E fficienza e sportività. - Audi-Marketing.it · • I cuscinetti a rotolamento di entrambi gli alberi di equilibratura contribuiscono a ridurre l'attrito interno, garantendo così

* Introduzione in un momento successivo. I propulsori 1.4 TFSI (103 kW) con tecnologia cylinder on demand e 1.4 TCNG (81 kW) non sono ancora disponibili per la vendita. Attualmente non possiedono ancora l'omologazione globale, pertanto non sono soggetti alla direttiva 1999/94/CE.

Motori e cambi. Efficienza e sportività.All'avanguardia della tecnica: alla guida di Audi A3 e Audi A3 Sportback il cliente percepisce nettamente la pro-messa Audi, anche grazie ai motori di nuova concezione. Per la prima volta viene montato il propulsore 1.4 TFSI (103 kW/140 CV)* con tecnologia cylinder on demand. L'esclusione di cilindri ai regimi transitori bassi e medi ridu-ce i consumi di carburante senza abbassare il buon livello del-le prestazioni. Audi A3 Sportback festeggia inoltre il debut-to del motore da 1.4 litri con trazione TCNG*, che può essere alimentato con GNC (gas naturale compresso) e benzina Super e che presenta emissioni di CO2 particolarmente ridotte.

Tutti i motori sono dotati di sovralimentazione turbo in com-binazione con l'iniezione diretta. Le soluzioni volte all'effi-cienza, come il sistema Start & Stop e il recupero di energia, sono di serie in tutti i modelli Audi A3.

23

I dati di consumo di carburante ed emissioni di CO2 si trovano a partire da pagina 76.

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Curva di potenza Audi A3 1.8 TFSI quattro (132 kW/180 CV).

Potenza del motore kW Coppia del motore Nm

150

135

120

105

90

75

60

45

30

15

0

400

360

320

280

240

200

160

120

80

40

00 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000

Regime del motore giri/min

Motori benzina.

Audi A3 e Audi A3 Sportback si presentano con una gamma di motori nuovi e ottimizzati. Un highlight tra i motori a benzina è il 1.4 TFSI con potenza 103 kW* e tecnologia cylinder on demand, un sistema che riduce le emissioni di CO2 e, al contempo, potenzia

le prestazioni della vettura. Altri highlight sono il sistema Audi val-velift del propulsore 1.8 TFSI (132 kW/180 CV) e le tecnologie a favore dell'efficienza in dotazione di serie per tutti i motori, ovvero il sistema Start & Stop e il recupero di energia.

1.2 TFSI (77 kW/105 CV).*

• Motorizzazione ottimizzata ed efficiente • Competenze chiave Audi: TFSI® in combinazione con sovralimen-

tazione turbo e iniezione diretta di benzina • Con sistema Start & Stop e recupero di energia • Disponibile con trazione anteriore e cambio manuale a 6 o 7

marce S tronic®

1.4 TFSI (90 kW/120 CV).

• Motore a ciclo Otto a 4 cilindri in linea da 90 kW/120 CV, coniu-ga efficienza e dinamismo

• Competenze chiave Audi: TFSI® in combinazione con sovralimen-tazione turbo e iniezione diretta di benzina

• Con sistema Start & Stop e recupero di energia • Disponibile con trazione anteriore e cambio manuale a 6 o a 7

marce S tronic®

* Introduzione in un momento successivo. Il propulsore 1.4 TFSI (103 kW/140 CV) con tecnologia cylinder on demand e il 1.2 TFSI (77 kW/105 CV) non sono ancora disponibili per la vendita. Attualmente non possiedono ancora l'omologazione globale, pertanto non sono soggetti alla direttiva 1999/94/CE.** Il 1.8 TFSI (132 kW/180 CV) con trazione anteriore e cambio manuale a 6 marce, o con trazione integrale permanente quattro e S tronic® a 6 rapporti verrà

introdotto in Audi A3 Sportback in un momento successivo.

1.8 TFSI (132 kW/180 CV).

• Il sistema Audi valvelift consente un migliore riempimento della camera di combustione e una combustione più efficiente, ridu-cendo pertanto i consumi di carburante

• Albero a camme in uscita a regolazione variabile: • La fasatura corta genera una coppia più elevata ai bassi nume-

ri di giri, innalzando il divertimento al volante • La fasatura lunga si attiva solo a pieno carico da 2.500 min,

incrementando l'efficienza. • Prestazioni sportive: • Competenze chiave Audi: TFSI® in combinazione con sovralimen-

tazione turbo e iniezione diretta di benzina • Con sistema Start & Stop e recupero di energia • Disponibile con trazione anteriore e cambio manuale a 6 ** o a 7

marce S tronic® e con trazione integrale permanente quattro® e S tronic® ** a 6 rapporti

• I cuscinetti a rotolamento di entrambi gli alberi di equilibratura contribuiscono a ridurre l'attrito interno, garantendo così mag-giore efficienza.

Coppia del motore

Potenza del motore(max.)

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Highlight motore 1.4 TFSI (103 kW/140 CV) con tecno-logia cylinder on demand.*

• Nuovo in Audi A3 e Audi A3 Sportback: Motore a ciclo Otto a 4 cilindri in linea ad alta efficienza con cylinder on demand

• Regolazione intelligente: a carichi ridotti, il sistema cylinder on demand esclude due dei quattro cilindri

• Bassi valori di emissioni di CO2 e limitati consumi, quasi al livello di un motore Diesel paragonabile

• Competenze chiave Audi: TFSI® in combinazione con sovralimen-tazione turbo e iniezione diretta di benzina

• Con sistema Start & Stop e recupero di energia • Disponibile con trazione anteriore e cambio manuale a 6 o

7 marce S tronic®

Tecnologia cylinder on demand.

Per la prima volta viene montato su Audi A3 e Audi A3 Sportback il propulsore 1.4 TFSI (103 kW/140 CV)* con tecnologia cylinder on demand, che abbina caratteristiche di marcia dinamiche a fronte di ridotti valori di emissioni e consumi. L'esclusione di cilindri ai regimi transitori bassi e medi riduce i consumi di carburante, soprattutto nella marcia nel traffico urbano o su strade non veloci a carichi ridotti.

• Potenziale di risparmio in relazione ai consumi e alla emissioni di CO2: più del 5% rispetto a motori senza tecnologia cylinder on demand

• La marcia a due cilindri dipende da diversi fattori: • Regime impostato • Velocità • Almeno terza marcia innestata • Richiesta di coppia del motore • Temperatura del motore

• L'esclusione dei cilindri 2 e 3 consente una sequenza regolare di accensione

• Le valvole di aspirazione e di scarico dei cilindri esclusi restano chiuse, impedendo perdite di gas, con conseguente maggiore rendimento

• I cilindri in funzione lavorano con un maggiore carico e quindi con un rendimento più elevato

• Nessuna differenza percepibile nel comfort di marcia tra il fun-zionamento a 2 e 4 cilindri

• Sound tipico della vettura in ogni modalità di funzionamento • Commutazione non percepibile dal conducente tra il funziona-

mento a due e quattro cilindri

* Introduzione in un momento successivo. Il propulsore 1.4 TFSI (103 kW) con tecnologia cylinder on demand non è ancora disponibile per la vendita. Attual-mente la vettura non possiede ancora l'omologazione globale, pertanto non è soggetta alla direttiva 1999/94/CE.

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USP 1.4 TCNG (81 kW) su Audi A3 Sportback.1

• Disponibile per la prima volta in un'Audi: motore a ciclo Otto a 4 cilin-dri in linea ad alta efficienza, con tecnologia TCNG

• Configurazione bivalente: alimentazione a gas naturale o benzina super • Disponibile con trazione anteriore e cambio manuale a 6 o 7 marce S

tronic® • Ridotti consumi di carburante in entrambe le modalità di trazione:

• Valori previsti3 con alimentazione a benzina: ciclo combinato 117 g/km CO2 (con cambio S tronic a 7 rapporti); 124 g/km CO2 (con cambio manuale a 6 marce)

• GNC ciclo combinato: 99 g/km CO2, 3,6 kg/100 km (con cambio manuale a 6 marce)

• Con sistema Start & Stop e recupero di energia • È conforme già oggi alla normativa sui gas di scarico EU6 in vigore a

partire dal 2014 • La presenza dei componenti aggiuntivi previsti dal sistema di trazione

TCNG riduce il volume del vano bagagli a 280 l (invece dei 380 l disponi-bili solitamente per Audi A3 Sportback)

Highlight Audi A3 Sportback con tecnologia TCNG.1

Con Audi A3 Sportback 1.4 TCNG 1 Audi presenta un nuovo ed ef-ficiente sistema di trazione. CNG è la sigla di "Compressed Natural Gas" (gas naturale compresso GNC). Audi abbina la tradizionale tecnologia GNC con la sovralimentazione turbo ottenendo così un'efficienza e un dinamismo ancora maggiori. Il sistema di tra-zione TCNG (Turbo Compressed Natural Gas) di Audi è configurato per l'alimentazione bivalente, cioè è predisposto per raggiungere maggior autonomia possibile e può essere alimentato sia a benzi-na Super sia a gas naturale compresso. Particolarmente impres-sionante è l'indice well-to-wheel2: per ogni chilometro percorso con alimentazione a gas naturale le emissioni di CO2 non superano i 30 grammi. Questo perché durante la produzione di GNC viene

catturata CO2 che, altrimenti, finirebbe nell' atmosfera. Al cliente questa tecnologia offre numerosi vantaggi:

• Il GNC consente di ridurre le emissioni di CO2 rispetto ad altri carburanti fossili, combinando un elevato impegno a favore dell'ambiente con costi di manutenzione ridotti:

• Incentivi statali per i veicoli a metano (in Germania ad es. fino al 2018)

• Ridotte emissioni di CO2 favoriscono i veicoli TCNG per quanto riguarda le tasse di circolazione basate sulla quantità delle emissioni

• Inoltre il CNG è più conveniente rispetto a benzina o carburanti diesel • Grande risparmio, a fronte di caratteristiche di marcia sportive

oltre al tradizionale serbatoio benzina (50l), Audi A3 Sportback 1.4 TCNG 1 è dotata anche di un serbatoio per gas naturale da 15,1 l e garantisce in questo modo un'autonomia straordinaria di oltre 1.000 km

• Capillare rete di stazioni di rifornimento di GNC in Europa (ca. 3.200) • Può essere alimentato anche a benzina super in caso di mancata

disponibilità di gas naturale • In combinazione con il progetto Audi balanced mobility (vedi

pagina seguente) Audi A3 Sportback 1.4 TCNG 1 potrà vantare emissioni di CO2 decisamente ridotte

1 Introduzione in un momento successivo. Il 1.4 TCNG (81 kW) non è ancora disponibile per la vendita. Al momento non è ancora in possesso del permesso di circolazione e non è pertanto soggetta alla Direttiva 1999/94/CE.

2 Valutazione complessiva delle emissioni di CO2 a partire dall'immagazzinamento, passando per la fornitura di energia, fino al relativo utilizzo nella vettura.3 Attenzione: i valori previsti sono solo per uso interno e non possono essere comunicati ai clienti.

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Audi balanced mobility.

Con il progetto Audi balanced mobility Audi si apre a nuove prospettive, con l'intenzione di assumere un ruolo di leader nella gestione sostenibile delle risorse naturali e l'obiettivo di una mobilità a bilancio di CO2 neutrale. Audi è quindi il primo costruttore di automobili al mondo a realizzare un'intera filiera di produzione di fonti energetiche sostenibili, entrando, di fatto, nel settore della produzione di energia pulita. A tale scopo Audi partecipa alla costruzione e alla gestione di turbine eoliche offshore nel Mare del Nord, in grado di generare energia elettrica ecologica che ver-rà immessa nella rete pubblica. È utilizzando questa energia elettrica che Audi intende produrre e alimentare i suoi futuri modelli e-tron a trazione elettrica. Il progetto prevede che una parte dell'energia eolica venga utiliz-zata per un impianto per la produzione di idrogeno tramite elettrolisi e di metano (CH4) in una fase successiva. Il metano prodotto è chimicamente identico al gas naturale ed è in grado di alimentare motori a combustio-ne. Audi A3 Sportback 1.4 TCNG* è il primo modello Audi a poter essere alimentato con questo sistema di trazione. La quantità di CO2 prodotta corrisponde a quella precedentemente sottratta all'atmosfera durante il processo di metanizzazione. In questo modo Audi A3 Sportback 1.4 TCNG* consente di viaggiare a emissioni di CO2 decisamente ridotte.

Elettrolisi.L'impianto elettrolitico alimentato a energia eolica divide l'acqua in ossigeno e idrogeno.

Energia eolica.L'idea alla base del progetto Audi e-gas è costituita dalla produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili.

Rete elettrica.L'energia eolica viene immessa nella rete elettrica pubblica.

Rete di distribuzione del gas.L'e-gas viene accumulato nella rete pubblica di distribuzione del gas e in questo modo può rifor-nire con energia proveniente da fonti rinnovabili anche famiglie e imprese.

Metanizzazione.In un impianto di metanizzazione l'idrogeno reagisce combinandosi con l'anidride carbonica. Risultato: e-gas (gas naturale di sintesi).

Stazione di rifornimento GNC.La crescente quantità di e-gas disponibile rende possibile una mobilità ecocompati-bile sui lunghi percorsi.

* Introduzione in un momento successivo. Il 1.4 TCNG (81 kW) non è ancora disponibile per la vendita. Al momento non è ancora in possesso del permesso di circolazione e non è pertanto soggetta alla Direttiva 1999/94/CE.

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Motori Diesel.

Su Audi A3 e Audi A3 Sportback fa la sua prima comparsa la nuova generazione dei motori diesel a 4 cilindri. Il basamento e il manovellismo sono stati migliorati, l'iniezione common-rail raggiunge pressioni fino a 2.000 bar, il filtro antiparticolato per

Diesel molto vicino al motore con catalizzatore ad ossidazione preattivato garantisce un funzionamento esente da manutenzione. Il risultato di questi accorgimenti tecnici si traduce in elevata efficienza e notevole dinamismo su strada.

1.6 TDI (77 kW/105 CV).*

• Modello di accesso Diesel nel mondo di Audi A3 e Audi A3 Sportback, con valori straordinariamente bassi per emissioni di CO2 e consumi

• Competenze chiave Audi: TDI® combina iniezione diretta di carburante e sovralimentazione turbo

• Disponibile con trazione anteriore e cambio manuale a 6 o 7 marce S tronic®

2.0 TDI (110 kW/150 CV).

• Motore Diesel a 4 cilindri, coniuga efficienza e dinamismo • Coppia massima di 320 Nm per un'accelerazione straordinaria

da 1.750 min-1


• Disponibile con trazione anteriore e cambio manuale o S tronic® a 6 rapporti * oppure con trazione integrale permanente quat-tro® e cambio manuale a 6 marce*

• Silenziosità migliorata grazie ai due alberi di equilibratura integra-ti nel basamento

2.0 TDI (135 kW/184 CV).**

• Motorizzazione Diesel top di gamma con caratteristiche di mar-cia sportive ed elevata efficienza


• Disponibile con trazione anteriore e cambio manuale a 6 marce o con trazione integrale permanente quattro® e cambio manua-le a 6 marce S tronic®

Cambi.

Oltre al preciso cambio manuale a 6 marce, per Audi A3 e Audi A3 Sportback è disponibile anche un cambio a doppia frizione a 6 o 7 rapporti S tronic®. S tronic® consente al guidatore di scegliere tra il cambio manuale e la modalità automatica. Il cambio a doppia frizione riesce quindi ad unire la sportività del cambio manuale ai vantaggi della comodità del cambio automatico. Ulteriori vantaggi: • Tempi di cambio marcia di pochi centesimi di secondo • Cambio delle marce quasi senza interruzione della trazione • Cambio automatico con tre modalità: Drive (D), Sport (S) ed

Efficiency (in combinazione con Audi drive select) • Nella modalità manuale, è possibile cambiare con i bilancieri sul

volante, come nelle vetture da corsa, oppure azionando la leva del cambio

• L'elevato rendimento permette di ridurre i consumi di carbu-rante e le emissioni, consentendo di raggiungere un'efficienza maggiore

Efficienza: di serie.

Tutti i modelli Audi A3 e Audi A3 Sportback sono caratterizzati da un elevato grado di efficienza. A mantenere bassi i valori dei consumi e delle emissioni contribuiscono le molte soluzioni volte all'efficienza, in dotazione di serie su Audi A3 e Audi A3 Sportback. • Recupero di energia in fase di frenata grazie al sistema di recupero

dell'energia • Il sistema Start & Stop contribuisce efficacemente ad incrementare

l'efficienza poiché spegne automaticamente il motore durante le soste, ad esempio ai semafori

• Audi drive select con modalità «efficiency» (di serie per la versione Attraction, Ambition e Ambiente) migliora le impostazioni di base della vettura sotto il profilo energetico

• Il servosterzo elettromeccanico consente di risparmiare fino a 0,3 l/100 km nel ciclo combinato rispetto ai sistemi idraulici

• Il computer di bordo con programma efficienza (fornibile a richie-sta) fornisce suggerimenti concreti di risparmio durante la marcia

• La tecnica a LED adottata per i proiettori, i gruppi ottici posteriori e le luci interne si distingue per lunga durata e risparmio energetico

• Il sistema d’informazioni per il conducente comprende l'indicatore cambio marce per una marcia all'insegna del risparmio

* Il 1.6 TDI (77 kW/105 CV) nonché il 2.0 TDI (110 kW/150 CV) con trazione anteriore e cambio S tronic a 6 rapporti, oppure con trazione integrale per-manente quattro e cambio manuale a 6 marceverranno adottati su Audi A3 Sportback in un momento successivo.

** Introduzione in un momento successivo. Il 2.0 TDI (135 kW/184 CV) non è ancora disponibile per la vendita. Attualmente la vettura non possiede ancora l'omologazione globale, pertanto non è soggetta alla direttiva 1999/94/CE.2.0 TDI (110 kW/150 CV)

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Emissioni di CO2 ciclo combinato, g/km

Consumi nel ciclo combinato, l/100 km

Accelerazione 0 – 100 km/h, s

max. coppia, NmPotenza, kW (CV)

10

8

11

5 –

11

8

11

1 –

12

1

4,2

4,4

– 4

,5

4,3

– 4

,6

8,7

8,9

9,3

32

0

32

0

30

0

11

0

10

5

10

0

Emissioni di CO2 ciclo combinato, g/km

Consumi nel ciclo combinato, l/100 km

Accelerazione 0 – 100 km/h, s

max. coppia, NmPotenza, kW (CV)

12

3

12

9 –

13

2

12

8 –

13

5

5,3

5,5

– 5

,7

5,5

– 5

,8

9,5

8,5

9,2

20

0

22

0

20

0

90

10

0

90

I dati di consumo di carburante ed emissioni di CO2 di Audi A3 e Audi A3 Sportback si trovano a partire da pagina 76.

L'efficienza a confronto.

L'efficienza è di serie in tutti i modelli Audi A3 e Audi A3 Sport-back. Ciò risulta particolarmente evidente nel confronto con le vetture della concorrenza, prodotte da BMW e Mercedes Benz. Tra i modelli 5 porte con motore Diesel e cambio manuale Audi A3 Sportback 2.0 TDI ottiene i risultati migliori, vantando non solo il motore più potente (110 kW/150 CV) e la migliore

capacità di accelerazione da 0 a 100 km/h, ma raggiungendo anche - nel confronto - i valori più bassi per consumi ed emissioni nel ciclo combinato. Mentre BMW 118d 5 porte ottiene risultati di pari livello rispetto ad Audi A3 Sportback per quanto riguarda ac-celerazione e coppia massima erogata, il corrispondente modello di Mercedes-Benz, prossimo all'introduzione sul mercato, non

primeggia in nessuna categoria. Lo stesso risultato emerge anche nel confronto tra le vetture con motore a benzina e cambio manua-le: i valori più bassi per emissioni e consumi nel ciclo combinato appartengono ad Audi A3 Sportback 1.4 TFSI.

Audi A3 Sportback 2.0 TDI (110 kW/150 CV)

BMW 118d 5 porte (105 kW/143 CV)

Mercedes-Benz A 200 CDI BlueEfficiency

(100 kW/136 CV)

Audi A3 Sportback 1.4 TFSI (90 kW/122 CV)

BMW 116i 5 porte (100 kW/136 CV)

Mercedes-Benz A 180 BlueEfficiency (90 kW/122 CV)

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