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DOSSIER TRAVAUX Changement des amortisseurs sur une SAAB 900 T16aéro de 1987 SAAB Club de France Http://www.saabclubdefrance.com Le 23 juillet 2005 Voici un reportage photos de 37 pages sur le changement d’amortisseurs. Prévoir une bonne demie-journée de travail. Nous avons réalisé ce reportage photos le Samedi 23 juillet 2005 , nous remerçions le garage des Domes pour nous avoir prêté son atelier et tous les outils nécessaires Nous vous présentons les principales étapes du changement d’amortisseurt, une telle opération doit etre réaliser dans un garage automobile par un professionnel qui possède le matériel adapté.. Bonne consultation Documents donnés à titre indicatif, le SAAB Club de France ne saurait engagé sa responsablilité sur le contenu et l’utilisation des documents. 1/37

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DOSSIER TRAVAUXChangement des amortisseurs

sur une SAAB 900 T16aéro de 1987

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Le 23 juillet 2005

Voici un reportage photos de 37 pages sur le changement d’amortisseurs.Prévoir une bonne demie-journée de travail.Nous avons réalisé ce reportage photos le Samedi 23 juillet 2005 , nous remerçions le garage des Domespour nous avoir prêté son atelier et tous les outils nécessaires

Nous vous présentons les principales étapes du changement d’amortisseurt, une telle opération doit etreréaliser dans un garage automobile par un professionnel qui possède le matériel adapté..

Bonne consultation

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Les amortisseurs choisis sont des SACHSidentiques a ceux d’origine

(car les amortisseurs marqués SAAB sont en faitfabriqués par SACHS)

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Amortisseurs arrière et avant

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Amortisseur arrière ref 106 003(le plus long)

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Amortisseur avant ref 106 006(le plus court)

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Véhicule sur le pont, roues arrières démontées

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Utiliser une brosse métallique pour frotter la rouille sur lafixation haute de l’amortisseur

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Utiliser une brosse métallique pour frotter la rouille sur lafixation basse de l’amortisseur

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Pulvériser abondamment du dégrippant surles fixations

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Afin d’éviter a l’amortisseur d’etre tendu, faire reposer l’essieu sur un pied hydraulique, faire remonter

légerement l’essieu.

Pied hydraulique

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Défaire le tirant pour pouvoir faire monter l’essieu.

Tirant Fixation du tirantEssieu

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Tirant désolidarisé de l’essieu.

TirantEssieu

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Dévisser la fixation haute de l’amortisseur.

Fixation haute

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Dévisser la fixation basse de l’amortisseur.

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Fixation basse démontée.

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Sortir l’amortisseur est désormais un jeu d’enfant.

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Amortisseur démonté.

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Mettre en place l’amortisseur neuf.

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Documents donnés à titre indicatif, le SAAB Club de France ne saurait engagé sa responsablilitésur le contenu et l’utilisation des documents.

Positionner l’amortisseur neuf.Fixer l’amortisseur en haut, puis en bas.

Faire de meme pour le coté droit puis remonter le tirant sur l’essieu (opération inverse du démontage)

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Pour les amortisseurs avant (coté droit) faire basculerle bocal du liquide de refroidissement sur le coté après

avoir enlevé les vis de fixation.

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La fixation haute de l’amortisseur est visible tout au fond, celle ciest encore moins inaccessible lorsque votre véhicule

possède l’ABS car la sphère est génante..

Ecrou de fixation haut de l’amortisseur gauche

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Ecrou de fixation haut de l’amortisseur gauche

(pulvériser du dégrippant)

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Ecrou de fixation haut de l’amortisseur gauche

(vu sous un autre angle)

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Ecrou de fixation bas de l’amortisseur gauche

(pulvériser aussi du dégrippant)

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Dévisser les écrous haut et bas

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Dégager l’amortisseur

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Amortisseur démonté

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Positionner l’amortisseur neuf et remontagePositionner l’amortisseur neuf et remontage

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Amortisseur neuf en position,Visser l’écrou haut

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Pour pouvoir remonter la fixation basse, utiliser le piedhydraulique pour faire remonter le bras pivot

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Faire remonter le bras pivot

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Faire coincider l’amortisseur avec le goujon fileté

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Remettre l’écrou de fixation

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Bon pour la poubelle ....

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Vue éclatée du train arrière

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Vue éclatée amortisseur arrière

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Vue éclatée amortisseur avant

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