建设项目环境影响报告表 （报批稿）

项目名称：白沙堤后路(飞龙富苑～锦绣路段)道路改扩建工程

建设单位（盖章）：柳州市路桥建设管理处

编制单位：广西来环环保科技有限公司

证书编号：国环评证乙字第 2905 号

编制日期：2016 年 6 月

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建设项目基本情况

项目名称 白沙堤后路(飞龙富苑～锦绣路段)道路改扩建工程

建设单位 柳州市路桥建设管理处

法人代表 王曼华 联系人 丁佳

通讯地址 柳州市公园路 31 号

联系电话 0772-2803054 传真 邮政编码 545001

建设地点 柳州市白沙片区滨江东路,起于飞龙富苑南侧小区道路交叉口,终于

锦绣路交叉口

立项审批部门 柳州市发展和改革委员

会 批准文号 柳发改规划(2016)24号

建设性质 新建□改扩建□√ 技改□ 行业类别

及代码

E4721 铁路、道路、隧道和桥梁

工程建筑

占地面积

（平方米） 5096.52

绿化面积

（平方米） ---

总投资

（万元） 6486

其中：环保投

资（万元） 54

环保投资占

总投资比例（%） 0.83

评价经费

（万元） 1.93 预计投产日期 2016 年 9 月

项目由来

根据《柳州市城市总体规划》提出的城市空间发展基本战略“内部整合+向外有

序扩展”的指导思想和上位城市各类专项规划的要求，规划对白沙片区在本次片区

控制性规划从调整完善现有城市结构出发，通盘考虑市区空间形态的变化及中心城

区对片区的辐射影响，规划空间结构为：一轴、一带、一中心、六片区。届时，白

沙片区是居住、商业为主的城市中心片区，系集城市的休闲消费、传统商业、文化

娱乐、体育休闲和居住为主的综合片区。白沙堤后路正是“一轴、一带、一中心、

六片区”的总体结构中的“一带”，同时起到南北串联“六片区”作用，服务于“六

片区”的交通出行，本项目是总体规划白沙堤后路的一段，路线分布于城市商务办

公商业居住综合区和长林居住区东侧，主要服务于片区交通出行需要。

2

现状白沙堤后路道路总体宽度为 14m，行车道宽度为 9m，双向两车道，交通量

较大，勉强满足沿线交通出行需要，但在飞龙富苑～锦绣路段，受道路西侧飞龙富

苑小区建筑影响，道路宽度最窄只有 4m 左右，形成南北交通瓶颈，交通拥堵严重。

本项目在白沙堤后路尚未进行总体建设实施的情况下，对白沙堤后路 (飞龙富苑～

锦绣路段）进行道路改造，对打通现状白沙堤后路交通瓶颈，改善现状白沙堤后路

道路通行条件意义重大。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》等

规定，为减少项目建设期和运营期对周围环境产生的不利影响，项目须办理环境影

响评价相关手续。项目业主委托我公司对该项目进行环境影响评价。接受委托后，

我公司组织技术人员进行实地踏勘，收集和分析项目相关资料，按照《建设项目环

境保护管理条例》和《环境影响评价技术导则》等法规和技术文件要求，根据建设

项目环境影响评价工作程序，编制该项目环境影响报告表。

工程内容及规模

一、工程概况

1、项目名称：白沙堤后路(飞龙富苑～锦绣路段)道路改扩建工程。

2、项目建设单位：柳州市路桥建设管理处。

3、项目建设地点：项目位于柳州市白沙片区,起于飞龙富苑南侧小区道路交叉

口,终于锦绣路交叉口。

4、道路等级：城市次干道。

5、项目投资：项目总投资 6486 万元，资金来源为市财政投资。

6、计划施工工期：计划工期为 3 个月，项目于 2016 年 7 月开工，2016 年 9 月

完工。

7、项目主要建设内容：根据《柳州市规划局关于提供河东大桥西侧匝道及白沙

片堤后路规划设计要点的复函》（柳规条件 (2015)147 号文），堤后路道路等级为城

市次干路，道路红线宽度为 20m （规划条件中为 25m，包含 5m 的防洪堤，道路实

际红线宽度为 20m），道路全长 187.914m。本项目规划线位位于现状白沙堤后路西侧

20m 左右，本次设计以尽量利用现状白沙堤后路为原则，对规划线位进行优化调整，

3

设计线位沿现状白沙堤后路布设，防洪堤不在本项目设计研究范围，道路起点飞龙

富苑南侧小区道路交叉口及道路终点锦绣路交叉口顺接现状白沙堤后路。

本项目主要建设内容包括道路工程、交通工程、排水工程、路灯工程、绿化工

程、电力管沟工程，其余管线预留位置。

8、项目主要工程数量：项目主要工程数量见下表1。

表 1 项目主要工程数量表

项目 规格 单位 合计

挖方（外运弃土） m³ 8666

填方（碎石土） m³ 3008

机动车道 m² 3706

人行道 m² 1450

侧平石 m 520

道路工程

条石 m 495

雨水工程 D1000承插式钢筋混凝土管 m 220

行道树 棵 82

交通标志 套 4

交通标线 ㎡ 120 附属工程

路灯 套 20

征地 ㎡ 6210 其他

拆迁 ㎡ 7010

二、工程方案

（一）总体方案

1、道路平面总体方案

白沙堤后路(飞龙富苑～锦绣路段）是柳州市白沙片堤后路的其中一段，本项目

规划线位位于现状白沙堤后路西侧 20m 左右，本次设计以尽量利用现状白沙堤后路

为原则，对规划线位进行优化调整，设计线位沿现状白沙堤后路布设，道路起点飞

龙富苑南侧小区道路交叉口及道路终点锦绣路交叉口顺接现状白沙堤后路，道路线

位及平面布置详见附图。

2、项目征地及拆迁情况

根据柳政阅(2015)87 号会议纪要，柳北区白沙堤后路与锦绣路交叉路口道路改

扩建项目不再办理项目涉及到的锦绣路 12 号房屋的土地使用权变更手续，实施项目

征拆中视同变更手续已完成，办理拆迁补偿。因此，白沙堤后路与锦绣路交叉路口

4

西南角纳入本项目的征拆范围，征地合计 6210m2，拆迁合计 7010 m2；主要为厂房

用地及拆迁。

（二）道路工程

1、平面设计方案

白沙堤后路(飞龙富苑～锦绣路段）基本为南北走向，本项目范围内的堤后路属

于直线段，线形指标满足规范要求，白沙堤后路(飞龙富苑～锦绣路段）的起终点采

用曲线连接至现状的白沙堤后路，待远期堤后路总体实施后再按规划线位改造连接，

本项目起终点连接的平面曲线要素详见下表。

表 2 平曲线要素表

交点号 交点桩号 转角值 圆曲线半径（m） 缓和曲线长度（m） 曲线长度（m）

BP K0+000

JD1 K0+176.942 5°42′33″（Z） 860 45 130.693

EP K0+270.515

2、纵断面设计方案

根据《柳州市规划局关于提供河东大桥西侧匝道及白沙片堤后路规划设计要点

的复函》（柳规条件(2015)147 号文），本项目锦绣路交叉口规划标高为 91.6m，为与

现状锦绣路顺接，此交叉口根据现状标高进行微调，调整为 91.520m；起终点接顺现

状白沙堤后路标高，以此进行道路纵断面设计。

3、横断面设计方案

本项目道路红线宽度为 20m（规划条件中为 25m，包含 5m 的防洪堤，道路实际

红线宽度为 20m）。

横断面布置为：3.0m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.25m（机非混行车道）+3.25m

（机动车道）+0.5m（双黄线）+3.25 m（机动车道）+3.25m（机非混行车道）+0.25m

（路缘带）+3m（人行道）=20m，如下图所示：

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4、路基设计

（1）路基填料

本项目土石方工程以挖方为主，且挖方土质属于高液限的红粘土，不能直接作

为路基填料。为了降低工程造价，本设计采用掺入碎石进行改良，掺入量为 30%~35%，

改良后要求液限＜50%，塑性指数＜26%，CBR 值应符合路基各层位深度的设计要求，

具体掺入量可根据现场试验进行确定。

（2）路基处理

本项目以挖方路段为主，挖方路段机动车道和非机动车道下路槽超挖换填 80cm

厚碎石土，掺入量为 30%~35%，人行道部分路基不进行换填。

（3）路基边坡

本工程路基设计标高与道路两侧地块标高基本持平，无路基边坡。

5、路面设计

路面设计根据道路的功能、使用要求及所处地区的气候、水文、土质等自然条

件，结合该地区道路路面施工经验和材料供应进行路基、路面综合设计。结合本项

目的自然地理环境，工程地质条件、筑路材料来源和现有道路施工、使用情况的调

查，并充分考虑经济合理性、本项目全线采用沥青路面。

（1）新建机动车道路面结构

4cm 细粒式沥青混合料 AC-13C

10cm 粗粒式沥青混合料 AC-25C

1cm 橡胶沥青封层

30cm 水泥稳定碎石

25cm 级配碎石

上下沥青面层之间需铺设粘油层。

（2）人行道路面结构

6cm 预制联锁型透水砖

3cm 厚水泥砂浆

10cm C20 水泥混凝土

10cm 级配碎石

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人行道土基的压实度必须大于等于 90%，沿线人行道设置方便残疾人的无障碍盲

道，路口设置供盲人和弱视群体行走的触觉引道。

（三）排水工程

1、雨水方案

本工程路面排水采用设雨水进水口方式， 路面雨水首先汇集到雨水井，然后通

过雨水井排入雨水管。进水口设在行车道外侧，机动车道横坡为 1.5％。由于道路

纵坡为 0.003%，不满足最小路面排水纵坡 0.3%的要求，路面边缘设置锯齿形边沟

改善路面排水。

2、污水方案

本项目范围现状设有 DN1000 至 DN2500 的污水管道，项目西侧的飞龙富苑、锦

绣小学均已建有成熟的污水系统，本项目利用现状污水，不再考虑污水工程建设，

若后期规划确有建设需求，由于本项目道路长度只有 187.9m 左右，后期有需求建设

污水管道，可采用顶管施工，不需对道路进行开挖施工。

三、主要技术标准

1. 道路等级：城市次干路

2. 设计速度：V=50km／h

3. 路面标准轴载：BZZ-100

4．道路通行净空：机动车道≥4.5m，非机动车、人行道≥2.5m

5. 设计使用年限：城市次干路沥青路面设计使用年限为 15 年

6. 抗震设防标准

项目地处地震动峰值加速度分区为 0.05g 区，根据最新《公路桥梁抗震设计细

则》，地震基本烈度 6 度。

7. 排水设计标准

（1）设计暴雨重现期：采用 P=3 年。

（2）径流系数：采用综合径流系数 0.9。

四、交通量预测

预测特征年：根据工程项目建设计划，本项目预计 2016 年建成通车。

参照规范中要求次干路、支路交通量预测十五年的要求，预测特征年取 2016

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年、2025 年及 2031 年三个特征年份，分别代表近期、中期和远期。

昼夜比：根据城市道路交通流量统计和调查数据，道路昼夜间车流量比例取值

为 4:1。

高峰小时流量比： 根据城市道路交通流量统计和调查数据，高峰小时流量约占

白天 24 小时流量的 10～11%。各特征年高峰小时流量比均取 11%。

机动车交通预测量见下表 3： 表 3 路段平均交通预测量表（双向，pcu/d）

路段 2016 年 2025 年 2031 年

白沙堤后路 13011 20427 25698

表 4 项目高峰小时预测交通量表（pcu/h）

路段 2016 年 2025 年 2031 年

白沙堤后路 1431 2247 2827

五、环保投资估算

项目工程总投资 6486 万元，环保投资约共 54 万元，约占总投资的 0.83%，具体

情况见项目环保投资估算表。

表 5 项目环保投资估算表

名称 内容 费用（万元）

降噪费 限速行驶、禁鸣标志；在绿化带内增加种植速

生、叶茂型的本地树种等 20

施工期洒水、降尘费用 购置挡板等防尘设备、洒水费 5

施工水循环 修建隔油池、沉砂池 3

水土保持 施工场地等地水土保持 6

安装铝合金窗、密封条

营运期对超标路段住户加装铝合金窗、密封条，

加装铝合金窗面积约为 600m2，密封条的长度约

为 1120m。

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环评及竣工验收监测调查

费 - 10

合计 - 54

与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：

本项目为道路改扩建工程，现状白沙堤后路上往来车辆产生的噪声、废气对周

边环境产生一定的影响。

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建设项目所在地自然环境社会环境简况

自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性

等）：

1、地形、地貌、地质

柳州市是一个北、东、西三面被山丘包围，南面张开的岩溶盆地，具有典型的岸溶地

貌特征。由于柳江穿流市区及气候、岩性、构造的影响，形成河流阶地地貌与岩溶地貌迭

加的特点。市区地形平坦微有起伏，地面标高在海拔 85～105m 之间。市区东西最远距离

32.5 公里，南北最远距离 40.5 公里，总体地势为西北高，东北次高，中部低平，市内山

峰海拔标高一般在 300m 以下，最高的文笔山海拔 419m，地形相对高差一般为 100～200m。

柳州市位于桂中岩溶平原的北端，东、西、北三面环山，具有典型的岩溶地貌特征。

由于柳江穿流市区及气候、岩性、构造的影响，形成河流阶地地貌与岩溶地貌叠加的天然

盆地，地貌属桂中岩溶平原范围，大部分地区地势平坦，地形开阔，地质状况较好。

2、气候

柳州市地处中亚热带向南亚热带过渡的地带，属亚热带气候区，气候温和，雨量充沛。

多年平均气温 21.1℃，极端最高气温 39.0℃，极端最低气温-0.3℃，多年平均降雨量为

1502.0mm，年平均相对湿度 73%，日最大降水量 233.6mm，年均日照时数 1518.5h。柳州市

盛行南北风，少有东西风，全年主导风向为北西风，冬季多为偏北风，夏季多为偏南风，

年平均风速 1.6m/s，市区静风频率较高。

3、水文

柳江是柳州市最主要的地表径流，其绕流市区的河段长度为 75km，柳州市水文站控制

积水面积为 45413 m3。年平均流量 1280m3/s，多年平均径流量 412 亿 m3，90%保证率流量

163m3/s。柳江丰水期为 6～8月，枯水期为 12 月至次年 2月，实测历年最高水位 92.43m，

年平均水温 21.4℃。红花电站运行后，柳江最小下泄流量为 192m3/s，平均流速为 0.08m/s。

柳江是柳州市饮用、航运及农业的重要水源，也是柳州地区最大的纳污水体。柳州（二）

站 50 年一遇洪峰流量为 29700m3/s，鸡喇堤段设计 P=2%外江洪水归槽水位为 86.58m～

86.27m（黄基）。

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区域地下水类型主要是基岩裂隙水，主要接受河水补给，以扩散式径流，分散泄流

式排泄到地下水各层。地下水水位变幅一般为 2～3m，化学类型主要为 HCO3--Ca2+、

HCO3--Ca2+·Mg2+型。

4、植被与生物多样性

评价区域为城市建成区，主要植被为道路绿化树木和住宅小区内的园林绿化树木。

评价区域不属于自然保护区，也不属于水土流失重点预防保护区。区域没有古树名木，

也未见有珍稀动植物存在的历史。

5、地震

据广西地震局所作的历史地震调查，柳州市及附近地区未发现强地震遗迹，自 1483～

1966 年 500 年间仅发生过二次 5.0 级左右的地震，据 70 年代以来的地震记录，二级

以上的有感地震极少。参照《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），柳州市区的抗震设防

烈度为 6 度，据此规范的要求须进行抗震设防。

社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等):

1、区域概况

项目所在地为柳州市柳北区。柳北区位于柳州市北部，下辖4个镇和8个街道办事处，

行政区域面积320.03平方公里，总人口36.81万人，其中农业人口8.44万人，是柳州市面

积最大、人口最多的城区。辖区呈扇形，依山环水，风景宜人，环境优越，九曲柳江环东、

南、西三面而过，北面有风光秀丽的雀儿山公园、君武森林公园、江湾休闲观光区等风景

区。近年来，柳北区坚持以经济建设为中心，以建设广西经济强区和社会事业先进城区为

目标，充分发挥区域优势，继续解放思想，全面实施"二次创业"，加大招商引资力度，强

化区域经济的创新力和辐射力，大力推进经济升级，经济社会发展不断取得新突破。

据初步统计，2015 年柳北区全区实现地区生产总值503亿元，增长6%；柳北区统计口

径工业总产值640亿元，增长7%；农业总产值15.19亿元，增长2.6%；社会消费品零售总额

182亿元，增长10%；固定资产投资完成155.15亿元，增长19.9%；财政收入32亿元，增长

9.8%；城镇居民人均可支配收入30886元，增长8%；农民人均纯收入13358元，增长10%；

城镇登记失业率4.19%；人口自然增长率5.98‰。招商引资取得新进展，引进签约新项目

72个，内资到位105亿元，外资到位9964.6万美元。

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随着 2015 年主要目标任务的完成，柳北区“十二五”顺利收官。五年来，经济综合

实力稳步上升，全区地区生产总值年均增长 10.5%；固定资产投资年均增长 30.4%；财政

收入年均增长 13.3%；社会消费品零售总额年均增长 15%。工业经济总量、工业园区产值

和规模以上企业数量始终位居六县四城区之首；地王国际财富中心、步步高商业综合体等

大型商贸项目落户柳北；农业产业实现平稳增长，农林渔牧业总产值年均增长 4.6%，三合

花卉基地成为广西两大花卉基地之一。统筹城乡建设步伐加快，白露片区和鹧鸪江片区纳

入柳州市区发展的范围；北外环路、鹧鸪江大桥、白露大桥、广雅大桥等一批重大基础设

施建设项目全线贯通；节能减排成果显著，生态文明建设全面推进；深入实施清洁乡村、

生态乡村建设，农村人居环境不断改善。人民生活水平获得新提升，城镇居民人均可支配

收入和农民人均纯收入年均增长分别为 10.8%和 15.1%；“十二五”时期城镇累计新增就业

4.47 万人。民生和社会事业持续改善，社会大局保持和谐稳定。

2、区域规划

根据规划，远期柳州市白沙片区形成“一轴、一带、一中心、六片区”的总体结构。

其中“一轴”指内部功能组织的联系轴，由白沙路形成了整个片区内部功能组织的联系轴，

连接了片区内居住区级商业中心区和文化商业活动中心等城市重要的功能区；“一 带”指

城市滨江景观休闲绿化带，由沿滨江路 30 米的绿化带和防洪堤沿江绿化带构成城市滨江

景观休闲绿化带；“一中心”指城区级商务办公中心，商务办公中心设置在原锌品厂搬迁

后，潭中路以北约 1平方公里的范围，集中布置城市商务办公设施，形成市级商业、金融

聚集的区域，分散城市中心的部分职能；“六片区”包括城市商务办公商业居住综合区、

长林居住区、商业文化娱乐居住综合区、白沙居住区、医疗文化教育商业居住综合区及市

政公用设施服务综合区。

本项目的建设，是依托与“一轴、一带、一中心、六片区”的总体规划结构，规划的

白沙堤后路正是“一轴、一带、一中心、六片区”的总体结构中的“一带”，同时起到南

北串联“六片区”作用，服务于“六片区”的交通出行，本项目是总体规划白沙堤后路的

一段，路线分布于城市商务办公商业居住综合区和长林居住区东侧，本项目的建设对改善

白沙片区道路形象，提升城市环境，服务白沙居住片区发展具有重大作用。

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环境质量状况

建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、

地下水、声环境、生态环境等）：

1、大气环境质量现状

根据柳州市环保局公布的《2015 年 9 月柳州市环境空气质量报告》，2015 年 9 月

柳州市区环境空气二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）四

项污染物月均浓度分别为 24、20、63、41 微克/立方米。全月二氧化硫、二氧化氮、

可吸入颗粒物、臭氧 8 小时、一氧化碳日均值均未出现超 GB3095-2012《环境空气质

量标准》的二级标准情况，细颗粒物超标 1天（9月 11 日）。

项目地处柳北区，评价区域环境空气质量较好，符合《环境空气质量标准》

（GB3095-2012）二级标准。

2、地表水环境质量现状

根据《柳州市水功能区划》，本项目所在区域地表水为柳江河段，不在柳州市饮用

水水源地保护区范围内，水质执行 GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准。

根据柳州市环保局公布的《柳州市 8月地表水水质监测结果》，2015 年 8 月 4 日

柳州市环境保护监测站对露塘、梅林、木洞、沙煲滩、猫耳山、百鸟滩、渔村、丹洲、

浮石坝下、三江县水厂、流山洛吉码头、西门涯等 12 个断面进行了水质监测，监测结

果表明：露塘等 9个断面所有监测指标均达到 GB 3838-2002《地表水环境质量标准》

Ⅲ类水质要求，沙煲滩、猫耳山、百鸟滩断面除粪大肠菌群超标外，其它所有监测指

标均达到 GB 3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类水质要求。由于粪大肠菌群经自

来水公司处理后可达标，可作为非主要指标不参与评价，因此 2015 年 8 月柳州市地表

水水质基本达标。

3、地下水环境质量现状

评价区域地下水环境质量良好，达到《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标

准。

4、声环境质量现状：

根据《柳州市城市区域声环境功能区划分调整方案》，本项目所在区域划分为 2

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类声功能区，执行 GB3096-2008《声环境质量标准》2类标准。

根据柳州市环保局公布的 2014 年环境质量公报：2014 年柳州市区域环境噪声监

测结果为较好，区域环境噪声昼间平均等效声级为 55.0 分贝；2014 年道路交通噪声

监测结果为好，道路交通噪声昼间平均等效声级为 67.0 分贝； 柳州市 2014 年全年监

测结果：1类、2类、3类、4类功能区昼、夜等效声级均达标。

5、生态环境

项目位于城市建成区，项目附近植被主要是道路两旁的绿化树木、草地等，评价

区域附近无风景名胜区、自然保护区及文化遗产等特殊保护目标，生态环境不属于敏

感区。

主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：

保护目标：

评价项目道路中心线两侧 200m 内的主要单位和敏感点情况下表:

表 6 项目周边敏感目标一览表

序号 名称 与项目的方位与距离 执行标准

1 胜利派出所锦绣警务室

(受影响人数约 40 人) 西北面约 61m

2 锦绣路小学(受影响人数

约 996 人) 西北面约 180m

3 飞龙富苑小区(受影响人

数约为 860 人) 沿线西侧约 48m

4 保利大江郡（受影响人数

约 1000 人） 西南面约 173m

环境空气：GB3095-2012《环境

空气质量标准》二级标准

环境噪声：GB3096-2008《声环

境质量标准》2类标准

5 柳江 ---- 《地表水环境质量标准》

（GB3838-2002）Ⅲ类标准

6 地下水 ---- 《地下水质量标准》

（GB/T14848-93）Ⅲ类标准

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评价适用标准

环

境

质

量

标

准

1、《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准（部分） 单位：mg/m3

浓度限值（μg/m3） 项目

年平均 日平均 小时平均

TSP 200 300 —

SO2 60 150 500

NO2 40 80 200

PM10 70 150

2、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准 单位：mg/L

标 准 类 型 pH 值 CODcr BOD5 氨氮

Ⅲ类 6～9（无量纲） ≤20 ≤4 ≤1.0

3、《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准

硫酸盐 总硬度 pH 值 NH3-N

≤250mg/L ≤1000mg/L 6.5～8.5(无量纲) ≤0.2mg/L

4、《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准

类别 昼间 夜间

2 类 60 dB(A) 50 dB(A)

污

染 物 排

放

标

准

1、《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）

无组织排放监控浓度限值 序

号 污染物 最高允许排放浓度（mg/m³）

监控点 浓度（mg/m³）

1 颗粒物 120（其他） 周界外浓度最高点 1.0

2 氮氧化物 240（其他） 周界外浓度最高点 0.12

3 沥青烟 75（建筑搅拌） 生产设备不得有明显的无组织排放存在

2、《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523—2011）

昼间 夜间

70 dB(A) 55 dB(A)

总

量

控

制

标

准

本项目为道路建设项目,主要环境影响因素为施工期的生态环境影响和营运期的声环

境影响,项目在建设期及运营期无污染物排放总量控制目标。

14

建设项目工程分析

主要施工流程：

项目建设施工过程的基本程序为：征地拆迁、原有路面挖除、路基土石方施工、

排水工程、路面结构工程、附属设施施工、竣工验收、营运。项目施工期及运营期主

要产污节点详见下图 1。

图 1 项目施工期及运营期污染物产生节点示意图

主要污染工序：

一、施工期

1、废水

施工期产生的废水包括施工人员产生的生活污水以及现场施工产生的施工废水。

（1）施工废水：建筑材料及施工场地地面被雨水冲刷造成地表水污染，以及施工

路面的养护、砂石料重新、施工机械养护等污水排放会对地表水体造成污染，这部分

废水含有一定的油污和泥沙。据相关的施工经验，项目正常施工用水量约 5m³/d，施

工期为 3个月，废水的产生量按照用水量的 90%计算，则施工期的废水量约为 405m³。

征地拆迁、原有路面挖除

路面结构施工

路基土方工程 排水工程

绿化工程

交通设施施工 竣工验收 运营期

扬尘、噪声、固废

扬尘、噪声、废

气、废水、固废 噪声

噪声、扬尘、废水、沥青烟 扬尘

噪声、固废 污水、噪声、交通尾气、道路垃圾

15

主要污染物为 SS 和少量石油类。

（2）生活污水：项目施工人数按 10 人/d 计算，项目施工期 3个月。施工人员均

不在施工场地住宿，用水定额按 50L/(人·日)计算，施工人员用水量为 45m3，生活污

水排放量按用水量的 80%计，产生污染物浓度分别为：CODcr 350mg/L、BOD5 200mg/L、

SS 200mg/L、氨氮 35 mg/L，施工人员生活污水产生量为 36m3。项目施工期生活污水

及污染物产生量见下表 7。

表 7 施工人员生活污水及污染物产生量

SS CODCr BOD5 氨氮 施工人员

用水量

(m³)

污水量

(m³) mg/L kg mg/L kg mg/L kg mg/L kg

10 人 45 36 200 7.2 350 12.6 200 7.2 35 1.26

2、大气污染

(1)施工场地燃油机械和运输车辆在施工及运输过程均会排放废气，主要污染因

子是 CO、NO2等。

(2)房屋拆迁、原有路面破除、建筑材料运输和堆放、土方填挖等过程均会产生扬

尘，施工期扬尘可分为：

①施工粉尘：根据已建类似工程实际调查资料，项目中心处 TSP 浓度为约

8.7mg/m3；下风向 100m 处约 1.6mg/m3；下风向 150m 处为 0.3mg/m3。其它作业环节如

（填挖作业）产生的扬尘污染可控制在施工现场 50～150m 范围内，在此范围以外将符

合二级标准，250m 以外达到一级标准。

②运输车辆扬尘：根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运

输车辆下风向 50m 处 TSP 的浓度为 11.652mg/m3；下风向 100m 处 TSP 的浓度为

10.694mg/m3；下风向 150m 处 TSP 的浓度为 5.093mg/m3。

(3)项目道路采用沥青砼路面，项目所需沥青量为 526.2m³。沥青烟气中含有 THC、

PM10和苯并[a]芘等有毒物质，根据有关要求，施工方不得在施工现场熔融熬化沥青，

因此项目不在搅拌环节产生沥青烟。根据类比相似工程，项目仅在摊铺沥青时产生沥

青烟，其浓度≤8mg/m³。

3、噪声

16

施工期噪声污染源主要由施工作业机械产生，根据常见道路施工机械的实测资料，

其噪声源强详见表 8。

表 8 道路施工机械噪声源强一览表

序号 机械类型 型 号 测点距施工机械距离（m） 最大声级 Lmax

dB（A）

1 轮式装载机 ZL40 型 5 90

2 轮式装载机 ZL50 型 5 90

3 平地机 PY160A 型 5 90

4 振动式压路机 YZJ10B 型 5 86

5 双轮双振压路机 CC21 型 5 81

6 三轮压路机 -- 5 81

7 轮胎压路机 ZL16 型 5 76

8 推土机 T140 型 5 86

9 轮胎式液压挖掘机 W4-60C 型 5 84

10 铺摊机 --- 5 85

根据噪声源分析可知，施工场地的噪声源主要为各类高噪声施工机械，这些机械

的单体声级一般在 80dB(A)以上，且各施工阶段均有大量的设备交互作业，这些设备

在场地内的位置、使用率有较大变化，因此很难计算确切的计算施工场界噪声。

4、固体废物

（1）施工人员产生生活垃圾，按每人每天0.5kg计算，生活垃圾产生量约为5kg/d。

项目施工期为 3个月，整个施工期产生的生活垃圾总量为 0.45t。

（2）固体废物主要是房屋拆迁产生的建筑垃圾、开挖的弃土和场地清理的表面

浮土等。项目挖方量为 8666m³，拆迁门面、砖房等各类建筑物 7010 ㎡，拆除建筑

垃圾按 1350kg/㎡计算，建筑垃圾产生量为 9463t。拆迁产生的碎砖、旧水泥板中的

钢筋可回收利用，其余部分运至市政指定的地方堆放，对环境影响不大。

5、生态环境影响

（1）项目属在原有的道路上改造施工，不涉及土层开挖和破坏当地植被，造成

水土流失量较小。

17

（2）房屋拆迁、路面挖除、施工过程临时堆放建筑材料以及建筑垃圾等会影响

区域景观。

6、社会环境影响

项目施工期间会占用现状道路，影响道路的通畅性，同时也会给沿线居民出行带

来不便。

二、营运期

1、噪声

道路改扩建完成后，道路上行驶的机动车辆，其发动机、冷却系统、传动系统、

鸣笛等部件均会产生噪声；车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩

擦等也会产生噪声；道路改扩建完成后，由于道路加宽，平整度提高，将有助于道路

的通畅，减少车辆与道路的摩擦，从而减少交通噪声的影响；但在另一方面，由于交

通量增大，又会导致交通噪声源的增加。

本项目预测评价时段为近期 (2016 年)、中期 (2025 年)、远期 (2031 年)。

①根据《关于调整公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数的通知》（厅规划字

(2010)205 号），计算各类车型交通量，折算系数的取值如表 9所示。

表 9 各类车辆 pcu 折算系数

车型 汽 车 摩托车 拖拉机

一级分类 小型车 中型车 大型车 特大型车

二级分类 中小客车

小型货车

大客车

中型货车

大型货车

特大型货车

集装箱车

摩托车 拖拉机

参考折算系数

1 1 1.5 1.5 3 4 4 1 4

②根据中交第一公路勘察设计研究院有限公司编制的《白沙堤后路（飞龙富苑～

锦绣路）道路改扩建工程项目建议书》，本项目小型车、中型车和大型车交通量比例分

别为 82%、13%和 5%。

③根据中交第一公路勘察设计研究院有限公司编制的《白沙堤后路（飞龙富苑～

锦绣路）道路改扩建工程项目建议书》，道路昼夜间车流量比例取值为 4:1.

根据以上，本项目不同特征年分车型流量见下表。

18

表 10 项目不同特征年分车型流量一览表 单位：辆/h

上表交通量按昼间 16h、夜间 8h 进行计算。

道路投入营运后，道路交通量将会逐年上升，引起道路两侧声环境发生变化，噪

声是项目环境影响的主要因素。根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2009）

《环境影响评价工程师职业资格登记培训教材—交通运输公路》中公路交通噪声源强

的预测公式，本项目预测时段车速见表 11，平均辐射声级 Loi 见表 12。

表 11 预测时段各类车辆平均车速表

平均车速（单位：km/h）

2016 年 2025 年 2031 年

预测时段

车型 昼间 夜间 高峰 昼间 夜间 高峰 昼间 夜间 高峰

小型车 41.47 42.10 39.22 40.50 41.76 36.16 39.70 41.48 33.68

中型车 30.52 29.82 31.08 30.94 30.25 30.56 31.06 30.49 29.72 白沙堤后路

大型车 30.31 29.77 30.93 30.71 30.10 30.81 30.87 30.30 30.38

表 12 预测时段各类车辆平均辐射声级表

平均辐射声级[dB(A)]

2016 年 2025 年 2031 年

预测时段

车型 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间

小型车 68.78 69.01 68.43 68.89 68.13 68.79

中型车 68.90 68.49 69.14 68.74 69.20 68.88 白沙堤后

路 大型车 75.81 75.53 76.02 75.70 76.10 75.81

2、废气

城市道路营运期空气污染物主要来源于行驶车辆排放的尾气。车辆排放污染物线

2016 年 2025 年 2031 年

平均交通量 平均交通量 平均交通量

预测时段

车型 昼间 夜间

高峰交

通量 昼间 夜间

高峰交

通量 昼间 夜间

高峰交

通量

小型车 533 267 1173 838 419 1843 1054 527 2318

中型车 56 28 124 89 44 195 111 56 245

白 沙

堤 后

路 大型车 11 5 24 17 9 37 21 11 47

合计 600 300 1321 944 472 2075 1186 594 2610

19

源，按连续污染线源计算，线源的中心线即路线中心线，本工程机动车尾气污染物排

放源源强按如下公式计算：

式中：

Qj----j类气态污染物排放源强度，g/(s·km)；

Ai----i型车预测年的小时交通量，辆/h；

Eij----汽车专用公路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放因子，

g/(辆·km)。

车辆单车排放因子推荐值见下表 13。

表 13 车辆单车排放因子推荐值

平均车速（km/h） 40.00* 50.00 60.00 70.00 80.00

CO 38.90 31.34 23.68 17.90 14.76

THC 9.20 8.14 6.70 6.06 5.30 小型车

NOX 0.85 1.77 2.37 2.96 3.71

CO 31.37 30.18 26.19 24.76 25.47

THC 17.76 15.21 12.42 11.02 10.10 中型车

NOX 4.21 5.40 6.30 7.20 8.30

CO 6.29 5.25 4.48 4.10 4.01

THC 2.37 2.08 1.79 1.58 1.45 大型车

NOX 9.98 10.44 10.48 11.10 14.71

注：“*”平均车速低于 50km/h 的单因子排气量按外推法进行推算。

根据各预测年预测交通量、车型比、昼夜比和计算的车速分别计算得到 CO、THC、

NOX排放量测算结果见下表。

表 14 道路交通尾气源强预测结果一览表 单位：g/(s·km)

2016 年 2025 年 2031 年 预测时段

污染物名称 昼间

小时

夜间

小时

昼间

小时

夜间

小时

昼间

小时

夜间

小时

CO 5.13 2.57 8.06 4.03 10.14 5.07

THC 1.45 0.73 2.28 1.14 2.87 1.43 白沙堤后路

NOX 0.38 0.19 0.59 0.30 0.75 0.37

在环境空气中 NO2 占 NOx 的比例视所在区域的大气化学反应条件不同可以是

50%-80%。本报告取 NO2浓度占 NOx 的 80%进行计算。

å=

-=3

1

13600i

ijij EAQ

20

表 15 道路交由尾气排放预测表 单位：t/a

年份

污染物 2016 年 2025 年 2031 年

CO 25.35 39.79 50.06

THC 7.16 11.25 14.15

NOX 1.87 2.93 3.69

NO2 1.49 2.35 2.95

3、废水

项目道路营运期对水环境的影响主要来自路面径流，污染物主要有 SS、COD 和石

油类等。国家环保总局华南环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行试验，试验方

法为：采用人工降雨方法形成路面径流，两次降雨时间段为 20d，车流和降水量是已

知，降雨历时 1h，降雨强度为 81.6mm，在 1h 内按不同时间采集水样，最后测定分析

路面污染物变化情况见下表 16。

表 16 路面径流中污染物浓度范围一览表

项目 5～20min 20～40min 40～60min 均值

SS（mg/L） 231.42～158.52 158.52～90.36 90.36～18.71 100

COD(mg/L) 200.5～150.3 150.3～80.1 80.1～30.6 45.5

BOD(mg/L) 7.34～7.30 7.30～4.15 4.15～1.26 5.08

油（mg/L） 22.30～19.74 19.74～3.12 3.12～0.21 11.25

由上表可见，从降雨初期到形成径流的 20min 内，雨水中的悬浮物和油类物质的

浓度比较高，20min 后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，降雨历时 40～60min

之后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平。

4、固体废物

营运期固体废物主要源于运输车辆撒落的运载物、道路两旁绿化树木掉落的枝叶、

发生交通事故时车辆散落的装载物及乘客丢弃的物品。均难以定量计算，本报告不对

其作定量分析，仅在影响预测中定性分析其环境影响。

21

项目主要污染物产生及预计排放情况

内容类型

排放源 污染物名称 处理前产生浓度

及产生量 排放浓度及排放量

扬尘 TSP

机械、运输车辆尾气

CO、THC NOx

无组织排放，少量 无组织排放，少量 施 工 期

沥青烟 THC、PM10、苯

并芘等 少量，浓度≤8mg/m³ 少量，浓度≤8mg/m³

大 气 污 染 物 营

运 期

汽车尾气 CO THC NOx

2016 年：CO 25.35t/a；THC 7.16t/a；NOx 1.87t/a 2022 年：CO 39.79t/a；THC 11.25t/a；NOx 2.93t/a 2030 年：CO 50.06t/a；THC 14.15t/a；NOx 3.69t/a

施工废水 SS、石油类 405m3 0

污水量 36m³ 36m³

CODCr 350mg/L，12.6kg 298mg/L，10.7kg

BOD5 200mg/L,7.2kg 180mg/L,6.5kg

SS 200mg/L,7.2kg 140mg/L,5.0kg

施 工 期

生活污水

氨氮 35mg/L，1.26kg 33 mg/L，1.19kg

水 污 染 物

营 运 期

雨水路面径流 SS、COD、石

油类 少量，由市政雨水管网统一收集排放

生活垃圾 0.45t 0

建筑垃圾 9463t

施

工

期

施工过程

弃方 8666m³

运往市政指定地点统一进行处理

固 体 废 物

营

运期

过往行人、绿化

带

生活垃圾、残

枝废叶 少量，纳入城市环卫系统

噪 声

施工期：项目施工期噪声主要来源于各种施工设备及运输车辆产生的噪声，强度一般在

80dB(A)～105dB(A)之间。

营运期：营运期噪声主要来源为过往汽车产生的噪声，源强为 69.89dB(A)～79.02dB(A)之间

其他

主要生态影响（不够时可附另页）：

项目路面破除，临时堆放材料等均会给当地的城市生态景观产生不协调等影响。施工完成后对

绿化带及时进行恢复，可减小项目施工期对生态环境的影响。

22

环境影响分析

施工期环境影响分析

1、水环境影响分析

（1）施工废水

本项目施工期产生的废水主要来源于施工现场、建材、各种施工机械的清洗以及

混凝土养护等，这部分废水含有一定的油污和泥沙，如果不经处理或处理不当，可能

对区域地表水质造成一定的影响。

施工废水中主要污染物是悬浮物和石油类，可在项目施工场地内修建临时沉淀池，

施工废水经隔油、沉淀处理后循环使用，可回用于施工场地作为洒水降尘、汽车轮胎

冲洗等用水，沉淀池内淤泥定期清理。经过以上措施，施工废水对周边水环境影响不

大。

（2）生活污水

根据工程分析可知，项目施工期排放的生活污水量为 36m³。生活污水主要污染物

为 BOD、COD、氨氮，而且含有许多细菌和病原体。若不加强管理或处理，直接排入附

近地表水体，将会对周边水系水质产生一定的影响。施工人员不在施工场地住宿，利

用项目周边现有的公厕，不设置食堂，生活污水的产生量相对较低，产生的生活污水

经化粪池处理后排入现有的市政污水管网。则施工期排放的生活污水水质及污染物产

生和排放量见下表 17。

表 17 施工期生活污水水质及污染物产生和排放量一览表

污水量 项目 CODCr BOD5 SS 氨氮

产生浓度（mg/L） 350 200 200 35

产生量（kg） 12.6 7.2 7.2 1.26

排放浓度（mg/L） 298 180 140 33 36m³

排放量（kg） 10.7 6.5 5.0 1.19

化粪池处理效率（%） 15 10 30 5

排放限值 500 300 400 --

2、环境空气影响分析

项目施工期对环境空气产生的影响有：施工扬尘、施工机械和运输车辆的尾气以

及沥青烟。

23

（1）粉尘污染分析

项目建设产生扬尘污染主要来源于房屋拆迁、路基开挖及材料装卸等环节。据有

关资料介绍，能产生扬尘的颗粒物粒经分布为：＜5μm的占 8%，5～20μm的占24%，

＞20μm占68%。施工区域及施工便道有大量的颗粒物粒径在可产生扬尘的粒径范围内，

极易造成扬尘污染。

1）施工现场扬尘影响

施工现场扬尘主要由建筑物拆除、土石方的挖掘，建筑材料搬动及堆放，施工现

场运输车辆道路场尘等引起。

表 18 施工现场扬尘对环境的污染状况 单位：mg/m3

工地下风向距离 降尘措施

20m 50m 100m 150m 200m 250m

工地上风向距离

（对照点）

无 1.303 0.722 0.402 0.311 0.270 0.210

有（围2.5m金属板） 0.824 0.426 0.235 0.221 0.215 0.206 0.204

由表18可见，在无任何防尘措施的情况下，施工现场对周围环境的影响较严重，

200m外TSP浓度才可达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准；而在有防尘

措施的情况下，污染范围降至100m范围内。由于扬尘颗粒较重，随着距离的增加，扬

尘浓度贡献值将很快降低。

扬尘对敏感点的影响主要集中在沿道路第一排建筑，第一排建筑在200m范围内的

敏感点主要有胜利派出所锦绣警务室、锦绣路小学、飞龙富苑小区、保利大江郡，受

影响人数约2896人。

因此项目必须采取如下扬尘污染防治措施，减少扬尘产生量和影响范围：①拆迁

建构筑物及施工场界周围设置密目网、设遮挡围栏，洒水降尘。②项目设洒水车，每

天对沿线施工场地进行洒水降尘。③运输建筑材料车辆应按规定配置防撒落装备，保

证运输过程中不散落；运输土料车辆不能超载过量，土料适当加润；经过居民生活区

时对运输、装卸等车辆进行限速，车辆以不超过10公里/小时为宜；工地内应根据行政

主管部门的要求，设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应当冲

洗干净后出场，出入通道地面要水泥硬化，并保持出入通道整洁；必须使用污染物排

放符合国家标准的施工机械、运输车辆，加强施工机械、车辆的维护保养，使车辆处

24

于良好的工作状态。④堆放沙、渣土等易产生扬尘污染的物料的场地及施工中不能及

时清运的建筑垃圾、渣土，应当采取覆盖或设置硬质密闭围档等有效防尘措施，确保

环境的整洁。⑤施工结束时，应及时对施工占用场地恢复道路或植被；建筑工程停工

满1个月未恢复施工的，建设单位应当对工地内的裸露地面采取硬化、覆盖等防止扬尘

污染的措施。⑥要求建设方使用商品混凝土。在采取措施后，施工期扬尘对周围环境

的影响降低，并且是短暂影响，将随着施工期的结束而消失。

2）施工期场地临时堆土点扬尘影响

在路基开挖土过程中，为防止风干形成扬尘，应当直接装车运走。但实际施工中

因装卸的原因需要设立临时堆放点，这就不可避免地会产生扬尘污染。据调查，堆放

的含水率为20%的新挖出的泥土，在一般天气情况下，几天内其泥堆表面即可被风干。

在风速2.5m/s 的一般情况下，临时堆放点的扬尘可污染下风向150m，TSP浓度达到

0.49mg/m3，超过国家大气环境质量二级标准的1.6倍。根据同类工程施工经验，洒水

降尘对抑制扬尘有较好的效果，因此，在临时堆放点应加强洒水降尘减小易起尘点的

扬尘。

3）交通运输扬尘影响

泥土及物料的装卸过程、运输车辆在施工场地行驶、运输车辆行驶过程中泥土洒

落路面、运输车辆的车轮夹带泥土污染场地附近路面以及在有风的条件下由于场地地

表裸露而产生扬尘。据有关调查显示，运输车辆行驶产生的扬尘与道路路面及车辆行

驶速度有关，约占扬尘总量的60%。在完全干燥情况下，可按经验公式计算：

75.085.0

5.08.65123.0 ÷

øö

çèæ

÷øö

çèæ÷øö

çèæ´=

PWvQ

式中： Q-汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；

v-汽车速度，km/h；

W-汽车载重量，t；

P-道路表面粉尘量，kg/m2。

一辆载重5t的卡车，通过一段长度为500m的路面时，不同表面清洁程度，不同行

驶速度情况下产生的扬尘量如表19所示。

25

表 9 不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘 单位：kg/km·辆

P(kg/m2)

车速(km/h) 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 1.0

5 0.0283 0.0476 0.0646 0.0801 0.0947 0.1593

10 0.0566 0.0953 0.1291 0.1602 0.1894 0.3186

15 0.0850 0.1429 0.1937 0.2403 0.2841 0.4778

20 0.1133 0.1905 0.2583 0.3204 0.3788 0.6371

由表19可见，在同样路面清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情

况下，路面清洁度越差，则扬尘量越大。根据类比调查，一般情况下，施工场地、施

工道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内，主要是对沿线第一排建

筑影响较大，第一排建筑在200m范围内的敏感点主要为有胜利派出所锦绣警务室、锦

绣路小学、飞龙富苑小区、保利大江郡，受影响人数约2896人。抑制扬尘的一个简捷

有效的措施是洒水。如果在施工期内对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4～5

次，可使扬尘减少70%左右。表16为施工场地洒水抑尘的试验结果。由该表数据可看出

对施工场地实施每天洒水4～5次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，并可将TSP污染距

离缩小到20～50m范围。

表 20 施工场地洒水抑尘试验结果 单位：mg/m3

距离 5m 20m 50m 100m

不洒水 10.14 2.89 1.15 0.86 TSP 小时平均浓度

洒水 2.01 1.40 0.67 0.60

采取洒水降尘后，项目施工扬尘影响范围大幅减小，扬尘对周边环境的影响大大

降低。

（4）作业机械和车辆废气污染分析

道路燃油施工机械设备在作业阶段和施工车辆在运输阶段均产生废气，废气中的

主要污染物主要有 CO、NO2。由于燃油施工机械多为大型机械如载重车、压路机、打桩

机、柴油动力工程机械等，这些设备单车排放系数较大，但施工机械数量少且较分散，

且为间断排放，其污染程度相对较轻。施工单位必须使用污染物排放符合国家标准的

运输车辆和施工设备，加强设备、车辆的维护保养，使机械、车辆处于良好工作状态，

严禁使用报废车辆和淘汰设备，以减少施工机械废气和运输车辆废气对周围环境的影

响。 （5）沥青烟气污染分析

26

本项目采用沥青砼路面，因道路路面工程较小，所需沥青均直接购买商品沥青，

因此不存在现场熬炼和搅拌沥青的污染，只是在摊铺的过程中会对周边环境空气造成

短时间的影响，其影响范围较小，时间也较短。建议施工单位在满足施工要求的前提

下注意控制沥青的温度，以减少有害气体的产生。类比相似工程，项目在铺摊沥青时

产生的沥青烟浓度≤8 mg/m3，可满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）

中的沥青烟排放限值（建筑搅拌75 mg/m3）。建议沥青摊铺时选择密闭加热摊铺装置，

以减轻对环境空气和周边环境敏感点的影响。

综上所述，施工期对环境空气影响较大的污染物是扬尘。因此建议建设单位严格

加强管理，采取适当措施，严格控制施工期间产生的扬尘。

3、声环境影响分析

（1）噪声预测模式

建筑施工场界噪声应满足GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》，即昼

间:70dB(A)，夜间:55 dB(A)。各施工机械噪声作点源处理，采用点源噪声距离衰减公

式和噪声叠加公式预测各主要施工机械噪声对环境的影响。

室外点源衰减公式：

L A (r) = L A (r 0)-A

A= Adiv+ Aatm+ Agr+ Abar+ Amisc

式中：LA(r)－预测点的噪声值，dB；

LA(ro)－参照点的噪声值，dB；

r、r0－预测点、参照点到噪声源处的距离，m；

A－户外传播引起的衰减值，dB；

Adiv－几何发散衰减，Adiv=201g(r/ro)，dB；

Aatm—空气吸收引起的衰减，Aatm=a(r-ro)/1000，dB；

Abar－屏障引起的衰减；

Agr－地面效应衰减，dB(计算了屏障衰减后，不再考虑地面效应衰减)；

Amisc－其他多方面原因引起的衰减，dB。

噪声叠加公式：

27

式中：

Leqs—预测点处的等效声级，dB(A)；

LAi—第i个点声源对预测点的等效声级，dB(A)。

根据施工机械满负荷运行单机噪声值，采用上述公式，计算得到施工期主要施工

机械满负荷运行时噪声影响范围见表21。 表 21 主要施工机械噪声影响范围一览表

与道路红线距离（m） 标准值dB(A) 达标距离(m) 施工机械

5 10 30 50 70 100 150 200 昼间 夜

间 昼间 夜间

轮式

装载机 76 70.0 60.5 56.0 53.1 50.0 46.5 43.9 70 55 10 57

平地机 76 70.0 60.5 56.0 53.1 50.0 46.5 43.9 70 55 10 57

振动式

压路机 72 61.0 51.5 47.0 44.1 41.0 37.5 34.9 70 55 4 20

推土机 72 66.0 56.5 52.0 49.1 46.0 42.5 39.9 70 55 7 36

轮胎式液

压挖掘机 70 64.0 54.5 50.0 47.1 44.0 40.5 37.9 70 55 6 29

铺摊机 71 65.0 55.5 51.0 48.1 45.0 41.5 38.9 70 55 6 32

上述机械

多台同时

运转

80.9 74.9 65.4 60.9 58.0 54.9 51.4 48.9 70 55 18 99

由表25可知，施工机械噪声在无遮挡情况下，如果使用单台机械，对环境的最大

影响范围为昼间10m，夜间57m，在此距离之外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标

准》（GB12523-2011）的要求。如果是多台机械设备同时使用，对环境的影响范围为昼

间18m，夜间99m，在此距离之外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》

（GB12523-2011）的要求。由此可见，施工噪声影响较大的主要是夜间，夜间应暂停

施工，以避免造成施工噪声扰民。

（2）噪声对敏感点影响分析

本道路评价范围内，主要分布着4个声环境敏感目标，分别进行预测分析。道路施

工一般在施工场地四周设置2.5m的金属板，隔声量取6dB(A)，在有金属板围挡的情况

下，施工机械噪声对沿线敏感点的影响见表22。

28

表 22 施工机械噪声对沿线敏感点的影响 单位：dB(A)

标准值 敏感点

最近建筑与项目红

线的距离 贡献值

昼间 夜间

胜利派出所锦绣警务室 61m 53.2 70 55

锦绣路小学 180m 43.8 70 55

飞龙富苑小区 48m 55.3 70 55

保利大江郡 173m 44.1 70 55

由上表可知，除了飞龙富苑小区的噪声贡献值达不到《声环境质量标准》

（GB3096-2008）中2类夜间标准外，其余处敏感点的噪声贡献值均可达到《声环境质

量标准》（GB3096-2008）中2类标准值。为了保护区域声环境，减少施工噪声对环境产

生的影响，应在施工时采取降噪措施：

①合理安排高噪声设备的施工时间，产生高噪声的作业禁止在中午（12：00～14：

30）和夜间（22：00～次日6：00）施工，如因施工工艺需要必须连续施工的工序，必

需提前5天向有关环境保护主管部门提出申请备案，取得许可并提前2天向周围公众公

告后，方可进行施工。

②合理布置施工场地、降低设备声级、建立临时声屏障减小噪声影响。尽可能集

中噪声强度较大的机械进行突击作业，缩短施工噪声的污染时间，尽量避免夜间施工，

缩小施工噪声的影响范围。

③来往于施工场地的运输车辆多为大中型运输车，其噪声值约为80 dB(A)，会对

运输沿线居民的生活造成影响，运输车辆一般由柳长路原有道路运进场地，对沿线路

旁的居民影响尤为明显。因此，施工期要对建筑材料及废弃物的运输严格控制，尽量

避开附近居民的休息时间，减少对周边人居环境的影响。

采取措施后，施工噪声对周围敏感点的影响可大大减小，且施工噪声的影响将随

着施工的结束而结束。

（4）固体废物影响分析

施工期固体废物主要包括两部分：一部分来自建筑物拆除及原路面挖除产生的建

筑垃圾等；另一部分来自施工人员产生的生活垃圾，其主要成分有易拉罐、矿泉水瓶、

塑料袋、一次性饭盒、剩余食品等。

29

本工程弃方量为8666m³，建筑垃圾产生量约为9463t，不回填，全部运往市政部门

指定的建筑垃圾填埋地点处置，对区域环境影响不大。

根据《柳州市城市建筑垃圾管理办法》，建筑垃圾专用消纳场由市人民政府统一规

划、建设和管理。建设项目需要处置建筑垃圾应当向市容环境卫生行政管理部门申请，

经核准并按规定缴纳建筑垃圾处置费后方可处置，建筑垃圾应由依法取得《建筑垃圾

运输许可证》的单位承运，柳州市建筑垃圾管理站负责建筑垃圾堆放场的管理和维护。

项目根据《柳州市城市建筑垃圾管理办法》有关规定处理其建筑垃圾（包括弃土）后，

对周围环境影响不大。

施工人员产生的生活垃圾数量较少，集中收集后由环卫部门清运处置，对环境影

响不大。

（5）生态环境影响分析

项目施工期路基开挖和填筑期将造成较大面积的地表裸露，包括路面、临时堆土

场等，主要的生态影响为水土流失。雨季时雨水冲刷泥土，泥沙随水进入地表水体，

将会导致路线所在区域的地表水体悬浮物浓度有较大幅度的升高，若遇连续暴雨天气，

降雨量过大泥沙淤积过多还可能会堵塞河道。因此，在路面施工开始之前，在施工场

地的雨水汇水处应多开挖沉砂池，雨水经沉淀后再排入周边水体中，可将径流雨水带

来的影响降至最低。

（6）施工期运输路线对沿线环境影响分析

项目物料运输会对运输路线周围环境和居民产生一定影响，并增加区域交通压力。

运输车辆在落实好车辆冲洗的措施后对城市道路的污染影响不大。施工运输带来的主

要环境问题仍旧是粉尘污染和噪声污染问题，同项目施工带来的环境影响类似。通过

周边敏感点附近要减速行驶，午间（12：00～14：30）和夜间（22：00～06：00）禁

止运输车辆从敏感点附近道路通过，可很大程度上减轻运输车辆行驶噪声所带来的影

响。

同时，项目施工也会给周边企事业单位及居民带来一定交通方面的影响，运输车

辆应避开地方道路交通高峰时间。

运营期环境影响分析

30

道路投入运营后，主要是交通噪声和汽车尾气对环境的影响。

1、噪声影响分析

交通噪声贡献值预测为不叠加环境噪声背景值的情况下，只考虑预测点距离衰减

和地面吸收的衰减，不考虑环境中的其它各种附加声衰减条件下，道路两侧为平坦、

空旷、开阔地的环境中，与道路路肩垂直的水平方向上不同距离预测点的交通噪声贡

献值。

本项目预测年份车流量的昼间小时平均值和夜间小时平均值的交通噪声级贡献值

与道路红线距离分布见表23，交通噪声达标距离见表24,在敏感点处的贡献值见表25。

表 23 项目各预测年限交通噪声贡献值声级分布表 单位:dB（A）

项目 2016 年 2025 年 2031 年

与道路红线距离（m） 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间

10 61.14 58.17 62.95 60.16 63.79 61.11

20 58.10 55.13 59.91 57.12 60.75 58.07

30 55.11 52.14 56.92 54.13 57.76 55.08

40 52.68 49.71 54.49 51.57 55.33 52.65

60 49.88 46.91 51.69 48.89 52.53 49.85

100 46.88 43.91 48.69 45.89 49.52 46.85

200 43.15 40.17 44.96 42.16 45.79 43.11

表 24 项目交通噪声达标距离一览表

预测年限 时段 标准类别 标准值[dB（A）] 与道路红线距离（m）

昼间 60 13 2016

夜间 2 类

50 39

昼间 60 19 2025

夜间 2 类

50 51

昼间 60 24 2031

夜间 2 类

50 58

由上表可见，项目运营近期（2016 年）噪声昼间最小达标距离为道路红线外 13m，

夜间最小达标距离为道路红线范围外 39m；运营中期（2025 年）噪声昼间最小达标距

离为道路红线外 19m，夜间最小达标距离为道路红线范围外 51m；项目在运营远期（2031

年）噪声昼间最小达标距离为道路红线外 24m，夜间最小达标距离为道路红线范围外

31

58m。

表 25 项目噪声在敏感点处的贡献值

贡献值 dB(A) 敏感点名称

与道路红线最近距

离 特征年 昼间 夜间 评价标准

2016 49.78 46.81

2025 51.59 48.79 胜利派出所锦绣警务室 西北面约 61m

2031 52.42 49.74

2 类

2016 43.71 40.74

2025 45.52 42.72 锦绣路小学 西北面约 180m

2031 46.35 43.67

2 类

2016 51.36 48.38

2025 53.17 50.37 飞龙富苑小区 沿线西侧约 48m

2031 54.00 51.32

2 类

2016 43.92 40.95

2025 45.73 42.93 保利大江郡 西南面约 173m

2031 46.56 43.88

2 类

从各敏感点预测结果来看，项目昼间运营交通噪声对周围敏感点影响较小，昼间

运营时周围敏感点近、中、远期噪声贡献值均能达到GB3096-2008《声环境质量标准》

2类昼间标准，夜间运行除飞龙富苑中期和园区噪声贡献值超标外（中期夜间超标0.37

dB(A)，远期夜间超标1.32 dB(A)），其余处的噪声贡献值均能达到GB3096-2008《声环

境质量标准》2类夜间标准。

针对各敏感点的实际情况，项目实施过程中应采取有效的噪声防治措施以降低项

目交通噪声对沿线敏感点的影响。 建议业主采取如下措施来进一步减少交通噪声对周

围环境的影响程度：

（1）对影响较大的主要敏感点飞龙富苑小区、胜利派出所锦绣警务室一楼安装铝

合金窗隔声窗，若原来已经装有铝合金窗的，在此基础上加装密封条，根据估算，项

目加装铝合金窗面积约为 600m2，密封条的长度约为 1120m。采取措施后噪声值可降低

9dB(A)以上，以上敏感点声环境将可以达标。

（2）交通管理部门宜利用交通管理手段，在噪声敏感建筑物集中区域和敏感时段

通过采取限鸣（含禁鸣）、限行（含禁行）、限速等措施，合理控制道路交通参数（车

流量、车速、车型等），降低交通噪声。

（3）消防车、工程抢险车等特种车辆安装、使用警报器，必须符合公安部门的规

定，在执行非紧急任务时或在禁止车辆使用警报器的地段，不得使用警报器；

32

（4）合理设置交通红绿灯，尽量避免由于机动车的启动和停止产生的噪声源强增

加的现象。

（5）加强道路的养护和管理工作，对道路进行经常性维护，提高路面平整度，降

低道路交通噪声。保持路况良好，通车顺畅。

（6）在人行道侧和分隔带内增加种植速生、叶茂型的本地树种，在一定程度上减

轻道路交通噪声对沿线声环境的影响。

通过以上措施，敏感点处声环境质量可满足GB 3096-2008《声环境质量标准》2

类标准，项目营运期噪声对周边环境影响不大。

2、废气环境影响

项目建成后对大气环境产生影响的主要是汽车尾气，汽车尾气的主要成分为CO、

NOx、THC。由工程分析可知项目2016年汽车尾气CO、THC、NOx、NO2排放量分别为

25.35t/a，7.16t/a，1.87t/a，1.49t/a； 2025年汽车尾气CO、THC、NOx、NO2排放量

分别为39.79t/a，11.25t/a，2.93t/a，2.35t/a；2031年汽车尾气CO、THC、NOx、NO2

排放量分别为50.06t/a，14.15t/a，3.69t/a，2.96t/a。

汽车排放的尾气污染与车速、运行状态以及车辆位置和敏感点的距离等因素有关，

当汽车匀速行驶时，CO的排放与车速成反比关系，而NO2则相反，NO2的排放随车速的增

加而增加。CO、NO2等因子浓度的分布与路基高度及到路边的距离成反比。根据有关资

料显示，当路基高度在3m以下时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在路边外，随着离

路边的距离增加而减小，当路基高度在3m以上时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在

离路边20～25m左右，然后随离开路边的距离的增加而减小。在平原地区的道路上，离

路边25m处的一氧化碳(CO)的浓度为道路上的一半左右，而离路边150m处，浓度则减至

道路上的10～20%。

据以上资料可知，在正常气象条件下，机动车汽车尾气影响范围主要集中在机动

车道两侧0～20m，这范围内CO、THC、NO2浓度均较高。项目近期、中期、远期CO浓度

分别为2.8mg/m3、4.42mg/m3、5.57mg/m3，CO营运近期、中期、远期浓度值均能达到《环

境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准1小时平均值（10mg/m3）的要求。营运近期、

中期、远期NO2浓度分别为0.17mg/m3、0.26mg/m3、0.33mg/m3，营运近期NO2浓度值能达

到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准1小时平均值（0.2mg/m3）要求，营

33

运中期和远期NO2浓度值均超过《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准1小时平

均值（0.2mg/m3）。项目红线两侧200m范围内的敏感点主要有胜利派出所锦绣警务室、

锦绣路小学、飞龙富苑小区、保利大江郡，受影响人数约2896人。

项目营运期汽车尾气对周边临近区域的居民有轻度影响。因此建议项目方在道路

两侧种植高大乔灌木，树种宜选择速生、叶茂型的本地种类，以减轻项目汽车尾气对

沿线环境的污染影响。

3、废水环境影响

项目营运期废水主要为雨天路面径流，这些路面径流经道路雨水管收集后就近排

入柳江。根据有关类比监测资料，路面径流中的主要污染物为 CODCr、石油类和 SS，且

路面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水 15min 内污染物随降水时间增加浓度增大，

随后逐渐减小，路面径流污水基本可接近国家规定的排放标准，不会对受纳水体造成

太大污染影响。

4、固体废物影响分析

项目建成投入使用后，固体废物主要为过往的乘客和行人丢弃的纸屑、果皮、瓶

子等生活垃圾及道路两侧绿化带的残枝废叶，该部分垃圾难以估算。运营期城市道路

垃圾将纳入城市环卫系统，对周围环境影响不大。

5、景观环境影响分析

项目施工将改变现状地貌，造成地表裸露，破坏沿线绿色生态景观，短期内对评

价范围内景观环境带来不利影响。

项目运营后，宽敞的路面和街道式的绿化美化将极大的增加城市道路沿线景观丰

富度，带来优良的景观效果；项目建设后对评价区域景观环境是有利的。

6、产业政策符合性分析

项目属于为城市道路工程，根据《产业结构调整指导目录（2011 年本）》（2013 年

修订），项目未列入鼓励类、限制类和淘汰类，为允许建设项目，且项目已获得柳州市

发展和改革委员会的备案（柳发改规划(2016)24 号），项目建设符合国家及地方产业

政策。 项目建成后将改善当地的交通通行条件，对促进当地经济和社会发展起到重要

作用。

34

7、营运期环保措施效果分析

项目营运期采取的环境保护措施及效果见表 26。噪声防治措施及其费用由项目业

主负责。

表 26 项目营运期采取的环境保护措施及预期达到的效果

序号 项目 预期效果

1 道路两旁种植树木 到达居民点噪声值减少，噪声对附近居民

影响减轻，机车行驶产生的汽车尾气和道

路扬尘到达居民点浓度降低

2 加强交通管理，禁止超速、超载，市区

内禁止鸣笛

汽车行驶产生的噪声值降低，对附近居民

影响减轻

3 加强交通管理和道路养护，绿化带应种

植乔木 有效降低噪声对居民的影响

4 安装铝合金窗隔声窗，若原来已经装有铝合金窗的，在此基础上加装密封条 有效降低噪声对居民的影响

35

建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果

内容

类型 排放源（编号） 污染物名称 防治措施 预期治理效果

扬尘 TSP 洒水降尘等措施

机械、运输

车辆尾气 NO2、CO、THC

选用符合标准的车辆

并加强保养

减小大气污染物的排放和

影响范围 施

工

期

沥青烟 THC、PM10、苯

并芘等 ----- 对环境影响不大

大

气

污

染

物 运

营

期

汽车尾气 CO、THC、NOx 绿化、保持道路畅通及路

面清洁

满足《环境空气质量标准》

（GB3095-2012）二级标准

施工废水 SS、石油类 循环使用，不外排 循环使用，不外排 施

工

期 生活污水 CODCr、BOD5

、SS、NH3-N

经化粪池处理后排入

市政污水管网

满足《污水综合排放标准》

（GB 8978-1996）三级标准

水

污

染

物 营

运

期

雨水路面

径流

CODCr

SS

石油类

排入区域市政管网 对地表水环境影响较小

建筑垃圾 施工过程

挖方

运往市容管理部门指

定地点堆放 施

工

期 施工人员 生活垃圾 由环卫部门清运处置

处置率 100% 固

体

废

物 营

运

期

过往行人、

绿化带

生活垃圾、残

枝废叶 纳入城市环卫系统 处置率 100%

噪声

施工期：施工期间的噪声污染源主要为工程机械产生的噪声以及运输车辆产生的噪声，

选用新型的低噪声的设备，合理安排施工时间，加强对进出车辆管理等措施，施工期噪

声对周围环境影响不大。

营运期：项目运营期主要噪声源为道路交通噪声，噪声源强不大。加强道路的养护和管

理工作，保持路况良好，通车顺畅，同时加强绿化带绿化工程，项目排放的噪声可满足

《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应标准要求。

主要生态影响（不够时可附另页）

施工过程产生的建筑垃圾及时与建筑垃圾管理站联系清运；施工阶段加强施工监管，建设文明

施工队，严禁建筑材料和垃圾乱堆放。通过以上措施，项目的建设对生态的影响不大。

36

结论和建议

结论

1、项目概况

本项目为白沙堤后路(飞龙富苑～锦绣路段)道路改扩建工程，项目位于柳州市白

沙片区,起于飞龙富苑南侧小区道路交叉口,终于锦绣路交叉口，项目总投资 6496 万，

占地面积 5096.52 平方米。道路为城市次干路，道路红线宽度为 25m（其中 5m 为防洪

堤），道路全长 187.914m。本项目主要建设内容包括道路工程、交通工程、排水工程、

路灯工程、绿化工程、电力管沟工程，其余管线预留位置。

项目施工期产生的污染主要为施工噪声、建筑垃圾、施工废水及扬尘，营运期对

环境产生影响的主要因素是交通噪声、汽车尾气以及路面雨污水、道路垃圾。

2、环境质量现状

评价区域环境空气质量符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。

评价区域地表水环境达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水质标

准。

评价区域地下水环境质量达到《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准。

评价区域声环境质量符合 GB3096-2008《声环境质量标准》2类标准。

项目建设用地为城区道路，周围现状植被主要为路边绿化树木等。

3、施工期主要环境影响

（1）工程在施工期进行挖土及其它施工操作时形成粉尘。采取适当的防尘措施，

粉尘量可减少 80%以上，可降低项目施工粉尘对区域环境空气的影响，沥青摊铺产生

的烟气量不大，经过自然扩散，对周围环境影响不大。

（2）选用低噪声施工机械设备，合理安排高噪声设备及运输车辆的作业时间，噪

声对环境影响不大。

（3）施工废水经过隔油池、沉淀池处理后回用，不外排；施工人员生活污水排放

量小，经化粪池处理后排入市政污水管网，对环境影响不大。

（4）产生的废弃土方石及建筑垃圾运往市政指定的堆放点堆放，施工人员产生的

生活垃圾集中收集后由环卫部门清运处置，对环境影响不大。

37

4、营运期主要环境影响

雨水经由市政管网收集，最后排入柳江，由于路面径流量不大，对柳江影响不大。

本道路改造完成后，机动车流量增加引起车辆尾气排量的增加，因此建议项目方

在道路两侧增加种植高大乔灌木，树种宜选择速生、叶茂型的本地种类，以减轻项目

汽车尾气对沿线环境的污染影响，并且严格执行国家车辆尾气排放标准，减少尾气污

染物的排放量，对环境影响不大。

本道路投入运行后，机动车流量的增加，会给沿路的声环境质量造成一定影响。

经采取措施并加强交通管理，能降低交通噪声对附近居民的影响。

项目营运期固体废物主要为过往的乘客和行人丢弃的纸屑、果皮、瓶子等生活垃

圾及道路两侧绿化带的残枝废叶，由环卫部门负责清理，对周围环境影响不大。

6、产业政策符合性结论

项目属于为城市道路工程，根据《产业结构调整指导目录（2011 年本）》（2013 年

修订），项目未列入鼓励类、限制类和淘汰类，为允许建设项目，且项目已获得柳州市

发展和改革委员会的备案（柳发改规划(2016)24 号），项目建设符合国家及地方产业

政策。 项目建成后将改善当地的交通通行条件，对促进当地经济和社会发展起到重要

作用。

综合评价结论：

本项目为白沙堤后路(飞龙富苑～锦绣路段)道路改扩建工程，项目施工期计划安

排为 3 个月，工程施工期较短，施工期间噪声、粉尘和水土流失在采取一定的环保措

施后对区域环境影响不大，工程竣工后影响消除；营运期主要污染物为交通噪声和机

动车尾气，采取降噪措施和加强交通管理等，减少工程对区域环境的影响。根据项目

设计车流量，在项目运行后期，随着车流量的增多，项目对周边环境产生了一定影响。

项目应根据车流量的实际情况采取有效的降噪措施。因此从环保角度考虑，项目建设

可行。

建议：

（1）要求项目施工期和营运期要切实实施本评价提出的环保对策及措施，将项目

对周围环境的影响程度和范围降至最低。

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（2）根据“桂环发(2010)106 文” 要求，项目开工前，应到柳州市环保监察支

队备案，并作为批准项目试投产运营的依据。

（3）完善交通标志、标线。在敏感路段，设立限速行驶、禁止鸣笛等标志。

（4）种植降噪效果好的植物。如泡桐、水杉、龙柏、槐树等。

附件一 柳州市发展和改革局委员会关于项目建议书的批复

附件一 柳州市发展和改革局委员会关于项目建议书的批复

附件二 建设项目选址意见书

附件二 建设项目选址意见书

附件二 建设项目选址意见书

附图一 项目地理位置及周边概况图

项目位置

胜利派出所锦绣警务室 锦绣路小学

待拆迁房屋

飞

龙

富

苑

小

区

保利大江郡

柳

江

48m

61m 180m

173m

附图三 项目周边环境现状照片

锦绣路交叉口待拆迁房屋

起点飞龙富苑南侧小区道路交叉口 终点锦绣路交叉口

锦绣路小学

飞龙富苑小区 胜利派出所锦绣警务室