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Dossier Présentation Hydro Aéroport

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Projet aux fins de discussions avec la Société du Vieux Port de Montréal et la Société Immobilière du Canada.

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Mission

Implanté au coeur de Montréal, Hydro-Aéroport Montréal Centre-Ville se donne pour mission le développement des services de transport aérien et l’accroissement de l’efficacité des déplacements, aussi bien pour le secteur entrepreneurial que pour le secteur du tourisme, au niveau de la région métropolitaine de Montréal, les régions touristiques du Québec et de l’Ontario.   Les fondateurs de Hydro Aéroport Montréal Centre-Ville ont à coeur de s'intégrer dans une dynamique de développement économique de la ville et de son rayonnement au niveau national comme international tout en préservant un environnement naturel fantastique. 

2015 sera pour Hydro-Aéroport Montréal Centre-Ville une nouvelle étape dans son développement. En effet, son positionnement au Vieux-Port de Montréal, suite à la signature d’une entente avec la Société Immobilière du Canada et le Vieux-Port, facilitera l’accès aux installations et réduira les temps de déplacement pour ses usagers.

Missions :

๏ Offrir des services aéroportuaires de qualité qui répondent aux besoins des usagers tout en respectant la sécurité et les normes aéronautiques

๏ Contribuer au développement économique et touristique de la région métropolitaine de Montréal ๏ Maintenir une cohabitation harmonieuse avec le milieu naturel, en particulier en veillant à la protection du

Saint-Laurent et au respect des habitations environnantes

# 2

L'aérospatiale et l'hydraviation québécoises prennent leurs racines au début des années 1900.

La rue Ste Catherine, le quartier Viau, le Saint-Laurent ont été les sites des premières constructions et

expérimentations aéronautiques dans l'histoire de l'aviation.  

L’hydravion à Montréal en quelques dates :

๏ 1907. Les exploits d’un adolescent montréalais qui survola le fleuve à bord de son planeur

๏ 1911. Prototype de Percival Reid  - Premier avion conçu au Québec

๏ 1912. La filiale Canadian Vickers Limited voit le jour à la demande du gouvernement canadien

๏ 1924. Canadian Vickers Vedette  - Hydravion à coque conçu à Montréal par Wilfrid T. Reid

๏ 1935. Noorduyn Norseman  - Conçu et fabriqué à Montréal, cet avion de brousse fut le premier best-seller

mondial de l'industrie aéronautique montréalaise

๏ 2014. Certification par Transports Canada de Hydro-Aéroport Montréal Centre-Ville marquant un nouveau

jalon dans l'histoire aérienne québécoise

๏ 2015. Installation de Hydro-Aéroport au Vieux-Port de Montréal, bassin Jacques-Cartier

Histoire

# 3

Localisation

# 4

| Quai Jacques-Cartier Rue de la Commune Est Montréal (Québec) H2Y 4B2 - Canada

| Ouverture de mai à octobre, de 9h à 19h

Facilités

# 5

✈ ✈

✈ ✈

✈ Utilisation du quai commercial pour l’accueil de 4 hydravions dont 2 seront positionnés pour la saison.

✈ Zone d’accueil pour les hydravions « de passage »

✈ ✈

Zones de circulation sur le fleuve

# 6

PROJET:

SUJET:

DESSINE PAR:

VERIFIE PAR:

APPROUVE PAR:

DESSIN No. MOD.

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MODIFICATIONS REVISIONS

DATE: ECHELLE:

SIZE 8 1/2"X11"

FORMATPDM

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ADMINISTRATION PORTUAIRE DE MONTREALAIRE D'AMERRISSAGE D'HYDRAVIONS

CRÉATION D'UNE NOUVELLE ZONED'AMERRISSAGE POUR HYDRAVIONS

C.CARON

L.DUMONTIER

S.ROUTHIER

2014-07-08 N.A.

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| La circulation sur le Redan est autorisée dans le secteur de la zone 1. Cette facilité nous permet de contrer le courant et de rester en contrôle de l’aéronef.

| Comme l’indique la carte du Port de Montréal, les aéronefs doivent rester à l’Est du Vieux-Port jusqu’à hauteur du Quai de l’Horloge.

| Nous prévoyons de décaler la zone de circulation sur le Redan bien en aval des condos situés au Nord du Quai de l’Horloge pour limiter les nuisances éventuelles.

Zones d’opérations - Décollage

# 7

| Zone 1 Utilisée uniquement quand le vent est orienté Sud-Ouest et supérieur à 10 Kt pour les vols panoramiques de moins de 25 mn. Dans tous les autres cas la Zone 3 sera privilégiée.

| Zone 2 Zone préférentielle.

| Zone 3 Zone utilisée principalement lors du GP de Formule 1, des Feux d’artifices et quand les restrictions de la Zone 1 s’appliquent.

Zones d’opérations - Amerrissage

# 8

X

| Zone 1 Aucun amerrissage.

| Zone 2 Zone préférentielle.

| Zone 3 Zone utilisée principalement lors du GP de Formule 1, des Feux d’artifices et quand le vent est orienté Nord-Est.

Tours Panoramiques | Services FBO

# 9

TOURS PANORAMIQUES

Hydro-Aéoroport Montréal Centre-Vi l le offre des survols panoramiques. Très prisée des touristes et des Montréalais, cette activité contribue largement au rayonnement de la ville comme métropole touristique ouverte vers de nouvelles expériences. Cette activité permettra certainement à Hydro-Aéroport Montréal Centre-Ville de se positionner comme une future Expérience Distinctive auprès de la Commission Canadienne du Tourisme.

FBO

Hydro-Aéoroport Montréal Centre-Ville propose des installations modernes et adaptées aux exigences aéronautiques et des infrastructures permettant l'organisation de manifestations et d'évènements privés et corporatifs.

Plan de vol obligatoire déposé 48 avant l'opération aérienne Aucun amerrissage ou décollage entre 20h et 8h.

Navettes

# 10

| À destinations de l’Aéroport P.E. Trudeau et des grands centres de villégiatures, Hydro-Aéroport Montréal Centre-Ville facilite les services de navettes en collaborant avec plusieurs compagnies aériennes.

Ces services favorisent une véritable expérience aérienne et un gain de temps conséquent.

Politique environnementale

# 11

Hydro-Aéroport Montréal Centre-Ville est conscient de sa responsabilité en matière d’engagement à l’égard du

respect de l’environnement naturel du Saint-Laurent et de la ville de Montréal. Soucieux du maintien de l’équilibre

entre les différents acteurs en présence, H.A.M.C-V intègre les considérations environnementales dans le cadre de

ses activités dans une perspective de protection de l’environnement et de développement durable.

Nos engagements :

• veiller au respect de la législation applicable en matière d’environnement

• prévenir la pollution et minimiser les impacts découlant de notre exploitation au centre ville

• assurer un suivi environnemental des activités sur notre site aéroportuaire

• développer et poursuivre les efforts pour améliorer le climat sonore

• collaborer à l’amélioration de la protection de l’environnement avec les autorités portuaires

• sensibiliser nos employés à la protection de l’environnement dans l’accomplissement de leurs tâches

Climat Sonore

# 12

La gestion du climat sonore autour des aéroports est régie au Canada par la Loi de l'aéronautique et le Règlement

de l'aviation canadien. Les critères acoustiques d'utilisation et les procédures d'atténuation du bruit, spécifiques à

chaque aéroport et approuvés par le gouvernement fédéral, sont publiés dans le manuel Canada Air Pilot et le

Supplément de vol-Canada. Transports Canada est l'organisme réglementaire chargé de veiller au respect de

l'application des règles de contrôle et d'atténuation du bruit généré par le trafic aérien et a le pouvoir d'imposer

des sanctions aux pilotes et aux transporteurs qui contreviennent à ces règles. La liste des contrevenants est

disponible auprès de Transports Canada.

Hydro-Aéroport Montréal Centre-Ville envisage d’implanter un système de mesure et de contrôle du niveau sonore

généré par ses opérations aériennes. L’installation de capteurs sonores dans les rues adjacentes aux installations

portuaires permettra la lecture et l’analyse des données enregistrées et favorisera une correction des nuisances

générées.

Une écoute citoyenne :

Afin de répondre aux questions des riverains sur le climat sonore, Hydro-Aéroport Montréal Centre-Ville met à leur

disposition un formulaire de dépôt de plainte et une adresse courriel que chacun peut utiliser afin de se renseigner

ou exprimer son insatisfaction. Une réponse nominative est adressée à réception de ces formulaires. Une copie de

la réponse est communiquée aux services de Transports Canada et Nav Canada.

Partenaires

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