El nuevo Atego.Construcción. 7,5 a 16 t.

El nuevo Atego. Un auténtico profesional de la construcción.

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Índice Valor 6 – 7

Operación 8 – 15Cabina y equipamiento 10 – 11Motores y cambio 12 – 13Confort de conducción y facilidad para acoplar carrocerías

14 – 15

Eficiencia 16 – 23Consumo de combustible 18 – 19Reparación y mantenimiento 20 – 21Servicios 22 – 23

Datos técnicos 24 – 27

7Valor

El nuevo Atego. Un auténtico profesional de la construcción. Desde el principio y hasta después de miles de kilómetros.

Valor. Sea cual sea el subsector de la construcción en el que trabaja y el vehículo que utilice, un camión rígido, un volquete trilateral o un portacontenedores: el nuevo Atego convence en todos los sentidos. El valor duradero del nuevo Atego se manifiesta a través de diversos atributos, como su elevada calidad y fiabilidad, su durabilidad y su resistencia. Cuenta además con un sinfín de nuevos equipos y medidas técnicas que garantizan su eficiencia y utilidad, para que usted disponga de un camión óptimo, convincente tanto en el cálculo de costes como a pie de obra. La facilidad para el acoplamiento de carro-cerías y su compatibilidad ambiental, ambas cualidades ahora mejoradas, son otras de las ventajas que subrayan el valor del nuevo Atego y que lo convierten en la mejor opción para el transporte en ramos afines a la construcción.

Entre los elementos más destacables cabe citar, por ejem-plo, los nuevos motores de 4 y 6 cilindros en línea, particu-larmente austeros y con vistas de futuro, puesto que per-miten cumplir ya hoy con especial rentabilidad la normativa europea Euro VI que entrará en vigor en 2014. El cambio automático Mercedes PowerShift 3, el nuevo asiento del conductor de configuración ergonómica y el excelente comportamiento de marcha son otros de los atributos que distinguen al nuevo Atego. Y por si fuera poco, el nuevo diseño exterior e interior contribuye a realzar su valor. Como verá, con el nuevo Atego llega un auténtico profesional a los sectores auxiliares de la construcción, que cumple prácticamente todas las expectativas en el trabajo diario, y que hace más rentable el negocio de su propietario. Suba y compruébelo usted mismo.

Nuevo diseño exterior. La imagen remodelada y característica del Atego responde a un lenguaje claro: desde el paragolpes y las luces diurnas de serie, pasando por sus líneas aerodinámicas, de trazo nítido y perfilado, hasta el techo, todo es nuevo, concebido como algo integral y con los rasgos típicos de Mercedes-Benz.

9Operación

Un vehículo profesional para profesionales: el nuevo Atego. Mejor equipado para las aplicaciones auxiliares a la construcción: cabinas de nuevo diseño con una ergonomía y un confort mejorados, nuevos y potentes motores Euro VI, cambio automático Mercedes PowerShift 3 y un comportamiento de marcha noble y seguro que harán las delicias del conductor.

Operación. El nuevo Atego pone a su dispo sición una nueva generación de camiones con una amplia gama de nuevos equipos. De este modo, el nuevo Atego hace más sencillo el duro trabajo en los ramos afines a la construcción.Las nuevas cabinas no sólo aportan al Atego una imagen característica e inconfundible sino que además convencen con una serie de impresionantes valores internos: para demostrar su clara orientación práctica, el Atego está dispo-nible con tres versiones diferentes del puesto de conduc-ción, con nuevo tablero de instrumentos, nuevo volante multifunción y cómodos asientos que aseguran un elevado confort de conducción y de trabajo. Todos los instrumentos y compartimentos portaobjetos están ordenados de forma ergonómica, lo que facilita su manejo al trabajar a bordo.

También durante la conducción se ponen de manifiesto las nuevas y numerosas cualidades del Atego para el trabajo. Entre ellas destacan la nueva dirección, el nuevo guiado del eje trasero, el cambio automático Mercedes PowerShift 3 y los motores de 4 y 6 cilindros en línea, más potentes y al mismo tiempo con un consumo más reducido. Como las exigencias que debe cumplir el transporte en aplicaciones auxiliares a la construcción son muy variadas, el nuevo Atego se adapta a ellas con una extraordinaria capacidad para acoplar todo tipo de carrocerías. Para ello cuenta con múltiples preequipos instalados de fábrica, la cabina opcional con varias plazas de asiento y un largo etcétera. En resumen: con el nuevo Atego está mejor preparado que nunca para el trabajo en los ramos afines a la construcción. Ahora y en el futuro.

Orientación práctica. La idoneidad del nuevo Atego para los diversos campos de aplicación se hace patente, por ejemplo, en el peldaño suspendido de las versiones con tracción integral. Otros detalles, como las rejillas protectoras para los faros (opcional), evitan que estos se dañen y, al mismo tiempo, facilitan la limpieza de los cristales.

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Para disfrutar en el trabajo. Las cabinas del Atego. Tanto a primera vista como si se miran con detenimiento queda claro que las cabinas del nuevo Atego están concebidas pensando en lo que es importante en los sectores afines a la construcción: óptima ergonomía, elevado confort de marcha y de trabajo y muchos detalles prácticos.

Versiones de cabina. La cabina S de nuevo desarrollo y la cabina S con pared trasera prolongada en 180 mm conjugan unas dimensiones exteriores compactas con un interior espacioso. Además, el nuevo diseño interior, los acabados de gran calidad y los numerosos detalles y equipos prác-ticos aseguran un elevado confort en la conducción y en el trabajo.

El puesto de trabajo Atego. Para que el conductor pueda trabajar de forma relajada y concentrada, el Atego equipa de serie el nuevo puesto de conducción «Classic». Sus cualidades principales son su forma ergonómica y la dispo-sición ordenada de los compartimentos y elementos de mando. Una vez a bordo, lo primero que salta a la vista es el nuevo cuadro de instrumentos con visualizador en color TFT de 10,4 cm, que muestra de forma rápida y detallada, sin deslumbrar al conductor, todas las funciones del vehículo. El nuevo ordenador de a bordo con control de funcionamiento integrado antes de la puesta en marcha facilita el comienzo de la jornada. Como opción, está disponible un cuadro de instrumentos con visualizador en color TFT de 12,7 cm, función de vídeo y preequipo para cámara de marcha atrás.

Puesto de conducción Classic. Este puesto de conducción, de serie en el nuevo Atego, está pensado especialmente para los ramos afines a la construcción. Todos los elementos son ergonómicos y están dispuestos al alcance del conductor. El cambio automático Mercedes PowerShift 3 se maneja cómodamente a través de la palanca derecha de la columna de dirección. Detalles como éste aumentan la libertad de movimientos en la cabina y facilitan el paso hacia el lado del acompañante. En el Atego con cambio manual, la palanca de cambios está integrada en el panel de instrumentos.

Operación | Cabina y equipamiento

11Operación | Cabina y equipamiento

Volante multifunción. El volante multifunción incorporado de serie facilita muchas tareas, ya que a través de él puede manejarse no sólo la radio y el teléfono, sino también el Tempomat. Además, permite controlar numerosas funciones del vehículo y realizar diversos ajustes a través del nuevo cuadro de instrumentos.

Elevado confort de asiento. Como opción está disponible para el conductor y el acompañante un asiento de confort con suspensión neumática y nume-rosos detalles de confort, como los apoyabrazos abatibles y el ajuste en altura del cinturón de seguridad.

Otro elemento que favorece el confort en el trabajo es el nuevo volante multifunción (como opción en cuero), con el que se pueden controlar numerosas funciones del vehículo. El cambio automático Mercedes PowerShift 3 mejora la maniobrabilidad del camión y se maneja cómodamente a través de la palanca derecha de la columna de dirección. La percha instalada de serie en la pared trasera de la cabina y equipos opcionales como la bandeja multifunción sobre el túnel del motor, con función de mesa, contribuyen asimismo a aumentar la ergonomía.

Asientos confortables. Un factor decisivo para el elevado confort en el trabajo es el asiento. Junto al asiento están-

dar con suspensión neumática, se ofrecen opcionalmente para el conductor y el acompañante el asiento neumático de confort y el asiento neumático con ventilación. Estos asientos cuentan con apoyabrazos1) y un reglaje sencillo e intuitivo con numerosas posibilidades de ajuste individual.

Multimedia. El Atego puede incorporar diversos dispositivos multimedia que garantizan el entretenimiento a bordo. Como opción se ofrecen, por ejemplo, una radio con conexión USB, una radio con CD y una radio con CD e interfaz Blue-tooth. También está disponible un preequipo multimedia para acoplar un sistema de navegación, así como diversos dispositivos móviles como un reproductor MP3.

1) Disponible sólo en combinación con el cambio automático.

Resumen de ventajas.

Cabina S, con o sin pared trasera prolongada, –para adaptarse perfectamente a las aplicaciones auxiliares de la construcciónNuevo diseño interior con puesto de trabajo –de configuración ergonómicaTres versiones del puesto de conducción, –en función del uso específico del camiónCambio automático Mercedes PowerShift 3 –para mejorar la maniobrabilidad Nuevo cuadro de instrumentos, fácil de – consultar, con visualizador TFT en color de 10,4 cm, y disposición ergonómica de los elementos de mando y compartimentos portaobjetosVolante multifunción de manejo intuitivo –de serieCuadro de instrumentos opcional –con visualizador TFT en color de 12,7 cm con función de vídeo y preequipo para cámara de marcha atrásOpcionalmente, diversos equipos de radio –e interfaces multimediaElevado confort de asiento, como opción –asiento neumático de confort o asiento neumático con ventilación

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Apasionante trabajo en equipo. Día a día.Con los nuevos motores de 4 y 6 cilindros en línea, de mayor potencia y menor consumo, y con el cambio automático Mercedes PowerShift 3, el trabajo al volante es más sencillo incluso en las condiciones más duras.

Motores Euro VI con elevada capacidad de aceleración. Los nuevos motores de 4 y 6 cilindros en línea son potentes, fiables, rentables y con un elevado par motor, gracias a lo cual el Atego ofrece los requisitos ideales para el trabajo en los ramos afines a la construcción. Los motores de 4 cilindros y 5,1 l entregan hasta 170 kW (231 CV) de poten-cia y un par máximo de hasta 900 Nm. En los motores de 6 cilindros y 7,7 l, las cifras alcanzan 220 kW (299 CV) de potencia y 1200 Nm de par.Los motores Euro VI de serie operan con una presión de inyección de hasta 2.400 bares, lo que les permite des-plegar su potencia sin retardo y reaccionando con precisión a las órdenes del acelerador. La respuesta espontánea, la elevada suavidad de marcha y la flexibilidad para la con-figuración de tomas de fuerza son otras ventajas de los nuevos motores. Además, el nuevo freno motor1) con una potencia máxima de 235 kW garantiza un elevado nivel de seguridad. Como opción está disponible un sistema de freno motor de alto rendimiento con una potencia máxima de 300 kW. El sistema de precalentamiento del combustible asegura la plena funcionalidad incluso a temperaturas extremadamente bajas.

Gama de motores. Los nuevos motores de 4 cilindros en línea OM 934, de hasta 170 kW (231 CV) de potencia y un par máximo de hasta 900 Nm, ofrecen fuerza suficiente para casi cualquier tarea. Para las aplicaciones que requieren más potencia y par motor están disponibles los nuevos motores de 6 cilindros en línea de la serie OM 936.

Operación | Motores y cambio

Cambios más cómodos. Para garantizar un elevado con-fort de manejo y de conducción, el Atego puede equiparse con el cambio automático Mercedes PowerShift 3.El sistema Mercedes PowerShift 3 se caracteriza por sen-sores de alta sensibilidad y una estrategia de cambio inte-ligente que asegura una elección precisa de las marchas, adaptada a las condiciones reales de carga y de conduc-ción. En comparación con el cambio automático Telligent®, permite cambios de relación más ágiles gracias a la mayor rapidez en el acoplamiento de las marchas. Al encargar su nuevo Atego puede elegir, en función de la ejecución, entre los dos programas de conducción Power y Offroad, cada uno de ellos con distintos modos de marcha. Al conectar el modo Offroad del programa Offroad varía la elección de los puntos de acoplamiento de las marchas y la dinámica del cambio, lo cual permite una conducción perfectamente adaptada a las condiciones de marcha y de uso. Otras funciones adicionales que facilitan aún más la conducción con Mercedes PowerShift 3 en aplicaciones auxiliares de la construcción son, por ejemplo, la función de marcha lenta de serie, que facilita el arranque en pendiente, y la posibilidad de cambiar directamente de la 1ª marcha

13Operación | Motores y cambio

Menos cilindrada, más potencia. Los nuevos motores de 4 cilindros en línea del Atego convencen con prestaciones reservadas hasta ahora a los motores de 6 cilindros: hasta 170 kW (231 CV) de potencia y hasta 900 Nm de par.

Más potencia, más par motor. Los nuevos motores de 6 cilindros en línea, con una potencia de hasta 220 kW (299 CV) y un par máximo de hasta 1.200 Nm, aportan la fuerza que se requiere en los ramos afines a la construcción.

a la marcha atrás para facilitar las maniobras. Opcional-mente se puede solicitar para el nuevo Atego un cambio manual con servoasistencia, que se maneja a través de la palanca integrada en el panel de instrumentos. Esta trans-misión se caracteriza por su configuración especialmente ergonómica y su elevada precisión de cambio aplicando el mínimo esfuerzo.

Cajas de cambio. Para asegurar una orientación práctica, el Atego está disponible con cambios de 6, 8 o 9 velocidades. En combinación con los ejes propulsados perfectamente adaptados a estas transmisiones y con la amplia gama de desmultiplicaciones disponibles, el Atego ofrece la tracción ideal para cada necesidad de transporte en los ramos afines a la construcción, con un comportamiento espontáneo, brioso y rentable y, al mismo tiempo, un mayor confort y placer de conducción.

1) De serie a partir de 9 t de M.M.A.

Resumen de ventajas.

Motores fiables de 4 y 6 cilindros en línea, –de bajo consumo, con elevado par motor en la gama baja de revolucionesBlueTec – ® 6 de serieDos categorías de cilindrada y siete niveles –de potencia, desde 115 kW (156 CV) hasta 220 kW (299 CV) Cambio automático Mercedes PowerShift 3 –con los programas de conducción Power y Offroad, así como modos de marcha acopla­bles y funciones adicionales para una mejor adaptación al campo de aplicaciónDiferentes cajas de cambio de 6, 8 y 9 veloci­ –dades para una tracción óptima en función del campo de aplicación

OM 934 – 5,1 l

200

150

100

50

0 1.000

800

600

400

200

Pote

ncia

(kW

)

Par m

otor

(N

m)

Régimen (rpm)

800 1.200 1.600 2.000 2.400

4 cilindros en línea y 5,1 l de cilindrada

kW (CV) Nma 2.200 rpm a 1.200 –1.600 rpm

115 (156) 650130 (177) 750155 (211) 850170 (231) 900

OM 936 – 7,7 l

250

200

150

100

0 2.500

2.000

1.500

1.000

500

Pote

ncia

(kW

)

Par m

otor

(N

m)

Régimen (rpm)

800 1.200 1.600 2.000 2.400

6 cilindros en línea y 7,7 l de cilindrada

kW (CV) Nma 2.200 rpm a 1.200 –1.600 rpm

175 (238) 1.000200 (272) 1.100220 (299) 1.200

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Convence en todos los sentidos: desde el comportamiento de marcha hasta la facilidad para acoplar carrocerías.El nuevo Atego tiene mucho que ofrecer: por ejemplo, un trabajo más eficiente con el vehículo, un comportamiento de marcha notablemente mejorado y una mayor facilidad para el acoplamiento de carrocerías. Lo mejor es que lo compruebe usted mismo. Así sabrá a lo que nos referimos. Y a lo que ya no querrá renunciar.

Confort de marcha. Con equipos de serie como el programa electrónico de estabilidad ESP1) o la nueva suspensión de la cabina de cuatro puntos de apoyo, que reduce los movi-mientos de cabeceo y balanceo, el Atego convence con un comportamiento de marcha notablemente mejorado y una excelente sensación al volante. Otros factores que contribuyen a ello son la nueva dirección, el nuevo guiado del eje trasero y las distintas variantes de suspensión adap-tadas al uso específico del camión. Por ejemplo, el nuevo engranaje de la dirección asegura una mayor precisión y una estabilidad direccional mejorada, tanto al circular como al frenar. El nuevo guiado del eje trasero se distingue por su reducida tendencia al subviraje cinemático, lo que se ha conseguido en el Atego con suspensión mecánica gracias a la disposición optimizada de los puntos de articulación en las ballestas traseras. El resultado es un excelente com-portamiento de marcha al que difícilmente podrá renunciar después de su primer viaje a bordo del nuevo Atego.

Suspensión mecánica. Para lograr un elevado confort de marcha y de suspensión tanto en carretera como fuera del asfalto, el nuevo Atego monta de serie ballestas parabólicas de hojas múltiples y peso optimizado.

Operación | Confort de conducción y facilidad para acoplar carrocerías

15Operación | Confort de conducción y facilidad para acoplar carrocerías

Módulo especial parametrizable. Utilidad por partida doble: el módulo especial parametrizable facilita la programación de estructuras complejas o tomas de fuerza. Además, asegura un procesamiento perfecto de la infor-mación y un intercambio impecable de datos entre el vehículo y la carrocería o las superestructuras.

Dirección más precisa. La nueva dirección del Atego asegura un manejo sencillo y exacto en las maniobras y una elevada seguridad y estabilidad direccional al circular a alta velocidad. Otra de las ventajas de la nueva dirección es su mayor precisión direccional, lo que reduce la necesidad de corregir la deriva.

Facilidad para acoplar carrocerías y maniobrabilidad mejoradas. El nuevo Atego le ayuda más que nunca a des-empeñar mejor su trabajo diario. Entre otras cosas, por su mayor facilidad para acoplar estructuras y carrocerías. Para ello cuenta, por ejemplo, con el módulo especial parametrizable, una interfaz que simplifica notablemente la conexión de equipos, la integración de carrocerías y el control de sus funciones. Además, todos los detalles, desde la óptima disposición de los componentes en el bastidor hasta los numerosos preequipos previstos de fábrica, están pensados para reducir los tiempos de inactividad del Atego y hacer que su trabajo sea más fácil y eficiente.

Para las aplicaciones que exigen mayor fuerza de tracción, el Atego está disponible con tracción integral acoplable o permanente, cuyo nuevo diferencial ahorra peso y combus-tible. Como opción están disponibles también las rejillas protectoras de los faros, que no sólo ofrecen protección contra impactos sino que además facilitan la limpieza de los cristales. Si desea información más detallada diríjase a su Concesionario Oficial Mercedes-Benz donde atenderán gustosamente cualquier consulta.

1) No disponible en combinación con tracción integral.

Resumen de ventajas.

Excelente confort de marcha, mayor –facilidad para el acoplamiento de carrocerías y maniobrabilidad más eficientePrograma electrónico de estabilidad ESP –de serie1)

Nueva suspensión de la cabina con cuatro –puntos de apoyo de serieNuevo guiado mejorado del eje trasero –de serieSuspensión mecánica de peso optimizado –con ballestas parabólicas de hojas múltiples de seriePosibilidades de conexión e integración opti­ –mizada para carrocerías y superestructurasPreequipos instalados de fábrica que ahorran –costesManiobrabilidad mejorada gracias a una serie –de detalles y equipos concebidos para el uso específico como las rejillas protectoras de los faros (opcionales)

17 Eficiencia

Numerosas medidas con un solo objetivo: más eficiencia. Con el nuevo Atego se introduce un elenco de medidas técnicas que aseguran su rentabilidad en el transporte para ramos afines a la construcción ahora y en el futuro, así como un consumo reducido y, en general, bajos costes de explotación durante toda la vida útil del vehículo.

Eficiencia. El Atego ha sido concebido pensando en una aplicación especialmente económica, para que usted pueda desempeñar su trabajo en los subsectores de la cons-trucción con menores costes y de manera más rentable. Con este objetivo se ofrecen para el Atego, por ejemplo, los nuevos motores de 4 y 6 cilindros en línea, especial-mente austeros y de alta fiabilidad, que cumplen ya hoy la normativa europea sobre gases de escape Euro VI que entrará en vigor en 2014. Los grupos auxiliares optimizados para reducir el consumo, el cambio automático Mercedes PowerShift 3 y una configuración optimizada de la cadena cinemática son otros elementos que aportan ahorros de combustible. Además, el sistema FleetBoard® EcoSupport integrado de serie en el cuadro de instrumentos ayuda al conductor a practicar un estilo de conducción económico. Por último, los intervalos de mantenimiento más espacia-dos, la larga vida útil de muchos componentes y un diseño orientado a facilitar los trabajos de mantenimiento y repara-ción son aspectos que, en conjunto, contribuyen a mantener reducidos los costes de explotación.

Otra cualidad del nuevo Atego que ayuda también a ahorrar tiempo y dinero desde el primer momento es la mayor faci-lidad para el acoplamiento de carrocerías. El sistema de freno electrónico de serie, con ABS, ASR y función de reten-ción del vehículo, contribuye a una elevada eficiencia incluso al frenar.1) Por otro lado, ponemos a su disposición opcionalmente servicios y prestaciones Mercedes-Benz, como FleetBoard® y CharterWay, que incrementan la eficiencia de su camión contribuyendo a reducir los costes y a aumentar la rentabi-lidad de su negocio. Todo para que el nuevo Atego aporte lo que usted necesita ahora y en el futuro: más eficiencia.

Sistema dinámico de mantenimiento. El nuevo Atego está equipado con un sistema de mantenimiento dinámico. Esto significa que los intervalos de mante-nimiento no se calculan en función del kilometraje, sino del desgaste real. De ese modo pueden aprovecharse plenamente las reservas de los agentes de servicio y agruparse con antelación varias tareas en una misma visita al taller.

1) No disponible en combinación con tracción integral.

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El último en la gasolinera. El primero en rentabilidad.Menos visitas a la gasolinera significa menos paradas: con el nuevo Atego conducirá de forma especialmente económica. Con motores Euro VI de serie que rinden más y consumen menos. Y con numerosas innovaciones técnicas que ayudan adicionalmente a mantener a raya el consumo.

Preparado para el futuro con Euro VI. Los nuevos motores de 4 y 6 cilindros en línea del Atego satisfacen ya hoy, y de forma especialmente rentable, la normativa de gases de escape Euro VI. Y gracias al filtro de partículas diésel, el Atego queda exonerado de la posible prohibición de circu-lación en muchos centros urbanos.La fórmula para lograr una alta compatibilidad ambiental en los avanzados motores en línea es una combustión efi-ciente y poco contaminante del diésel, la recirculación refri-gerada de los gases de escape y la tecnología BlueTec® 6, entre otros. Como resultado de esta combinación, el nuevo Atego presenta no sólo un consumo más bajo que su pre-decesor, con la consiguiente disminución de las emisiones de CO2, sino también una reducción de cerca del 90 % en las emisiones de óxido de nitrógeno y de partículas. Una buena noticia para el medio ambiente. Pero también para usted, si se propone alcanzar sus objetivos ambientales o mejorar su competitividad. Desde el primer día y hasta un futuro lejano. Cambio automático de 8 velocidades. Además de los tres cambios auto-

máticos de 6 velocidades, se ofrece también para el Atego un nuevo cambio automático de 8 velocidades. En combinación con Mercedes PowerShift 3 y el motor de 6 cilindros y 220 kW (299 CV) de potencia, esta nueva transmisión permite una conducción especialmente económica.

Eficiencia | Consumo de combustible

Bajo consumo de combustible. Para que su negocio de transporte en los ramos afines a la construcción sea aún más eficiente, hemos equipado el Atego con una serie de inno-vaciones técnicas que tienen en común un mismo objetivo: ahorrar combustible. El nuevo Atego impresiona con una reducción del consumo de hasta 5 %1) en comparación con su predecesor. Esto se ha conseguido principalmente gracias a los nuevos motores de 4 y 6 cilindros en línea con inyección de alta presión basada en la tecnología common rail, que inyecta el combustible a una presión de hasta 2.400 bares y asegura una combustión especialmente eficiente. Grupos auxiliares optimizados, como el nuevo acoplamiento hidrodinámico del ventilador con regulación eléctrica o el compresor de aire regulado, y la inyección optimizada de AdBlue®, ahora sin aire comprimido, aumentan asimismo la eficiencia del nuevo Atego. Sin olvidar que la función FleetBoard® EcoSupport de serie proporciona al conductor continuamente consejos para hacer más rentable y eficiente su estilo de conducción. Por otro lado, el sistema telemático FleetBoard® y los servicios FleetBoard®, dispo-nibles como opción, son otros aspectos que también contri-buyen a reducir el consumo.

19Eficiencia | Consumo de combustible

Ejes propulsados optimizados para ahorrar combustible. Los robustos ejes traseros hipoides con desmultiplicación sencilla se caracterizan por su elevada suavidad de marcha y sus escasas pérdidas por fricción, por lo que contribuyen a una conducción más económica.

Transmisión de fuerza eficiente. Para una eficiente trans-misión de la fuerza del motor a las ruedas están disponibles varias versiones de cambio y ejes hipoides de bajo consumo, con distintas desmultiplicaciones. Otro elemento que contribuye a una mayor eficiencia es el nuevo cambio automático Mercedes PowerShift 3. Gracias a una estrategia de cambio optimizada y a programas de conducción adaptados al uso específico es posible conducir de manera rentable y económica en casi cualquier tarea de transporte para la construcción.

Peso optimizado. Con el nuevo Atego se introducen tam-bién una serie de medidas destinadas a reducir el peso, con el fin de compensar en lo posible el peso adicional que supone la tecnología Euro VI. Entre estas medidas cabe citar, por ejemplo, la suspensión mecánica y las nuevas protecciones laterales de peso reducido.

Aerodinámica perfeccionada. Para optimizar su nuevo diseño, el Atego ha tenido que pasar innumerables horas en el túnel del viento. Desde el paragolpes, pasando por los revestimientos de las esquinas, hasta el techo: todo está concebido para reducir la resistencia del aire y, con ella, el consumo y los costes.

Resumen de ventajas.

Eficientes motores Euro VI con tecnología –BlueTec® 6Inyección de alta presión de hasta 2.400 bares –Cumplimiento anticipado de Euro VI de serie –Grupos auxiliares optimizados –Inyección de AdBlue – ® optimizada para reducir el consumoCambio automático Mercedes PowerShift 3 –con programas de conducción concebidos para el uso específicoConfiguraciones optimizadas de la cadena –cinemática para reducir el consumoDiseño aerodinámico optimizado para reducir –la resistencia al aire

– Gestión del vehículo FleetBoard® para aumentar la rentabilidad y reducir el consumo

1) El ahorro de combustible es ligeramente menor al circular en ciudad que en carretera o autopista.

20

El nuevo Atego ahorra en todo. Incluso en gastos de taller.Costes reducidos de serie gracias a una construcción robusta que facilita las tareas de mantenimiento y reparación, a la mayor vida útil de muchos componentes y a los largos intervalos de mantenimiento en función del uso. Y para que pueda aumentar sus beneficios desde el primer día ponemos a su disposición los atractivos servicios de FleetBoard® y CharterWay.

Intervalos de mantenimiento en función del uso. Gracias a los largos intervalos de mantenimiento, adaptados a la solicitación real del vehículo, con el nuevo Atego pasará más tiempo en la obra y menos en el taller. Artífices de ello son la mayor durabilidad de muchos componentes del vehículo y el nuevo sistema dinámico de mantenimiento, que super-visa los agentes de servicio y las piezas de desgaste –como el aceite del motor o las pastillas de freno– y registra los esfuerzos exactos a los que se someten. En caso necesario, el sistema informa a tiempo al conductor de la fecha ideal para el cambio del aceite del motor o para la sustitución de las pastillas. De ese modo pueden aprovecharse plena-mente las reservas de todos los productos y piezas de desgaste y planificarse y agruparse con antelación varias tareas en una misma visita al taller. Así, los trabajos de mantenimiento se realizan cuando son necesarios, ni antes ni después, reduciendo los tiempos de inmovilización y los costes. Además, antes de ponerse en marcha, el Atego realiza un control de salida, pero sólo informa al conductor cuando se requiere su intervención.

Tecnología LED. Las luces diurnas LED disponibles como opción no sólo realzan el inconfundible diseño del Atego sino que además ahorran costes porque los diodos luminosos están concebidos para que duren toda la vida útil del vehículo. Como opción se ofrecen también luces de gálibo y grupos ópticos traseros en técnica LED.

Eficiencia | Reparación y mantenimiento

Bajos costes de reparación y mantenimiento. La facili-dad y rapidez para realizar las tareas de reparación y mante-nimiento en el nuevo Atego, a un coste reducido como en el modelo antecesor, es el resultado de una concepción inteligente. Desde el principio se cuidó de que todos los componentes fueran robustos pero sobre todo de bajo mante-nimiento. Fruto de ello son intervalos más espaciados para el cambio de aceite de la transmisión y el eje trasero, menor consumo de aceite y un filtro de partículas diésel cuya limpieza, en función del uso real, puede combinarse con el cambio de aceite del motor. Y para que esta tarea resulte especialmente económica, el filtro se puede sustituir sen-cillamente por otro que ya esté rehabilitado, lo cual reduce el tiempo de inactividad y el coste. Todo ello contribuye a menores costes de reparación y mantenimiento y a una mayor eficiencia en el transporte auxiliar a la construcción.

21Eficiencia | Reparación y mantenimiento

FleetBoard® EcoSupport. El sistema FleetBoard® EcoSupport de serie asiste al conductor durante la marcha ofreciéndole continuamente consejos sobre cómo optimizar su estilo de conducción y cómo reducir el consumo y el desgaste de las piezas.

Gestión del vehículo. El análisis de uso del vehículo FleetBoard® permite evaluar de forma objetiva el estilo de conducción proporcionando la información necesaria para ahorrar combustible en el trabajo diario. Como com-plemento, el sistema FleetBoard® EcoSupport incluido de serie muestra continuamente en el cuadro de instru-mentos consejos para que el conductor pueda optimizar su estilo de conducción durante la marcha.

Gestión de mantenimiento de camiones. En combina-ción con FleetBoard® se ofrece opcionalmente la gestión de mantenimiento de camiones de Mercedes-Benz. El sistema transmite de forma periódica a su concesionario

datos sobre el desgaste y el mantenimiento del vehículo. Estos datos se registran online y se evalúan sin que el camión tenga que acudir al taller. La ventaja para usted: puede aprovechar plenamente el potencial de manteni-miento y de desgaste, puede reunir tareas de mantenimiento, y el taller de Mercedes-Benz organiza y coordina con su planificador la estancia en el taller. Esto permite optimizar los costes de mantenimiento y mejorar la disponibilidad de los vehículos.

CharterWay Service Complete. El contrato de CharterWay Service Complete le ofrece condiciones muy atractivas. Y usted dispone de un paquete integral de servicios que cubre todos los componentes y grupos del vehículo, así como la sustitución, la reparación y el mantenimiento de todas las piezas de desgaste.CharterWay Service Complete se convierte así en una inte-resante opción para usted, no sólo por las ventajas inhe-rentes a estos servicios, como gastos mensuales previsibles, movilidad asegurada y costes de transporte optimizados, sino además por las tarifas más reducidas.

Resumen de ventajas.

Sistema dinámico de mantenimiento que –garantiza intervalos de mantenimiento largos, en función del uso realConcebido para mantener reducidos –los costes de reparación y mantenimientoMenores costes gracias a la mayor –durabilidad de muchos componentesComo opción, gestión de mantenimiento de –camiones en combinación con FleetBoard® para optimizar los costes y mejorar la dispo­nibilidad del vehículoFleetBoard – ® EcoSupport de serie para ayudar al conductor a practicar un estilo de conducción económicoComo opción, análisis de conducción –FleetBoard® que ofrece información objetiva sobre el estilo de conducción, el consumo y las posibilidades de mejora para el conductor y la flotaComo opción, contratos de mantenimiento –CharterWay con costes previsibles

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Un servicio sin concesiones. Para un vehículo sin concesiones.Para una mayor eficiencia y disponibilidad en las tareas auxiliares al sector de la construcción, dispone de una densa red de talleres con horarios prolongados, el Mercedes-Benz Service24h y otros servicios que contribuyen a aumentar la rentabilidad de su vehículo, así como numerosos especialistas que le asistirán en cualquier situación. Sin concesiones.

Servicio Mercedes­Benz. Para la realización de tareas en el taller tiene a su disposición en toda Europa unos 1.800 puntos de servicio Mercedes-Benz, muchos de ellos abiertos hasta las 22 h o incluso hasta las 24 h. Y para la asistencia rápida en caso de avería o accidente puede recurrir al Mercedes-Benz Service24h, a su servicio a cualquier hora del día. Una llamada basta para poner en marcha la ayuda necesaria. Además, nuestros cualificados emplea-dos y una eficiente logística de recambios aseguran repara-ciones rápidas y velan por que su nuevo Atego pueda volver al trabajo lo antes posible. Paquetes a precio fijo, que le permiten saber con antelación cuánto cuesta y cuánto dura la reparación o el mantenimiento, contribuyen a este mismo fin. Y el uso exclusivo de recambios originales Mercedes-Benz es otro módulo que contribuye a aumentar la vida útil, el rendimiento y el valor del nuevo Atego al final de su vida útil.

Mercedes­Benz Service24h. Si precisa ayuda rápida en caso de avería o de accidente, puede llamar desde cualquier lugar de Europa al teléfono gratuito de la central de atención al cliente1) 00800 5 777 7777 y se organizará su asistencia a través del taller más cercano. Además, en combinación con el sistema telemático FleetBoard® (opcional) se lleva a cabo un telediagnóstico: la unidad telemática envía a Mercedes-Benz una selección de datos del vehículo. De ese modo, el mecánico del Service24h conoce la causa de la avería antes de subir al coche para ir en ayuda de su Atego. Esto agiliza la reparación y le permite reanudar su tarea de transporte lo antes posible.

Eficiencia | Servicios

23Eficiencia | Servicios

MercedesServiceCard. Cómoda, flexible, segura. La MercedesServiceCard es su tarjeta para la tramitación en toda Europa, por ejemplo, de las prestaciones del Service24h, de los talleres Mercedes-Benz y, opcionalmente, para el pago en gasolineras y los puntos de peaje.

TruckStore. La marca de vehículos de ocasión de Mercedes-Benz acepta su camión en pago, con independencia del fabricante, o lo compra directamente. Junto a un amplio stock de vehículos, TruckStore le ofrece también, entre otros servicios, una garantía de 12 meses para la cadena cinemática. Como opción, TruckStore puede garantizar el valor residual del vehículo y lo compra de nuevo al final del periodo de utilización convenido.

Escuela de Conducción. En los cursos de la Escuela de Conducción Mercedes-Benz aprenderá a aprovechar plena-mente el potencial de su Atego. Además, con ellos puede cumplir las exigencias de formación continuada para conduc-tores profesionales. Si lo desea, podemos realizar los cursos de conducción en su empresa o en el concesionario Mercedes-Benz más próximo a usted.

1) Las llamadas desde la red de telefonía móvil pueden conllevar costes.2) Sólo en combinación con el sistema telemático FleetBoard® disponible

opcionalmente.

Servicios financieros Mercedes­Benz. Todo de un solo proveedor: Mercedes-Benz Financial Services es una de las entidades financieras líderes en el sector de la automoción. Como especialista en leasing, financiación y seguros, le ofrece soluciones a la medida de su empresa para la adquisición del nuevo Atego, con condiciones especialmente atractivas. A esto se suman descuentos en las pólizas de seguro en combinación con determinados equipos.

Resumen de ventajas.

Red de talleres con unos 1.800 puntos –de servicio y cobertura en toda EuropaHorario ampliado de trabajo de los talleres, –en algunos casos hasta las 22 h o incluso las 24 hMercedes­Benz Service24h: ayuda inmediata –día y noche en caso de emergencia. Llamada gratuita en toda Europa con el número1) 00800 5 777 7777, opcionalmente con tele­diagnóstico2) Ofertas a precio fijo para las tareas de –mantenimiento y reparación más importantes, utilizando recambios originales Mercedes­BenzMercedes­Benz Financial Services con –productos individuales de leasing, financiación y segurosAmplia oferta de servicios para mejorar –la eficiencia: por ejemplo, con los cursos de la Escuela de Conducción Mercedes­Benz, la MercedesServiceCard, TruckStore

1650

200 80

284 + 60

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380

1510 15

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26° 11°

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5

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620

620

2000

2295

620

620

2000

2295

24Datos técnicos | Versiones de la cabina

Cabina S (4 x 2)

Cabina S ClassicSpace

Anchura exterior: 2.295 mmLongitud exterior: 1.650 mmAnchura interior: 2.000 mmAltura interior: 1.510 mm

Cabina S ClassicSpace prolongada

Anchura exterior: 2.295 mmLongitud exterior: 1.830 mmAnchura interior: 2.000 mmAltura interior: 1.510 mm

Cabina S ClassicSpace prolongada

Cabina S ClassicSpace

Cabina S ClassicSpace prolongada

Cabina S ClassicSpace

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200 80

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26° 11°

1830

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1380

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1591

275

67

26° 11°

310

350

1510

2000

2500

620

620

620

620

2000

2500

25Datos técnicos | Versiones de la cabina

Cabina S (4 x 4)

Cabina S ClassicSpace

Anchura exterior: 2.500 mmLongitud exterior: 1.650 mmAnchura interior: 2.000 mmAltura interior: 1.510 mm

Cabina S ClassicSpace prolongada

Anchura exterior: 2.500 mmLongitud exterior: 1.830 mmAnchura interior: 2.000 mmAltura interior: 1.510 mm

Cabina S ClassicSpace prolongada

Cabina S ClassicSpace

Cabina S ClassicSpace prolongada

Cabina S ClassicSpace

26

Volquete

Tonelaje 7,49 7,99 9,5 10,5 11,99 13,5

Fórmula de tracción 4 x 2 4 x 2 4 x 2 4 x 2 4 x 2 4 x 2

Suspensión mecánica mecánica mecánica mecánica mecánica mecánica

Motorizaciones

OM 934

115 kW (156 CV) • • • • • –

130 kW (177 CV) x x x x x •

155 kW (211 CV) x x x x x x

170 kW (231 CV) x x x x x x

OM 936

175 kW (238 CV) – x x x x x

200 kW (272 CV) – – – – x x

220 kW (299 CV) – – – – x x

Distancia entre ejes

3.020 mm • • • • – –

3.260 mm – – – – • •

3.320 mm x x x x – –

3.560 mm – – – – x –

Versiones de la cabina

Cabina S ClassicSpace • • • • • •

Cabina S ClassicSpace prolongada x x x x x x

Cabina L ClassicSpace – – – – – –

Cabina L BigSpace – – – – – –

Datos técnicos | Resumen de modelos

27

Camión rígido

15 10,5 13,5 15 10,5 13,5 15

4 x 2 4 x 4 4 x 4 4 x 4 4 x 4 4 x 4 4 x 4

mecánica mecánica mecánica mecánica mecánica mecánica mecánica

– – – – – – –

• • • – • • •

x x x • x x x

x x x x x x x

x x x x x x x

x – x x – – –

x – x x – – –

– – – – – – –

• • • • • • •

– – – – – – –

– – – – – x x

• • • • • • •

x x x x x x x

– – – – x x x

– – – – x x x

Datos técnicos | Resumen de modelos

• de serie x opcional – no disponible

En relación con los datos contenidos en este catálogo pueden haberse producido cambios en el producto tras el cierre de redacción (12/12/2012). El fabricante se reserva el derecho de efectuar modificaciones en el diseño, la forma, el color o el equipamiento durante el plazo que media entre el pedido y la entrega, siempre y cuando dichas modificaciones o divergencias sean razonablemente aceptables para el cliente y no exista detrimento de los intereses del vendedor. La circunstancia de que el vendedor o el fabricante utilicen códigos especiales para identificar el pedido o el objeto solicitado no supondrá en ningún caso el reconocimiento de derecho alguno sobre éste. Las ilustraciones y los textos incluyen también accesorios y equipos opcionales no pertene cientes al equipamiento de serie. Posibles diferencias entre la pintura original y el color reproducido se deben a la técnica de impresión. Esta publicación puede contener modelos, equipamientos y servicios no disponibles en determinados países. Las informaciones contenidas en este catálogo referentes a pres-cripciones legales y fiscales y a sus efectos son válidas únicamente en España para vehículos con placa nacional. Se recomienda que para obtener datos más actualizados se dirija a su Concesionario Oficial Mercedes-Benz.

Telligent®, FleetBoard® y BlueTec® son marcas registradas de Daimler AG. www.mercedes­benz.es/el­nuevo­atego

Daimler AG, Mercedesstr. 137, 70327 Stuttgart TE/SM3 4500 · 4001 · 04-00/0213 Printed in Germany