Dossier de patrocinio

Trimarán Mayi La Ruta de la Sal 2013

Catamarán Center S.L– Pedro EgeaMóvil + 34 610 75 57 97Port Ginesta – Barcelona

pedro@catamaran-center.com

Trimarán, el rey del mar

Creados con el reto de ser los barcos más rápidos del mundo, los trimaranes Orma 60 se han consolidado como los reyes absolutos del mar, auténticos Fórmula 1 del viento.

Con 18 metros de eslora, 18 de manga y una superficie vélica de más de 500m2, el trimarán puede superar tranquilamente los 35 nudos de velocidad, dejando atrás a cualquier embarcación monocasco y a muchas de motor.

Capaces de navegar al doble de la velocidad del viento, las llamadas “libélulas del mar” son el resultado de las técnicas constructivas más innovadoras. Su velocidad de crucero viene acompañada de una sensacional danza sobre las aguas. Ver navegar un trimarán no tiene nada que ver con lo que estamos acostumbrados: los juegos de equilibrio sobre el mar de estos gigantes resultan un espectáculo que a lo largo de casi 30 años ha seducido a los amantes de la vela de los cinco continentes.

A la caña de estos monstruos hemos podido ver a los mayores navegantes del mundo, quienes han pulverizado sistemáticamente los récords, llevando los límites al extremo. Alain Gautier, Michel Dejoyaux, Loïck Peyron son algunos de los nombres de que han hecho historia en la vela a la caña de un trimarán.

Regatas como la Route du Rhum, la Transat Jacques Vabre o la Course de l'Europe han sido el escenario en los que los trimaranes de distintas generaciones han demostrado su gran capacidad y performance. Además, la clase cuenta con un campeonato propio, en el que varios trimaranes se enfrentan en un circuito de regatas en aguas europeas.

El trimarán “Mayi” llega ahora a Barcelona de la mano de Catamaran Center para, a partir de la primavera de 2013, participar en distintos eventos náuticos en aguas españolas.

El equipo

Armador y skipper: Angel AmilibiaProcedente del mundo del motor, el campeón de España 2011 en formula sport-prototipos, Angel Amilibia, se lanza ahora a una nueva aventura: desafiar los límites de la velocidad sobre el agua, a bordo de uno de los barcos más extremos que existen.

Angel Amilibia siempre ha desarrollado su carrera profesional en torno a la velocidad: hasta ahora, sobre cuatro ruedas, como responsable de la empresa automovilística Norma Hispania y como piloto de carreras, ámbito en el que ha obtenido reconocimiento internacional.No es de extrañar que Amilibia haya decidido embarcarse en la aventura de superar la velocidad del viento a bordo de un trimarán, sin duda un reto al que no todo el mundo se puede enfrentar.

Director del proyecto: Pedro EgeaHablar de multicascos en España es hablar de Pedro Egea. Responsable de la empresa Catamarán Center, Pedro Egea es importador de catamaranes de crucero de diversas marcas de gran prestigio y desde hace 20 años, ha estado siempre presente en el mundo de la competición.

Ha sido campeón de Cataluña de catamaranes y en su palmarés destaca el subcampeonato de España en Motonáutica P 750 y un 3º clasificado en los 1000 km del Delta Argentino. También se proclamó vencedor del Rallye motonáutico Barcelona – Zaragoza.

Pedro Egea cuenta con amplia experiencia como director de proyectos de regata, entre los que destacan el Winterthur, primer trimarán ORMA 60 en competir en regatas nacionales o el equipo del Servicio Marítimo de la Guardia Civil de Barcelona, tanto con catamarán como con un monocasco J105.

El barcoEl “Mayi” es un trimarán de altura de 18 metros de eslora y 18 de manga, compuesto por un casco central y dos flotadores. Ha participado entre otras regatas internacionales en la Route du Rhum o la Transat Jacques Vabre, luciendo las marcas de empresas de la talla de Nokia y Foncia.

Especificaciones Eslora: 18,28 mManga: 18,30 mAltura: 30,50 mVelocidad máxima: 40 nudosDesplazamiento: 5-6 toneladas Mástil: ala asimétrica de 25 m2, 29 metros de altura y 650 kilos de peso Velas:

• Mayor de 190 m2

• Solent de 115 m2

• Trinqueta de 70 m2 • Gennaker de 234 m2

Construcción: carbono composite /airexDiseño: Nigel IrensAstillero: Multiplast

Auxiliar: semirígida profesional Zodiac Pro 550 con motor Yamaha 70 cv

El mayor escaparate en el marLa singularidad del trimarán lo convierte en un reclamo permanente. Por sus dimensiones y diseño el barco es en si mismo un espectáculo del que las grandes marcas han sabido sacar partido con patrocinios y utilizándolos en sus eventos corporativos.

Con una superficie vélica de hasta 424 m2 y un palo de 29 metros de altura, todo el barco es en realidad un gran escaparate, vinculando a los patrocinadores a los valores que la vela y los trimaranes representan:

• ecología• tecnología• trabajo en equipo• superación personal• aventura

El Mayi en el Mediterráneo El trimarán “Mayi” llegará a Port Ginesta (Sitges – Barcelona) en febrero de 2013. En el varadero de su puerto base, uno de los mejor ubicados y equipados del litoral catalán, se realizará su puesta a punto que correrá a cargo de los profesionales de Catamarán Center.

Una vez a punto, el “Mayi” tiene previsto participar en los principales eventos náuticos del año, estrenándose en la XXVI Ruta de la Sal, la regata de altura con mayor participación del Mediterráneo y que cada año congrega en Semana Santa a más de 300 embarcaciones de vela.

Regata La Ruta de la Sal 2013El 28 de marzo de 2013 largará amarras la clásica regata de altura del mediterráneo. Cerca de 300 barcos zarparán de los puertos Port Ginesta y Marina de Denia con destino a Sant Antoni de Portmany – Ibiza, reuniendo a más de 2500 navegantes en la mayor cita de la vela de nuestras aguas. Con 24 ediciones en su haber, La Sal se ha convertido en una cita ineludible para los aficionados de la náutica, que compiten en distintas categorías en una regata que por su recorrido y época del año pone a prueba dista de ser una regata fácil.

El trimarán tienen previsto tomar la salida en la Versión Norte, desde Port Ginesta, para recorrer las 140 millas hasta Sant Antoni de Portmany en un tiempo récord.

Propuesta de patrocinio para La Ruta de la Sal 2013El trimarán es un excelente vehículo de comunicación para las empresas que desean promover su imagen en un soporte excepcional: gran visibilidad, repercusión en los medios de comunicación y asociación con una de las regatas más emblemáticas del Mediterráneo.

Patrocinador principal

• Preparación del trimarán y puesta a punto• Espacio principal para rotulación del patrocinador • Gastos del equipo de regatas: alojamiento y dietas de seis personas • Equipamiento de la tripulación • Gastos de inscripción en las regatas• Traslado Ibiza-Port Ginesta tras la regata

Contrapartidas: • Nombre del barco (ejemplo “barco Veolia Environnement”)• Rotulación principal del barco y de la embarcación auxiliar (banderolas

de publicidad)• Dos plazas para invitados a bordo durante la regata • Disponibilidad de usar la embarcación auxiliar para ver la salida de la

regata desde el mar con invitados • Dos salidas de navegación, en Port Ginesta o Sant Antoni de Portmany,

en función de la meteorología y fuera de competición para invitados de la empresa

• Posibilidad de usar el trimarán en sesión fotográfica con destino comercial para el patrocinador (catálogos, página de publicidad, etc.(condiciones a consultar)

Además, el patrocinador principal estará presente como empresa colaboradora de la regata con los siguientes elementos:

• Punto informativo en los puertos de salida Port Ginesta y Denia los días 27 y 28 de marzo

• Presencia destacada en el Village de la regata en el Port de Sant Antoni (días 28, 29 y 30 de marzo) con stand

• Distribución de publicidad o merchandising en la bolsa del capitán que se entrega a cada embarcación

• Patrocinar el premio a una clase (dándole nombre)

Empresas colaboradoras Aquellas empresas que, sin llegar a ser patrocinadores, colaboren en el proyecto aportando material o servicios, tendrán una presencia en la rotulación secundaria del barco.

Espacios disponibles para rotulación

Patrocinador principal Dos tercios de la parte superior de las velas y dos tercios delanteros de los cascos

Patrocinador secundario: Tercio inferior de las velas y tercio posterior de los cascos

Empresas colaboradorasNombre en el tercio posterior del casco y palo

Ejemplos de rotulación en otros barcos

Rotulación completa: patrocinador único, máxima visibilidad y rentabilidad

Múltiples patrocinadores: distribución proporcional de cada logotipo

Nota: Las fotografías de este dossier son ilustrativas y a modo de ejemplo, pero en ningún caso tienen valor contractual.