RENAULT ZOE NEOLLEGA A MÉXICO

Pág. 6 Volamos a Francia para manejar el más nuevo eléctrico del rombo. Ya está a la venta en México y es candidato a World Car of the Year 2020.

EL NUEVO MUNDO

Edición: Sandowalsky / Producción: EISA / Viernes 18 de Octubre de 2019 / Año. 7 No. 314

TWIN TURBO FURIOUSPÁG. 11 En un mundo de conectividad, te contamos cómo puedes crear espacios inteligentes en tu casa..

AMAZON ECHOPÁG. 9 832 componentes y doble turbillón secuencial en una pieza de altísima relojería en honor a los 110 años de Bugatti.

Viernes 18 de octubre de 2019

2

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GENERAL EDITORIALENRIQUE QUINTANA

DIRECTOR GENERAL DE INFORMACIÓN POLÍTICA Y SOCIAL

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Esta es una publicación editada, impresa y distribuida por Grupo

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www.elfinanciero.com.mx Editor responsable: Enrique

Quintana, Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: en trámite. Licitud de Título: en trámite.

Licitud de contenido: en trámite, ambos otorgados por la Comisión

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Año 5. Número 296 Diseño: A&L DISEÑO.FOTOS AUTOS: CORTESÍA

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Novedades

Sandowalsky Media / Carlos Sandoval Editor en Jefe / Laura Malaver Coordinadora de Contenido / Fotos: Cortesía armadoras, Redaccióncarlos@sandowalsky.com

hablamosautosCARLOS SANDOVAL @Sandowalsky

laura@sandowalsky.com

Me he puesto a reflexionar en la importancia que tenemos nosotros, los habitantes del planeta, en hacer el verdadero cambio para un futuro habitable en el planeta. El próximo lunes 21 de octubre se celebra el Día Mundial del Ahorro de Energía, una batalla global para con-cientizarnos respecto a lo que le estamos haciendo al planeta, y cómo nuestra menor deman-da de energía puede hacer un cambio a futuro. Se está calen-tando el planeta y aún pode-mos hacer algo al respecto. Los autos eléctricos ayudan a dis-minuir el consumo energético y las emisiones contaminantes sin importar la forma en la que se produzca la electricidad, por eso elegimos el nuevo Renault Zoe para nuestra portada de hoy, pues no sólo es el lanza-miento más reciente de la in-dustria en este nicho, sino que es uno de los que más distancia pueden recorrer con una bate-ría de esas dimensiones. Aho-rro energético en su máxima expresión. Los autos eléctricos aún no son para todos, pero si tu aún no estás en la lista de quie-nes pueden hacerse de uno de estos para apoyar, hay muchas otras acciones que en conjun-to harán la diferencia: cuando puedas, camina, usa la bici o un patín en lugar del auto, usa trans-porte público si es seguro, no enciendas aparatos eléctricos que no uses, utiliza focos LED en casa, enciende el calentador sólo para bañarte y toma baños más cortos, compra electrodo-mésticos y vehículos de bajo consumo, reduce tu consumo de carne y lácteos y, sobre todo, aprende a compartir el auto y a usar técnicas de ahorro de com-bustible. No es una moda, es un nuevo estilo de vida necesario para hacer que el planeta nos dure más. Yo me comprometo a hacerlo, ¿y tu?

Agua, electricidad y hasta gasolina

A AHORRAR

Después del inicio de ventas en agosto de este año, Merce-des-Benz presentó coupé cuatro puertas compacto CLA. En su segunda generación presenta cambios en el diseño exterior al suavizar las líneas laterales y fortalecer el pro-tagonismo de la parrilla de tiburón, dentro de otros sutiles

Cupra llega a México

Mercedes con mucho estilocambios. El nuevo CLA en su versión 200 Progressive monta el motor 1.3 litros de Clase A, desarrollando 163 hp gracias al turbo, con una caja de siete cambios. Esta unidad logra el 0-100 km/h en solo 8.2 segundos. Su precio en el mercado mexicano es de 699,000 MXN con iterfaz MBUX y Mercedes Me.

Cupra creció, y como todo adolescente, quiere su propio espacio. A par-tir de este mes, deja de lado su brazo de apoyo Seat para traer a México su primer vehículo como marca independiente. Se trata del nuevo Cupra Ateca, un SUV con motor 2.0 TSI de cuatro cilin-dros que generan 300 hp y se asocia a una trans-misión automática de siete velocidades y doble embrague y tracción inte-gral. Esta primera apues-ta de Cupra acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5.2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 247 km/h. La preventa ya está disponible y llega con un precio de 724,200 MXN.

TOYOTA CAMRYAVISO

Cuenta con aspectos tecnológicos como

Cruise control adaptativo, asistencia de

carril, cámara que incluye una vista 360,

ventilación/calefacción en los asientos y

hasta alerta de posibles choques laterales

con detección de peatones.

Desde sus comienzos, Camry es el sedán mediano que se ha colocado como un referente en su segmento, logrando cap-

tar no solo la atención de los mexicanos sino también ser uno de los líderes en el mercado norteamericano gracias a su calidad, durabili-dad, confiablidad y un alto grado en seguridad.

Para lograr mayor impacto en Toyota Camry 2019, los diseñadores se basaron en una idea entre el refinamiento y una imagen atlética. El resultado fue una nueva forma de percibir este ve-hículo con una visión mucho más futurista. Este rediseño destaca por un centro de gravedad bajo, lo que le da mayor firmeza y estabilidad, una cabi-na práctica pero que busca transmitir emociones, y una imagen deportiva de lujo tanto por dentro como por fuera que lo vuelven un referente.

El diseño exterior del Camry no cuenta con tantos cambios a simple vista, pero ahora es una pulgada más bajo sin sacrificar el espacio interior. Tiene mejor aerodinámica y la deporti-vidad se continúa reflejando en las salpicaderas más anchas.

Al igual que la parte delantera, la parte tra-sera presenta un motivo atlético que combina líneas fluidas y formas complejas para formar una composición armoniosa, haciendo refe-rencia a un sedán deportivo premium.

Toyota Camry cuenta con el sistema más reciente de infoentretenimiento de la marca. Las tres pantallas transmiten una gran canti-dad de información sin generar distracciones al conductor: una pantalla frontal de 10 pul-gadas, una pantalla de información múltiple

de siete pulgadas dentro del grupo de ins-trumentos, y un panel de control de audio y navegación de ocho pulgadas que se integra en la consola central en un diseño moderno. También tiene otros aspectos tecnológicos, como son el cruise control adaptativo, asis-tencia de carril, cámara que incluye una vista 360, ventilación/calefacción en los asientos y hasta alerta de posibles choques laterales con detección de peatones. Adicional, es compatible con con Apple CarPlay y Alexa de Amazon.

En cuestión de motorización, este sedán que llega renovado a su octava generación, tiene un motor a gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros, combinado con una transmisión automática de ocho velocidades, todo sobre

la plataforma TNGA. Este motor logra 201 hp y está disponible con tres modos de manejo: Eco, Normal y Sport.

La versión híbrida de Camry, el tercer ve-hículo de la familia HSD (Hybrid Synergy Drive) de la marca en México, cuenta con un motor eléctrico y motor Dynamic Force de ciclo Atkinson que ofrece una potencia máxima de 208 hp, incorpora 6 cambios simulados.

El trabajo en sinergia entre el motor y la trans-misión, hacen un vehículo con un excelente rendimiento de combustible.

El nuevo Toyota Camry está disponible en cinco versiones: LE, SE, XLE, XLE NAVI en siete colores: blanco, plata, gris metálico, negro, rojo, ageha metálico y grafito.

Brand: El_Financiero Issue: EFN_30-06-2016 Categ: C_Economia Nombre: publi toyota

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VW lanzó el nuevo Atlas Cross Sport 2020, un SUV mediano/grande de cinco plazas con un diseño tipo cou-pé. El Cross Sport estará disponible en dos opciones: un V6 de 276 ca-ballos de fuerza, y un motor cuatro cilindros turbo que generan 235 hp.

Jaguar está aprovechando al máximo su premiado y aclamado i-Pace. Esta vez, son los clientes quienes tendrán la oportunidad de ir en el “Race eTaxi” (i-Pace versión taxi), dar una vuelta en la famosa de pista Nürburgring con un piloto profesional al volante. El eléctrico inglés con cero emisiones se da estos lujos debido a su gran desempeño de 0 a 100 km / h en 4.8 s gracias a su batería de iones de litio de 90 kWh de última generación.

Novedades

Nuevo integrante alemán

Un eTaxi, por favor

Más opciones de aventura

Ya pasaron 30 años desde que el Miata o Mazda Mx-5 vio la luz del día. Durante este largo re-corrido se ha convertido no sólo en el roadster más vendido del mundo, sino en un ícono. Para festejar, la marca ha creado tres mil vehículos de colección con características especiales: color Racing One, rines de aluminio forjado exclusivos

(Rays ZE40 RS30), techo manual retráctil soft top, asientos Recaro, calipers Brembo. Montará un motor 2.0 litros que entregan 181 hp, una insignia personalizada y muchos otros detalles. A México sólo llegarán 30 unidades que se subas-tarán el próximo mes en la página web de Mazda, así que pendientes los interesados.

¡Feliz aniversario!

Ambos motores están acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades. La posición en el mer-cado del Atlas será por debajo de Ti-guan como parte de la estrategia de la alemana para tener mayor volu-men en su gama de SUVs.

Jeep anunció la llegada del nuevo Wrangler Mild-Hybrid 2020, que no cambia sus prestaciones todo-terreno como los sistemas de 4x4, los ejes Dana ni los diferenciales de bloqueo electrónico tanto delan-tero como trasero, sino que utiliza otra motorización con dos opcio-nes: un motor turbo cargado de dos litros de cuatro cilindros en línea con 270 hp para las versiones Sport S, Unlimited Sport S y Unlimited Sahara, y un motor Pentastar V-6 de 3.6 litros con 285 hp para las ver-siones Rubicon y Unlimited Rubi-con. Los precios van desde 735,900 a 987,900 MXN.

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Prueba de manejo

RENAULT KANGOO

Laura Malaver@MalaverLau

Renault renueva su producto de carga estrella. En generaciones anteriores ha vendido más de 33 mil unidades en territorio

mexicano. El objetivo se mantiene y continúa apuntando a comerciantes, empresarios y flotillas, ahora con una ctualización que presume cambios su-tiles en el exterior, mejor motorización y soluciona detalles significativos de funcionamiento de largo plazo.

A primera vista, desde el asiento del conductor, la simplicidad en el tablero y ver solamente unos cuantos boto-nes con un radio básico genera cierta sensación de que algo falta, pero a medida que manejamos nos damos cuenta de que el sistema de infoentre-tenimiento de un vehículo así, pasa a segundo plano.

Lo único que se extraña es tener una pantalla con Android Auto y Car Play para visualizar fácilmente aplicaciones como Waze. Nos hacer recordar que quizá un sistema de entrada como el de Renault Kwid hubiera podido ser buena opción, pero luego recordamos el pre-cio y para que se mantenga competitiva, no se puede dar esos lujos.

Los asientos se ven rígidos, pero no molestan ni para el conductor ni pasaje-ro y recordando que está diseñada para

La renovación del utilitario de Renault con nuevo motor, buena capacidad de carga y un precio muy competitivo es un repartidor incansable.

¡A LA CARGA!manejar durante prolongado tiempo y por todas partes, es bastante cómoda, aunque podría tener más opciones de ajuste el volante y asiento para mejorar aún más la posición de manejo.

El interior es significativamente es-pacioso. El área de carga de la parte posterior permite configurarlo de mu-chísimas formas. Su capacidad de carga es hasta de 750 kg en un espacio de 3.3 metros cúbicos que, si son bien usados, pueden sorprender.

El manejo de Kangoo es fácil y amis-toso. Tiene buena altura para pasar los topes y no afectar la carga, y aún sin estar cargado, es estable. Sin embrago, cuando se trata de estacionar o manejar en reversa, la visibilidad es muy poca. Los espejos son pequeños para las di-mensiones del vehículo de trabajo, y no cuenta con retrovisor ya que las puertas traseras no tienen visibilidad. Tampoco cuenta con alguna alerta o sensor tra-sero, lo que genera cierta sensación de inseguridad.

Renault Kangoo cuenta con un motor atmosférico de 1.6 litros de gasolina que genera 115 hp y una transmisión manual de cinco velocidades. Lo más aplaudido de esta versión 2019, es que remplaza la banda de distribución por una cadena, evitando así los problemas de los modelos anteriores cuando no se cambiaba cada dos años o 45 mil kms.

Compite en precios y segmento con VW Caddy, Ram Promaster y Pdeugeot Partner, aunque esta última es diesel.

Una de las unidades que probamos estaba acondicionada simulando una cafetería móvil. No vendimos café, pero sí nos dimos una grata sorpresa de la capacidad de carga con un buen aprovechamiento del espacio. (usar fotos de Kangoo con la decoracion en rojo)

MOTORL4, 1.5 l, 115 hpTRANSMISIÓNManual de 5 velocidades, tracción delanteraDESEMPEÑOVel. Máx.: N.D 0-100 km/h: N.D. RENDIMIENTO16.6 km/l, tanque: 50 l, autonomía 830 kmNEUMÁTICOS185/65 R15SEGURIDADDos bolsas de aire, ABS, ESP, AFU y HSAGAMA DE PRECIOSDe 249,900 a 259,900UNIDAD PROBADAKANGOO Intens Plus: 259,900 MXN

FICHA TÉCNICA

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Prueba de manejo

RENAULT ZOE NEO

Carlos SandovalDesde París, Francia@Sandowalsky

Estamos frente al que podría ser uno de los mejores y más accesibles vehículos eléctricos del mercado

mexicano, incluso por debajo del Nissan Leaf, con quien comparte tecnología. El renovado Renault Zoe ya está en México y lo hace con la actualización de tecno-logías que ahora le permiten recorrer casi 400 kilómetros con una sola carga de batería.

El nuevo Renault Zoe es parte de una ola de modelos que para 2022 sumarán más de 300 diferentes opciones de mo-vilidad eléctrica a nivel mundial. Con-cretamente, la firma del rombo francés se ha sumado al plan de electrificación global generando múltiples proyectos que de 2013 a 2018 ya acumulan más de 30,000 millones de dólares de inversión en investigación y desarrollo.

Lo más atractivo de este bello hatchback eléctrico, más allá del diseño, es que, al menos, en mercados europeos si bien es aproximadamente 40% más caro que un Clio equivalente, el costo total de propiedad, en un esquema de arrendamiento, es mucho más favora-ble, y por apenas 169 euros al mes pue-des hacerte de un vehículo de un Renault Zoe eléctrico.

Esto se traduciría a que en México el nuevo Renault Zoe costará poco más de 600 mil pesos, lo que lo coloca como uno de los eléctricos más accesibles del mercado. Por esa cantidad, este renova-do hatchback montará una batería de más de 50 kWh, que con su buena efi-ciencia nos entrega casi 400 kilómetros de autonomía.

En términos generales, Renault Zoe es un auto de muy buena calidad, uno de los pocos modelos de la firma gala que nos llegan desde Francia y que cu-bre nuestro vacío emocional por no

Cerramos octubre con una ola denovedades de Renault. No sóloestamos a una semana de ver a sus bólidos en el GP de F1, también llegan nuevos productos, entre ellos el sorprendente Zoe Neo.

amarillaFiebre

Gracias a su batería ofrece una autonomía de hasta 400 km.

Comparte parte de la plataforma con Nissan Leaf, ambos parte de la estrategia global de electrificación del grupo Renault-Nissan-Mitsubishi.

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Prueba de manejo

RENAULT ZOE NEO

MOTOR ELÉCTRICOCorriente continua

POTENCIA136 hp

PAR MÁXIMO180 lb-pie

TRANSMISIÓNTren de engranes en pares de una sola velocidad, tracción delantera

DESEMPEÑOVel. Máx. 140 km/h0-100 km/h: 9.5 s

RENDIMIENTO7.4 km/kWh, autonomía 386 km

NEUMÁTICOS 195/55 R16

SEGURIDADSeis bolsas de aire, ABS, ESP y ASR

GAMA DE PRECIOSDe 620,000 MXN

UNIDAD PROBADAZoe Neo Intense: 620,000 MXN (est.)

FICHA TÉCNICA

Cerramos octubre con una ola denovedades de Renault. No sóloestamos a una semana de ver a sus bólidos en el GP de F1, también llegan nuevos productos, entre ellos el sorprendente Zoe Neo.

poder tener el Clio en México por un tema de precios respecto a la paridad del Euro.

El espacio del habitáculo es más que suficiente para cuatro adultos, y los ma-teriales al interior son de muy buena cali-dad, además de presumir un esquema de diseño bastante similar al de la gama alta de la marca, como el de Koleos.

Al volante es un auto fácil de manejar y hasta cómodo, al menos en este primer contacto en Europa, donde nos demos-tró un gran aplomo en pavimento y una calidad de marcha destacable. El motor eléctrico reacciona con decisión a la mí-nima insinuación del acelerador, pero no con reacciones de un deportivo, sino de un eléctrico de muy buen nivel.

Si aceleramos a fondo, el Renault Zoe tardará 9.5 segundos en llegar a los 100 km/h, y si nos mantenemos en el acelera-dor alcanzará los 140 km/h, lo que deja claro el enfoque de este automóvil sub-compacto: las saturadas y complicadas metrópolis del mundo.

Sí, puede servir para viajar en ca-rretera entre ciudades no tan lejanas, pero su enfoque es principalmente el de los recorridos de conmutación diarios y, desde esa perspectiva, lo hace muy bien.

Las primeras entregas de Zoe ya están sucediendo en México, aunque aún no nos confirman su precio final si habrá más de una versión (creemos que al me-nos serán dos), pero les podemos ade-lantar que se antoja para una de las más lógicas compras de un vehículo eléctrico por el momento.

Además, Renault Zoe es uno de los candidatos a World Car of the Year, lo que nos deja claro el nivel de calidad y apuesta de la marca del rombo por entregarnos un gran producto. Es-peramos pronto poder manejarlo en México para saber cómo se comporta en nuestro contexto de uso, pero les adelantamos un eléctrico muy intere-sante, lógico y bastante deseable desde cualquier perspectiva.

amarillaFiebre

En esquemas de arrendamiento puede mantener un valor residual mucho mayor que modelos equivalentes a diésel o gasolina.La calidad de los ensambles al interior e incluso los textiles elegidos, son buenísimos, al nivel de los de Koleos.

Viernes 18 de octubre de 2019

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Carlos Sandoval@Sandowalsky

En un par de semanas podremos ver ya en la red de concesionarios Renault del país una interesante actualización de su modelo insig-

nia. Renault Koleos llega a México con más detalles y niveles de equipamiento destacables. Se trata de la versión 2020 de la segunda generación de Renault Ko-leos, este SUV light que comparte alma con el Samsung QM6 en Corea.

Desde su actualización hace poco más de tres años, Koleos se ha plantado como

ACTUALIZACIONES RENAULT

De momento se venderán tres ver-siones de Koleos en México. Iconic: 514,400, Bose: 468,800, e Intense: 432,900 MXN.

DUSTER PARA 2020Además, durante el primer semestre del siguiente año, el favorito de volumen de Renault, Duster, se renueva por com-pleto para mejorar mucho en calidad, acabados, diseño y equipamiento.

No podemos adelantarnos mucho con versiones, precios y equipamiento que llegará a México porque aún falta más de medio año para verlo en nuestro mer-cado, pero el nuevo Duster dará un salto cuántico en cuanto a calidad se refiere, mejorando mucho la impresión de este modelo derivado de su gemelo rumano de apellido Dacia.

Además de la llegada de nuevos modelos, Renault nos prepara actualizaciones impor-tantes para fin de año y para 2020. Renault Koleos y Duster, dos de los más esperados.

A pesar de que Duster es muy parecido al ac-tual, es totalmen-te nuevo. Ahora nos llegará de Brasil e incorpo-rará un 1.3 l turbo de origen Merce-des en la versión tope de gama.

CON FORMA DE ROMBO

Novedades

20 uno de los modelos consentidos, pero si sumamos las ventas desde su primera generación, el modelo ya suma más de 250 mil unidades hasta ahora.

La lista de las novedades incluyen al-gunos nuevos colores, incluido el más francés de todos, el rojo vino; nuevos diseños de rines de 18 y 19 pulgadas, asientos delanteros con masaje y base extendible, banca trasera reclinable, cajuela con apertura eléctrica sin ma-nos, actualización del sistema de in-foentretenimiento R link con compati-bilidad Android Auto y Apple Carplay a pantalla completa, y una mejora en el sistema D-step de la caja CVT para conseguir aceleraciones más intensas de ser necesario.

En términos generales Renault Ko-leos mantiene el diseño y calidad de los últimos años, pero incorpora nuevos detalles en cromo y placas plateadas al exterior para sentirse renovada, mien-tras que continúa con la incorporación de equipamiento como 13 altavoces Bose y la adaptación más adelante de la versión francesa Initiale Paris como Minuit en México.

9Viernes 18 de octubre de 2019

Laura Malaver@MalaverLau

Luego que Bugatti terminara la relación con Parmigiani Fleu-rier, con quienes había trabaja-

do durante los últimos 15 años, Ja-cob & Co logró captar la atención de la empresa de autos que desde hace años representaba un reto y hacía brillar los ojos de los fabricantes de accesorios de lujo. Finalmente cerra-ron la alianza y rápidamente ha na-cido la nueva edición limitada Twin Turbo Furious Bugatti Edition y su hermano menor, el Bugatti Chrono Edition Limitée 110 Ans.

El Twin Turbo Furious Bugatti Edition, está basado en una de las complicaciones más importantes creada por Jacob & Co (Twin Tur-bo Furious) presentada en 2018.

Relojes

Jacob & Co acaba de lanzar una nueva pieza en alianza con Bugatti. Las primeras creaciones ya vieron la luz y nos deja con la boca abierta, casi tanto como el mismo Chiron.

DE ALTO DESEMPEÑO

Se caracteriza por tener dos tour-billones de triple eje (para garanti-zar una sincronización precisa), un cronógrafo de rueda de columna y un repetidor decimal que replica los intervalos de 10 minutos más allá de la hora.

Esta creación usa el color azul tur-quesa insignia del Bugatti Chiron y coloca el logotipo del ensamblador en el centro de la esfera. En la par-te interior y con la palabra FUEL se puede ver el indicativo de poder de 50 horas. Por supuesto, la bandera francesa está presente buscando resaltar la historia y origen.

En cuestión mecánica tiene tanta complejidad en sí que es casi único en su especie como el mismo Bugatti Chiron. Las complicaciones se alo-jan en una gran caja de 57 x 52 mm con un grosor de 17 mm de titanio.

El calibre de movimiento es un ex-clusivo cronógrafo esquelético con rueda Bi-Compax y cuerda automá-tica Jacob & Co (referencia JCAA0).

Cuenta con rueda de columna ho-rizontal, mono empuje start-stop-reset y una frecuencia de 21’600 vib/h (3 Hz), entre otras varias características destacables. Tiene un acabado de placa y puentes an-gulados y pulidos a mano, tornillo pulido, piñones cónicos, cuatro dis-positivos mecánicos de rodamiento de bolas y dos balanzas de tornillo. Finalmente, el comprador podrá elegir si desea su ejemplar en oro, fibra de carbono o diamantes.

De esta hermosa creación sólo se harán 20 ejemplares, que por más que queramos tener uno y paguemos los 524,400 USD que cuesta (10 millones de pesos

mexicanos aprox.), serán desti-nados solo para los dueños de un Bugatti Chiron Sport, valuado en un poco más de 64 millones de pesos mexicanos.

El Twin Turbo Furious Bugatti Edition estará acompañado en lan-zamiento de una versión especial del deportivo, el Bugatti Chrono Edition Limitée 110 Ans, del cual se harán 110 piezas y aunque no es técnicamente tan complejo como el Twin Turbo, su relación con la marca de alto desempeño se refleja más en el diseño. Cuenta con una caja de 47 mm de carbono forjado con cerámica negra utilizada para la corona y los pulsadores. Los ele-mentos metálicos de la caja son de titanio tratado con DLC negro, al igual que la hebilla. La esfera es de fibra de carbono.

Viernes 18 de octubre de 2019

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DE BUENA FAMILIACon más de 18 años en el mercado mundial, este SUV continúa vigente como opción para quien busca eficienciaen combustible, practicidad en manejo y espacio familiar en un sólo vehículo.

Laura Malaver@MalaverLau

Luego de tres generaciones, Out-lander 2019 llega de la mano de su marca madre como compañía independiente en México, luego

de separarse de su representación local con FCA y unirse a la alianza Renault- Nissan. Esto trae beneficios al público en cuestión de producto, ya que ahora una de las características destacables es la garantía de siete años sin límite de kilometraje.

Aunque cuenta con ciertas renovacio-nes en diseño, este es un modelo cons-truido y pensado de hace años, algunos de los detalles del interior son testigo de eso. La consola, que se insinúa disi-muladamente hacia el conductor, es simple, pero cuenta con lo indispensa-ble. El funcionamiento análogo sería protagonista de no ser por la pantalla táctil de siete pulgadas que cuenta con integración de Apple Car Play y Android Auto, que permiten sacarle mucho más provecho.

Lo que más nos gusta de este tipo de SUV es su versatilidad. Para el ma-nejo en ciudad, Outlander no tiene problemas con topes o baches por su naturaleza, y estacionarse en lugares estrechos tampoco es un problema, ya que al momento de activar la reversa se muestra en pantalla tanto la cámara tra-sera como la cámara 360 grados (vista superior).

En manejo en carretera y largas dis-tancias, los asientos de Memory Foam cumplen bien su función y hacen que no sean tan agotadores los recorridos largos. Desanima un poco que tenga una transmisión CVT que anula la buena res-puesta y arranque; sin embar go, se compensa si la manejamos en modo ma-nual y usamos las palancas de cambios que acompañan al volante.

Este SUV light ofrece una tercera fila de asientos, pero el tamaño es reducido. Es ideal para usarlo de modo temporal para los recorridos cortos o para los más pequeños, ya que el espacio de las pier-nas es bastante estrecho. De todas mane-ras, se valora tener esa opción.

Punto destacable para la Outlander es la autonomía. No es la mejor del segmen-to, pero sí está dentro de las mejores. De igual manera la marca cuenta con esta misma aunque en versión PHEV (eléc-trico híbrido enchufable), que con una mucho mayor inversión, es la reina de la eficiencia.

MOTORL4, 2.4 l, 165 hp

TRANSMISIÓNAutomática CVT, tracción delantera

DESEMPEÑOVel. Máx. 172 km/h0-100 km/h: 9.8 s

RENDIMIENTO14.7 km/l, tanque: 70 l, autonomía 1,029 km

NEUMÁTICOS225/55 R18

SEGURIDADSiete bolsas de aire, ABS, BD, BAS, ASC y HSA

GAMA DE PRECIOSDe 427, 600 a 534,000 MXN

UNIDAD PROBADALimited: 534,000 MXN

FICHA TÉCNICA

Prueba de manejo

MITSUBITSHI OUTLANDER

Con cómo-dos, Rifter se pro-pod de carga de hasta 3,500 litros.

La próxima generación de Outlander se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra en Marzo de 2020.

Tiene unagarantía de siete años sin límite de kilometraje.

Viernes 18 de octubre de 2019

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Tecnología

AMAZON ECHO Y ECHO SUB

El Echo Sub es compatible con 2da generación de Echo, 3ra de Echo Dot y 1ra y 2da de Echo Show

Laura Malaver@MalaverLau

Desde hace un par de meses hemos estado probando di-ferentes dispositivos Echo de Amazon. Esta vez el turno fue

para Amazon Echo acompañado de Echo Sub. El primero ya es conocido por algunos, es un asistente de voz que permite cumplir tareas básicas como reproducir música, saber la hora, clima, noticias y demás. Todo esto por medio de una conexión a internet y el reconocimiento de la voz.

A medida que estos dispositivos han tomado más auge y hay más com-petencia se han desarrollado mucho mejor. Este Echo de segun da ge-neración, cuenta con siete micrófo-nos, tecnología beamfoaming y de reducción de ruido para poder recibir de manera acertada los comandos de voz aun cuando se esté reproduciendo música. Estéticamente la marca se ha esforzado por hacerlo muy agradable a la vista y que esté en armonía con el resto de la casa.

UN INTEGRANTE MÁS PARA EL HOGAR

Los asistentes de hogar de Amazon tienen por primera vez un complemento de sonido que cautiva, intriga y hace vibrar.

Pero a veces, con uno sólo no es suficiente para todos los espacios de la casa, por eso existen diferentes versiones para los diversos espacios, por ejemplo, Echo Show (el que tiene pantalla) para el cuarto o cocina, Echo Dot (el mas pequeño) para el estudio, y en las áreas sociales, los dispositivos más grandes. Justo para estos masificar el sonido en estos espacios sociales y abiertos, probamos el Echo Sub.

El Echo Sub es un subwoofer que complementa a los asistentes de la casa en cuestión de sonido. Normal-mente este tipo de equipos son bas-tante pesados y aunque este lo es también en comparación de los asis-tentes, no sobrepasa los cinco kilos. A primera vista, el Sub nos genera mucha intriga, cinco veces más gran-de que un Echo (20.2 cm de alto y 21 de ancho) pero sin luz Led y con una superficie totalmente lisa. El único bo-tón que hay está al lado de la entra-da de corriente y es para comenzar la configuración en la app de Alexa.

Este apoyo de sonido es eso. No es una bocina independiente y no

cuenta con Alexa. Su función es conec-tarse con algunos de los dispositivos que ya estén en casa y reproducir la música mucho mejor que el asistente en sí, entrando en el territorio de siste-mas como Sonos que profundizan en la calidad de sonido.

Entrando en su desempeño como tal, Echo Sub cuenta con una potencia de 100 W y seis pulgadas de woofer, con una respuesta de baja frecuencia de 30 Hz. El sonido es equilibrado y regular, es notorio el complemento auditivo que hace. El sonido en interio-res logra acaparar sin problema cada rincón y hasta genera vibración en el aire; sin embargo, los agudos son mu-cho mejor ejecutados que los graves. Su configuración viene predetermina-da, pero para los más exigentes, se puede usar la función EQ para ajustar graves, medios y agudos desde la app de Alexa.

En conclusión, el Amazon Echo, Show, Dot y demás modelos de asistentes lo-gran complementar bien el hogar y crear un ambiente “smart” interesante y ameno. Por el contrario, el Echo Sub no es más que una extensión de estos, que si sólo reproduces música de ambien-te realmente no lo necesitas. Si por el contrario tienes fiestas con frecuencia o amas escuchar música todo el tiempo, pero eres muy práctico, el Echo Sub es una muy buena opción.