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Einwintern von Riggs. Einwintern von Riggs. Einwintern von Riggs. Einwintern von Riggs. Lasten in einem Rigg Querlasten Längslasten Stauchdruck Durchbiegung. Einwintern von Riggs. Querlasten in einem Rigg Die größte Last ist direkt oberhalb des Decks - PowerPoint PPT Presentation
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Einwintern von Riggs
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Lasten in einem Rigg
Querlasten
Längslasten
Stauchdruck
Durchbiegung
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Querlasten in einem Rigg
Die größte Last ist direkt oberhalb des Decks
Die Last lässt mit zunehmender Höhe nach
Am Top ist sie am geringsten
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Längslasten in einem Rigg
Druck des Baumes gegen den Mast Zug des Kickers am Mast Aber auch:
Druck des Kickers gegen den Mast Zug des Vorstages und der Fallen
am Mast Zug des Achterstags am Mast Zug des Kopfbrettes am Mast Zug des Kopfbrettes auch an den
Reffpunkten
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Stauchdruck in einem Rigg
Das Stehende Gut verursacht Stauchdruck
Ein Rigg mit nur einer Saling hat höheren Stauchdruck als ein Rigg mit mehreren Salingen
Auch das laufende Gut verursacht Stauchdruck
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Durchbiegung des Mastes
Das Durchbiegen des Mastes führt auf Dauer zu Ermüdungserscheinungen
Besonders in der Decksdurchführung
Stark betroffen sind ältere, sehr flexible IOR-Masten
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Beulen im Mast
Beulen im Mast schwächen das Profil so stark, dass es fast irreparabel ist
Eine Schäftung oder eine passgenaue Dopplung können manchmal helfen
Das Material ist durch die Beule geschwächt
Achtung: Schweißen reduziert die Festigkeit des Aluminiums um 30%
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Risse im Mast
Kleine, vertikale Risse können manchmal repariert werden, indem eine passgenaue Dopplung aufgesetzt wird
Bei horizontalen Rissen hilft meist nur die Schäftung oder sehr starke Dopplung
Das Ende des Risses sollte aufgebohrt werden, damit ein Weiterreißen vermieden wird
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Der Mastfuß ist besonders empfindlich
Dadurch, dass am Mastfuss die stärksten Kräfte wirken, ist hier besonders auf Risse zu achten
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Korrosion
Wenn Aluminium und VA in einer Salzwasserumgebung zusammentreffen, ist es schwer, Korrosion zu verhindern
Hier hilft Duralac, ein Trennmittel, das dauerhaft Aluminium von Edelstahl aber auch von Carbon trennt
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Korrosion
Gerade der Mastfuss ist sehr gefährdet, da hier am meisten Seewasser hinkommt, und auch Wasser im Mast stehen kann
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Korrosion
Zur Kontrolle des Riggs gehören auch die Püttinge, die von Korrosion befreit werden sollten und auf eventuelle Risse oder Verformungen untersucht werden sollten
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Korrosion Genauso ist es wichtig, den Mastfuss an Deck zu
kontrollieren, zu Schützen oder gegebenenfalls zu erneuern
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Einlagerung des Mastes
Wickeln Sie den Mast nie ein Begünstigung der Korrosion
Lagern Sie den Mast gerade und gut unterstützt Krummes lagern kann zu einer dauerhaften
Biegung führen
Rod nicht dauerhaft zu eng aufrollen Durchmesser mindestens 200x Roddurchmesser
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Das stehende Gut
Draht und Rod recken über die Jahre aus
Das führt zu einer Schwächung des Materials
Draht ermüdet durch ewiges Biegen – Das Material wird spröde und brichtRod ist lose in den Terminals – wenig Biegelasten
Stehendes Gut sollte je nach Seemeilen-Leistung spätestens nach 15 Jahren ausgewechselt werden
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Das stehende Gut
Hat der Draht Knicke, muss er ausgewechselt werden
Kann man am Ende des Walzterminals starken Rost erkennen, muss der Draht ausgewechselt werden
Sollte ein Kardeel gebrochen sein, bedeutet das Alarm!
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Fallscheiben
Die Fallscheiben sind im Mast besonders belastet
Nehmen Sie die Scheiben regelmäßig aus dem Mast
Untersuchen Sie die Scheiben auf abgebrochene Kanten und ausgeschlagene Achsdurchführungen
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Wantenspanner
Achtung bei Wantenspannern aus VA!Diese neigen zum „fressen“ des Gewindes. Hierdurch kann es bis zum Mastverlust kommen
Auf jeden Fall vorher sehr gut reinigen und dann fetten
Besser ist auf jeden Fall der Einsatz von Bronze Spannern
Aber auch hier hilft Fett!
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Toggle
Wanten, und Achterstag sollten Toggle haben um eine Knickbelastung der Püttinge, Terminals Wantenspanner und Drähte zu vermeiden.
Das Vorstag muss einen Toggle haben, da es sich zu allen Seiten frei bewegt
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Sta-Lok Terminals für die Selbsthilfe
Sollte ein Draht oder Terminal während einer Reise brechen, kann man sich sehr gut und sicher mit Sta-Lok Terminals helfen
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Laufendes Gut
Stehendes und Laufendes Gut bei Yachten
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Laufendes Gut
Spülen Sie das Tauwerk mit Frischwasser aus, da die Salzkristalle die Garne beschädigen könnenGern auch in der Waschmaschine in einem Kissenbezug
Fallen und Strecker sollten je nach Verschleiß alle 10 Jahre ausgewechselt werden
Starken Verschleiß finden Sie vor allem im Bereich der Stopper und Winschen
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Achten Sie bitte ständig auf Ihre Wanten und Stagen, damit Sie nicht so ankommen:
Stehendes und Laufendes Gut bei Yachten
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Stehendes und Laufendes Gut bei Yachten
Vielen Dank für das Zuhören und eine schöne, erfolgreiche Saison mit einem sicheren Rigg
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