environmental damage.

7. Jóźwiak Z., Bednarz D. (2010), Logistyczne uwarunkowania w międzynarodowym transporcie ładunków ponadnormatywnych. Logistyka nr 2/2010.streszczenie: Na przykładzie transportowanych z Belgii do Polski elementów kominów fabrycznych, prześledzono i przeanalizowano zastosowane rozwiązania logistyczne, podając sposób zrealizowania wszystkich wymogów technicznych, organizacyjnych i prawnych występujących na całej trasie przewozu. Ponadto porównano uwarunkowania dla transportu ładunków ponadnormatywnych w Polsce i zagranicą.

summary: On the example transported from Belgium to Poland of elements of factory chimneys, one traced and one analyzed applied logistic solutions, giving the manner of realizing of all requirements technical, organizational and legal on the all route of the transport. Besides one compared conditionings for the transport of oversized cargo in Poland and with foreign countries.

słowa kluczowe: ładunki ponadnormatywne, logistyka, transportkey words: oversize, logistic, transport

8.

Jóźwiak Z.: Problemy złomowania statków (Problems of scrapping of ships)., Biblioteka Cyfrowa „Świat Morskich Publikacji”, Biblioteka Główna Akademii Morskiej w Szczecinie, (str. 11).streszczenie: W ostatnich latach złomowanie statków odbywa się głównie w Bangladeszu, Indiach Turcji i Pakistanie (ponad 80% złomowanych statków). Szacuje się, że w latach 2010 - 2015 zwiększy się liczba złomowanych statków, w głównej mierze za sprawą ostatecznego wycofywania z eksploatacji około 700-800 zbiornikowców olejowych. Problem złomowania statków w azjatyckich państwach bez zachowaniem wymogów bezpieczeństwa i ochrony środowiska jest bardzo trudny do rozwiązania. Przyczyną tego jest niski koszt złomowania statków w tych państwach, w stosunku do kosztów w państwach wysoko uprzemysłowionych. IMO oraz ILO alarmują o niebezpiecznych praktykach i wynikających z tego zagrożeniach dla środowiska w tym zdrowia i życia ludzi. Intensywnie, szczególnie w ostatnich latach, problematyką złomowania statków zajmuje się Komisja Europejska. Najważniejszą konwencją związaną ze złomowaniem statków jest Międzynarodowa Konwencja o Bezpiecznym i Ekologicznym Recyklingu Statków (International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships, Hong Kong’2009). Konwencja ta została przyjęta 19 maja 2009 roku, w Hong Kongu przez delegatów 63 państw. Wejdzie ona w życie po 24 miesiącach od podpisania jej lub ratyfikowania, przez 15 państw dysponujących 40% światowego tonażu brutto. Ponadto bardzo istotnym dokumentem unijnym jest Zielona księga w sprawie lepszych warunków demontażu statków. Posiadanie przez statki odpowiednich certyfikatów oraz prowadzenie sprawozdawczości – „Zielone Paszporty” powinno rozwiązać w dużym stopniu problemy ze złomowaniem statków. summary: Over the recent years scrapping of ships takes place mostly in Bangladesh, India Turkey and Pakistan (above 80% scrapped ships). One values that in years 2010 - 2015 will increase the number of scrapped ships, chiefly behind the matter of final withdrawing from the exploitation about 700-800 oil-tankers. The problem of scrapping of ships in Asiatic states without the maintenance of requirements of the safety and the environmental protection is very difficult soluble. A reason is this low cost of scrapping of ships in these states, with relation to of costs in states of high industrialized. IMO and ILO alarm about dangerous practicing and consequential from this threats environmentally in this of the health and the life of people. Intensely, especially over the recent years, with the problems of scrapping of ships sees about European Commission. A most important connected convention with scrapping of ships is the International Convention about the Safe and Ecological Recycling of Ships (International Convention the odds the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships, Hong Kong′2009). This convention became accepted 19 May the year 2009, in Hong to Congo by {through} delegates of 63 states. She will enter in the life after 24 months from the signature her or the ratification, by 15 states having at its disposal 40% the world gross tonnage. Besides a very essential Union document is the “Green Book” in the matter of better conditions of the disassembly of ships. The possession by ships of suitable certificates and record keeping - „Green Passports” she should unknot substantially problems with scrapping of ships. słowa kluczowe: złomowanie statków, Międzynarodowa Konwencja o Bezpiecznym i Ekologicznym Recyklingu Statków, Zielone Paszporty.key words: scrapping of ships, International Convention the odds the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships, Green Passports.

9. Jóźwiak Z.: Logistyka w transporcie ładunków ponadnormatywnych drogą lotniczą - projekt Oversize Baltic XIV Konferencja Logistyki Stosowanej, Total Logistic Management TLM 2010, Zakopane 2010, Materiały konferencyjne (CD).streszczenie: Transport towarów drogą lotniczą rozwija się w ostatnim okresie dość dynamicznie. Dotyczy to również ładunków o dużych wymiarach i znacznej masie. Szczególnie można to zauważyć w obszarze działań związanych z budową międzynarodowych inwestycji. Przemieszczanie dużych elementów obiektów inwestycyjnych oraz urządzeń technologicznych wpisuje się na stałe w usługi realizowane transportem lotniczym. Z uwagi na znaczny koszt przewozu tego typu ładunków, każda operacja transportowa musi być logistycznie przygotowana w sposób zapewniający maksymalne wykorzystanie środków finansowych oraz czasu. W ramach projektu Oversize Baltic przeanalizowano możliwości realizowania przewozów ładunków ponadnormatywnych (ŁPN) drogą lotniczą wykorzystując infrastrukturę transportową państw nadbałtyckich.summary: The freight service with the air route is developed in the last term dynamically enough. This refers also loads about large measurements and to the considerable mass. Especially one can this notice in the area of connected activities with the build of international investments. The displacement of large elements of investment projects and technological devices enrolls for keeps into services realized with the air transport. In consideration of the considerable carriage of this type of loads, every transportive operation must be logistically prepared impromptu assuring the maximum utilization of financial means and the time. Within the framework of the project Oversize Baltic one analyzed possibilities of realizing of transports of oversized loads (OL) with the air route using the transportive infrastructure of Baltic states.

słowa kluczowe: ładunki ponadnormatywne, transport ładunków drogą lotniczą, infrastruktura lotnicza państw nadbałtyckich, Oversize Baltic.key words: oversized loads (OL), the air transport of oversize, the air-infrastructure of Baltic states , Oversize Baltic.

Rok 2009

1.

Jóźwiak Z.: Ecological risk assessment for ballast waters introductions into the Świnoujście harbour basins (Ocena zagrożenia ekologicznego środowiska wodami balastowymi wprowadzanymi do basenów portu świnoujskiego). Maritime Transport , Editors R. R-M Dauer, R.M. Sagarra, F. X. M. de Oses, Departament de Ciencia I Enginyeria Nautiques UPC Barcelona 2009.streszczenie: Celem pracy było wskazanie portów, z których pobór wód balastowych stwarza dla Portu Świnoujście najwyższe ryzyko przywiezienia gatunków obcych, w stanie żywym. Gatunki te trafiając na podobne warunki środowiskowe stwarzają zagrożenie dla gatunków rodzimych, stanowiąc konkurentów do pokarmu, traktując gatunki rodzime, jako pokarm, rozprzestrzeniając się w sposób inwazyjny, przynosząc nieznane rodzimemu środowisku choroby. Ponadto mogą one zagrażać zdrowiu ludzi oraz utrudniać gospodarkę, przez zubażanie zasobów rybackich, obrastanie na budowlach hydrotechnicznych itp.summary: The purpose of the paper has been pointing out the ballast waters donor ports which for the Świnoujście harbour are of the highest risk category as far as transmitting living alien species is concerned. The species when encountering similar environmental conditions become risk to the local species as food competitors treating the local species as food and expanding in an invasive way and spreading formerly unknown diseases to the local environment. Moreover, they become dangerous to human health as well as hinder the economy development by reducing fish resources, growing on hydro-technical constructions etc.słowa kluczowe: transport wód balastowych, kierunki transportu wód balastowych do Portu Szczecin, ocena ryzyka zagrożenia wodami balastowymi.key words: ballast waters transport, directions of the ballast water introduced into the Świnoujscie harbor, ballast water risk assessment.

2.

Jóźwiak Z.: Ecological risk assessment of ballast waters introduction into Szczecin harbour basins (Ocena zagrożenia ekologicznego środowiska wodami balastowymi wprowadzanymi do basenów portu szczecińskiego). Journal of Environmental Studies Vol. 18. No. 2A. 2009.streszczenie: Celem pracy było wskazanie portów, z których pobór wód balastowych stwarza dla Portu Szczecin najwyższe ryzyko przywiezienia gatunków obcych, w stanie żywym. Gatunki te trafiając na podobne warunki środowiskowe stwarzają zagrożenie dla gatunków rodzimych, stanowiąc konkurentów do pokarmu, traktując gatunki rodzime, jako pokarm, rozprzestrzeniając się w sposób inwazyjny, przynosząc nieznane rodzimemu środowisku choroby. Ponadto mogą one zagrażać zdrowiu ludzi oraz utrudniać gospodarkę, przez zubażanie zasobów rybackich, obrastanie na budowlach hydrotechnicznych itp.summary: The purpose of the paper has been pointing out the ballast waters donor ports which for the Szczecin harbour are of the highest risk category as far as transmitting living alien species is concerned. The species when encountering similar environmental conditions become risk to the local species as food competitors treating the local species as food and expanding in an invasive way and spreading formerly unknown diseases to the local environment. Moreover, they become dangerous to human health as well as hinder the economy development by reducing fish resources, growing on hydro-technical constructions etc.słowa kluczowe: transport wód balastowych, kierunki transportu wód balastowych do Portu Szczecin, ocena ryzyka zagrożenia wodami balastowymi.key words: ballast waters transport, directions of the ballast water introduced into the Szczecin harbor, ballast water risk assessment.

3. Jóźwiak Z.: Ecological risk assessment of ballast waters introduction into Police harbour basins (Ocena zagrożenia ekologicznego środowiska wodami balastowymi wprowadzanymi do basenów portu Police). Zeszyty Naukowe AM, Szczecin 2009.streszczenie: Celem pracy było wskazanie portów, z których pobór wód balastowych stwarza dla Portu Police najwyższe ryzyko przywiezienia gatunków obcych, w stanie żywym. Gatunki te trafiając na podobne warunki środowiskowe stwarzają zagrożenie dla gatunków rodzimych, stanowiąc konkurentów do pokarmu, traktując gatunki rodzime, jako pokarm, rozprzestrzeniając się w sposób inwazyjny, przynosząc nieznane rodzimemu środowisku choroby. Ponadto mogą one zagrażać zdrowiu ludzi oraz utrudniać gospodarkę, przez zubażanie zasobów rybackich, obrastanie na budowlach hydrotechnicznych itp.

summary: The purpose of the paper has been pointing out the ballast waters donor ports which for the Police harbour are of the highest risk category as far as transmitting living alien species is concerned. The species when encountering similar environmental conditions become risk to the local species as food competitors treating the local species as food and expanding in an invasive way and spreading formerly unknown diseases to the local environment. Moreover, they become dangerous to human health as well as hinder the economy development by reducing fish resources, growing on hydro-technical constructions etc.słowa kluczowe: transport wód balastowych, kierunki transportu wód balastowych do Portu Police, ocena ryzyka zagrożenia wodami balastowymi.key words: ballast waters transport, directions of the ballast water introduced into the Police harbor, ballast water risk assessment.

4.

Jóźwiak Z., Kawa M.: Zastosowanie nowoczesnych rozwiązań logistycznych w transporcie ładunków ponadnormatywnych (The use of modern logistic solutions in transport of oversized cargo). Logistyka 2009, No 4.streszczenie: Jedną z kluczowych kwestii dla przedsiębiorstw wytwarzających specjalistyczne ponadnormatywne wyroby, jest konieczność zapewnienia ich przewozu. Transport ładunków ponadnormatywnych należy do najbardziej skomplikowanych czynności realizowanych przez przedsiębiorstwa spedycyjno-transportowe. W artykule porównano możliwości zastosowania różnych rodzajów transportu dla przewozu ładunków ponadnormatywnych. Porównano różne sposoby transportu w oparciu o analizę kryteriów doboru środków transportu w przypadku ładunków ponadnormatywnych. Decydujący wpływ na wybór sposobu transportu mają: podatność transportowa przemieszczanych ładunków, wymagania czasowe dotyczące dostawy oraz koszt transportu. Przeanalizowano warunki transportu drogowego, kolejowego, morskiego oraz śródlądowego ładunków ponadnormatywnych. Przedstawiono aspekty logistyczne, które należy brać pod uwagę podczas przewozów tych ładunków. Zaproponowano nowoczesne rozwiązania logistyczne. Właściwy dobór i organizacja pracy środków transportowych zaangażowanych przy przewozach ładunków ponadnormatywnych jest głównym przedmiotem analizy w przedstawionym artykule. summary: One of key matters for enterprises, connected with the producing of special articles, is the necessity of assurance of their transport. The transportation of loads special to the most the compiled actions realized through forwarding enterprises. The possibility of use of different kind's transportation in article was compared for transport of loads the special articles. The different ways of transportation were compared in support about analysis of criterions of selection centers transportation in case of loads special. There are taken under attention the conditions of road transportation, railway transportation, sea transportation and inland waterways transport. It logistic aspects were introduced was which one should take under attention during transports these loads. Modern logistic solutions were proposed. The engaged near transports of loads the proper selection and organization of work of forwarding centers special loads is in introduced article the main object of analysis. słowa kluczowe: transport ponadnormatywny, logistyka, kryteria wyborukey words: oversized transport, logistic of transport, criterions of choice of way transportation

5. Jóźwiak Z.: Ballast water, I Międzynarodowy Kongres Medycyny Morskiej, Tropikalnej i Hiperbarycznej, Polskie Towarzystwo Medycyny Morskiej i Tropikalnej Gdynia 2009.streszczenie: Wody balastowe używane są dla zapewnienia stateczności statku podczas podróży. Wody są pobierane w porcie rozładunku i zrzucana w porcie załadunku. Przenoszenie szkodliwych organizmów, odbywa się różnymi drogami, między innymi przez transport wód balastowych, i prowadzi do strat bioróżnorodności, zmian ekosystemów, negatywnego wpływu na ludzkie zdrowie, co zaobserwowano zwłaszcza w ostatniej dekadzie. Wprowadzone organizmy mogą powodować choroby wśród ludzi i zwierząt morskich, a nawet śmierć. Transport w wodzie balastowej toksycznych glonów jednokomórkowych (dinoflagellates) ma, w skali świata, poważne wpływy na ludzkie zdrowie, rybołówstwo oraz przemysł przetwórczy małży. Niektóre dinoflagellates wprowadzone do łańcucha pokarmowego, mogą wywoływać choroby, a nawet prowadzić do śmierci ludzi. Problem wód balastowych jest, więc bardzo istotny przez fakt, że dużo chorób (nawet tak niebezpiecznych jak cholera) i toksycznych organizmów, może być przenoszone w wodzie balastu. Nowa międzynarodowa konwencja nt. zarządzania wodami balastowymi powstała by zapobiec potencjalnym efektom rozprzestrzenienia się szkodliwych wodnych organizmów przewożonych przez statki w wodach balastowych. Konwencja została przyjęta w lutym 2004 roku przez Międzynarodową Organizację Morską (odpowiedzialną za bezpieczeństwo statków i zapobieganie zanieczyszczaniu środowiska morskiego przez statki).

summary: Ships use ballast water to provide stability and maneuverability during a voyage. Water is taken on at one port when cargo is unloaded and usually discharged at another port when the ship receives cargo. The human mediated transfer of harmful organisms via shipping, specifically via ballast water transport, leading to the loss of biodiversity, alteration of ecosystems, negative impacts on human health, has raised considerable attention especially in the last decade. Introduced organisms can pose more immediate dangers, causing death or illness in humans and marine animals. The transport in ballast water of toxic dinoflagellates and disease pathogens is common and has had serious impacts throughout the world on human health, fishing and shellfish industries. Some species of dinoflagellates produce toxins, which, when concentrated through biological magnification up the food chain, can cause sickness in and death to humans. The problem is compounded by the fact that there are many diseases and toxic organisms, even things like cholera, which can be transferred in ballast water. A new international convention to prevent the potentially devastating effects of the spread of harmful aquatic organisms carried by ships' ballast water has been adopted by the International Maritime Organization (IMO), the United Nations agency responsible for the safety and security of shipping and the prevention of marine pollution from ships. The instrument was adopted at an international conference held from 9 to13 February 2004 at IMO's London Headquarters. In the paper the risk assessment of ports waters pollution due to ballast waters dumped into ports has been undertaken. słowa kluczowe: transport wód balastowych, organizmy przenoszone przez statki w wodach balastowych, toksyczne dinoflagellates, ocena ryzyka.key words: ballast waters transport, organisms carried by ships' ballast water, toxic dinoflagellates, ballast water risk assessment.

Rok 2008

1.

Jóźwiak Z.: Procesy logistyczne w zarządzaniu wodami balastowymi, Logistic Processes in Management Ballast Waters, Wybrane zagadnienia logistyki stosowanej, Polska Akademia Nauk, Komitet Transportu, Kraków 2008.streszczenie: Problem zarządzania wodami balastowymi pojawił się wraz z przyjęciem przez IMO Konwencji o Kontroli i zarządzaniu wodami balastowymi i osadami ze statków. Konwencja wejdzie w życie po ratyfikowaniu jej przez 30 państw-stron, posiadających flotę stanowiącą 35% tonażu światowego. Proces ten będzie jeszcze dość długo trwał. Jednak, niektóre z państw, wymogi konwencji wprowadziły już obecnie w swoich portach. Zasadnym jest wykazanie, że procesy logistyczne stosowane powszechnie w gospodarce materiałowej, powinny być wykorzystane również w budowaniu globalnego systemu zarządzania wodami balastowymi. Co w zasadzie jest już realizowane przez wiele państw. summary: The problem of management appeared with ballast waters with party by IMO of International Convention for the Control and Management of Ships Ballast Water and Sediments. Convention will come into force after ratifying of her by 30 states - sides, possessing making up 35% world tonnage fleet. Process this will be yet enough long he lasted. However, some of states, the requirements of convention introduced in their harbours already at present. Legitimate proof is, that logistic applied processes universally in material economy, they should the ballast waters be used in building the global system of management also. What it is already in principle realized by many states.słowa kluczowe: wody balastowe, Międzynarodowa konwencja o kontroli i zarządzaniu wodami balastowymi i osadami.key words: ballast waters, International Convention for the Control and Management of Ships Ballast Water and Sediments.

2.

Jóźwiak Z.: Uwarunkowania logistyczne transportu i składowania ładunków niebezpiecznych w Porcie Szczecin, XII Konferencja Logistyki Stosowanej „Total Logistic Management” TLM 2008, KT PAN, Zakopane 2008

streszczenie: Transport towarów drogą morską regulowany jest przepisami międzynarodowymi. Transport towarów niebezpiecznych podlega szczegółowym uregulowaniom międzynarodowym i regionalnym, z uwzględnieniem właściwości ładunków, formy jednostki ładunkowej, a także typu statku. Inne przepisy obowiązują dla ładunków przewożonych w opakowaniach, a inne dla ładunków przewożonych luzem, inne dla ładunków stałych i inne dla płynnych. Poza ogólnymi wymaganiami zawartymi w Konwencji SOLAS’1974 ( o bezpieczeństwie życia na morzu), wymagania odnośnie transportu towarów niebezpiecznych zawarte są w kodeksach; IMDG, BC, IBC i IGC. Dwa pierwsze odnoszą się do postępowania z ładunkami niebezpiecznymi w czasie załadunku, transportu i rozładunku, dwa pozostałe do konstrukcji i wyposażenia statków. Transport towarów niebezpiecznych wiąże się zawsze z dodatkowymi kosztami transportu Właściwości towarów niebezpiecznych generują również dodatkowe wymogi oraz koszty związane z magazynowaniem tego rodzaju ładunków w portach. Za zasadne uznano przedstawienie uwarunkowań logistycznych transportu i składowania towarów niebezpiecznych, w Porcie Szczecin. Międzynarodowe morskie kodeksy towarów niebezpiecznych dostarczają informacji na temat zasad transportu towarów niebezpiecznych drogą morską. Przepisy portowe zawierają wymagania odnośnie przeładunku i składowania. Ramy prawne transportu towarów niebezpiecznych opierają się na zaleceniach Komitetu Ekspertów ONZ ds. Transportu Towarów Niebezpiecznych.

summary: The international law regulations are applied for maritime transportation of goods. Detailed international regulations are applied for the transportation of dangerous goods with the special concern of properties of cargo, form of cargo unit and also the type of ship. The different regulations are applied for packaged cargos, different for loose cargos, different for solid and fluid cargos. Except for general requirements of SOLAS 1974 Convention (safety of living on the sea), requirements of the dangerous goods transportation are present in following codes: IMDG, BC, IBC i IGC. The caring of dangerous goods during loading, transport and unloading is regulated by IMDG and BC codes, when construction and equipment of ships are regulated by IBC and IGC codes. The transportation of dangerous goods always involves additional costs of transportation. Properties of dangerous goods generate additional low regulation and so on costs that are caused by storage of these goods in ports. The presentation of logistic conditions of transport and storage of dangerous goods in Szczecin Harbor is reasonable. International maritime codes gives an information on the rules of maritime transportation of goods. Port recipes contain requirement trans-shipment regarding and storing. Proclamation of dangerous goods transportation are based on recommendations of the Experts' Committee UN of Transportation of Dangerous Goods.słowa kluczowe: ładunki niebezpieczne, uwarunkowania logistyczne, transport i składowaniekey words: dangerous goods, condition of logistic, transport and storage

Rok 2007

1.

Jóźwiak Z., Pelc M.: Ekologiczne aspekty rozwoju transportu morskiego bliskiego zasięgu, Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Cła i Logistyki, Warszawa 2007streszczenie: Dobry stan środowiska morskiego jest conditio sine qua non pełnego wykorzystania potencjału morza. Transport morski i porty są szczególnie ważnymi elementami łańcuchów logistycznych, które łączą jednolity rynek z gospodarką światową. Ich stała efektywność i sprawność ma podstawowe znaczenie dla konkurencyjności Europy w globalizującym się świecie. UE prowadzi politykę przechodzenia z transportu lądowego na transport wodny. W tym kontekście ważną kwestią pozostaje pogodzenie rozwoju transportu morskiego z ochroną przyrody.summary: A healthy marine environment is a sine qua non to realizing the full potential of the oceans. Maritime transport and ports are key components of the logistics chains, which link the Single Market the world economy. Their continued efficiency and vitality is crucial to European competitiveness in a globalizing world. The EU has a policy of promoting a switch from land transport to water transport. In this context a major issue is the reconciliation of the development of maritime transport and environmental protection.słowa kluczowe: transport morski, ekologiakey words: maritime transport, ecology

2.

Jóźwiak Z.: Ochrona środowiska morskiego, Światowy Dzień Morza, Magazyn Portowy, Szczecin 2007. Protecting the marine environment, World Maritime Day 2007, Szczecin and Świnoujście Ports’ Magazine, No 11 (74), 2007.streszczenie: Inwazyjne przemieszczanie się organizmów w wodach balastowych stanowi poważny problem ostatnich lat. Ryzyko przeniesienia ich występuje praktycznie wszędzie – zarówno w układzie południkowym, jak i równoleżnikowym, na dłuższe i krótsze odległości, mogą się one praktycznie przenieść wszędzie tam, gdzie uprawiana jest żegluga. Aktualnie wody balastowe są postrzegane jako jeden z głównych sposobów wprowadzania nietubylczych inwazyjnych gatunków (Invasive Alien Species – IAS) do nowych środowisk morskich. Stanowią one największe, poza utratą siedlisk, zagrożenie dla różnorodności biologicznej. Nie wszystkie gatunki obce są gatunkami inwazyjnymi. Gatunki obce nie omijają również Bałtyku.summary: The invasive organisms carried in ballast water tanks have posed a serious problem in the recent years. The risk of transferring them is ever-present, as they can be brought to all destinations. At the moment, ballast water is viewed as one of the main ways of introducing invasive alien species into new marine environments. Apart from destroying the habitats, they are the biggest threat to biological variety. Not all alien species are invasive though. The Baltic Sea has been affected by this problem.słowa kluczowe: wody balastowe, inwazyjne gatunki obce, obszary morskie szczególnie wrażliwe.key words: ballast water, invasive alien species, particularly sensitive sea areas.

3. Jóźwiak Z.: Aguas de lastre – problemas de biológicas contaminaciones de aguas portuarias de Báltico (Wody balastowe - problem biologicznych zanieczyszczeń wód portowych Morza Bałtyckiego), Facultad de Náutica de Barcelona - España, Barcelona 2007.streszczenie: Od czasu jak cywilizacje starożytne zaczęły uprawiać żeglugę, organizmy wodne są transportowane tą drogą po całym świecie. Globalizacja transportu sprzyja najazdom różnych rodzajów obcych, inwazyjnych organizmów egzotycznych, min. bezkręgowców, wodorostów, bakterii, wirusów, pierwotniaków, które są przewożone w wodach balastowych. Najbardziej istotną regulacją prawną w tym obszarze jest Międzynarodowa Konwencja o Kontroli i Zarządzaniu Wodami Balastowymi i Osadami Statkowymi, 2004. Celem tego międzynarodowego narzędzia jest zmniejszenie do minimum przemieszczania organizmów inwazyjnych i czynników chorobotwórczych, zawartych w wodach balastowych, który mogą być zrzucane z wodami balastowymi w akwenach morskich.

summary: Desde que la civilizaciones antiguas comenzaron a navegar por los mares, los organismos acuáticos tienen la oportunidad de viajar a través de los barcos. La globalización de los transportes, conlleva la invasión de especies exóticas, extranjeras o invasoras de invertebrados, algas, bacterias, virus, protozoarios que son transportados alrededor del mundo en el agua de lastre de los navíos. Más esencial regule legal es Convenio Internacional para el Control y la Gestión del Agua de Lastre y los Sedimentos de los Buques 2004. El objetivo de este instrumento internacional es reducir al mínimo y, en su caso, eliminar los organismos perjudicia les y agentes patógenos que contenga un buque que puedan ser descargados en el mar. słowa kluczowe: wody balastowe, inwazyjne gatunki egzotyczne, Konwencja BWMkey words: el agua de lastre, la invasión de especies exóticas, Convenio para el Control y la Gestión del Agua de Lastre

4.

Jóźwiak Z.: Rola autostrad morskich w rozwoju międzynarodowych korytarzy transportowych, Tranzyt europejski wyzwaniem dla Polski, cz. III Morskie i wodnośródlądowe korytarze tranzytowe, Wyższa Szkoła Cła i Logistyki, Warszawa 2007.streszczenie: Autostrady morskie jak wynika z przedstawionych danych poprawią dostępność do rynku europejskiego. Ponadto odciążą nadmiernie eksploatowane drogi kołowe, które stały się wąskimi gardłami w transporcie ładunków w relacjach bezpośrednich jak i tranzytowych. Umożliwią realizację transportu intermodalnego. Wprowadzenie transportu zintegrowanego opartego na koncepcji „autostrad morskich” ma istotny wpływ na ochronę środowiska lądowego (wyeliminowanie w dużym stopniu transportu samochodowego) jak i na ochronę wód morskich (doinwestowanie infrastruktury portowej). Reasumując, na podstawie zebranych i opracowanych materiałów, można stwierdzić, że autostrady morskie mogą i będą odgrywać bardzo dużą rolę nie tylko w funkcjonowaniu transportu, ale również w ochronie środowiska.summary: "Motorways of the sea" as it gets out of introduced given will improve the accessibility to Euromarket. Besides will ease in excess exploited ways circular which became bottle-necks in the transport of loads in live coveragess as of transit. Will make possible the realization of the transport intermodal. The introduction of the integrated transport on the idea of motorways of the sea has an essential influence on the environmental protection of continental (the elimination substantially the motor transportation) as and on the protection of sea waters (additionally investing of the port infrastructure). Summing up, on the ground gathered and worked out materials, one can ascertain that motorways of the sea can and will perform the very large part not only in the kilter of the transport, but also in the environmental protection.słowa kluczowe: autostrady morskie, wąskie gardła, kongestia, ochrona środowiska.key words: motorways of the sea, bottle-necks, congestion, the environmental protection.

5.

Jóźwiak Z., Bosy A., Gąsiorowska M., Grabia M., Banach A., Majewski Ł., Kilar A., Matkowska K.: Ocena jakości wód Noteci na szlaku żeglugowym Nakło, Krzyż, Santok (Opinion of quality of waters of the River Noteć route the navigational Nakło, Krzyż, Santok), Zeszyty Naukowe Nr 12(84) Akademii Morskiej, Szczecin 2007.streszczenie: W artykule przedstawiono wyniki badań wód Noteci. Badania przeprowadzono w okresie 18-30 sierpnia 2005 roku z pokładu statku szkolnego „Wł. Łokietek”, w ramach działalności statutowej Naukowego Koła Ekologii przy AM w Szczecinie. Metodą spektrofotometrii UV (długość fal 205-320nm), określono następujące wskaźniki: ogólny węgiel organiczny, chemiczne i biologiczne zapotrzebowanie tlenu, zawartość azotanów, zawiesiny ogólne oraz substancje powierzchniowo czynne.summary: In article were introduced the results of researches of cleanness of the Rive Noteć. The analyse were executed in period 18-30 August 2005 by students from Scientific Wheel of Ecology, Maritime University, in time of student practice on ship "Wł. Łokietek". Using the method of spectrophotometer UV (205-320 nm length), the following indicators was qualifield: the total organic carbon, chemical oxygen demand, biological oxygen demand, content of nitrates, total suspended solids and surfactants. słowa kluczowe: Noteć, BZT, ChZT, OWOkey words: the riverNoteć, BOD, COD, TOC

6. Jóźwiak Z., Jagiełło A.: Korytarze tranzytowe obszaru Bałtyku Południowego, Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Cła i Logistyki, Warszawa 2007.streszczenie: Europejski system transportu staje wobec znacznych wyzwań w nadchodzącym dziesięcioleciu. „Autostrady Morskie” to nowe pojęcie w europejskiej polityce transportowej. Tworzone są one w celu, łączenia wysiłków państw członkowskich w promowaniu modalnych, spójnych logicznie i lepszych połączeń morskich. Stworzenie zrównoważonego rynku transportowego w Unii Europejskiej wymaga integracji wszystkich ogniw systemu transportowego. Realizacja słusznej idei rozwoju żeglugi bliskiego zasięgu, wspieranej przez system autostrad morskich, może nastąpić wyłącznie pod warunkiem, że porty morskie, jako bardzo istotne ogniwa lądowo-morskich łańcuchów transportowych, będą funkcjonowały bez zakłóceń i będą odpowiednio skomunikowane z zapleczem. W tym celu we wszystkich portach Regionu Morza Bałtyckiego prowadzona jest bardzo intensywna działalność inwestycyjna.

summary: Europe’s transport system faces considerable challenges in the next decade. “Motorways of the Sea“ is a new concept in European transport policy. They are set up in order to combine the efforts to promote modal shift and cohesion and improve maritime links, taking into account initiatives by Member States. The setting up of a balanced transportation system in European Union requires the integration of an transportation links. The justified concept of the development of short sea shipping supported by the motorway of the sea can be carried out only under the condition, that sea ports, which play the key role in land - sea transportation chains, will operate without disruption and will have adequate communication with their hinterland. Hence, in all ports of the Baltic region an intensive investment activities take place.słowa kluczowe: europejski system transportu, „Autostrady Morskie”, żegluga bliskiego zasięgu.key words: europe’s transport system, “Motorways of the Sea“, short sea shipping.

Rok 2006

7.

Jóźwiak Z.: Analiza integracji działań w transportowych systemach logistycznych, X Konferencja Logistyki Stosowanej -Total Logistic Management, AGH, Zakopane 2006.streszczenie: W artykule przedstawiono wyniki badań integracji działań w systemach logistycznych przedsiębiorstw transportowych. Analizę systemu logistycznego przeprowadzono pod kątem integracji wewnętrznej i zewnętrznej. Procesy logistyczne wywierając wszechstronny wpływ na ekonomikę przedsiębiorstwa transportowego kształtują jego wynik finansowy. Autor podjął próbę określenia stopnia oddziaływania tych procesów na kształtowanie wyniku finansowego.summary: In this paper the results of testing in the field of transport enterprises logistics systems were illustrated. The logistics system analysis was carried out considering inner and outer integration. Logistical processes influencing economy of the enterprise form its financial result. Author tries to define level and force of influence of these processes on financial results.słowa kluczowe: systemy logistyczne, transportkey words: logistics systems, transport

8.

Jóźwiak Z., Bosy A., Gąsiorowska M., Grabia M., Banach A., Majewski Ł., Kilar A., Matkowska K.: Ocena jakości wód Noteci na szlaku żeglugowym Nakło, Krzyż, Santok (Opinion of quality of waters of the River Noteć route the navigational Nakło, Krzyż, Santok), Zeszyty Naukowe Nr 12(84) Akademii Morskiej, Szczecin 2007.streszczenie: W artykule przedstawiono wyniki badań wód Noteci. Badania przeprowadzono w okresie 18-30 sierpnia 2005 roku z pokładu statku szkolnego „Wł. Łokietek”, w ramach działalności statutowej Naukowego Koła Ekologii przy AM w Szczecinie. Metodą spektrofotometrii UV (długość fal 205-320nm), określono następujące wskaźniki: ogólny węgiel organiczny, chemiczne i biologiczne zapotrzebowanie tlenu, zawartość azotanów, zawiesiny ogólne oraz substancje powierzchniowo czynne.summary: In article were introduced the results of researches of cleanness of the Rive Noteć. The analyse were executed in period 18-30 August 2005 by students from Scientific Wheel of Ecology, Maritime University, in time of student practice on ship "Wł. Łokietek". Using the method of spectrophotometer UV (205-320 nm length), the following indicators was qualifield: the total organic carbon, chemical oxygen demand, biological oxygen demand, content of nitrates, total suspended solids and surfactants.

słowa kluczowe: Noteć, BZT, ChZT, OWOkey words: the riverNoteć, BOD, COD, TOC

9.

Jóźwiak Z., Gruszczyńska E.: Gatunki inwazyjne w europejskich wodach śródlądowych, II Międzynarodowa Konferencja Naukowa „Inland Shipping” 2006, AM w Szczecinie, Szczecin 2006.streszczenie: Artykuł zawiera informacje o możliwych drogach inwazji obcych wodnych gatunków w europejskich wodach śródlądowych. Rozszerzenie zasięgów inwazyjnych, ponto-kaspijskich gatunków w Europie zostało ułatwione głównie przez połączenie dorzeczy, już na początku XVII wieku. Jednak, większość gatunków pojawiających się ostatnio w Europie nadal jest słabo rozpoznana. Inwazyjne gatunki są dzisiaj bardzo ważnym problemem ekologicznym. Są one biologicznymi zanieczyszczeniami środowiska wodnego. Żegluga śródlądowa ma duży udział w poszerzaniu zasięgu występowania inwazyjnych gatunków wodnych.summary: The paper provides information on the possible ways of invasion of the alien aquatic species in European inland waters. Range extensions of invasive Ponto-Caspian species in Europe has been mainly facilitated by the interconnection of river basins, already beginning in the 17th century. Yet, the majority of species recently appearing in Europe is still poorly recognized. Invasive species are today very important ecological problem. The invasive aquatic species are biological pollution of aquatic environment. Inland shipping has large participation in range extensions of aquatic invasive species. słowa kluczowe: europejskie wody śródlądowe, wodne gatunki inwazyjnekey words: European inland water, aquatic invasion species

10. Jóźwiak Z., Niepsuj M.: Rola systemu identyfikacji i kontroli w portach (hics) w zapewnieniu bezpieczeństwa, Człowiek i technika w systemach bezpieczeństwa i ochrony, praca zbiorowa pod redakcją naukową K. Chwesiuka, A. Ostrokulskiego, J. Sadowskiego, E. Kołodzińskiego, Akademia Morska w Szczecinie, Szczecin 2006.

streszczenie: Zarządzanie ryzykiem obejmuje identyfikowanie strategii dla łagodzenia lub unikania potencjalnego zagrożenia i identyfikowania kryteriów celu dla określania, czy potencjalne zagrożenie może wystąpić lub występuje. Bazując na wcześniejszych obserwacjach, jak również ocenie występujących aktualnie występujących parametrów, zarządzanie ryzykiem jest procesem identyfikowania i oceny sytuacji oraz możliwością niedopuszczenia do potencjalnych zagrożeń i kierowania działalnością, w sytuacjach zagrożenia, oraz gotowości reagowania, kiedy jest to konieczne. Bardzo istotnym elementem tego procesu jest sposób gromadzenia oraz przekazywania informacji. Polski System Identyfikacji i Kontroli w Portach (PHICS) zwiększa bezpieczeństwo w portach.

summary: Risk Management includes identifying strategies for either mitigating or avoiding the potential danger and identifying a set of objective criteria for determining if the potential problem either has or is beginning to become a reality. Based on experience from past projects, as well as factors relevant to the current one, Risk Management is the process of identifying what might/could go wrong, determining the significance of the situation, keeping a watchful eye out for potential problems, and steering activities to avoid the danger if possible, but being prepared to react if necessary. Very essential element of this process is the method accumulating and passing on the information. Polish Harbours Information and Control System (PHICS) enlarges safety in harbours. słowa kluczowe: zarządzanie ryzykiem, metoda gromadzenie i przekazywania informacji, Polski System Identyfikacji i Kontroli w Portach (PHICS).key words: Risk Management, the method accumulating and passing on the information, Polish Harbours Information and Control System (PHICS).

tytuł Imię i Nazwisko: prof. dr hab. inż. Igor Arefyev Rok 2010

1.

Igor B. Arefyev Przykłady i rozwiązania zadań w elementach multimodalnego systemu transportu terenowego Z.N. AM, Szczecin.2010.s.1-15Examples of duties and solutions the elements Multimodal transport systemStreszczenie: Dostawa ładunków w mieszanym (multimodalnym) wariancie jednolitego systemu transportowego jest ważnym zadaniem w zakresie współczesnej organizacji przewozów regionalnych. Autor proponuje pewne zadania i przykłady ich realizacji w celu analizy i organizacji przewozu ładunków lądowymi rodzajami transportu jako elementów tego systemu, co w dalszym ciągu jest niezbędne przy rozwiązywaniu problemu modelowania regionalnych procesów transportowych, uwzględniających ich specyfikę i racjonalność warunków eksploatacji. Po raz pierwszy dla porównawczej oceny organizacji przewozów multimodalnych proponowane jest wprowadzenie szczególnego wskaźnika – całkowego współczynnika technicznej wydajności jednostki transportowej (CWTW). summary: Delivery of cargo in a mixed (multi-modal) variant of a single transport system is an important task in the contemporary organization of regional services. The author proposes some examples of tasks and their implementation in order to analyze the organization of cargo and land transport modes as part of this system, which is still necessary to solve the problem of modeling of regional transport processes, taking into account their specific operating conditions and rationality. For the first time for the comparative assessment of the organization of multimodal transport is proposed to introduce a special rate - ratio of integral technical efficiency of the transport unit (CWTW).słowa kluczowe: transport, jednostka transportowa, region, eksploatacja, przewóz ładunków.keywords: transport, transport unit, the region, exploitation, transportation of cargo

2.

Igor B. Arefyev Symulacja systemu kontroli obiektu przez integralną cechy na podstawie analizy czynników. Материалы Международной конференции «Системы и процессы управления и обработки информации». Санкт-Петербург, СЗТУ. 2010. С. 32-42Simulation of control system the facility by the integral characteristics on the basis of factor analysisStreszczenie: Zaburzenia prawie zawsze prowadzą do zmian w docelowych terminów lub poziom wykonania prac na miejscu. W związku z tym istnieje konieczność dokonywania na bieżąco przeglądu czynników, ich analiza i stworzenie bazy danych z najczęstszych czynników skończona. Pozwala to na symulację zmiany stanu obiektu w dynamice i przewidzieć jego stan przez cały cykl produkcji, od przygotowania i podejmowania decyzji i zarządzania. W niniejszym artykule model formacji do oceny stanu metodologii zarządzania obiektem, analiza czynnikowa opiera się na integralnej cechy.Summary: Random disturbances almost always lead to an adjustment of target dates or level of performance of works on site. Therefore there is a need for ongoing review of factors, their analysis and create a database of the most common finite factors. This makes it possible to simulate changes in the state of the object in the dynamics and to predict its state during the entire production cycle with a view to preparing and making decisions I managed. This paper deals with the formation model for assessing the state of the object management, make using the methodology of factor analysis and basing on the integral characteristics. Słowa kluczowe: zintegrowany opisu sytuacji problem, zarządzanie produkcją, czynnik analizy kryterium.Keywords: the integrated characteristic, the problem situation, the management of production, factor analysis, criterion.

3.

Igor B. Arefyev. Metoda oceny i prognozowania stabilności finansowej przedsiębiorstwa transportowego w warunkach ryzyka. The development of transportation systems. Politechnika Ślaska. Gliwice. 2010. S. 241-247The method of forecasting for financial stability of the transports enterprise in the crisis conditions Streszczenie: Autorzy proponują metodę oceny i prognozowania stanu finansowego przedsiębiorstwa transportowego na podstawie modelu logiczno-probabilistycznego. Do oceny i optymalizacji wielkości normatywnych (wzorcowych) wskaźników wykorzystuje się model zbudowany na podstawie zasady « złotego podziału.Summary: In the offered report on the basis of a method of LP- modelling creat economic-mathematical model of planning for financial stability of the transports enterprise taking into account probability character of economic processes which allows in the absence of the statistical data, to define optimum minimum risk of stability of a financial system. In the offered report us the approach of an estimation of a financial condition and forecasting of financial stability of the enterprise on the basis of a method of LP-modelling, and for an estimation of standard indicators (reference) value used in the model – a Golden Section method is offered. Słowa kluczowe: metoda, ryzyko, prognoza, stabilność finansowa, przedsiębiorstwo transportowe, kryzys.Keywords: : method, risk, prognosis, transports enterprise, financial stability, crisis.

4.

Igor B. Arefyev. Marikultura jako geopolityczne KATEGORIA. Ж. Геополитика и безопасность. АГПП, спб. №6-7 (10-11). 2010. С. Mariculture as a geopolitical CATEGORYstreszczenie: Pojawienie się akwakultury i rozwoju ze względu na historyczny proces rozwoju, który będzie prowadzić i regulować zmiany środowiska związane z działalnością człowieka, w celu uzyskania bogactwa gospodarki krajowej i globalnej, w celu zaspokojenia potrzeb społecznych. W tym, znaczenie gospodarcze, fermy na morzu jest działem produkcji, z zastrzeżeniem wszystkie towarzyszące stosunków gospodarczych. Jednakże najważniejszym aspektem ludzi morza jest dobre gospodarowanie, skierowany do produkcji i kontroli, rozwiązywanie problemów międzypaństwowych i harmonizacji przepisów eksploatacji terytorialnych stref. Półki, wody przybrzeżne i regiony ocean, nie mają status publicznych, które mają bezpośredni przynosi wydają poziom geopolityki.summary: The emergence of mariculture and its development due to the historical process of development that will maintain and regulate changes in the environment related to human activities, for obtaining wealth of national and global economies, to meet social needs. In this, the economic importance, mariculture is the branch of production, subject to all the attendant economic relations. However, the most important aspect of human use of the sea is good housekeeping, directed the production and control, solving interstate issues and harmonization of legislation of exploitation territorial zones. Shelves, coastal waters and ocean regions, do not have the status of public areas that directly brings the issue to the level of geopolitics.Słowa kluczowe: akwakultura, powierzchnia wody, basen z wodą, bezpieczeństwakeywords: mariculture, geopolitics, water area, wetland

5.

Igor B. Arefyev. Problemy bezpieczeństwa w rozwoju systemów transportowych w nowoczesnych warunkach „Dominanty socjoglobalistyki”. Ibien PAN. Zielona Góra, 2010. Стр. 70-78Safety problems of the transport systems development in modern conditions.streszczenie: Artykuł zawiera ogólną analizę i zbliżenie klasyfikacji zadań bezpieczeństwa, takich jak multimodalny system transportowy. Pilny charakter pracy polega na tym, że autor proponuje, aby rozważyć kwestię systemu bezpieczeństwa transportu w ramach organizacji przewozów towarowych w wersji politransportowejsummary: The paper contains a general analysis and approximate classification of safety tasks such as multi-modal transport system. The urgency of the work is, that the author proposes to consider the issue of transport safety system as part of the organization of cargo transportation in politransportation versionSłowa kluczowe: transport, bezpieczeństwo, węzeł transportowy, system, środowiskokeywords: transport, safety, transport unit, system, ecology

6.

Igor B. Arefyev. Stan i perspektywy żeglugi śródlądowej polski w systemie transportowym regionu morza Bałtyckiego Konferencja „Znaczenie rzek dla rozwoju miast metropolitalnych w XX1 wieku”. Mwslit. Wrocław. 2010. Part 7.Condition and prospects of a river transport of poland in transport system of baltic sea region.streszczenie: Utworzenie politransportowej struktury Unii Europejskiej ukierunkowane jest na rozwój systemowy całej sieci transportowej opartej na zasadzie multimodalnej. Jednym z elementów tej struktury jest transport rzeczny. Praca poświęcona jest analizie i propozycjom w zakresie rozwoju i włączeniu żeglugi rzecznej Polski do ogólnego schematu multimodalnych przewozów ładunków, maksymalnie odpowiadającemu jej położeniu geograficznemu i warunkom klimatycznym jako obszarowi regionu m. Bałtyckiego. summary: The creation of multimodal transport structures of United Europe is focused on development system of all transportation network based on a multimodal principle. One of elements of this structure is the river transport. Work is devoted the analysis and offers on development and inclusion of river fleet of Poland in the general scheme of the multimodal freight traffic as much as possible approached to its geographical position and environmental conditions, as territories of the Baltic region.Słowa kluczowe: region m. Bałtyckiego, transport wodny, obrót ładunków, proces politransportowy, droga wodnakeywords: the Baltic region, a water transport, a freight turnover, multimodal transport process, a waterway

7.

Igor B. Arefyev Diagnostyka i ocena stanu procesu budowy statku według systemu pert w oparciu o metodę integralnej cechy „Logistyka”, 6/2010, IIIM, Poznań. 2010. P. 11 (1-14)Diagnostics and condition estimation process of construction of the ship on system pert on the basis of integrated characteristicsstreszczenie: W pracy przedstawiona jest metoda diagnostyki i oceny stanu procesu budowy statku w oparciu o metodę integralnych cech w systemie PERT. Zaproponowano aparat matematyczny opisu integralnych cech i procedury określenia ich parametrów. Opisana została technologia tworzenia integralnej cechy dyskretnej produkcji na podstawie grafu Gantta i procedura oceny stanu danego procesu jako obiektu zarządzania według schematu «czas-zasoby». Rezultat ilustrowany jest przykładem budowy statku typu « rzeka-morze ». summary: The method of diagnostics and an estimation of a condition of process of construction of a ship on the basis of integrated characteristics in PERT system is shown in the paper. The mathematical apparatus of the description of integrated characteristics and procedure of determination of their parameters is given. The technology of forming of the integrated characteristic of discrete production on the basis of Gantt chart and procedure of an estimation of a condition given process as object of management under the scheme "times-resources" is resulted. The result is illustrated by an example of construction of a ship of type "river-sea".Słowa kluczowe: diagnostyka, cecha integralna, kontrola, PERT, technologia,keywords: diagnostics, the integrated characteristic, the control, PERT, technology,

8.

Igor B. Arefyev Technologia modelowania węzłów transportowych „Logistyka” 4/2010, IIIM, Poznań. 2010. P. 14 (1-8) Technology of shaping transport buns streszczenie: : W pracy zaproponowano technologię systemowego modelowania wielo celowego węzła transportowego, u którego podstawy znajdują się dwa podstawowe wskaźniki łączne: Prognozowanie (planowanie) działalności obiektu jako jednolitego systemu logistycznego z jednoczesnym Prognozowaniem zmiennych według zasady „krok po kroku”.summary: At the work a technology of system modelling was offered multi of intentional transport knot, at whom bases are situated two basic total indicators: forecasting (planning) activities of the object as the uniform logistic system with simultaneous with forecasting variables according to the principle „ step by step”Słowa kluczowe: węzeł transportowy, prognoza, model, weryfikacja, prognozowanie zmiennych według zasady « krok po kroku », skrzynka morfologicznakeywords: the transport knot, the forecast, the model, the verification, forecasting variables according to the principle « step by step », morphological box

9.

Igor B. Arefyev; Monografia Prognozowania i monitorowania obiektu sterowania w środowisku PERT (metoda integralną cechy). S-Petersburg, SZTU. 2010. 305 p. Forecasting and monitoring of the control object in an environment of PERT (method of integral characteristics). streszczenie: : Niniejsza praca jest poświęcona rozwiązywaniu problemów procedur analitycznych w celu zapewnienia monitorowania, oceny i przewidywania obiektu w NOK produkcją dyskretną metodą typu integralną cechy (ITS) w medium PERT (PERT) na poziomie zarządzania operacyjnego. Książka przedstawia metody przewidywania i oceny kontroli obiektów opartych na integralną cechy standardowego modelu zarządzania zachowanie obiektu w przyjmowaniu technologii produkcji, jest matematycznym narzędziem do konstruowania integralną cechy i model odniesienia obiektu kontroli zachowań w funkcji czasu. Algorytm monitorowania i oceny obiektu sterowania w czasie rzeczywistym i wcześniej analizy. Praca będzie przydatna specjalistów pracujących w zakresie projektowania systemów informatycznych i matematycznych, zarządzania złożonymi obiektami i procesami, deweloperów obiektów NOK, które dyskretny charakter postępowania. summary: This work is dedicated to solving problems of analytical procedures to ensure monitoring, evaluation and prediction of object in the SAI manufactures discrete type method of integral characteristics (ITS) in the medium of PERT (PERT) at the level of operational management. The book outlines a method of prediction and assessment of the control object based on the integral characteristics as the standard model of object behavior management in adopting manufacturing technology, is a mathematical tool for constructing integral characteristics and the reference model of behavior control object as a function of time. The algorithm of the monitoring and evaluation of the control object in real time and in advance of analysis. The work will be useful to professionals working in the design of mathematical and information systems, management of complex objects and processes, developers SAI objects that have a discrete nature of the proceeding.Słowa kluczowe technologii produkcji, problemy procedur analitycznychkeywords: manufacturing technology, problems of analytical procedures

Rok 20091. Metoda kombinatoryczna prognozowania stanu obiektu zarządzania; Combinatorial method of prognosticating a state of

object management; AM w Szczecinie Zeszyty naukowe. Szczecin. AM. 2009. s. 5-8Streszczenie: W artykule zaproponowano kombinatoryczną metodę oceny stanu obiektu zarządzania według oznak sytuacyjnych prognozy jego zachowania na podstawie rozwiązań probabilistycznych.Summary: In this paper proposed is a combinatorial method of objekt management state state appraisal according to its situational symptoms forecast behaviour, based on probabilistic solutions.Słowa kluczowe: sytuacja precedensowa, kombinacja stanów, prognoza sytuacji, czynnik stanu.

Keywords: a precedent situation, combination of states, situation forecast.

2.

Czynnik transportu w krizise ekologo-biologicznych morsko-rzeczych systemów. Водный транспорт как техногенная составляющая эколого-биологического кризиса. The water transport as technological parts of a ecology – biological crisis, Część monografii: APORIE EKOLOGII POGRANICZA Zielona Góra. IBiEN PAN. 2009.Streszczenie: Część zawiera materiał zanalizowania wpływu transportu wodnego na kryzys ekologo-biologicznyj w morskich i rzeczno-jeziorowych systemów.Summary: The article contains for annalist of the states in words water- systems. Annalist is belongs for causes of ecology’s catastrophes in limiting seas and river-lakes systems. Słowa kluczowe: ekologia, kryzys, transport, woda.Keywords: ecology, crisis, transport, water.

3.

Modelowanie stanu i zachowania statku na podstawie filtru Kalmana Моделирование состояния и поведения судна на базе фильтра Калмана; Программные системы и продукты». 2009. №1 (85). Тверь. с. 39-41streszczenie: Praca utrzymuje metoda syntezy obserwatora, struktura którego daje możliwość w sposób istotny skrócenia procedury przygotowywania i przyjęcia decyzji po prowadzeniu statku. Работа содержит метод синтеза наблюдателя, структура которого даёт возможность существенно сократить процедуру подготовки и принятия решения по управлению судном.summary: The vessel condition and behavior modeling on the Kalman filter basisSłowa kluczowe: model, obserwator, statek, struktura, filtr Kalmanakeywords: ship, Kalman filter, observatory, structural

4.

Ocena wskaźników logistycznych w warunkach ograniczonej informacji, Estimation of logistical indicators in the conditions of the limitem information Systemy programowe i produkty ». 2009. № 3 (87). Twer. str. 24 - 26W pozycji uzasadniona została metoda oceny wskaźników logistycznych w warunkach ograniczonej informacji o parametrach funkcjonowania systemu transportowegosummary: In article the method of an estimation of logistical indicators in the conditions of the limited information on parameters of functioning of transport system is proved.Słowa kluczowe: wskaźnik logistyczny, normalne prawo podziału, statystyka niezmienna, superindykator stochastyczny.Keywords: a logistical indicator, the normal law of distribution, the invariant statistics, the stochastic superindicator

5.

Przykład oceny i prognozowania stabilności finansowej przedsiębiorstwa transportowego przedsięwzięcia w warunkach ryzyka, Пример оценки и прогнозирования финансовой устойчивости транспортного предприятия в условиях риска Periodyk Przedsiębiorstwo transportu samochodowego» Moskwa. № 11, 2009. str. 10 - 12Streszczenie: W warunkach współczesnego rynku usług transportowych, rosnącej konkurencji, wahania cen, możliwego ryzyka w działalności przedsiębiorstwa transportowego jednym z głównych celów zarządzania jest utrzymanie jego stabilności ekonomicznej i finansowej. To zadanie jest szczególnie aktualne w warunkach kryzysowych. Niniejsza praca zawiera przykład oceny i prognozowania stabilności ekonomicznej i finansowej przedsiębiorstwa transportowego na podstawie modelu logiczno-prawdopodobnego z jednoczesnym wykorzystaniem metody « złotego podziałusummary: В условиях современного рынка транспортных услуг, возрастающей конкуренции, колебания цен, возможного риска в работе транспортного предприятия, одной из главных целей управления становится сохранение им экономической и финансовой устойчивости. Эта задача особенно актуальна в кризисных условиях. Предлагаемая работа содержит пример оценки и прогнозирования экономико-финансовой устойчивости транспортного предприятия на базе логико-вероятностной модели с использованием метода «золотого сечения».Słowa kluczowe: przedsięwzięcie, ryzyko, finansowa stabilność, kryzys, prognozowanieКлючевые слова: предприятие, риск, финансовая устойчивость, кризис,прогнозирование

6.

Kompleksowa weryfikacja charakterystyk systemu transportowego, Комплексная верификация характеристик транспортной системы, Complex verification of results forecasting characteristics transport system; Программные системы и продукты». 2009. №3 (86). Тверь. С. 94-97Streszczenie: W pracy autorzy proponują naukowo-metodyczny aparat kompleksowej weryfikacji wyników prognozy charakterystyk systemu transportowego w celu zapewnienia zasadności podejmowanych decyzji w procesie sterowania logistycznego. summary: In work authors offer the scientifically-methodical device of complex verification results the forecast characteristics transport system for the purpose of maintenance validity accepted decisions in the course of logistical management.Słowa kluczowe: prognoza, weryfikacja, nieokreśloność kryterium.Keywords: the forecast, verification, uncertainty, criterion.

7. Metodyka oceny i prognozy stabilności finansowej przedsiębiorstwa transportu samochodowego; Методика оценки и прогноза финансовой стабильности автотранспортного предприятия „Przedsiębiorstwo transportu samochodowego», № 11, Moskwa, 2009. z. 10 - 12

Streszczenie: Realizacja zadania maksymalizacji dochodu przedsiębiorstwa transportu samochodowego zawsze była i pozostaje nadal aktualna. Jednak w warunkach obserwowanego w ostatnim czasie szerokiego rozwoju procesów politransportowych, węzłów i terminali nabiera szczególnego znaczenia. Autorzy proponują oryginalną metodę i przykład algorytmu rozwiązania zadania przygotowywania i podjęcia decyzji dla prognozowania maksymalizacji dochodu przedsiębiorstwa transportu samochodowego lub połączenia w procesie organizacji przewozów ładunków w węzłach politransportowychРеализация задачи максимизации дохода авторанспортного предприятия всегда была и остаётся актуальной. Однако, в условиях наблюдаемого в последние годы широкого развития политранспортных процессов, узлов и терминалов она приобретает особое значение. Авторы предлагают оригинальный метод и пример алгоритма решения задачи подготовки и принятия решения для прогнозирования максимизации дохода автотарнспортного предприятия или объединения в процессе организации грузоперевозок в политранспортных узлах.Słowa kluczowe: metoda, prognoz, dochód, transportКлючевые слова: методика, прогноз, доход, транспорт

8.

Automatyzacja ruchu statków na wewnętrznych drogach wodnych. Sankt Petersburg, SPGTU, 2007, str.217; Автоматизация судопропуска на внутренних водных путях. СПб, СПГТУ, 2007, 217сstreszczenie: Monografia przedstawia informacyjno-matematyczny aparat modelowania systemów zarządzania ruchem statków na wewnętrznych drogach wodnych. Opisane są metody i rozwiązania zadań.summary: Монография содержит информационно-математический аппарат моделирования систем управления судопропуска на ВВП. Приводятся методы и решения этих здадч.słowa kluczowe: metoda, prognoz, dochód, transportkeywords: судно, ВВП, транспортный узел, автоматизация, информация.

9.

Metoda oceny i prognozowania stabilności finansowej przedsiębiorstwa transportowego w warunkach ryzyka; The method of forecasting for financial stability of the transports enterprise in the crisiss conditions „Systemy transportowe-teoria I praktyka” Materiały konferencyne. Katowice. 2009. 11-17. Streszczenie. Autorzy proponują metodę oceny i prognozowania stanu finansowego przedsiębiorstwa transportowego na podstawie modelu logiczno-probabilistycznego. Do oceny i optymalizacji wielkości normatywnych (wzorcowych) wskaźników wykorzystuje się model zbudowany na podstawie metody « złotego podziałuSummary. In the offered report on the basis of a method of LP- modelling creat economic-mathematical model of planning for financial stability of the transports enterprise taking into account probability character of economic processes which allows in the absence of the statistical data, to define optimum minimum risk of stability of a financial system. In the offered report us the approach of an estimation of a financial condition and forecasting of financial stability of the enterprise on the basis of a method of LP-modelling, and for an estimation of standard indicators (reference) value used in the model – a Golden Section method is offeredsłowa kluczowe: metoda, ryzyko, prognoza, stabilność finansowa, przedsiębiorstwo, transportowe, kryzyskeywords: method, risk, prognosis, transports enterprise, financial stability, crisis

10.

Adaptacja metody cechy całkowej dla oceny stopnia bezpieczeństwa żeglugi na trudnych odcinkach dróg wodnych. Adaptation of integral characteristics method for an estimation of critical navigational situation in difficult rout sektions Ż.N. Vol.18,No.22A, 2009.Streszczenie: W niniejszym opracowaniu autor proponuje nowe podejście do oceny i prognozowania możliwych sytuacji krytycznych, które mogę wystąpić podczas pokonywania przez statek trudnych odcinków drogi. Do rozwiązania danego zadania posłużono się aparatem ogólnej teorii systemów. Podstawę rozwiązania stanowi metoda cech całkowych. Zaproponowana metoda ilustrowana jest konkretnym przykładem wraz z obliczeniami i analizą.summary: In the present work the author has offered the new approach to an estimation and forecasting of possible critical situations at management ship on difficult legs of the route. For the task in view decision the device of the general theory of systems is involved. The decision basis is made by a method of integrated characteristics. The offered method is illustrated by a POncrete example with POmputations and the analysis.Słowa kluczowe: bezpieczeństwo, graf, cecha całkową, informacja, statekKeywords: safety, the POunt, the integrated characteristic, the information, ship

11.

Технология проектирования наблюдателей для судовых гироскопических систем PERIODIK: Морская радиоэлектроника и связь», СПб, №1 (27), 2009. с. 18-20, Technologia projektowania obserwatorów dla okrętowych systemów giroskopowychstreszczenie: W opracowaniu zaproponowana jest metodologia i aparat syntezy obserwatorów do podstawowych składników systemu sterowania statkiem jako obiektem ruchomym.summary: В работе предлагается методология и аппарат синтеза наблюдателей для основных составляющих системы управления судном как подвижным объектом. słowa kluczowe: obserwator, synteza, sterowanie, statek, giroskopkey words: наблюдатель, синтез, управление, судно, гироскоп

12. Модель транспортного узла на базе распределения гаусса, Periodik naukowy: «Программные системы и продукты» №1. Тверь, 2009. с. 41- 42, Transportrtion unit model on the basis of Gauss distribution, Model węzła transportowego na podstawie rozkładu gaussa

streszczenie: Zaproponowano rozwiązanie zadania stworzenia aparatu matematycznego i zapewnienia wsparcia programowego przy podejmowaniu decyzji w zakresie zarządzania węzłem transportowym na podstawie rozkładu Gaussasummary: Work is devoted to one of decisions of a cost minimization problem and time minimization for the situation? Based on creation of transportation unit control system model on the basis of distributionsłowa kluczowe: model, węzeł transportowy, rozkład Gaussa, podjęcie decyzji, zarządzaniekeywords: model, transport unit, Gauss distribution, control, decision

Rok 2008

1.

Modelowanie stochastycznych potoków logistycznych, Logistika” 4/2008. Warszawa. IliM.2008.s.CDstreszczenie: W opracowaniu przedstawiono oryginalną metodę modelowania stochastycznych potoków logistycznych. Potoki tego typu należą do większości systemów logistycznych. Podano przykład obliczenia takiego systemu w kategorii rozkładu gamma funkcji logistycznej. Metodę można wykorzystać do rozwiązywania zadań w zakresie zarządzania węzłami transportowymi i terminalami ładunkowymisummary:słowa kluczowe: logistyka, randomizacja, modelowaniekeywords: logistics, randomization, econometrics

2.

Кризис мирового водного ресурса и проблемы научно-технического прогресса, Rozdzial monografii: Ekology of borderland». IBiEN, Gorzów Welkp.,2008. s. 28-35 , The krizis of words water resurss and problems of technikal progres Kryzys światowych zasobów wodnych i problemy postępu naukowo-technicznego streszczenie: Artykuł zawiera analizę stanu światowego systemu wodnego i poświęcony jest kryzysowi wodnych środków współczesnej cywilizacji w warunkach postępu naukowo-technicznegosummary. Статья содержит анализ состоянеия мировой водной системы и посвящена кризису водных ресурсов современной цивилизации в условиях научно-технического прогресса.słowa kluczowe: kryzys, zasoby wodne, postęp, ekologia, energia, system.keywords: кризис, водный ресурс, прогресс, экология, энергия, система.

3.

Rola i znaczenie żeglugi śródlądowej w systemie politransportowym w regionie morza bałtyckiego; Wroclaw. „CL Consulting i logistyka” 2008. 333 sStreszczenie W ukształtowaniu jednolitego kompleksu transportowego w regionie bałtyckim ważne miejsce zajmuje transport rzeczny i rzeka-morze. W niniejszym artykule przedstawiono niektóre aktualne aspekty analizy jego znaczenia i zadań perspektywicznych w europejskim procesie politransportowymsummary: The important place in creation united transport complex Baltic region belongs to river and river-sea transport. Some are an actual aspects its dug and perspective problems of politransports process in region were provided in given to articleSłowa kluczowe : transport, system, ładunek, węzeł transportowy, przewoźnik, koszt, transport rzeka-morzeKey words: transport, system, cargo, transport node, carrier, cost, river-sea transport.

Rok 2007

3.

Logistyka analityczna: metody i zadania :Trudy międzynarodowej konferencji Transport XXI centralny, Warszawa: ANP, 2007. с. 15-23streszczenie: W artykule podana analiza metod modelowania i zadania podstawowe dla projektowania systemów logistycznych. Osobno pokazany metody randomizacji w symulacji procesów transportowychsummary: The article contains the analysis of the logistics concepts, presentation of the mathematical vehicle simulation of discrete, stochastic, informational - statistical flows, method of a randomization of number of pseudo-condition of investigated object, with reference to problems of logistics.słowa kluczowe: logistyka, randomizacja, ekonometriakey words: logistics, randomization, econometrics

4.

Aktualne zadania kształtowania modeli wykresów rozdziału samochodów ciężarowych według tras w Sankt-Petersburskim Węźle Transportowym; Актуальные задачи формирования моделей графиков распределения по маршрутам грузовых автомобилей в Санкт-Петербургском транспортном узле , Przedsiębiorstwo transportu samochodowego. Moskwa. № 9, 2007. str. 32 - 34Streszczenie: Jednym z sposobów rozwiązania problemów racjonalnego podziału potoków ładunków w zakresie transportu samochodowego w dużej metropolii stanowi rozwiązanie zadania stworzenia terminali i placów przeładunku na peryferiach miejskich i przy arteriach wyjazdowych. Autorzy proponują wariant modelu matematycznego rozwiązania tego zadania i jego realizację z pomocą jednej z metod dyskretnego programowania na przykładzie północno-zachodniego regionu Federacji Rosyjskiejsummary: Одним из способов решения проблем рационального распределения грузопотоков для автотранспорта в мегаполисе является решение задачи создания терминалов и площадок перегрузки на их тылах, окраинах и въезде. Авторы предлагают вариант математической модели решения этой задачи и ее реализации с помощью одного из методов дискретного программирования на примере Северо-Западного региона.Słowa kluczowe: model, wykres, węzeł transportowy, samochód, trasaКлючевые слова: модель, график, транспортный узел, автомобиль, маршрут

5. Problemy ekologiczne zasobów wodnych na kontynencie euroazjatyckim, Trudy Międzynarodowej konferencji “Ochrona człowieka w morskim środowisku pracy”. Szczecin. AM. 2007 s. 12-21

streszczenie: W opracowaniu przedstawiona jest analiza i propozycje rozwiązań problemów ekologicznych kontynentu euroazjatyckiego na najbliższe dziesięciolecia, które zostały sporządzone na podstawie materiałów badań autorów i danych specjalistów ekologów XX-XXI w.summary: It is analyzed of the main problems for Eurasia ecology rivers transportsłowa kluczowe: ekologia, zasoby, kontynent, analiza, Eurazjakeywords: ecology, continent, analyze, Eurasia

6.

Transport rzeczny Polski w warunkach stworzenia Jednolitego głębinowego systemu Europy , Речной транспорт Польши в условиях создания Единой глубоководной системы Европы ; The Polands riwers transport and general sistems of depth kanals in Europ Pereodik : «Морской флот» № 3. Москва. 2007. с. 81-85streszczenie: Dana analiza i najważniejsze problemy transportu rzecznego Polski w warunkach stworzenia jednolitego głębinowego systemu Europy. Дан анализ и главные проблемы речного транспорта Польши в условиях создания единой глубоководной системы Европы.It is analyzed of the main problems for Poland rivers transport. This analyze is basic in technological tasks for inline shipping and for multimode Poland transportsłowa kluczowe: rzeczny, głębinowy system, analiza, transport , Ключевые слова: речной, глубоководная система, анализ, транспортkeywords: rivers transport, depth canals, analyst, transport

7.

Metodyka zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi na wodach wewnętrznych z zastosowaniem lądowych automatyzowanych systemów informacyjnych ; Akademia Morska. Szczecin. 2007. Prace Konferencji Międzynarodowej “Ochrona człowieka w morskim środowisku pracy”, s.. 21-30streszczenie: Żegluga na wewnętrznych szlakach wodnych (WSW) tradycyjnie wiąże się z podwyższonym ryzykiem w organizacji ruchu. Z pewnymi wyjątkami (sztuczne zbiorniki wodne, jeziora, żegluga przybrzeżna itp.) ten rodzaj żeglugi przybliżone jest do ruchu w miejscach zwężonych z dodatkowymi utrudnieniami: prądy, nagłe zmiany szerokości i głębokości toru wodnego, zrzut wody ze śluz, mały promień rozmijania się, ruch przeciwny statków. W takich warunkach zapewnienie bezpieczeństwa odgrywa rolę kluczową w zakresie ochrony ludzi, ładunków, jednostki pływającej, jak również ekologii. W niniejszej pracy autorzy przedstawiają metodykę zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi na wewnętrznych szlakach wodnych (WSW) z wykorzystaniem lądowych środków automatyzowanych systemów informacyjnych.summary: It is analyzed of the main problems for Poland rivers transport.słowa kluczowe: wewnętrzny szlak wodny, automatyzowany system informacyjny, modulacja częstotliwościowa, stacja brzegowakeywords: water, ship, logistics, randomization, econometrics

tytuł Imię i Nazwisko: dr inż. Bogusz WiśnickiRok 2010

1.

Bogusz Wiśnicki – Uwarunkowania obsługi kontenerów 45-stopowych w portach europejskich, w pracy zbiorowej: Polska gospodarka morska – Restrukturyzacja. Konkurencyjność. Funkcjonowanie. Rozwój, pod redakcją naukową Henryka Salmonowicza, Wydawnictwo Kreos, Szczecin 2010.streszczenie: Artykuł podejmuje problem konkurencyjności kontenerowych terminali portowych w Europie w aspekcie obsługi największych kontenerów standardowych, jakimi na rynku europejskim są kontenery 45-stopowe. Dokonano analizy czynników, które warunkują upowszechnienie się tej jednostki na naszym kontynencie. W szczególności, uwzględniono ograniczenia techniczne i prawne transportu zapleczowego drogowego i kolejowo-drogowego.summary:Article addresses the problem of competitive container terminals in European ports in terms of handling 45-foot containers, the largest sea containers on the European market. An analysis of factors that determine wide usage of this cargo unit on our continent. In particular, legal and technical constraints of road and rail-road hinterland transport had been taken into account.słowa kluczowe: konteneryzacja, transport drogowy, pojazdy nienormatywnekey words: containerization, road transport, abnormal vehicles

2. Wiśnicki Bogusz, Wiesław Galor – Uwarunkowania przewozu ładunków pojazdami niestandardowymi w Europie, Logistyka Nr 2/2010.streszczenie: Przewóz ładunków pojazdami dłuższymi i cięższymi od standardowych wiąże się z problemem konkurencji międzygałęziowej w transporcie. Stała tendencja do zwiększania dopuszczalnych parametrów i mas pojazdów przejawia również dzisiaj. Przewoźnicy drogowi wywierają presję, aby zezwolić na swobodne przemieszczanie się pojazdów typu LHV i Megatriler na terenie Europy. Trwają testy, konsultacje i tworzone są liczne opracowania naukowe wspomagające procesy decyzyjne. Artykuł włącza sie w tą dyskusje formułując autorskie wnioski.

summary:Cargo transportation by vehicles longer and heavier is associated with the intermodal competition problem in transport. The constant tendency to increase the allowable parameters and masses of vehicles manifests also today. Road hauliers are putting the pressure to permit the free movement of the LHV (Longer and Heavier Vehicles) and Megatrilers in Europe. The tests, consultations and numerous studies are created to support decision-making processes. The article contributes to this discussion by formulating the Author’s conclusions.słowa kluczowe: transport drogowy, pojazdy drogowe, pojazdy nienormatywnekey words: road transport, vehicles, abnormal vehicles

3.

Gońka M., Wiśnicki B. – Analiza porównawcza kosztów połączenia intermodalnego Niemcy–Włochy, Logistyka Nr 3/2010.streszczenie: Analiza ma na celu przedstawienie pełnej struktury i wielkości kosztów transportu intermodalnego w odniesieniu do połączenia Dortmund-Rzym. Analiza obejmuje porównanie otrzymanych wielkości z kosztami transportu samochodowego na tej samej trasie. Analiza została poprzedzona klasyfikacją kosztów. Następnie wyliczono koszty wewnętrzne, zewnętrzne i koszty zamrożenia kapitału dla analizowanej trasy. Do obliczeń użyto kilka specjalistycznych narzędzi informatycznych. summary: The analysis aims to present the full costs structure of intermodal transport in relation to Rome-Dortmund connection. The analysis includes costs’ comparison between intermodal and road transport on the same route. The analysis was preceded by the costs’ classification. The internal and external costs as well as depreciation costs had been calculated for the analyzed route. The specialized software tools were used for the calculations. słowa kluczowe: transport intermodalny, koszty transportu, koszty zewnętrznekey words: intermodal transport, costs of transportation, external transport costs

4.

Mleczko T., Wiśnicki B. – Koncepcja nowoczesnego połączenia szynowo-drogowego Gdańsk-Medyka, Logistyka Nr 3/2010.streszczenie: Artykuł przedstawia ogólny pogląd na temat rozwoju transportu intermodalnego w Europie oraz naświetla problem wdrażania nowoczesnych rozwiązań technologicznych w Polsce. W drugiej części opracowania przedstawiona została autorska koncepcja wdrożenia innowacyjnej technologii transportowej w relacji Gdańsk-Medyka. Przedstawiony model ma na celu zobrazowanie przyszłościowego potencjału transportu intermodalnego w Polsce.summary:The article presents an overview on the development of intermodal transport in Europe and highlights the problem of implementing modern transport technologies in Poland. The original concept of implementation of innovative transport technology in relation Gdańsk-Medic was presented. The model presented intended to illustrate the potential of future-oriented intermodal transport in Poland.słowa kluczowe: transport intermodalny, technologie przeładunku, innowacje w transporciekey words: intermodal transport, handling technologies, innovations in transport

5.

Anna Galor, Wiesław Galor, Bogusz Wiśnicki – Koncepcja korytarzy transportowych dla transportu ładunków ponadnormatywnych w Regionie Południowego Bałtyku, Logistyka Nr 7/2010.streszczenie:W referacie przedstawiona zostanie koncepcja korytarzy transportowych dla ładunków ponadnormatywnych (ŁPN) w Regionie Południowego Bałtyku, która została wypracowana w ramach międzynarodowego programu „Oversize Baltic”. W artykule przedstawiona została metodologia wyznaczania korytarzy tego typu, a także ich planowany przebieg dla obszaru Polski.summary: The paper presents the concept of transport corridors for overisize cargo’s transport in the South Baltic Region, which one was developed by the Oversize Baltic’s Programme. The paper presents methodology for designation of oversize transport corridors, and their planned location on the Polish territory.słowa kluczowe: ładunki ponadnormatywne, program Oversize Baltic, korytarze transportowe.key words: oversize cargoes, Oversize Baltic Programme, transport corridors

6. Bogusz Wiśnicki, Anna Galor, Artur Kujawski, Marcin Breitsprecher – Poprawa efektywności transportu nienormatywnego obsługującego farmy wiatrowe w Polsce, Logistyka Nr 7/2010.streszczenie:Artykuł charakteryzuje rozwijający się rynek elektrowni wiatrowych w Polsce. Na tym tle pokazano uwarunkowania techniczne i organizacyjne transportu nienormatywnego turbin wiatrowych. Autorzy przeanalizowali istniejące przewozy i wskazano możliwości usprawnienia tych przewozów. W szczególności, pokazano metodologię wyznaczania nienormatywnych intermodalnych korytarzy transportowych do i z farm wiatrowych. Artykuł kończą autorskie wnioski określające strategiczne wskazówki rozwoju przewozów nienormatywnych w Polsce.

summary:Article describes the growing market for wind power energy in Poland. The technical and organizational considerations of abnormal transport of wind turbines were shown. The authors analysed the existing transport operations and indicated ways to improve them. In particular, the non-standard methodology for the determination of intermodal transport corridors to and from wind farms. The article ends with conclusions providing strategic guidance to abnormal transport development in Poland.słowa kluczowe: transport nienormatywny, elektrownie wiatrowe, efektywność transportukey words: abnormal transport, wind turbines, efficiency of transport

Rok 2009

13.

Bogusz Wiśnicki – Mierniki jakości terminali kontenerowych (Quality Indicators of container terminals), Praca zbiorowa pod redakcją naukową Henryka Salmonowicza pt. „Koniunktura w gospodarce światowej a rynki żeglugowe i portowe”, Wydawnictwo Kreos, Szczecin 2009, ss. 279-290.streszczenie: Rynek usług portowych potrzebuje usystematyzowania mierników jakości w celu ich praktycznego zastosowania w procesie benchmarkingu. Istotnym postępem w tym względzie jest wprowadzenie nowego standardu jakości CTQI (Container Terminal Quality Indicator) i jego certyfikacja przez towarzystwa klasyfikacyjne. Ta nowa inicjatywa ma swoje ograniczenia, lecz wyznacza nowy trend we współczesnym rynku usług portowych i żeglugowych. summary:The port services market needs the systematic quality indicators in order to apply them in the benchmarking process. The introduction of a new quality standard CTQI (Container Terminal Quality Indicator) and its certification by classification societies represents a major advance in this field. This new initiative has its limitations, but it marks a new trend in today's market of port services and shipping.słowa kluczowe: zarządzanie jakością, usługi portowe, terminale kontenerowekey words: quality management, port services, container terminals

14.

Jerzy Kabaciński, Bogusz Wiśnicki – Accuracy analysis of stowing computations for securing non-standard cargoes on ships according to IMO CSS Code (Analiza dokładności obliczeń sztauerskich dla mocowania ładunków niestandardowych na statkach wg. procedur Kedeksu CSS), Polish Maritime Research Nr 2(60)/2009 Vol. 16, ss. 67-71.streszczenie: Artykuł podejmuje temat skuteczności osprzętu mocującego stosowanego do mocowania ładunków niestandardowych na pokładach statków morskich. Analiza dokładności obliczeń sztauerskich w tym zakresie została oparta na procedurach proponowanych przez Kodeks bezpiecznego postępowania przy rozmieszczaniu i mocowaniu ładunku – Kodeks CSS. Dokonano szczegółowej analizie procedurę obliczania sił występujących w odciągach przeciwstawiających się poprzecznemu przewracaniu ładunku. summary: The article takes up a subject of effectiveness of securing arrangements while stowing non-standard cargoes on ships. Accuracy analysis of stowing calculations was based on procedures proposed by Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing – CSS Code. Detailed calculations of forces and moments related to lashings, which prevents non-standard cargo against transverse tipping, were performed. słowa kluczowe: mocowanie ładunków, sztauowanie, odciągikey words: cargo securing, stowing, lashing

15.

Beata Huta, Bogusz Wiśnicki – Ocena systemu koncesyjnego jako metody finansowania budowy autostrad w Polsce (Evaluation of the licensing system as a method of financing the construction of motorways in Poland), Zeszyty Naukowe Nr 535 Uniwersytetu Szczecińskiego, Ekonomiczne Problemy Usług Nr 32, Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Szczecin 2009, ss. 99-108.streszczenie: W artykule scharakteryzowano system koncesyjny jako narzędzie finansowania budowy autostrad w Polsce. Scharakteryzowano obecny stan programu budowy autostrad i perspektywy jego realizacji do 2013 roku. Doświadczenia z dotychczasowego stosowania systemu koncesyjnego pozwoliły na wyciągnięcie szeregu autorskich wniosków.summary: The article characterized licensing system as a tool for financing the construction of motorways in Poland. The current state of the construction of motorways and prospects for its development until 2013 was described. Experience with the application of the existing concession system allowed to draw a number of copyright applications.słowa kluczowe: autostrady, finansowanie inwestycji, system koncesyjnykey words: motorways, financing investments, licensing system

16. Wiśnicki Bogusz, Kotowska Izabela - Współczesny nadzór techniczny nad kontenerową jednostką ładunkową (Contemporary technical supervision of containers), Logistyka Nr 4/2009 (dodatek CD).streszczenie: Autorzy artykułu zidentyfikowali największe zagrożenia podczas okresu eksploatacji kontenera. Opisano aktualny stan prawny związany z nadzorem nad tą jednostką kontenerową. W szczególności opisano obowiązujące procedury inspekcji ciągłych i okresowych kontenera. Wykazano na przykładach częste odstępstwa od przepisów i podano propozycje poprawy bezpieczeństwa w tym zakresie.summary: The authors of the article identified the greatest risks during the lifetime of the container. The current legal position related to the supervision of the unit container was described, in particular, the procedures of the continuous and periodic inspection of the container. The frequent examples of derogation from the rules and given suggestions for improving safety in this regard were demonstrated.słowa kluczowe: kontener, uszkodzenia kontenera, bezpieczeństwo transportu

key words: container, container damages, transport security

17.

Wiśnicki B., Kujawski A., Breitsprecher M. - Analiza rozwoju systemu dystrybucji paliw płynnych w Polsce (Development analysis of the liquid fuel distribution system in Poland), Logforum Nr 4/2009.streszczenie: Analiza obejmuje system przesyłu produktów naftowych z miejsc produkcji do odbiorców hurtowych. Dokonano weryfikacji istniejącej sieci baz paliw płynnych oraz dokonano wskazań lokalizacyjnych dla nowobudowanych baz. Zaplanowano budowę nowych odcinków rurociągów dystrybucyjnych. Analiza kończy się sformułowaniem ogólnych i szczegółowych wniosków odnoszących się do rozwoju systemu dystrybucji paliw płynnych w Polsce. summary: The analysis includes the system of petroleum products transport from the places of production to wholesale customers. The verification of the existing network of liquid fuels bases was made and the localizations for new bases were indicated. The constructions of new sections of the distribution pipelines were planned. The analysis ends with the formulation of general and specific proposals relating to the development of the liquid fuel distribution system in Poland.słowa kluczowe: transport rurociągowy, paliwa płynne, system dystrybucjikey words: pipelines transport, liquid fuel, distribution system

Rok 2008

1.

Chwesiuk K., Kotowska I., Wiśnicki B. - Perspektywy przewozów intermodalnych w Polsce (Prospects for intermodal transport in Poland), Wydawnictwo Naukowe AM w Szczecinie, Szczecin 2008.streszczenie: Monografia zawiera analizę rynku przewozów intermodalnych w Polsce: infrastrukturę punktową i liniową, organizację i prognozę przewozów. Autorzy wyznaczają szczegółowe plany rozwoju transportu intermodalnego, ze szczególnym uwzględnieniem form wspierania tego systemu przewozów.summary: The monograph includes the analysis of the intermodal transport market in Poland: infrastructure, organization and the traffic forecast. The authors determine the detailed plans for the development of intermodal transport, with particular emphasis on promoting this system of transport.słowa kluczowe: transport intermodalny, terminale, operatorzy transportu intermodalnegokey words: intermodal transport, intermodal terminals, intermodal transport operators

Rok 2007

1.

Izabela Kotowska, Bogusz Wiśnicki – Analiza i prognoza przewozów szynowo-drogowych w obsłudze portów polskich (Analysis and traffic forecast of the rail-road transport serving Polish ports), Praca zbiorowa pod redakcją naukową Krzysztofa Chwesiuka pt. „Funkcjonowanie i rozwój polskich portów morskich w świetle zapisów Zielonej Księgi polityki morskiej Unii Europejskiej”, Wydawnictwo Kreos, Szczecin 2007, ss. 183-193.streszczenie: Artykuł charakteryzuje strukturę przewozów szynowo-drogowych w Polsce na przestrzeni ostatnich 15 lat. Podjęto nim próbę oceny wpływu wielkości i kierunku przewozów na konkurencyjność polskich portów. Artykuł kończą autorskie wnioski dotyczące czynników warunkujących skuteczny rozwój przewozów szynowo-drogowych w obsłudze portów polskich w aspekcie ich konkurencyjności na rynku europejskim.summary: The article characterizes the structure the rail-road transport in Poland over the past 15 years. The impact of the volume and direction of intermodal traffic on the competitiveness of Polish ports was evaluated. At the end, the authors conclusions concerning the effective development determinants of rail-road transport servicing Polish ports, in terms of their competitiveness in the European market.słowa kluczowe: transport intermodalny, transport szynowo-drogowy, porty polskiekey words: intermodal transport, rail-road transport, Polish ports

2.

Bogusz Wiśnicki, Marek Klabacha, Andrzej Borowiec – Analiza wpływu zmiany głębokości toru wodnego Szczecin-Świnoujście na rozwój zespołu portowego Szczecin-Świnoujście (Analysis of the impact of deepening of the Szczecin-Swinoujscie fairway on the ports development), Praca zbiorowa pod redakcją naukową Krzysztofa Chwesiuka pt. „Funkcjonowanie i rozwój polskich portów morskich w świetle zapisów Zielonej Księgi polityki morskiej Unii Europejskiej”, Wydawnictwo Kreos, Szczecin 2007, ss. 329-337).streszczenie: Artykuł przedstawia założenia projektu zwiększenia głębokości toru wodnego Szczecin-Świnoujście do 12,5 m. Autorzy scharakteryzowali korzyści i straty, jakie przyniesie realizacja projektu. Przeprowadzona analiza pozwoliła na sformułowanie szeregu wniosków, których odbiorcami powinny być spółki portowe, administracja morska samorząd lokalny jak i przedsiębiorstwa korzystające z usług portowych.summary: This paper presents the main goals of the project of deepening the Szczecin-Świnoujście fairway to 12.5 m. The authors characterize the benefits and losses brought about by the project. The analysis allowed the formulation of the coclusions addressed to the port’s companies, the maritime administration and the local government and companies benefiting from the port services.słowa kluczowe: pogłębianie, tor wodny, portkey words: dredging, fairway, port

3. Kotowska Izabela, Wiśnicki Bogusz - Organizacja przewozów intermodalnych szynowo–drogowych w Polsce (Organization of the intermodal rail-road transport in Poland), Logistyka Nr 3/2007 (dodatek CD).streszczenie: W artykule podjęto próbę identyfikacji podmiotów biorących udział w przewozach szynowo-drogowych w Polsce oraz określenia ich roli w kreowaniu i obsłudze intermodalnych łańcuchów logistycznych.Słowa kluczowe: summary: The article attempts to identify the parties involved in rail-road transportation in Poland and to determine their role in the intermodal logistics chains.

słowa kluczowe: transport intermodalny, przewozy szynowo-drogowe, operatorzy transportu intermodalnegokey words: intermodal transport, rail-road transport, intermodal transport operators

4.

Bogusz Wiśnicki - Analiza kosztów systemu logistycznego w transporcie intermodalnym (Analysis of logistics costs in the intermodal transport), Logistyka Nr 4/2007 (dodatek CD).streszczenie: Autor zdefiniował model matematyczny multimodalnego systemu logistycznego. Pozwolił on na dokonanie analizy kosztów przykładowego systemu logistycznego i wybranie najbardziej efektywnej ekonomicznie technologii przewozów multimodalnych. Pracę kończą ogólne wnioski odnoszące się do europejskich systemów logistycznych.summary: The Author explained the mathematical model of the multimodal logistics system. The model allowed to make costs analysis of exemplary multimodal system and allowed to make choice of economically most effective technology of multimodal transport. Finally, the paper includes the Author’s conclusions relating to European logistics systems.słowa kluczowe: koszty systemu logistycznego, multimodalny system transportowykey words: logistics costs, multimodal transport system

5.

Bogusz Wiśnicki, Beata Huta - Chances and hindrances for the realization of the program for building motorways in Poland (Szanse i zagrożenia dla realizacji programu budowy autostrad w Polsce), LogForum Nr 3/2007.streszczenie: Artykuł przedstawia założenia i stan obecny programu budowy autostrad w Polsce. Określono również możliwe warianty finansowania inwestycji autostradowych. Wymienione czynniki określające szanse i zagrożenie dla realizacji programu budowy autostrad w Polsce oparto w dużej mierze na dotychczasowych doświadczeniach z realizacji programu budowy autostrad. Pracę kończą autorskie wnioski dające propozycje zmian koniecznych dla przyśpieszenia dotychczasowego tempa realizacji inwestycji drogowych w Polsce. summary: The paper presents concepts and the present state of the program of motorways building in Poland were described. The possible options of financing motorways were also determined. The enumerated factors which determine chances and hindrances for the realization of the program were based on the up-to-now Polish experiences in building motorways. The paper is finished by Author’s conclusions including propositions of modifications necessary for shorten time of duration of the road investment process in Poland.słowa kluczowe: autostrady, infrastruktura drogowa, finansowanie autostrad.key words: motorway, road infrastructure, financing of motorways

Rok 2006

1.

Vademecum konteneryzacji – Formowanie kontenerowej jednostki ładunkowej (Vademecum of containerisation – Container stowing and securing), monografia pod redakcją Bogusza Wiśnickiego, Wydawnictwo Link I, Szczecin 2006.streszczenie: Monografia dostarcza on kompleksowej i praktycznej wiedzy odnośnie współczesnych technik sztauowania i mocowania ładunków w kontenerze i innych jednostkach transportu multimodalnego. Monografia kierowana jest do wszystkich osób i podmiotów zaangażowanych w przewóz ładunków w kontenerach: właścicieli ładunków, przewoźników, spedytorów, ubezpieczycieli i innych. summary: The monograph provides the comprehensive and practical knowledge on modern techniques of cargo stowing and securing in a container, and other of multimodal transport units. The monograph is addressed to all persons and entities involved in container transport: cargo owners, carriers, shippers, insurers and others.słowa kluczowe: kontener, sztauowanie ładunku, mocowanie ładunkukey words: container, cargo stowing, cargo securing

2.

Bogusz Wiśnicki, Marek Klabacha – Projekt przystosowania Portu Police do obsługi żeglugi bliskiego zasięgu (Project of adaptation of the Port Police to short sea shipping services), Praca zbiorowa pod redakcją naukową Krzysztofa Chwesiuka pt. „Program UE – Autostrady Morskie szansą dla rozwoju potoków ładunkowych pomiędzy Morzem Bałtyckim a Północnym”, Wydawnictwo Kreos, Szczecin 2006, ss. 257-264.streszczenie: Artykuł przedstawia koncepcję budowy Terminalu Ro-ro, który zgodnie ze strategią rozwoju portu ma powstać w Policach. Terminal ten będzie ważnym elementem infrastruktury przeznaczonej do obsługi żeglugi bliskiego zasięgu w rejonie ujścia Odry. Koncepcja uwzględnia obliczenia zdolności przeładunkowej przyszłego terminalu.summary: This article presents the concept of the construction of Ro-Ro Terminal, which is in accordance with the port development strategy is to be built in the Port Police. This terminal will be an important element of port infrastructure designed to support short sea shipping in the area of the mouth of the Oder river. The concept takes into account the handling capacity calculation of the future terminal.słowa kluczowe: terminal ro-ro, strategia portu, zdolność przeładunkowa portukey words: ro-ro terminal, port strategy, port handling capacity

3. Bogusz Wiśnicki - Zastosowanie narzędzi informatycznych w planowaniu lokalizacji rzecznych centrów dystrybucyjnych (Application of IT tools in the locations planning of river distribution centers), Zeszyty Naukowe Nr 9(81) Akademii Morskiej, Szczecin 2006, ss. 205-214.streszczenie: Na przykładzie dystrybucji nawozów produkowanych przez Zakłady Chemiczne Police pokazano możliwości, jakie daje w tym względzie specjalistyczny program służący do analizy przestrzennej oraz inne programy użytkowe. Biorąc pod uwagę szereg kryteriów i ograniczeń wyznaczono trzy porty rzeczne, które mogą stanowić centra dystrybucyjne nawozów.summary: The example of the distribution process of fertilizer produced by the Police Chemical Plant was taken to show the opportunities offered by the specialized program designed for spatial analysis and other IT utilities. Given the number of criteria and restrictions the three river ports were indicated, which may serve as the fertilizer distribution centers.

słowa kluczowe: narzędzia informatyczne, analiza przestrzenna, centra dystrybucyjnekey words: IT tools, spatial analysis, distribution center

4.

Bogusz Wiśnicki – Analiza lokalizacji centrów logistyczno-dystrybucyjnych Zakładów Chemicznych Police (Analysis of localisation of Police Chemical Plant’s Distribution-Logistics Centres), Biuletyn Polskiej Akademii Nauk Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju, Zeszyt 225, Warszawa 2006, ss. 146-156.streszczenie: Na przykładzie dystrybucji nawozów produkowanych przez Zakłady Chemiczne Police pokazano możliwości, jakie daje w tym względzie specjalistyczny program służący do analizy przestrzennej oraz inne programy użytkowe. Biorąc pod uwagę wiele kryteriów i ograniczeń wyznaczono trzy lokalizacje centrów logistyczno-dystrybucyjnych nawozów. Dokonano również szerszej analizy otrzymanych wyników kończąc je wnioskami odnoszącymi się do narodowego programu budowy sieci regionalnych centrów logistycznych w Polsce.summary: Spatial Analysis Utility and other advanced software were used for analysis of distribution process of fertilizers produced by Police Chemical Plant. Considering many criteria of choice and other limitations, three locations of Fertilizers’ Distribution-Logistics Centres were chosen. This study results allowed wider analysis of localisation conditions of Logistics Centres. The conclusions were included concerning the national programme of building Network of Regional Logistics Centres in Poland.słowa kluczowe: narzędzia informatyczne, analiza przestrzenna, centra dystrybucyjnekey words: IT tools, spatial analysis, distribution center

Rok 2005

1.

Bogusz Wiśnicki, Marek Klabacha – Uwarunkowania rozwoju Portu Morskiego Police (Development conditions of the Port Police), Praca zbiorowa pod redakcją naukową Krzysztofa Chwesiuka pt. „Wpływ portów morskich na funkcjonowanie i rozwój otoczenia”, prace monograficzne Akademii Morskiej w Szczecinie, Szczecin 2005, ss. 297-308.streszczenie: Przedstawiono charakterystykę Portu Police w zakresie elementów infrastruktury i organizacji usług portowych. Wskazano główne uwarunkowania rozwoju tego portu, ze szczególnym uwzględnieniem problemu obwodnicy zachodniej Szczecina. Dokonano analizy porównawczej lokalizacji Portu Szczecin i Portu Police przy założeniu zakończenia realizacji obwodnicy zachodniej.summary: The characteristic of the Port Police were presented, in terms of infrastructure elements and the organization of port services. The key determinants of the port development were highlighted, with particular attention to the problem of the western ring-road of Szczecin. The comparative analysis of the location of the Port of Szczecin and the Port Police was made, assuming completion of western ring-road.słowa kluczowe: infrastruktura portowa, usługi portowe, analiza lokalizacjikey words: port infrastructure, port services, localization analysis

tytuł Imię i Nazwisko: dr inż. Anna Galor

Rok 2010

1.

Galor A., Galor W.: Problematyka krajowego transportu ładunków ponadnormatywnych w aspekcie przewozów w regionie południowego Bałtyku, Logitrans 2010, Radom 2010, czasopismo Logistyka nr ../2010Problems of domestic oversize cargo transport in aspect of carriage in South Baltic Regionstreszczenie: W referacie zostaną przedstawione zagadnienia związane z transportem ładunków ponadnormatywnych różnymi środkami transportu, akty prawne regulujące ten rodzaj przewozów oraz problemy jakie mają przewoźnicy podczas przygotowania i transportu takich ładunków w Polsce oraz opisany zostanie międzynarodowy program Oversize, którego celem jest ujednolicenie procedur związanych z transportem ładunków ponadnormatywnych w regionie południowego Bałtyku.summary: The paper presents the problems of oversize cargo transport by different kind of cargo carriage, low traffic rules of such aspect and problems, which carriers have during preparation and transportation of such loads in Poland. The international program Oversize Baltic will be described, which aim is correlation of procedures, which is connected with carriage of oversize loads in South Baltic Region.słowa kluczowe: ładunki ponadnormatywne, program Południowego Bałtyku, transport,key words: oversize cargo, South Baltic Program, transport

2.

Galor A., Galor W.: Transport ładunków ponadgabarytowych – wybrane zagadnienia. Drogi: powietrzne, lądowe, wodne 2010, nr 1. Transport of oversize cargo - selected issues.streszczenie: Artykuł przedstawia program Oversize Baltic i analizuje możliwości transportu ładunków ponadnormatywnych przez terytorium Polskisummary: The article presents a program Oversize Baltic and information about oversize cargo’ transport on Polish territory.słowa kluczowe: ładunki ponadnormatywne, program Południowego Bałtyku, transport,key words: oversize cargo, South Baltic Program, transport

Rok 2009

1.

Galor A., Jóźwiak Z., Kujawski A., Wiśnicki B.: Przewodnik pisania pracy dyplomowej, Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie, Szczecin 2009Guide to writing a thesisstreszczenie: Przewodnik pisania pracy dyplomowej ma pomóc studentowi w prawidłowym napisaniu pracy dyplomowej pod względem merytorycznym, jak i technicznym.summary: Guide to writing a thesis is to assist the student in proper written thesis on its merits, and technicallysłowa kluczowe: przewodnik pisania prac dyplomowych, praca dyplomowakey words: Guide to writing a thesis, a thesis

2.

Galor W., Galor A.: Transport ładunków ponadgabarytowych w żegludze morskiej. XIII Międzynarodowa Konferencja Naukowa „Transcomp 2009”. Radom 2009The transportation of oversize cargoes in sea shipping.streszczenie: Ładunki ponadgabarytowe obejmują niestandardowe duże i ciężkie obiekty takie jak transformatory, silniki okrętowe, siłownie wiatrowe, kadłuby samolotów lub elementy elektrowni atomowych, które są zwykle częścią zaawansowanych infrastrukturalnych projektów o wysokim priorytecie energetycznym i technologicznym. Transport ładunków ponadgabarytowych wymaga często przewozu na znaczne odległości; w wielu przypadkach przekraczania granic państwowych. Bazuje na wielu rodzajach transport, w tym często na morskim. Występuje wiele problemów do rozwiązania w przypadku tego rodzaju transportu. W artykule przeprowadzono analizę zagadnień związanych z transportem ładunków ponadgabarytowych.summary: Oversize cargos include non-standard large and heavy indivisible cargos such as electric transformers, reactor vessels, wind mills, airplane fuselage or nuclear power plant- which is usually a part of advanced infrastructural high priority energy and technology projects. Oversize transport often needs to travel considerable distance; in many cases, national borders have to be crossed. Mainly this based on different kind of transport, often on sea transport. There are some problems to solve in case of such kind of transport. The paper presents the analysis of questions connected with oversize transport.słowa kluczowe: ładunki ponadgabarytowe, transport , program Oversize Baltickey words: oversize cargo, transport, Oversize Baltic Program

3.

Galor A.: Dolny odcinek Odry – analiza możliwości wykorzystania statków morsko – rzecznych. Drogi: powietrzne, lądowe, wodne 2009, nr 5.The lower section of the Odra River - study into the use of sea vessels - the rivers.streszczenie Śródlądowy transport wodny jest bardzo korzystną metodą transportu ładunków. W połączeniu z żeglugą

morską poprzez statki morsko-rzeczne pozwala na zintegrowanie transportu w ramach paneuropejskich korytarzy transportowych preferowanych przez UE. W referacie przedstawiono analizę warunków wpływających na możliwość eksploatacji statków morsko-rzecznych na dolnym odcinku rzeki Odry.summary: Inland water transport is very useful of cargo transport method. In connection with sea transport by sea-river

ships permits to transport integration in frame of pan European transport corridors, what is preferred by EU. The paper present an analysis of conditions which affected to possibility of sea-river ships operation on lower part of Odra Riversłowa kluczowe: żegluga śródlądowa, statki morsko-rzeczne, rzeka Odra, eksploatacja statków żegluga śródlądowa, statki morsko-rzeczne, rzeka Odra, eksploatacja statków

key key words: inland water shipping, sea-river ships, Odra River, ship operation

4.

Galor W., Galor A.: Nawigacyjne ograniczenia eksploatacji portów w żegludze morsko-rzecznej. VI Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna LogiTrans „Logistyka, systemy transportowe, bezpieczeństwo w transporcie”. Szczyrk, kwiecień 2009.The navigation restrictions of ports' operation in sea-river shippingstreszczenie: Statki morsko-rzeczne mogą łączyć tereny w głębi lądu z zamorskimi miejscami docelowymi bez potrzeby pośrednich przeładunków. Wpływa to na obniżenie kosztów transportu i zredukowanie ryzyka uszkodzeń powodowanych dodatkowym przeładunkiem. Jednak wymaga to czasami żeglugi nawet do kilkuset kilometrów w głąb lądu. W zależności od miejsca, gdzie odbywa się żegluga występują różne warunki fizyczne i atmosferyczne ograniczające żeglugę i bezpieczeństwo nawigacji. W referacie przedstawiono ograniczenia w eksploatacji portów śródlądowych dla statków w żegludze morsko-rzecznej.summary: Sea-river vessels may link in the inland areas of overseas destinations without intermediate reloading. This affects the lower transport costs and reduces the risk of damage caused by extra handling. But sometimes it requires even sailing to hundreds of kilometers inland. Depending on the place where navigation takes place there are various physical and atmospheric conditions reducing shipping and navigation safety. The paper presents a limitation in the exploitation of inland ports for ships in the sea-river shipping.słowa kluczowe: porty, żegluga morsko-rzeczna, bezpieczeństwo nawigacjikey words: ports, sea-river shipping, safety of navigation

5. Galor A., Nadolny G.: Droga Wodna Wisła-Odra i jej wpływ na rozwój regionów. Drogi: powietrzne, lądowe, wodne 2009, nr 4. The waterway Vistula-Oder and its impact on regional development.

streszczenie: W Europie następuje silna tendencja do rozwijania wodnych szlaków żeglugowych, szczególny nacisk kładzie się na rozwój i aktywację połączeń morsko – rzecznych oraz śródlądowych. Istniejące połączenie poprzez Wartę i Noteć uległo znacznej degradacji, co znacznie ogranicza możliwości jego wykorzystania. Stąd w artykule przedstawiono analizę nawigacyjno-eksploatacyjną aktualnej możliwości ruchu jednostek śródlądowych na szlaku Wisła – Odra.summary: The strong tendency of waterway development in Europe is progressing with especially weight to active and grooving of sea-river and inland connection. Existing connection by Warta and Noteć stayed much degradation what much caused limitation of its using. Thence the article presents an navigational-operation analysis of inland craft movement possibility in Wisła-Odra waterway.słowa kluczowe: droga wodna Wisła – Odra, Noteć, żegluga śródlądowakey words: waterway Vistula – Odra, Notec, inland shipping

Rok 2008

1.

Galor A., Galor W.: Wykorzystanie radaru w żegludze morsko-rzecznej na dolnym odcinku rzeki Odry The using of radar by sea-river ships in inland navigation on lower part of Odra river, Journal of Kones “POWERTRAIN AND TRANSPORT”, vol. 15. No. 4. issn 123135-4005, Warsaw 2008.streszczenie: Żegluga morsko-rzeczny dotyczy eksploatacji statków na wodach śródlądowych do portów, które znajdują się czasami kilka setnych km do wnętrza ziemi .. Na wodach polskich żegluga morsko-rzeczna teoretycznie jest możliwa przede wszystkim na Odrze, Wiśle i Warcie. Prowadzenie bezpiecznej nawigacji wymaga przede wszystkim dokładnego pozycjonowania statku w celu uniknięcia zderzenia ze stałymi obiektami i innymi statkami. W związku z tym wymagania dotyczące dokładności pozycjonowania są bardziej rygorystyczne niż na otwartym morzu i w żegludze morskiej. Radar jest jednym z podstawowych urządzeń, które ułatwia bezpieczeństwo żeglugi w różnych warunkach, zwłaszcza przy ograniczonej widoczności. Podstawowe informacje dla nawigatora są prezentowane na radarze. Obecnie powszechnie stosowany radar na pokładzie statków pełnomorskich i innych jednostkach pływających to radar typu "P" (PPI). W pracy przedstawiono problemy wykorzystania radaru w żegludze śródlądowej.summary: The sea-river navigation consists on ships manoeuvring on inland waters to ports, which are situated sometimes a few hundredths kilometers inside to land.. On polish waters, the sea-river shipping is possible mainly on Odra , Wisła and Warta rivers. Such shipping is much advanced on water areas of Świnoujscie, Police and Szczecin ports. The leading of safely navigation requires first of all the high accuracy ship’s positioning to avoid the contact with fixed objects and other ships. Therefore, the requirements for position accuracy are much stricter than those in open sea and offshore navigation. The radar is one of the basic devices, which facilitates safe navigation in various conditions- especially in reduced visibility. The basic information for the navigator is presented on the display screen. Presently, the display commonly used on board sea-going ships and other sailing craft is the type “P” display (PPI-Plan Position Indicator). The exploitation restrictions of radar can caused some problems in detection, discrimination and presenting of situation during navigation on inland water areas. There is possibility to shipping of sea-river ships to the ports in lower part of Odra river. The paper presents some problems of using the radar in inland navigation on these area. The results of real research will be showed..słowa kluczowe: radar, nawigacja, żegluga śródlądowa, Odrakey words: radar, navigation, inland shipping

2.

Galor Anna: Analiza możliwości eksploatacji statków morsko-rzecznych na dolnym odcinku rzeki Odry, Konferencja naukowa „Rola transportu wodnego śródlądowego w rozwoju regionów zjednoczonej Europy”, Wrocław, 2008. An analysis of operation possibility of sea-river ships on lower part of Odra Riverstreszczenie: Śródlądowy transport wodny jest bardzo korzystną metodą transportu ładunków. W połączeniu z żeglugą morską poprzez statki morsko-rzeczne pozwala na zintegrowanie transportu w ramach paneuropejskich korytarzy transportowych preferowanych przez UE. W referacie przedstawiono analizę warunków wpływających na możliwość eksploatacji statków morsko-rzecznych na dolnym odcinku rzeki Odrysummary: Inland water transport is very useful of cargo transport method. In connection with sea transport by sea-river ships permits to transport integration in frame of paneuropean transport corridors, what is prefered by EU. The paper present an analisis of conditions which affected to possiblity of sea-river ships operation on lower part of Odra Riversłowa kluczowe: bezpieczeństwo żeglugi, przeszkody nawigacyjne, oznakowanie radarowekey words: shipping safety, navigational obstacles, radar marking

Rok 2007

3.

Wiesław Galor, Anna Galor: Zarządzanie bezpieczeństwem ruchu statków po akwenach portowych. IV Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna LogiTrans „Logistyka, systemy transportowe, bezpieczeństwo w transporcie”. Szczyrk, kwiecień 2007The traffic safety management of ships at the port watersstreszczenie: Bezpieczne manewrowanie statku zależy od zapasu wody pod stępką. Przyjęcie zbyt dużego zapasu poprawia bezpieczeństwo, ale ogranicza wykorzystanie ładowności statków maksymalnych. Istnieje konieczność optymalizacji polegające na określeniu maksymalnego zanurzenia statku przy zachowaniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. W artykule przeprowadzono analizę ryzyka uderzenia statku w dno przy mniejszych wartościach zapasu wody dla przyjętych kryteriów oceny. Pozwala to na zarządzanie bezpieczeństwem manewrowania statku po akwenach portowych przy określaniu maksymalnego w danych warunkach zanurzenia.

summary: Safe maneuvering of the vessel depends on the water under the keel. Adoption of too much inventory to improve security, but limits the maximum utilization of vessel capacity. There is a need for optimization involving the determination of maximum draft of the vessel at an adequate level of security. The article presents an analysis of the risk of impact on the bottom of the vessel at lower values of water for the stock of the evaluation criteria adopted. This allows you to maneuver the ship's safety management at the port waters for determining the maximum in terms of immersion.słowa kluczowe: bezpieczeństwo transportu morskiego, akweny portowe, manewrowanie statku, optymalizacja zanurzenia statku, ryzyko uderzenia w dno akwenukey words: safety of maritime transport, port waters, the ship maneuvering, optimization draft vessel, the risk of impact on the bottom of the basin

4.

Galor W., Galor A.: Urządzenia odbojowe w systemie bezpieczeństwa żeglugi śródlądowej. Polish Journal of Environmental Studies. Warszawa 2007The fenders in safety system of inland shipping. streszczenie: Dobijanie statku do nabrzeża jest ostatnim etapem procesu nawigacji w żegludze śródlądowej. Należy liczyć się z faktem, iż może nastąpić wtedy wypadek (awaria nawigacyjna) jako zdarzenie niepożądane, związane z wystąpieniem negatywnych konsekwencji (strat związanych z uszkodzeniem statku i budowli hydrotechnicznej). Związane to może być z uderzeniem statku w nabrzeże. Stąd konieczne jest określenie ilościowe ryzyka podczas cumowania. W referacie przedstawiono możliwości redukcji ryzyka w takiej sytuacji poprzez zastosowanie odpowiednich urządzeń odbojowych na budowlach hydrotechnicznych. Ponadto przedstawiono propozycje rozwiązań w aspekcie różnych typów urządzeń odbojowych.summary: The berthing of ship to quay is the last stage of navigation process in inland shipping. The accident can happen as unwanted event connected with negative consequences (losses of ship and port structures damage). It can be connected with ship’s strike in quay. Thus it is necessarily to quantity determine of risk while ship berthing. The paper presents the risk reduces possibility in such situation by using of proper fenders on port structure buildings. Besides propositions of solutions in aspect of different types of fenders was showed.słowa kluczowe: żegluga śródlądowa, system bezpieczeństwa, urządzenia odbojowe, odbojnice wyboczeniowe.key words: inland shipping, safety of system, fender devices, buckling fenders

2006

1.

A.Galor, M.Sowa: Konkurencyjność jako ważny element strategii firm logistycznych. W: Wybrane zagadnienia logistyki stosowanej. Wyd. Komitet Transportu Polskiej Akademii Nauk, Kraków 2006The competitiveness as an important element of logistics strategy.streszczenie: W referacie przedstawiono polski rynek logistyczny, działania, które zmierzają do zwiększenia konkurencyjności tych firm na rynku usług logistycznych, m.in. poprzez podwyższanie jakości usług i poszerzanie ich oferty. Jedną z usług oferowanych obecnie przez firmy, która w szerszym zakresie zostanie omówiona w referacie jest usługa "flow logistics", która umożliwia wszystkim dostawcom realizację dostaw w systemie "just in time". Opisano również inne działania, które mogą podejmować firmy logistyczne, aby zwiększyć swoja konkurencyjność na polskim rynku usług logistycznych, a także działania, które mają na celu pozyskanie nowych odbiorców jej usług.

2.

summary: This paper presents Polish logistics market and the activities which aim to increase competitiveness of the companies on the logistics services market. It can be done by, for example, improving the quality of the services and increasing their offer. One of the services offered, which is in detail discussed in the paper, is the service of “flow logistics”, which enables all the delivers to do delivery in the system “just in time”. Other activities have also been discussed. For instance, the ones which are undertaken by logistics companies to increase their competitiveness or the ones which aim to win new receivers.słowa kluczowe: konkurencyjność, firma logistyczna, rynek logistycznykey words competitiveness, logistic firm, logistic market

3.

A.Galor, H. Salmonowicz:: Region Morza Bałtyckiego jako obszar aktywności gospodarczej i wymiany handlowej. Materiały Konferencyjne „Polska Żegluga Liniowa i Promowa 2006”, Szczecin 2006The Baltic region as an area of economic activity and trade.streszczenie: Region Morza Bałtyckiego (RMB) stanowi około połowę obszaru Unii Europejskiej, a populacja zamieszkująca na tym terenie, która wytwarza 16% PKB UE, stanowi 23% ludności zamieszkującej Unię Europejską. W artykule scharakteryzowano RMB, przeanalizowano wymianę handlową na tym obszarze oraz jej strukturę.summary: Region Baltic Sea (RMB) is approximately half the area of the European Union, and the population residing in the area, which produces 16% of EU GDP, provides 23% population of the European Union. The article characterizes the RMB, examines trade in that area and its structure.słowa kluczowe: Region Morza Bałtyckiego, handel zagranicznykey words The Baltic Sea Region, foreign trade

4.A.Galor: Autostrady morskie jako formy koncentracji potoków ładunkowych. Materiały Konferencyjne „Polska Żegluga Liniowa i Promowa 2006”, Szczecin 2006The sea motorways as a form of concentration of cargo flows.

streszczenie: W Białej Księdze Komisja Europejska podkreśla się, że autostrady morskie powinny stać się częścią transeuropejskiej sieci transportowej, by zmniejszyć zatory drogowe powstałe w wyniku kongestii. W Regionie Morza Bałtyckiego, gdzie około 50% całego wewnętrznego handlu jest transportowana morzem i istnieje jedno z największych zagęszczeń linii żeglugowych na świecie nie należy się skupiać na tworzeniu nowych połączeń, ale wykorzystać do tego najbardziej znaczące połączenia. W referacie przedstawiono połączenia transportowe RMB pod tym kątem.summary: The European Commission White Paper stresses that the motorways of the sea should become part of the trans-European transport network to reduce congestion resulting from traffic congestion. The Baltic Sea Region, where about 50% of all internal trade is transported by sea and there is one of the largest knots liner in the world do not focus on creating new connections, but use for this most significant connection. The paper presents BSR transport links in this light.słowa kluczowe: Region Morza Bałtyckiego, autostrady morskie, potoki ładunkowekey words Baltic Sea Region, motorways of the sea, streams load

2005

5.

Anna Galor, Henryk Salmonowicz: Bałtyckie otoczenie polskich portów morskich. V Konferencja Naukowa „Porty morskie 2005”. Szczecin 2005.The Baltic environment of Polish sea ports.streszczenie: Polskie porty morskie są nieodłącznym elementem Regionu Morza Bałtyckiego. W artykule scharakteryzowano ten region, przeanalizowano istniejące w regionie porty, przeładunki oraz wymianę handlowa regionu. Przeanalizowano znaczenie portów polskich w tym regionie.summary: Polish sea ports are an integral part of the Baltic Sea Region. The article characterizes this region, analyzed the existing ports in the region, transshipments and commercial exchanges in the region. We analyzed the importance of Polish ports in the region.słowa kluczowe: polskie porty, Region Morza Bałtyckiego, przeładunki, wymiana handlowa regionukey words: Polish ports, Baltic Sea Region, reloading, trade region

6.

Wiesław Galor, Anna Galor: Baza promów morskich w Świnoujściu – wybrane problemy eksploatacyjno – nawigacyjne. III Międzynarodowa Konferencja Naukowa „Polska Żegluga Liniowa i Promowa 2005”. Szczecin 2005.The base of sea ferries in Swinoujscie - selected problems operating and navigation.streszczenie: W artykule scharakteryzowano bałtycki rynek promowy, bazę promów morskich w Świnoujściu, przedstawiono warunki jej bezpiecznej eksploatacji .summary: The article characterizes the Baltic ferry market, ferry marine base in Świnoujście, set conditions for its safe operation.słowa kluczowe: bałtycki rynek promowy, Region morza Bałtyckiego, żegluga promowa, bezpieczna nawigacja, terminal promowykey words: Baltic ferry market, Baltic Sea Region, ferry services, safe navigation, ferry terminal

7.Wiesław Galor, Anna Galor: Nawigacja radarowa w dolnym odcinku rzeki Odry. Materiały Konferencyjne I międzynarodowej Konferencji Naukowej „Inland Shipping 2005”. Szczecin 2005.The radar navigation of Lower part of Odra River

8.

streszczenie: Bezpieczne prowadzenie jednostki wymaga omijania przeszkód nawigacyjnych oraz unikania zderzenia z innymi jednostkami. w warunkach ograniczonej widzialności (anod, mgła) realizację tych zadań ułatwia radar. W żegludze po rzekach dużą przeszkodą są budowle hydrotechniczne (mosty, śluzy, itp.). Ich wykrywanie i identyfikacja ułatwia zastosowanie reflektorów radarowych. W referacie przedstawiono przeszkody nawigacyjne w dolnym odcinku rzeki Odry oraz przykłady radarowego oznakowania mostów.summary: The safety leasing of ship hale to pass of navigation obstacles and avoid of calling with other crafts. In limited visibility (night, fog) the realization of that task stayed easier by using of radar. The hydrotechnical structures (bridges, locks) are great navigation obstacles in shipping on the river. Their detection and identification are easier by using of radar reflectors. The paper presents navigation obstacles in lower part of river Odra and examples of radar bridge navigation marking.słowa kluczowe: bezpieczeństwo żeglugi, przeszkody nawigacyjne, oznakowanie radarowekey words: shipping safety, navigational obstacles, radar marking

9. Zenon Grządziel, Anna Galor, Wiesław Galor: Zastosowanie belek odbojowych do poprawy bezpieczeństwa cumowania jednostek pływających. Materiały Konferencyjne I międzynarodowej Konferencji Naukowej „Inland Shipping 2005”. Szczecin 2005.The application of extruded fenders to improve of safety berthing of floating craftsstreszczenie: Odbojnice nabrzeżowe służą do ochrony kadłuba jednostki pływającej i budowli hydrotechnicznej podczas manewru dobijania i postoju. Głównym zadaniem odbojnicy jest absorpcja części energii kinetycznej jednostki. Ponadto nie może zostać przekroczone dopuszczalne parcie odbojnicy na kadłub. Wynika to z charakterystyki pracy odbojnicy. W artykule przedstawiono badania laboratoryjne belki odbojowej o przekroju okrągłym z wydrążeniami. Taki typ odbojnicy może mieć szczególne zastosowanie dla manewrów dobijania małych jednostek typu barki, pchacze, statki białej floty, holowniki, jednostki żeglugi rekreacyjnej.

summary: The fenders are devices that protect sailing craft and port structure during its berthing and mooring to the quay. The main task of fender is absorbing of part kinematical energy. Besides it not can be overpass of fender pressing to bulk. There are used an extruded fenders for small floating crafts that berthing to the quay. The paper presents the laboratory research of cylindrical fender with inner caves. Such fender type may be have particular application for small craft berthing manoeuvres like barge, pusher, tug, passenger ships, tugs, recreation boats. słowa kluczowe: odbojnice nabrzeżowe, bezpieczeństwo cumowania, belki odbojowe.key words: fenders, safety of berthing, extruded fenders, block fenders

10.

Małgorzata Szyszko, Grzegorz Nadolny, Anna Galor: Droga Wodna Wisła-Odra i jej rola w rozwoju regionów. Materiały Konferencyjne I Międzynarodowej Konferencji Naukowej „Inland Shipping 2005”. Szczecin 2005.Vistula-Odra Inland Waterway and its role in regions’ developmentstreszczenie: W Europie istotnego znaczenia nabiera rozwój wodnych szlaków żeglugowych, szczególny nacisk kładzie się na rozwój i aktywację połączeń morsko – rzecznych oraz śródlądowych. Wraz z wejściem Polski do Unii Europejskiej znaczenia nabrało połączenie Wisła-Odra. Istniejące połączenie poprzez Wartę i Noteć uległo znacznej degradacji, co znacznie ogranicza możliwości jego wykorzystania. Stąd w artykule przedstawiono znaczenie tej drogi wodnej w systemie europejskich dróg śródlądowych.summary: The strong tendency of waterway development in Europe is progressing with especially weight to active and grooving of sea-river and inland connection. The significance of Wisła-Odra waterway is rise by at hand of Poland term entering to Europe. Existing connection by Warta i Noteć stayed much degradation what much caused limitation of its using. Thence the article presents a role of Wisła-Odra inland waterway in the European waterway system.słowa kluczowe: Droga Wodna Wisła-Odra, Euroregion Viadrina, turystyka wodnakey words: Wisła – Odra Inland Waterway, The Euroregion Viadrina, waterway tourism

11.

Anna Galor. Mariusz Sowa: Wielkopolskie Centrum Logistyczne jako ważny element krajowego systemu logistycznego. II Międzynarodowa Konferencja Naukowa „Logistyka i Zarządzanie w Systemach Transportowych”. Szczecin 2005.Wielkopolska Logistic Center as an important element of the national logistics system

streszczenie: Krajowy system logistyczny obejmuje swoim zasięgiem całą gospodarkę, a terytorialnie obszar całego kraju. Obecnie najważniejszymi elementami takiego systemu są centra logistyczne stanowiące jego organizacyjne i materialne węzły, skupiające usługi logistyczne i ich realizatorów. W oparciu o zasadę partnerstwa prywatno-publicznego została założona w 2001 roku Spółka Wielkopolskie Centrum Logistyczne Konin – Stare Miasto S.A. W referacie przedstawiono zadania, rolę i oddziaływanie WCL na krajowy system logistyczny.summary: National logistic system includes all economy, and in territorial aspects, it includes the area of all country. Present, the mainly elements of this system are logistics centers, which are organizational and material junctions. These junctions focus logistic services and them contractors. Basis of public-private partnership, there was established joint-stock company “Wielkopolska Logistics Center Konin – Stare Miasto”. This paper presents role, targets and interaction of this center on national logistics centers.słowa kluczowe: centrum logistyczne, system logistyczny, Wielkopolskie Centrum Logistyczne Konin-Stare Miasto S.A.key words: logistic center, logistic systems, Wielkopolska Logistics Center Konin – Stare Miasto S.A.

12.

Ruta Leśmian – Kordas, Anna Galor, Anna Dębczak: Transport ładunków żeglugą śródlądową w relacji krajowej i międzynarodowej w latach 1990 – 2003. Materiały Konferencyjne I międzynarodowej Konferencji Naukowej „Inland Shipping 2005”. Szczecin 2005Domestic and international transport of goods by inland ships in 1990-2003

13.

Streszczenie: Transport ładunków żeglugą śródlądową dla niektórych państw Unii Europejskiej jest szansą na zredukowanie kongestii występującej na drogach europejskiej sieci transportowej. W Polsce jednak żeglugę śródlądową wykorzystuje się w niewielkim stopniu do przewozów ładunków. W artykule przeanalizowano przewozy ładunków statkami żeglugi śródlądowej w latach 1990-2003 w relacjach krajowych oraz zagranicznych.Streszczenie: Summary: Inland shipping is the chance to reduction of congestion on roads in some countries of Europe Union. But this type of transport isn’t very popular in Poland, the level of use it in our country is very low. The paper presented the analyses of goods transport by inland ships in 1990-2003 period in domestic and international relations.słowa kluczowe: żegluga śródlądowa, transport, ładunkikey words: inland shipping,, transport, cargoes

Dr inż. Wojciech KonickiRok 2008

4.

Urszula Narkiewicz, Wojciech Konicki, Romuald Woźniak, Anna Pietrasz, Walerian Arabczyk, Kwas siarkowy - nowa rzeczywistość. Rozdział: Badanie kinetyki procesu adsorpcji SO2 na węglu aktywnym, 221 – 226, Wydawnictwo Instytutu Ochrony Roślin w Poznaniu, Poznań 2008.Urszula Narkiewicz, Wojciech Konicki, Romuald Woźniak, Anna Pietrasz, Walerian Arabczyk, Sulfuric acid - New reality. Chapter: Kinetic Study of SO2 Adsorption on Activated Carbon, 221-226 , Published by Institute of Plant Protection in Poznań, Poznań 2008.Streszczenie: Badano proces adsorpcji SO2 na węglach aktywnych w temperaturze 60oC pod ciśnieniem atmosferycznym. Badania prowadzono w pionowym szklanym reaktorze rurowym. Proces adsorpcji SO2 prowadzono dla katalizatora suchego oraz zwilżonego wodą. W procesie zastosowano mieszaninę gazów SO2, O2, N2 o stężeniu początkowym SO2 równym około 0,3 i 0,8 % obj.Summary: The adsorption of SO2 on activated carbons has been studied at temperature of 60OC under atmospheric pressure. Experiments were carried out in a glass tube reactor in a vertical furnace. The SO2 adsorption process was leaded for dry and water-wet catalyst. Two types of gas mixtures were used: 0,3% v/v SO2 in air and 0,8 % v/v SO2 in air.Słowa kluczowe: adsorpcja, dwutlenek siarki, węgiel aktywny.Keywords: adsorption, sulphur dioxide, activated carbon.

Rok 2005

2.

W. Arabczyk, W. Konicki, U. Narkiewicz, A. Pattek-Jańczyk, Nucleation of the Fe3C in reaction of the methane with nanocrystalline iron, J. Mater. Res., 20(2), 2005, 386.W. Arabczyk, W. Konicki, U. Narkiewicz, A. Pattek-Jańczyk, Proces zarodkowania Fe3C w reakcji metanu z nanokrystalicznym żelazem, J. Mater. Res., 20(2), 2005, 386.Streszczenie: Badano proces nawęglania nanokrystalicznego żelaza mieszaniną CH4/H2 w temperaturze 580°C pod ciśnieniem atmosferycznym. Proces prowadzono w reaktorze różniczkowym-termowadze. Proces kontrolowany był termograwimetrycznie. Próbki po procesie poddawano analizie składu fazowego metodą XRD oraz spektroskopią Mössbauera. Metodą XRD wyznaczono średnią wielkość krystalitów żelaza po procesie dla różnych stopni nawęglenia próbki. Podano zależność pomiędzy średnią wielkością krystalitów żelaza a stopniem nawęglenia. Zaproponowano mechanizm zarodkowania nanokrystalicznego węglika żelaza w kinetycznym obszarze reakcji, limitowany dysocjatywną adsorpcją metanu.Summary: The carburization process of nanocrystalline iron in a flow of CH4/H2 mixture under atmospheric pressure at 580°C in a differential reactor–thermobalance was studied. The course of reaction was followed by thermogravimetry, and the phase composition of the samples carburized to different degrees was determined by x-ray diffraction (XRD) and Mössbauer spectroscopy techniques. The XRD method was also used for calculating the mean crystallite size of unconverted iron after reaction at different time intervals. An unexpected relation between the average size of iron crystallites and the degree of conversion was found. The nucleation mechanism of the nanocrystalline iron carbide in the kinetic area of the reaction, limited by the dissociative adsorption of methane, has been suggested.Słowa kluczowe: węglik żelaza, zarodkowanie, nanokrystaliczne żelazo, metan.Keywords: iron carbide, nucleation, nanocrystalline iron, methane.

3.

U. Narkiewicz, W. Arabczyk, W. Konicki, Kinetics of Carbon Deposit Formation by Methane Decomposition on Nanocrystalline Iron Carbide, Fullerenes, Nanotubes and Carbon Nanostructure, 13, 2005, 99.U. Narkiewicz, W. Arabczyk, W. Konicki, Kinetyka tworzenia depozytu węglowego z rozkładu metanu na nanokrystalicznym węgliku żelaza, Fullerenes, Nanotubes and Carbon Nanostructure, 13, 2005, 99.Streszczenie: Badano kinetykę rozkładu metanu do utworzenia depozytu węglowego na nanokrystalicznym węgliku żelaza. Badania prowadzono w reaktorze różniczkowym-termowadze w zakresie temperatur 500-600°C pod ciśnieniem atmosferycznym. Szybkość tworzenia się depozytu węglowego w kinetycznym obszarze reakcji, gdzie dysocjatywna adsorpcja metanu jest etapem limitującym, zależy od ciśnienia metanu, a także od wielkości oraz składu chemicznego powierzchni nanokrystalicznego węglika żelaza. Wyznaczona pozorna energia aktywacji dla procesu tworzenia depozytu węglowego wyniosła 150 kJ/mol.Summary: The kinetics of CH4 decomposition to the formation of carbon deposit on nanocrystalline iron carbide has been studied. The studies were carried out in a differential reactor-thermobalance, in the temperature range of 500-600°C under the atmospheric pressure. The rate of carbon deposit formation in the kinetic area of the reaction, where the dissociative adsorption of methane is the limiting step, depends on methane pressure, surface area, and surface chemical composition. The apparent activation energy of carbon deposit formation equals 150 kJ/mol.Słowa kluczowe: depozyt węglowy, rozkład metanu, nanokrystaliczny węglik żelaza.Keywords: carbon depo sit, methane decomposition, nanocrystalline iron carbide.

Rok 2004

1.

W. Arabczyk, W. Konicki, U. Narkiewicz, I. Jasińska, K. Kałucki, Kinetics of the Fe3C formation in the reaction of methane with nanocrystalline iron catalyst, Appl. Catal. A: General, 266(2), (2004), 135.W. Arabczyk, W. Konicki, U. Narkiewicz, I. Jasińska, K. Kałucki, Kinetyka tworzenia Fe3C w reakcji metanu z nanokrystalicznym katalizatorem żelazowym, Appl. Catal. A: General, 266(2), (2004), 135.Streszczenie: Badano kinetykę tworzenia węglika żelaza w procesie nawęglania mieszaniną metan/azot i metan/wodór dwu- i trójpromotowanego nanaokrystalicznego katalizatora żelazowego. Charakterystykę próbek katalizatora dokonano techniką XRD, AES-ICP oraz niskotemperaturową adsorpcją azotu i chemisorpcją tlenu. Proces prowadzono w termowadze-reaktorze różniczkowym w zakresie temperatur 500-580°C pod ciśnieniem atmosferycznym. Limitującym etapem procesu nawęglania była dysocjatywna adsorpcja metanu na powierzchni żelaza. Szybkość reakcji tworzenia Fe3C zależała od składu chemicznego powierzchni katalizatora. Wyznaczona pozorna energia aktywacji tworzenia Fe3C, równa Ea=158 kJ mol−1, nie zależała od składu chemicznego powierzchni katalizatora. Zaproponowano nowy model miejsc aktywnych dla procesu nawęglania.Summary: The kinetics of the formation of iron carbide was studied on a doubly and triply promoted nanocrystalline iron catalyst under the flow of methane/nitrogen or methane/hydrogen gas mixture. The catalyst samples were characterised using XRD, AES-ICP, low-temperature nitrogen adsorption and oxygen chemisorption. The studies were carried out in a thermobalance (differential reactor) in the temperature range of 500-580°C under the atmospheric pressure. The limiting step of the carburisation process is the dissociative adsorption of methane on the iron surface. The rate of the process of Fe3C formation depends on the chemical composition of the catalyst. The apparent activation energy does not depend on the chemical composition of a catalyst and it is equal Ea=158 kJ mol−1 for the iron carbide formation. The new model of an active site for the carburisation process is proposed.Słowa kluczowe: nanokrystaliczne żelazo, nawęglania, węglik żelaza, kinetyka.Keywords: nanocrystalline iron, carburisation, iron carbide, kinetics.

2.

U. Narkiewicz, N. Guskos, W. Arabczyk, J. Typek, T. Bodziony, W. Konicki, G. Gąsiorek, I. Kucharewicz, A. Anagnostakis, XRD, TEM and magnetic resonance studies of iron carbide nanoparticle agglomerates in a carbon matrix, Carbon, 42, (2004), 1127.U. Narkiewicz, N. Guskos, W. Arabczyk, J. Typek, T. Bodziony, W. Konicki, G. Gąsiorek, I. Kucharewicz, A. Anagnostakis, Badanie nanocząstek węglika żelaza w matrycy węglowej metodą XRD, TEM i rezonansu magnetycznego, Carbon, 42, (2004), 1127.Streszczenie: Badano trzy próbki, w formie proszku, o różnej zawartości nanaokrystalicznego węglika żelaza w matrycy węglowej. Próbki otrzymano w procesie nawęglania nanokrystalicznego żelaza metanem. Charakterystyka próbek wyznaczona została metodą XRD oraz TEM. Średnia wielkość krystalitów węglika żelaza wyniosła od 41 do 67 nm. Badania magnetycznego rezonansu próbek prowadzono w temperaturze pokojowej. Stwierdzono dużą intensywność linii rezonansu magnetycznego dla wszystkich próbek.Summary: Three powder samples with different content of iron carbide in a carbon matrix have been synthesised by carburisation of nanocrystalline iron with methane. The samples have been characterised by XRD and TEM methods. The mean crystallite size of the obtained iron carbide has been found to be in the range from 41 to 67 nm. The magnetic resonance measurements of these samples have been performed at room temperature. Very intense magnetic resonance lines have been recorded for each of the samples.Słowa kluczowe: nanocząteczki magnetyczne, nanokrystaliczny węglik żelaza, nawęglanie, spektroskopia EPR.Keywords: magnetic nanoparticles, nanocrystalline iron carbide, carburisation, EPR spectroscopy.