ECOLE NATIONALE SUPERIEURE D' ARCHITECTURE DE PARIS LA VILLETTE

DPEA ARCHITECTURE NAVALE

2011 -2012

1

SOMMAIRE 2 HISTORIQUE ET EVOLUTION DE LA FORMATION 4 OBJECTIF 4 FONCTIONNEMENT 5 MODULES D’ENSEIGNEMENT 6 MODALITES DE RECRUTEMENT, INSCRIPTIONS 6 DROITS D’INSCRIPTION, DUREE DE LA FORMATION

6 PRE-REQUIS 7 L’EQUIPE PEDAGOGIQUE 7CONTACTS

ENSEIGNEMENTS ARCHITECTURE NAVALE ENSAPLV 2010/2011 Voir tableaux récapitulatifs annexe (A)

2

HISTORIQUE ET EVOLUTION DE LA FORMATION

En 1971, la jeune « UP6 » (Unité Pédagogique d'Architecture n°6), aujourd'hui ENSA PLV

i, créa à

la demande de quelques étudiants un « Groupe de Projet » libre spécialisé dans cette disciplineii

pour y traiter des projets de navires comme exercices d'architecture. Ce fût une première qui eût un grand succès. Son intérêt pédagogique pour l’architecture en général est rapidement apparu évident et a souvent été expliqué

iii. Cet enseignement fût donc reconduit d’année en année puis

développé en s'adaptant aux différentes réformes des études d'architecture qu'a connu notre pays, s'inscrivant toujours parfaitement dans le cadre des programmes imposés par l’autorité de tutelle

iv.

Il permet d’obtenir aujourd’hui un « diplôme propre des écoles d’architecture » : DPEA d’architecture navale de l’ENSA PLV. L’initiative se trouvait aussi justifiée par le formidable développement de la petite et moyenne construction navale qui, du stade artisanal, est devenue une véritable industrie qui fît passer par exemple en quelques décennies la France au premier rang mondial pour la production de bateaux de plaisance

v. Parallèlement, des régates y compris de

haute mer, amenaient à concevoir des voiliers de plus en plus performants, en même temps que des progrès considérables étaient faits d'une part dans la connaissance des lois physiques qui régissent leur fonctionnement et d'autre part dans celle des structures et la mise en œuvre des matériaux qui permettent de les construire. Il devenait urgent de proposer aux (futurs) architectes navals, une formation qui, outre l'apprentissage du projet tel que pratiqué dans les Ecoles d'Architecture, leur permettrait d'acquérir, au-delà de la seule « Théorie du Navire », les connaissances techniques, voire scientifiques, devenues indispensables à la maîtrise de leur Art. En 1997, les études conduisant au diplôme d’ « architecte DPLG » sont réorganisées en 3 cycles de 2 ans. L'équipe pédagogique en charge de l'Architecture Navale à l' EAPLV

2 proposa – pour

répondre à une forte demande des étudiants - de développer ses enseignements en 2 modules-projets d'architecture : l'un de sensibilisation en 2

e cycle

vi, l'autre plus approfondi en 3

e cycle. Il fût

convenu que l' EAPV (Villemin) et l' EAPBvii

seraient associées aux enseignements de ce 3e cycle.

Dans le même temps, des contacts avec l' ENSTA amenèrent cette Ecole à considérer ces enseignements avec intérêt et à s' y associer dans le cadre d'une convention de partenariat inter-établissements passée pour une durée de 5 ans

viii.

En 1999, l’ensemble des modules de 3

e cycle relevant de cette discipline à l’ EAPLV et Ecoles

partenaires, est constitué en un CEAAix spécialisé en « Architecture Navale », permettant aux

étudiants ayant suivi cette formation de justifier le cas échéant dans le monde professionnel leurs acquis et connaissances spécifiques en la matière. Conformément aux dispositions de l’Arrêté du 6 janvier 1998, des étudiants hors cursus DPLG : ingénieurs, universitaires ou même professionnels, pouvaient aussi être admis à suivre cette formation sous réserve de justifier du niveau requis (cf. plaquette CEAA, conditions d'admission). 2002-2003. C'est une année de transition. D'une part la Convention de Coopération avec l'ENSTA venue à échéance n'est pas renouvelée, tandis que l' EAPLV reste associée, pour les enseignements d'Architecture Navale, aux EAPVdS (ex Villemin) et EAPB. D'autre part c'est, pour l'ensemble des Ecoles d'Architecture, l'année du renouvellement par la tutelle et pour quatre ans, de l'habilitation des programmes pédagogiques. A cette occasion, l'organisation des études à l'EAPLV est restructurée et les enseignements de l'Architecture Navale redéfinis en conséquence. Les enseignements scientifiques (précédemment dispensés à l'ENSTA) y seront assurés pour l'essentiel (c'est à dire hors travaux de laboratoire) par l'équipe enseignante des Ecoles d'Architecture associées. Pour mémoire, il faut signaler aussi que depuis qu’elles existent, ces formations permettent exceptionnellement à des étudiants particulièrement motivés et à l'aise dans ce domaine, de choisir l'Architecture Navale comme cadre de leur TPFE

x conduisant au Diplôme

d'Architecte (DPLG), et aujourd’hui comme Projet de Fin d’Etude (PFE) conduisant au « Diplôme d’Etat d’Architecte » (DEA) conférant grade de Master. De 1982, année de mise en place de l’enseignement optionnel dans les écoles partenaires, à 2007 (extinction des conventions) une part importante de ces étudiants venaient de EAPV(puis VdS) ou EAPB. Jusqu’en 2007 2008, les étudiants du DPEA ont été regroupés avec les étudiants de master 2 (5

ème

année).

3

Guillaume Calestroupat DPEA Architecture navale 2008 ENSAPLV

4

OBJECTIF Donner aux diplômés « bac + 5 », de formation ingénieur ou architecte (préférence à ceux ayant suivi des enseignements d’architecture navale dans les écoles d’architecture partenaires), la possibilité d’une spécialisation dans un domaine de l’architecture particulièrement passionnant, exigeant et formateur, l’architecture navale. La cohabitation architectes/ingénieurs (Cf « prérequis ») est un point important auquel nous sommes très attachés et dont nous tirons parti mettant à profit ce brassage de culture. Nous avons orienté cette formation post-diplôme vers deux domaines privilégiés, la plaisance (y compris la compétition) et le fluvial. Une spécialisation dans le domaine de la plaisance préparera l’étudiant(e) à un emploi dans ce domaine industriel en expansion au niveau national, européen et mondial, soit dans les chantiers constructeurs, soit en tant qu’architecte naval dans une agence existante, ou indépendant. En effet, la construction navale et particulièrement la construction navale de plaisance et de compétition est un secteur de l’économie française particulièrement dynamique ces dernières années et dans lequel la France excelle en tenant la place de leader mondial. Une spécialisation dans le domaine du fluvial préparera l’étudiant(e) aux mêmes profils (architecte ou chantier). L’importance des bateaux de service divers dans les zones fréquemment inondées (Asie du Sud est…), est un débouché important. L’apparition de bâtiments flottants de plus en plus nombreux et complexes en est un autre. FONCTIONNEMENT

Fonctionnement général du DPEA: Durée : une année scolaire du 13 octobre 2011 au 6 juillet 2012.

• Cours sur 2 premiers trimestres organisés partiellement en intensifs (dont une première semaine « intensive » complète en début de premier semestre)

• En moyenne par semaine 1,5 jour à l’école. Environ autant en travail personnel hors école.

• Plusieurs visites de chantier (au moins un chantier de plaisance, et un chantier de grande construction métallique) sont prévues.

• Soutenances PPAN début juillet.

• 4 modules obligatoires + 3 optionnels (2 options) + intensif + Projet.

• Chaque module 60H encadrées.

L’ensemble correspond à 60 ECTS, dont 4 pour chacun des 7 modules, 12 pour le projet personnel d’architecture navale (PPAN) et 20 pour le rapport et la soutenance de stage. Les 4 modules généraux, G1,G2, G3 et G4 sont destinés à l’ensemble des étudiants. Deux ensembles de 3 modules correspondent aux deux domaines de spécialisation du DPEA : Plaisance (Modules P1,P2, P3) et Fluvial (Modules F1,F2, F3). Un étudiant le justifiant par un projet précis peut proposer en début d’année un panachage pour ses 3 optionnels dans les deux domaines. Bien que ne correspondant à aucun module la « question » du développement durable sera présente transversalement dans l’ensemble des modules et le suivi de PPAN, comme élément « émergeant » majeur dans les deux domaines privilégiés par le DPEA. Il en est de même pour la question de la culture maritime, de l’histoire, et de l’évolution de l’architecture navale qui fera l’objet de différents cours au sein de chacun des modules généraux et de spécialisation. Enfin, hors module également, la méthodologie de projet, particulièrement exigeante en architecture navale, sera approfondie dans l’ensemble des enseignements.

Fonctionnement pour chaque module : Pour chaque module : trois phases. Phase 1: Cours et de documentation. Exercices. Corrections collectives et individuelles. Phase 2 : Confirmation concentrée des acquis de la première phase. Passage au cœur difficile du contenu du module. Selon les modules, embryon d’application sur projet. Phase 3 : Confortation de l’acquisition des connaissances, application sur projet personnel, évaluation.

5

4 Modules généraux : G1 : Le flotteur - Caractéristiques géométriques de base - Propriétés hydrostatiques – Stabilités - Propriétés hydrodynamiques synthétiques. - Formes et construction. G2 : Mécanique des fluides appliquée - Résistances à l’avancement - Typologie des carènes - Ailes portantes - Présentation d’un logiciel CFD G3 : Théorie des structures appliquée: - Rappels Statique et RdM - Partis structurels et matériaux - Typologie des efforts - Cas des multicoques - Présentation d’un logiciel EF G4 : CAO navale - Modélisations des courbes et surfaces - Logiciels généralistes non paramétriques - Logiciels spécialisés - Logiciels paramétriques/associatifs - Prospective - CAO hors modélisation 3 Modules “Plaisance” P1 : le voilier - Equilibre du voilier mono et multi – VPPs - Optimisations en cohérence - Etat de l’art Voiliers de croisière - Etat de l’art Voiliers de compétition - Pistes prospectives P2 : Le motor yacht - Vitesse et propulsions - Optimisations en cohérence - Etat de l’art motor yachts - Pistes prospectives P3 : Engins - Définition fonctionnelle et cadre de l’usage - Optimisations en cohérence - Etat de l’art des engins - Pistes prospectives 3 Modules « Fluvial » F1 : Le bateau fluvial : - Spécificités du fluvial - L’aspect réglementaire - Pistes prospectives F2 : Le bâtiment flottant - Typologie - autonomies - Etat de l’art des flottants. Programmes/réponses - Pistes prospectives F3 : Interfaces - Typologie des berges - Liaisons berge bateau. Intégrations

6

MODALITES DE RECRUTEMENT Le DPEA Architecture Navale de l’ENSAPLV est ouvert : - aux titulaires d'un diplôme français ou étranger d'architecte, d'ingénieur, master d'université ou équivalent, - aux candidats ne possédant pas ces diplômes, par décision individuelle du Directeur de l'ENSAPLV, sur proposition des responsables de la formation, - les candidats autres que les diplômés des écoles partenaires doivent tout faire pour acquérir des connaissances "navales" préalables équivalentes à celles enseignées dans ces écoles en cycle master (voir PREREQUIS ci dessous). L’ouvrage "Architecture Navale, Connaissance et Pratique" de D. Presles et D. Paulet publié aux Editions de la Villette (1998), est un très bon support pour cet objectif. L'INSCRIPTION : Les candidats doivent adresser à l'école un dossier de candidature comportant : - une lettre de motivation précisant leur intérêt particulier pour les enseignements du DPEA, - un curriculum vitae, - une copie du (ou des) diplôme(s) obtenu(s), - une traduction officielle en langue française des diplômes obtenus à l'étranger, -un dossier graphique d'études et de travaux personnels (projet de diplôme, projets professionnels…). Les candidats seront en outre convoqués à un entretien avec les responsables de la formation qui les accepteront – ou non - sans avoir à justifier leur décision. Ils seront informés individuellement de cette décision par le Directeur de l'ENSAPLV. MONTANT DES DROITS D’INSCRIPTION Le montant des droits d'inscription est fixé à 1000 € DUREE DE LA FORMATION La durée de la formation est de 1 année universitaire (34 semaines en 3 trimestres) PRE-REQUIS Pour mémoire, les principales connaissances « navales » enseignées à l’ENSAPLV et à l’ENSAPB, dans l’UE d’architecture navale de première année du cycle master sont, dans le cadre d'un projet que les étudiants doivent élaborer à partir d’un programme qui leur est proposé : d’une part l’apprentissage de la maîtrise et de la compréhension de la "forme" (très "typée") de l'objet (flotteur), sa représentation/modélisation et son analyse géométrique (hydrostatique), d'autre part l'organisation fonctionnelle des espaces intérieurs et extérieurs, toujours exigus, limités par cet objet dans son environnement (le milieu marin). Sont également évoqués succinctement le caractère "mobile" (aéro-hydrodynamique) et l'aspect "constructif" (matériau, structure coque), pour que soient prises en compte leurs principales implications architecturales. Les enseignements correspondants sont principalement :

- Architecture, (re)présentation, ergonomie, échelle - Plastique : techniques et expression graphiques - Technologie, construction : matériaux en milieu marin - Mécanique générale (rappels de principes fondamentaux) - Géométrie descriptive, analyse de la forme - Théorie de navire : hydrostatique, éléments d’hydrodynamique - Informatique : modélisation 3D (CAO), études, dessins, calculs

7

L' EQUIPE PEDAGOGIQUE L’équipe importante et expérimentée des enseignants participant à l’enseignement d’architecture navale depuis de nombreuses années, le plus souvent également professionnels sera renforcée par deux grands professionnels parisiens. Elle est constituée des personnes suivantes :

• Christophe Barreau, architecte DPLG, architecte naval, maître assistant titulaire ENSAPLV

• Gérard Chenus, ingénieur ECP, architecte DPLG, architecte naval, maître assistant titulaire ENSAPVdS

• Frédéric Durand, architecte DPLG, maître assistant titulaire ENSAPLV,

• Frédéric Neuman, ingénieur ENSIETA, architecte naval, enseignant associé ENSAPLV,

• David Guichard, architecte DPLG, architecte naval, enseignant vacataire ENSAPLV,

• Pascal Hannequin, diplômé de l’école des Beaux Arts, architecte DPLG + CEAA architecture navale de l’EAN, architecte, designer, enseignant vacataire ENSAPLV,

Intervenants (conférences et/ou suivi de projets) ponctuels (liste non exhaustive) :

• Pierre Forgia, architecte DPLG + CEAA CAO de l’EAPVdM, architecte, architecte naval, designer (UTC Compiègne), enseignant vacataire ENSAPB

• Lorenzo Piqueras, architecte DPLG, maître assistant titulaire ENSAPB

• Gérard Ronzatti, architecte DPLG, architecte naval, Responsable de l’atelier Seine Design

• Marc Van Peteghem. architecte naval, Responsable de l’atelier AN VPLP à Paris

CONTACTS Coordination : Christophe BARREAU, Gérard CHENUS gerard@chenus.fr architecte@christophe-barreau.fr Secrétariat : egossele@paris-lavillette.archi.fr ENS d’Architecture de Paris-La Villette 144 Avenue de Flandre, 75019 Paris

8

i Ecole Nationale Supérieure d'Architecture de Paris-La Villette (anciennement Ecole d’Architecture de Paris-

La Villette : EAPLV, ex « UP6 »)

ii « GP10 », optionnel d’architecture (navale) créé à l’initiative de Frédéric Durand et Pierre Devinoy avec

Dominique Presles, responsable scientifique.

iii voir par exemple en annexe l'interview de Marc Held parue dans le journal "Le Monde" le 14 février 1987

iv Direction de l'Architecture et du Patrimoine (DAPA) du Ministère de la Culture

v voir par exemple et pour information le site internet de la Fédération des Industries Nautiques (FIN) :

www.industriesnautiques.fr

vi les étudiants n'étant pas encouragés ici à s’engager trop tôt dans une filière professionnalisante au détriment

d’une formation d’architecte généraliste, ceux qui suivront cette formation pourront, s’ils le souhaitent (ce

sera le plus grand nombre) en rester là avec l’ Architecture Navale et s’orienter vers d’autres « UEM ». Ils

garderont dans ce cas l’acquis d'une expérience enrichissante.

vii (ancienne) Ecole d'Architecture de Paris-Villemin, Ecoles Nationales Supérieures d'Architecture de Paris-

Val de Seine, et Paris-Belleville

viii "Convention de Coopération Pédagogique dans le domaine de l’Architecture Navale" signée le 8 juillet

1997 entre l' EAPLV, l' EAPV et l'ENSTA. Dans ce cadre, les Ecoles d’Architecture accueillaient (site Paris-

Val de Seine / école des Beaux-Arts) un groupe d’élèves ingénieurs de l’ENSTA (cours STI 320 du module

D1- option Génie Maritime de 3e année pour les 3 filières école : application Ecole Polytechnique, concours

Grandes Ecoles et Mastère spécialisé en Architecture Navale), pour une durée correspondant à 1 unité

d’enseignement ENSTA soit 21 h. en 6 séances de 3 h.1/2, l’ENSTA accueillant en retour pour un temps

équivalent, dans son Laboratoire de Mécanique (LME, site de Palaiseau) les étudiants architectes pour y

suivre des enseignements notamment de mécanique des fluides avec travaux pratiques dirigés. Enseignements

des modules de 3e cycle correspondants des Ecoles d’ Architecture partenaires communs (M51 à l’EAPVdS

et 0235331T04 à l’EAPB). Etaient aussi organisées : une visite guidée au Musée de la Marine de Paris, autant

que possible la visite d’un Chantier Naval, et une visite (organisée par l’ENSTA) au Bassin d’Essais des

Carènes.

ix Certificat d'Etudes Approfondies en Architecture. Extrait de la plaquette de 2006 : « Pour les étudiants du

cursus DPLG, la validation des modules projets - en tant que module d’architecture - n’entraîne pas « de

facto » l’attribution du « CEAA Architecture Navale ». Celui-ci est attribué aux étudiants, architectes ou non,

ayant suivi ces enseignements (y compris ceux scientifiques complémentaires), dans le cadre de l’évaluation

commune des projets des modules de 3e cycle correspondant aux cursus DPLG, mais « dont le travail, plus

particulièrement dans les domaines spécifiques à l’architecture navale, sera jugé d’un niveau satisfaisant par

le jury »

x Travail Personnel de Fin d'Etude