Dzelcela troksnu strategisko karsu izstrades atskaite

SIA „Estonian, Latvian & Lithuanian Environment”

2013. gada janvāris Rīga

Trokšņa stratēģisko karšu izstrāde dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posmam

„Salaspils – Aizkraukle”

Atskaite

Trokšņa stratēģisko karšu izstrāde dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posmam „Salaspils – Aizkraukle”

Rezultātu kopsavilkums, SIA ELLE

2

Satura rādītājs Ievads ........................................................................................................................... 3 1. Dzelzceļa līnijas un tās apkārtnes raksturojums ................................................... 4 2. Trokšņa kartēšanas metodika ............................................................................. 7 2.1 Programmatūra un aprēķinu metode ................................................................ 7 2.2 Trokšņa rādītāji un robežlielumi ......................................................................... 7

3. Pārskats par izmantotajiem datiem trokšņa stratēģisko karšu izstrādei ............... 9 3.1 Trokšņa avotus raksturojošie dati ...................................................................... 9 3.2 Topogrāfiskā informācija .................................................................................. 13 3.3 Dati par iedzīvotāju, veselības aprūpes un izglītības iestāžu novietojumu ...... 14 3.4 Meteoroloģiskā informācija ............................................................................. 14 3.5 Dati par teritorijas lietošanas funkciju ............................................................. 14

4. Trokšņa kartēšanas rezultātu apkopojums ...................................................... 16 4.1 Informācija par sagatavotajām trokšņu kartēm ............................................... 16 4.2 Informācija par noteiktam trokšņa līmenim pakļautās teritorijas platību ....... 16 4.3 Informācija par noteiktam trokšņa līmenim pakļauto iedzīvotāju skaitu un

mājokļu skaitu .............................................................................................. 16 4.4 Informācija par noteiktam trokšņa līmenim pakļauto stacionāro veselības

aprūpes un izglītības iestāžu skaitu ............................................................. 18 4.5 Informācija par iedzīvotājiem, kas dzīvo mājokļos ar īpašu skaņas izolāciju

un mājokļos ar kluso fasādi ......................................................................... 21 4.6 Informācija par trokšņa robežlielumu pārsniegumiem .................................... 21

5. Elektroniskā pielikuma saturs ........................................................................... 23



3

IEVADS

Eiropas Parlamenta un Padomes direktīva 2002/49/EK „Par vides trokšņa novērtēšanu un pārvaldību” paredz, ka Eiropas Savienības dalībvalstīm līdz 2012. gada 30. jūnijam un pēc tam – ik pēc pieciem gadiem – ir jāizstrādā (vai jāpārskata) un jāapstiprina trokšņu stratēģiskās kartes galvenajām dzelzceļa līnijām, uz kurām satiksmes intensitāte ir vairāk nekā 30 000 vilcienu sastāvi gadā. Ministru kabineta 2004. gada 13. jūlija noteikumi Nr. 597 "Trokšņa novērtēšanas un pārvaldības kārtība" (ar grozījumiem, kas izdarīti līdz 01.07.2010.) (turpmāk – MK 2004. gada 13. jūlija noteikumi Nr. 597) nosaka kārtību trokšņa stratēģisko karšu izstrādei. Saskaņā ar līgumu, kas noslēgts starp VAS “Latvijas dzelzceļš” un SIA „Estonian, Latvian & Lithuanian Environment” (SIA ELLE), trokšņa stratēģisko karšu izstrādi dzelzceļa līnijām, uz kurām satiksmes intensitāte ir vairāk nekā 30 000 vilcienu sastāvu gadā, veica SIA ELLE. Šī atskaite ietver:

vispārīgu dzelzceļa līnijas aprakstu;

informācijas apkopojumu par trokšņa stratēģiskajās kartēs izstrādei izmantotajiem datiem;

informāciju par izmantotajām trokšņa aprēķina metodēm un programmatūru;

informāciju par trokšņa stratēģiskās kartēšanas rezultātiem.



4

1. DZELZCEĻA LĪNIJAS UN TĀS APKĀRTNES RAKSTUROJUMS

Dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” (no Salaspils novada administratīvās robežas līdz Aizkraukles stacijai) kopējais garums ir 56,8 km. Dzelzceļa līnija šķērso, Ikšķiles, Ogres, Ķeguma, Lielvārdes un Aizkraukles novadus (skat.1. attēlu).

1. attēls. Dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” novietojums Dzelzceļa līnijas posms no Salaspils novada robežas līdz Ikšķiles stacijai šķērso lauksaimniecībā izmantojamās zemes un dzīvojamās teritorijas. Pie dzelzceļa līnijas atrodas vairākas blīvi apdzīvotas vietas – Ikšķile, Saulesdārzs un Jaunikšķile. Ikšķiles pilsētā, Saulesdārzā un Jaunikšķilē dominē mazstāvu dzīvojamās apbūves teritorijas. Ikšķiles stacijas tuvumā atrodas arī vairākas daudzstāvu dzīvojamās ēkas. Posmā no Ikšķiles stacijas līdz Ogres stacijai dzelzceļa līnija šķērso mežu teritorijas, lauksaimniecībā izmantojamās zemes, Ādamlauka ciemu, Ikšķiles un Ogres pilsētas. Ikšķiles pilsētā un Ādamlauka ciemā dominē mazstāvu dzīvojamās apbūves teritorijas. Ogres pilsētu dzelzceļa līnija tuvumā novietotas mazstāvu un daudzstāvu dzīvojamās apbūves teritorijas, kā arī ražošanas teritorijas. Posmā no Ogres stacijas līdz Ķeguma stacijai dzelzceļa līnija šķērso mežu teritorijas un lauksaimniecībā izmantojamās zemes, kā arī Ķeguma un Ogres pilsētas, kur dzelzceļa līnijas tuvumā novietotas dzīvojamās apbūves un ražošanas teritorijas.



5

Dzelzceļa līnijas labajā pusē atrodas Ciemupes ciems, kur dominē mazstāvu dzīvojamās apbūves teritorijas. Dzelzceļa līnijas posms no Ķeguma stacijas līdz Lielvārdes stacijai šķērso mežu teritorijas, lauksaimniecībā izmantojamās zemes Ķeguma un Lielvārdes pilsētas. Ķegumā dzelzceļa līnijas tuvumā novietotas mazstāvu dzīvojamās apbūves un ražošanas teritorijas. Lielvārdē dzelzceļa līnijas tuvumā dominē mazstāvu dzīvojamās apbūves teritorijas, kas mijas ar nelielās platībās esošajām daudzstāvu dzīvojamām teritorijām un sabiedrisko objektu apbūves teritorijām. Posmā no Lielvārdes stacijas līdz Skrīveru stacijai dzelzceļa līnijas šķērso lauksaimniecībā izmantojamās zemes, mežu teritorijas un Lielvārdes pilsētu, kā arī Jumpravas un Skrīveru ciemu. Jumpravas ciemā dzelzceļa līnijas tuvumā novietotas mazstāvu dzīvojamās apbūves teritorijas, kā arī mazās platībās sabiedrisko objektu un ražošanas apbūves teritorijas. Skrīveru ciemā abpus dzelzceļa līnijai atrodas mazstāvu dzīvojamās apbūves teritorijas, kas mijas ar daudzstāvu dzīvojamajās apbūves teritorijām un sabiedrisko objektu teritorijām. Dzelzceļa līnijas posma labajā pusē atrodas Kaibalas ciems, kur dominē mazstāvu dzīvojamās apbūves teritorijas. Dzelzceļa līnijas posms no Skrīveriem līdz Aizkraukles stacijai šķērso lauksaimniecībā izmantojamās zemes un mežu teritorijas. Dzelzceļa līnijas posma kreisajā pusē atrodas apdzīvota vieta Papardes, kur, tāpat kā apdzīvotajā vietā Aizkraukles stacija, dominē mazstāvu dzīvojamās apbūves teritorijas. Dzelzceļa līnijas posma labajā pusē atrodas Aizkraukles pilsēta, kur dzelzceļa līnijas tuvumā novietotas darījumu teritorijas, ražošanas teritorijas, kā arī mazstāvu dzīvojamās apbūves teritorijas. Dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” vidējā gada vilcienu kustības intensitāte sasniedz 37 792 vilcienu sastāvu gadā. Detalizēta informācija par satiksmes intensitāti pieejama 1. tabulā.



6

1. tabula. Vilcienu kustības intensitāte dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posmā „Salaspils – Aizkraukle”

Dzelzceļa līnijas posms Vilciena veids Vilcienu skaits 2011. gadā

Salaspils (administratīvā robeža) – Ogre

Kravas vilcieni 17 404

Pasažieru starptautiskie un tūristu vilcieni

1 749

Pasažieru dīzeļvilcieni 7 028

Pasažieru elektrovilcieni 15 911

Lokomotīves 285

Tehniskie (saimniecības) vilcieni 716

Kopā: 43 093

Ogre – Lielvārde



1 749



Lokomotīves 239


Kopā: 41 434

Lielvārde – Skrīveri



1 747



Lokomotīves 234


Kopā: 33 432

Skrīveri – Aizkraukle



1 747



Lokomotīves 229


Kopā: 33 210



7

2. TROKŠŅA KARTĒŠANAS METODIKA

Trokšņa stratēģiskās kartes dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posmam „Salaspils – Aizkraukle” izstrādātas atbilstoši MK 2004. gada 13. jūlija noteikumu Nr. 597 prasībām. Atbilstoši MK 2004. gada 13. jūlija noteikumu Nr. 597 1. pielikuma 1.2. punktam, novērtējot trokšņa rādītājus, tika ņemts vērā, ka dienas ilgums ir 12 stundas – no plkst. 7:00 līdz 19:00, vakars ir 4 stundas – no plkst. 19:00 līdz 23:00, bet nakts ir 8 stundas – no plkst. 23:00 līdz 7:00. Trokšņa rādītāju Ldiena, Lvakars, Lnakts vērtības trokšņa stratēģiskajās kartēs ir attēlotas ar 5 dB(A) soli. Trokšņa rādītāja Ldvn vērtības attēlotas intervālos 55‐64 un ≥65 dB(A). Trokšņa stratēģiskās kartes izstrādātas uz valstī noteiktās topogrāfiskās kartes pamatnes 1:10 000 mērogā. Trokšņa rādītāju novērtēšana tika veikta 4 m augstumā virs zemes. Trokšņu stratēģiskās kartes sagatavotas ar tīkla soli 10 x 10 m.

2.1 Programmatūra un aprēķinu metode Dzelzceļa kustības radītā trokšņa novērtēšanai un modelēšanai izmantota Wölfel Meβsystem Software GMbH+Co K.G izstrādātā trokšņa prognozēšanas un kartēšanas programmatūra IMMI 2012‐1 (licences numurs S72/317). Dzelzceļa kustības radītais troksnis novērtēts pēc Nīderlandē izstrādātās aprēķina metodes "RMR" (publicēta "Reken‐ en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai '96, Ministerie Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, 20 November 1996").

2.2 Trokšņa rādītāji un robežlielumi Dzelzceļa kustības radītā trokšņa novērtēšanai un kartēšanai tika piemēroti šādi trokšņa rādītāji:

Ldiena, kas raksturo diskomfortu dienas laikā;

Lvakars, kas raksturo vakarā radušos diskomfortu;

Lnakts, kas raksturo trokšņa radītos miega traucējumus;

Ldvn, kas raksturo trokšņa radīto kopējo diskomfortu. Saskaņā ar MK 2004. gada 13. jūlija noteikumiem Nr. 597 dienas, vakara un nakts trokšņa rādītājiem ir definēti robežlielumi atbilstoši teritorijas lietošanas funkcijai (skat. 2. tabulu).



8

2. tabula. Izmantotie trokšņa robežlielumi

Teritorijas lietošanas funkcija

Trokšņa robežlielumi

Ldiena (dB(A))

Lvakars (dB(A))

Lnakts (dB(A))

Mazstāvu dzīvojamo ēku, kūrortu, slimnīcu, bērnu iestāžu un sociālās aprūpes iestāžu teritorija

50 45 40

Daudzstāvu daudzdzīvokļu dzīvojamo ēku teritorijas, kultūras, izglītības, pārvaldes un zinātnes iestāžu teritorija

55 50 45

Dažādu funkciju ēku (ar dzīvokļiem) teritorijas 60 55 45

Viesnīcu, darījumu, tirdzniecības un pakalpojumu, sporta un sabiedrisko iestāžu teritorija

60 55 50



9

3. PĀRSKATS PAR IZMANTOTAJIEM DATIEM TROKŠŅA STRATĒĢISKO KARŠU IZSTRĀDEI

Trokšņa stratēģisko karšu izstrādei izmantotas šādas datu kopas:

trokšņa avotus raksturojoša informācija (akustiskais modelis);

topogrāfiskā informācija (ģeometriskais modelis);

dati par iedzīvotāju, izglītības un stacionāro veselības aprūpes iestāžu novietojumu;

meteoroloģiskā informācija aprēķinu uzstādījumu iestatīšanai;

dati par teritoriju lietošanas funkciju trokšņa robežlielumu pārsniegumu zonu noteikšanai.

3.1 Trokšņa avotus raksturojošie dati Trokšņa stratēģisko karšu izstrādei izmantota VAS „Latvijas dzelzceļš” sagatavotā informācija par trokšņa avotiem:

informācija par kartējamo dzelzceļa līnijas posmu (posma novietojums un garums, vilcienu kustības ātrums, dzelzceļa sliežu gulšņu veids, bremzēšanas ceļi);

dati par vilcienu satiksmes intensitāti 2011. gadā dzelzceļa līnijas posmā (skat. 3.‐8.tabulu).

Informācija par dzelzceļa līnijas posma novietojumu telpā iegūta no Latvijas Ģeotelpiskās informācijas aģentūras (turpmāk – LĢIA) sagatavotajām topogrāfiskajām kartēm mērogā 1:10 000. Saskaņā ar VAS „Latvijas dzelzceļš” sniegto informāciju visā dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” garumā ir izmantoti no betona izgatavoti sliežu gulšņi. 3. tabula. Kravas vilcienu kustības intensitāte 2011. gadā dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posmā „Salaspils – Aizkraukle”

Dzelzceļa līnijas posms

Vilcienu skaits Bremžu veids

Kustības ātrums, km/h

Dienā (07:00‐19:00)

Vakarā (19:00‐23:00)

Naktī (23:00‐07:00)

Salaspils (admin. robeža) – Ogre

6 877 3 018 7 509 Kluču 80

Ogre – Lielvārde 6 874 3 023 7 509 Kluču 80

Lielvārde – Skrīveri 6 867 3 022 7 507 Kluču 80


6 867 3 022 7 507 Kluču 80



10

4. tabula. Pasažieru starptautisko un tūristu vilcienu kustības intensitāte 2011. gadā dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posmā „Salaspils – Aizkraukle”




Dienā (07:00‐19:00)

Vakarā (19:00‐23:00)

Naktī (23:00‐07:00)


1 136 494 119 Kluču 120/80

Ogre – Lielvārde 1 136 494 119 Kluču 120

Lielvārde – Skrīveri 1 136 492 119 Kluču 120/100


1 136 492 119 Kluču 90

5. tabula. Lokomotīvju kustības intensitāte 2011. gadā dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posmā „Salaspils – Aizkraukle”




Dienā (07:00‐19:00)

Vakarā (19:00‐23:00)

Naktī (23:00‐07:00)


135 42 108 Kluču 120/80

Ogre – Lielvārde 117 34 88 Kluču 120/80

Lielvārde – Skrīveri 110 34 90 Kluču 120/80


109 34 86 Kluču 90/80

6. tabula. Tehnisko (saimniecības) vilcienu kustības intensitāte 2011. gadā dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posmā „Salaspils – Aizkraukle”




Dienā (07:00‐19:00)

Vakarā (19:00‐23:00)

Naktī (23:00‐07:00)


508 80 128 Kluču 80

Ogre – Lielvārde 381 72 80 Kluču 80

Lielvārde – Skrīveri 367 68 86 Kluču 80


226 57 74 Kluču 80



11

7. tabula. Pasažieru dīzeļvilcienu kustības vidējā intensitāte vagonos 2011. gadā dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posmā „Salaspils – Aizkraukle”

Dzelzceļa līnijas

posm

s

Bremžu veids

Vidējais vagonu skaits

Vidējais tehniskais

ātrums, km/h

Bremzēšanas sektors

Bremzēšanas ceļa

garums, m

Dienā (07:00‐19:00)

Vakarā (19:00‐23:00)

Naktī (23:00‐07:00)

P.p. Saulkalne – P.p. Ikšķile

Disku 0 3,00 0 66,0 Ir 344

48,95 13,10 3,00 105,6 Nav ‐

P.p. Ikšķile – P.p. Jaunogre

Disku 2,74 0 3,00 68,0 Ir 435

46,21 16,10 0 87,4 Nav ‐

P.p. Jaunogre – Ogre

Disku 31,04 6,01 0 33,6 Ir 272

17,91 10,09 3,00 42,0 Nav ‐

Ogre – P.p. Pārogre

Disku 17,91 13,09 3,00 28,8 Ir 415

31,04 3,01 0 48,0 Nav ‐

P.p. Pārogre – P.p. Ciemupe

Disku 0 3,00 0 49,3 Ir 490

48,95 13,10 3,00 88,8 Nav ‐

P.p. Ciemupe – P.p. Ķegums

Disku 5,76 3,00 3,00 68,4 Ir 399

43,18 13,10 0 109,7 Nav ‐

P.p. Ķegums – Lielvārde

Disku 25,05 9,03 3,00 62,2 Ir 403

23,89 7,07 0 114,0 Nav ‐

Lielvārde – P.p. Kaibala

Disku 18,22 16,10 3,00 61,2 Ir 376

27,72 0 3,00 102,0 Nav ‐

P.p. Kaibala – P.p. Jumprava

Disku 12,30 6,01 3,00 64,4 Ir 379

33,65 10,09 3,00 101,1 Nav ‐

P.p. Jumprava – P.p. Dendrārijs

Disku 2,74 3,02 3,00 78,9 Ir 373

43,21 13,08 3,00 110,4 Nav ‐

P.p. Dendrārijs ‐ Skrīveri

Disku 22,32 6,01 0 68,4 Ir 381

23,63 10,09 6,00 114,0 Nav ‐

Skrīveri – C.p. Muldakmens

Disku 12,18 6,56 6,00 60,0 Ir 251

33,77 9,55 0 90,0 Nav ‐



12

C.p. Muldakmens – Aizkraukle

Disku 24,98 6,01 6,00 50,7 Ir 257

20,97 10,09 0 76,0 Nav ‐

8. tabula. Pasažieru elektrovilcienu kustības vidējā intensitāte vagonos 2011. gadā dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posmā „Salaspils – Aizkraukle”

Dzelzceļa līnijas

posm

s

Bremžu veids

Vidējais vagonu skaits

Vidējais tehniskais

ātrums, km/h

Bremzēšanas sektors

Bremzēšanas ceļa

garums, m

Dienā (07:00‐19:00)

Vakarā (19:00‐23:00)

Naktī (23:00‐07:00)

P.p. Saulkalne – P.p. Ikšķile

Kluču 139,20 44,77 28,77 75,4 Ir 344

P.p. Ikšķile – P.p. Jaunogre

Kluču 133,20 50,77 28,77 68,0 Ir 435

P.p. Jaunogre – Ogre

Kluču 133,20 50,77 28,77 56,0 Ir 272

Ogre – P.p. Pārogre

Kluču 106,94 50,77 34,16 48,0 Ir 415

P.p. Pārogre – P.p. Ciemupe

Kluču 106,94 50,77 34,16 63,4 Ir 490

P.p. Ciemupe – P.p. Ķegums

Kluču 110,94 46,77 34,16 76,8 Ir 399

P.p. Ķegums – Lielvārde

Kluču 110,94 46,77 34,16 76,0 Ir 403

Lielvārde – P.p. Kaibala

Kluču 56,83 12,00 18,00 76,5 Ir 376

P.p. Kaibala – P.p. Jumprava

Kluču 56,83 12,00 18,00 74,8 Ir 379

P.p. Jumprava – P.p. Dendrārijs

Kluču 62,83 12,00 12,00 69,0 Ir 373

P.p. Dendrārijs – Skrīveri

Kluču 56,83 12,00 12,00 76,0 Ir 381

0 0 6,00 85,5 Nav ‐

Skrīveri – C.p. Muldakmens

Kluču 56,83 12,00 18,00 68,8 Ir 251

C.p. Muldakmens – Aizkraukle

Kluču 56,83 12,00 12,00 51,3 Ir 257

0 0 6,00 50,7 Nav ‐



13

3.2 Topogrāfiskā informācija Trokšņa avotiem pieguļošo teritoriju ģeometriskā modeļa uzbūvei tika apkopota informācija par zemes virsmas segumu, ēku un būvju novietojumu, tiltu novietojumu un teritorijas reljefu. Informācija par teritorijas virsmas segumu, ēku un tiltu novietojumu iegūta no LĢIA sagatavotajām topogrāfiskajām kartēm mērogā 1:10 000. Informācija par teritorijas reljefu iegūta no LĢIA sagatavotā digitālā zemes virsmas modeļa ar regulāro tīkla soli 20 m. Zemes virsmas segums Zemes virsmas seguma struktūru raksturo akustiskās absorbcijas koeficients G, kura vērtība atbilstoši Latvijas standartam LVS ISO 9613‐2:2004 mainās no 0 (ciets, skaņu atstarojošs virsmas segums) līdz 1 (mīksts, skaņu absorbējošs virsmas segums). Koeficienta G vērtības, kuras tika izmantotas trokšņa līmeņu aprēķinos dzelzceļa līnijas posmam, ir uzskaitītas 9. tabulā. 9. tabula. Zemes virsmas seguma klasifikācija atkarībā no tā akustiskajām īpatnībām

Zemes virsmas seguma veids Koeficients

Zeme bez veģetācijas, sēklis, smiltājs, ūdens 0,2 Sakņu dārzs 0,3 Augļu dārzs, kapi, meldrājs ūdenī, ogulājs, parks, pļava, skrajmežs, zāliens 0,5 Apbūve, grīslājs, izcirtums, jaunaudze, krūmājs, meldrājs, meža kapi, mežs, sūnājs

0,8

Ēku, būvju raksturlielumi Šobrīd pieejamajās LĢIA sagatavotajās topogrāfiskajās kartēs vairs netiek pievienota informācija par ēku stāvu skaitu vai augstumu. Lai iegūtu šo informāciju, tika apsekota dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” apkārtne, fiksējot visu ēku stāvu skaitu. Lai iegūtu kopējo ēkas augstumu metros, tika pieņemts, ka viens stāvs ir 3 m augsts, un iegūtajam rezultātam pieskaitīti vēl 3 m, kas aptuveni raksturo ēkas augstuma pieaugumu bēniņu un pagraba stāva izbūves rezultātā. Reljefs No LĢIA iegūtie digitālie zemes virsmas modeļa dati teksta datu formātā (x, y, z koordinātes), papildus netika apstrādāti un tika importēti trokšņa modelī oriģinālā formātā.



14

Tilti Dati par tiltiem, kurus šķērso dzelzceļa līnija, iegūti no LĢIA sagatavotajām topogrāfiskajām kartēm un digitālā zemes virsmas modeļa. No topogrāfiskajām kartēm iegūta informācija par tiltu platumu un garumu. Izmantojot digitālos zemes virsmas modeļa datus, tika noteikts tiltu novietojuma augstums.

3.3 Dati par iedzīvotāju, veselības aprūpes un izglītības iestāžu novietojumu

Trokšņu stratēģiskās kartes izstrādei izmantoti dati par deklarēto iedzīvotāju skaitu, kas iegūti no Latvijas Republikas Iekšlietu ministrijas Pilsonības un migrācijas lietu pārvaldes Iedzīvotāju reģistra. Deklarēto iedzīvotāju skaita telpiskajai piesaistei izmantoti no VAS „Latvijas dzelzceļš” saņemtie Valsts zemes dienesta sagatavotie adrešu reģistra dati. Izglītības iestāžu un stacionāro veselības aprūpes iestāžu (slimnīcu) adreses iegūtas, izmantojot vietējo pašvaldību mājas lapās sniegto informāciju.

3.4 Meteoroloģiskā informācija Atbilstoši dzelzceļa kustības radītā trokšņa rādītāju novērtēšanas un aprēķinu metodes RMR prasībām, stratēģisko trokšņu karšu izstrādei izmantoti ilgtermiņa vidējie meteoroloģiskie dati, kas tika noteikti saskaņā ar Latvijas būvnormatīvā LBN 003‐01 “Būvklimatoloģija” sniegto informāciju.

3.5 Dati par teritorijas lietošanas funkciju Trokšņa robežlielumu pārsniegumu aprēķināšanai nepieciešamā informācija par teritorijas lietošanas funkciju (administratīvo teritoriju plānotā (atļautā) izmantošana) 2012. gada 19. oktobrī tika pieprasīta un saņemta no pašvaldībām, kuru teritorijas var ietekmēt dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posms „Salaspils – Aizkraukle”. Gadījumos, ja pašvaldība nebija sniegusi atbildi norādītajā atbilžu iesniegšanas termiņā, tad tika izmantota spēkā esošā plānošanas dokumenta versija. Pašvaldību plānojumos noteiktais plānotās (atļautās) izmantošanas veids klasificēts atbilstoši MK 2004. gada 13. jūlija noteikumos Nr. 597 definētajām teritorijas lietošanas funkcijām, kurām noteikti trokšņa robežlielumi. Informācija par noteiktiem plānotās (atļautās) izmantošanas veidiem piemēroto teritorijas lietošanas funkciju 2012. gada 12. decembrī tika nosūtīta visām pašvaldībām, kuru teritorijas var ietekmēt dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posms „Salaspils – Aizkraukle”. Pašvaldības saskaņojums saņemts no



15

Salaspils novada, Ikšķiles novada, Ogres novada un Lielvārdes novada pašvaldībām. No Ķeguma novada, Skrīveru novada un Aizkraukles novada pašvaldībām saskaņojums par piemērotajām teritorijas lietošanas funkcijām netika saņemts. Pašvaldību saskaņojumi pēc atbilžu iesniegšanas termiņa beigām vairs netika gaidīti, un saistībā ar šiem saskaņojumiem nav paredzamas izmaiņas karšu un tabulu galīgajā versijā.



16

4. TROKŠŅA KARTĒŠANAS REZULTĀTU APKOPOJUMS

4.1 Informācija par sagatavotajām trokšņu kartēm Trokšņa stratēģiskās kartēšanas ietvaros sagatavotas kartes, kurās attēlotas:

trokšņa rādītāja Ldiena vērtības zonās: 50‐54, 55‐59, 60‐64, 65‐69, 70‐74, ≥75 dB(A);

trokšņa rādītāja Lvakars vērtības zonās: 45‐49, 50‐54, 55‐59, 60‐64, 65‐69, 70‐74, ≥75 dB(A);

trokšņa rādītāja Lnakts vērtības zonās: 40‐44, 45‐49, 50‐54, 55‐59, 60‐64, 65‐69, 70‐74, ≥75 dB(A);

trokšņa rādītāja Ldvn vērtības zonās: 55‐64, ≥65 dB(A). Sagatavotās trokšņa kartes trokšņa rādītājam Ldvn pievienotas kopsavilkuma 1. pielikumā. Visas trokšņa kartes pievienotas elektroniskajā pielikumā *.pdf un *.shp datņu formātos.

4.2 Informācija par noteiktam trokšņa līmenim pakļautās teritorijas platību

Saskaņā ar MK 2004. gada 13. jūlija noteikumu Nr. 597 24.4. punktu trokšņa stratēģiskajās kartēs ir jānorāda kopējā platība (km2), kas pakļauta tāda trokšņa iedarbībai, kuram trokšņa rādītāja Ldvn vērtības ir lielākas nekā attiecīgi 55, 65 un 75 dB(A). Kopējā platība dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” apkārtnē, kur trokšņa rādītāja Ldvn vērtība ir lielāka par 55 dB(A), pārsniedz 59 km2, no kuriem vairāk nekā 3 km2 trokšņa rādītājs Ldvn ir lielāks par 75 dB(A) (skat. 10. tabulu). 10. tabula. Kopējā platība (km2) dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” apkārtnē, kas pakļauta noteiktam trokšņa līmenim

Platība, km2

Ldvn>55 dB(A) Ldvn>65 dB(A) Ldvn>75 dB(A) 59,37 12,11 3,11

4.3 Informācija par noteiktam trokšņa līmenim pakļauto iedzīvotāju skaitu un mājokļu skaitu

Novērtējot noteiktam trokšņa līmenim pakļauto iedzīvotāju skaitu, izmantota informācija par dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posmam „Salaspils – Aizkraukle” tuvumā esošajiem mājokļiem un tajos deklarēto iedzīvotāju skaitu.



17

Dzelzceļa līnijas posma „Salaspils – Aizkraukle” tuvumā novietoti vairāk nekā 1 200 mājokļi ar ~6 600 iedzīvotājiem, kas atrodas teritorijās, kur trokšņa rādītāja Ldiena vērtības ir lielākas par 50 dB(A). 3 084 mājokļi ar aptuveni 18 800 iedzīvotājiem atrodas teritorijās, kur trokšņa rādītāja Lvakars vērtības pārsniedz 45 dB(A). Dzelzceļa līnijas posma „Salaspils – Aizkraukle” tuvumā vairāk kā 4 917 mājokļos ar vairāk nekā 31 500 iedzīvotājiem aprēķinātais trokšņa rādītājs Lnakts ir lielāks par 40 dB(A). Teritorijās, kur trokšņa rādītājs Ldvn pārsniedz 50 dB(A), atrodas 3 692 mājokļi ar 23 121 iedzīvotājiem (skat. 11.‐13. tabulas). 11. tabula. Iedzīvotāju skaits, kas dzīvo mājokļos, kuri ir pakļauti noteiktam trokšņa līmenim dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” tuvumā Trokšņa rādītājs

Trokšņa līmenis dB(A)

40‐44 45‐49 50‐54 55‐59 60‐64 65‐69 70‐74 >75

Ldiena ‐** ‐** 4 227 1 534 759 146 27 ‐*

Lvakars ‐** 10 020 5 816 1 723 1 013 174 55 ‐*

Lnakts 11 051 11 121 6 029 2 010 1 045 224 55 ‐*

Ldvn ‐** ‐** 11 401 7 521 2 611 1 205 300 83

* ‐ nav iedzīvotāju ** ‐ atbilstoši metodikai šāda vērtību zona netiek vērtēta

12. tabula. Iedzīvotāju skaits noapaļots līdz simtiem, kas dzīvo mājokļos, kuri ir pakļauti noteiktam trokšņa līmenim dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” tuvumā Trokšņa rādītājs


40‐44 45‐49 50‐54 55‐59 60‐64 65‐69 70‐74 >75

Ldiena ‐** ‐** 4 200 1 500 800 100 0 ‐*

Lvakars ‐** 10 000 5 800 1 700 1 000 200 100 ‐*

Lnakts 11 100 11 100 6 000 2 000 1 000 200 100 ‐*

Ldvn ‐** ‐** 11 400 7 500 2 600 1 200 300 100

* ‐ nav iedzīvotāju ** ‐ atbilstoši metodikai šāda vērtību zona netiek vērtēta

13. tabula. Mājokļu skaits, kas ir pakļauti noteiktam trokšņa līmenim dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” tuvumā Trokšņa rādītājs


40‐44 45‐49 50‐54 55‐59 60‐64 65‐69 70‐74 >75

Ldiena ‐** ‐** 703 298 167 34 5 ‐*

Lvakars ‐** 1 638 841 320 231 44 10 ‐*

Lnakts 1 624 1 728 899 356 244 56 10 ‐*

Ldvn ‐** ‐** 1 754 1 105 466 276 74 17

* ‐ nav mājokļu



18

** ‐ atbilstoši metodikai šāda vērtību zona netiek vērtēta

4.4 Informācija par noteiktam trokšņa līmenim pakļauto stacionāro veselības aprūpes un izglītības iestāžu skaitu

Dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” tuvumā atrodas 2 stacionārās medicīnas iestādes, kur trokšņa līmenis pārsniedz trokšņa robežlielumus. Informācija par maksimālo trokšņa līmeni pie stacionāro medicīnas iestāžu fasādēm attēlota 14. tabulā 14. tabula. Stacionārās medicīnas iestādes, kas ir pakļautas noteiktam trokšņa līmenim dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” tuvumā

Trokšņa rādītājs


40‐44 45‐49 50‐54 Ldiena Bērnu klīniskās

universitātes slimnīcas Rehabilitācijas nodaļa

Ogrē

‐ ‐

Lvakars

‐

Bērnu klīniskās universitātes slimnīcas Rehabilitācijas nodaļa

Ogrē

‐

Lnakts

‐


Ogrē

‐

Ldvn

‐ Ogres rajona slimnīca


Ogrē

Atbilstoši pašvaldību mājas lapās sniegtajai informācijai dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” tuvumā atrodas 14 izglītības iestādes, kur trokšņa līmenis pārsniedz trokšņa robežlielumus. Informācija par maksimālo trokšņa līmeni pie izglītības iestāžu fasādēm attēlota 15. tabulā.



15. tabula. Izglītības iestādes, kas ir pakļautas noteiktam trokšņa līmenim autoceļa dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” tuvumā

Trokšņa rādītājs Trokšņa līmenis dB(A)

40‐44 45‐49 50‐54 55‐59 60‐64 65‐69 Ldiena Ikšķiles vidusskola

Ikšķiles PII* Urdaviņa Ogres PII* Strautiņš

Ogres PII* Saulīte Ogres PII* Riekstiņš

Lielvārdes pamatskola Lielvārdes PII* Pūt Vējiņi Kaibalas pamatskola Jumpravas vidusskola Lielvārdes PII* Zvaniņš Skrīveru PII* Sprīdītis

Ikšķiles PII* Mazulītis Ogres 1. vidusskola

Ogres PII* Zelta sietiņš Ķeguma PII* Gaismiņa

Edgara Kauliņa Lielvārdes vidusskola

Ķeguma komercnovirziena vidusskola

Ogres Valsts tehnikums

Andreja Upīša Skrīveru vidusskola

‐

Lvakars Ikšķiles vidusskola Ikšķiles PII* Urdaviņa Ogres

PII* Riekstiņš Ogres PII* Cīrulītis Ogres PII* Strautiņš Ogres PII* Saulīte

Lielvārdes pamatskola Kaibalas pamatskola Jumpravas vidusskola Lielvārdes PII* Zvaniņš Skrīveru PII* Sprīdītis

Ikšķiles PII* Mazulītis Ogres PII* Zelta sietiņš Ogres 1. vidusskola

Ķeguma PII* Gaismiņa Edgara Kauliņa Lielvārdes

vidusskola Lielvārdes PII* Pūt Vējiņi

‐ Ogres Valsts tehnikums Ķeguma

komercnovirziena vidusskola


‐



20

Trokšņa rādītājs Trokšņa līmenis dB(A)

40‐44 45‐49 50‐54 55‐59 60‐64 65‐69 Lnakts Ikšķiles vidusskola

Ikšķiles PII* Urdaviņa Ogres PII* Cīrulītis Ogres PII* Strautiņš Ogres PII* Saulīte Ogres PII* Riekstiņš

Lielvārdes pamatskola Lielvārdes PII* Zvaniņš Kaibalas pamatskola Jumpravas vidusskola Skrīveru PII* Sprīdītis Skrīveru PII* Saulēni Aizkraukles pagasta

sākumskola

Ikšķiles PII* Mazulītis Ogres PII Zelta sietiņš Ogres 1. vidusskola

Ķeguma PII* Gaismiņa Edgara Kauliņa Lielvārdes

vidusskola Lielvārdes PII* Pūt Vējiņi

‐ Ogres Valsts tehnikums Ķeguma

komercnovirziena vidusskola


‐

Ldvn Ogres Valsts ģimnāzija/Ogres sākumskola

Jaunogres vidusskola

Ikšķiles PII* Urdaviņa Ogres PII* Cīrulītis

Ogres PII* Dzīpariņš Ogres PII* Riekstiņš

Lielvārdes PII* Zvaniņš Skrīveru PII* Saulēni Aizkraukles pagasta

sākumskola Aizkraukles arodvidusskola

Ogres PII* Sprīdītis Ikšķiles vidusskola

Ikšķiles PII* Mazulītis Ogres PII Strautiņš

Ogres PII* Zelta sietiņš Ogres PII* Saulīte

Ķeguma PII* Gaismiņa Lielvārdes pamatskola

Edgara Kauliņa Lielvārdes vidusskola

Lielvārdes PII* Pūt Vējiņi Kaibalas pamatskola Jumpravas vidusskola Skrīveru PII* Sprīdītis

Ogres 1. vidusskola Ķeguma komercnovirziena

vidusskola Ogres Valsts tehnikums


* PPI ‐ pirmsskolas izglītības iestāde



4.5 Informācija par iedzīvotājiem, kas dzīvo mājokļos ar īpašu skaņas izolāciju un mājokļos ar kluso fasādi

Atbilstoši MK 2004. gada 13. jūlija noteikumu Nr. 597 24.3. punktam, stratēģiskajās trokšņa kartēs ir jāietver informācija par iedzīvotāju skaitu, kas dzīvo mājokļos ar īpašu skaņas izolāciju un mājokļos ar kluso fasādi. Saskaņā ar pašvaldību sniegto informāciju dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” tuvumā neatrodas neviens mājoklis ar īpašu skaņas izolāciju. Saskaņā ar MK 2004. gada 13. jūlija noteikumiem Nr. 597 mājoklis ar kluso fasādi ir ēka, pie kuras fasādes konkrēta trokšņa avota radītā trokšņa rādītāja Ldvn vērtība, kas noteikta 4 m augstumā virs zemes un 2 m attālumā no fasādes, ir vairāk nekā par 20 dB(A) zemāka nekā pie fasādes ar visaugstāko trokšņa rādītāja Ldvn vērtību. Dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” apkārtnē dienā un vakarā dzīvo 219 iedzīvotāji, kuri mitinās mājokļos ar kluso fasādi. Nakts laikā dzelzceļa līnijas posma tuvumā mājokļos ar kluso fasādi dzīvo 223 iedzīvotāju (skat. 16. tabulu). 16. tabula. Iedzīvotāju skaits, kas dzīvo mājokļos ar kluso fasādi dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” tuvumā

Trokšņa rādītājs


45‐49 50‐54 55‐59 60‐64 65‐69 70‐74

Ldiena 204 ‐* 15 ‐* ‐* ‐*

Lvakars 202 2 15 ‐* ‐* ‐*

Lnakts 206 2 9 6 ‐* ‐*

Ldvn 74 160 48 9 6 ‐* * ‐ nav iedzīvotāju

4.6 Informācija par trokšņa robežlielumu pārsniegumiem Saskaņā ar MK 2004. gada 13. jūlija noteikumu Nr. 597 24.1. punktu, stratēģiskajās trokšņa kartēs ir jāietver informācija par trokšņa robežlielumu pārsniegumiem atbilstoši teritorijas lietošanas funkcijai. Dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” tuvumā, ņemot vērā teritorijas lietošanas funkciju, vislielākā teritorijas platība (vairāk nekā 35 km2), kurā pārsniegti trokšņa robežlielumi, konstatēta nakts periodā. Vakara periodā trokšņa robežlielumi ir pārsniegti 20 km2, bet mazākie robežlielumu pārsniegumi (aptuveni 8 km2) konstatēti dienas laikā (skat. 17. tabulu).



22

Trokšņa robežlielumu pārsniegumu kartes pievienotas kopsavilkuma elektroniskajā pielikumā. 17. tabula. Teritoriju platība (km2), kurās pārsniegti trokšņa robežlielumi, dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posma „Salaspils – Aizkraukle” tuvumā

Teritorijas lietošanas funkcija

Platība (km2), kur pārsniegti trokšņa robežlielumi

Ldiena Lvakars Lnakts

Mazstāvu dzīvojamo ēku, kūrortu, slimnīcu, bērnu iestāžu un sociālās aprūpes iestāžu teritorija

7,72 19,37 32,23

Daudzstāvu daudzdzīvokļu dzīvojamo ēku teritorijas, kultūras, izglītības, pārvaldes un zinātnes iestāžu teritorija

0,073 0,24 0,57

Dažādu funkciju ēku (ar dzīvokļiem) teritorijas

0,056 0,15 1,09

Viesnīcu, darījumu, tirdzniecības un pakalpojumu, sporta un sabiedrisko iestāžu teritorija

0,098 0,42 1,29

Kopā: 7,95 20,18 35,18



23

5. ELEKTRONISKĀ PIELIKUMA SATURS

Kopsavilkuma elektroniskajā pielikumā ietverts:

1. Atskaite „Trokšņa stratēģisko karšu izstrāde dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posmam „Salaspils – Aizkraukle” ” (*.pdf datne);

2. Trokšņa izkliedes kartes (*.pdf, *.shp un ArcGis Grid datnes); 3. Teritorijas lietošanas funkciju karte (*.pdf datne); 4. Trokšņa robežlielumu pārsniegumu karte (*.pdf datne); 5. Iedzīvotāju izvietojuma dati (*.shp datne).



24

1. PIELIKUMS TROKŠŅU STRATĒĢISKĀS KARTES TROKŠŅA RĀDĪTĀJAM LDVN

MĒROGĀ 1:10 000

Ogres novads

Ķeguma novads

Lielvārdes novads

Ikšķiles novads

Skrīveru novads

±

ApzīmējumiDzelzceļa līnijaAdministratīvo teritoriju robeža

5 000 0 5 000 10 0002 500Metri

Karte piesaistīta Latvijas koordinātu sistēmai (LKS - 92)TM projekcijā. Par kartogrāfisko pamatni izmantota LĢIAsagatavotā topogrāfiskā karte mērogā 1:50 000

1. lapa

7. lapa

6. lapa

5. lapa

4. lapa

2. lapa3. lapa

11. lapa12. lapa

10. lapa

8. lapa9. lapa

14. lapa13. lapa

15. lapa16. lapa

24 km

27 km

26 km

25 km

±

200 0 200 400 600 800100Metri

Karte piesaistīta Latvijas koordinātu sistēmai (LKS - 92) TM projekcijā. Par kartogrāfisko pamatni izmantota LĢIA

sagatavotā topogrāfiskā karte mērogā 1:10 000

Trokšņa rādītāja Ldvn karte dzelzceļa līnijas „Rīgas pasažieru – Krustpils” posmam „Salaspils – Aizkraukle”

Apzīmējumi 1.lapaDzelzceļa līnijaĒkasAdministratīvās robežas

Trokšņa līmenisLdvn dB(A)

55-6565-75>75

28 km

32 km

31 km

30 km

29 km

±

200 0 200 400 600 800100Metri






55-6565-75>75

33 km

34 km

35 km

36 km

±

200 0 200 400 600 800100Metri






55-6565-75>75

39 km

38 km

±

200 0 200 400 600 800100Metri






55-6565-75>75

40 km

43 km

42 km

41 km

±

200 0 200 400 600 800100Metri






55-6565-75>75

43 km

46 km

45 km

44 km

±

200 0 200 400 600 800100Metri






55-6565-75>75

49 km

48 km

±

200 0 200 400 600 800100Metri






55-6565-75>75

51 km

54 km

53 km

50 km

±

200 0 200 400 600 800100Metri






55-6565-75>75

55 km

58 km

56 km

±

200 0 200 400 600 800100Metri






55-6565-75>75

58 km

61 km

60 km

59 km

±

200 0 200 400 600 800100Metri






55-6565-75>75

62 km

65 km

64 km

66 km

±

200 0 200 400 600 800100Metri






55-6565-75>75

66 km

68 km

67 km

65 km

±

200 0 200 400 600 800100Metri






55-6565-75>75

70 km

73 km

72 km

71 km

±

200 0 200 400 600 800100Metri






55-6565-75>75

74 km

77 km

76 km

75 km

±

200 0 200 400 600 800100Metri






55-6565-75>75

78 km

81 km

80 km

79 km

±

200 0 200 400 600 800100Metri






55-6565-75>75

82 km

200 0 200 400 600 800100Metri






55-6565-75>75

Documents

Dzelcela troksnu strategisko karsu izstrades atskaite