EL MITO DE LA VISCOSIDAD

Existen diversas ideas acerca del uso de aceites lubricantes, una de ellas es la que relaciona el grado de viscosidad de estos con su eficiencia al momento de lubricar, lo cual es refutable, partiendo de que la viscosidad se define como la resistencia que impone un lquido a fluir, se deduce que, entre ms viscoso es un aceite, este opondr mayor resistencia, la cual se ve reflejada en un mayor consumo de energa, mayor calor, se presentar ms friccin entre el lubricante y los elementos de mquina y un elemento importante es que habr menor circulacin del agente lubricante en el sistema.Tambin se puede encontrar la idea de que se necesita alta viscosidad para tener alta presin de aceite. Si se trabaja con un aceite grueso (ms viscoso), por la idea de que la lubricacin ser ms efectiva, en un equipo que requiere aceites delgados, lograr mover ste a cada elemento a lubricar requerir mayor presin, entendiendo tambin que un exceso de presin ocasionar que no pase el aceite y faltar lubricacin en el sistema. Cuando el aceite llega al punto de muy alta presin, realmente necesitamos la mxima lubricacin y no la mxima viscosidad. El aceite se solidifica y pasa por los cojinetes o el eje de levas en forma slida, deformando la pieza. Si el aceite es demasiado viscoso, tiene que deformar ms los cojinetes para pasar. Esto puede causar mayor fatiga de estas piezas, por lo que se tendrn que cambiar con mayor frecuencia, aumentando los gastos del usuario.Otro falso concepto es el que relaciona la alta temperatura ambiente, con la viscosidad del aceite. Si bien es cierto que el grado de viscosidad es inversamente proporcional a la temperatura, la viscosidad de un aceite es indiferente a la temperatura que presenta el entorno, el trmino viscoso es relativo, la viscosidad ideal depende del diseo del motor o equipo a lubricar.Hace varias dcadas, en el sector automotriz todos pensaban que la proteccin vena de la viscosidad cinemtica o la viscosidad nominal. Se conoca muy poco sobre los efectos de aditivos polares y su habilidad de reducir el desgaste. Esto es de suma importancia, si tomamos por ejemplo un motor de combustin interna, al ser ms viscoso el aceite, los aditivos tardarn ms en llegar a los anillos y ocasionar mayor desgaste de los cilindros.Los aceites tambin presentan polmeros en su composicin, al escoger la viscosidad del aceite hay que limitar el rango cubierto (entre el primer nmero y el ltimo) cuando el aceite no es sinttico. Entre ms alto el rango entre las viscosidades, normalmente existen ms polmeros. El exceso de Polmeros en la prctica resulta un serio riesgo. Los polmeros no son absorbidos sobre ninguna superficie. Son composiciones normalmente llamados mejoradores de ndice de viscosidad. Crean ms resistencia a fluir y reducen la tendencia de adelgazarse en el calor. Cuando el aceite es comprimido en los cojinetes, anillos y rbol de levas los polmeros se cizallan, molindose los cuales pueden actuar como abrasivos y aparte de disminuir la lubricacin, ocasionan mayor desgaste.Debemos comprender que cada equipo, ya sea industrial o domstico, requiere de distintos tipos de lubricante, especificados segn el fabricante. Se debe tener en cuenta que la efectividad de estos no depende de su viscosidad, existen muchos factores a la hora de seleccionar el aceite adecuado para cada mquina, varan segn la temperatura de operacin, las condiciones atmosfricas, los elementos a lubricar, las velocidades de trabajo, y muchas otras condiciones que modifican el comportamiento de cada aceite. Lo mejor es ceirnos a las indicaciones que nos proporcionan los catlogos y manuales que nos ofrece el producto, con el fin de garantizar un funcionamiento ptimo y confiable de ste.

LOS CINCO PROBLEMAS MS COMUNES EN NUESTROS EQUIPOSRealizando anlisis a aceites usados, se identificaron cinco problemas que acortan la vida de los motores, la mayora de estos problemas podan haber sido identificados por el operario y corregidos a tiempo para minimizar los daos si el operador hubiese sido entrenado en la identificacin de los problemas, los operarios deben estar comprometidos con el equipo que utilizan de manera que observen el funcionamiento e investiguen las posibles causas de problemas y las corrijan.Uno de los problemas que presentan los aceites es la presencia de tierra, sta, al entrar, tiene un efecto abrasivo que lija los anillos y los cilindros, causando desgaste directo en el motor de combustin interna, el segundo problema que se present, fue la presencia en exceso de holln en los aceites, Las partculas de holln son pequeas y duras. Al bajar al aceite, la tierra y el holln se mezclan y comienza a circular con l, causando desgaste continuo por todo el sistema hasta el prximo cambio.Existe otro problema, y es que se encontr combustible en el aceite usado, muchas veces el problema de inyeccin fue tan serio que se encontraron cantidades entre 10% o ms combustible en los aceites. De igual forma, las muestras presentaban agua, la cual en un aceite, se considera contaminante, las cantidades eran de alrededor de 11% de los cuales el 2% delataban problemas que provenan del sistema de refrigeracin. Otros problemas son identificados por la presencia de sodio u otros minerales extraos en el aceite.Haba varias muestras que presentaban contaminacin por otros aceites o aditivos suplementarios. La mayora de los aceites (para una misma aplicacin) son tcnicamente compatibles entre s, sin embargo no es recomendable mezclarlos (a no ser una verdadera emergencia). El agregar un aceite de otra marca, menor clasificacin API, distinta viscosidad, aceites para otras aplicaciones (hidrulico en motor, transmisin en hidrulico, etc.), o aditivos, no solo altera la composicin del aceite original, sino que invalidan absolutamente los resultados del laboratorio e interrumpe el programa de monitoreo del aceite y mantenimiento.El Mantenimiento es un proceso continuo que involucra a todo el personal que toca o utiliza el equipo, o que pide repuestos, aceites y combustibles. La compra de los mejores equipos y lubricantes no garantiza buenos resultados ni economa si los operadores no los saben cuidar. Los mejores mecnicos y operarios no podrn conseguir bajos costos si los equipos y lubricantes no son buenos.Los operarios deben tener cierta responsabilidad en el correcto funcionamiento de los equipos, por ejemplo, para el caso del holln y la tierra, el operador est en el lugar donde puede identificar el humo negro en el momento de su salida por el escape. Si del escape sale humo negro, el operador debera tener la obligacin de informar a sus jefes, por que una buena parte del dinero que pagan en combustible se est yendo directo al aire para contaminarlo, mientras otra parte est yendo al aceite para ocasionar desgaste en el motor.Pero la responsabilidad de los operadores requiere cierta capacitacin, deben ser conscientes de la importancia de una correcta lubricacin, deben saber cmo funciona el lubricante, el sistema de inyeccin, el sistema de refrigeracin, y como se manifiestan las seales de los problemas. Por esto, se debe capacitar a cada empleado, para proporcionar mayor confiabilidad a la hora de sacar conclusiones y solucionar los inconvenientes que se vayan presentando en el funcionamiento de nuestros equipos. Entrenamiento, capacitacin y potestad de todo el equipo dar beneficios econmicos.

BENEFICIOS Y PROBLEMAS CON LA IMPLEMENTACIN DE LUBRICANTES SINTTICOSLos lubricantes sintticos, son aquellos que han sido obtenidos por sntesis en laboratorio en lugar de utilizar productos extrados del petrleo u otras sustancias naturales, es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces ms costosa de producir que la base mineral. Poseen unas excelentes propiedades de estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin, as como un elevado ndice de viscosidad natural (SAE 30). Poseen un coeficiente de traccin muy bajo, con lo cual se obtiene una buena reduccin en el consumo de energa.La implementacin de aceites sintticos en equipos rotativos que han sido diseados para trabajar con aceites minerales es ms compleja de lo que aparentemente parece; Quizs el aspecto ms importante qu por lo regular no se tiene en cuenta es el de no tener claro el porqu se desea utilizar un aceite sinttico, verdaderamente esto obedece a una necesidad a una simple curiosidad debido a que insistentemente hoy, ms que en ninguna otra poca, se habla del tema como una alternativa para ampliar los cambios de aceite en los equipos rotativos, proteger el ambiente por ser ms biodegradables reducir el consumo de energa por menor friccin al tener estos aceites un coeficiente de friccin fluida EHL ms bajos.En el documento se expusieron diversos casos, en los cuales se aprecian beneficios al utilizar este tipo de lubricantes, uno de ellos fue lograr una disminucin en la potencia consumida por un reductor de velocidad, aumentar la potencia de entrada sin que se presentaran grandes variaciones de temperatura. Los rodamientos de apoyo de los cilindros de secado de una mquina productora de papel funcionaban a 90C y se lubricaban con un aceite mineral parafnico de un grado ISO 220 y con un IV de 100. El aceite se oxid y las gomas y depsitos que se formaron taponaron parcialmente los conductos de lubricacin, con grave riesgo para el buen funcionamiento de los rodamientos. El problema se resolvi implementando la utilizacin de un aceite sinttico del tipo PAO, de un grado ISO 100, y con un IV de 154, el elimin la obstruccin de los conductos de lubricacin, y redujo la temperatura de operacin de los rodamientos a 80C. En la mayora de los casos los usuarios pasan por alto un buen nmero de detalles importantes, que pueden conducir a corto a largo plazo a la falla del equipo rotativo a que los resultados obtenidos no sean los esperados, generando frustraciones que conllevan a que en el futuro no se vuelva a analizar la posibilidad de utilizar este tipo de lubricantes.Nunca se debe mezclar un aceite sinttico con uno mineral, estos fallan en los sistemas de reduccin de velocidad y minimizan la vida til de los elementos de mquinas.Cualquiera que sea el objetivo bajo el cual se va a utilizar un aceite sinttico en lugar de un mineral, es muy importante tener en cuenta la compatibilidad del aceite sinttico que se va a utilizar frente a los aceites minerales, pinturas, retenedores, etc. Se deben especificar las propiedades Fsico-Qumicas de los diferentes tipos de aceites sintticos y los aspectos ms relevantes que es necesario tener en cuenta antes y durante su aplicacin, para as implementar de manera adecuada estos lubricantes, que al ser de naturaleza sinttica, presentan distinto comportamiento a los obtenidos a de base mineral para las mismas condiciones de operacin. Antes de realizar la comparacin entre un aceite y otro, debemos tener en cuenta que hay varios factores que influyen en la efectividad de stos.