단원2B2. 1.5L SOHC 엔진cfs6.tistory.com/upload_control/download.blog?fhandle=... · 2015-01-22 · 1.5L SOHC 엔진 2B2 - 5 조임토오크 항목 Kg∙cm N∙m 에어클리너하우징어퍼케이스볼트

2B2 - 1

단원 2B2. 1.5L SOHC 엔진

목 차

규정사항 --------------------------------------------- 2B - 2

제원 -------------------------------------------------- 2B - 2

조임토오크 ------------------------------------------- 2B - 5

특수공구 --------------------------------------------- 2B - 8

특수공구 --------------------------------------------- 2B - 8

구성부품도 ------------------------------------------ 2B - 10

엔진 상부 -------------------------------------------- 2B - 10

엔진 하부 -------------------------------------------- 2B - 12

실차정비 --------------------------------------------- 2B - 14

밸브커버---------------------------------------------- 2B - 14

실린더 헤드와 가스켓 ----------------------------- 2B - 15

캠샤프트---------------------------------------------- 2B - 25

타이밍 벨트 체크 및 조정------------------------ 2B - 29

타이밍 벨트------------------------------------------ 2B - 32

오일 펌프 -------------------------------------------- 2B - 37

오일 팬 ----------------------------------------------- 2B - 40

엔진 마운트------------------------------------------ 2B - 42

흡기 매니폴드--------------------------------------- 2B - 44

배기매니폴드 ---------------------------------------- 2B - 47

캠샤프트 기어--------------------------------------- 2B - 48

리어 타이밍 벨트 커버---------------------------- 2B - 49

엔진 --------------------------------------------------- 2B - 50

피스톤 및 로드-------------------------------------- 2B - 57

단품수리 ---------------------------------------------- 2B - 62

실린더헤드 및 밸브 트레인 단품 --------------- 2B - 68

크랭크 샤프트--------------------------------------- 2B - 8

크랭크 샤프트 베어링 및 커넥팅 로드 베어링

- 플라스틱 게이지 --------------------------------- 2B - 73

단원 2B2

2B2 - 2

규정사항제원

항목 내용 단위 규정값

실린더헤드 하우징 높이 mm 96

헤드면 변형한계 mm 0.05

가스켓 두께 mm 1.2

재질 - 비석면 아라미드

실린더 블럭 재질 - 회주철

블록면 편평도 mm 0.1

블록면 변형한계 mm 0.1

피스톤 돌출한계 mm 0.0

실린더 내경 mm 76.5

진원 이탈도 한계 mm 0.0065

테이퍼 한계 mm 0.0065

오버사이즈 mm 80.65

피스톤과의 간극 mm 0.02 ~ 0.04

캠샤프트 노프 높이 흡기 mm 4.77

배기 mm 5.27

저어널 직경 1번 mm 39.435 ~ 39.455

2번 mm 39.685 ~ 39.705

3번 mm 39.935 ~ 39.955

4번 mm 40.185 ~ 40.205

5번 mm 40.435 ~ 40.455

저어널 오일 간극 mm 0.045 ~ 0.09

엔드 플레이 mm 0.09 ~ 0.21

굽힘 한계 mm 최 0.04

피스톤 링 직경 1번 압축링 mm 76.48

2번 압축링 mm 76.48

3번 오일링 mm 76.48

두께 1번 압축링 mm 1.2



홀 틈새 1번 압축링 mm 1.2



1.5L SOHC 엔진

2B2 - 3

제원 (내용계속)


피스톤 링 오프닝부 간격 1번 압축링 mm 0.30 ~ 0.50

2번 압축링 mm 0.30 ~ 0.50

3번 오일링 mm 0.20 ~ 0.70

피스톤 핀 재질 - SCM415

길이 mm 55.0

직경 mm 18.0

피스톤과의 간극 mm 0.01 ~ 0.02

컨넥팅로드 길이 mm 123.75

단부 내경 mm 46.0

소단부 내경 mm 18.0

저어널베어링 기본사이즈 직경 mm 42.987 ~ 42.971

저어널베어링 오일 간극 mm 0.019 ~ 0.070

크랭크샤프트 재질 - 주철(FCD600)

메인 저어널 기본사이즈 직경 mm 54.982 ~ 54.994

베어링 언더사이즈 직경 mm 54.744 ~ 54.732

오일 간극 mm 0.026 ~ 0.042

엔드 플레이 mm 0.1

메인 저어널 베어링과의 간극 mm 0.026 ~ 0.042

컨넥팅로드 저어널 베어링과의 간극 mm 0.019 ~ 0.070

저어널 외경 메인 mm 55.0

핀 mm 43.0

엔드 플레이 mm 0.1

밸브장치 길이 흡기 mm 103.75 ~ 104.25

배기 mm 103.75 ~ 104.25

스템 직경 흡기 mm 5.970 ~ 5.984

배기 mm 5.959 ~ 5.975

가이드 내경 흡기 mm 5.985 ~ 6.015

배기 mm 5.985 ~ 6.015

스템과 가이드간의 간극 흡기 mm 0.016 ~ 0.045

배기 mm 0.026 ~ 0.055

페이스 직경 흡기 mm 38.0

배기 mm 31.0

단원 2B2

2B2 - 4

제원 (내용계속)


밸브장치 헤드 직경 흡기 mm 37.9 ~ 38.1

배기 mm 30.9 ~ 31.1

페이스 각도 흡기 ° 91.85 ~ 92.15

배기 ° 91.85 ~ 92.15

시트 각도 흡기 ° 45

배기 ° 45

헤드 마아진 두께 흡기 mm 1.52

배기 mm 1.48

진원 흡기 mm 최 0.1

이탈도 배기 mm 최 0.1

시트 내경 흡기 mm 33.0

배기 mm 27.0

시트 접촉폭 흡기 mm 1.3

배기 mm 1.6

가이드길이 mm 47.5

스프링 길이 mm 40.9

피스톤 직경 00grade mm 76.465~76.475

01grade mm 76.475~76.485

02grade mm 76.485~76.495

타이밍 벨트 잇수 개 111

넓이 mm 17.0

피치 mm 9.525

구동 벨트 길이 mm 1,875

장력 kgf 28

1.5L SOHC 엔진

2B2 - 5

조임토오크

항목 Kg∙cm N∙m

에어클리너 하우징 어퍼 케이스 볼트 20 2

에어클리너 하우징 로워 케이스 볼트 60 6

에어클리너 호스 클램프 볼트 30 3

레저네이터 볼트 100 10

레저네이터 너트 30 3

스로틀바디 너트 150 15

스로틀바디 스터드 볼트(흡입매니폴드 측) 100 10

악셀케이블 브라켓 볼트 250 25

MAP 센서 볼트 80 8

흡입매니폴드 서포트 브라켓 볼트 250 25

흡입매니폴드 서포트 볼트(매니폴드 측) 250 25

흡입매니폴드 서포트 볼트(실린더 블럭측) 450 45

흡입매니폴드 너트 220 22

흡입매니폴드 스터드 볼트(엔진블록측) 250 25

엔진 트랜스포트 샤클 너트 150 15

연료분배레일 볼트 150 15

캐니스터 증발가스 제어 솔레노이드 브라켓 너트 110 11

배기매니폴드 너트 220 22

배기매니폴드 히트시일드 볼트 100 10

산소센서 430 43

카탈리틱 컨버터 너트(배기매니폴드측) 500 50

프론트 배기파이프 브라켓 볼트(엔진 블럭측) 400 40

캠샤프트 서포트 커버 볼트 100 10

캠샤프트 프레셔 플레이트 볼트 100 10

DIS 점화코일 브라켓 볼트 100 10

DIS 점화코일 너트 100 10

캠샤프트 포지션 센서 볼트 120 12

캠샤프트 기어 볼트 450 45

타이밍 벨트 텐셔너 볼트 200 20

크랭크샤프트 풀리 볼트 950+30°+15° 950+30°+15°

단원 2B2

2B2 - 6

조임토오크 (내용계속)


타이밍 벨트 리어 후드 볼트 100 10

타이밍 벨트 프론트 어퍼 후드 볼트 100 10

구동벨트 오토텐셔너 볼트 450 45

알터네이터 브라켓 볼트 450 45

알터네이터 샤클 볼트 (매니폴드측) 220 22

스타터 너트 230 23

CPS 볼트 65 6.5

노크센서 볼트 200 20

벤틸레이션 파이프 볼트 100 10

오일펌프 볼트 130 13

오일펌프 릴리프 밸브 플러그 400 40

오일압력 스위치 300 30

오일펍프 플러그 250 25

오일펌프 커버 볼트 80 8

엔진오일 스트레이너 볼트 100 10

엔진오일 스트레이너 브라켓 볼트 100 10

엔진오일 드레인플러그 350 35

오일팬 볼트 100 10

엔진 오일필터 150 15

엔진 오일필터 컨넥팅 피이스 200 20

실린더 헤드 볼트 열간시 250+140°+30° 25+140°+30°

냉간시 250+190° 25+190°

컨넥팅로드 베어링 캡 볼트 250+30°+15° 25+30°+15°

크랭크샤프트 베어링 캡 볼트 500+45°+15° 50+45°+15°

크랭크샤프트 타켓트 휠 볼트 100 10

플라이휠 볼트 350+30°+15° 35+30°+15°

플렉시블 플레이드 볼트 600 60

냉각수 온도센서 200 20

서모스탯 커버 볼트 200 20

스파크플러그 250 25

엔지블럭 스크류 플러그(DIS 점화코일측 엔진블럭) 300 30

엔지블럭 스크류 플러그(타이밍벨트측 엔진블럭) 150 15

1.5L SOHC 엔진

2B2 - 7

조임토오크 (내용계속)


워터파이프 볼트(실린더 블럭측) 200 20

워터펌프 볼트 100 10

엔진 마운팅 서포트 브라켓 볼트 300 30

엔진 마운팅 서포트 브라켓 스터드 볼트 500 50

엔진 하이드로 마운트 볼트(바디측) 550 55

엔진 하이드로 마운트 볼트(마운팅 서포트 브라켓측) 650 65

엔진 하이드로 마운트 너트(마운팅 서포트 브라켓측) 650 65

트랜슬액슬 마운팅 케이지 볼트(바디측) 550 55

트랜슬액슬 마운팅 케이지 볼트(T/V 마운팅 브라켓측) 750 75

트랜슬액슬 마운팅 케이지 너트(T/V 마운팅 브라켓측) 750 75

리어 파워 유티트 댐핑 블록 볼트(바디측) 550 55

리어 댐핑 블록 볼트(T/V 마운팅 리어 브라켓측) 800 80

리어 댐핑 블록 너트(T/V 마운팅 리어 브라켓측) 800 80

단원 2B2

2B2 - 8

특수공구

특수공구

KM-565-A

밸브스프링

컴프레서

J-42492

타이밍 벨트 어드저스터

J-28467-B

엔진 어셈블리 서포터

KM-427

피스톤 핀 서비스 셋

MKM-571-B

게이지

KM-253

밸브 가이드 리머

KM-254


KM-255


KM-340-0

KM-340-7

KM-340-13

KM-340-26

커터셋

KM-348

밸브 스프링 컴프레서

1.5L SOHC 엔진

2B2 - 9

특수공구 (내용 계속)

KM-419

디스턴스 게이지

KM-3635

크랭크샤프트 리어

오일 씰 장착공구

MKM-412

엔진 오버호을

스텐드

KM-498-B

압력 게이지

KM-470-B

토크 각도 게이지

J-36972

크랭크샤프트 리어

오일 씰 장착공구

KM-135

아답터

단원 2B2

2B2 - 10

구성부품도

엔진 상부

1.5L SOHC 엔진

2B2 - 11

1. 볼트

2. 캡

3. 밸브커버

4. 볼트

5. 스로틀 포지션 센서

6. IACV

7. 스로틀 바디

8. 스로틀 바디 가스켑

9. 너트

10. 흡기매니폴드

11. 캠포지션 센서

12.캠샤프트 씰링

13. 캠 샤프트 서포티

14. 밸브 커버 가스켓

15. 튜브

16. 실린더 헤드 볼트

17. 와셔

18. 캠샤프트

19. 캠샤프트 압축 플레이트

20. 볼트

21. 스터드 볼트

22. 흡기매니폴드 가스켓


24. 밸브키

25. 밸브 스프링 플레이트

26. 밸브 스프링

27. 밸브 스템씰

28. 배기 밸브 스프링 시트

29. 밸브가이드

30. 롤러

31. 롤러 리프터

32. 흡기 밸브 스프링 시트

33. 볼트

34. 서모스탯 하우징

35. 서모스탯 하우징 씰링

36. 서모스탯

37. 플러그

38. 캡

39. 캡

40. 아답터

41. 냉각수 온도센서

42. 배기 밸브

43. 흡기 밸브

44. 슬리브


46. 배기 매니폴드 가스켓

47. 실린더 헤드 가스켓

48. 배기 매니폴드

49. 너트

50. 산소센서

51. 시일드

52. 볼트

단원 2B2

2B2 - 12

엔진 하부

1.5L SOHC 엔진

2B2 - 13

1. 피스톤 링 시트

2. 피스톤

3. 피스톤 핀

4. 커넥팅 로드

5. 커넥팅 로드 베어링 세트

6. 커넥팅 로드 볼트

7. 오일 레벨 게이지 스틱

8. 게이지 스틱 튜브

9. 아답턴

10. 오일 필터

11. 캠샤프트 기어 볼트

12. 와셔

13. 캠샤프트 기어

14. 리어 커버 볼트

15. 리어 타이밍 밸트 커버

16. 볼트

17. 워터 펌프

18. 오일 펌프

19. 씰링

20. 오일 펌프 가스켓

21. 엔진 블럭

22. 볼트

23. 텐셔너

24. 볼트

25. 캠샤프트 기어

26. 플런저

27. 스프링

28. 오일 펌프 씰링

29. 플러그 볼트

30. 크랭크샤프트 베어링 세트

31. 크랭크샤프트

32. 샤프트 씰링

33. 플라이 휠

34. 볼트

35. 볼트

36. 와셔

37. 드레인 플러그

38. 볼트

39. 오일 팬

40. 메인 베어링 볼트

41. 메인 스프링

42. 볼트

43. 브라켓

44. 오일 픽업 튜브

45. 타이밍 밸트

46. 타이밍 밸트 상부 커버

47. 볼트

48. 타이밍 벨트 하부 커버

49. 크랭크샤프트 풀리

50. 와셔

51. 볼트

52. 볼트

53 크랭크 포지션 센서

54. 기어

55. 기어

56. 커버

57. 볼트

58. 씰

59. 녹크 센서

단원 2B2

2B2 - 14

755 kg cm

실차정비밸브커버

� 탈거순서

1. 배터리 케이블(-)를 탈거한다.

2. 밸브 커버에서 브리더 호스를 탈거한다.

3. 밸브커버 고정볼트(8개)를 푼다.

4. 밸브커버를 탈거한다.

5. 밸브커버 가스켓을 탈거한다.

6. 밸브커버와 캠샤프트 하우징 접촉면을 깨끗이 한다.

▣ 장착순서

1. 밸브커버와 신품 밸브 커버 가스켓을 장착한다.

2. 밸브커버 고정볼트(8개)를 조인다.

3. 밸브커버에 브리더 호스를 연결한다.

4. 배터리 케이블(-)를 연결한다.

1.5L SOHC LPG 엔진

2B2 - 15

5. 냉각수를 빼낸다.

(단원, 2D 참조)

6. 흡입 공기 온도 센서를 탈거한다.


8. 스로틀 바디에서 공기 흡입 튜브를 탈거한다.

실린더 헤드와 가스켓

� 탈거순서

1. 연료펌프 휴즈를 탈거한다.

2. 엔진 시동을 걸고, 시동이 꺼진 후 연료 시스템내 연

료가 소모되도록 엔진을 10초 정도 크랭킹한다.

3. 배터리 케이블(-)을 탈거한다.

4. 흡기매니 폴드에서 ECM 접지를 탈거한다.

9. 점화코일 커넥터를 탈거한다.

10. 흡냉각수 온도 센서를 탈거한다.

(단원 2F,엔진 제어 장치 참조)

11. IAC 밸브 커넥터를 탈거한다.

12. 스로틀 포지션 센서 커넥터를 탈거한다.

단원 2B2

2B2 - 16

14. 에어크리너 하우징 볼트를 푼다

15. 에어크리너 하우징을 탈거한다.

13. 캠샤프트 포지션 센서 탈거한다.

16. 상부 타이밍 벨트 커버 볼트를 푼다.

17. 상부 타이밍 벨트 커버를 탈거한다.

18. 타이밍 벨트 리어 커버의 노치에 캠샤프트 타이밍 마

크를 맞춘다.


2B2 - 17

22. 연료 레일에서 연료 공급 라인을 탈거한다.

19. 우측 프론트 타이어를 탈거한다.

20. 우측 프론트 휠 하우스 시일드를 탈거한다.

21. 액세서리 벨트를 탈거한다.

23. 파워 스티어링 파이프 브라켓 마운팅 너트를 푼다.

(단원 6B, 파워스티어링 펌프 참조)

24. 알터네이터 너트를 푼다.

25 알터네이터 브라켓 리테이너 너트를 푼다.

26. 알터네이터 브라켓을 탈거한다.

27. 흡기매니 폴드에서 브레이크 부스터 진공 호스를 탈거

한다.

28. 연결된 모든 진공 호스 및 전기 커넥터를 탈거한다.

29. 흡기매니 폴드에서 맵센서를 탈거한다.

단원 2B2

2B2 - 18

34. 워터펌프 고정 볼트를 약간 헐겁게 푼다.

35. 타이밍벨트 어드저스터(L-42492)를 이용하여 워터

펌프를 반시계방향으로 돌려 타이밍 벨트 장력을 해제

한다.

36. 타이밍 벨트를 탈거한다.

(본단원 참조)

23. 크랭크 풀리 볼트를 푼다.

31. 크랭크 풀리를 탈거한다.

32. 하부 타이밍 벨트 커버 볼트를 푼다.

33. 하부 타이밍 벨트 커버를 탈거한다.

37. 캠샤프트 하우징에서 크랭크 케이스 통풍호스를 탈거

한다.

38. 밸브커버 볼트를 푼다.

39. 밸브커버 및 밸브커버 가스켓을 탈거한다.

주의 : 캠샤프트가 히거나 손상되지 않도록 주의한다.

40. 캠샤프트 를 단단히 고정시킨 후, 캠샤프트 기어 볼트

를 푼다.

41. 캠샤프트 기어를 탈거한다.


2B2 - 19

43. 스파크플러그에서 점화 케이블을 탈거한다.

44. 배기매니 폴드 플랜지에서 삼원촉매 컨버터 고정볼트

를 푼다.

45. 산소센서 커넥터를 탈거한다.

42. 타이밍 벨트 리어커버의 상부 볼트를 푼다.

46. 냉각수 디스트리뷰터에서 히터인렛 호스를 탈거한다.

47. 스로틀 바디에서 써지 탱크 냉각수 호스를 탈거한다.

48. 흡기매니 폴드 서포트 브라켓 고정 볼트를 푼다.

단원 2B2

2B2 - 20

50. 실린더 헤드 볼트를 그림의 순서에 맞게 푼다.

51. 실린더 헤드 볼트를 탈거한다.

주의 : 엔진손상을 피하기 위해 실린더 헤드 탈거시 실린

더 내로 엔진 오일이나 냉각수가 들어가지 않도록 주의한

다.

52. 캠샤프트 캐리어 어셈블리를 탈거한다.

53. 흡배기매니 폴드 및 실린더 헤드를 탈거한다.

54. 실린더 헤드 가스켓을 탈거한다.

49. 스로틀 바디 및 흡기매니 폴드에서 스로틀 케이블을

탈거한다.

� 청소방법

1. 엔진 블록과 실린더 헤드 가스켓 표면을 깨끗이 청소

한다.

2. 엔진 블록과 실린더 헤드 가스켓 표면이 히거나 손

상되지 않도록 주의 한다.

3. 실린더 헤드 고정 볼트를 깨끗이 청소한다.

4. 실린더 헤드 워페이지를 점검한다.

▣ 장착순서

1. 캠샤프트 케리어의 표면에 씰링 가스켓을 도포한다.

2. 실린더 헤드 가스켓을 장착한다.

3. 흡배기매니 폴드가 장착된 실린더 헤드를 장착한다.

4. 캠샤프트 캐리어 어셈블리를 장착한다.


2B2 - 21

250 kg cm

280 kg cm

주의 : 실린더 헤드 볼트를 250kg.cm로 조이고 KM-

470-B를 사용하여 70。+ 70。+ 30。로 조인다.

5. 실린더 헤드 볼트를 장착한다.

6. 흡기매니 폴드와 스로틀 바디에 스로틀 케이블을 연결

한다.

7. 흡기매니 폴드 서포트 브라켓을 고정한다.

단원 2B2

2B2 - 22

400 kg cm

100 kg cm

10. 배기매니 폴드 플랜지에 삼원촉매 컨버터를 장착한다.

11. 산소센서 커넥터를 연결한다.

8. 써지탱크 냉각수 호스를 스로틀 바디에 연결한다.

9. 히터 인렛 호스를 냉각수 디스트리뷰터에 연결한다.

12. 타이밍 벨트 리어커버 상부 볼트를 장착한다.


13. 캠샤프트 기어를 장착한다.

14. 크랭크 샤프트 풀리를 고정시킨 후, 캠 샤프트 기어를

고정한다.


2B2 - 23

16. 타이밍 밸트 리어 커버 상부의 노치에 캠샤프트 기어

를 맞춘다.

.15. 캠샤프트 하우징에 크랭크 케이스 호스를 연결한다.

17. 타이밍밸트 리어 커버 하부의 노치와 크랭크 샤프트

기어를 맞춘다.

18. 타이밍 밸트를 장착한다.

(본단원 참조)

19. 타이밍 밸트 장력을 점검한다.

(본단원 참조)

20. 타이밍 밸트 하부 커버 볼트를 장착한다.

21. 크랭크 샤프트 풀리를 장착한다.

22. 크랭크 샤프트 풀리 볼트를 장착한다.(30。+ 15。)

23. 연결된 모든 진공호스 및 커넥터를 연결한다.

24. 흡기매니 폴드에 브레이크 부스터 호스를 장착한다.

25. 서모스텟 하우징에 상부 라디에이터 호스를 연결한다.

단원 2B2

2B2 - 24

100 kg cm

250 kg cm

29. 연료 레일에 연료 공급 라인을 연결한다.

26. 알터네이터 브라켓을 장착한다.

27. 알터네이터 브라켓 고정 너트를 장착한다.

28. 알터네이터 너트를 고정하되 조이지 않는다.

30. 액세서리 벨트를 장착한다.

31. 상부 타이밍 벨트 커버를 장착한다.

32. 상부 타이밍 벨트 커버 볼트를 장착한다.

33. 필요시 A/C 컴프레셔 드라이브 벨트를 장착한다.

34. 우측 프론트 타이어 휠 하우스 시일드를 장착한다.

35. 우측 프론트 타이어를 장착한다.

36. 에어필터 하우징을 장착한다.

37. 에어필터 하우징 볼트를 장착한다.

38. 스로틀 바디에 흡입공기 튜브를 연결한다.

39. 밸브 커버에 브리더 호스를 연결한다.

40. IAT 센서 커넥터를 연결한다.

41. 캠센서를 장착한다.


2B2 - 25

캠샤프트

� 탈거순서

1. 타이밍 벨트를 탈거한다.(본단원 참조)

2. 밸브커버에서 에어 브리더 호스를 탈거한다.

3. 밸브 커버 볼트를 푼다.

4. 밸브 커버를 탈거한다.

5. 밸브 커버 가스켓을 탈거한다.

42. 냉각수 온도 센서 커넥터를 연결한다.

43. IAC 밸브 커넥터를 연결한다.

44. 스로틀 포지션 센서 커넥터를 연결한다.

45. 점화코일 커넥터를 연결한다.

46. 연료 인젝터 커넥터를 연결한다.

47. 산소 센서 커넥터를 연결한다.

48. ECM 접지를 흡기 매니폴드에 연결한다.

49. 배터리 케이블(-)을 연결한다.

50. 연료 펌프 퓨즈를 장착한다.

51. 냉각수를 채운다.

6. KM-565-A 공구를 이용하여 밸스 스프링을 탈거한

다.


주행 성능을 손상시킬 수 있다.

7. KM-565-A를 사용하여 롤러 플러워를 탈거한다.

8. 캠샤프트를 단단히 고정시킨 후, 캠 샤프트 기어 볼트

를 푼다.


단원 2B2

2B2 - 26

12. 점화코일 커넥터를 탈거한다.

13. 점화코일에서 점화케이블을 탈거한다.

14. 점화코일 마운팅 너트를 푼다.

15. 점화코일을 탈거한다.

10. 배터리 케이블(+)를 탈거한다.

11. 배터리 및 배터리 트레이를 탈거한다.

(단원 2E 참조)

16. 점화코일 마운팅 플레이트 볼트를 푼다.

17. 점화코일 마운팅 플레이트를 탈거한다.

18. 캠샤프트 압력판 볼트를 푼다.

19. 캠샤프트 압력판을 탈거한다.


2B2 - 27

▣ 장착순서

1. 캠샤프트를 장착한다.

2. 캠샤프트 압력판을 장착한다.

3. 캠샤프트 압력판 볼트를 장착한다.

4. 캠샤프트 엔드 플레이를 측정한다.

(스펙 : 0.09~0.21mm)

20. 캠샤프트를 탈거한다.

5. 점화코일 마운팅 플레이트를 장착한다.

6. 점화코일 마운팅 플레이트 볼트를 장착한다.

7. 점화코일을 장착한다.

8. 점화코일 마운팅 볼트를 장착한다.

9. 점화코일에 점화케이블을 연결한다.

10. 점화 코일 커넥터를 연결한다.

단원 2B2

2B2 - 28

90 kg cm

11. 배터리 및 배터리 트레이를 장착한다.

(단원 2E 참조)

12. 배터리 케이블(+)을 장착한다.


주의 : 운행성능에 손상을 일으킬 수 있으므로, 캠샤프트

가 히거나 손상되지 않도록 주의한다.

14. 캠샤프트를 단단히 고정시킨 후, 캠샤프트 기어 볼트

를 장착한다.

15. KM-565-A를 사용하여 캠샤프트 팔로워를 장착한

다.

16. KM-565-A를 탈거한다.

17. 밸브 커버 가스켓을 장착한다.

18. 밸브 커버를 장착한다.

19. 밸브 커버 볼트를 장착한다.

20. 밸브 커버에 에어 브리더 호스를 연결한다.

21. 타이밍 벨트를 장착한다.

(본단원 참조)


2B2 - 29

타이밍 벨트 체크 및 조정

� 탈거순서


2. 흡입공기 온도 센서를 탈거한다.

3. 스로틀 바디에서 흡입공기 호스를 탈거한다.


5. 에어 크리너 하우징 볼트를 푼다.

6. 에어 크리너 하우징을 탈거한다.

7. 우측 프론트 휠을 탈거한다.




11. 상부 타이밍 벨트 커버를 탈거한다.

12. 크랭크 샤프트 풀리 볼트를 푼다.

13. 크랭크 샤프트 풀리를 탈거한다.

단원 2B2

2B2 - 30



16. 크랭크 샤프트 풀리 볼트를 장착한다.

17. 크랭크 샤프트 풀리 볼트를 이용하여 크랭크 샤프트를

시계방향으로 최소 1회전 시킨다.

18. 타이밍 벨트 리어 커버 상단의 노치에 캠샤프트 기어

의 타이밍 마크를 정렬시킨다.

19. 타이밍 벨트 리어 커버 상단의 노치에 캠샤프트 기어

의 타이밍 마크를 맞춘다.

20. 워터 펌프 고정 볼트 를 서서히 푼다.

21. 타이밍 벨트 어져스터(J-42492)를 이용하여, 타이밍

벨트에 최고 장력을 주도록 워터펌프를 시계방향으로

회전시킨다.

22. 워터펌프 고정볼트를 헐겁게 조인다.


2B2 - 31

950 kg cm

23. 타이밍 벨트 오터 텐셔너의 조정암 홀을 오토텐셔너

브라켓 홀에 정렬시킨다.

24. 4.5mm 드라이버를 조정암 홀과 텐셔너 브라켓 홀에

삽입한다.

25. 크랭크 샤프트 볼트를 사용하여 크랭크 샤프트를 시계

방향으로 2회전시킨다.

26. 크랭크 샤프트 볼트를 사용하여 크랭크 샤프트를 시계

방향으로 최소 1회전 시킨다.

27. 타이밍 벨트 오토 텐셔너의 드라이버를 빼낸다.

28. 워터펌프 고정 볼트를 헐겁게 한다.

29. 타이밍 벨트 오토 텐셔너의 조정 암 포인터가 오토텐

셔너 브라켓 노치와 일직선이 될때까지 워터 펌프를

회전시킨다.

30. 워터 펌프 고정 볼트르 조인다.


32. 하부 타이밍 벨트 커버를 장착한다.

33. 하부 타이밍 벨트 커버 볼트를 장착한다.


35. 크랭크 샤프트 풀리 볼트를 조인다.

단원 2B2

2B2 - 32


37. 상부 타이밍 벨트 커버 볼트를 조인다.

38. 액세서리 드라이브 벨트를 장착한다.



41. 에어 크리너 하우징을 장착한다.

42. 에어 크리너 하우징 볼트를 조인다.

43. 스로틀 바디에 흡입공기 호스를 연결한다.

44. 밸브 커버에 브리더 호스를 연결한다.

45. 흡기 온도 센서 커넥터를 연결한다.


타이밍 벨트

� 탈거순서


2. 흡기 온도센서를 탈거한다.




2B2 - 33

5. 에어 크리너 하우징 볼트를 푼다.

6. 에어 크리너 하우징을 탈거한다.

7. 우측 프론트 타이어를 탈거한다.

8. 우측 프론트 타이어 휠 하우스 시일드를 탈거한다.



11. 상부 타이어 벨트 커버를 탈거한다.


13. 크랭크 샤프트 풀리를 탈거한다.




17. 크랭크 샤프트 풀리 볼트를 사용하여, 크랭크 샤프트

기어의 타이밍 마크와 타이밍 벨트 리어 커버 하단의

노치가 일직선이 될 때까지 크랭크 샤프트를 시계방향

으로 회전시킨다.

단원 2B2

2B2 - 34

18. 위터펌프 고정볼트를 서서히 푼다.

19. 타이밍 벨트 어져시트(J-42492)를 사용하여, 타이밍

벨트의 장력이 제거되도록 워터펌프를 시계방향으로

회전시킨다.

20. 엔진 마운트 브라켓을 탈거한다.(본단원 참조)


▣ 장착순서

1. 크랭크 샤프트 기어의 타이밍 마크와 타이밍벨트 리어

커버 하단의 노치를 정렬시킨다.

2. 캠샤프트 기어의 타이밍 마크와 타이밍 벨트 리어 커

버 상단의 노치를 정렬시킨다.


4. 타이밍 벨트 어져스터(J-42492)를 사용하여, 타이밍

벨트에 최고 장력을 가하도록 워터펌프를 시계방향으

로 회전시킨다.

5. 워터 펌프 고정 볼트를 헐겁게 조인다.

6. 타이밍 벨트 오토텐셔너의 조정암 홀을 오토텐셔너 브

라켓의 홀에 일치시킨다.

7. 4.5mm 드라이버를 조정암 홀과 텐셔너 브라켓 홀에

삽입한다.


2B2 - 35

8.크랭크 샤프트 풀리 볼트를 사용하여 크랭크 샤프트를

시계방향으로 2회전 시킨다.

9. 크랭크 샤프트 기어와 타이밍 마크를 타이밍벨트 리어

커버 하단의 노치에 정렬시킨다.

10. 타이밍볼트 오토텐셔너에서 드라이버를 빼낸다.

11. 워터펌프 고정 볼트 3개를 서서히 푼다.

12. 타이밍 벨트 어져스터(J-42492)를 사용하여, 워터펌

프를 회전시킨다."

13. 타이밍 벨트 오토텐셔너의 조정암 포인터가 오토텐셔

너 브라켓 노치와 일직선이 될때까지 워터펌프를 회전

시킨다.

14. 워터펌프 고정 볼트를 조인다.

15. 크랭크 샤프트 풀리 볼트를 탈거한다.

16. 타이밍 벨트 하부 커버를 장착한다.

17. 타이밍 벨트 하부 볼트를 조인다.

단원 2B2

2B2 - 36


19. 크랭크 샤프트 풀리 볼트를 조인다.

20. 타이밍 벨트 상부 커버를 장착한다.

21. 타이밍 벨트 상부 커버 볼트를 조인다.

22. 액세서리 드라이브 벨트를 장착한다.



25. 에어 필터 하우징을 장착한다.

26. 에어 필터 하우징 볼트를 조인다.


2B2 - 37

27. 스로틀 바디에 흡입공기 호스를 연결한다.

28. 벨브커버에 브리더 호스를 연결한다.

29. 흡입공기 온도 센서 커넥터를 연결한다.


오일 펌프

� 엔진 오일 압력 검사 순서

1. 우측 휠 하우스 시일드를 탈거한다.

2. 오일 압력 스위치 커넥터를 탈거한다.

3. KM-135를 사용하여 오일 압력 스위치 신 장착한

다.

4. 압력게이지(KM-498-B)특수 공구를 어뎁터에 연결

한다.

5. 엔진 시동을 걸고 아이들 상태 및 엔진 온도가 80℃

일때 오일 압력을 체크한다.

주 : 최소 오일 압력은 30kPa이다.

6. 시동을 끄고, 오일 압력 게이지 및 어댑터를 탈거한

다."

7. 오일 압력 스위치를 장착한다.

8. 오일 압력 스위치에 전기 커넥터를 연결한다.

9. 우측 휠 하우스 시일드를 장착한다.

10. 오일 레벨을 체크하고 FULL 마크까지 오일을 보충한

다.

단원 2B2

2B2 - 38

� 탈거순서

1. .배터리 케이블(-)을 탈거한다.

2. 타이밍벨트를 탈거한다.

3. 타이밍벨트 리어커버를 탈거한다.

4. 오일 압력 스위치 커넥터를 탈거한다.

5. 크랭크 샤프트 포지션 센서 볼트를 푼다.

6. 크랭크 샤프트 포지션 센서를 탈거한다.

7. 오일 팬을 탈거한다.

8. 오일 펌프 흡입 호스 및 서포트 브라켓 볼트를 탈거한

다.

9. 오일 펌프 흡입 호스를 탈거한다.

10. 오일 펌프 고정 볼트를 푼다.

11. 오일 펌프와 가스켓을 엔진블럭 및 오일팬에서 조심해

서 탈거한다.

12. 오일펌프를 탈거한다.

� 검사 순서

1. 오일 펌프와 엔진 블록 가스켓 접촉면을 깨끗이 청소

한다.

2. 세이프티 릴리프 밸브 볼트를 푼다.

3. 세이프티 릴리프 밸브 및 스프링을 탈거한다.

4. 오일 펌프 씰링을 탈거한다.


2B2 - 39

5. 오일 펌프 리어 커버 볼트를 푼다.

6. 리어 커버를 탈거한다.

7. 오일 펌프 하우징 및 다른 모든 부분을 깨끗이 청소한

다.

8. 마모가 있는지 전반적으로 점검한다.

9. 깨끗한 엔진 오일을 오일펌프 전면에 바른다.

10. 오일펌프를 재장착한다.

주의 : 최상의 상태를 유지하기 위해 오일 펌프 기어 안

쪽에 그리스를 도포해야한다.

11. 오일 펌프 리어 커버 및 볼트를 체결한다.

12. 세이프티 릴리프 밸브, 스프링, 와셔 및 볼트를 장착

한다.

▣ 장착순서

1. 오일펌프 가스켓 부위에 씰러를 도포한다.

2. 오일 펌프에 오일 펌프 가스켓 신품을 장착한다.

3. 오일 펌프 볼트 나사산에 록타이트573을 도포한다.

4. 엔진 블록에 오일 펌프 장착 후 볼트를 조인다.

5. 크랭크 샤프트 씰에 오일 펌프 신품을 장착한다.

6. 씰립부에 소량의 그리스를 도포한다.

단원 2B2

2B2 - 40

7. 오일펌프 흡입호스 및 서포트 브라켓 볼트 나사산에

록타이트573을 도포한다.

8. 오일펌프 흡입호스 볼트를 장착한다.

9. 오일팬을 장착한다.

10. 크랭크 포지션 센서 및 볼트를 장착한다.

11. 오일 압력 스위치 커넥터를 연결한다.

12. 타이밍 벨트 리어 커버를 장착한다.


14. 배터리 케이블(-)을 장착한다.

오일 팬

� 탈거순서


2. 엔진 크랭크 케이스에서 엔진 오일을 빼낸다.

3. 산소센서를 탈거한다.

4. 배기 매니폴드에 삼원촉매 컨버터 상부 플랜지 너트

및 브라켓의 볼트를 탈거한다.

5. 프론트 머플러에서 연결 파이프 까지의 너트를 탈거한

다.


2B2 - 41

100 kg cm

6. 오일 팬 고정 볼트를 푼다.

7. 엔진 블록에서 오일팬을 탈거한다.

� 클리닝 순서

1. 오일팬 실링 표면을 깨끗이 청소한다.

2. 엔진 블록 실링 표면을 깨끗이 청소한다.

3. 오일 팬 고정 볼트를 깨끗이 청소한다.

4. 엔진 블록의 오일 팬 고정 홀을 깨끗이 청소한다.

▣ 장착순서

1. 오일팬에 오일팬 가스켓을 장착한다.

2 엔진 블록에 오일팬을 장착한다.

주 : 오일팬에 액상 가스켓을 장착 후 5분이내에 오

일 팬을 장착할것.

3. 오일팬 고정 볼트를 장착한다.

4. 삼원촉매 컨버터를 장착한다.

단원 2B2

2B2 - 42

5. 산소센서 커넥터를 연결한다.


7. 오일 팬 드레인 플러그를 장착한다.

8. 엔진 크랭크 케이스에 엔진 오일을 주입한다.

엔진 마운트

� 탈거순서


2. 에어크리너 하우징 볼트 및 에어 필터 하우징 어셈블

리를 탈거한다.

3. 엔진 어셈블리 서포트(J-28467-B)을 사용하여 엔진

어셈블리를 지지한다.

4. 엔진 마운트 브라켓 고정 볼트를 탈거한다.


2B2 - 43

650 kg cm

5. 엔진 마운트 체결 너트를 탈거한다.

6. 엔진 마운트를 탈거한다.

▣ 장착순서

1. 엔진 마운트를 장착한다.

2. 엔진 마운트 체결 너트를 장착한다.

3. 엔진 마운트 브라켓 고정 볼트를 장착한다.

4. 엔진 어셈블리 서포트(J-28467-B)를 탈거한다.

5. 배터리 케이블(-)를 연결한다.

단원 2B2

2B2 - 44

흡기매니폴드

� 탈거순서

1. 연료펌프 휴즈를 탈거한다.

2. 엔진에 시동을 건다. 시동이 꺼진 후 연료 시스템 내

의 연료가 소모되도록 엔진을 10초정도 크랭킹한다.


4. 흡기매니포드에서 ECM접지를 탈거한다.

5. 냉각수를 배출한다.

6. 흡기 공기 온도 센서 커넥터를 탈거한다.


8. 아이들 에어 컨트롤 밸브 커넥터를 탈거한다.


.10. 흡기 매니폴드 아래쪽의 냉각수 디스트리뷰터에서 히

터 인렛 호스를 탈거한다.

11. 스로틀 바디에서 서지 탱크 냉각수 호스를 탈거한다.

12. 연료압력 레귤레이터의 진공호스 및 흡기 매니 폴드의

브레이크 부스터 진공 호스 및 모든 진공호스를 탈거

한다.


2B2 - 45

13. 스로틀 바디 및 흡기 매니폴드에서 스로틀 케이블을

탈거한다.

14. 스로틀 케이블 브라켓 볼트 및 스로틀 케이블 브라켓

을 탈거한다.

15. 연료 레일에서 연료 공급 라인을 탈거한다.

16. 연료 분사장치에서 연료분사 커넥터를 탈거한다.

17. 연료 분사 레일에서 고정 볼트를 탈거한다.

18. 연료 분사 레일 및 연료 분사장치를 탈거한다.


20. 알터네이터 브라켓 및 볼트를 탈거한다.

21. 엔진 블럭 및 냉각수 디스트리뷰터에서 흡기 매니폴드

서포트 브라켓 고정 볼트를 탈거한다.

22. 흡기 매니폴드 서포트 브라켓을 탈거한다.

단원 2B2

2B2 - 46

23. 그림에서 표시된 순서 로 흡기 매니폴드 고정 너트

및 엔진 리프트 브라켓 볼트를 탈거한다.

24. 흡기 매니폴드를 탈거한다.

25. 흡기 매니폴드 가스켓을 탈거한다.

26. 흡기 매니폴드와 실린더 헤드 실링 접촉면을 깨끗이

청소한다.

▣ 장착순서

1. 흡기 매니폴드 가스켓을 장착한다.

2. 흡기 매니폴드를 장착한다.

3. 그림에 표시된 순서 로 흡기 매니폴드 고정 너트 및

엔진 리프트 브라켓 볼트를 장착한다.

4. 흡기 매니폴드 서포트 브라켓을 장착한다.

5. 흡기 매니폴드 서포트 브라켓 고정 볼트를 장착한다.

6. 알터네이터 브라켓 및 볼트를 장착한다.

7. 액세서리 벨트를 장착한다.


2B2 - 47

8. 연료 분사 레일 및 연료분사 장치를 장착한다.

9. 연료 레일 고정 볼트를 장착한다.


11. 스로틀 바디 및 흡기 매니폴드에 스로틀 케이블을 연

결한다.

12. 연료 분사 장치에 연료 분사 커넥터를 연결한다.

13. 앞서 분리되었던 모든 진공 호스를 연결한다.

14. 흡기 매니폴드 아래쪽의 냉각수 디스트리뷰터에 히터

인렛 호스를 연결한다.

15. 스로틀 바디에 서지 탱크 냉각수 호스를 연결한다.

16. IAC 센서 커넥터를 연결한다.


18. 스로틀 바디에 공기 흡입 호스를 연결한다.

19. 흡입공기 온도센서 커넥터를 연결한다.

20. 흡기 매니폴드에 ECM 접지를 연결한다.


22. 연료펌프 퓨즈를 장착한다.

23. 엔진 냉각수를 주입한다.

배기매니폴드

� 탈거순서


2. 스파크 플러그 케이블을 탈거한다.

3. 산소센서를 탈거한다.

4. 배기 매니폴드 히트 시일드 볼트를 탈거한다.

5. 배기 매니폴드 히트 시일드를 탈거한다.

6. 보조 카탈리틱 컨버터 상부 플랜지 너트를 탈거한다.

단원 2B2

2B2 - 48

7. 그림에서 표시된 순서 로 배기 매니폴드 너트를 탈거

한다.

8. 배기 매니폴드를 탈거한다.

9. 배기 매니폴드 가스켓을 탈거한다.

10. 배기 매니폴드와 실린더 헤드의 실링 접촉면을 깨끗이

청소한다.

▣ 장착순서

1. 배기 매니폴드 가스켓을 장착한다.

2. 배기 매니폴드를 장착한다.

3. 그림에서 표시된 순서 로 배기 매니폴드 너트를 장착

한다.

4. 카탈릭 컨버터에서 배기 매니폴드까지 너트를 장착한

다.

5. 배기 매니폴드 히트 시일드를 장착한다.

6. 배기 매니폴드 히트 시일드 볼트를 체결한다.

7. 산소 센서를 연결한다.

8. 스파크 플러그에 점화 케이블을 연결한다.


캠 샤프트 기어

� 탈거순서



3. 밸브 커버 볼트를 탈거한다.

4. 밸브 커버를 탈거한다.


2B2 - 49

주의 : 주행 성능을 손상시킬 수 있으므로, 캠샤프트가

히거나 손상이 되지 않도록 주의해야 한다.

5. 캠 샤프트를 단단히 고정한 후, 캠 샤프트 기어 볼트

를 탈거한다."

6. 캠 샤프트 기어를 탈거한다.

▣ 장착순서

주의 : 주행성능을 손상시킬 수 있으므로 캠 샤프트가

히거나 손상이 되지 않도록 주의 해야 한다.


2. 캠샤프트를 고정한 후 캠샤프트 기어 볼트를 체결한

다.

3. 밸브 커버를 장착한다.




리어 타이밍 벨트 커버

� 탈거순서

1. 배터리 케이블(-)을 탈거한 후 타이밍 벨트를 탈거한다.

주의 : 주행성능을 손상시킬 수 있으므로, 캠샤프트가

히거나 손상되지 않도록 주의한다.


3. 타이밍 벨트 오토텐셔너 볼트를 탈거한다.

4. 타이밍 벨트 오토텐셔너를 탈거한다.

5. 리어 타이밍 벨트 커버 볼트를 탈거한다.

6. 리어 타이밍 벨트 커버를 탈거한다.

단원 2B2

2B2 - 50

▣ 장착순서

1. 리어 타이밍 벨트 커버를 장착한다.

2. 리어 타이밍 벨트 커버 볼트를 장착한다.

3. 타이밍 벨트 오토텐셔너를 장착한다.

4. 타이밍 벨트 오토텐셔너 볼트를 장착한다.

주의 : 주행성능을 손상시킬 수 있으르로 캠 샤프트가

히거나 손상이 되지 않도록 주의해야 한다.




엔진

� 탈거순서

주 : 수동변속기 장착 차량은 엔진 탈거전 반드시 수

동변속기를 탈거해야 한다.

1. 연료 폄프 휴즈를 탈거하고 엔진 오일을 빼낸다.

2. 엔진 시동을 건다. 시동이 꺼진 후, 연료 시스템 내부

의 연료 압력을 제거하기 위해 엔진을 10초정도 크랭

킹한다.

3. 후드를 탈거한다.

4. 엔진 오일을 빼낸다.


6. 배터리 케이블(+)을 분리하고 탈거한다.

7. 차체 프레임에서 배러티 케이블(-)을 탈거한다.

8. 에어컨 장착된 경우에 에어컨 시스템을 탈거한다.

9. 흡입공기 온도 센서 커넥터를 탈거한다.

10. 스로틀 바디 및 에어 필터 하우징에서 공기흡입 호스

를 탈거한다.

11. 밸브커버에서 브리더 호스를 탈거한다.


2B2 - 51

12. 우측 프론트 휠을 탈거한다.



15. 냉각수를 빼낸다.

16. 라디에이터 및 냉각팬을 탈거한다.

17. 서모스텟 하우징에서 상부 라디에이터 호스를 탈거한다.

18. 라디에이터에서 냉각수 서지 탱크 호스를 탈거한다.

19. 파워스티어링 펌프 장착시, 파워 스티어링 펌프에서

파워스티어링 리턴 호스를 탈거한다."

20. 파워스티어링 장착된 차량인 경우에 파워스티어링 오

일을 빼낸다.

21. 파워스티어링 장착된 차량인 경우에 파워스티어링 펌

프에서 파워스티어링 압력 호스를 탈거한다.

22. 점화코일 커넥터를 탈거하고, 흡기 매니폴드와 스타터

모터의 ECM 접지를 탈거한다."

23. 프리컨버터 산소센서 커넥터를 탈거한다.

24. 연료 분사장치의 전기 커넥터를 탈거한다.

25. 아이들 에어 컨트롤 밸브 커넥터를 탈거한다.


27. 냉각수 온도 센서 커넥터와 노크센서를 탈거한다.

28. 알터네이터 전압 레귤레이터 커넥터를 탈거한다.

29. 브레이크 부스터 진공 호스 등 필요한 모든 진공 호스

를 탈거한다.

30. 연료 레일의 연료 공급 라인을 탈거한다.

31. 스로틀바디 및 흡기 매니폴드 브라켓의 스로틀 케이블

을 탈거한다.

32. 캠샤프트 포지션 센서 커넥터를 탈거한다.

단원 2B2

2B2 - 52

33. 스로틀 바디의 서지 탱크의 냉각수 호스를 탈거한다.

34. 냉각수 디스트리뷰터에서 히터 인렛 호스를 탈거한다.

35. 냉각수 파이프의 히터 아웃렛 호스를 탈거한다.

36. 냉각수 파이프에서 서지탱크 냉각수 호스를 탈거한다.

37. 냉각수 파이프의 하부 라디에이터 호스를 탈거한다.

`38. 스타터 솔레노이트드의“S”터미널 와이어를 탈거한다.

39. 에어컨 컴프레샤 호스 어셈블리 고정 볼트를 탈거한다.

40. 컴프레샤에서 에어컨 컴프레샤 호스 어셈블리를 탈거

한다.

41. 에어컨 컴프레샤 코일 커넥터를 탈거한다.

42. 에어컨 컴프레샤 마운팅 볼트를 탈거한다.

43. 에어컨 컴프레샤를 탈거한다.

44. 에어컨 컴프레샤 마운팅 브라켓 볼트를 탈거한다.

45. 엔진블럭에서 에어컨 컴프레샤 마운팅 브라켓을 탈거

한다.

46. 배기 매니폴드에서 카탈릭 컨버터 너트를 탈거한다.

47. 프론트 머플러 파이프에서 커넥팅 파이프 까지의 너트

를 탈거한다.


2B2 - 53

48. 엔진 크랭크 샤프트 풀리 볼트를 탈거한다.

49. 엔진 크랭크 샤프트 풀리를 탈거한다.

50. 증발가스 캐니스터 진공 라인을 탈거한다.

51. 증발가스 캐니스터 솔레노이드 및 노크센서의 커넥터

를 탈거한다.

52. 오일 압력 스위치의 커넥터를 탈거한다.

53. 크랭크 포지션 센서 커넥터 및 캠샤프트 포지션 센서

커넥터를 탈거한다.

54. 크랭크 포지션 센서 고정 볼트를 탈거한다.

55. 크랭크 포지션 센서를 탈거한다.

56. 배터리 및 너트를 탈거한다.

57. 배터리 트레이를 탈거한다.

58. 트랜스액슬에서 우측 트랜스 액슬 잠금 볼트를 탈거한

다.

59. 백업스위치 커넥터를 탈거한다.

60. 유압 클러치 파이프를 탈거한다.

(단원 5C, 클러치 참조)

61. 트랜스 액슬 벨 하우징 볼트를 탈거한다.

62. 플로어잭으로 트랜스액슬을 지지한다.

63. 엔진 리프팅 장비를 설치한다.

64. 고정볼트 제거후, 레버 엔진 마운트에서 우측엔진 마

운트 브라켓을 탈거한다."

65. 엔진 블록에서 우측 엔진 마운트 브라켓을 탈거한다.

66. 트랜스액슬에서 엔진블럭을 분리한다.

67. 엔진을 분리한다.

68. 필요한 부품을 옮긴다.

단원 2B2

2B2 - 54

▣ 장착순서

1. 엔진룸 내부로 엔진을 설치한다.

2. 트랜스액슬에 트랜스액슬 조정핀을 정렬한다.

3. 트랜스액슬 벨 하우징 볼트를 장착한다.

4. 엔진블럭에 우측 엔진 마운트 브라켓을 장착한다.

5. 엔진블럭에 우측 엔진 마운트 브라켓 고정 볼트를 장

착한다.

6. 엔진 마운트에 브라켓 고정 볼트를 장착한다.

7. 트랜스액슬을 지지하고 있는 플로어 잭을 치운다.

8. 엔진 리프팅 장비를 치운다.

9. 트랜스 액슬에 우측 트랜스 액슬 잠금 볼트를 체결한

다.

10. 백업 스위치 커넥터를 연결한다.

11. 유압 클러치 파이프를 장착한다.

12. 배터리 트레이를 장착한다.

13. 배터리 및 너트를 장착한다.

14. 증발가스캐니스터 퍼지 솔레노이드에 진공라인을 연

결한다.

15. 증발가스캐니스터 퍼지 솔레노이드 커넥터를 연결한다.

16. 오일 압력 스위치 커넥터를 연결한다.




2B2 - 55

19. 크랭크 포지션 센서 장착 및 고정 볼트를 조인다.

20. 크랭크 포지션 센서 커넥터를 연결한다.

21. 프론트 머플러 파이프에서 커넥팅 파이프 및 카탈릭

컨버터까지의 너트를 장착한다.

22. 파워 스티어링 펌프의 파워 스티어링 압력 호스를 연

결한다.

23. 에어컨 장착시, A/C 컴프레셔 마운팅 브라켓을 장착

한다.

24. A/C 장착시, 컴프레셔 마운팅 브라켓 볼트를 장착한

다.

25. A/C 장착시, 컴프레셔를 장착한다."

26. 컴프레셔 마운팅 볼트를 장착한다.

27. 컴프레셔 코일 커넥터를 연결한다.

28. 알터네이터 드라이브 벨트를 장착한다.

29. 컴프레셔 드라이브 벨트를 장착한다.

30. 컴프레샤 호스 어셈블리와 고정볼트를 장착한다.

단원 2B2

2B2 - 56

31. 우측 프론트 휠 하우스 시일드를 장착한다.

32. 우측 프론트 휠을 장착한다.


34. 브레이크 부스터 진공 호스 등 필요한 모든 진공 호스

를 연결한다.

35. 산소 센서 커넥터를 연결한다.

36. 스타터 솔레노이드의“S”터미널 와이어를 연결한다."

37. 알터네이터 전압 레귤레이터 커넥터를 연결한다.

38. 냉각수 온도센서 커넥터를 연결한다.


40. IAC 밸브 커넥터를 연결한다.

41. 캠센서 커넥터를 연결한다.

42. 연료분사 장치에 커넥터를 연결한다.

43. 점화코일에 커넥터를 연결하고, 흡기 매니폴드에

ECM 접지를 연결한다."

44. 스로틀 바디와 에어필터 하우징 사이에 공기 흡입 튜

브를 장착한다.

45. 밸브커버에 브리더 호스를 연결한다.

46. 흡기 온도 센서 커넥터를 연결한다.

47. 라디에이터 및 냉각팬을 설치한다.

48. 냉각수 호스에 하부 라디에이터 호스를 연결한다.

49. 서모스텟 하우징에 상부 라디에이터 호스를 연결한다.

50. 라디에이터에 냉각수 서지 탱크 호스를 연결한다.

51. 냉각수 파이프에 히터 아웃레 호스를 연결한다.

52. 냉각수 디스트리뷰터에 히터 인렛 호스를 연결한다.

53. 냉각수 파이프에 냉각수 서지 탱크 호스를 연결한다.

54. 스로틀 바디에 서지탱크 냉각수 호스를 연결한다.


2B2 - 57

55. 스로틀 바디 및 흡기 매니폴드 브라켓에 스로틀 케이

블을 연결하고 연료 펌프 휴즈를 장착한다.

56. 차체 프레임에 배터리 케이블(-)을 연결한다.


58. 배터리 케이블(+)을 조립하고 연결한다.

59. 엔진 크랭크 케이스에 엔진 오일을 주입한다.

60. 엔진 냉각수를 주입한다.

61. 파워스티어링 오일을 주입한다.

62. 필요한 경우, 파워스티어링 시스템 블리딩을 실시한다.

63. 필요시, 에어컨 냉매를 주입한다.

64. 후드를 장착한다.

피스톤 및 로드

� 탈거순서

1. 실린더 헤드 및 흡배기 매니폴드를 함께 탈거한다.

(본단원 참조)

2. 오일팬을 탈거한다.(본단원 참조)

3. 오일펌프 및 흡입 호스 볼트를 탈거한다.

4. 오일펌프 및 흡입 호스를 탈거한다.

5. 피스톤 행정 하부에서 피스톤을 탈거한다.

6. 커넥팅 로드 캡에 마킹한다.

7. 커넥팅 로드 캡 볼트를 탈거한다.

8. 커넥팅 로드 캡 및 하부 커넥팅 로드 베어링을 탈거

한다.

9. 상부 피스톤 커넥팅 로드 베어링을 탈거한다.

10. 실린더 벽을 리밍한다.

단원 2B2

2B2 - 58

주의 : 마모된 피스톤 링은 날카로와서 다칠 수 있으므로

취급시 주의해야 한다.

11. 피스톤을 탈거한다.

12. 피스톤 링 확 공구를 사용하여, 피스톤 링을 확 한

다.

13. 피스톤 링을 탈거한다.

14. 피스톤 서비스 셋트(KM-427)를 사용하여 피스톤과

커넥팅 로드 어셈블리에서 피스톤 핀을 탈거한다.

15. 커넥팅 로드에서 피스톤을 분리한다.

� 검사 순서

1. 커넥팅 로드의 휨 및 비틀림 정도를 검사한다. 휘거나

비틀린 경우 커넥팅로드를 교체한다.

2. 커넥팅 로드 베어링을 검사한다.

3. 커넥팅 로드 엔드에 한 마모를 검사한다.

4. 커넥팅 로드 어퍼 엔드에 한 힘을 검사한다.

5. 피스톤, 힘, 크랙 및 마모등에 한 검사를 한다."

6. 마이크로미터를 사용하여 피스톤 테이퍼에 해 검사

한다.

7. 피스톤이 커넥팅 로드에 적합한지에 해 검사한다.


2B2 - 59

8. 스트레이트 에지 및 필러게이지를 사용하여 엔진 블록

상단면에 한 편평도를 검사한다.

9. 보어 게이지를 사용하여 베어링 보어에 한 동심도

및 얼라인먼트를 검사한다. 스펙에 벗어나면 엔진 블

록을 교체한다.

10. 보어 게이지를 사용하여 엔진 블록 실린더 보어에

한 마모, 흔들림, 리징 및 테이퍼를 검사한다."

11. 엔진 블록 실린더 보어에 한 광택을 검사한다.

▣ 장착순서

1. 피스톤 노치와 커넥팅 로드를 정렬시켜 정확한 부분이

엔진 앞쪽으로 향하게 한다.

2. 피스톤핀과 커넥팅 로드에 피스톤 핀 가이드를 장착한

다.

3. 깨끗한 오일로 피스톤 핀을 코팅한다.

4. 피스톤 반 방향으로 피스톤 핀을 장착한다.

5. 피스톤 핀 서비스 세트(KM-427)를 사용하여 피스톤

핀을 피스톤과 커넥팅로드 어셈블리에 장착한다.

6. 신품 피스톤링 한 세트를 선택한다.

7. 필러게이지를 사용하여 피스톤링 갭을 측정한다.

8. 피스톤 링 갭이 스펙이하이면 두꺼운 물체를 조심히

끼워서 피스톤 링 갭을 늘인다.

9. 필러 게이지를 사용하여 피스톤 씰 사이드 틈새를 측

정한다.

10. 피스톤 링이 너무 두꺼운 경우 다른 피스톤 링을 사용

한다.

11. 스펙에 맞는 피스톤링이 없는 경우, 유리판에 금강사

포를 사용하여 연마한다.

단원 2B2

2B2 - 60

12. 피스톤 오일링 및 익스팬더를 장착하며, 두번째 오일

링은 피스톤 하부링 홈에 위치하도록 한다.

13. 2번 압축링을 피스톤 중간링 홈에 장착한다.

14. 1번 압축링을 피스톤 상부링 홈에 장착한다.

15. 피스톤 링 익스팬더를 사용하여 피스톤 링을 장착한

다.

16. 피스톤 오일링, 오일링 레일 캡, 2번 압축링 및 1번 압

축링을 피스톤 상부에 있는 노치에 하여 엇갈리게

한다.

17. 깨끗한 엔진 오일로 실린더 벽 및 피스톤 링을 윤활한

다.

18. 링 컴프레셔 및 나무 망치로 피스톤을 장착한다.

19. 커넥팅 로드 캡 및 베어링을 장착한다.

20. 커넥팅 로드 캡 베어링 볼트를 장착한다.


2B2 - 61

21. 오일펌프 및 흡입호스를 장착한다.

22. 오일펌프 및 흡입호스 볼트를 장착한다.


24. 실린더 헤드 및 흡배기 매니폴드 어셈블리를 장착한다.

단원 2B2

2B2 - 62

단품수리실린더헤드 및 밸브 트레인 단품

� 분해순서

1. 실린더 헤드 및 흡배기 매니폴드 어셈블리를 탈거한다.

(본단원 참조)

2. 냉각수 온도 센서를 탈거한다.

3. 배기 매니폴드 히트 시일드 볼트를 탈거한다.

4. 배기 매니폴드 히트 시일드를 탈거한다.

5. 배기 매니폴드 너트를 탈거한다.

6. 배기 매니폴드를 탈거한다.

7. 배기 매니 폴드 가스켓을 탈거한다.

8. 배기 매니폴드 스터드를 탈거한다.

9. 스파크 플러그를 탈거한다.

10. 흡기 매니폴드 고정 너트를 탈거한다.

11. 흡기 매니폴드를 탈거한다.

12. 흡기 매니폴드 가스켓을 탈거한다.

13. 흡기 매니폴드 스터드를 탈거한다.

14. 서모스탯 하우징 마운팅 볼트를 탈거한다.

15. 서모스탯 하우징을 탈거한다.

16. 서모스탯 및 가스켓을 탈거한다.


2B2 - 63

� 실린더 헤드 검사

1. 실링표면을 깨끗이 청소한다.

2. 실린더 헤드 가스켓과 접합면의 누출 부식 및 블로우

바이를 검사한다.

3. 실린더 헤드의 크랙을 검사한다.

4. 필러 게이지 및 스트레이트 게이지를 사용하여 실리더

헤드의 길이 및 폭을 검사한다.

5. 실링면의 손상을 확인하고 실린더 헤드 실링면의 편평

도는 최 0.15mm이하이다.

17. 밸브 스프링 컴프레셔공구(KM-348)을 이용하여 밸

브 스프링을 압축한다.

18. 밸브키를 탈거한다.

19. 밸브 스프링 플레이트를 탈거한다.

20. 밸브 스프링을 탈거한다.

21. 밸브를 탈거한다.

22. 밸브 스템 오일 씰을 탈거한다.

23. 캠 샤프트 케리어 조정핀을 탈거한다.

6. 실링면에서 실링면까지의 실린더 헤드 높이를 측정한

다. 스펙은 95.90~96.10mm이다. 실린더 헤드 높이

가 95.9mm보다 작은 경우, 실린더 헤드를 교체한다.

7. 나사구멍에 한 손상을 검사한다.

8. 밸브 시트에 한 과다한 마모나 화염자국에 해 검

사한다.

� 밸브 검사

1. 밸브 스템 팁 마모를 검사한다.

2. 밸브 키퍼 홈 및 오일 씰 홈에 한 깨짐 및 마모를 검

사한다.

3. 밸브 탓거나 크랙을 검사한다.

4. 밸브 스템의 버나 힘을 검사한다.

5. 밸브 스템을 검사한다. 일직선이 되어야 한다.

6. 밸브 페이스의 그루빙을 검사한다. 홈이 너무 깊어서

표면이 날카로운 경우 밸브를 교체한다.

단원 2B2

2B2 - 64

7. 밸브 스프링을 검사한다. 밸브 스프링 엔드가 평행하

지 않을 경우, 밸브 스프링을 교체해야 한다."

8. 밸브 스프링 높이를 검사한다. 스펙이하일경우 교체한

다.

� 크리닝 순서

1. 실린더 헤드를 깨끗이 청소한다.

2. 벨드 가이드를 깨끗이 청소한다.

3. 나사구멍을 깨끗이 청소한다.

4. 밸브의 카본, 오일 및 배니쉬 등을 깨끗이 청소한다.

� 실린더 헤드 분해

� 밸브 그라인드-인

1. 연마제를 사용하여 밸브 스템을 윤활한다.

2. 적합한 밸브 그라인딩 툴을 사용하여 연마제를 고르게

분포시키기 위해 밸브를 밸브 시트에서 주기적으로 올

린다.

3. 밸브 헤드위와 실린더 헤드 안에서의 접촉 패턴을 확

인한다.

4. 밸브, 밸브 가이드 및 실린더 헤드를 깨끗이 청소한

다.


2B2 - 65

� 밸브 그라인드

1. 밸브 콘 부에 화염면이 없도록 한다.

2. 밸브 재연마는 2번만 실시하며, 밸브 스템 엔드부는

연마하지 말것"

3. 밸브면 각도는 46。이다.

4. 거리 게이지(KM-419)를 사용하여 밸브 스템 돌출부

를 확인할것.

� 밸브 가이드 리밍

1. 게이지(MKM-571-B)특수 공구 및 상용 내경 마이크

로 미터를 이용하여 밸브 가이드 직경을 측정한다.

주 : 큰 치수의 밸브가 이미 장착되어 있을 수도 있

다.

2. 오버사이즈 코드는 밸브 가이드부와 밸브 스템 엔드부

에 있다. 각 서비스 코드에 따른 적합한 사이즈, 리머

및 생산 코드는 다음 표를 참조할것.

3. 실린더 헤드 상부에서 다음 오버 사이즈 부까지 벨브

가이드를 리밍한다. 리밍후 코드를 줄을 그어 지우고,

새 코드로 밸브 가이드에 양각으로 새긴다.

사이즈

1

0.075

0.150

0.250

리머

-

KM-253

KM-254

KM-255

프로덕션코드

-

1

2

-

서비스코드

K

K1

K2

A

단원 2B2

2B2 - 66

� 밸브 시트-절단

1. 목재 블록에 실린더 헤드를 위치시킨다.

2. 가이드 드리프트(KM-340-7)특수 공구를 사용하여

흡배기 밸브 시트를 다음과 같이 절단한다.

�밸브 시트 : 커터(KM-340-13)특수공구를 사용하여

45。로 절단

�상부수정각 : 커터(KM-340-13) 특수공구를 사용하

여 30。로 절단

�하부수정각 : 커터(KM-340-26) 특수공구를 사용하

여 60。로 절단

3. 실린더 헤드에 칩제거

4. 적정 밸브 시트 폭 치수 검사

�흡기 : 1.3~1.5mm

�배기 : 1.6~1.8mm

5. 거리게이지(KM-419)를 사용하여 밸브 스템 돌출부

를 검사한다.

6. 치수가 큰 경우, 신품 밸브를 교체하고 밸브 스템 돌

출부를 재확인한다.

7. 신품으로 밸브를 교체한 후에도 밸브 스템 돌출부가

여전히 크면 실린더 헤드를 교체할것

� 조립순서

1. 캠샤프트 캐리어 조정 핀을 설치한다.

2. 밸브 스템 오일 실을 장착한다.

3. 엔진 오일을 밸브에 도포한다.

4. 밸브를 장착한다.

5. 밸브 스프링을 장착한다.

6. 밸브 스프링 컴프레셔(KM-348)을 사용하여 밸브 스

프링을 압축한다.

7. 밸브 키를 장착한다.

8. 밸브 스프링 플레이트를 장착한다.


2B2 - 67

9. 서모스텟 및 가스켓을 장착한다.

10. 서모스텟 하우징을 장착한다.

11. 서모스텟 하우징 마운팅 볼트를 장착한다.

12. 흡기 매니폴드 스터드 볼트를 장착한다.

13. 흡기 매니폴드 가스켓을 장착한다.

14. 흡기 매니폴드를 장착한다.

15. 흡기 매니폴드 고정 너트를 장착한다.

16. 스파크 플러그를 장착한다.

17. 배기 매니폴드 스터드 볼트를 장착한다.

18. 배기 매니폴드 가스켓을 장착한다.

19. 배기 매니폴드를 장착한다.

20. 배기 매니폴드 고정 너트를 장착한다.

21. 배기 매니폴드 히트 시일드를 장착한다.

22. 배기 매니폴드 히트 시일드 볼트를 장착한다.

23. 냉각수 온도 센서를 장착한다.

24. 실린더 헤드를 흡배기 매니폴드 어셈블리로 장착한다

단원 2B2

2B2 - 68

크랭크 샤프트

주의 : 샤프트에 힘 또는 손상이 없도록 주의할 것

� 분해 순서

1. 엔진을 탈거한다.(본단원 참조)

2. 플라이 휠 볼트를 탈거한다.

3. 플라이 휠을 탈거한다.

4. 크랭크 샤프트 리어 오일 씰을 탈거한다.

5. 엔진 오버홀 스탠드(MKM-412)에 엔진 어셈블리를

고정시킨다.

6. 상부 타이밍 밸트 커버 볼트를 탈거한다.

7. 상부 타이밍 밸트를 탈거한다.

8. 하부 타이밍 밸트 볼트를 탈거한다.

9. 하부 타이밍 밸트를 탈거한다.

10. 워터 펌프 고정 볼트를 가볍게 푼다.

11. 타이밍 밸트 어져스터(J-42492)를 사용하여 워터펌

프를 회전시켜 타이밍 밸트 장력을 제거한다.

12. 타이밍 밸트를 탈착한다.

13. 밸브커버 볼트를 탈거한다.

14. 밸브 커버 및 밸브 커버 가스켓을 탈착한다.


15. 캠샤프트를 단단히 고정시킨 후, 캠샤프트 기어볼트를

탈거한다.



2B2 - 69

17. 타이밍 밸트 오토텐셔너 볼트를 탈거한다.

18. 타이밍 밸트 오토텐셔너를 탈거한다.

19. 리어 타이밍 밸트 커버 볼트를 탈거한다.

20. 리어 타이밍 밸트 커버를 탈거한다.

21. 크랭크 샤프트 타이밍 밸트 기어를 탈거한다.

22. 엔진 오버홀 스탠드(MKM-412)를 사용하여 엔진을

회전시킨다.

23. 오일팬 고정 볼트를 탈거한다.

24. 오일팬을 탈거한다.

25. 오일 흡입 호스볼트를 탈거한다.

26. 오일 흡입 호스를 탈거하다.

27. 오일 펌프 고정 볼트를 탈거한다.

28. 오일 펌프를 탈거한다.

29. 로드 베어링 캡의 순서를 마킹한다.

30. 모든 피스톤의 커넥팅 로드 캡 볼트를 탈거한다.

31. 커넥팅 로드 베어링 캡 및 하부 커넥팅 로드 베어링을

탈거한다.

32. 상부 커넥팅 로드 베어링을 탈거한다.

단원 2B2

2B2 - 70

33. 크랭크 샤프트 베어링 캡의 순서를 마킹한다.

34. 크랭크 샤프트 배어링 캡의 볼트를 탈거한다.

35. 크랭크 샤프트 베어링을 탈거한다.

36. 크랭크 샤프트 베어링 캡에서 크랭크 샤프트 베어링을

탈거한다.

37. 크랭크 샤프트를 탈거한다.

38. 엔진 블록에서 크랭크 샤프트 베어링을 탈거한다.

39. 필요한 경우 단품을 세척한다.

� 조립순서

1. 정위치의 크랭크 샤프트와 베어링을 플라스틱 게이지

로 베어링 틈새를 확인한다.

2. 크랭크 샤프트 베어링이 장착된 상태의 크랭크 샤프트

엔드 플레이를 검사하다.

3. 허용할수 잇는 크랭크 케이스 엔드 플레이 인지 검사

한다.

4. 앞뒤 크랭크 샤프트 베어링에 크랭크 샤프트가 마운팅

된채로, 중간 크랭크 샤프트 저널의 진원도 허용 가능

여부를 확인한다.

5. 엔진 오일을 크랭크 샤프트 베어링에 도포한다.

6. 리어 크랭크 샤프트 베어링 캡 홀에 접착 씰링 컴파운

드를 바른다.

7. 엔진 블록에 크랭크 샤프트 베어링을 장착한다.

8. 크래크 샤프트를 장착한다.


2B2 - 71

9. 크랭크 샤프트 베어링 캡에 크랭크 샤프트 베어링을

장착한다.

10. 크랭크 샤프트 베어링 캡을 장착한다.

주의 : 엔진에 향을 줄 수 있는 커넥팅 로드 베어링 캡

볼트를 재사용하지 말것

11. 신품 크랭크 샤프트 베어링 캡 볼트를 장착한다.

12. 커넥팅 로드에 상부 커넥팅로드 베어링을 장착한다.

13. 커넥팅 로드 베어링 캡에 하부 커넥팅 로드 베어링 캡

을 장착한다.

14. 커넥팅 로드에 커넥팅 로드 베어링 캡을 장착한다.

주의 : 엔진에 향을 줄 수 있는 커멕팅 로드 베어링 캡

볼트를 재사용하지 말것

15. 신품 커넥팅 로드 베어링 캡 볼트를 장착한다.

16. 오일 펌프를 장착한다.

17. 오일 펌프 고정 볼트를 장착한다.

18. 오일 펌프 및 흡입 파이프를 장착한다.

19. 오일 펌프 및 흡입 파이프 볼트를 장착한다.

단원 2B2

2B2 - 72

20. 오일팬에 오일팬 가스켓을 장착한다.


주 : 오일팬에 액상 가스켓을 도포한 후 5분 이내에

오일 팬을 장착해야 한다.

22. 오일팬 고정 볼트를 장착한다.

23. 크랭크 샤프트 타이밍 밸트 기어를 장착한다.

24. 리어 타이밍 벨트 커버를 장착한다.

25. 리어 타이밍 벨트 커버 볼트를 장착한다.

26. 타이밍 벨트 오토 텐셔너를 장착한다.

27. 타이밍 벨트 오터 텐셔너 볼트를 장착한다.


28. 캠 샤프트 기어를 장착한다.

29. 캠 샤프트를 정위치에 단단히 고정하여 캠 샤프트 기

어 볼트를 장착한다.


31. 타이밍 벨트 장력을 조정한다.(본단원 참조)

32. 밸브 커버 가스켓및 밸브 커버를 장착한다.


34. 하부 타이밍 벨트 커버를 장착한다.

35. 하부 타이밍 벨트 커버 볼트를 장착한다.


2B2 - 73

36. 파워스티어링 펌프를 장착한다.

37. 파워 스티어링 마운팅 볼트를 장착한다.


39. 상부 타이밍 벨트 커버 볼트를 장착한다.

40. 엔진 리프팅 장비를 설치한다.

41. 엔진 오버홀 스탠드(MKM-412)를 사용하여 엔진을

탈거한다.

42. 인스톨러(J-36972/KM-635)를 사용하여 크랭크 샤

프트 리어 오일실을 장착한다.

43. 플라이휠을 장착한다.

44. 플라이휠 볼트를 장착한다.

45. 엔진을 장착한다.

크랭크 샤프트 베어링 및 커넥팅 로드 베어링 - 플

라스틱 게이지

� 크랭크 샤프트 - 검사순서

1. 엔진 오일을 크랭크 샤프트 베어링에 도포한다.

2. 상부 크랭크 샤프트 베어링을 엔진 블록 크랭크 샤프

트 저널에 장착한다.

3. 하부 크랭크 샤프트 베어링을 크랭크 샤프트 베어링

저널에 장착한다.

4. 크랭크 샤프트를 장착한다.

5. 크랭크 샤프트 베어링을 장착한 채로 크랭크 샤프트

엔드 플레이를 검사한다.

6. 허용 가능한 크랭크 샤프트 엔드 플레이인지 확인한다.

단원 2B2

2B2 - 74

7. 앞뒤 크랭크 샤프트 베어링에 크랭크 샤프트가 마운팅

된 채로, 중간 크랭크 샤프트 저널의 진원도 허용가능

유무를 확인한다.

주 : 크랭크 샤프트 저널 및 크랭크 샤프트 베어링에

각각 그리스 및 윤활제를 얇게 도포하여, 크랭크 샤

프트 베어링 캡을 탈착할 때, 플라스틱 게이지 스레

드가 손상되지 않도록 한다.

8. 상용 플라스틱 게이지를 사용하여 모든 크랭크 샤프트

베어링 간격을 검사한다.

9. 베어링 폭의 길이 방향으로 플라스틱 게이지 스레드를

자르고, 그것들을 크랭크 샤프트 저널과 크랭크 샤프

트 베어링 사이에 축방으로 둔다.

10. 크랭크 샤프트 베어링 캡을 장착한다.

11. 크랭크 샤프트 베어링 캡 볼트를 장착한다.

12. 크랭크 샤프트 베어링 캡을 탈거한다.

13. 자를 사용하여 플라스틱 게이지의 플라스틱 스레드 평

탄부의 폭을 측정한다.

14. 베어링 틈새가 공차범위에 들어가는지를 확인한다.


2B2 - 75

� 커넥팅로드- 검사순서

1. 엔진 오일을 커넥팅 로드 베어링에 도포한다.

주 : 커넥팅 로드 저널 및 커넥팅 로드 베어링에 각

각 그리스 및 윤활제를 얇게 도포하여, 커넥팅 로드

베어링 캡을 탈착할 때 플라스틱 게이지 스레드가

손상되지 않도록 한다.

2. 상부 커넥팅 로드 베어링을 커넥팅 로드 저널에 장착

한다.

3. 하부 커넥팅 로드 베어링을 커넥팅 로드 베어링 캡에

장착한다.

4. 상용 플라스틱 게이지(연성의 플라스틱 스레드가 있

는)를 사용하여 모든 커넥팅 로드 베어링 간격을 검사

한다.

5. 베어링 폭의 길이방향으로 플라스틱 게이지 스레드를

자르고, 그것들을 커넥팅 로드 저널과 커넥팅 로드 베

어링 사이에 축 방향으로 둔다.

6. 커넥팅 로드 베어링 캡을 장착한다.

7. 커넥팅 로드 베어링 캡 볼트를 장착한다.

8. 커넥팅 로드 베어링을 탈착한다.

9. 자를 사용하여 플라스틱 게이지의 플라스틱 스레드 평

탄부의 폭을 측정한다.

10. 베어링 틈새가 공차 범위에 들어가는지를 확인한다.

2D - 1

단원 2D. 엔진 냉각장치

목 차

규정사항 --------------------------------------------- 2D - 2

제원 - 1.2L SOHC ------------------------------ 2D - 2

제원 - 1.5L SOHC ------------------------------ 2D - 3

조임토오크 - 1.2L SOHC ---------------------- 2D - 4

조임토오크 - 1.5L SOHC ---------------------- 2D - 5

고장진단 --------------------------------------------- 2D - 6

고장진단 일반 -------------------------------------- 2D - 6

구성부품도 ------------------------------------------ 2D - 7

냉각수 호스 및 구성부품 - 1.2L SOHC ---- 2D - 7

냉각수 호스 및 구성부품 - 1.5L SOHC ---- 2D - 8

실차정비 - 1.2L SOHC ---------------- 2D - 9

서모스탯 --------------------------------------------- 2D - 9

냉각수 아웃렛 케이스 ---------------------------- 2D - 9

냉각수 온도센서 ----------------------------------- 2D - 10

워터펌프 --------------------------------------------- 2D - 11

실차정비 - 1.5L SOHC ---------------- 2D - 12

냉각수 온도센서 ----------------------------------- 2D - 12

냉각팬 ------------------------------------------------ 2D - 12

라디에이터 ------------------------------------------ 2D - 13

단원 2D

2D - 2

규정사항

제원 - 1.2L SOHC


냉각장치 형식 - 압송순환 수냉식

냉각수 용량 L 4.2

서모스탯 형식 - 왁스 펠릿형

초기 열림온도 ℃ 87

완전 열림온도 ℃ 97

완전 닫힘온도 ℃ 최소 82

완전 열림시 로드 행정 mm 최소 8

냉각팬 형식 - 전진익

블레이드수 개 5

직경 mm 366

저속작동 ON 온도 ℃ 93

저속작동 OFF 온도 ℃ 91

고속작동 ON 온도 ℃ 97

고속작동 OFF 온도 ℃ 94.5

냉매압력에 의한 고속작동 조건 kPa 1,872

냉각수 탱크캡의 압력밸브 열림압력 kPa 120

보조탱크 탱크캡의 진공밸브 열림압력 kPa 10

워터펌프 형식 - 원심펌프

임펠러 직경 mm 60

임펠러 블레이드수 개 7

라디에이터 형식 - 크로스 플로우

코어 폭 mm 480

높이 mm 416

깊이 mm 16

최소 냉각용량 Kcal/h 27,400

엔진 냉각장치

2D - 3

제원 - 1.5L SOHC


냉각장치 형식 - 강제가압 수냉식

냉각수 용량 L 6.0

서모스탯 형식 - 왁스 펠릿형

초기 열림온도 ℃ 85 ~ 89

완전 열림온도 ℃ 102

완전 닫힘온도 ℃ 82

완전 열림시 로드 행정 mm 7

냉각팬 형식 - 전동식

블레이드수 개 5

직경 mm 366

저속작동 ON 온도 ℃ 93

저속작동 OFF 온도 ℃ 90

고속작동 ON 온도 ℃ 97

고속작동 OFF 온도 ℃ 94

냉매압력에 의한 고속작동 조건 kPa 1,859

냉각수 탱크캡의 압력밸브 열림압력 kPa 120

보조탱크 탱크캡의 진공밸브 열림압력 kPa 10

워터펌프 형식 - 터보형 원심펌프

임펠러 직경 mm 55

임펠러 블레이드수 개 11

라디에이터 형식 - 크로스 플로워

코어 폭 수동변속기 mm 480

자동변속기 mm 600

코어 높이 mm 416

코어 깊이 mm 16

최소 냉각용량 수동변속기 Kcal/h 27,400

자동변속기 Kcal/h 39,000

냉각수 저항 (냉각수 온도 -10℃ 에서) KΪ 14.0 ~ 18.6

온도센서 저항 (냉각수 온도 10℃ 에서) KΪ 5.2 ~ 6.2

(계기판, ECU 저항 (냉각수 온도 30℃ 에서) KΪ 2.1 ~ 2.4

공용) 저항 (냉각수 온도 60℃ 에서) KΪ` 0.63 ~ 0.71

저항 (냉각수 온도 90℃ 에서) KΪ 0.23 ~ 0.26

단원 2D

2D - 4

조임토오크 - 1.2L SOHC



워터펌프 볼트/너트 105 10.5

서모스탯 하우징 볼트 115 11.5

냉각수 아웃렛 케이스 볼트/너트 105 10.5

냉각수 아웃렛 케이스 엔진 후크 볼트 220 22

냉각팬 어셈블리 볼트 40 4

라디에이터 마운팅 브라켓 볼트 70 7

오일쿨러 아웃렛 프런트 파이프 유니온 볼트 355 35

오일쿨러 아웃렛 프런트 파이프 클립 볼트 90 9

오일쿨러 아웃렛 리어 파이프 핏팅(A/T측) 355 35

오일쿨러 아웃렛 리어 파이프 클립 볼트 90 9

오일쿨러 인렛 파이프 클립 볼트 90 9

오일쿨러 아웃렛 리어 파이프 핏팅(T/M측) 355 35

냉각수 파이프 볼트(실린더블럭측) 610 61

냉각수 인렛 캡 볼트 100 10

냉각수 보조탱크 볼트 100 10

냉각수 보조탱크 캡 24 2.4

엔진 냉각장치

2D - 5




워터펌프 볼트 100 10

서모스탯 하우징 볼트 200 20

냉각팬 어셈블리 볼트 40 4

라디에이터 마운팅 브라켓 볼트 70 7

오일쿨러 아웃렛 프런트 파이프 유니온 볼트 355 35

오일쿨러 아웃렛 프런트 파이프 클립 볼트 90 9

오일쿨러 아웃렛 리어 파이프 핏팅(A/T측) 355 35

오일쿨러 아웃렛 리어 파이프 클립 볼트 90 9

오일쿨러 인렛 파이프 클립 볼트 90 9

오일 쿨러 인렛 파이프 핏팅(A/T측) 355 35

냉각수 파이프 볼트(실린더 블록측) 200 20

냉각수 디스트리뷰터(흡입매니폴트 서포트측) 볼트 250 25

냉각수 보조탱크 너트 100 10

냉각수 보조탱크 캡 24 2.4

단원 2D

2D - 6

고장진단

고장진단 일반

상태

냉각수 수준 낮음

냉각수 온도 높음

냉각수 온도 낮음

조치사항

� 라디에이터 교환

� 냉각수 보조탱크 교환

� 히터 코어 교환

� 호스 재연결, 호스 또는 클램프

교환

� 호스 교환

� 가스켓 교환

� 워터펌프 교환




� 규정토오크로 재조임


� 냉각수 보충

� 농도 조절

� 호스 청소 또는 교환

� 서모스텟 교환

� 워터펌프 교환

� 라디에이터 교환

� 캡 교환

� 실린더블럭 또는 헤드 교환

� 냉각수 통로 청소

� 라디에이터 코어 청소

� 냉각팬 교환

� 냉각팬 관련회로 수리

� 서모스탯 교환

� 재장착

추정원인

� 라디에이터 누수 여부

� 냉각수 보조탱크 누수 여부

� 히터 코어 누수 여부

� 냉각수 호스 연결부위 누수 여부

� 냉각수 호스의 터짐 또는 손상 여부

� 워터펌프 가스켓 누수 여부

� 워터펌프 내부씰 누수 여부

� 워터 인렛캡 누수 여부

� 냉각수 아웃렛 케이스 누수 여부

� 서모스탯 하우징 누수 여부

� 실린더헤드 볼트 적정조임 여부

� 실린더헤드 가스켓 누수 여부

� 냉각수 수준 점검

� 냉각수 부동액 농도 점검

� 냉각수 호스 막힘 여부

� 서모스텟 결함

� 워터펌프 결함

� 라디에이터 결함

� 냉각수 보조탱크 캡 결함

� 실린더블럭 또는 실린더헤드 균열 여부

� 실린더블럭 또는 실린더헤드 냉각수 통로 막힘 여부

� 라디에이터 코어 막힘

� 냉각팬 결함

� 냉각팬 관련 회로 결함

� 서모스탯 결함(밸브 열림상태로 고착 여부)

� 서모스탯 오장착

엔진 냉각장치

2D - 7

구성부품도

냉각수 호스 및 구성부품 - 1.2L SOHC

H202D402

1

18

9

6

2

3

19

10

20

17

11

8

13

141516

12

7

45

1. 라디에이터 마운팅 브라켓

2. 라디에이터 상부 범퍼

3. 라디에이터

4. 라디에이터 하부 범퍼

5. 냉각팬

6. 냉각팬 슈라우드하부 호스

7. 블로어 어세이

8. 냉각수 호스(라디에이터 & 보조탱크)

9. 냉각수 보조탱크 캡

10. 냉각수 보조탱크

11. 냉각수 호스(냉각수 파이프 & 라디에이터)

12. 냉각수 파이프

13. 냉각수 호스(냉각수 파이프 & 냉각수 인렛 캡

14. 냉각수 아웃렛 케이스

15. 서모스탯

16. 서모스탯 하우징

17. 냉각수 호스(냉각수 보조탱크 & 냉각수 인렛 캡)

18. 냉각수 호스(스로틀바디 & 냉각수 보조탱크)

19. 히터코어 냉각수 리턴호스

20. 히터코어 냉각수 피딩호스

단원 2D

2D - 8

냉각수 호스 및 구성부품 - 1.5L SOHC

1. 라디에이터 브라켓

2. 라디에이터

3. 냉각팬 블래이드

4. 냉각팬 쉬라우드

5. 냉각팬 어셈블리

6. 라디에이터 상부 호스

7. 라다에이터 하부 호스

8. 냉각수 파이프

9. 냉각수 호스(냉각수 파이프 & 워터 펌프)

10. 흡입매니폴드 서포트

11. 냉각수 호스(냉각수 디스트리뷰터 & 흡입매니폴드)

12. 스로틀바디 냉각수 피딩 호스

13. 냉각수 디스트리 뷰터

14. 히터코어 냉각수 피딩 호스

15. 냉각수 디스트리뷰터 브라켓

16. 스로틀바디 냉각수 리턴 호스

17. 히터코어 냉각수 리턴 호스

18. 냉각수 호스(냉각수 보조탱크 & 냉각수 파이프)

19. 냉각수 보조탱크

20. 냉각수 보조탱크 캡

21. 냉각수 호스(라디에이터 & 냉각수 보조탱크)

엔진 냉각장치

2D - 9

115

실차정비 - 1.2L SOHC서모스탯

� 탈거순서

1.드레인플러그를 풀어 냉각수를 배출시킨다.

2.서모스탯을 탈거한다.

① 볼트(10mm, 2개)를 푼다.

② 서모스탯 하우징을 분리한다.

② 가스켓이 장착된 상태로 서모스탯을 탈거한다.

▣ 장착순서

1. 탈거의 역순으로 장착한다.

2. 서모스탯 하우징 볼트를 규정토오크로 조인다.

냉각수 아웃렛 케이스

� 탈거순서

1. 드레인플러그를 풀어 냉각수를 배출시킨다.

2. 냉각수 온도센서 및 서모스탯을 탈거한다.

(본 단원 실차정비 내용참조)

3. 캠샤프트 포지션 센서를 탈거한다.

(단원 2F “캠샤프트 포지션 센서”내용참조)

4. 냉각수 아웃렛 케이스를 탈거한다.

① 히터 인렛 호스를 분리한다.

② 스로틀바디 인렛 호스를 분리한다.

③ 라디에이터 하부 호스를 분리한다.

④ 볼트(12mm)를 푼다.

⑤ 엔진 후크를 분리한다.

⑥ 냉각수 파이프 볼트(12mm, 2개)를 푼다

⑦ 냉각수 파이프를 이격시킨다.

⑧ 볼트(10mm)를 푼다.

⑨ 너트(10mm, 4개)를 푼다.

단원 2D

2D - 10

⑩ 냉각수 아웃렛 케이스를 탈거한다.

⑪ 가스켓을 탈거한다.

▣ 장착순서

1.탈거의 역순으로 장착한다.

2. 각종 볼트/너트를 규정토오크로 조인다.

ⓐ 냉각수 아웃렛 케이스 볼트

ⓑ 냉각수 아웃렛 케이스 볼트

ⓒ 냉각수 파이프 볼트

ⓓ 엔진후크 볼트

냉각수 온도센서

� 탈거순서

1. 배터리 (-)케이블을 분리한다.

2. 냉각수 온도센서를 탈거한다.

① 배선컨넥터를 분리한다.

② 냉각수 온도센서를 푼다.

▣ 장착순서


2. 냉각수 온도센서 나사부에 록타이트를 도포하고 규정

토오크로 조인다.

610

105

105

220

160

엔진 냉각장치

2D - 11

워터펌프

� 탈거순서


2. 드레인 플러그를 풀어 냉각수를 배출시킨다.

3. 타이밍벨트를 탈거한다.

(본 단원“타이밍벨트”내용참조)

4. 볼트(10mm, 4개)를 풀고 타이밍벨트 하부 커버를 탈

거한다.

5. 워터펌프를 탈거한다.

① 너트(10mm, 2개)를 푼다.

② 볼트(10mm, 3개)를 푼다.

③ 워터펌프를 탈거한다.

� 워터펌프에서 가스켓을 완전히 제거한다.

▣ 장착순서


2. 워터펌프 볼트/너트를 규정토오크로 조인다.

� 워터펌프 가스켓은 신품을 사용한다.

3. 타이밍벨트 하부 커버 볼트를 규정토오크로 조인다.

105

105

단원 2D

2D - 12

실차정비 - 1.5L SOHC냉각수 온도센서

� 탈거순서

주의 : 엔진이 뜨거운 상태에서 냉각수 온도센서를

탈거하면 고온의 냉각수나 증기에 의해 화상을 입을

수 있다.

1. 냉각수 온도센서를 탈거한다.

① 배선컨넥터를 분리한다.

② 냉각수 온도센서(19mm)를 푼다.

3. 냉각팬을 탈거한다.

① 볼트(10mm, 2개)를 푼다.

② 냉각팬을 윗쪽으로 빼낸다.

냉각팬

� 탈거순서


2. 냉각팬 배선컨넥터를 분리한다.

▣ 장착순서


2. 냉각수 온도센서를 규정토오크로 조인다.

3. 냉각수 보조탱크에 표시된 적정수준까지 냉각수를

보충한다.

엔진 냉각장치

2D - 13

▣ 장착순서


2. 냉각팬 볼트(10mm, 2개)를 규정토오크로 조인다.

4. 자동변속기 장착차량은 라디에이터에서 오일쿨러 파

이프를 분리하여 라디에이터에서 자동변속기 오일을

배출시킨다.

(단원3A “오일쿨러 파이프”내용참조)

주의 : 자동변속기 오일 누유로 작업장 바닥 및 자체

가 오염되지 않도록 한다.

5. 파워스티어링 오일탱크를 분리한다.

(단원5C “파워스티어링 오일 탱크”내용참조)

6. 라디에이터를 탈거한다.

① 냉각수 하부호스 클램프를 제껴 호스를 분리한다.

② 냉각수 상부호스 클램프를 제껴 호스를 분리한다.

③ 냉각수 리턴호스 클램프를 제껴 호스를 분리한다.

④ 라디에이터 브라켓 볼트(10mm, 2개)를 푼다.

⑤ 라디에이터를 뒤로 제낀다.

⑥ 라디에이터에서 브라켓을 탈거한다.

⑦ 라디에이터를 위로 서서히 들어올리다.

주의 : 코어가 손상되지 않도록 한다.

라디에이터

� 탈거순서


2. 냉각팬을 탈거한다.

(본단원“냉각팬”내용참조)

3. 드레인플러그를 풀어 냉각수를 배출시킨다.

단원 2D

2D - 14

▣ 장착순서


2. 라디에이터 브라켓 볼트(10mm, 2개)를 규정토오크로

조인다.

3. 자동변속기 오일쿨러 파이프 관련 볼트를 규정토오크

로 조인다.

(단원3A “오일 쿨러 파이프”내용참조)

2E - 1

단원 2E. 엔진 전기장치

목 차

일반사항 및 작동원리 -------------------------- 2E - 2

시동장치 --------------------------------------------- 2E - 2

일반사항 ------------------------------------------- 2E - 2

스타터 ---------------------------------------------- 2E - 2

충전장치 --------------------------------------------- 2E - 2

일반사항 ------------------------------------------- 2E - 2

알터네이터 ---------------------------------------- 2E - 2

점화장치 --------------------------------------------- 2E - 2

일반사항 ------------------------------------------- 2E - 2

디스트리뷰터 -------------------------------------- 2E - 2

점화코일 ------------------------------------------- 2E - 2

스파크플러그 -------------------------------------- 2E - 3

배터리 ------------------------------------------------ 2E - 3

일반사항 ------------------------------------------- 2E - 3

배터리 용량 --------------------------------------- 2E - 3

시일드형 배터리 비중계 ------------------------ 2E - 3

충전절차 ------------------------------------------- 2E - 4

충전절차 소요시간 ------------------------------- 2E - 4

일부방전된 배터리 충전 ------------------------ 2E - 4

점프시동절차 -------------------------------------- 2E - 5

규정사항 --------------------------------------------- 2E - 6

제원 - 1.2L SOHC ------------------------------ 2E - 6

제원 - 1.5L SOHC ------------------------------ 2E - 7

조임토오크 - 1.2L SOHC ---------------------- 2E - 8

조임토오크 - 1.5L SOHC ---------------------- 2E - 9

회로도 ------------------------------------------------- 2E - 10

시동장치 - 1.2/1.5L SOHC ------------------- 2E - 10

충전장치 --------------------------------------------- 2E - 11

고장진단 --------------------------------------------- 2E - 12

고장진단 일반 -------------------------------------- 2E - 12

실차정비 --------------------------------------------- 2E - 13

알터네이터(1.2L SOHC) ------------------------ 2E - 13

알터네이터(1.5L SOHC) ------------------------ 2E - 14

스타터 (1.2L SOHC) ----------------------------- 2E - 17

스타터 (1.5L SOHC) ----------------------------- 2E - 18

배터리/배터리 트레이 ---------------------------- 2E - 19

단품수리 --------------------------------------------- 2E - 20

스타터 ------------------------------------------------ 2E - 20

알터네이터(B타입:DAC) ------------------------- 2E - 25

단원 2E

2E - 2

일반사항 및 작동원리

시동장치

일반사항

시동장치는 배터리, 스타터, 점화코일 및 관련배선으로

구성되며 이들 부품은 전기배선으로 연결되어 있다.

점화스위치를 시동위치로 돌렸을 때 스타터 모터의 솔

레노이드 코일에 전류가 흐르게 되고 이로 인해 솔레노이

드 플런저와 오버런닝 클러치 쉬프트 레버가 작동되면서

클러치 피니언이 플라이 휠 링기어에 맞물려 크랭킹된다.

엔진시동시에는 정류자(아마추어) 코일의 과도한 회전으

로 스타터 모터가 손상되지 않도록 클러치 피니언이 오버

런되도록 되어있다.

스타터

스타터 모터에는 폴 피스가 장착되어 있으며 이는 정류

자 주위로 배열되어 있으며 계자코일에 의해 자화된다.

시프트 레버와 솔레노이드 플런저는 오염물질이 혼입되거

나 추운날씨에 얼어서 소착되거나 흙탕물등이 튀겨서 작

동되지 않는 것을 방지하기 위해 드라이브 하우징으로 감

싸져 있다.

스타터 모터 및 솔레노이드의 기본회로는 다음과 같이

작동되도록 구성되어 있다. :

솔레노이드 내부의 스위치 접점이 닫히면 솔레노이드

코일이 자화됨으로서 풀인 코일 자력과 홀드인 코일 자력

의 합력에 의해 플런저가 작동되고, 플런저 작동에 의해

시프트 레버가 오버런닝 클러치의 피니언을 어내어 플

라이 휠 링기어에 물리게 된다. 이때 솔레노이드 스위치

접점은 닫힌 상태가 유지되면서 엔진이 크랭킹된다. 엔진

이 시동되면 피니언은 오버런닝되어 스위치 접점이 열릴

때까지 과도한 회전속도에 따른 정류자의 손상을 방지해

준다. 따라서 과도한 오버런 작동방지를 위해서는 엔진이

시동되면 스위치 접점은 즉시 열려야 한다.

충전장치

일반사항

충전장치는 배터리, 알터네이터, 충전경고등 및 배선으

로 구성된다.

알터네이터에는 다이오드가 내장되어 있어 교류전류가

직류전류로 변환되어 엔진구동시 알터네이터 B단자에는

직류전류가 발생된다.

알터네이터

충전지시등은 점화스위치가 ON일때 점등되고 엔진이

시동되면 소등되는 것이 정상작동 상태이다. 만일 엔진

시동후에도 충전지시등이 계속 점등된다면 이것은 충전장

치 결함을 의미하는 것이다.

알터네이터 전압조정기의 전압셋팅은 온도에 따라 변화

되고 로터 계자전류를 제어하여 줌으로서 충전장치 전압

을 제한해준다. 전압조정기는 로터 계자전류를 ON 또는

OFF 시켜주는 스위치 작용을 한다. 즉 ON/OFF 시기를

변화시켜 줌으로서 적절한 충전장치 전압조정에 필요한

정확한 평균 계자전류가 얻어진다.

점화장치

일반사항

점화장치는 연소실안에 압축된 연료와 공기의 혼합기를

전기스파크로 적절한 시기에 점화하여 연소시키는 장치이

며 배터리, 점화스위치, 디스트리뷰터, 점화코일 및 스파

크플러그로 구성되어 있다.

점화장치에 한 고장진단을 실시할 경우에는 항상 엔

진 제어장치 고장진단표에 의거하여 병행실시한다.

디스트리뷰터

디스트리뷰터는 점화코일에서 유도된 고전압을 엔진의

점화순서에 따라 각 실린더의 스파크플러그에 분배하는

기능과 엔진상태에 따라 점화시기 조정기능을 가지고 있

다.

본차량에는 점화코일 1차전류를 ECU를 이용해 단속시

키는 옵티컬센서 방식의 디스트리뷰터가 사용된다.

옵티컬센서 방식 디스트리뷰터에서의 점화시기 변화는

항상 엔진전자제어 유니트(ECU)에 의해 전자적으로 제어

되므로 점화계통을 고장진단할 경우에는“단원2F. 엔진

제어장치”의 고장진단 관련내용을 참조한다.

점화코일

점화코일은 스파크플러그에서 불꽃방전을 일으킬 수 있

는 높은 전압(15,000�25,000V)을 발생시키는 승압기로

서 에폭시 충진 폐자로 철심이 장착되어있다. 폐자로형

점화코일은 자속통로의 철심이 폐회로로 구성되어 있어

자속손실이 거의 없기 때문에 소형이면서 고에너지형 2차

전압을 발생시킬 수 있다.

스파크플러그

점화 2차회로의 일부분으로서 점화코일에서 유도된 고

전압을 불꽃방전하여 이미 압축되어진 혼합기를 연소시키

는 역할을 한다.

본차량에는 스파크플러그 시트가 테이퍼진 저항타입의

스파크플러그가 사용된다.

스파크플러그는 전극, 절연체 및 셀의 주요부분으로 되

어있다. 전극은 중심전극과 접지전극으로 되어 있으며 두

전극은 1.1mm의 간극이 유지되어 점화코일 2차전압 유

도시 불꽂이 튀게된다.

배터리

일반사항

배터리는 3가지 주요기능을 수행한다.

첫째로 배터리는 전기를 공급하여 엔진을 시동시키고,

둘째로 모든 전기장치에 해 전압조정기 역할을, 셋째로

제한된 시간동안 발전기 출력전압을 초과하는 전기부하가

요구될 때 모든 전기구성부품에 전기를 공급한다.

본차량에는 시일드형( 폐형) 배터리가 사용되는 데, 이

러한 배터리에는 커버에 벤트 플러그가 없고 측면에 조그

만 벤트홀(2곳)을 제외하고는 완전히 봉되어 있으며, 배

터리에서 발생되는 가스는 벤트홀로 배출되도록 되어있다.

이러한 시일드형 배터리는 일반 배터리에 비해 다음과

같은 장점을 지니고 있다. :

� 배터리 수명기간동안 증류수를 보충할 필요가 없다.

� 과충전에 한 보호기능이 내장되어 있어 너무 높은

전압이 배터리에 가해지더라도 일반 배터리에서 처럼

가스가 발생되거나 전해액이 손실되는 일이 없다

� 일반 배터리보다 자기방전율이 낮다.

� 가볍고 소형화된 케이스로도 출력이 좋다.

배터리 테스트 결과가 양호하지만 만족할만한 성능을

얻지 못할 경우에는 다음과 같은 원인이 있을 수 있다. :

� 밤새도록 악세서리류를 ON시켜둔 경우

� 짧은 거리를 평균적으로 저속주행을 빈번하게 한 경우

� 시중 배터리를 장착한 후 차량 전기부하가 알터네이터

출력보다 큰 경우

� 회로 쇼트, 알터네이터 벨트 슬립, 알터네이터 결함 또

는 알터네이터 전압조정기 결함등과 같이 충전장치에

결함이 있는 경우

� 배터리 케이블을 청소하지 않거나 단단히 조이지 않거

나 또는 헐겁게 연결된 상태로 방치한 경우

배터리 용량

배터리 용량에는 다음과 같이 두가지로 구분되어 사용

된다. :

① 재충전가능 방전용량

본용량은 알터네이터 출력을 이용하지 않고 최소의 전

기부하로 야간주행을 가능케하여 차량이 주행할 수 있는

최 시간을 의미한다. 다시 말해서 재충전가능 방전용량

(RC)는 27℃ 온도하에서 완전충전된 배터리가 일정전류

(25A)로 연속 방전하여 방전중의 단자전압이 규정 방전

종지전압(10.5V)이 될 때까지 소요되는 시간을 의미한다.

② 냉간 크랭킹 전류량

본용량은 -18℃ 배터리 온도에서 테스트할 때 결정되

는 냉간시 시동능력을 표현하는 용량을 의미한다. 전류량

은 최 암페어이고, 이는 7.2V 최소전압 요구조건 및 규

정 온도하에서 30초동안 배터리에 의해 유지되어야 한다.

따라서 본용량은 냉간시 시동능력을 측정하는 수단이다.

배터리는 구적으로 사용가능하게 설계되어 있지는 않지

만 주기적으로 적절하게 관리하게 되면 장기간 사용할 수

있다.

시일드형 배터리 비중계

시일드형 배터리에는 배터리 상단에 박아놓는 형식으로

비중계 점검창이 설치되어 있다. 이러한 비중계는 다음의

고장진단 절차에 따라 사용된다.

① 비중계 점검창을 관찰할 때는 배터리 상단부를 깨끗하

게 해준다.

② 정상작동상태에서는 다음과 같이 두가지 색깔로 보인다.

� 점검창 색깔이“녹색”으로 보임 - 정상상태 :

녹색으로 표시되는 형태가 일부는 녹색점으로 보일

수 있다. (점프시동 가능함)

� 점검창 색깔이“흑색”으로 보임 :

이때 고객불만사항이 크랭킹관련 문제일 경우에는

배터리 테스트를 실시한다. 또한 충전장치에 해

서도 점검한다. (점프시동 가능함)

엔진 전기장치

2E - 3

단원 2E

2E - 4

③ 경우에 따라 다음과 같은 색깔로 보일 수도 있다.

� 점검창 색깔이“투명이나 밝은 노란색”으로 보임 :

이는 배터리액 수준이 비중계 하부 끝단보다 낮음

을 의미하는 데, 이러한 현상은 배터리 케이스 균

열, 정상적인 마모, 충전과다 또는 장시간 충전등

에 의해 발생된다. 고객불만사항이 엔진 크랭킹시

계속 발생될 시에는 충전장치를 점검할 필요가 있

고 배터리에 기인된 시동장치 작동불량일 우에는

배터리를 교환한다. (점프시동 불가능함)

충전절차

① 방전되었던 흔적이 없고 비중계 점검창 색깔이 녹색

또는 녹색점으로 보일 때는 배터리를 충전할 필요가

없다.

② 차량에서 탈거된 시일드형 배터리를 충전할 경우에는

아답터 키트를 장착하는 데 반드시 충전 연결부위를

청소하고 단단히 조인다. 양호한 충전결과를 얻기 위

해서는 전해액과 극판의 온도를 실내온도로 유지하여

배터리를 충전한다. (극히 낮은 온도의 배터리는 충전

기를 작동시켜도 장시간 동안 충전전류를 받아 들이지

못한다.)

③ 점검창 색깔이 녹색점으로 표시될 때까지 충전시키며

충전하는 동안 매 30분마다 배터리 충전상태를 점검

한다. (가끔 배터리를 가볍게 두드리거나 흔들어 주어

녹색점이 표시되는 지를 확인하는 것도 필요하다.)

④ 충전후에는 배터리 부하를 점검한다. (본단원. 고장진

단 배터리 부하점검 내용참조)

충전소요시간

배터리 충전에 소요되는 시간은 다음과 같은 요소에 따

라 달라진다. :

� 배터리 크기 - 일부방전된 형 배터리는 일반 소형

승용차의 일부방전된 배터리에 비해 충전시간이 2배

이상 걸린다.

� 충전시 온도 - 27℃보다 18℃에서 배터리를 충전시키

는 것이 더 많은 시간이 소요된다. 액온이 낮은 배터리

에 급속 충전기를 연결하면 처음에는 매우 낮은 전류

가 배터리로 흐르지만 어느정도 시간이 경과하여 배터

리가 따뜻해지면 높은 전류가 배터리에 흐르게 된다.

� 충전기 용량 - 5A를 공급할 수 있는 충전기는 30A 또

는 그 이상의 전류를 공급할 수 있는 충전기보다 더 많

은 충전시간이 요구된다.

� 충전된 상태 - 일부방전된 배터리를 충전할 경우에는

충전된 배터리보다 두배 많은 충전시간이 요구된다.

일부방전된 배터리 충전

다음 사항은 차량에서 탈거된 일부방전 배터리에 한

충전절차이다. :

주 : 다음의 충전절차를 적절히 이용하지 못하면 완전정

상인 배터리가 교환될 수 있다.

① 정 한 전압계를 사용하여 배터리 터미널 전압을 측정

한다. 측정전압이 10V 이하이면 충전전류가 매우 낮

아 배터리가 어느 정도의 리암페어 이상으로 전류를

받기전에 약간의 시간의 소요된다.따라서 현장에서 사

용하는 전류계에는 이러한 미세한 전류는 지시되지 않

을 수도 있다.

② 배터리 충전기의 셋팅범위를 높게 셋팅한다.

주 : 일부 충전기에는 극성보호회로가 설치되어 있는 데

이는 충전배선이 배터리 터미널과 정확하게 연결되지 않

을 경우에는 충전을 중지시키는 역할을 한다. 일부방전

된 배터리는 배선이 적절히 연결되더라도 보호회로를 활

성화시킬 만큼 충분한 전압을 갖지 못하므로 이러한 사

항에 해서는 충전기 회사의 사용지침을 따라야 한다.

③ 배터리 충전기는 가해지는 전압 및 전류에 따라 변화

한다. 배터리가 전압변화에 따라 측정가능한 충전전류

를 받는 데 소요되는 시간은 다음과 같다. :

� 만일 상기 충전시간까지 충전전류가 측정될 수 없

을 경우에는 배터리를 교환해야 한다.

� 그러나 상기 충전시간 동안에 충전전류가 측정될

경우에는 배터리 상태는 양호하며 정상적인 방법으

로 충전된다.

전압 (V) 소요시간

16.0 이상 4 시간

14.0�15.9 8 시간

13.9 이하 16 시간

주 : 배터리를 재사용 가능한 상태로 회복하기 위해서는

일부방전된 배터리를 충분한 암페어시 용량(AH)으로 재

충전되어야 한다는 사실을 염두해두어야 한다. 일반적

으로 배터리 재충전가능 방전용량(RC)을 이용할 경우에

는 배터리 점검창 색깔이 녹색으로 지시될 때의 충전시

간을 용량으로 해석한다.

� 상기방법으로 계산된 충전시간을 이용한 후에도 충

전전류가 측정되지 않을 경우에는 배터리를 교환해

야 한다.

점프시동절차

① 점퍼 케이블이 연결될 수 있도록 차량을 정상 배터리

장착차량 근처에 위치시킨다.

② 비상경고등 스위치만 제외하고 양쪽 차량의 모든 전기

부하를 OFF시킨다.

③ 또한 양쪽차량에 해 주차 브레이크를 건다.

주 : 점퍼케이블이 풀리 또는 냉각팬등에 접촉되지 않도

록 된다.

④ 중립위치로 변속레버를 위치시킨다.

⑤ 방전된 배터리의 (+)터미널에 첫번째 케이블 한쪽 끝

단을 연결하고 다른 한쪽끝단은 정상 배터리의 (+)터

미널에 연결한다. 이때 케이블 한쪽끝단이 차체에 접

촉되지 않도록 한다.

주 : 느슨하거나 절연피복이 손상된 점퍼케이블을 사용

하지 않도록 한다.

⑥ 정상 배터리의 (-)터미널에 두번째 케이블 한쪽 끝단

을 연결하고 다른 한쪽끝단은 방전차량의 엔진 리프트

고리와 같은 확실한 엔진접지에 연결한다.

⑦ 정상 배터리가 장착된 차량에 해 시동을 걸어 수분

동안 엔진속도를 일정하게 유지시킨 다음 방전 배터리

가 장착차량에 해서도 엔진시동을 건다.

⑧ 점프시동을 완료한 다음에는 상기 연결순서의 역순으

로 차량에서 점퍼케이블을 제거한다.

엔진 전기장치

2E - 5

단원 2E

2E - 6

규정사항

제원 - 1.2L SOHC


스타터 모터 형식 - STRAIGHT DRIVE

출력(용량) Kw 0.8

무부하 성능시험 @( )V, A V 11.5

피니언 기어 회전속도 rpm/A 최소 5,000/ 최 53

브러쉬 길이 mm 11.5

아마츄어 직경 mm 58.45

아마츄어 런아웃 mm 0.09

세그먼트 홈 깊이 mm 1.0

알터네이터 형식 - SG7K

출력/용량 V/A 12 / 75

레귤레이터 형식 - Monolitic IC

레귤레이터 전압 V 14.45 ~14.95


수량 개 2

마모한계 mm 2.8

배터리 형식 - MF

용량 AH 35

냉간 크랭킹 전류량 CCA 275

재충전 가능 방전용량 RC 55

점화코일 형식 - DUAL COIL PACK

1차코일 저항 Ϊ 0.45 ~ 0.55

2차코일 저항 KΪ 4.8 ~ 5.4

점화플러그 형식 - BPR5EY - 11

간극 mm 1.0 ~ 1.1

고압케이블 저항 KΪ/m 9.35 ~ 26.25

엔진 전기장치

2E - 7

제원 - 1.5L SOHC

규정값항목 내용 단위

수동변속기 자동변속기

스타터 모터 형식 - SD80F PG140

출력(용량) Kw 0.8 1.2

무부하 성능시험 @( )V, A V 11.5 12.0

피니언 기어 회전속도 rpm/A 최소 5,000/ 최 53 최소 2,600/ 최 90

브러쉬 길이 mm 11.5 12.73

아마츄어 직경 mm 58.45 45.54

아마츄어 런아웃 mm 0.09 0.08

세그먼트 홈 깊이 mm 1.0 0.6

알터네이터 형식 - CS121-D

출력/용량 V/A 12 / 85

레귤레이터 형식 - HIC

레귤레이터 전압 V 14.35 ~14.85


수량 - 2

마모한계 mm 3.6

배터리 형식 - MF

용량 AH 45

냉간 크랭킹 전류량 CCA 410

재충전 가능 방전용량 RC 80

점화코일 형식 - 페자로

1차코일 저항 Ϊ 0.45 ~ 0.55

2차코일 저항 KΪ 4.8 ~ 5.4

스파크플러그 형식 - RN9YC

간극 mm 0.7 ~ 0.8

고압케이블 저항 KΪ/m 9.35 ~ 26.25

단원 2E

2E - 8



DIS 점화코일 볼트 100 10

점화플러그 250 25

엔진룸 휴즈박스 볼트 100 10

＋케이블 너트(엔진룸 휴즈박스 내) 100 10

＋케이블 볼트(배터리 ＋터미널) 45 4.5

－케이블 볼트(배터리 －터미널) 45 4.5

배터리 받침 볼트 105 10.5

배터리 홀더 너트 40 4

스타터 솔레노이드 B+ 단자 너트 105 10.5

스타터 솔레노이드 ST 단자 너트 40 4

스타터 볼트 230 23


알터네이터 하부 볼트/너트 250 25

알터네이터 샤클 볼트 380 38

알터네이터 조정볼트 250 25

알터네이터 B+ 단자 너트 55 5.5

접지볼트(엔진룸 휴즈박스 부근) 100 10

접지볼트(실린더블럭) 380 38

엔진 전기장치

2E - 9



DIS 점화코일 너트 100 10

스파크플러그 250 25

엔진룸 휴즈박스 볼트 100 10

+케이블 너트(엔진룸 휴즈박스 내) 100 10

+케이블 볼트(배터리 +터미널) 45 4

-케이블 볼트(배터리 -터미널) 45 4

배터리 받침 볼트 105 10

배터리 홀더 너트 40 40

스타터 B+ 단자 너트(배터리 & 스타터 솔레노이드) 135 13

스타터 B+ 단자 너트(스타터 솔레노이드 & 스타터) 135 13

스타터 ST 단자 너트 85 8

스타터 너트 230 23

접지 더블 너트(스타터측) 230 23


알터네이터 볼트 135 13

알터네이터 샤클 볼트(알터네이터측) 250 25

알터네이터 샤클 볼트(흡입매니폴드측) 220 22

알터네이터 B+ 단자 너트 90 9

단원 2E

2E - 10

회로도

시동장치 - 1.2/1.5L SOHC

Ef5

C204

30(BAT+)

15(IGN1)

15C(ACC)

15A(IGN2)

Ef630A 30A

21

5

LOCK

ACC

ON

ST

3(ST) 1 6 4

(M/T) (A/T)

2

B+

+

-

ST

6

9

1 C205

1 C205

G103GND

T5B52E01

G101 G103 B31

1 C202

1 C101

엔진 전기장치

2E - 11

충전장치

F7

15

1

1(1.2S) 2(1.5S)

1

B31 GND

T5B52E02

B+ G

REGULATOR

2(1.2S)

13

S201

IGN1

15A

2 C205

7 C205

3(1.5S)

2E - 12

단원 2E

고장진단

고장진단 일반

상태

크랭킹되지 않음

크랭킹이 느림

스타터 계속 회전

스타터는 회전되나

엔진은 크랭킹 되지

않음

배터리 과충전됨

배터리 방전됨

점화스위치 ON시

충전지시등 점등되지

않음

(엔진정지상태)

시동후 충전지시등

이 소등되지 않음

(배터리 자주 충전시

켜야 하는 상태)

엔진시동이 어려움

엔진공회전 상태가

불안정함

조치사항

�배터리 충전 또는 교환

�케이블 / 터미널 수리 또는 교환

�스타터/회로 수리 또는 교환

�점화스위치 또는 휴즈 교환

�엔진접지 수리

�배터리 충전 또는 교환


�스타터 수리 또는 교환

�스타터 수리 또는 교환

�점화스위치 교환

�스타터 교환

�플라이 휠 교환

�회로수리

�알터네이터 교환

�배선 수리

�벨트 또는 오토텐셔너 교환

�접속부 재조임 또는 단선 수리


�배터리 교환

�접지수리


�충전지시등/휴즈 교환 또는 수리

�점화스위치 교환

�접지 수리



�벨트 또는 오토텐셔너 교환

�배선 수리

�DIS 교환

�스파크플러그 교환 또는 간극 조정

�고압케이블 교환

�스파크플러그 교환 또는 간극 조정

�DIS 교환

추정원인

� 배터리 충전전압 낮음 여부

� 배터리 케이블/터미널의 느슨해짐, 부식 또는 마모 여부

� 스타터 결함 또는 회로 단선 여부

� 점화스위치 결함 또는 전원휴즈 단선 여부

� 엔진접지 불량 여부

� 배터리 충전전압 낮음 여부

� 배터리 케이블/터미널의 느슨해짐, 부식 또는 마모 여부

� 스타터 결함 여부

� 스타터 결함 여부

� 점화스위치 결함 여부

� 클러치 피니언 기어 파손 또는 모터 결함 여부

� 플라이 휠 링기어 파손 여부

� 관련회로 단선 여부

� 알터네이터 레귤레이터 결함 여부

� 전압감지배선 결함 여부

� 구동벨트 느슨함 여부

� 관련회로 접속부 연결불량 또는 회로단선 여부


� 배터리 수명 만기 여부

� 접지불량 여부


� 충전지시등 또는 휴즈 및 배선 단선 여부

� 점화스위치 결함 여부

� 알터네이터 회로접지 불량 여부


� 배터리 케이블/터미널의 부식 또는 마모 여부

� 구동벨트 느슨함 여부

� 배선결함 여부

� DIS 결함 여부

� 스파크플러그 불량 여부

� 고압케이블 불량 여부

스파크플러그 불량 여부

DIS 결함 여부

엔진 전기장치

2E - 13

실차정비알터네이터(1.2L SOHC)

� 탈거순서

1. 배터리 케이블(-)을 분리한다.

2. 알터네이터에서 와이어링 커넥터를 분리한다.

3. 알터네이터 구동 드라이브 밸트를 분리한다.

① 알터네이터 조정볼트를 푼다.

② 알터네이터 브라켓 볼트와 너트를 푼다.

③ 구동밸트를 분리한다.

4. 엔진 하부 마운팅 브라켓을 탈거한다.

5. 알터네이터를 분리한다.

▣ 장착순서

1. 알터네이터를 구동밸트를 제외한 나머지 탈거순서의

역순으로 조립한다.

2. 엔진 하부 마운팅 브라켓 볼트와 너트를 규정토크로

조인다.

3. 볼트와 너트를 조인다.

알터네이터(1.5L SOHC)

� 탈거순서


2. 흡기공기온도 센서 컨넥터를 탈거한다.

3. 브리더 호스 클램프와 모든 클램프를 흡기 튜브에서

탈거한다.

단원 2E

2E - 14

755 kg cm

380 kg cm

230 kg cm

55 kg cm

4. 터네이터에서 와이어링 커넥터를 분리한다.

5. 알터네이트 브라켓 볼트를 분리한다.

6. 액세서리 구동 밸트를 분리한다.

7. 알터네이터 하부 브라켓과 연결된 볼트와 너트를 분리

한다.

8. 알터네이터를 탈거한다.

엔진 전기장치

2E - 15

단원 2E

2E - 16

250 kg cm

250 kg cm

150 kg cm

▣ 장착순서

1. 알터네이터 하부 브라켓에 알터네이터를 장착한다.

2. 볼트와 너트로 알터네이터를 장착한다.

3. 알터네이터를 장착한 후, 하부 브라켓 어셈블리를 엔

진 블록에 장착한다."

4. 볼트로 샤클 브라켓에 장착한다.

5. 와이어링 커넥터를 연결한다.

6. 알터네이터 리드선을 배터리에 연결한다.

7. 흡기튜브와 커넥터를 연결한다.

엔진 전기장치

2E - 17

230 kg cm

105 kg cm

380 kg cm

105 kg cm

8. 흡기온도 센서 컨넥터를 연결하다.

9. 배터리 케이블을 연결한다.

스타터(1.2 L SOHC)

� 탈거순서


2. 커넥터와 클립을 번호순서에 맞게 탈거한다.

3. 볼트를 풀어서 스타터를 분힌다.

▣ 장착순서

1. 탈거의 역순으로 조립한다.

2. 스타터 마운팅 보르와 솔레노이트 너트를 장착한다.

단원 2E

2E - 18

430 kg cm

150 kg cm

스타터(1.5L SOHC)

� 탈거순서

1. 스타터의 상부와 하부 마운팅 볼트를 푼다.

2. 스타터 솔레노이드 너트를 분리한 후, 케이블을 분리

한다.

3. 스타터 어셈블리를 제거한다.

▣ 장착순서

1. 스타터 어셈블리를 장착한다.

2. 스타터 상부와 하부의 볼트를 장착한다.

3. 컨넥터를 장착한다.

4.솔레노이드 너트를 장착한다.

엔진 전기장치

2E - 19

200 kg cm

배터리/배터리 트레이

� 탈거순서

1. 배터리 케이블을 배터리로부터 분리한다.

2. 배터리 고정 로드를 탈거한다.

3. 트레이 고정 볼트를 풀고 트레이를 탈거한다.

▣ 장착순서

1. 트레이를 장착한다.

2. 배터리를 트레이에 장착한다.

3. 배터리 고정 로드를 장착한다.

4. 케이블을 연결하되, (+)쪽을 먼저 연결한다

단원 2E

2E - 20

단품수리

스타터

� 스타터 어셈블리를 탈거한다.

(본단원. 실차정비 내용참조)

� 검사/측정 (스타터 분해전)

1. 피니언 간극 검사

① 스타터 M단자에서 배선을 분리한다.

� 그림의 회로처럼 스타터 M단자와 S단자에 12V 배

터리 전원을 연결한다.

주의 : 본 시험은 코일이 소손될 우려가 있으므로 가

능한 짧은 시간동안 실시한다. (10초 이내)

② 피니언 기어가 움직이도록 회로상의 스위치를 ON

시킨다.

③ 이때 필러게이지로 피니언과 스톱퍼 사이의 간극을

측정한다.

� 측정치가 규정치를 벗어날 경우에는 레버의 변형

여부, 마그네틱 스위치 스프링의 적정장력유지 여

부 및 피니언 기어의 구속 여부를 점검하고 이상이

없으면 스타터를 교환한다.

2. 마그네틱 스위치의 풀인(PULL-IN)시험


� 그림의 회로처럼 스타터 M단자와 S단자에 12V 배




② 피니언 기어가 바깥방향으로 움직이는 지를 확인한

다. (피니언 기어가 바깥방향으로 움직이면 풀인

코일은 정상임)

� 피니언 기어가 바깥방향으로 움직이지 않을 경우에

는 마그네틱 스위치를 교환한다.

2

D102E701

112V BAT.

3

D102E702

1

D102E703

12V BAT.

12

D102E704

엔진 전기장치

2E - 21

3. 스타터 솔레노이드의 홀드인(HOLD-IN) 시험


� 그림의 회로처럼 스타터 S단자와 바디에 12V 배터

리 전원을 연결한다.



② 피니언 기어가 바깥방향으로 움직여 고정되어 있는

지를 확인한다. (피니언 기어가 바깥방향으로 움직

여 고정되어 있으면 정상임)

� 피니언 기어가 안쪽방향으로 움직이면 회로가 단선

된 것이므로 이때는 마그네틱 스위치를 교환한다.

4. 스타터 솔레노이드의 복원 시험


� 그림의 회로처럼 스타터 M단자와 바디에 12V 배




② 피니언 기어를 바깥방향으로 구동시켰다가 놓았을

때 원래위치로 빨리 복원되는 지를 확인한다. (피

니언 기어가 원래위치로 빨리 복원되면 정상임)

� 피니언 기어가 원래위치로 빨리 복원되지 않을 경

우에는 솔레노이드를 교환한다.

D102E705

112V BAT.

12

D102E706

D102E707

112V BAT.

12

D102E708

단원 2E

2E - 22

5. 무부하 성능시험

� 그림의 회로처럼 스타터에 12V 배터리 전원을 연

결한다.

① 전압계/전류계 및 카본파일 전지를 설치한다.

② 그림과 같이 피니언 기어에 연결될 수 있는 피니언

기어 회전속도 측정용 장비를 설치한다.

③ 스위치를 ON시켜 스타터를 구동시킨다.

� 이때 피니언 기어의 회전속도와 전류를 측정하는

데, 측정치가 규정치를 만족할 경우에는 스타터는

정상이라 판단한다.

� 회전속도가 낮고 전류가 과도하게 흐를 때는 과도

한 마찰저항 때문인 경우가 많으며, 회전 속도가

낮고 전류가 부족하게 흐를 때는 브러쉬와 정류자

또는 용접점 사이의 접촉불량이나 회로단선 때문

인 경우가 많으므로 위와 같은 결함원인이 발생되

면 해당부위를 수리하거나 스타터를 교환한다.

� 분해순서

1. 스타터 컨텍트 엔드 프레임을 탈거한다.

① 스타터 관통볼트를 푼다.

② 컨텍트 엔드 프레임 너트를 푼다.

③ 스페이서와 함께 프레임을 탈거한다.

2. 요크 어셈블리 및 정류자 세트에서 브러쉬 홀더 어셈

블리를 탈거한다.

① 스타터 M단자 너트를 푼다.

② 스타터 M단자를 분리한 다음 브러쉬 홀더 어셈블

리를 탈거한다.

D102E711

1

2

3

D102E7122

1

V

A

1

3D102E709

12V BAT.

2

rpm

D102E710

항목 규정치

피니언 기어 회전속도 최소 2,000rpm

측정조건 : 전압/전류 최 9V/150A 이하

엔진 전기장치

2E - 23

3. 정류자 세트에서 요크 어셈블리를 탈거한다.

① 화살표 방향으로 잡아 당기면서 요크 어셈블리를

탈거한다.

(이때 정류자 세트에 조립되어 있는 피니언 기어는

스타터 하우징 안쪽에 위치한 레버에 걸려 있는 관

계로 탈거되지 않음)

4. 스타터 하우징에서 솔레노이드 어셈블리를 탈거한다.

① 솔레노이드 스크류(3개)를 푼다.

② 마그네틱 스위치를 탈거한다.

③ 스프링을 탈거한다.

5. 스타터 하우징에서 정류자 세트 및 솔레노이드와 잔여

부품을 탈거한다.

(피니언 기어는 정류자에 연결되어 있는 상태임)

① 정류자 세트를 잡아당겨 탈거한다.

② 고무 씰러를 탈거한다.

③ 레버 지지용 플레이터를 탈거한다.

④ 레버를 탈거한다.

⑤ 솔레노이드를 탈거한다.

⑥ 가스켓을 탈거한다.

� 검사/측정 (스타터 분해후)

1. 아마추어 코일의 접지시험

� 멀티메터를 이용하여 정류자와 아마추어 코일간의

통전 여부를 점검한다.

� 점검결과 통전될 경우에는 아마추어 어셈블리를 교

환한다.

D102E713

1

1

2

D102E714

3

3

4

D102E715

1

6

2

5

D102E716

단원 2E

2E - 24

2. 아마추어 코일의 쇼트시험

� 그라울러(GLOWLER)내에서 아마추어 코일을 점

검한다.

� 점검결과 쇼트된 경우에는 아마추어 코일을 교환한다.

(코어가 회전하는 동안 코어에 부착된 블레이드가

진동하면 아마추어가 쇼트된 것임)

3. 아마추어 코일의 단선시험

� 멀티메터를 이용하여 정유자편간의 통전 여부를 점

검한다.

� 점검결과 통전되지 않는 경우에는 정류자편이 단선

된 것이므로 아마추어 어셈블리를 교환한다.

4. 브러쉬 마모 점검

� 브러쉬가 마모 한계치ⓐ까지 마모된 경우에는 브러

쉬를 교환한다.

� 조립순서

1. 분해의 역순으로 조립한다.

� 스타터 하우징에 레버를 장착할 때는 레버의 방향

성에 맞도록 장착한다.

(스타터 하우징 장착홀에 한방향으로만 레버가 끼

워지게 되어 있음)

2. 너트/볼트를 규정토오크로 조인다.

ⓐ 스타터 M단자 너트

ⓑ 스타터 관통볼트

D102E717

D102E718

D102E719

a

D102E720

b 40~60Kg•cm

a 90~120Kg•cm

항목 한계치

브러쉬 마모량(총길이 : 11.3~11.5mm) 7.0~7.25mm이내

엔진 전기장치

2E - 25

알터네이터 (B타입 : DAC)

� 알터네이터 어셈블리를 탈거한다.

(본단원. 실차정비 내용참조)

� 분해순서

1. 알터네이터에서 커버를 탈거한다.

① 커버에서 B+단자 너트를 푼다.

② 커버 후크부위ⓐ(4곳)를 바깥쪽으로 제껴 커버를

탈거한다.

2. 전압조정기/브러쉬 홀더 및 정류기 어셈블리를 탈거한다.

① 스테이터 코일리드와 정류기 다이오드 리드가 연결

되는 부위(3곳)의 납땜을 떼고 분리한다.

② 정류기 고정볼트(3개)를 푼다.

③ 정류기/전압조정기 고정스크류를 푼다.

④ 브러쉬 홀더/전압조정기 고정스크류를 푼다.

⑤ 전압조정기 고정스크류를 푼다.

⑥ 전압조정기/브러쉬 홀더 및 정류기 어셈블리를 탈

거한다.

3. 전압조정기, 브러쉬 홀더, 정류기를 분리한다.

① 정류기와 전압조정기가 연결되는 부위의 납땜을 떼

고 분리한다.

② 전압조정기와 브러쉬 홀더가 연결되는 부위의 납땜

을 떼고 분리한다.

� 각각의 부품에 해 육안으로 파손 또는 손상 여부

를 점검한다.

ⓐ 정류기 어셈블리

ⓑ 전압조정기 어셈블리

ⓒ 브러쉬 홀더 어셈블리D102E744

1

b

2

c

a

D102E741

21

a

D102E742

1

D102E743

2

54

3

6

단원 2E

2E - 26

4. 시일드를 탈거하고 드라이브 엔드 브라켓과 프레임을

분리한다. (스테이터 어셈블리는 프레임에 조립되어

있는 상태임)

① 드라이버로 제껴 시일드를 탈거한다.

② 관통볼트(4개)를 푼다.

③ 드라이브 엔드 브라켓을 고정시킨 상태에서 프레임

을 브라켓에서 분리한다.

5. 드라이브 엔드 브라켓에서 풀리 및 로터 어셈블리를

탈거한다.

① 로터가 손상되지 않도록 헝겊으로 로터를 감싸준다.

② 풀리 부위가 윗쪽을 향하도록 로터를 바이스에 물

린다.

③ 풀리 너트를 탈거한다.

④ 풀리를 탈거한다.

� 풀리외에 바이스에서 분리된 부품들을 탈거한다.

6. 드라이브 엔드 브라켓, 로터 및 스페이서를 분리한다.

① 풀리앞쪽 컬러를 분리한다.

② 드라이브 엔드 브라켓에서 로터를 분리한다.

③ 로터 샤프트에서 컬러를 분리한다.

④ 드라이브 엔드 브라켓에 장착된 프론트 베어링에

해 이음, 부식, 마모 또는 기타손상 여부를 점검

한다.

7. 프레임에서 스테이터 어셈블리를 분리한다.

① 분리된 납땜부위(3곳)의 납땜잔재를 제거한다.

② 프레임에서 스테이터 어셈블리를 빼내어 분리한다.

D102E745

1

2

3

4

3

2

D102E7461

D102E7471

2

1

3

4

2

1111

D102E748

엔진 전기장치

2E - 27

� 검사/측정 (알터네이터 분해후)

1. 로터 점검

① 로터코일의 통전 여부를 점검한다.

� 점검결과 통전되지 않으면 로터를 교환한다.

② 슬립링간의 통전 여부를 점검한다.

� 점검결과 측정치가 규정치 보다 너무 낮으면 회로

가 쇼트된 것이며 너무 높으면 회로가 로터를 교환

한다.

③ 로터코일의 접지를 점검하고 슬립링과 코어간의 통

전안됨 여부를 점검한다.

� 점검결과 통전이 되면 로터를 교환한다.

� 팬 블레이드에 해 손상 여부를 점검한다.

2. 스테이터 점검

① 스테이터 코일의 통전 여부를 점검한다.

� 점검결과 통전되지 않으면 스테이터를 교환한다.

② 스테이터 코일의 접지를 점검하고 코일과 코어간의

통전 여부를 점검한다.

� 점검결과 통전되지 않으면 스테이터를 교환한다.

D102E749

1

3

2

D102E750

1

D102E751

2

D102E752

항목 규정치

측정 저항 2.6�2.8 Ϊ

단원 2E

2E - 28

3. 정류기 점검

① (+) 정류기 시험 : 다이오드 측정 전압계로 (+)정류

기의 스테이터 코일리드 연결단자간의 통전여부를

점검한다. (이때 한쪽 방향으로만 통전되어야 함)

� 점검결과 양쪽방향으로 전부 통전되면 다이오드가

쇼트된 것이므로 정류기를 교환한다.

② (-) 정류기 시험 : (-)정류기와 스테이터 코일리드

연결단자간의 통전여부를 점검한다. (이때 한쪽 방

향으로만 통전되어야 함)


쇼트된 것이므로 정류기를 교환한다.

4. 트리오 다이오드 시험

① 다이오드 측정 전압계로 3개의 다이오드의 통전여부

를 점검한다. (이때 한쪽 방향으로만 통전되어야 함)


쇼트된 것이므로 히트싱크ⓐ를 교환한다.

5. 브러쉬 마모 점검

� 브러쉬가 마모 한계치ⓐ까지 마모된 경우에는 브러

쉬를 교환한다.

0.5 V

D102E755

a

1

D102E756

a

0.5 V

D102E753

1

0.5 V

D102E754

2

항목 한계치

브러쉬 마모량(총길이 : 20mm) 14mm이내

엔진 전기장치

2E - 29

� 조립순서

1. 분해의 역순으로 조립한다.

2. 너트/볼트/스크류를 규정토오크로 조인다.

ⓐ 전압조정기 고정스크류

ⓑ 정류기/전압조정기 고정스크류

ⓒ 브러쉬 홀더/전압조정기 고정스크류 (2개)

ⓓ 정류기 고정볼트 (3개)

ⓔ 풀리 너트

ⓕ 관통볼트 (4개)

ⓖ B+단자 너트D102E757

a

b

c90~120Kg•cm

D102E758

d90~120Kg•cm

D102E759

e 800~1,100Kg•cm

D102E760f

g

40~60Kg•cm

40~70Kg•cm

Documents

단원2B2. 1.5L SOHC 엔진cfs6.tistory.com/upload_control/download.blog?fhandle=... · 2015-01-22 · 1.5L SOHC 엔진 2B2 - 5 조임토오크 항목 Kg∙cm N∙m 에어클리너하우징어퍼케이스볼트