E39 Digernes-Vik og Vik-Julbøen E39 Ålesund - Molde

Frokostmøte Molde Næringsforum 6. februar 2015

Planprosjektleder Rolf Arne Hamre

Fem viktige deler

E39 Ålesund-Molde

● E39 Breivika-Digernesskiftet

● E39 Digernesskiftet-Vik

● E39 Vik-Julbøen

● E39 Julbøen-Molde sentrum

● E136 Tresfjordbrua-Vik

Kommende aktiviteter Ålesund-Molde

● E39 Breivika-Digernesskiftet

– Kommunedelplan

● E39 Digernesskiftet-Vik

– Videre vurdering mellom K2 Solnørdalen og K3 Ørskogfjellet ferdig i løpet av 2015

● E39 Vik-Julbøen

– Reguleringsplan ferdig i løpet av 2016

● E39 Julbøen-Molde sentrum

– Kommunedelplan

● E136 Tresfjordbrua-Vik

– Kommunedelplan

Mest mulig helhetlig utbygging

Vegstandard E39 Ålesund - Molde

● Vegen skal i utgangspunktet ha standard som motorveg etter vegklasse H8 i Normalar for veg- og gateutforming (N100).

● H8 er dimensjonert for nasjonal hovudveg og andre hovudvegar med gjennomsnittstrafikk pr. døgn på (ÅDT) 12 000-20 000 og fartsgrense 110 km/t.

Tunneltverrsnitt 2 x T9,5 (dobbeltløp)

Gjennomgang (rømning naboløp) for hver 250 m

Vurderte konsept Ålesund-Molde

KVU E39 Ålesund-Bergsøya

10.02.2015

KVU E39 Ålesund – Bergsøya (2011) Kvalitetssikret (2012) Fastsatt av regjeringen (2014)

KORT OPPSUMMERING TIDL. PLANPROSESS:

Vedtatt konsept

E39 Ålesund-Molde

Vedtatt konsept

● Samferdselsdepartementet har i brev av 8. mai 2014 fastsatt konsept som skal legges til grunn for videre planlegging av E39-utbygging

● Samferdselsdepartementet legger til grunn at videre planlegging av strekningen Ålesund-Molde skal ta utgangspunkt i Tautrakonseptet over Ørskogfjellet (K2) og Tautrakonseptet gjennom Solnørdalen (K3).

10.02.2015

E39 Ålesund-Molde

Vedtatt konsept

● K3 gjennom Solnørdalen: - Høy trafikantnytte. - Kommer dårlig ut på ikke prissatte virkninger pga. sårbare områder i Solnørdalen. - Kan bli aktuelt å legge store deler av traseen i tunnel.

● Departementet vil be Statens vegvesen utrede videre miljømessige og kostnadsmessige konsekvenser av å legge fremtidig trasé for E39 gjennom Solnørdalen. Det skal legges opp til en rask avklaring av de miljømessige utfordringene knyttet til K3.

10.02.2015

E39 Ålesund – Molde, parsell Digernes - Vik Planprosessen

Trinn 1: Konseptvalgutredning 2011 - 2015

Trinn 2: Kommunedelplan

Trinn 3: Reguleringsplan

Utredninga er et tillegg til KVUen og skal i utgangspunktet ta for seg konsept K2 og K3 inkl. nødvendige tilknytninger. Det skal legges opp til en rask avklaring av de miljømessige utfordringene knyttet til K3.

E39 Digernes - Vik

10.02.2015

I Fylkestingsvedtak T 14/1 vart dette samrøystes vedteke: «Når det gjeld traseval sør for Romsdalsfjorden, vil MRFK tilrå at alternativa K2 og K3 samt Stettealternativet vert utgreidd nærare før endeleg val av trase vert gjort. Ein bør søke å finne ei løysing med flat tunnel frå Tomrefjord» Departementet følger i stor grad tilrådingen fra fylkestinget. Vi er ikke bedt om å vurdere andre konsept eller spesielle varianter av konsept K3 utover det å vurdere løsninger med mer tunnel.

E39 Digernes - Vik

10.02.2015

E39 Vik-Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden

PLANOMRÅDE KOMMUNEDELPLAN

E39 Vik – Julbøen Planprosessen

Trinn 1: Konseptvalgutredning 2011 - 2014

Trinn 2: Kommunedelplan 2012 - 2013

Trinn 3: Reguleringsplan 2014 - 2016

Trinn i reguleringsplanprosessen

REGULERINGSPROSESS (tidsplan)

KVU Kommunedel-

plan/KU

Regulerings-

plan

Byggeplan +

anbuds-

dokumenter

Bygging

Samrådsmøte 22.9.2014

Oppstartsmøter med kommunene Molde, Midsund og Vestnes 23.-24.9.

Kunngjøring av planoppstart og høring av planprogram 27.10.2014

Fastsatt planprogram ca. 20.03.2015

Utarbeidelsesfase frem til ca. 1. mars 2016.

• Aktiv involvering av berørte kommuner, fagmyndigheter, næringsliv, grunneiere osv.

• Teknisk utførelse/prosjektering basert på krav til utførelse og resultater av kartlegginger/undersøkelser.

• Utarbeidelse arealplankart, planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser for behandling i hver enkelt kommune.

Offentlig ettersyn våren/sommeren 2016

Planvedtak i samtlige kommuner høsten 2016

Framdrift

E39 Vik-Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden

Effektmål

● Reisetidsinnsparing på følgende strekninger: Molde – Vestnes (25-28 minutt), Molde – Midsund (30-32 minutt), Midsund – Vestnes (80-82 minutt).

● Prosjektet vil også utløse et stort potensiale for redusert reisetid mellom Molde-Gossen (Aukra) og Vestnes-Gossen (Aukra)

● E39 skal være døgnåpen, uten risiko for forsinkelser som følge av uvær, gjenstående kjøretøy ved ferjeleie eller kø

● Øke pendlingsomlandet med maks. 45 minutt reisetid ut og inn av Molde

Effektmålene er satt i forhold til ferjetilbudet i 2014

E39 Vik–Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden

Reisetider E39 Vik – Julbøen - inkludert fylkesvegarm til Gossen

E39 Vik - Julbøen Forutsatt vegstandard i kommunedelplan

Hengebrua over Julsundet (sett mot Otrøya)

Hentet fra Rambøl AS sin kommunedelplan

Brutverrsnitt

E39 Vik – Julbøen

10.02.2015

Kryss Vik - kommunedelplan

10.02.2015

Kryss Vik - alternativ 1

10.02.2015

Kryss Vik - alternativ 2

10.02.2015

Kryss Nautneset - kommunedelplan

10.02.2015

Kryss Nautneset – alternativ 1

10.02.2015

Kryss Nautneset – alternativ 2

10.02.2015

Kryss Julbøen - kommunedelplan

10.02.2015

Kryss Julbøen alternativ 1

10.02.2015

Kryss Julbøen alternativ 2

10.02.2015

Prosjektutfordringer

● Vegstandard (H8)

● Teknisk utfordrende løsninger (hengebruspenn rett over i lang undersjøisk tunnel)

● Krigsminnesmerke og fornminner?

● Grunnforhold

● Havbruk

● Gang- og sykkel

● Saktegående trafikk (traktor/moped)

● Kollektiv

● Plassering av bomsnitt

● Masseoverskudd (arm til Gossen, utbygging i Molde og Vestnes, salg av stein mm.)

● Grensesnitt mot annen planlegging

E39 Vik–Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden

www.vegvesen.no

10.02.2015

Kontaktinformasjon