DUCATI900 SS IE 2002

Changement d’embrayagePar Grégo et Nico les Bricolos

Démontage du carénageDémontage du plateau de pression

Démontage des disques d’embrayageDémontage du moyeu d’embrayage

Démontage de la cloche d’embrayageRemontage de l’embrayage

Clef dynamométrique de 10Nm et 200Nm nécessaire

pour cette opération

Dépose du carénageDémontage des vis

10 vis à têtes bombées et 4 vis à têtes BTR à retirer

3 vis à têtes bombées en haut de chaque coté

Rmq : (la plus longue est située la plus en avant)

4 vis à têtes bombées en bas

2 vis à têtes BTR sur chaque flancs

Attention il faut débrancher la connectique des clignotants (voir planche suivante)

Facile

La connectique du clignotant, c’est 2 cosses à débrancher par clignotant. C’est facile ! Il faut juste repérer les couleurs pour le remontage

Dépose du carénageDémontage de la connectique clignotant

Facile

Démontage du plateau de pressionFacile

1- Retirer les 6 vis, cuvettes et ressorts d’embrayage

2 - Retirer le plateau et la tige de commande d’embrayage

3 - C’est terminé!

Étape suivante

Démontage des disquesTrès Facile

Retirer les disques à la main. Si vous n’avez pas de prise vous pouvez utiliser un tourne vis.

C’est fini! Normalement vous avez 9 disques « lisses » et 7 disque garnis

Démontage du tambourFabrication de l’outil

Facile

1 – Prendre un disque lisse et un disque garni. Positionner les cannelure comme sur le moteur

2 - Percer 2 ou 3 trous diamètre de 4,2 ou 4,5mm

3 - Maintenir les disques entre eux avec un ensemble vis / écrou M4

Démontage du tambourFacile

1 – Mettre le bel outil fabriqué en place. Cela solidarise la cloche et le tambour d’embrayage

2 – Passer le 4, 5 ou 6ème rapport. Appuyer sur le frein arrière. Desserrer le gros écrou (douille de 32). Ouch! Faut pas des p’tit bras…

3 – Retirer l’écrou, le joint, la douille

4 – Retirer le tambour

5 – Pour l’instant l’ensemble est composé de 4 éléments

1

2

3

4

5

Passez la vitesse avant d’immobiliser la moto si vous voulez pas vous embêter

Démontage du tambourPréparation du neuf

Facile

1 - Retirer de l’ancien tambour les amortisseurs en caoutchouc et le moyeu porte disque

amortisseurs caoutchouc

le moyeu porte disque

2 – Mettre dans le nouveau tambour les amortisseurs en caoutchouc et le moyeu porte disque

Ancien tambour

Nouveau tambour

Démontage de la clocheFacile

Pour démonter la cloche, il suffit de retirer les 8 vis qui la tiennent.

Pendant l’opération, à l’aide d’un tournevis pour bloquer la cloche on peut utiliser une vis de fixation du cache

Laquelle est la neuve ?

Laquelle est l’ancienne ?

Remontage de l’embrayageFacile

1

2

3 3bis 4

1a - Monter la cloche avec les 8 vis serrer à 10N.m et un peu de frein filet sous la tête.

1b - Monter le nouveau tambour

2a - Remonter la douille, le joint et l’écrou. Serrer l’écrou entre 180Nm et 200Nm avec un peu de frein filet.

2b – Mettre les nouveaux disques, le disque lisse fin en premier , puis un disque un lisse plus éppai, un garni, un lisse… Normalement le dernier est lisse

3 - Remonter le plateau de pression. Attention il y a un repère ! La flèche sur le plateau pousse disque doit être montée en vis à vis du bossage rainuré du tambour

4 - Remonter les ressorts d’embrayage, les cuvettes et les 6 vis. Remettre le cache embrayage.

Et voilà c’est fini !