表－ 6.1.1.15(5) 重機及び資機材運搬車両等の稼働 …6.1-64 表－ 6.1.1.15(6) 重機及び資機材運搬車両等の稼働計画グラブ式浚渫船引船土運船

6.1-63

表－ 6.1.1.15(5) 重機及び資機材運搬車両等の稼働計画

ガット船 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

ダンプトラック 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25

ブルドーザ 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

ホイールローダ 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

リクレーマ船 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

振動ローラ 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9

揚錨船 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ダンプトラック 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 65 65 25 25 25

ブルドーザ 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 10 10 4 4 4

振動ローラ 15 15 15 24 24 9 9 9

ダンプトラック 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40

ブルドーザ 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

振動ローラ 15 15 15 15 15 15 15 15

ガット船 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

ダンプトラック 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40

ブルドーザ 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

ホイールローダ 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

リクレーマ船 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

振動ローラ 15 15 15 15 15 15 15 15

揚錨船 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

ダンプトラック 37 37 37 37

ブルドーザ 6 6 6 6

振動ローラ 15

ダンプトラック 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

バックホウ 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

ブルドーザ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

振動ローラ 2 2 2 2 2 2 2

クローラ式サンドパイル 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

ホイールローダ 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

ダンプトラック 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15

押船 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

リクレーマ船 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

揚錨船 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

アスファルトフィニッシャ 1 1 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 2 2 2 2 4 2 2 2 2 1 1

タイヤローラ 2 4 2 2 2 2 2 4 2 4 6 6 4 7 3 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 4 2 2 6 12 5 6 4 4 4 4 4 4 4 8 4 4 4 8 4 4 4 6 3 4 5 2 2 6 10 6 6 6 6 8

ダンプトラック 12 12 12 12 12 12 20 8 8 14 18 18 26 15 12 12 12 12 12 12 20 8 8 8 14 6 6 6 59 53 56 48 48 48 48 48 48 48 78 30 30 30 52 22 22 22 27 5 8 15 12 12 12 60 60 60 60 60 60

ディストリビュータ 1 1 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 2 2 2 2 4 2 2 2 2 1 1

バックホウ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 3 3 3 3 3 3

モータグレーダ 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 2 6 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 3 5 3 3 3 3 4

ロードローラ 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 2 2 4 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 4 3 4 2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 4 2 2 2 3 1 2 2 1 1 1 3 3 3 3 3 3

引船 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 3 3 3 3 3 3

散水車 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 3 3 3 3 3 3

振動ローラ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2

台船 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 3 3 3 3 3 3

路面清掃車 1 1 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 2 2 2 2 4 2 2 2 2 1 1

投光器、投光車 4 4 4 8 4 4 6 4 4 4 4 8 4 4 4 6 2 8 18 18 18 18 36 18 18 18 20 2 7 5

アジテータ車 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 32 32 32 32 32 16 16

コンクリートポンプ車 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 2 2

タンパ 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 1 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 10 10 9 6 6 6 6

ダンプトラック 16 16 24 24 24 24 24 24 24 24 8 40 40 40 40 40 32 32 16 16 16 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 48 48 48 48 32 32 40 40 40 40 40 112 112 104 80 80 64 64

バックホウ 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 1 6 6 6 6 6 5 5 3 3 3 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 7 7 5 5 6 6 6 6 6 17 17 16 12 12 10 10

引船 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 3 2 2 2 2

振動ローラ 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 7 7 7 5 5 5 5

台船 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 3 2 2 2 2

アジテータ車 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

クローラクレーンコンクリートポンプ車 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

ダンプトラック 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

トラック 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2

トラッククレーン 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2

バックホウ 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

クレーン付台船 1 1 1 1 1 1 1 1

クローラクレーン 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 5 3 3 5 3 3 3 3 5 5 3 3 3 1 1 1 1 1

コンクリートミキサー船 1 1 1 1 1 1 1 1

バイブロハンマ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

引船 1 1 1 1 1 1 2 2 2 3 3 3 2 4 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

起重機船 1 1 1 2 2 2 1 3 2 2 1 1 1 1

油圧ハンマ 2 2 4 2 2 4 2 2 2 2 4 4 2 2 2

ダンプトラック 119 119 119 119 119 119

バックホウ 1 1 1 1 1 1

126 7 8 9 10 1112 1 2 3 4 56 7 8 9 10 1112 1 2 3 4 58 9 10 1112 1 2 3 4 56 7 8 9 10 11

５年次

6 7 8 9 10 1112 1 2 3 4 5 6 71 2 3 4 5工区護岸位置護岸構造機種

１年次２年次３年次４年次

陸上地盤改良工

埋立Ⅰ、Ⅳ、Ⅵ －

埋立Ⅳ －

埋立Ⅴ －

　管制塔、消防分庁舎、灯火　等

　進入灯

　瀬長島仮設道路

排水工埋立Ⅰ～Ⅵ －

舗装工

埋立Ⅰ～Ⅵ現滑走路

－

埋立Ⅱ －

埋立Ⅲ －

埋立工埋立Ⅰ －

埋立Ⅵ －

6.1-64


グラブ式浚渫船

引船

土運船

揚錨船

アジテータ車 10 10 15 20 15 10 5 5

ガットバージ

ガット船

クラムシェル

クレーン付台船 1

コンクリートポンプ車 2 2 3 4 3 2 1 1

コンクリートミキサー船 2 2 3 4 3 2 1 1

サンドコンパクション船

ダンプトラック

バックホウ

ブルドーザ

ホイールローダ

ラフテレーンクレーン 2 2 2 2 2 2 1 1

引船 2 2 4 7 5 4 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1

起重機船 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1

砂貯蔵船

潜水士船 1 3 2 2 2 2 2 2 2 2 1

台船

揚錨船 2 2 3 4 3 2 1 1

アジテータ車

クレーン付台船

コンクリートポンプ車

コンクリートミキサー船


トラック

トレーラ

バックホウ

ブルドーザ

ラフテレーンクレーン

引船

潜水士船

台船

揚錨船

アジテータ車





トラック

バックホウ

ブルドーザ


引船

潜水士船

台船

揚錨船

アジテータ車





トラック

バックホウ

ブルドーザ


引船

潜水士船

台船

揚錨船

アジテータ車





トラック

バックホウ

ブルドーザ


引船

潜水士船

台船

揚錨船

アジテータ車





トラック

バックホウ

ブルドーザ


引船

潜水士船

台船

揚錨船



バックホウ

ブルドーザ

引船

潜水士船

台船

Ⅰ工区浚渫

西側護岸ケーソン護岸(異形消波ブロック)

傾斜堤護岸(異形消波ブロック)

傾斜堤護岸(被覆ブロック)

南側護岸傾斜堤護岸(被覆ブロック)

東側護岸傾斜堤護岸(被覆ブロック)

傾斜堤護岸(被覆石)

中仕切堤1

８年次９年次工区護岸位置護岸構造機種

６年次７年次

2 3 4 5 6 71 2 3 4 5 6 78 9 10 11 12 1 4 5 6 78 9 10 11 12 1 8 9 10 11 12

－

2 3 4 5 6 78 9 10 11 12 12 3

－

6.1-65


アジテータ車





トラック

バックホウ

ブルドーザ


引船

潜水士船

台船

揚錨船

アジテータ車





トラック

バックホウ

ブルドーザ


引船

潜水士船

台船

揚錨船



バックホウ

ブルドーザ

引船

潜水士船

台船

ガット船 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

クレーン付台船 1 1 2 1

クローラクレーン

コンクリートスプレッダ

コンクリートフィニッシャ

コンクリートレベラ

タイヤローラ

ダンプトラック 2 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

トラック 12 12 12

トラッククレーン 1 1 1 1 1 1 1 1

トレーラ

バックホウ 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ブルドーザ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

モータグレーダ

ラフテレーンクレーン 8 8 8

ロードローラ

引船 1 1 2 3 2 2 2 2 2 2 2

起重機船 1 1 1 1 1 1 1 1

杭打船

振動目地切機

潜水士船 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1

台船 2 2 2 2 2 2 2 2

大型ブレーカ 2 3

電気溶接機

発動発電機 1 1 1 1 1 1 1 1

揚錨船 1 1 1 1 1 1 1 1

アジテータ車クレーン付台船コンクリートポンプ車コンクリートミキサー船ダンプトラックトラックバックホウブルドーザラフテレーンクレーン引船潜水士船台船揚錨船アジテータ車クレーン付台船コンクリートポンプ車コンクリートミキサー船ダンプトラックバックホウブルドーザラフテレーンクレーン引船潜水士船台船揚錨船クレーン付台船ダンプトラックトラックバックホウブルドーザラフテレーンクレーン引船潜水士船台船クレーン付台船バックホウ引船起重機船潜水士船台船クローラクレーン 1 2

クローラ式杭打機トラッククレーン 1 2 2 2

トレーラ 1 2 2 2

ラフテレーンクレーン 1 2 1

電気溶接機発動発電機

Ⅱ工区西側護岸

東側護岸

中仕切堤2

仮設桟橋1

Ⅲ工区西側護岸

東側護岸

中仕切堤3

仮設桟橋3

仮設橋

７年次８年次９年次工区

4 5 6 7 8 91 2 3

６年次

4 5 6 7 8 910 11 12 1 2 3 34 5 6 7 8 910 11 12 1 2 3 10 11 12

－

4 5 6 7 8 910 11 12 1 2護岸位置護岸構造機種



－



－

－

－

6.1-66


グラブ式浚渫船

引船

土運船

揚錨船

アジテータ車 15 15 15 10 15 15 10 10 10 5 5 5 10 15 10 10 5 5 5 5 10 10 10 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

ガット船

クラムシェル

クレーン付台船 1 1 1

コンクリートポンプ車 3 3 3 2 3 3 2 2 2 1 1 1 2 3 2 2 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

コンクリートミキサー船 3 3 3 2 3 3 2 2 2 1 1 1 2 3 2 2 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1


バックホウ

ブルドーザ


ラフテレーンクレーン 3 3 3 2 3 3 2 2 2 1 1 1 2 3 2 2 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

引船 5 4 4 6 6 6 4 4 4 3 3 3 6 5 4 4 3 3 3 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

起重機船 1 1 1 3 3 2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 2 2 2

潜水士船 2 1 1 4 3 3 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 2 2 2

台船

揚錨船 3 3 3 2 3 3 2 2 2 1 1 1 2 3 2 2 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

アジテータ車





トラック

トレーラ

バックホウ

ブルドーザ


引船

起重機船

潜水士船

台船

揚錨船

アジテータ車





トラック

バックホウ

ブルドーザ


引船

潜水士船

台船

揚錨船

アジテータ車





バックホウ

ブルドーザ


引船

潜水士船

台船

揚錨船

アジテータ車 5 5

ガット船

クラムシェル


コンクリートポンプ車 1 1

コンクリートミキサー船 1 1


トラック

バックホウ

ブルドーザ


ラフテレーンクレーン 1 1

引船 1 2

起重機船

潜水士船 1

台船

揚錨船 1 1

アジテータ車 5 10 5 5


コンクリートポンプ車 1 2 1 1

コンクリートミキサー船 1 2 1 1


トラック

トレーラ

バックホウ

ブルドーザ

ラフテレーンクレーン 1 2 1 1

引船 1 2 1 1 1

潜水士船 1

台船

揚錨船 1 2 1 1

アジテータ車 10 5 5 5 5 5 5 10 15 15 10 10 5 5 5

ガット船

クラムシェル

クレーン付台船 1 1

コンクリートポンプ車 2 1 1 1 1 1 1 2 3 3 2 2 1 1 1

コンクリートミキサー船 2 1 1 1 1 1 1 2 3 3 2 2 1 1 1


バックホウ

ブルドーザ


ラフテレーンクレーン 2 1 1 1 1 1 1 2 3 3 2 2 1 1 1

引船 3 2 2 2 2 2 2 4 3 4 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2

起重機船 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

潜水士船 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

台船

揚錨船 2 1 1 1 1 1 1 2 3 3 2 2 1 1 1

Ⅳ工区浚渫

西側護岸ケーソン護岸(異形消波ブロック)



南側護岸傾斜堤護岸(被覆石)

北側護岸ケーソン護岸(直立)


ケーソン護岸(異形消波ブロック)

９年次護岸構造機種

６年次７年次８年次

2 3 4 51工区

12 1 2 3 4 56 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 56 7 8 9 10 11 1 2 3 4 56 7 8 9 10 11 126 7 8 9 10 1112護岸位置

－

6.1-67




バックホウ

ブルドーザ

引船

潜水士船

台船

ガット船 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

クレーン付台船 1 1 1 1

クローラクレーン

コンクリートスプレッダ

コンクリートフィニッシャ

コンクリートレベラ

タイヤローラ

ダンプトラック 2

トラッククレーン 1 1 1 1

トレーラ

バックホウ

モータグレーダ


ロードローラ

引船 1 1 1 3 2 2 2

起重機船 2 2 2 2

杭打船

振動目地切機

潜水士船 1 1 1 1

台船 2 2 2 2

大型ブレーカ 3

電気溶接機

発動発電機 1 1 1 1

揚錨船 1 1 1 1

アジテータ車クレーン付台船コンクリートポンプ車コンクリートミキサー船ダンプトラックバックホウブルドーザラフテレーンクレーン引船潜水士船台船揚錨船アジテータ車クレーン付台船コンクリートポンプ車コンクリートミキサー船ダンプトラックトラックバックホウブルドーザラフテレーンクレーン引船潜水士船台船揚錨船クレーン付台船バックホウ引船起重機船潜水士船台船揚錨船アジテータ車クレーン付台船コンクリートポンプ車コンクリートミキサー船ダンプトラックバックホウブルドーザラフテレーンクレーン引船潜水士船台船揚錨船アジテータ車クレーン付台船コンクリートポンプ車コンクリートミキサー船ダンプトラックトラックバックホウブルドーザラフテレーンクレーン引船潜水士船台船揚錨船クレーン付台船ダンプトラックトラックバックホウブルドーザラフテレーンクレーン引船潜水士船台船クレーン付台船バックホウ引船起重機船潜水士船台船


－

護岸位置護岸構造

－

－



－

10 11 12


4 5 6 7 8 910 11 12 1 2機種

－

34 5 6 7 8 910 11 12 1 2 3

６年次

4 5 6 7 8 910 11 12 1 2 34 5 6 7 8 91 2 3

７年次８年次９年次工区

Ⅳ工区（続き）

中仕切堤4

仮設桟橋2

Ⅴ工区南側護岸

北側護岸

通水路部

Ⅵ工区南側護岸

北側護岸

中仕切堤5

仮設桟橋4,5

6.1-68


ガット船ダンプトラックブルドーザホイールローダリクレーマ船振動ローラ揚錨船ダンプトラックブルドーザ振動ローラダンプトラックブルドーザ振動ローラガット船ダンプトラックブルドーザホイールローダリクレーマ船振動ローラ揚錨船ダンプトラックブルドーザ振動ローラダンプトラックバックホウブルドーザ振動ローラクローラ式サンドパイルホイールローダダンプトラック押船リクレーマ船揚錨船

アスファルトフィニッシャ 1 3 2 4 4 3 3 6 4 4 3 4 1 1

タイヤローラ 10 10 12 10 15 10 8 8 14 9 10 9 9 3 1 2

ダンプトラック 72 80 82 67 ## 68 60 60 97 43 53 48 43 8 5 8

ディストリビュータ 1 3 2 4 4 3 3 6 4 4 3 4 1 1

バックホウ 4 4 3 2 3 1 1 1 1

モータグレーダ 5 4 3 4 4 1 1 1 1 1 2 3 3 2 1 1

ロードローラ 4 5 6 5 7 5 4 4 7 4 5 5 6 2 1 2

引船 4 4 3 2 3 1 1 1 1

散水車 4 4 3 3 3 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1

振動ローラ 1 1 1 1 1 3 3 3 3 2

台船 4 4 3 2 3 1 1 1 1

路面清掃車 1 3 2 4 4 3 3 6 4 4 3 4 1 1

投光器、投光車 4 12 10 27 26 22 22 44 26 28 26 33 8 2 8

アジテータ車 16 16 16 16 16 16 16

コンクリートポンプ車 2 2 2 2 2 2 2

タンパ 5 5 5 4 4 4 4 4 4

ダンプトラック 56 56 56 48 48 48 48 32 32

バックホウ 8 8 8 7 7 7 7 5 5

引船 1 1 1 1 1 1 1 1 1

振動ローラ 4 4 4 4 4 4 4 4 4

台船 1 1 1 1 1 1 1 1 1

アジテータ車 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

クローラクレーン 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

コンクリートポンプ車 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ダンプトラック 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

トラック 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

トラッククレーン 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

バックホウ 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

クレーン付台船クローラクレーン 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

コンクリートミキサー船バイブロハンマ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

引船起重機船油圧ハンマ

ダンプトラック 119 119 119 119 119 119

バックホウ 1 1 1 1 1 1

埋立Ⅰ～Ⅵ現滑走路

－

埋立Ⅰ～Ⅵ －

－

埋立Ⅰ、Ⅳ、Ⅵ －

－

－

－

－

－

126 7 8 9 10 1112 1 2 3 4 56 7護岸位置護岸構造機種

8 9 10 1112 1 2 3 4 56 7 8 9 10 1112 1 2 3 4 56 7 8 9 10 111 2 3 4 5

６年次７年次工区

８年次９年次

埋立工埋立Ⅰ

埋立Ⅱ

埋立Ⅲ

埋立Ⅳ

埋立Ⅴ

埋立Ⅵ

陸上地盤改良工

舗装工

排水工

　管制塔、消防分庁舎、灯火　等

　進入灯

　瀬長島仮設道路

6.1-69

6.1.2 施工上の諸対策

(1) 石材の洗浄

石材は採取場所でダンプに積載した状態での散水設備による先行洗浄を行うことによ

り、石材に付着している濁りの発生源を抑制する。

(2) 建設機械の使用

建設機械の使用にあたっては、大気質及び騒音、振動、温室効果ガスの影響の低減を

図る必要があることから、排出ガス対策型、低騒音型、低振動型の建設機械を使用し、

建設機械の稼働に伴う大気環境の影響を小さくするよう努める。

(3) 施工時間

工事の施工にあたっては、地域住民の生活環境に配慮して、荒天等により工事が中断

された場合等のやむをえない場合を除き、土曜、日曜及び祝日の工事は極力控える工程

とする。事業実施区域及び施工ヤードにおける平日昼間の標準的な工事時間は 8:30 から

19:00 を想定している。

また、準備書から評価書にかけて工期が 7 年から 6 年に短縮されたことに伴い工事工

程の見直しを踏まえた結果、瀬長島周辺において昼間の資機材運搬車両が一時的に増加

することとなり、地域の交通網に影響を及ぼすことが考えられたため、舗装工の施工及

び舗装工に係るアスファルトの搬入を夜間に行うこととした。事業実施区域における平

日夜間の標準的な工事時間は 20:00 から翌 6:00 を想定している。

なお、夜間工事を行う期間については、表－ 6.1.1.14 に示すとおりである。

(4) 廃棄物処理計画

飛行場の施設の供用時における廃棄物の処理については、現空港で実施されている現

況の取り組みを継続して実施し、更なる廃棄物等の発生量の低減に努め、環境負荷の低

減を図るようビル管理会社等に要請することとする。

(5) 塗料対策

光化学オキシダント生成の原因の一つである揮発性有機化合物（以下「VOC」とい

う。）の排出または飛散を抑制するため、想定される建築物への吹付け塗料において、

低 VOC 塗料（水性塗料）等の使用等、VOC 排出の低減を図ることとする。

6.1-70

(6) 赤土等流出防止対策

赤土等流出防止対策は、「赤土等流出防止対策技術指針（案）」（平成 7 年 10 月、沖

縄県土木建築部）及び「赤土等流出防止対策マニュアル（案）」（平成 13 年 3 月、沖縄

総合事務局開発建設部）に基づき行うこととする。

各対策場所や内容については以下に示すとおりである。

1) 埋立地内における赤土等流出防止対策

埋立地内における赤土等流出防止対策としては、埋立地周囲の護岸を先行的に概成し

た後に埋立土砂を投入することで濁水の流出を防止することとする。また、埋立工を施

工する区画においては、降雨等により裸地面から濁りが発生するため、濁水が海域に流

出しないよう小堤工を施工し、転圧締固した埋立地の一部に浸透層を設けて埋立土に濁

水を浸透させ、護岸にてろ過処理を行う。護岸においては、ろ過機能をもたせるため、

背面に防砂シートを施工し、その上にろ過層として購入砂を投入することとする。ただ

し、購入砂の調達期間外においては、防砂シート状に汚濁防止膜を敷設し、濁水の流出

を防止する。

施工終了後の裸地においては、種子吹付工法による緑化を行うこととする。

埋立地内における赤土等流出防止対策の状況は、図－ 6.1.2.1 に示すとおりである。

注）小堤工については「赤土等流出防止対策技術指針(案）」の締切小堤工を参考に構造を決定した。

図－ 6.1.2.1 埋立地内における赤土等流出防止対策

6.1-71

2) 連絡誘導路取付部における赤土等流出防止対策

連絡誘導路取付部における赤土等流出防止対策としては、施工時には小堤工及び沈砂

池を設けることとする。沈砂池については、小堤工で囲まれた面積を集水域として、

「赤土等流出対策技術指針（案）」に基づき算出した。

なお、裸地において発生した濁水は、小堤工及び沈砂池に貯水し、浸透・蒸発により

処理することとし、それらの貯水容量を上回るような降雨の際には、護岸概成後の第Ⅵ

工区内に濁水を排水する。第Ⅵ工区の護岸概成前においては、濁水の発生源対策として

転圧締固等の対策を講じることとする。


連絡誘導路取付部における赤土等流出防止対策の状況は図－ 6.1.2.2 に、赤土等流出

防止対策規模は表－ 6.1.2.1 に示すとおりである。

図－ 6.1.2.2 連絡誘導路取付部における赤土等流出防止対策

表－ 6.1.2.1 連絡誘導路取付部における赤土等流出防止対策規模

対象裸地面積沈砂池必要容量※1 沈砂池規模※2 裸地面積最大時期・期間

20,800m2 3,120m3 3,675m3 4 年次注）1.「赤土等流出防止対策技術指針(案）」の自然沈殿方式に基づき確保すべき沈砂池容量を算出した。

沈砂池必要容量 V1＝1500×対象裸地面積（ha）

2.沈砂池規模（V＝高さ×面積）が、確保すべき沈砂池容量を満足しているかを確認した。

3.小堤工については「赤土等流出防止対策技術指針(案）」の締切小堤工を参考に構造を決定した。

沈砂池

6.1-72

3) 土砂仮置場における赤土等流出防止対策

土砂仮置場における赤土等流出防止対策としては、連絡誘導路取付部と同様、施工時

には小堤工及び沈砂池を設けることとする。

なお、裸地において発生した濁水は、小堤工及び沈砂池に貯水し、浸透・蒸発により

処理することとし、それらの貯水容量を上回るような降雨の際には、護岸概成後の第Ⅵ

工区内に濁水を排水する。第Ⅵ工区の護岸概成前においては、濁水の発生源対策として

転圧締固等の対策を講じることとする。


土砂仮置場における赤土等流出防止対策の状況は図－ 6.1.2.3 に、赤土等流出防止対

策規模は表－ 6.1.2.2 に示すとおりである。

図－ 6.1.2.3 土砂仮置場位置（赤土等流出防止対策位置）

表－ 6.1.2.2 土砂仮置場における赤土等流出防止対策規模

番号対象裸地面積沈砂池貯水容量※1 沈砂池規模※2 裸地面積最大時期・期間

① 47,730m2 7,155m3 7,500m3 1～3 年次

② 25,810m2 3,870m3 3,888m3

③ 10,090m2 1,515m3 1,587m3

1 年次

④ 1,440m2 210m3 250m3

⑤ 18,410m2 2,760m3 2,883m3

⑥ 7,840m2 1,170m3 1,200m3

⑦ 14,170m2 2,130m3 2,187m3 注）1.「赤土等流出防止対策技術指針(案）」の自然沈殿方式に基づき確保すべき沈砂池容量を算出した。

沈砂池貯水容量 V1＝1500×対象面積

2.沈砂池規模（V＝高さ×面積）が、確保すべき沈砂池容量を満足しているかを確認した。

3.小堤工については「赤土等流出防止対策技術指針(案）」の締切小堤工を参考に構造を決定した。

6.1-73

図－ 6.1.2.4（1）土砂仮置場における赤土等流出防止対策

6.1-74

図－ 6.1.2.4（2）土砂仮置場における小堤工による赤土等流出防止対策

6.1-75

図－ 6.1.2.4（3）土砂仮置場における小堤工による赤土等流出防止対策

6.1-76

4) 那覇港施工ヤードにおける赤土等流出防止対策

那覇港の施工ヤードのうち、浚渫土を仮置する場における赤土等流出防止対策として

は、濁水が海域に流出しないよう小堤工を施工することとする。

那覇港の施工ヤードにおける赤土等流出防止対策の状況は、図－ 6.1.2.5 に示すとお

りである。

注）小堤工については「赤土等流出防止対策技術指針(案）」の締切小堤工を参考に構造を決定した。

図－ 6.1.2.5 那覇港施工ヤードにおける赤土等流出防止対策

6.1-77

6.1.3 機材別発着回数

(1) 路線別発着回数

民航機（旅客定期便）の機材別発着回数は、現状の運航状況及び将来航空需要予測よ

り、表－ 6.1.3.1 に示すとおり想定した。

表－ 6.1.3.1 発着回数（民航機）

単位：回/日

路線機材現況

（平成22年度）将来

（平成42年度）仙台中型ジェット機 2 1

小型ジェット機 1成田国際中型ジェット機 2 4

小型ジェット機 2 6東京国際大型ジェット機 34 40

中型ジェット機 8 9小型ジェット機 14 17

新潟小型ジェット機 2 2小松小型ジェット機 2 2静岡小型ジェット機 2 2中部国際大型ジェット機 4 1


大阪国際大型ジェット機 4 5中型ジェット機 1

関西国際大型ジェット機 2中型ジェット機 12 11小型ジェット機 7 13

神戸中型ジェット機 4 4小型ジェット機 6 8

岡山小型ジェット機 2 2広島中型ジェット機 2 1

小型ジェット機 2 3高松中型ジェット機 2 2松山小型ジェット機 2 2長崎小型ジェット機 2 2福岡大型ジェット機 2


熊本小型ジェット機 2 2宮崎小型ジェット機 2 2鹿児島小型ジェット機 6 6奄美プロペラ機 2 2沖永良部プロペラ機 2 2与論プロペラ機 4 2粟国プロペラ機 4 4久米島小型ジェット機 4 4

プロペラ機 8 8宮古小型ジェット機 23 26

プロペラ機 2 2石垣小型ジェット機 45 38北大東プロペラ機 2 2南大東プロペラ機 2 2与那国プロペラ機 2台北小型ジェット機 4 8香港大型ジェット機 5

小型ジェット機 2 3ソウル小型ジェット機 4上海小型ジェット機 2北京小型ジェット機 2グアム小型ジェット機 2

計 274 338 注：深夜貨物便を除く

6.1-78

現在、那覇空港では、深夜時間帯に羽田、成田、関西、上海、香港、台北、ソウル、

バンコクの各都市を結ぶ貨物便が運航しており、月～土の週 6 日間、9 便/日（18 回/

日）が運航している。

将来においては、更なる増便も想定されることから、次のとおり深夜貨物便の運航を

想定する。

深夜貨物便大型ジェット機 4 便/日（8 回/日）

中型ジェット機 10 便/日（20 回/日）

自衛隊機については、「第一種区域等の指定に関する要領について（通達）」（平

25.4.9 防地防第 5124 号）によると、標準飛行回数は以下の方法により決定することとし

ており、現況の標準飛行回数は（平成 22 年度）の実績から 139 回を算出した。

また、将来の標準飛行回数は現況の標準飛行回数に部隊改編に伴う予測増加便数とし

て、F-4 退役による飛行回数の削除、及び F-15 飛行回数を約 1.5 倍に拡大して標準飛行

回数（168.44 回）を設定した。

1 日の標準飛行回数の決定

次の(ア)から(ウ)までに揚げる手順により、カテゴリー別及び時間帯別の標準飛行

回数を決定する。

（ア）1 日の飛行回数(N1day)を次の算式により算出する

N1day＝n1＋n2＋n3＋n4（回）

n1：午前 0 時から午前 7 時までの飛行回数（回）

n2：午前 7 時から午後 7 時までの飛行回数（回）

n3：午後 7 時から午後 10 時までの飛行回数（回）

n4：午後 10 時から午後 12 時までの飛行回数（回）

（イ）飛行のない日も含め、直近 1 年間における 1 日の飛行回数の少ない方から並べ

た累積度数 90％に相当する 1 日の飛行回数を、その防衛施設における 1 日の標準飛

行回数とする。

（那覇空港における平成 22年度実績では自衛隊の飛行した稼働日数は 365日であった。）

（ウ）(イ)の 1 日の標準飛行回数に 1 年間のカテゴリー別及び時間帯別の飛行回数の

割合を適用して、当該防衛施設におけるカテゴリー別及び時間帯別の標準飛行回数

を決定する。

6.1-79

(2) 時間帯別発着回数

現況及び将来における、機材別、時間帯別発着回数は、表－ 6.1.3.2 に示すとおりで

ある。

表－ 6.1.3.2（1）機材別・時間帯別発着回数（民航機）単位：回/日

現況（平成22年度）将来（平成42年度）

区分型式7:00　～19:00

19:00　～22:00

22:00～翌朝7:00

計7:00　～19:00

19:00　～22:00

22:00～翌朝7:00

計

大型ジェット機 B747 14 2 1 17 10.57 0.59 11.16B773 13 1 14 18.33 1.55 8.59 28.47B772 12 1 13 15.99 0.45 0.20 16.64A333 3.82 3.82A332 1.04 1.04

中型ジェット機 B767 35 5 16 56 34.99 7.77 21.48 64.24小型ジェット機 B734 67 10 2 79 72.18 10.41 2.00 84.59

B735 30 4 34 27.98 2.72 30.70B737 14 2 16 19.62 4.41 1.83 25.86B738 19 5 1 25 40.87 12.90 3.87 57.64A320 6 6 10.06 10.06A319 2.00 2.00A321 4.00 4.00

プロペラ機 DH8C 6 6 6.62 0.82 7.44DH8A 14 14 11.18 1.16 12.34BN2P 6 6 6.00 6.00

計 236 29 21 286 285.25 42.19 38.56 366.00 注：将来発着回数 366 回/日は、表－ 6.1.3.1 発着回数（民航機）338 回/日と深夜貨物便 28 回/日の合計

表－ 6.1.3.2（2）機材別・時間帯別飛行回数（自衛隊機）単位：回/年単位：回/年

現況（平成22年度）将来（平成42年度）

型式7:00　～19:00

19:00　～22:00

22:00～翌朝7:00

計型式7:00　～19:00

19:00　～22:00

22:00～翌朝7:00

計

F15 8,604 882 44 9,530 F15 13,367 1,370 68 14,805F4 100 2 0 102 F4 0 0 0 0F2 372 8 0 380 F2 372 8 0 380T4 2,638 266 26 2,930 T4 2,638 266 26 2,930P3 4,578 253 230 5,061 P3 4,578 253 230 5,061

U125 857 109 3 969 U125 857 109 3 969C1 457 5 2 464 C1 457 5 2 464

B350 286 32 6 324 B350 286 32 6 324YS11 313 1 1 315 YS11 313 1 1 315C130 106 1 0 107 C130 106 1 0 107E2 157 1 0 158 E2 157 1 0 158

GLF4 81 0 0 81 GLF4 81 0 0 81LJ35 17 0 3 20 LJ35 17 0 3 20B762 17 2 0 19 B762 17 2 0 19B744 1 0 0 1 B744 1 0 0 1MU2 25 2 0 27 MU2 25 2 0 27US1 8 0 1 9 US1 8 0 1 9US2 12 1 0 13 US2 12 1 0 13BE40 20 0 0 20 BE40 20 0 0 20BE9L 3 0 0 3 BE9L 3 0 0 3H60 1,578 249 67 1,894 H60 1,578 249 67 1,894H47 1,803 150 34 1,987 H47 1,803 150 34 1,987H53 50 1 1 52 H53 50 1 1 52計 22,083 1,965 418 24,466 計 26,746 2,451 442 29,639

表－ 6.1.3.2（3）機材別・時間帯別発着回数（その他）単位：回/日

現況（平成22年度）及び将来（平成42年度）

区分型式7:00　～19:00

19:00　～22:00

22:00～翌朝7:00

計

小型ジェット機B734 0.65 0.09 0.09 0.83F900 0.95 0.08 0.20 1.23

プロペラ機 DH8C 1.66 0.24 0.88 2.78C206 0.90 0.90BN2P 0.43 0.03 0.46PA27 1.91 0.02 1.93

回転翼機 A109 0.95 0.01 0.96A139 3.10 0.18 0.18 3.46AS50 1.39 0.14 1.53AS55 0.70 0.70AS65 0.64 0.64EC35 0.57 0.01 0.58

計 13.85 0.80 1.35 16.00

6.1-80

6.1.4 飛行経路等

(1) 運航方式

那覇空港の進入方式は、現在の運航方式及び増設滑走路に設置される航空保安無線施

設を考慮し以下の通り設定した。

南側からの進入（36 方向）：ILS 進入、PAR 進入、視認進入

北側からの進入（18 方向）：RNAV 進入、PAR 進入、視認進入

(2) 進入・上昇角度

予測の前提とする標準的な飛行経路は、図－ 6.1.4.1 に示すとおり想定した。

また、進入角度及び上昇角度は次のとおり設定した。

進入角度：3 度、8 度（一部回転翼機）

上昇角度：7～10 度

(3) 滑走路使用割合

滑走路使用割合は、現状の運航状況を踏まえ、現況・将来とも以下のとおりとした。

滑走路方向（36）北風運用：60％

滑走路方向（18）南風運用：40％

(4) 飛行経路別、機材別、時間帯別離着陸回数

飛行経路別、機材別、時間帯別の現況及びケース別将来予測の離着陸回数は、表－

6.1.4.1～表－6.1.4.3 に示すとおり想定した。また、飛行経路は、図－ 6.1.4.1 に示す

とおりとした。

6.1-81

表－ 6.1.4.1 飛行経路別・機材別・時間帯別発着回数（民航機-現況）

単位：回/日

区分滑走路態様飛行経路型式7：00　～19：00

19：00　～22：00

22：00～翌朝7：00

計

民航機 RWY36 離陸 B74D 4.20 1.20 5.40B773 3.60 0.60 4.20B772 3.60 3.60B763 10.20 1.80 3.00 15.00B734 10.20 2.40 12.60B735 2.40 0.60 3.00B737 1.80 0.60 2.40B738 4.20 1.20 5.40A320 1.80 1.80DH8C 0.60 0.60DH8A 1.20 1.20B763 1.80 1.80B734 10.80 0.60 11.40B735 6.60 0.60 7.20B737 2.40 2.40B738 1.20 0.60 1.80DH8C 1.20 1.20DH8A 3.00 3.00

25 BN2P 1.80 1.80RWY18 離陸 B74D 2.80 0.80 3.60

B773 2.40 0.40 2.80B772 2.40 2.40B763 6.80 1.20 2.00 10.00B734 6.80 1.60 8.40B735 1.60 0.40 2.00B737 1.20 0.40 1.60B738 2.80 0.80 3.60A320 1.20 1.20DH8C 0.40 0.40DH8A 1.60 1.60B763 1.20 1.20B734 7.20 0.40 7.60B735 4.40 0.40 4.80B737 1.60 1.60B738 0.80 0.40 1.20DH8C 0.80 0.80DH8A 1.20 1.20

27 BN2P 1.20 1.20RWY36 着陸 B74D 4.20 0.60 4.80

B773 4.20 4.20B772 3.60 0.60 4.20B763 10.80 1.20 4.80 16.80B734 19.20 3.00 1.20 23.40B735 9.00 1.20 10.20B737 4.20 0.60 4.80B738 6.00 1.20 0.60 7.80A320 1.80 1.80DH8C 1.80 1.80DH8A 4.20 4.20

26 BN2P 1.80 1.80RWY18 着陸 B74D 2.80 0.40 3.20

B773 2.80 2.80B772 2.40 0.40 2.80B763 7.20 0.80 3.20 11.20B734 12.80 2.00 0.80 15.60B735 6.00 0.80 6.80B737 2.80 0.40 3.20B738 4.00 0.80 0.40 5.20A320 1.20 1.20DH8C 1.20 1.20DH8A 2.80 2.80

28 BN2P 1.20 1.20

5

6

1

2

3

4

6.1-82

表－ 6.1.4.2 飛行経路別・機材別・時間帯別発着回数（民航機-将来ケース１）

単位：回/日


19：00　～22：00

22：00～翌朝7：00

計

民航機 RWY36 離陸 B747 3.28 3.28B773 5.00 0.93 2.40 8.33B772 4.53 0.27 4.80A333 1.15 1.15A332 0.31 0.31B767 10.99 1.96 6.00 18.95B734 23.23 2.90 26.13B735 8.75 0.79 9.54B737 5.88 1.32 0.60 7.80B738 12.20 4.39 0.35 16.94A319 0.60 0.60A320 2.99 2.99A321 1.20 1.20DH3 2.20 2.20DH1 3.78 3.78

25 BN2P 1.80 1.80RWY18 離陸 B747 2.19 2.19

B773 3.33 0.62 1.60 5.55B772 3.02 0.18 3.20A333 0.76 0.76A332 0.21 0.21B767 7.32 1.31 4.00 12.63B734 15.49 1.92 17.41B735 5.84 0.53 6.37B737 3.93 0.88 0.40 5.21B738 8.13 2.92 0.23 11.28A319 0.40 0.40A320 2.00 2.00A321 0.80 0.80DH3 1.47 1.47DH1 2.52 2.52

27 BN2P 1.20 1.20RWY36 着陸 B747 3.06 0.35 3.41

B773 6.00 2.75 8.75B772 5.07 0.12 5.19A333 1.15 1.15A332 0.31 0.31B767 10.01 2.70 6.89 19.60B734 20.08 3.35 1.20 24.63B735 8.04 0.84 8.88B737 5.88 1.33 0.50 7.71B738 12.32 3.35 1.97 17.64A319 0.60 0.60A320 3.04 3.04A321 1.20 1.20DH3 1.77 0.49 2.26DH1 2.93 0.70 3.63

33 BN2P 1.80 1.80RWY18 着陸 B747 2.04 0.24 2.28


34 BN2P 1.20 1.20

1

3

9

10

6.1-83

表－ 6.1.4.3 飛行経路別・機材別・時間帯別発着回数（民航機-将来ケース２）

単位：回/日


19：00　～22：00

22：00～翌朝7：00

計

民航機 RWY36 離陸 B747 3.28 3.28B773 5.00 0.93 5.93B772 4.53 0.27 4.80A333 1.15 1.15A332 0.31 0.31B767 10.99 1.96 12.95B734 23.23 2.90 26.13B735 8.75 0.79 9.54B737 5.88 1.32 0.60 7.80B738 12.20 4.39 0.35 16.94A319 0.60 0.60A320 2.99 2.99A321 1.20 1.20DH3 2.20 2.20DH1 3.78 3.78

25 BN2P 1.80 1.80B773 2.40 2.40B767 6.00 6.00

RWY18 離陸 B747 2.19 2.19B773 3.33 0.62 3.95B772 3.02 0.18 3.20A333 0.76 0.76A332 0.21 0.21B767 7.32 1.31 8.63B734 15.49 1.92 17.41B735 5.84 0.53 6.37B737 3.93 0.88 0.40 5.21B738 8.13 2.92 0.23 11.28A319 0.40 0.40A320 2.00 2.00A321 0.80 0.80DH3 1.47 1.47DH1 2.52 2.52

27 BN2P 1.20 1.20B773 1.60 1.60B767 4.00 4.00

RWY36 着陸 B747 3.06 0.35 3.41B773 6.00 2.75 8.75B772 5.07 0.12 5.19A333 1.15 1.15A332 0.31 0.31B767 10.01 2.70 6.89 19.60B734 20.08 3.35 1.20 24.63B735 8.04 0.84 8.88B737 5.88 1.33 0.50 7.71B738 12.32 3.35 1.97 17.64A319 0.60 0.60A320 3.04 3.04A321 1.20 1.20DH3 1.77 0.49 2.26DH1 2.93 0.70 3.63

33 BN2P 1.80 1.80RWY18 着陸 B747 2.04 0.24 2.28


34 BN2P 1.20 1.20

9

10

1

7

3

8

6.1-84

表－ 6.1.4.4 飛行経路別・機材別・時間帯別発着回数（民航機-将来ケース３）

単位：回/日区分滑走路態様飛行経路型式

7：00　～19：00

19：00　～22：00

22：00～翌朝7：00

計

民航機 RWY36 離陸 B747 3.28 3.28B773 5.00 0.93 2.40 8.33B772 4.53 0.27 4.80A333 1.15 1.15A332 0.31 0.31B767 10.99 1.96 6.00 18.95B734 23.23 2.90 26.13B735 8.75 0.79 9.54B737 5.88 1.32 0.60 7.80B738 12.20 4.39 0.35 16.94A319 0.60 0.60A320 2.99 2.99A321 1.20 1.20DH3 2.20 2.20DH1 3.78 3.78

25 BN2P 1.80 1.80RWY18 離陸 B747 2.19 2.19

B773 3.33 0.62 1.60 5.55B772 3.02 0.18 3.20A333 0.76 0.76A332 0.21 0.21B767 7.32 1.31 4.00 12.63B734 15.49 1.92 17.41B735 5.84 0.53 6.37B737 3.93 0.88 0.40 5.21B738 8.13 2.92 0.23 11.28A319 0.40 0.40A320 2.00 2.00A321 0.80 0.80DH3 1.47 1.47DH1 2.52 2.52

27 BN2P 1.20 1.20RWY36 着陸 B747 1.96 1.96

B773 3.84 3.84B772 3.24 3.24A333 0.63 0.63A332 0.17 0.17B767 6.40 6.40B734 12.84 12.84B735 5.13 5.13B737 3.71 3.71B738 7.64 7.64A319 0.33 0.33A320 1.94 1.94A321 0.66 0.66DH3 1.13 1.13DH1 1.87 1.87

33 BN2P 1.15 1.15B747 1.10 0.35 1.45B773 2.16 2.75 4.91B772 1.83 0.12 1.95A333 0.52 0.52A332 0.14 0.14B767 3.61 2.70 6.89 13.20B734 7.24 3.35 1.20 11.79B735 2.91 0.84 3.75B737 2.17 1.33 0.50 4.00B738 4.68 3.35 1.97 10.00A319 0.27 0.27A320 1.10 1.10A321 0.54 0.54DH3 0.64 0.49 1.13DH1 1.06 0.70 1.76

26 BN2P 0.65 0.65RWY18 着陸 B747 1.31 1.31

B773 2.56 2.56B772 2.15 2.15A333 0.42 0.42A332 0.12 0.12B767 4.28 4.28B734 8.58 8.58B735 3.42 3.42B737 2.48 2.48B738 5.11 5.11A319 0.22 0.22A320 1.31 1.31A321 0.44 0.44DH3 0.76 0.76DH1 1.26 1.26

34 BN2P 0.77 0.77B747 0.73 0.24 0.97B773 1.44 1.84 3.28B772 1.22 0.08 1.30A333 0.34 0.34A332 0.09 0.09B767 2.39 1.80 4.59 8.78B734 4.80 2.24 0.80 7.84B735 1.93 0.56 2.49B737 1.45 0.88 0.33 2.66B738 3.11 2.24 1.32 6.67A319 0.18 0.18A320 0.72 0.72A321 0.36 0.36DH3 0.42 0.33 0.75DH1 0.69 0.46 1.15

28 BN2P 0.43 0.43

10

6

1

3

9

5

6.1-85

表－ 6.1.4.5（1）飛行経路別・機材別・時間帯別発着回数（自衛隊機-現況）

単位：回/日

区分滑走路態様飛行経路型式7：00

～19：0019：00

～22：0022:00

～翌朝7：00計

自衛隊機 RWY36 離陸 F15 14.99 0.34 0.08 15.41F4 0.17 0.17F2 0.64 0.64T4 3.44 0.01 0.09 3.54P3 1.51 0.05 0.09 1.65

U125 0.17 0.17C1 0.77 0.01 0.78

B350 0.17 0.01 0.18YS11 0.53 0.53C130 0.16 0.01 0.17E2 0.26 0.26

GLF4 0.14 0.14LJ35 0.02 0.01 0.03B762 0.03 0.03MU2 0.02 0.02US1 0.01 0.01 0.02US2 0.02 0.02BE40 0.04 0.04BE9L 0.01 0.01H60 0.07 0.01 0.08H47 0.13 0.13F15 0.14 0.01 0.15T4 0.16 0.16P3 3.09 0.12 0.31 3.52

U125 1.16 0.01 0.01 1.18C1 0.01 0.01

YS11 0.01 0.01C130 0.01 0.01B350 0.24 0.01 0.01 0.26MU2 0.03 0.03

29 B350 0.11 0.01 0.12H60 1.70 0.10 0.07 1.87H47 1.39 0.03 0.03 1.45H53 0.03 0.03H60 0.72 0.05 0.03 0.80H47 1.22 0.03 0.03 1.28H53 0.05 0.05

RWY18 離陸 F15 9.99 0.24 0.05 10.28F4 0.12 0.12F2 0.43 0.43T4 2.29 0.06 2.35P3 1.00 0.04 0.06 1.10

U125 0.11 0.11C1 0.52 0.52

B350 0.11 0.11YS11 0.35 0.35C130 0.11 0.11E2 0.18 0.18

GLF4 0.09 0.09LJ35 0.02 0.01 0.03B762 0.02 0.02MU2 0.02 0.02US1 0.01 0.01US2 0.02 0.02BE40 0.02 0.02H60 0.04 0.04H47 0.08 0.08F15 0.09 0.09T4 0.11 0.11P3 2.07 0.08 0.22 2.37

U125 0.77 0.01 0.78C130 0.01 0.01B350 0.16 0.01 0.01 0.18MU2 0.02 0.02

31 B350 0.07 0.01 0.08H60 1.13 0.07 0.05 1.25H47 0.93 0.02 0.02 0.97H53 0.02 0.02H60 0.49 0.03 0.02 0.54H47 0.81 0.02 0.02 0.85H53 0.04 0.04

11

19

41

1

25

37

27

39

43

4

13

21

6.1-86


単位：回/日


～19：0019：00

～22：0022:00

～翌朝7：00計

自衛隊機 RWY36 着陸 F15 7.72 1.13 8.85F4 0.15 0.01 0.16F2 0.52 0.03 0.55T4 2.02 0.16 2.18P3 1.45 0.21 0.11 1.77

U125 0.34 0.05 0.39C1 0.76 0.01 0.01 0.78

B350 0.19 0.02 0.01 0.22YS11 0.52 0.01 0.53C130 0.17 0.17E2 0.17 0.01 0.18

GLF4 0.13 0.13LJ35 0.04 0.04B762 0.03 0.03MU2 0.02 0.02US1 0.01 0.01US2 0.02 0.01 0.03BE40 0.04 0.04BE9L 0.01 0.01H60 0.07 0.03 0.10H47 0.11 0.02 0.13F15 5.89 0.79 0.07 6.75F4 0.01 0.01F2 0.10 0.10T4 1.34 0.16 1.50P3 2.86 0.21 0.26 3.33

U125 0.80 0.16 0.01 0.97C1 0.02 0.02

YS11 0.01 0.01C130 0.01 0.01E2 0.09 0.09

GLF4 0.01 0.01US2 0.01 0.01B350 0.20 0.03 0.23MU2 0.01 0.01 0.02

30 B350 0.09 0.02 0.11H60 1.45 0.31 0.08 1.84H47 1.27 0.13 0.03 1.43H53 0.03 0.03H60 0.62 0.13 0.03 0.78H47 1.12 0.11 0.03 1.26H53 0.05 0.01 0.06

RWY18 着陸 F15 5.15 0.76 5.91F4 0.10 0.10F2 0.35 0.02 0.37T4 1.34 0.11 1.45P3 0.97 0.15 0.08 1.20

U125 0.22 0.03 0.25C1 0.51 0.01 0.52

B350 0.12 0.02 0.14YS11 0.35 0.35C130 0.11 0.11E2 0.11 0.11

GLF4 0.09 0.09LJ35 0.02 0.02B762 0.02 0.02MU2 0.02 0.02US1 0.01 0.01US2 0.01 0.01BE40 0.02 0.02H60 0.04 0.02 0.06H47 0.08 0.01 0.09F15 3.92 0.53 0.04 4.49f4 0.01 0.01f2 0.07 0.07t4 0.89 0.11 1.00P3 1.91 0.15 0.17 2.23

U125 0.54 0.10 0.64C1 0.01 0.01

YS11 0.01 0.01C130 0.01 0.01E2 0.06 0.06

B350 0.13 0.02 0.15MU2 0.01 0.01

32 B350 0.06 0.01 0.07H60 0.97 0.21 0.06 1.24H47 0.85 0.09 0.02 0.96H53 0.02 0.02H60 0.42 0.09 0.03 0.54H47 0.75 0.08 0.02 0.85H53 0.04 0.04

28

40

44

38

42

6

14

5

12

22

20

26

6.1-87


単位：回/日


～19：0019：00

～22：0022:00

～翌朝7：00計

自衛隊機 RWY36 離陸又は着陸 F15 0.36 0.34 0.70T4 1.01 0.16 1.17

U125 0.14 0.05 0.19P3 0.12 0.02 0.14E2 0.01 0.01F4 0.01 0.01

B744 0.01 0.01H47 0.23 0.06 0.29H60 0.06 0.04 0.10T4 1.02 0.42 1.44F15 0.23 0.39 0.62P3 6.57 0.23 6.80

U125 0.31 0.11 0.42H60 0.69 0.18 0.87H47 0.66 0.13 0.79

RWY18 離陸又は着陸 F15 0.24 0.23 0.47T4 0.68 0.10 0.78

U125 0.10 0.04 0.14P3 0.08 0.01 0.09H47 0.16 0.04 0.20H60 0.05 0.02 0.07T4 0.68 0.28 0.96F15 0.16 0.26 0.42P3 4.38 0.16 4.54

U125 0.21 0.07 0.28H60 0.45 0.12 0.57H47 0.43 0.09 0.52

6→4

14→13

22→21

5→1

12→11

20→19

38→37

40→39

6.1-88

表－ 6.1.4.6（1）飛行経路別・機材別・時間帯別発着回数（自衛隊機-将来ケース１）

単位：回/日


～19：0019：00

～22：0022:00

～翌朝7：00計

自衛隊機 RWY36 離陸 F15 23.24 0.55 0.19 23.98F2 0.64 0.64T4 3.44 0.01 0.09 3.54P3 1.51 0.05 0.09 1.65

U125 0.17 0.17C1 0.77 0.01 0.78

B350 0.17 0.01 0.18YS11 0.53 0.53C130 0.16 0.01 0.17E2 0.26 0.26

GLF4 0.14 0.14LJ35 0.02 0.01 0.03B762 0.03 0.03MU2 0.02 0.02US1 0.01 0.01 0.02US2 0.02 0.02BE40 0.04 0.04BE9L 0.01 0.01H60 0.07 0.01 0.08H47 0.13 0.13Ｆ15 0.22 0.02 0.24T4 0.16 0.16P3 3.09 0.12 0.31 3.52

U125 1.16 0.01 0.01 1.18C1 0.01 0.01

YS11 0.01 0.01C130 0.01 0.01MU2 0.03 0.03B350 0.24 0.01 0.01 0.26

29 B350 0.11 0.01 0.12H60 1.70 0.10 0.07 1.87H47 1.39 0.03 0.03 1.45H53 0.03 0.03H60 0.72 0.05 0.03 0.80H47 1.22 0.03 0.03 1.28H53 0.05 0.05

RWY18 離陸 F15 15.49 0.38 0.12 15.99F2 0.43 0.43T4 2.29 0.06 2.35P3 1.00 0.04 0.06 1.10

U125 0.11 0.11C1 0.52 0.52

B350 0.11 0.11YS11 0.35 0.35C130 0.11 0.11E2 0.18 0.18


U125 0.77 0.01 0.78C130 0.01 0.01MU2 0.02 0.02B350 0.16 0.01 0.01 0.18

31 B350 0.07 0.01 0.08H60 1.13 0.07 0.05 1.25H47 0.93 0.02 0.02 0.97H53 0.02 0.02H60 0.49 0.03 0.02 0.54H47 0.81 0.02 0.02 0.85H53 0.04 0.04

1

11

19

25

37

41

3

13

21

27

39

43

6.1-89


単位：回/日


～19：0019：00

～22：0022:00

～翌朝7：00計

自衛隊機 RWY36 着陸 F15 11.68 1.70 13.38F2 0.52 0.03 0.55T4 2.02 0.16 2.18P3 1.45 0.21 0.11 1.77

U125 0.34 0.05 0.39C1 0.76 0.01 0.01 0.78

B350 0.19 0.02 0.01 0.22YS11 0.52 0.01 0.53C130 0.17 0.17E2 0.17 0.01 0.18

GLF4 0.13 0.13LJ35 0.04 0.04B762 0.03 0.03MU2 0.02 0.02US1 0.01 0.01US2 0.02 0.01 0.03BE40 0.04 0.04BE9L 0.01 0.01H60 0.07 0.03 0.10H47 0.11 0.02 0.13F15 9.50 1.23 0.17 10.90F2 0.10 0.10T4 1.34 0.16 1.50P3 2.86 0.21 0.26 3.33

U125 0.80 0.16 0.01 0.97C1 0.02 0.02

YS11 0.01 0.01C130 0.01 0.01E2 0.09 0.09

GLF4 0.01 0.01US2 0.01 0.01MU2 0.01 0.01 0.02B350 0.20 0.03 0.23

35 B350 0.09 0.02 0.11H60 1.45 0.31 0.08 1.84H47 1.27 0.13 0.03 1.43H53 0.03 0.00 0.03H60 0.62 0.13 0.03 0.78H47 1.12 0.11 0.03 1.26H53 0.05 0.01 0.06

RWY18 着陸 F15 7.79 1.14 8.93F2 0.35 0.02 0.37T4 1.34 0.11 1.45P3 0.97 0.15 0.08 1.20

U125 0.22 0.03 0.25C1 0.51 0.01 0.52

B350 0.12 0.02 0.14YS11 0.35 0.35C130 0.11 0.11E2 0.11 0.11

GLF4 0.09 0.09LJ35 0.02 0.02B762 0.02 0.02MU2 0.02 0.02US1 0.01 0.01US2 0.01 0.01BE40 0.02 0.02H60 0.04 0.02 0.06H47 0.08 0.01 0.09F15 6.33 0.82 0.12 7.27F2 0.07 0.07T4 0.89 0.11 1.00P3 1.91 0.15 0.17 2.23

U125 0.54 0.10 0.64C1 0.01 0.01

YS11 0.01 0.01C130 0.01 0.01E2 0.06 0.06

MU2 0.01 0.01B350 0.13 0.02 0.15

36 B350 0.06 0.01 0.07H60 0.97 0.21 0.06 1.24H47 0.85 0.09 0.02 0.96H53 0.02 0.02H60 0.42 0.09 0.03 0.54H47 0.75 0.08 0.02 0.85H53 0.04 0.04

9

16

23

33

45

47

10

18

24

34

46

48

6.1-90


単位：回/日


～19：0019：00

～22：0022:00

～翌朝7：00計


U125 0.14 0.05 0.19P3 0.12 0.02 0.14E2 0.01 0.01

B744 0.01 0.01H47 0.23 0.06 0.29H60 0.06 0.04 0.10T4 1.02 0.42 1.44F15 0.35 0.59 0.94P3 6.57 0.23 6.80

U125 0.31 0.11 0.42H60 0.69 0.18 0.87H47 0.66 0.13 0.79

RWY18 離陸又は着陸 F15 0.36 0.34 0.70T4 0.68 0.10 0.78

U125 0.10 0.04 0.14P3 0.08 0.01 0.09H47 0.16 0.04 0.20H60 0.05 0.02 0.07T4 0.68 0.28 0.96F15 0.24 0.39 0.63P3 4.38 0.16 4.54

U125 0.21 0.07 0.28H60 0.45 0.12 0.57H47 0.43 0.09 0.52

9→7

16→15

23→49

45→51

10→8

18→17

24→50

46→52

6.1-91

表－ 6.1.4.7（1）飛行経路別・機材別・時間帯別発着回数（自衛隊機-将来ケース２）

単位：回/日


～19：0019：00

～22：0022:00

～翌朝7：00計

自衛隊機 RWY36 離陸 F15 14.99 0.34 0.08 15.41F2 0.64 0.64T4 3.44 0.01 0.09 3.54P3 1.51 0.05 0.09 1.65

U125 0.17 0.17C1 0.77 0.01 0.78

B350 0.17 0.01 0.18YS11 0.53 0.53C130 0.16 0.01 0.17E2 0.26 0.26

GLF4 0.14 0.14LJ35 0.02 0.01 0.03B762 0.03 0.03MU2 0.02 0.02US1 0.01 0.01 0.02US2 0.02 0.02BE40 0.04 0.04BE9L 0.01 0.01H60 0.07 0.01 0.08H47 0.13 0.13F15 0.14 0.01 0.15T4 0.16 0.16P3 3.09 0.12 0.31 3.52

U125 1.16 0.01 0.01 1.18C1 0.01 0.01

YS11 0.01 0.01C130 0.01 0.01MU2 0.03 0.03B350 0.24 0.01 0.01 0.26

29 B350 0.11 0.01 0.12H60 1.70 0.10 0.07 1.87H47 1.39 0.03 0.03 1.45H53 0.03 0.03H60 0.72 0.05 0.03 0.80H47 1.22 0.03 0.03 1.28H53 0.05 0.05

7 F15 8.25 0.21 0.11 8.5715 F15 0.08 0.01 0.09

RWY18 離陸 F15 9.99 0.24 0.05 10.28F2 0.43 0.43T4 2.29 0.06 2.35P3 1.00 0.04 0.06 1.10

U125 0.11 0.11C1 0.52 0.52

B350 0.11 0.11YS11 0.35 0.35C130 0.11 0.11E2 0.18 0.18


U125 0.77 0.01 0.78C130 0.01 0.01MU2 0.02 0.02B350 0.16 0.01 0.01 0.18

31 B350 0.07 0.01 0.08H60 1.13 0.07 0.05 1.25H47 0.93 0.02 0.02 0.97H53 0.02 0.02H60 0.49 0.03 0.02 0.54H47 0.81 0.02 0.02 0.85H53 0.04 0.04

8 F15 5.50 0.14 0.07 5.7117 F15 0.05 0.05

1

11

19

25

37

41

3

13

21

27

39

43

6.1-92


単位：回/日


～19：0019：00

～22：0022:00

～翌朝7：00計

自衛隊機 RWY36 着陸 F15 11.68 1.70 13.38F2 0.52 0.03 0.55T4 2.02 0.16 2.18P3 1.45 0.21 0.11 1.77

U125 0.34 0.05 0.39C1 0.76 0.01 0.01 0.78

B350 0.19 0.02 0.01 0.22YS11 0.52 0.01 0.53C130 0.17 0.17E2 0.17 0.01 0.18

GLF4 0.13 0.13LJ35 0.04 0.04B762 0.03 0.03MU2 0.02 0.02US1 0.01 0.01US2 0.02 0.01 0.03BE40 0.04 0.04BE9L 0.01 0.01H60 0.07 0.03 0.10H47 0.11 0.02 0.13F15 9.50 1.23 0.17 10.90F2 0.10 0.10T4 1.34 0.16 1.50P3 2.86 0.21 0.26 3.33

U125 0.80 0.16 0.01 0.97C1 0.02 0.02

YS11 0.01 0.01C130 0.01 0.01E2 0.09 0.09

GLF4 0.01 0.01US2 0.01 0.01MU2 0.01 0.01 0.02B350 0.20 0.03 0.23

35 B350 0.09 0.02 0.11H60 1.45 0.31 0.08 1.84H47 1.27 0.13 0.03 1.43H53 0.03 0.00 0.03H60 0.62 0.13 0.03 0.78H47 1.12 0.11 0.03 1.26H53 0.05 0.01 0.06

RWY18 着陸 F15 7.79 1.14 8.93F2 0.35 0.02 0.37T4 1.34 0.11 1.45P3 0.97 0.15 0.08 1.20

U125 0.22 0.03 0.25C1 0.51 0.01 0.52

B350 0.12 0.02 0.14YS11 0.35 0.35C130 0.11 0.11E2 0.11 0.11

GLF4 0.09 0.09LJ35 0.02 0.02B762 0.02 0.02MU2 0.02 0.02US1 0.01 0.01US2 0.01 0.01BE40 0.02 0.02H60 0.04 0.02 0.06H47 0.08 0.01 0.09F15 6.33 0.82 0.12 7.27F2 0.07 0.07T4 0.89 0.11 1.00P3 1.91 0.15 0.17 2.23

U125 0.54 0.10 0.64C1 0.01 0.01

YS11 0.01 0.01C130 0.01 0.01E2 0.06 0.06

MU2 0.01 0.01B350 0.13 0.02 0.15

36 B350 0.06 0.01 0.07H60 0.97 0.21 0.06 1.24H47 0.85 0.09 0.02 0.96H53 0.02 0.02H60 0.42 0.09 0.03 0.54H47 0.75 0.08 0.02 0.85H53 0.04 0.04

9

16

23

33

45

47

10

18

24

34

46

48

6.1-93


単位：回/日


～19：0019：00

～22：0022:00

～翌朝7：00計


U125 0.14 0.05 0.19P3 0.12 0.02 0.14E2 0.01 0.01

B744 0.01 0.01H47 0.23 0.06 0.29H60 0.06 0.04 0.10T4 1.02 0.42 1.44F15 0.35 0.59 0.94P3 6.57 0.23 6.80

U125 0.31 0.11 0.42H60 0.69 0.18 0.87H47 0.66 0.13 0.79

RWY18 離陸又は着陸 F15 0.36 0.34 0.70T4 0.68 0.10 0.78

U125 0.10 0.04 0.14P3 0.08 0.01 0.09H47 0.16 0.04 0.20H60 0.05 0.02 0.07T4 0.68 0.28 0.96F15 0.24 0.39 0.63P3 4.38 0.16 4.54

U125 0.21 0.07 0.28H60 0.45 0.12 0.57H47 0.43 0.09 0.52

9→7

16→15

23→49

45→51

10→8

18→17

24→50

46→52

6.1-94

表－ 6.1.4.8（1）飛行経路別・機材別・時間帯別発着回数（自衛隊機-将来ケース３）

単位：回/日


～19：0019：00

～22：0022:00

～翌朝7：00計

自衛隊機 RWY36 離陸 F15 14.99 0.34 0.08 15.41

F2 0.64 0.64

T4 3.44 0.01 0.09 3.54

P3 1.51 0.05 0.09 1.65

U125 0.17 0.17

C1 0.77 0.01 0.78

B350 0.17 0.01 0.18

YS11 0.53 0.53

C130 0.16 0.01 0.17

E2 0.26 0.26

GLF4 0.14 0.14

LJ35 0.02 0.01 0.03

B762 0.03 0.03

MU2 0.02 0.02

US1 0.01 0.01 0.02

US2 0.02 0.02

BE40 0.04 0.04

BE9L 0.01 0.01

H60 0.07 0.01 0.08

H47 0.13 0.13

F15 0.14 0.01 0.15

T4 0.16 0.16

P3 3.09 0.12 0.31 3.52

U125 1.16 0.01 0.01 1.18

C1 0.01 0.01

YS11 0.01 0.01

C130 0.01 0.01

MU2 0.03 0.03

B350 0.24 0.01 0.01 0.26

29 B350 0.11 0.01 0.12

H60 1.70 0.10 0.07 1.87

H47 1.39 0.03 0.03 1.45

H53 0.03 0.03

H60 0.72 0.05 0.03 0.80

H47 1.22 0.03 0.03 1.28

H53 0.05 0.05

7 F15 8.25 0.21 0.11 8.57

15 F15 0.08 0.01 0.09

RWY18 離陸 F15 9.99 0.24 0.05 10.28

F2 0.43 0.43

T4 2.29 0.06 2.35

P3 1.00 0.04 0.06 1.10

U125 0.11 0.11

C1 0.52 0.52

B350 0.11 0.11

YS11 0.35 0.35

C130 0.11 0.11

E2 0.18 0.18

GLF4 0.09 0.09

LJ35 0.02 0.01 0.03

B762 0.02 0.02

MU2 0.02 0.02

US1 0.01 0.01

US2 0.02 0.02

BE40 0.02 0.02

H60 0.04 0.04

H47 0.08 0.08

F15 0.09 0.09

T4 0.11 0.11

P3 2.07 0.08 0.22 2.37

U125 0.77 0.01 0.78

C130 0.01 0.01

MU2 0.02 0.02

B350 0.16 0.01 0.01 0.18

31 B350 0.07 0.01 0.08

H60 1.13 0.07 0.05 1.25

H47 0.93 0.02 0.02 0.97

H53 0.02 0.02

H60 0.49 0.03 0.02 0.54

H47 0.81 0.02 0.02 0.85

H53 0.04 0.04

8 F15 5.50 0.14 0.07 5.71

17 F15 0.05 0.05

1

11

19

25

37

41

3

13

21

27

39

43

6.1-95



7：00～19：00

19：00～22：00

22:00～翌朝7：00

計

自衛隊機 RWY36 着陸 F15 4.09 1.70 5.79

F2 0.18 0.03 0.21

T4 0.71 0.16 0.87

P3 0.51 0.21 0.11 0.83

U125 0.12 0.05 0.17

C1 0.27 0.01 0.01 0.29

B350 0.07 0.02 0.01 0.10

YS11 0.18 0.01 0.19

C130 0.06 0.06

E2 0.06 0.01 0.07

GLF4 0.05 0.05

LJ35 0.01 0.01

B762 0.01 0.01

US1

US2 0.01 0.01 0.02

BE40 0.01 0.01

BE9L

H60 0.02 0.03 0.05

H47 0.04 0.02 0.06

MU2 0.01 0.01

F15 3.32 1.23 0.17 4.72

F2 0.03 0.03

T4 0.47 0.16 0.63

P3 1.00 0.21 0.26 1.47

U125 0.28 0.16 0.01 0.45

C1 0.01 0.01

YS11

C130

E2 0.03 0.03

GLF4

US2

MU2 0.01 0.01

B350 0.07 0.03 0.10

30 B350 0.03 0.02 0.05

H60 0.51 0.31 0.08 0.90

H47 0.44 0.13 0.03 0.60

H53 0.01 0.00 0.01

H60 0.22 0.13 0.03 0.38

H47 0.39 0.11 0.03 0.53

H53 0.02 0.01 0.03

RWY18 着陸 F15 2.73 1.14 3.87

F2 0.12 0.02 0.14

T4 0.47 0.11 0.58

P3 0.34 0.15 0.08 0.57

U125 0.08 0.03 0.11

C1 0.18 0.01 0.19

B350 0.04 0.02 0.06

YS11 0.12 0.12

C130 0.04 0.04

E2 0.04 0.04

GLF4 0.03 0.03

LJ35 0.01 0.01

B762 0.01 0.01

MU2 0.01 0.01

US1

US2

BE40 0.01 0.01

H60 0.01 0.02 0.03

H47 0.03 0.01 0.04

F15 2.22 0.82 0.12 3.16

F2 0.02 0.02

T4 0.31 0.11 0.42

P3 0.67 0.15 0.17 0.99

U125 0.19 0.10 0.29

C1

YS11

C130

E2 0.02 0.02

MU2

B350 0.05 0.02 0.07

32 B350 0.02 0.01 0.03

H60 0.34 0.21 0.06 0.61

H47 0.30 0.09 0.02 0.41

H53 0.00 0.00

H60 0.15 0.09 0.03 0.27

H47 0.26 0.08 0.02 0.36

H53 0.02 0.02

40

44

42

38

6

14

22

28

20

26

12

5

6.1-96



7：00～19：00

19：00～22：00

22:00～翌朝7：00

計

自衛隊機 RWY36 着陸 F15 7.59 7.59

F2 0.34 0.34

T4 1.31 1.31

P3 0.94 0.94

U125 0.22 0.22

C1 0.49 0.49

B350 0.12 0.12

YS11 0.34 0.34

C130 0.11 0.11

E2 0.11 0.11

GLF4 0.08 0.08

LJ35 0.03 0.03

B762 0.02 0.02

US1 0.01 0.01

US2 0.01 0.01

BE40 0.03 0.03

BE9L 0.01 0.01

H60 0.05 0.05

H47 0.07 0.07

MU2 0.01 0.01

F15 6.18 6.18

F2 0.07 0.07

T4 0.87 0.87

P3 1.86 1.86

U125 0.52 0.52

C1 0.01 0.01

YS11 0.01 0.01

C130 0.01 0.01

E2 0.06 0.06

GLF4 0.01 0.01

US2 0.01 0.01

MU2 0.01 0.01

B350 0.13 0.13

35 B350 0.06 0.06

H60 0.94 0.94

H47 0.83 0.83

H53 0.02 0.02

H60 0.40 0.40

H47 0.73 0.73

H53 0.03 0.03

RWY18 着陸 F15 5.06 5.06

F2 0.23 0.23

T4 0.87 0.87

P3 0.63 0.63

U125 0.14 0.14

C1 0.33 0.33

B350 0.08 0.08

YS11 0.23 0.23

C130 0.07 0.07

E2 0.07 0.07

GLF4 0.06 0.06

LJ35 0.01 0.01

B762 0.01 0.01

MU2 0.01 0.01

US1 0.01 0.01

US2 0.01 0.01

BE40 0.01 0.01

H60 0.03 0.03

H47 0.05 0.05

F15 4.11 4.11

F2 0.05 0.05

T4 0.58 0.58

P3 1.24 1.24

U125 0.35 0.35

C1 0.01 0.01

YS11 0.01 0.01

C130 0.01 0.01

E2 0.04 0.04

MU2 0.01 0.01

B350 0.08 0.08

36 B350 0.04 0.04

H60 0.63 0.63

H47 0.55 0.55

H53 0.02 0.02

H60 0.27 0.27

H47 0.49 0.49

H53 0.02 0.02

9

16

23

33

45

47

10

18

24

34

46

48

6.1-97


単位：回/日


～19：0019：00

～22：0022:00

～翌朝7：00計

自衛隊機 RWY36 離陸又は着陸 F15 0.31 0.52 0.83

T4 0.58 0.16 0.74

U125 0.08 0.05 0.13

P3 0.07 0.02 0.09

E2 0.01 0.01

B744 0.01 0.01

H47 0.13 0.06 0.19

H60 0.03 0.04 0.07

T4 0.58 0.42 1.00

F15 0.20 0.59 0.79

P3 3.74 0.23 3.97

U125 0.18 0.11 0.29

H60 0.39 0.18 0.57

H47 0.38 0.13 0.51

RWY18 離陸又は着陸 F15 0.21 0.34 0.55

T4 0.39 0.10 0.49

U125 0.06 0.04 0.10

P3 0.05 0.01 0.06

H47 0.09 0.04 0.13

H60 0.03 0.02 0.05

T4 0.39 0.28 0.67

F15 0.14 0.39 0.53

P3 2.50 0.16 2.66

U125 0.12 0.07 0.19

H60 0.26 0.12 0.38

H47 0.25 0.09 0.34

5→1

12→11

20→19

38→37

6→3

14→13

22→21

40→39

単位：回/日


～19：0019：00

～22：0022:00

～翌朝7：00計

自衛隊機 RWY36 離陸又は着陸 F15 0.23 0.23

T4 0.43 0.43

U125 0.06 0.06

P3 0.05 0.05

E2

B744

H47 0.10 0.10

H60 0.03 0.03

T4 0.44 0.44

F15 0.15 0.15

P3 2.83 2.83

U125 0.13 0.13

H60 0.30 0.30

H47 0.28 0.28

RWY18 離陸又は着陸 F15 0.15 0.15

T4 0.29 0.29

U125 0.04 0.04

P3 0.03 0.03

H47 0.07 0.07

H60 0.02 0.02

T4 0.29 0.29

F15 0.10 0.10

P3 1.88 1.88

U125 0.09 0.09

H60 0.19 0.19

H47 0.18 0.18

9→7

16→15

23→49

45→51

10→8

18→17

24→50

46→52

6.1-98

表－ 6.1.4.9 飛行経路別・機材別・時間帯別発着回数（その他-現況）

単位：回/日


19：00　～22：00

22：00～翌朝7：00

計

その他 RWY36 離陸 1 B734 0.20 0.04 0.24F900 0.25 0.01 0.11 0.37DH8C 0.35 0.02 0.47 0.84C206 0.27 0.27BN2P 0.14 0.14PA27 0.58 0.58A109 0.29 0.29A139 0.95 0.03 0.06 1.04AS50 0.42 0.04 0.46AS55 0.21 0.21AS65 0.19 0.19EC35 0.17 0.17

RWY18 離陸 3 B734 0.13 0.02 0.15F900 0.17 0.08 0.25DH8C 0.23 0.02 0.31 0.56C206 0.18 0.18BN2P 0.09 0.09PA27 0.39 0.39A109 0.19 0.19A139 0.63 0.02 0.04 0.69AS50 0.28 0.03 0.31AS55 0.14 0.14AS65 0.13 0.13EC35 0.12 0.12

RWY36 着陸 5 B734 0.19 0.05 0.02 0.26F900 0.32 0.04 0.01 0.37DH8C 0.65 0.12 0.06 0.83C206 0.27 0.27BN2P 0.12 0.02 0.14PA27 0.56 0.01 0.57A109 0.28 0.01 0.29A139 0.91 0.08 0.05 1.04AS50 0.41 0.04 0.45AS55 0.21 0.21AS65 0.19 0.19EC35 0.17 0.01 0.18

RWY18 着陸 6 B734 0.13 0.04 0.01 0.18F900 0.21 0.03 0.24DH8C 0.43 0.08 0.04 0.55C206 0.18 0.18BN2P 0.08 0.01 0.09PA27 0.38 0.01 0.39A109 0.19 0.19A139 0.61 0.05 0.03 0.69AS50 0.28 0.03 0.31AS55 0.14 0.14AS65 0.13 0.13EC35 0.11 0.11

19

25

37

21

27

39

20

26

38

22

28

40

6.1-99

表－ 6.1.4.10 飛行経路別・機材別・時間帯別発着回数（その他-将来ケース１,２）

単位：回/日


19：00　～22：00

22：00～翌朝7：00

計



RWY36 着陸 9 B734 0.19 0.05 0.02 0.26F900 0.32 0.04 0.01 0.37DH8C 0.65 0.12 0.06 0.83C206 0.27 0.27BN2P 0.12 0.02 0.14PA27 0.56 0.01 0.57A109 0.28 0.01 0.29A139 0.91 0.08 0.05 1.04AS50 0.41 0.04 0.45AS55 0.21 0.21AS65 0.19 0.19EC35 0.17 0.01 0.18

RWY18 着陸 10 B734 0.13 0.04 0.01 0.18F900 0.21 0.03 0.24DH8C 0.43 0.08 0.04 0.55C206 0.18 0.18BN2P 0.08 0.01 0.09PA27 0.38 0.01 0.39A109 0.19 0.19A139 0.61 0.05 0.03 0.69AS50 0.28 0.03 0.31AS55 0.14 0.14AS65 0.13 0.13EC35 0.11 0.11

19

25

37

21

27

39

23

33

45

24

34

46

6.1-100

表－ 6.1.4.11 飛行経路別・機材別・時間帯別発着回数（その他-将来ケース３）

単位：回/日


19：00　～22：00

22：00～翌朝7：00

計



RWY36 着陸 9 B734 0.12 0.12F900 0.21 0.21DH8C 0.42 0.42C206 0.18 0.18BN2P 0.08 0.08PA27 0.36 0.36A109 0.18 0.18A139 0.59 0.59AS50 0.27 0.27AS55 0.14 0.14AS65 0.12 0.12EC35 0.11 0.11

5 B734 0.07 0.05 0.02 0.14F900 0.11 0.04 0.01 0.16DH8C 0.23 0.12 0.06 0.41C206 0.09 0.09BN2P 0.04 0.02 0.06PA27 0.20 0.01 0.21A109 0.10 0.01 0.11A139 0.32 0.08 0.05 0.45AS50 0.14 0.04 0.18AS55 0.07 0.07AS65 0.07 0.07EC35 0.06 0.01 0.07

RWY18 着陸 10 B734 0.08 0.08F900 0.14 0.14DH8C 0.28 0.28C206 0.12 0.12BN2P 0.05 0.05PA27 0.25 0.25A109 0.12 0.12A139 0.40 0.40AS50 0.18 0.18AS55 0.09 0.09AS65 0.08 0.08EC35 0.07 0.07

6 B734 0.05 0.04 0.01 0.10F900 0.07 0.03 0.10DH8C 0.15 0.08 0.04 0.27C206 0.06 0.06BN2P 0.03 0.01 0.04PA27 0.13 0.01 0.14A109 0.07 0.07A139 0.21 0.05 0.03 0.29AS50 0.10 0.03 0.13AS55 0.05 0.05AS65 0.05 0.05EC35 0.04 0.04

24

34

46

40

28

22

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表－ 6.1.1.15(5) 重機及び資機材運搬車両等の稼働 …6.1-64 表－ 6.1.1.15(6) 重機及び資機材運搬車両等の稼働計画 グラブ式浚渫船 引船 土運船

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