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El más Grande. El Mejor. El más AtrevidoSólo puede haber un Rey. Sólo un líder. Sólo uno por encima de los demás.
Suzuki presenta el KingQuad 700, el ATV QuadRunner sin comparaciones
posibles.
Cuando un ATV ha sido diseñado para satisfacer las demandas más exigentes
de los entusiastas de los ATV, el éxito está asegurado. Como con el nuevo
KingQuad 700, que viene equipado de serie con el mayor número de prestaciones
y características que jamás se hayan visto juntas en un ATV.
Poder para ReinarPoder para ReinarEl motor monocilíndrico del KingQuad 700 ofrece
una cilindrada record de 695 cc. Esto, unido a la larga
carrera, permite que este cuatro tiempos desarrolle
unas cifras excelentes de par motor, especialmente a
bajo y medio régimen. El interior del cilindro está
tratado mediante el sistema SPSC (Suzuki Plasma
Spray Coating) en lugar del clásico de fundición de
acero, lo que reduce el peso general y mejora la
resistencia térmica y las perdidas mecánicas por
rozamiento.
El doble árbol de levas permite un emplazamiento
ideal de las válvulas en la cámara de combustión para
una máxima eficacia en la entrega de potencia. Para
la distribución se emplea un sistema combinado de
cadena y engranajes – como el que encontramos en
algunas motocicletas
Suzuki de altas pres-
taciones – con un com-
plejo sistema de piñones
en cigüeñal y árboles de
levas que permiten que
el cilindro sea más corto,
estrecho y compacto.
Este motor refrigerado por agua se mantiene a
la temperatura óptima de funcionamiento gracias a un
radiador de aluminio de gran capacidad con un
electroventilador controlado por un termocontacto
automático.
El KingQuad 700 incorpora un sistema exclusivo
de inyección de Suzuki en el que la mezcla aire-gasolina
se entrega de forma eficaz a través de la relación conjunta
del filtro de aire, cuerpo de acelerador y culata, y que
incorpora todos los avances conseguidos tras años de
desarrollo en motocicletas de las más altas prestaciones.
El sistema de inyección del KingQuad 700 ofrece
muchas ventajas con respecto a los motores alimentados
mediante carburación tradicional. No hay ni necesidad
de usar el starter ni de ajustar la carburación. La inyección
electrónica ofrece una mejor respuesta del acelerador y
una entrega de potencia más suave que la de un car-
burador mecánico. El KingQuad 700 disfruta también
de una gran autonomía – mucho mayor que la de los
motores alimentados por carburador – gracias al sistema
de inyección de combustible. Para un arranque más
fiable en frío – y en caliente – el sistema ISC (Idle
Speed Control) del KingQuad 700 trabaja de forma
conjunta con el ECM (Electronic Module Control)
para entregar la mezcla más precisa de aire y gasolina.
El módulo ECM gestiona este sistema a través de
una centralita de 16 bits que calcula el volumen de la
inyección de gasolina y el momento del encendido.
Sistema de inyección Módulo (ECM)Sistema de distribución
Poder para Reinar
Motor
TransmisiónTransmisiónEl poder de un Rey sólo es positivo si se sabe
aplicar. El KingQuad 700 ofrece lo último en
transmisión y entrega de potencia. Con tres mo-
dalidades de transmisión disponibles – 2x2, 4x4 y
4x4 con bloqueo de diferencial delantero – este
QuadRunner puede dar lo mejor de sí mismo ante
cualquier situación.
En tracción a las dos ruedas, el KingQuad 700
se maneja como cualquier vehículo de ocio,
aplicando la potencia a las dos ruedas traseras. Esta
es la mejor opción para un manejo fácil de la
dirección y un consumo más ajustado de gasolina.
Con el ATV completamente detenido, se pulsa el
interruptor montado en el puño derecho para
engranar el tren delantero y así pasa a tracción total
a las cuatro ruedas. Un exclusivo sistema de
diferencial delantero de deslizamiento limitado
sensible al par ofrece un mejor control de la tracción
a cuatro ruedas que es más eficaz que uno de tipo
convencional. Este diferencial Sure-Track es
superior al clásico de tipo multidisco, ofreciendo
una tracción más potente así como un menor es-
fuerzo al accionar la dirección.
Y para un mejor control de la potencia, el sistema
de bloqueo de diferencial delantero permite aprovechar
al máximo la tracción total incluso en los peores
terrenos.
Un interruptor montado en el manillar permite
al piloto engranar el bloqueo de diferencial con el
vehículo totalmente parado – ya sea en marcha corta
o larga. La potencia se transfiere a las dos ruedas
delanteras por igual, permitiendo un mayor agarre y
tracción sobre cualquier terreno, con sólo un poco
más de resistencia en la dirección.
La transmisión Suzuki QuadMatic conecta el
motor con las ruedas motrices. La transmisión
variable continua (CVT) se sirve de una robusta
correa V-belt y un embrague centrífugo para una
operación totalmente automática. Este embrague
no permite que el KingQuad quede sin retención
al descender una pendiente. Asimismo, la marcha
atrás tiene limitado su funcionamiento por seguridad
para el piloto, pero en caso necesario se puede
obtener toda la potencia accionando el botón
Override.
Botón selector de tipo de tracciónSelector de marchas
Transmisión
Botón de Override en marchaatrás
Diferencial delantero de desliza-miento limitado sensible al par
Transmisión QuadMatic
El chasis en acero de alta rigidez cuenta con
suspensiones totalmente independientes. Todo ello
diseñado para mantener la robustez necesaria en un
ATV dedicado al trabajo más duro, así como la ligereza
y alta manejabilidad de un vehículo de ocio.
El tren delantero funciona a través de un sistema
de doble trapecio controlado por amortiguadores in-
dependientes. Cada uno de ellos cuenta con cinco
posiciones de precarga de muelle para una máxima
adaptación a los diferentes tipos de carga.
Para un mayor confort y control de la motricidad,
el nuevo KingQuad 700 disfruta también de una
suspensión trasera independiente, con doble trapecio y
cinco posiciones de precarga de muelle en los
amortiguadores. Para controlar el balanceo de la carrocería
en las maniobras más bruscas, el tren trasero cuenta con
una barra estabilizadora inferior. Esta barra está diseñada
para ofrecer el control correcto de balanceo a la vez que
permite el funcionamiento independiente de la suspensión
en aras de un mayor confort y control de la tracción.
Los brazos superiores de ambas suspensiones cuentan
con protectores de plástico, más rígidos y duraderos que
los tradicionales de goma y los brazos inferiores montan
protectores de goma para mantener la flexibilidad
adecuada necesaria en los ambientes más duros.
Los nuevos sistemas de freno delantero y trasero
permiten una suave detención del KingQuad 700. El
tren delantero está compuesto por un disco hidráulico
en cada rueda, con pinzas rìgidas y con unas
pastillas de freno con un nuevo material que
ofrecen una potencia máxima de frenada.
El tren trasero cuenta con un sistema de
freno sellado de tres discos bañado en aceite,
diseñado específicamente para trabajar con la
suspensión trasera del KingQuad 700, el cual
funciona como un embrague, generando fricción
cuando se acciona el mando del freno. Sellado
frente a los elementos externos, este sistema es
más duradero y fiable que uno tradicional de freno de
disco, y no precisa de ningún tipo de ajuste. También
incorpora un freno de estacionamiento que asegura la
inmovilización en parado.
Los semiejes delanteros están protegidos de las rocas
y otros obstáculos mediante unas ligeras y robustas
protecciones en plástico. Otra pieza en plástico de alta
rigidez montada a lo largo de toda la parte inferior del
chasis protege los componentes vitales del KingQuad
700. El KingQuad 700 se mueve sobre cuatro ruedas de
25” en llantas de aleación de aluminio estampado. Estas
ligeras llantas cuentan con un doble aro interior que
mantiene los neumáticos
protegidos de rocas y golpes.
El CuerpoEl Cuerpo
Detalles suspensión trasera Disco de freno delantero
El Cuerpo
Luces, Instrumentación y másLuces, Instrumentación y másEl tablero de instrumentos mediante panel de
cristal líquido (LCD) ofrece una muy completa y
variada información. El display de fácil lectura incluye
un velocímetro – con posibilidad de elegir entre millas
y kilómetros – y un odómetro, además de dos
contadores parciales, un contador horario, reloj y nivel
de gasolina. La pantalla ofrece también información
sobre la marcha engranada – H,L,N,R – y modo
de tracción – 4WD, Diff-Lock 4WD. Unos
indicadores LED se encienden en caso de problemas
con la inyección de combustible o la temperatura
del motor.
El KingQuad 700 puede también con la oscuridad
gracias a su doble óptica delantera multirreflector.
Estos avanzados faros con lámparas halógenas de
30 W disponen de luces largas y cortas. Una tercera
luz auxiliar está montada en el manillar, girando con
el mismo para una mejor visibilidad en los caminos.
Utiliza una bombilla halógena de 40 W, y puede
desconectarse en caso de que la carga de la parrilla
delantera interfiera su haz. Esta luz auxiliar está
montada en una carcasa de plástico que se adapta a
la perfección al look agresivo del KingQuad 700.
Un compacto piloto trasero con luz de freno
incorporada está montado en la parte posterior del
KingQuad 700 para dejar constancia de su presencia.
Un nuevo alternador fabricado en tierras raras
genera una superior corriente de carga y es más
ligero que uno convencional de ferrita. Incluso a
bajo régimen, este alternador permite al KingQuad
700 alimentar a más accesorios auxiliares, como
por ejemplo un winch. Una toma de corriente
estanca de 12 V está situada en la parte derecha
del guardabarros delantero con el fin de alimentar
diferentes tipos de accesorios.
Ópticas delanteras
Luces, Instrumentación y más
Panel de instrumentos
Luz auxiliar Toma de corriente 12V
Estilo Práctico y DeportivoEstilo Práctico y DeportivoLas parrillas delantera y trasera del KingQuad
700 están protegidas con una resistente pintura corrugada
altamente resistente a las abrasiones. La capacidad de
arrastre de casi 460 kg significa que el KingQuad 700
puede con cargas muy pesadas. El enganche central
viene como equipo de serie.
En la parte trasera del guardabarros delantero
encontramos una practica guantera,
con capacidad para mapas,
herramientas, guantes
y más cosas ,
p e r f e c t a -
mente acce-
sible para el
piloto desde el
mismo asiento.
Bajo el guardaba-
rros trasero izquierdo
se encuentra otro útil
compartimento portaobjetos
estanco.
El KingQuad 700 tiene incorporada una
preinstalación para winch, con anclajes previstos bajo
la protección delantera y un recorrido previsto para
un montaje fácil del cableado. También hay un amplio
espacio al lado de la
bater ía para un
montaje seguro
del solenoide
del winch.
Unas
robustas
platafor-
m a s c o n
amplias es-
triberas denta-
das son tan impor-
tantes en un uso profesional
como deportivo.
Las plataformas están diseñadas para que
puedan evacuar con facilidad el barro y el agua
en las condiciones más adversas.
El asiento en forma de “T” del KingQuad 700
es tan práctico como atractivo. La amplia parte trasera
ofrece una cómoda base acolchada. La estilizada
parte delantera facilita los movimientos del piloto.
La baja altura del asiento permite accesibilidad en
las situaciones más variadas.
El KingQuad 700 comparte la misma agresiva
imagen sport/utility que encontramos en otros
miembros de la familia Suzuki QuadRunner, y el
QuadSport Z400. Con sus guardabarros elevados,
elegantes ópticas y el
l l a m a t i v o c o l o r
Amarillo Champion,
el Suzuki KingQuad
7 0 0 c o m b i n a e l
atractivo deportivo
con la robustez fun-
cional.
Plataformas
Compartimento delanteroportaobjetos
Estilo Práctico y Deportivo
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