RStO 12 - Einführungskolloquium am 25. April 2013 in Köln

Prof. Dr.-Ing. habil. Frohmut Wellner TU Dresden Institut Stadtbauwesen und Straßenbau 1

Einführung / Überblick zu den RStO 12

Frohmut Wellner

Einführungskolloquium zur RStO 25. April 2013 im Theater am Tanzbrunnen, Köln

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Die RStO

Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen

RStO 75 RStO 86 RStO 86/89 RStO E RStO 01

RStO 12 !

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RStO 75

LKW über 5 t Nutzlast und Busse/24h

0/16 mm bei 4 cm Schichtdicke!

Bauklasse I .. V

Oberbau mit bituminösen Decken Oberbau mit Decken aus Beton

Keine Empfehlungen zur Pflasterbauweise !

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Einführung

Neu?? Alt!!

Überarbeitet!

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AK 4.5.4 RStO /AA 4.5 Dimensionierung

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Einführungserlass zu den RStO 12 (Allgemeines Rundschreiben Straßenbau Nr. 30/2012)

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Neues Regelwerk – Warum?

Einführung

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Warum?

- Anpassung/Einführung neuer Bauweisen (z.B. Asphaltzwischenschicht unter Beton, modifizierte Bindemittel in Asphalttragschichten)

- Anpassung infolge Erfahrungssammlung mit den RStO 01

- Gestiegene Verkehrsbelastung / Anpassung der Bauklassenbestimmung

- Überprüfung der Schichtdicken und ggf. Anpassung mit den Verfahren der rechnerischen Dimensionierung

- .......

RStO

Positiv, kein wesentlicher Bedarf Dringender Bedarf! Bedarf! Bedarf!

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Abgeminderter Verbund (VF = 0,4 mm3/N)

Vollständiger Verbund (VF = 0 mm3/N)

Neue Methoden !

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Dauerhaftigkeit ?

? •Verkehrsbelastung falsch eingeschätzt! •Materialeigenschaften nicht ausreichend berücksichtigt! •…….

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Verkehrsbelastung

Hauptproblem: Verkehrsbelastung

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Prognose 2050

Quelle: Bast 2010 1980 2010

Bill.

t x

km

Faktor: 5!

Verkehrsbelastung

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Prognose 2050

2010 2040

Bill.

t x

km

Verkehrsbelastung

Faktor: 1,5…2?

Bast 2010

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RStO 75 RStO 86/89 RStO 01

Bauklassen I - VI Bauklassen SV, I - VI

Heute?

Bauklasse I: LKW mit 5 t Nutzlast + Busse: ≥ 3000

Bkl SV ab VB = 3200 ≙ Bkl SV ab B = 32 Mio

Bkl SV/Bk 100 bis B ≥ 200 Mio

Verkehrsbelastung

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0,0

0,1

0,1

0,3

0,3

0,8

0,8

3,0

3,0

10,010,0

32,0

32,0

220,0

0,0

50,0

100,0

150,0

200,0

250,0

300,0

B-Z

ahl

VI V IV III II I SV

Bauklasse

Bauklassenzuordnung zu B-Zahlen

6 Bauklassen

1 Bauklasse ?

Bauklassenzuordnung zu B-Zahl

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RStO 75 RStO 86/89 RStO 01

Bauklassen I - VI Bauklassen SV, I - VI

Heute?

Bauklasse I: LKW mit 5 t Nutzlast + Busse: ≥ 3000

Bkl SV ab VB = 3200 ≙ Bkl SV ab B = 32 Mio

Bkl SV/Bk 100 bis B ≥ 200 Mio

Verkehrsbelastung

Bauklasse SV+

?

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B-Zahl über die Nutzungsdauer

24,50

49,00

98,01

147,01

196,01

0,00

50,00

100,00

150,00

200,00

250,00

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Jahre

B-Z

ahl

Erfahrungshintergrund

25

50

100

150

200

Was Tun?

B-Zahl über Nutzungsdauer

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RStO

Änderungen ??

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Wo gab es Änderungen? Bei:

- der Berücksichtigung der Verkehrsbelastung

- der Bestimmung der frostsicheren Gesamtdicke

- den Bauweisen / Tafeln 1 – 3

- der Erhaltung / Erneuerung

Vorträge

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Dauerhaftigkeit ?

? •Verkehrsbelastung falsch eingeschätzt! •Materialeigenschaften nicht ausreichend berücksichtigt! •…….

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1) Bei einer dimensionierungsrelevanten Beanspruchung größer 100 Mio sollte der Aufbau mit Hilfe der RDO dimensioniert werden

Belastungsklassen Neu

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Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen

Arbeitsgruppe Infrastrukturmanagement

Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen

Arbeitsgruppe Infrastrukturmanagement

Einführung

Empirie/ Standardisierung

Rechnerische Dimensionie-rung/ Flexible Anpassung

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Spaltzug-Schwellversuch

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Spaltzug-Schwellversuch

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E-Modul Steifigkeitsmodul –Temperaturfunktion aus Spaltzugschwellversuchen

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Zulässig N

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B = 25 Mio Bk10

4 cm DS 8 cm BS 18 cm ATS

50 cm FSS

RStO 12

+ 8 cm

4 cm DS 8 cm BS 26 cm ATS

42 cm FSS

ATS 1

- 2 cm

4 cm DS 8 cm BS 16 cm ATS

47 cm FSS

ATS 2

- 4 cm

4 cm DS 8 cm BS 14 cm ATS

54 cm FSS

ATS 3

Ergebnis

< 10 Jahre

0 cm 0 cm

ca. 60 Jahre

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Dauerhaftigkeit ?

!

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Tafel 5 „Erhaltung“

4.1.4 Art und Zustand der vorhandenen Befestigung …. Es empfiehlt sich, in den Belastungsklassen Bk10 bis Bk100 die Mate-rialeigenschaften der im Oberbau verbleibenden und neu einzubauen-den Asphalt- bzw. Betonschichten nach den AL Sp-Asphalt bzw. AL Sp-Beton zu bestimmen. Die rechnerische Abschätzung der Rest-nutzungsdauer der verbleibenden Schichten bzw. der Nutzungsdauer der Befestigung nach Erneuerung sollte dann für Asphaltbauweisen auf den RDO Asphalt, für Betonbauweisen auf den RDO Beton basieren.

Wellner - RSt0 12

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Dimensionierung / Prognose von Zustandswerten !

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Prof. Dr.-Ing. habil. F. Wellner

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

RStO 12 RStO + RDO ! ….. + RSO!!